136 关系: 加古川市,加古川北IC,埴生IC,吉備SA,坂出IC,大竹市,姬路市,宮島SA,宇部市,宇部IC,安佐南區,安佐北區,小谷SA,小野市,小野田IC,尾道市,尾道自動車道,尾道IC,尾道JCT,山口县,山口南IC,山口市,山口JCT,山陽姬路西IC,山陽姬路東IC,山陽小野田市,山陽道,山陽IC,山陽本線,山陽新幹線,岡山市,岡山縣,岡山自動車道,岡山IC,岡山JCT,岩國市,岩國IC,巴士站,中國自動車道,市町村道,三原市,三原久井IC,三木小野IC,三木市,三木JCT,三木SA,三木東IC,下关市,下關JCT,下松市,...,下松SA,五日市IC,廣島市,廣島縣,廣島自動車道,廣島IC,廣島JCT,廣島東IC,廿日市市,佐伯區,佐波川SA,德山西IC,德山東IC,德島市,志和IC,北區 (岡山市),北區 (神戶市),國土開發幹線自動車道,國道2號,國道2號 (日本),周南市,和氣町,和氣郡,和氣IC,備前市,備前IC (山陽自動車道),公路收费站,兵库县,兒島IC,光市,倉敷市,倉敷IC,倉敷JCT,玖珂IC,玉島IC,神戶北IC,神戶西IC,神戶JCT,神戶淡路鳴門自動車道,神户市,福山市,福山西IC,福山SA,福山東IC,竹原市,笠岡市,笠岡IC,熊毛IC,相生市,瀨戶中央自動車道,西區 (神戶市),西瀨戶自動車道,西條IC,西日本高速道路,高速公路,高速自動車國道,鴨方IC,龍野市,龍野西IC,龍野西SA,龍野IC,都窪郡,防府市,防府西IC,防府東IC,赤磐市,赤穗市,赤穗IC,里庄町,Km,SMART IC,東區 (岡山市),東區 (廣島市),東廣島市,河內IC,泛亞公路1號線,淺口市,淺口郡,本鄉IC (廣島縣),新名神高速道路,日本,早島町,早島IC,播磨自動車道,播磨JCT,收費道路。 扩展索引 (86 更多) »
加古川市
加古川市()是位於日本兵庫縣南部的城市,現為施行時特例市;是東播磨地方的主要城市;此地氣候溫暖,降雨較少,冬天雖有降雪但極為稀少。自北往南貫穿轄區,主要市區位於轄區南側加古川河口左岸的加古川町、平岡町、別府町一帶。.
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加古川北IC
#重定向 加古川北交流道.
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埴生IC
#重定向 埴生交流道.
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吉備SA
#重定向 吉備服務區.
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坂出IC
#重定向 坂出交流道.
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大竹市
大竹市()為位於廣島縣西南部的市,與山口縣的岩國市、和木町相鄰,且屬共同的生活圈;在沿海地區有石化工業、造紙、化學纖維等產業的工廠,成為瀨戶內工業地域的一部份。 本市轄區較特殊的是有四塊飛地,位於北部相鄰廿日市市轄區的山區中,分別為四個位於山谷間的地區,而週邊山區皆屬於廿日市市。.
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姬路市
姬路市()是位於日本近畿地方西部、兵庫縣西南部(播磨地方)的都市,也是播磨地方的經濟、文化及教育中心。人口超過53萬,是兵庫縣內次于神戶市的第二大城市,同時也是日本首批中核市。姬路市和周圍的城市共同組成了人口超過70萬人的。 姬路市有著悠久的歷史,擁有已被列為世界文化遺產的姬路城和圓教寺等眾多文化財產。「姬路」這一地名來自於姬路城所在的姬山的古名「日女路(ひめじ)の丘」。這個地名起源於這一帶在古代養蠶業繁盛,而在古代蠶的讀法是ヒメコ。在《播磨國風土記》中,也有名為「日女道丘(ひめじおか)」的地名出現。.
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宮島SA
#重定向 宮島服務區.
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宇部市
宇部市()是位於日本山口縣西部的城市,臨瀨戶内海周防灘,人口主要集中於厚東川下游兩側平原及沿海地區,人口數約17萬人,人口數為山口縣內次於下關市、山口市的第三大城。以該市為中心與周邊地區組成了人口有26萬人的宇部城市圈,同時也屬於關門都市圈的一部分。 沿海地區為工業區,為北九州工業地帶、瀨戶內工業地帶的一部分。日本化學原料公司宇部興産因發源於此,因此採用了「宇部」做為公司之名稱,現今宇部興産仍部份的總公司營運項目於設於此地的辦公室內處理。 山口縣內唯一有定期客運航班的機場山口宇部機場,因此也被稱為山口縣的空中玄關口。 經營休閒服裝的UNIQLO也是發源於此地。.
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宇部IC
宇部IC(平假名:うべインターチェンジ)是位於山口縣宇部市的山陽自動車道宇部下關線之交流道。.
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安佐南區
安佐南区()是廣島市的8區之一,於1980年廣島市升格為政令指定都市的同時成立。范圍包括了過去安佐郡南部的祇園町、安古市町、佐東町、沼田町。 現在為廣島市裡人口最多的一區。.
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安佐北區
安佐北区()是廣島市的8個區之一,於1980年廣島市升格為政令指定都市的同時成立。范圍為過去安佐郡北部的可部町、高陽町、安佐町和高田郡白木町。.
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小谷SA
#重定向 小谷服務區.
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小野市
小野市()是位于日本兵庫縣中南部的城市。算盤為本市特有的傳統工藝產品,稱為「」,為日本算盤的主要產地。.
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小野田IC
小野田IC(平假名:おのだインターチェンジ)是位於山口縣山陽小野田市的山陽自動車道宇部下關線之交流道。.
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尾道市
尾道市()為位於廣島縣東南部的城市,位於岡山市與廣島市中間處,也因此成為兩都會區的「緩衝地帶」。在臨瀨戶內海處為尾道水道,因此自古就是海運的物流集散地;明治時代山陽鐵道開通後,更成為鐵路運輸與海運的轉運處。因此成為廣島縣東部的最大城市。 1999年5月西瀨戶自動車道通車後,更可直接連結四國,加上興建中的中國橫斷自動車道,未來將成為「瀨戶內地區的十字路口」。.
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尾道自動車道
尾道自動車道()是一條從廣島縣尾道市至同縣三次市的高速公路(高速自動車國道)。在法定路線名稱上,本高速公路與島根縣側的松江自動車道共同為中國橫斷自動車道尾道松江線(廣島縣尾道市~島根縣松江市)的一部分。略稱為尾道道(尾道道、おのみちどう、ONOMICHI EXPWY)。.
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尾道IC
尾道IC(平假名:おのみちインターチェンジ)是位於廣島縣尾道市的山陽自動車道之交流道。.
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尾道JCT
#重定向 尾道系統交流道.
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山口县
山口縣()是位於日本本州最西部的縣,為中國地方五縣之一,縣治為山口市,最大城市為下關市。現今縣境為德川幕府時代的長州藩(當時的周防國和長門國),藩主是受幕府排斥的外樣大名毛利氏,藩廳設在萩城(現山口縣萩市),所以又叫毛利藩或萩藩。山口縣為中國地方最西的一縣,也是本州最西端的都道府縣,隔關門海峽與九州地方相望。.
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山口南IC
#重定向 山口南交流道.
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山口市
山口市()是位置日本中國地方西部山口縣的一個城市,亦是山口縣縣廳所在地。人口數為山口縣內第二多,次於下關市。 雖然山口市是山口縣縣廳所在,為該縣的行政中心,但經濟活動多集中於周南市、防府市和下關市,也成為日本各縣廳所在地中,少見的純粹以行政機能為主的城市。市內產業是以觀光旅遊業為主。 目前該市是日本眾多縣廳中人口第三少的城市,僅多於島根縣縣廳松江市和鳥取縣縣廳鳥取市。.
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山口JCT
#重定向 山口系統交流道.
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山陽姬路西IC
山陽姬路西IC(平假名:さんようひめじにしインターチェンジ)是位於兵庫縣姬路市的山陽自動車道與姬路西繞道之交流道。.
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山陽姬路東IC
山陽姬路東IC(平假名:さんようひめじひがしインターチェンジ)是位於兵庫縣姬路市的山陽自動車道與播但連絡道路之交流道。此交流道也同時設置豐富PA(只限播但連絡道路北行線)。.
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山陽小野田市
山陽小野田市()是位於山口縣西南部的市。於2005年3月22日,由小野田市與厚狭郡山陽町合併而成,城市名稱直接取合併前兩行政區的名字相連而成。同時屬於宇部都市圈和關門都市圈的一部份。 市內產業為以水泥為中心的工業為主,屬於北九州工業地帶、瀨戶內工業地區的一部份。.
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山陽道
山陽道(),又名影面道或光面道(かげとものみち,Kagetomonomichi)。可以指:.
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山陽IC
山陽IC(平假名:さんようインターチェンジ)是位於岡山縣赤磐市的山陽自動車道之交流道。.
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山陽本線
山陽本線()是一條連結兵庫縣神戶市中央區的神戶站至福岡縣北九州市門司區的門司站,沿瀨戶內海行走的鐵路線(幹線)。除本線外,也設有通稱「和田岬線」的-間的支線。神戶站-下關站間與和田岬線由西日本旅客鐵道(JR西日本)、下關站-門司站間由九州旅客鐵道(JR九州)管轄。一般略稱山陽線。 另外,廣義上山陽新幹線的新神戶站至小倉站的路段也包括山陽本線,但此條目只記載在來線的山陽本線的概要與沿革等。新幹線參見「山陽新幹線」,而在來線的部分地域詳細資料參見以下條目。.
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山陽新幹線
山陽新幹線()是一條連結新大阪站至博多站,屬於西日本旅客鐵道(JR西日本)的高速鐵路線(新幹線)。 山陽新幹線以東海道新幹線延線方式建設,而且有較多列車直通運行,統稱「」。另外,自2011年3月12日起也與九州新幹線直通運行,統稱「山陽·九州新幹線」,3條路線合稱「東海道·山陽·九州新幹線」JR西日本會在自己公司的主要車站定期的張貼新幹線時刻表,以「東海道·山陽·九州新幹線」標記。。.
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岡山市
岡山市()是位於日本岡山縣南部的城市,也是岡山縣的縣廳所在地。岡山市是日本著名的桃太郎傳說的故事舞台,亦是眾多高級水果的產地。岡山自江戶時代是岡山藩池田氏的城下町,市中心有日本三名園之一的後樂園以及岡山城等景點。岡山市自古就是一座學術城市。自明治至昭和的戰前時期,岡山市擁有中國・四國地方唯一以數字冠名的舊制高等學校,以及中國・四國地方首個大學等學校。現在岡山市中心仍有眾多大學等高等教育機構。岡山市還是中國地方及四國地方的節點。1980年代之後,隨著瀨戶大橋的通車使得中國地方、四國實現鐵路直通。加上山陽自動車道的通車,岡山市的交通大幅改善。現已和附近其他都市圈共同發展為。 岡山市在2005年之後和附近4町進行市町村合併,人口超過70萬人,並在2009年4月1日成為政令指定都市。現在岡山市下設有四個区(北区、中区、南区、東区)。.
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岡山縣
冈山县()位於日本中国地方,首府冈山市。面向瀨戶內海。瀨戶內海有大小共計約90個島。與廣島縣東部位置備後地方和香川縣島嶼部合成古代的「吉備國」。 冈山县濑户内海岛屿总面积44.42km²,总人口1,920,654人。 1989年時由於降雨量不足1mm的日數為日本第1位而得到『晴れの国』(晴天之國)之名。.
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岡山自動車道
岡山自動車道()是以岡山縣岡山市北區的岡山系統交流道為起點,至岡山縣真庭市的北房系統交流道的高速公路(高速自動車國道)。略稱為岡山道(おかやまどう、OKAYAMA EXPWY)。法定路線名與米子自動車道合稱為中國橫斷自動車道岡山米子線(岡山市北區 - 境港市)。高速公路路線編號與中國自動車道(北房系統交流道 - 落合交流道間與 共線)、米子自動車道共同編為 。.
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岡山IC
#重定向 岡山交流道 (岡山縣).
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岡山JCT
#重定向 岡山系統交流道.
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岩國市
岩國市()是位於日本中國地方山口縣最東端的城市,以為界與廣島縣相接。 錦帶橋為轄內最具代表性的景點,轄內也設有岩國飛行場,為日本海上自衛隊與美國海軍陸戰隊駐日部隊共用的軍事基地。 由於距離廣島市僅35公里且鐵公路交通便利,因此在經濟上與廣島的關係遠較山口縣內其他城市為緊密,有時候也會被戲稱為廣島縣岩國市。.
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岩國IC
岩國IC(平假名:いわくにインターチェンジ)是位於山口縣岩國市的山陽自動車道之交流道。.
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巴士站
巴士站是巴士在行駛路線起訖點、或行駛途中停頓上下乘客的地點。 巴士站通常豎有一站牌,顯示途經路線,亦有路線資料表和有蓋候車亭。一些設施齊全的巴士站可能有蓋、車站建築物、售票處、公廁、電子顯示版顯示下一班車到達時間、甚至雜貨店、商場、旅館、停車場等。小型的巴士站也可能只有一個車站牌。而一個較完善的巴士站的必需設施一般是顯示巴士路線號數的站牌、行車時間表和路線圖。 巴士站可以分為多種:.
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中國自動車道
中國自動車道(),是起於日本大阪府吹田市經由兵庫縣、岡山縣、廣島縣、島根縣到達山口縣下關市的高速公路(高速自動車國道)。略稱為中國道(中国道/ちゅうごくどう,CHUGOKU EXPWY),法定路線名為中國縱貫自動車道,當初的道路名就有使用這樣的法定路線名(道路名改為現在的「中國自動車道」時期不詳)另外,現在的地圖仍然有使用「中國縱貫道」的表記方式。 吹田系統交流道至神戶系統交流道間及山口系統交流道→下關交流道間被指定為泛亞公路1號線(AH1)的一部分。高速公路路線編號與關門橋(關門自動車道)共同被編為 。.
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市町村道
市町村道是日本市町村區域内、由市町村議會作路線認定的道路。.
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三原市
三原市()是為廣島縣南部的市,為備後都市圈的中心都市于2005年由豐田郡本鄉町、御調郡久井町、賀茂郡大和町合併而成。 名稱源自三原城,廣島機場位在三原市轄區內。.
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三原久井IC
三原久井IC(平假名:みはらくいインターチェンジ)是位於廣島縣三原市的山陽自動車道之交流道。.
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三木小野IC
三木小野IC(平假名:みきおのインターチェンジ)是位於兵庫縣三木市的山陽自動車道之交流道。.
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三木市
三木市()是日本兵庫縣的城市,位於神戶市的西北方;由於日本香川縣也有叫做「三木」的行政區劃三木町,因此在表示地名時會加上舊國名「播磨三木」作為區分。.
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三木JCT
三木JCT(平假名:みきジャンクション)是位於兵庫縣神戶市北區與三木市的山陽自動車道與山陽自動車道木見支線之系統交流道。.
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三木SA
#重定向 三木服務區.
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三木東IC
三木東IC(平假名:みきひがしインターチェンジ)是位於兵庫縣三木市的山陽自動車道之交流道。.
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下关市
下關市()是位於日本山口縣的市,為本州最西端的都市,地處關門海峽北岸,人口約27万,是山口县人口最多的城市,且為縣內唯一的中核市。.
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下關JCT
#重定向 下關系統交流道.
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下松市
下松市()是位於山口縣東南部的一個市。.
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下松SA
#重定向 下松服務區.
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五日市IC
五日市IC(平假名:いつかいちインターチェンジ)是位於廣島縣廣島市佐伯區的山陽自動車道之交流道。.
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廣島市
廣島市()是日本一級行政區廣島縣的縣廳所在地,也是本州西部的最大城市。原本只是太田川入海口的一個三角洲,自16世紀時毛利氏在此建城並且將行政中樞移至此地後,迅速發展成中國、四國地區規模最大的經貿中心。因其政治经济军事地位,二战中饱受原子弹在内的军事攻击。.
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廣島縣
廣島縣()位於日本本州西端中國地方,並面向瀨戶內海的一個縣。是日本的一級行政區劃之一。東接岡山縣、北接鳥取縣與島根縣、西鄰山口縣、南濱瀨戶內海。首府位于廣島市。.
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廣島自動車道
廣島自動車道()是從廣島縣廣島市安佐南區到安佐北區的高速公路(高速自動車國道)。略稱為廣島道(ひろしまどう、HIROSHIMA EXPWY)。法定路線名與濱田自動車道合併稱為中國橫斷自動車道廣島濱田線(廣島縣廣島市 - 島根縣濱田市)。高速公路路線編號與中國自動車道(廣島北系統交流道 - 千代田系統交流道間與 重複編號)、濱田自動車道被共同編為 。.
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廣島IC
#重定向 廣島交流道.
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廣島JCT
#重定向 廣島系統交流道.
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廣島東IC
#重定向 廣島東交流道.
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廿日市市
廿日市市()為位於廣島縣西部的市,轄區北部是中國山地,此地所輸出的木材運往位於轄區南部沿海的港口,使此地成為西日本主要的木材港,也帶動週邊與木材相關的營建、修繕、家具等產業。 日本三景之一、世界遺產嚴島神社所在地宮島,即位于該市境內。 城市名稱「廿日市」源自現在的市中心地區在鎌倉時代固定在毎月的20日舉辦市集。.
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佐伯區
佐伯区()是廣島市的8區之一,位於廣島市西部。.
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佐波川SA
#重定向 佐波川服務區.
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德山西IC
德山西IC(平假名:とくやまにしインターチェンジ)是位於山口縣周南市的山陽自動車道之交流道。.
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德山東IC
德山東IC(平假名:とくやまひがしインターチェンジ)是位於山口縣周南市的山陽自動車道之交流道。.
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德島市
德島市()是日本四國地方德島縣東北部的一個城市,位於吉野川河口,臨紀淡海峽,為德島縣的縣廳所在地。德島市在江戶時代是德島藩的城下町,在幕末時期因蓼藍產業的發展而是日本人口第10多的城市。德島市是德島縣的政治、經濟和文化中心,雖然屬于四國地方,但自古以來一直與近畿地方往來密切。現在德島市亦可通過神戶淡路鳴門自動車道直接往來關西,並可接收到關西的電視和廣播訊號,人員經濟往來頻繁。每年8月12日至15日舉辦的「德島市阿波舞」祭典為日本著名的傳統盆舞慶典,四天的時間約可吸引一百三十萬的觀光客。.
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志和IC
志和IC(平假名:しわインターチェンジ)是位於廣島縣東廣島市的山陽自動車道之交流道。.
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北區 (岡山市)
北區()是日本岡山縣岡山市的4個區之一。位於岡山市的西北部,面積451km²,無論面積還是人口都是4個區中最大的。 北區佔了全岡山市的一半已上,也是全日本政令指定都市的行政區中面積第四大的(次於靜岡市葵區 1,073km²、濱松市天龍區 944km²、札幌市南區 657km²),31萬的人口同時也是第三多的行政區(次於橫濱市港北區 32.9萬人、橫濱市青葉區 30.4萬人)。 轄區北部位於山區之間,南部為丘陵和平原,東南部為自江戶時代開始發展的岡山藩池田氏的城下町。北區現為岡山市的市中心,岡山縣廳、岡山市政府及岡山縣的交通樞紐岡山車站皆位於此區。.
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北區 (神戶市)
北区()是位於神戶市東北部,六甲山北側的區級行政區劃,是神戶市面積最大的區,占全市面積44%,人口則僅次於西區,但因為轄區內多以山林、農村為主,也是全神戶人口密度最低的區。日本三古湯之一的有馬溫泉位於本區內。.
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國土開發幹線自動車道
國土開發幹線自動車道(簡稱:國幹道)是日本基於(以下簡稱「法」)而被預定建設的道路,為高規格幹線道路的一種。 此法律於1957年由國土開發縱貫自動車道建設法公布、施行,6個舊道路建設法的廢止後於1966年改正制定了約7600公里的預定路線。1987年的第四次全國總合開發計劃(四全總)實行基於以前的路線延伸,與新的路線追加和改正,現在長度為11520公里。.
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國道2號
國道2號或2號國道可以指:.
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國道2號 (日本)
國道2號是日本大阪府大阪市北區至福岡縣北九州市門司的一般國道。經路沿襲山陽道(近世山陽道:西國街道)。兵庫縣 - 山口縣與山陽自動車道並走、本州 - 九州間以關門隧道通行。.
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周南市
周南市()是山口縣東部的市。總人口約152,000人。是山口縣内第人口第4多的都市。 由於在戰前設有海軍燃料廠,在戰後轉變為石油相關產業,因此在轄區內有密集的工業區。.
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和氣町
和氣町()是位于岡山縣東南部的一個城鎮。轄區內大多為山林地,市區位於吉井川和金剛川匯流處。.
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和氣郡
和氣郡()是位于日本岡山縣東部的一郡。 現僅轄有以下1町:.
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和氣IC
和氣IC(平假名:わけインターチェンジ)是位於岡山縣和氣郡和氣町的山陽自動車道之交流道。.
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備前市
備前市()是位於岡山縣東南部瀨戶內海沿岸的城市,東部與兵庫縣相鄰。以備前燒聞名。.
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備前IC (山陽自動車道)
#重定向 山陽自動車道.
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公路收费站
公路收费站是收费公路为征收道路通行费而设立,道路使用者在收费站缴费,普遍在特大桥、国道和高速公路上可見。.
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兵库县
兵库县()是日本近畿地方的一个县,面積8396.39km²,縣治為神户市。总人口約550萬,縣內城市大部分集中在濑户内海沿岸。其轄區在古代曾分屬播磨、但馬等多個令制國,因此是極具多樣性、也是一體性程度較低的縣。.
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兒島IC
#重定向 兒島交流道.
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光市
光市()是位於日本山口縣東南部的一個市。 日本首任內閣總理大臣伊藤博文出身于該市。.
倉敷市
倉敷市()屬日本岡山縣,位於高梁川與瀨戶內海的交界。成立於1928年4月1日。轄區內的工業製品製造品年出貨量達4兆日圓以上,在西日本地區為次於大阪市的主要工業城市。 1967年的合併之後,城市發展出了四個具有不同特色的地區:具有行政機能及觀光資源的倉敷地區、具有整合工業區的水島地區、學生服和牛仔褲的製造地兒島地區、具被貿易港及新幹線車站的玉島地區。除了本身的產業外,倉敷同時也是岡山市的通勤城市。.
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倉敷IC
倉敷IC(平假名:くらしきインターチェンジ)是位於岡山縣倉敷市的山陽自動車道之交流道。.
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倉敷JCT
倉敷JCT(平假名:くらしきジャンクション)是位於岡山縣倉敷市的山陽自動車道本線與早島支線之系統交流道。.
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玖珂IC
IC(平假名:くがインターチェンジ)是位於山口縣岩國市的山陽自動車道之交流道。.
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玉島IC
玉島IC(平假名:たましまインターチェンジ)是位於岡山縣倉敷市的山陽自動車道之交流道。.
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神戶北IC
#重定向 神戶北交流道.
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神戶西IC
#重定向 神戶西交流道.
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神戶JCT
#重定向 神戶系統交流道.
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神戶淡路鳴門自動車道
戶淡路鳴門自動車道()是本州四國連絡道路中的神戶、鳴門路線,起點是兵庫縣神戶市山陽自動車道神戶西交流道,終點是德島縣鳴門市高松自動車道鳴門交流道,全長89公里。簡稱神戶淡路鳴門道、神淡鳴道。高速公路編號E28。該路線也是本州四國的交通路線中車流量最大的路線。.
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神户市
户市()是位於日本西部近畿地方兵庫縣的都市,為兵庫縣縣廳所在地,也是政令指定都市之一,下轄有9個區。神戶市的面積為552.83平方公里。2016年6月,神戶市有人口1,538,053人,是日本人口第七多的都市。神戶市與大阪市、京都市並為京阪神都會區的核心都市,同時也和其附近的衛星都市組成神戶都市圈。 「神戶」這一地名是起源於現在神戶市中心的三宮、元町地區在古代曾是生田神社的領地,並居住有生田神社的。神戶地處大阪灣沿岸,風浪平緩且沿岸水深較深,地形極為適宜建設港口。在古代時期,神戶就是京都及大阪的外港之一。1868年,神戶成為日本最早開放對外國通商的五個港口之一,之後神戶迅速發展為日本最重要的港灣都市之一。也正因其是日本最早的通商港口,神戶以開放和國際化的氣氛而聞名。1995年的阪神淡路大地震雖然給神戶帶來巨大的打擊,然而經過多年的重建,神戶的都市建設和人口都已超過地震之前的水準。神戶也是一座宜居都市,並曾在2007年入選福布斯雜誌評出的「世界最清潔的25座城市」,其後也於2012年在瑞士的諮詢公司ECA國際評選出的世界宜居都市排名中排名第五位,是唯一入選前10位的日本都市。.
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福山市
福山市()是日本廣島縣的中核市,位于廣島縣東南部(備後地方),是福山都市圈的中心城市。人口規模居于廣島縣內第二位,中國地方第四位(次于廣島市、岡山市和倉敷市)。 市內南部的觀光景點「鞆の浦」非常有名,特產品有鋼鐵、福山琴、慈姑和木屐。.
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福山西IC
#重定向 福山西交流道.
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福山SA
#重定向 福山服務區.
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福山東IC
#重定向 福山東交流道.
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竹原市
竹原市()是位于廣島縣南部沿海的市。 古代曾是瀨戶內的交通要衝,在室町時代是港口城市,江戶時代後期以製鹽業而繁榮。現在有「安藝的小京都」之稱。.
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笠岡市
岡市()是位於日本岡山縣西南端的城市,轄區包含笠岡群島等31個島嶼,為井笠地方的主要城市,但因為與廣島縣福山市相鄰,也屬於福山都市圏的一部分,兩地在義務教育、消防工作和圖書館設備等多項公共事務上都有相互支援,也因為與福山市的地緣關係,過去曾有部分地區希望可以併入福山市,但因為牽涉到跨縣的合併,最終受到強烈反彈而無疾而終。 轄區內大多為丘陵地,現在位於海岸線旁的平原多為江戶時代以後以围垦取得的土地,而位於南側海岸旁的「神島地區」過去原本是位於海上的島嶼,是在围垦後才與本土相連。.
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笠岡IC
#重定向 笠岡交流道.
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熊毛IC
毛IC(平假名:くまげインターチェンジ)是位於山口縣周南市的山陽自動車道之交流道。.
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相生市
生市()是位於日本兵庫縣西南部的一個城市。 主要市區位於北側的山谷區域,在相生灣西岸則有自1907年即設立的IHI的相生工廠,為本地最主要的產業。.
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瀨戶中央自動車道
戶中央自動車道()是本州四國連絡道路中的兒島、坂出路線,起點是岡山縣都窪郡早島町的山陽自動車道早島交流道,終點是香川縣坂出市高松自動車道的坂出交流道,簡稱瀨戶中央道。瀨戶中央自動車道全長37.3公里,設計時速100km/h,修建耗資11,338億日元,通車於1988年4月10日。.
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西區 (神戶市)
西区()是神戶市西部的一個區級行政區劃,位於西側,播磨平原東端,面積占全市近3成,是神戶市人口最多的區。和垂水區一樣過去都屬於明石郡,因此和明石市有較強的歷史連結。.
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西瀨戶自動車道
西瀨戶自動車道()是本州四國連絡道路中西側,連接廣島縣尾道市和愛媛縣今治市的高速公路。西瀨戶自動車道以尾道市西瀨戶尾道交流道為起點,先後經向島、因島、生口島、大三島、伯方島、大島共六個島嶼到今治市今治交流道,全長59.4公里。修建耗資7,464億日元。.
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西條IC
西條IC是位於廣島縣東廣島市的山陽自動車道之交流道。.
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西日本高速道路
#重定向 西日本高速公路.
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高速公路
速公路一般是指双向2條车道以上、雙向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用两旁封闭和立体交叉桥梁、地下隧道与匝道,时速限制比普通公路較高的行駛道路。特点是车速快、交通量大和有较高的运输经济效益及社会效益。.
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高速自動車國道
#重定向:日本高速公路#國家高速公路.
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鴨方IC
#重定向 鴨方交流道.
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龍野市
龍野市()是位于日本兵庫縣西南部的城市。轄區北側為山區,南側臨瀨戶內海,自北往南貫穿轄區。 現在的龍野市和2005年以前的前身行政區劃「龍野市」的中文名稱雖然同為「龍野」,但日文原名是不同的,新的龍野市日文原名是使用「龍野」的平假名「たつの」。.
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龍野西IC
龍野西IC(平假名:たつのにしインターチェンジ)是位於兵庫縣龍野市的山陽自動車道之交流道。此交流道同時設置龍野西SA。.
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龍野西SA
#重定向 龍野西服務區.
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龍野IC
龍野IC(平假名:たつのインターチェンジ)是位於兵庫縣龍野市的山陽自動車道之交流道。.
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都窪郡
都窪郡()是位於岡山縣南部的一郡。 現僅轄有1町:.
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防府市
防府市()是日本山口縣中南部的市,位於中国地方西部。轄區主要位於佐波川河口周邊的平原上。 過去曾經是製鹽的產地,現在則是以馬自達和普利司通等汽車相關產業為主。.
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防府西IC
#重定向 防府西交流道.
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防府東IC
#重定向 防府東交流道.
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赤磐市
赤磐市()是位於岡山縣中南的城市,位於岡山平原的東北部,轄區內大半地區為丘陵地,鄰岡山市,因此也是岡山市的通勤城市。.
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赤穗市
赤穗市()是位於日本兵庫縣西南角的城市,西與岡山縣接壤。 被列入名水百選的自北向南通過轄區,在出海口附近有較寬廣的平原,過去曾設有赤穗城,主要市即於此區域。 由於忠臣藏的故事所描繪的元祿赤穗事件發生在本地,忠臣藏成為當地宣傳觀光的主題,毎年12月14日市內會舉行。.
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赤穗IC
#重定向 赤穗交流道.
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里庄町
里庄町()是位于日本岡山縣西南部的一個城鎮。.
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Km
#重定向 公里.
SMART IC
#重定向 智慧型交流道.
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東區 (岡山市)
東區()是日本岡山縣岡山市的4個區之一。范圍包括了百間川以東的區域(亦含舊赤磐郡瀨戶町)。 最初原本是規劃將現在的東區與中區合為一區,結果引發百間川以西住民的強烈反彈,市議會中亦有很多異議,最終因此決定分割為兩區。.
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東區 (廣島市)
東区()是廣島市的行政區之一,於1980年廣島市升格為政令指定都市的同時成立。.
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東廣島市
東廣島市()是位於廣島縣中南部的城市,為近年廣島縣內人口成長較快的城市;由於位於廣島市的東側,因此以「東廣島」命名。 轄區位於瀨戶內海岸邊的山區,地形落差很大,主要市區位於西条盆地。由於氣候溫差大,環境適合釀酒,因此具有許多釀酒工廠。 市中心西条地區所釀的酒以三浦仙三郎發明的軟水釀造法而聞名,毎年10月並舉辦「酒祭」。1995年國稅廳醸造研究所(現在的獨立行政法人酒類綜合研究所)從東京遷至此地,更加重了本地的釀酒特色。 此外,廣島大學亦設於此,因此此地區也成為先進技術的研究據點,吸引包括農業機械、手機晶片、風力發電機等科技產業。同時因此有許多外國留學生、研究人員居住於此,目前居住於此的外國人多達4,776人(2011年2月),約占總人口的2.6%。.
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河內IC
#重定向 河內交流道.
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泛亞公路1號線
#重定向 亞洲公路1號線.
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淺口市
淺口市()是位於岡山縣西南部倉敷市和笠岡市之間的城市。 由於距離倉敷市的水島工業區約10公里,廣島縣福山市的福山工業區約20公里,因此同時成為兩地的通勤城市。.
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淺口郡
淺口郡()是位于岡山縣備中西南部的郡。 現僅轄有1町:.
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本鄉IC (廣島縣)
#重定向 本鄉交流道 (廣島縣).
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新名神高速道路
#重定向 新名神高速公路.
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日本
日本國(),是位於東亞的島嶼國家,由日本列島、琉球群島和伊豆-小笠原群島等6,852個島嶼組成,面積約37.8万平方公里。國土全境被太平洋及其緣海環抱,西鄰朝鮮半島及俄罗斯,北面堪察加半島,西南為臺灣及中國東部。人口達1.26億,居於世界各國第11位,當中逾3,500萬以上的人口居住於東京都與周邊數縣構成的首都圈,為世界最大的都市圈。政體施行議會制君主立憲制,君主天皇為日本國家與國民的象徵,實際的政治權力則由國會(參眾兩院)、以及內閣總理大臣(首相)所領導的內閣掌理,最高法院為最高裁判所。 傳說日本於公元前660年2月11日,由天照大神之孫下凡所生之後代磐余彥尊所建,在公元4世紀出現首個統一政權,並於大化改新中確立了天皇的中央集权體制。至平安時代結束前,日本透過文字、宗教、藝術、政治制度等從漢文化引進的事物,開始衍生出今日為人所知的文化基礎。12世紀後的六百年間,日本由武家階級建立的幕府實際掌權。17世纪起江户幕府頒布锁国令,至1854年被迫開港才結束。此後,日本在西方列強進逼的時局下,首先天皇從幕府手中收回統治權,接著在19世紀中期的明治维新進行大規模政治與經濟改革,實現工業化及現代化;而自19世纪末起,日本首先兼併琉球,再拿下台灣、朝鮮、樺太等地為屬地。進入20世紀時,日本已成為當時世界的帝國主義強權之一,也是當時東方世界唯一的大國。日本後來成為第二次世界大戰的軸心國之一,對中國與南洋發動全面侵略,但最终於1945年戰敗投降。日本投降至1952年《旧金山和约》生效前,同盟国军事占领日本,並監督日本制定新憲法、建立今日所見的政治架構,日本轉型為以國會為中心的民主政體,天皇地位虛位化,並依照憲法第九條放棄維持武装以及宣戰權。而日本雖在法律上實施非武裝化,出於自我防衛上的需要,仍擁有功能等同於其他國家軍隊的自衛隊。 日本是世界第三大經濟體,亦為七大工業國組織成員,是世界先進國家之一,主要奠基於日本經濟在二戰後的巨幅增長。現時日本的科研能力、工業基礎和製造業技術均位居世界前茅,並是世界第四大出口國和進口國。2015年,日本的人均國內生產總值依國際匯率可兌換成為三萬二千,人均國民收入則在三萬七千美元左右,人類發展指數亦一直維持在極高水平。.
早島町
早島町()是位于日本岡山縣南部的一個城鎮。轄區完全被岡山縣的兩大城市岡山市和倉敷市所包圍,因此也是兩市的住宅城市。因此雖然該町是岡山縣面積內最小的行政區劃,但人口密度卻是全縣最高。.
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早島IC
#重定向 早島交流道.
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播磨自動車道
播磨自動車道()是從兵庫縣龍野市到宍粟市的高速公路(高速自動車國道)。略稱為播磨道(播磨道/はりまどう,HARIMA EXPWY)。高速公路編號與中國自動車道(山崎系統交流道(建設中) - 佐用系統交流道間與 共線) 、鳥取自動車道共同編為 。.
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播磨JCT
#重定向 播磨系統交流道.
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收費道路
收費道路是對使用者收取的公共或私人道路,為的模式之一,主要是為了彌補道路的建設與維護經費,等同一種公路的稅收。通常使用於高速公路、特大橋梁隧道等重要性較高的道路設施。.
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