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Apm
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厚德商場
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厚德邨
厚德邨（Hau Tak Estate），是香港的一個公共屋邨，位於新界將軍澳坑口填海區，有六座樓宇，約於1990年開始興建，在1993年開始入伙，由中國海外物業服務有限公司負責屋邨管理。 頌明苑（Chung Ming Court）和裕明苑（Yu Ming Court），是居者有其屋屋苑，位於厚德邨發展計劃內，共有七座樓宇，在1993年及1994年落成。.
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坑口
坑口是香港新界西貢區將軍澳新市鎮的一部分。現在坑口的土地，大部分均是原來的鴨仔灣（即現水邊村一帶）填海而來。.
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坑口站 (香港)
坑口站（Hang Hau Station）是香港港鐵將軍澳綫的一個地底車站，位於新界西貢區將軍澳坑口，於2002年8月18日正式啟用，車站以淺藍色為主要色調。坑口站在康城站啟用前是港鐵系統中最東端車站。.
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坑口站公共運輸交匯處
坑口站公共運輸交匯處（Hang Hau Station Public Transport Interchange）是一位於香港西貢區的公共運輸交匯處，在2002年8月11日啟用。為坑口站提供接駁交通服務，而坑口站公共運輸交匯處為將軍澳唯一一個'''新界的士'''可以駛入的公共運輸交匯處。 坑口站公共運輸交匯處的上蓋為連理街和蔚藍灣畔。.
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坑口（北）公共運輸交匯處
坑口（北）公共運輸交匯處是一個位於香港西貢區的公共運輸交匯處，位於將軍澳新市鎮東北部，在1990年啟用。為將軍澳醫院提供接駁交通服務，而坑口（北）公共運輸交匯處是一個坑狀露天車站。 為方便市民識別，九巴於2013年2月16日將此站易名為坑口（北）（將軍澳醫院）（Hang Hau (North) (Tseung Kwan O Hospital)）。.
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安達臣道
安達臣道（舊譯晏打臣道；Anderson Road）是香港東部的一條道路，座落於大上托新界及九龍交界線上面，亦是觀塘區與西貢區的分界線。 安達臣道由茶寮坳對上、清水灣道與新清水灣道交接之處開始，向東南伸延至蕉欄樹，然後於秀茂坪對上位置向東走，最後於馬游塘連接寶琳路。整條道路建於大上托安達臣道石礦場西南面山腰。2014年3月，安達臣道被分成兩段，北端連接清水灣道及安達臣道9號，南端則由安達臣道9號後面開始，以寶琳路作終點。分成兩段後，北端的安達臣道為一條掘頭路，南端的安達臣道連接新開發的安秀道，作為來往清水灣及秀茂坪的通道。2016年1月，北端的掘頭路正式封閉。.
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寶寧路
寶寧路（Po Ning Road）是位於香港新界西貢區將軍澳新市鎮的一條道路，由西端的寶琳北路和寶順路交界迴旋處起，至東端的昭信路迴旋處止，全長約1公里，屬於新市鎮內早期落成的道路。 將軍澳被發展為新市鎮前，坑口有一個名叫鴨仔灣的海灣，分別有坑口道和影業路連接清水灣道以及鴨仔灣東、西兩岸，其中影業路可通往將軍澳魷魚灣。鴨仔灣和魷魚灣先後被填平，在陸地上興建新路，當年可通往魷魚灣的影業路便被新市鎮的寶琳北路和寶寧路取代。另外，介乎影業路和田洲路一段寶寧路，大約是當年鴨仔灣（鴨仔山）「鴨頭」的位置，把海灣東、西兩岸的影業路和坑口道（現為田洲路）連接。.
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寶康公園
寶康公園（英語：Po Hong Park）是香港一個大型公園，位於新界將軍澳寶琳，因鄰近寶康路而得名。公園佔地4.13公頃，於1997年4月7日開放 ，由康樂及文化事務署管理。.
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寶康路
寶康路（Po Hong Road）是香港新界西貢區將軍澳新市鎮的一條道路，貫通寶琳和將軍澳市中心區域，已經通車的路段是介乎新市鎮北部的穎禮路和南部的寶邑路，全長約2.6公里，未來會延長至市中心南部海濱一帶。 寶康路是將軍澳新市鎮內一條主要道路，興建進程與新市鎮發展環環相扣。 位於北部的寶琳是新市鎮首個發展的地區。首個住宅群落寶林邨於1987-1988年間落成，而位於其南面、當時仍在將軍澳海灣旁的紹榮鋼鐵廠仍在運作中，當時寶琳的填海工程已進入尾聲，鋼鐵廠旁的水道最終被埋，這條水道的位置與寶康路大致相若。寶康路落成初期，仍被稱為D1路。 為配合將軍澳隧道通車，首段通車的寶康路便是連接將軍澳隧道公路和寶琳北路，方便居民和新市鎮發展，而沿線首幢建築物是香港電訊的電話機樓，它位於當時由寶康路和將軍澳隧道公路組成的環狀道路內。今日，那裡已變成寶康路和運隆路交界。寶康路北端亦緊接被延伸至寶琳北路以北的將軍澳村旁，連接穎禮路。 直至寶順路與將軍澳隧道公路和寶康路連接，三條路的交匯組成一個大型迴旋處，拉近了寶琳、坑口和市區的距離，亦為將來新市鎮中部和南部的道路網作好準備。然而，迴旋處的設計並不是完美，與日俱增的車流量使得迴旋處不勝負荷，而且交通意外時有發生，待至數年後，這個迴旋處被新設計的道路網取締，配合新市鎮中部首個住宅群尚德邨落成，寶康路以行車天橋橫過向西南延伸的寶順路，繼而在填海地上向東南延伸至唐明街（前稱L463路）盡頭。 至於介乎唐明街與寶邑路之間一段寶康路，則在2000年代通車，進一步深入將軍澳市中心區。寶康路預計會被延伸至市中心東部和南部海濱，是新市鎮內風景最優美的地方之一。.
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寶琳
寶林或寶琳可以指：.
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寶琳路
寶琳路（Po Lam Road）是香港新界將軍澳北部的一條主要道路，分為寶琳路、寶琳北路（Po Lam Road North）及寶琳南路（Po Lam Road South），寶琳路連接秀茂坪道至茅湖仔，然後由茅湖仔起分叉成寶琳南路和寶琳北路，寶琳南路通往調景嶺靈實醫院，而寶琳北路則經過翠林邨、寶林邨和景林邨，一直通往寶順路和寶寧路迴旋處為止。道路所經的寶達邨、寶林邨及寶琳站直接或間接地因此道路而得名。.
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寶達邨
寶達邨（Po Tat Estate）位於香港觀塘秀茂坪東北部，是香港房屋委員會轄下的公共屋邨之一。.
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寶林邨
寶林邨（英文：Po Lam Estate）為香港公共屋邨之一，位於新界將軍澳寶琳填海區域，為香港房屋委員會旗下。2003年4月，於租者置其屋計劃第六期甲將寶林邨內部份單位出售予租戶，現由業主立案法團管理屋邨事務。 英明苑（英文：Ying Ming Court）及欣明苑（英文：Yan Ming Court）是寶林邨旁邊的居者有其屋屋苑，分別在1989年及1990年落成，各5座樓宇。.
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富寧花園
富寧花園（Fu Ning Garden）位於香港將軍澳坑口寶寧路25號，為一個私人參建居屋屋苑，鄰近港鐵坑口站，由中拓工程發展有限公司及德榮建築（集團）有限公司（今標準資源）的附屬公司Sebasto Investment Company Limited 合作發展，於1990年落成。物業管理公司為富寧物業管理有限公司。 物業共設6座住宅樓宇，合共2450個住宅單位，物業間隔分爲兩房及三房，屋苑單位面積由504至661平方呎，實用率達90%。高層單位可遠眺銀線灣海景，而大部份單位則能看到樓景或山景。另外，屋苑設有三層停車場，合共提供317個車位。.
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富豪B9TL巴士
富豪B9TL（Volvo B9TL），曾一度被稱為富豪奧林比安的低地台版本（Volvo Olympian SLF），是富豪車廠（Volvo）生產的一款超低地台雙層巴士，於2002年首次生產。.
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富豪超級奧林匹克巴士
富豪超級--巴士（英文：Volvo Super Olympian），官方又名富豪B1--0TL巴士（Vol--vo B1--0TL），又譯富豪超級--巴士，香港巴士迷稱豬扒（取其名－Super諧音），是富豪車廠生產的低地台雙層巴士。.
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尚德邨
尚德邨是香港的一個公共屋邨，位於新界將軍澳市中心，鄰近港鐵將軍澳站，於1998年開始入伙，2008年9月起由新昌管理服務有限公司負責屋邨管理。 廣明苑、寶明苑和唐明苑均是居者有其屋屋苑，位於尚德邨附近，分別有七座、兩座及三座樓宇，在1998年至1999年落成。為香港第二個超過40層高的公共屋邨（首個為興民邨），其中尚禮、尚智、尚信及尚明樓均高達42層。.
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專線小巴
#重定向 香港小型巴士#綠色專線小巴.
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將軍澳綫
將軍澳綫（Tseung Kwan O Line）是港鐵營運的鐵路綫之一，連接香港島東區北角的北角站，與新界西貢區將軍澳的寶琳站和康城站之間，屬於城市軌道交通系統；由於路線大部份車站位處將軍澳新市鎮，因而得名。 將軍澳綫在路綫圖中以紫色表示，其在2002年和2009年建成的車站月台都延續了港島綫的特色，以由退休港鐵建築師區傑棠題寫的大型毛筆字站名作為牆壁裝飾。.
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將軍澳隧道
將軍澳隧道（Tseung Kwan O Tunnel），是貫通香港九龍觀塘區和新界西貢區將軍澳新市鎮的一條雙程雙線分隔雙管隧道，也是香港第三短的行車隧道（最短為大圍隧道，其次為愉景灣隧道），隧道人員獲授權執行《行車隧道（政府）條例》，於1990年11月9日通車，限速每小時70公里。.
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將軍澳隧道公路
將軍澳隧道公路（Tseung Kwan O Tunnel Road）是香港新界將軍澳新市鎮的一條道路，也是香港7號幹線一部份，全長約1,150米。公路連接將軍澳隧道與環保大道、寶康路和寶順路，方便車輛進出將軍澳市中心（尚德）、將軍澳工業邨、調景嶺、坑口和寶琳等地方。 道路以行車天橋形式建造，西端連接將軍澳隧道，另有僅供隧道公司和緊急車輛使用的分岔路接駁寶琳北路。 公路東端原本是一條連接寶康路的帶狀道路，於1993年時改為建造一個大型迴旋處，把寶順路一同接通，連同環保大道在隨後通車。不過改造為迴旋處後，意外頻生，有關當局於2004年時便加快落實興建分層交匯處，以舒緩與日俱增的交通流量，以及降低交通意外發生的機會。工程包括在迴旋處前往寶康路的通道，改由一段寶順路向左迴旋的分岔路取代（鄰近廣明苑），隨後的工程包括取消寶康路前往迴旋處的分岔路、以一條橫跨寶順路的行車天橋把將軍澳隧道公路與環保大道連接、將軍澳隧道公路前往寶順路南行線由一段向左迴旋的分岔路取代（鄰近常寧遊樂場）。最後，以行車天橋取代由坑口經寶順路前往將軍澳隧道公路。整項工程於2005年完成，當局並把將軍澳隧道公路和環保大道（介乎寶順路和昭信路之間）提升至幹線級別。 電台交通消息提到的電話機樓和茵怡花園，是將軍澳隧道公路往藍田及東區海底隧道交通擠塞時較常出現的龍尾位。.
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將軍澳道
將軍澳道（Tseung Kwan O Road）是香港九龍觀塘區的一條道路，為進出將軍澳隧道及東區海底隧道的其中一段重要行車道路，連接將軍澳及觀塘幹道之一，為雙線雙程分隔道路。屬7號幹線一部份，車速限制每小時70公里。該路段是位於將軍澳隧道的秀茂坪收費處前，連接了觀塘道、鯉魚門道、偉發道。另外，不經將軍澳隧道的秀茂坪道及連德道也連接這條幹道，來往藍田的紅色小巴線也途經將軍澳道。.
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將軍澳醫院
將軍澳醫院（Tseung Kwan O Hospital，醫院管理局內部代碼：TKOH）位於香港新界西貢區將軍澳坑口寶寧里2號，佔地約3.7公頃，毗鄰坑口（北）巴士總站，是將軍澳新市鎮內的一所提供住院、專科門診、日間病房、24小時急診服務、復康及社區服務的醫院，於1999年12月落成，現由醫院管理局管理。現時正計劃建立區内中醫院及婦產科。 無綫電視部分劇集的外景拍攝會以將軍澳醫院為取景地。.
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將軍澳新市鎮
將軍澳新市鎮（Tseung Kwan O New Town）位於香港新界西貢區，乃是香港的第三代新市鎮之一，與馬鞍山（沙田新市鎮的擴展部分）和天水圍新市鎮同期發展。將軍澳新市鎮的發展可追溯至1980年代中期，人口由當時不足1萬，迅速增加至2011年超過40萬。跟隨新市鎮的不斷發展，區內房屋、學校、社區、康樂設施及交通網絡亦漸趨完善。地鐵（今港鐵）將軍澳綫通車後，將軍澳新市鎮的對外交通更為便捷。 將軍澳北部為寶琳及坑口，東南部為小赤沙及日出康城，南部為將軍澳市中心，西南部為調景嶺。.
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九巴將軍澳車廠
#重定向 九巴九龍灣車廠#將軍澳車廠.
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九巴九龍灣車廠
九巴九龍灣車廠（KMB Kowloon Bay Depot，簡稱九廠，俗稱皇帝廠），公司車廠代號KBD-KB，位於觀塘區九龍灣臨華街1號，樓高四層，主要管轄範圍為九龍東（九龍城區、黃大仙區、觀塘區）及西貢區（含將軍澳），廠徽為K。廠內設有74個維修車坑，提供近560個泊車位P.113，香港巴士（1933-2012），陳自瑜著，三聯書店出版，目前為九巴樓面面積最大的車廠，達768,038平方呎。由於九龍區及將軍澳往返機場的服務由城巴營運，故此九龍灣廠內（包括其分廠）沒有任何屬於龍運巴士的車輛，為目前唯一一間由九巴獨立運作的車廠。 現時九龍城區、黃大仙區、觀塘區及西貢區西貢大部分巴士路線以及將軍澳所有通宵巴士路線的車輛都由此車廠管理及提供保養及維修，轄下的將軍澳車廠則會用來停泊大部分將軍澳巴士路線的車輛及部分以寶達邨及安達臣道發展計劃區為總站的路線車輛。此廠亦會負責每月「月檢」及每6個月之「小檢」等工作。 本廠為九巴最後一個全空調巴士的主廠（因轄下16線於2012年5月9日凌晨全冷，16線為香港史上最後一條全冷的專利巴士線），亦為目前唯一沒有管轄12.8米車輛車廠（由於12.8米車輛壞車後無法被拖車拖入廠所致），同時亦為九巴管理最多車款的車廠，包括以下九巴獨有的車系：歐盟5型斯堪尼亞K230UB 12米（ASCU），VDL DB300（AMC），富豪B9TL 10.6米（AVBWS）及配置Volgren車身的富豪超級奧林比安（3ASV）。 2016年4月9日，九巴為慶祝成立83周年，於九龍灣車廠天台舉行嘉年華暨開放日，供持入場券人士參與。.
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九龍
九龍（Kowloon），與香港島及新界同為香港三大地域之一。九龍位於香港境內的地理中心，與南面的香港島隔維多利亞港相望。香港十八區中的五區屬於九龍，分別是油尖旺區、深水埗區、九龍城區、黃大仙區、觀塘區。九龍東、南和西面則被維多利亞港包圍，三面環海，因此地理上九龍亦稱為九龍半島。 1937年，九龍群山以南成為「新九龍」，但一般香港市民在生活中都不會刻意區分，統一稱為九龍；1968年5月起，兩者並與香港島一起重新分為十區。歷年來的填海工程，使九龍的面積不斷擴展，但仍是香港城市規劃之三大主要部份中最小的，截至2010年，九龍的面積約47平方公里，2011年人口普查結果顯示，全港約有30%人口居於九龍。.
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九龍巴士16線
九龍巴士16線是香港九龍的一條巴士路線，來往藍田（廣田邨）與旺角（柏景灣），途經觀塘、牛頭角、新蒲崗、九龍城、旺角、大角咀等地。 本線另設特快特別路線16X，起訖點與主線16相同，但改經觀塘繞道，不經觀塘及牛頭角，祇於星期一至五上午繁忙時間開出一班。 本線是香港境內最後一批改為全空調的巴士路線之一（另外3條是九巴5A、93K和98A），而本線的非空調尾車更是香港史上最後一班開出的非空調班次（原為5月9日00:02由旺角柏景灣開出，但後來延至00:15開出），亦使本線成為香港史上最後一條全冷的巴士路線。.
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九龍巴士269C線
九龍巴士269C線是香港九龍巴士營運的一條巴士路線，來往天水圍市中心及觀塘碼頭，為元朗區的天水圍新市鎮和九龍東的黃大仙區及觀塘區居民提供服務。 九龍巴士69C線是269C的繁忙時間特別路線，來往天恩邨及觀塘碼頭，為天水圍北居民提供往來黃大仙區及觀塘區服務。 九龍巴士269S線是269C的繁忙時間特快路線，來往天水圍市中心及觀塘碼頭，並途經九龍灣商貿區。只限星期一至五上午繁忙時間服務。.
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九龍巴士290、290A線
#重定向 九龍巴士290系路線.
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九龍巴士296A線
九龍巴士296A線是香港一條來往將軍澳（尚德）及牛頭角站的循環巴士線，亦曾是九龍巴士眾多東九龍路線中服務時間最長的路線。 本線與來往坑口（北）及牛頭角站的九龍巴士98A線同為來往觀塘道及將軍澳新市鎮的全日巴士線，惟不同之處在於本線取道不設中途站直達觀塘/尚德的將軍澳隧道，而98A取道中途站較多的寶琳路、寶琳北路及秀茂坪道，另本線整體班次比98A為頻密，且本線往牛頭角站方向的收費比98A便宜$1.0。.
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九龍巴士296M線
九龍巴士296M線是香港新界將軍澳新市鎮區內一條來往康盛花園及坑口站的巴士路線。.
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九龍巴士38線
九龍巴士38線是香港一條來往葵盛（東）及平田的巴士路線 ，書名：九龍區巴士路線與社區發展，ISBN 9789888263059，出版商：中華書局 (香港)，出版日期：2013年7月，第222頁。 九龍巴士38P線是38線的特別路線，只於星期一至五早上繁忙時間由葵涌邨開出一班單向前往平田，途經葵興、北葵涌、呈祥道、龍翔道直達九龍灣商貿區及觀塘市中心。.
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九龍巴士5A線
九龍巴士5A線是香港九龍一條來往尖沙咀碼頭及九龍城（盛德街）的巴士路線，途經馬頭圍、土瓜灣、紅磡及尖沙咀。 本線於2010年7月29日加入空調巴士行走前，曾經一度是唯一全以非空調巴士行走的九龍市區路線。 本線2012年5月9日前為全港最後4條仍然設有非空調巴士行走的路線之一（另外3條為九巴16、93K和98A），亦為荔枝角車廠最後一條設有熱狗服務的路線。.
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九龍巴士70X線
九龍巴士70X線是香港一條已取消的路線，來往上水及觀塘翠屏道。.
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九龍巴士74X線
九龍巴士74X線是香港一條來往大埔中心及觀塘碼頭的巴士路線。本線另設有以下多條分支路線： 九龍巴士74B線，祇於平日星期一至五上午由大埔中心單--開往觀塘碼頭，途經九龍灣商貿區及觀塘商貿區；平日星期一至五黃昏由九龍灣單--開往大埔中心。 九龍巴士74C線，祇於平日星期一至五上午由九龍坑單--開往觀塘碼頭，途經大窩西支路、太和邨及大埔富亨邨。 九龍巴士74D線，來往九龍坑及觀塘碼頭，途經大窩西支路、太和邨、大埔及香港科學園。 九龍巴士74E線，祇於平日星期一至五上午由大美督單--開往觀塘碼頭，途經汀角路及鳳園。 九龍巴士74P線，祇於平日星期一至五上午由觀塘碼頭單--開往大埔中心，加經香港科學園。 九龍巴士274X線，祇於平日星期一至六下午由觀塘碼頭單--開往大埔中心，不經彩虹邨、新蒲崗及鑽石山，只是停靠啟泰苑後直接駛去觀塘繞道進入大老山隧道的特別快線。.
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九龍巴士89X線
九龍巴士89X線是香港一條來往沙田站及觀塘站的巴士路線，途經富豪花園、沙田第一城、圓洲角、大老山隧道、彩虹邨、九龍灣、觀塘市中心等地方。 該線是現時五條新界路線，兩邊總站均為港鐵沿線車站，而又不是接駁鐵路的巴士路線之一。.
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九龍巴士91M線
九龍巴士91M線是香港的一條巴士路線，來往寶林和鑽石山站，途經香港科技大學、清水灣道等主要地區。 九龍巴士91P線是91M的短程特別班次，祇在逢星期一至五上課日期間提供服務，早上由鑽石山站開往香港科技大學（北），下午由香港科技大學（南）開往彩虹站。.
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九龍巴士93K線
九龍巴士93K線是香港一條來往寶林及旺角東站的巴士路線。 本線是全港最後4條設有非空調巴士行走的路線之一（另外3條為九巴5A、16和98A），亦為新界區最後一條全空調服務巴士路線。.
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九龍巴士N293線
九龍巴士N293線是香港的一條通宵巴士路線，來往將軍澳（尚德）及旺角東站。 本線另設293S線特快特別服務，來往坑口（銀澳路）及旺角東站，途經觀塘繞道，僅於深宵時份服務。 N293線與293S線去程及回程分別於太子道西及亞皆老街只停首及尾站，是少數以半直通路線模式運作的深宵巴士路線之一。.
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亞歷山大丹尼士Enviro 500
亞歷山大丹尼士Enviro 500（Alexander Dennis Enviro 500，前稱TransBus Enviro 500）是一款由英國亞歷山大丹尼士（及其前身TransBus International）生產的3軸雙層巴士，它也是亞歷山大丹尼士製造的其中一款Enviro系列巴士。基於生產底盤的丹尼士與生產車身的亞歷山大已經合併，Enviro 500被作為丹尼士三叉戟三型的後繼產品，Enviro 500是根據英國政府和歐洲汽車尾氣排放標準製造，並按照香港使用三叉戟型的經驗進行改良，本型巴士後來被進一步發展為亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC。.
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康盛花園
康盛花園(英文: Hong Sing Garden)位於香港新界西貢區將軍澳寶琳北路1號，為一個私人參建居屋屋苑，近翠林邨及景明苑，共有5座30至32層高的樓宇，共1,850個單位。屋苑於1989年1月入伙，由瑞安地產有限公司發展，瑞安承建有限公司建造。康盛花園是將軍澳唯一不是建在填海地的私人參建居屋屋苑。管理公司為佳定物業管理有限公司 。.
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創紀之城
創紀之城（Millennium City）位於香港九龍東觀塘區，是新鴻基地產旗下一系列甲級商業大廈及商場。建築群沿觀塘道興建，橫跨港鐵觀塘綫牛頭角站至觀塘站，提供330萬平方呎寫字樓及60萬平方呎商場，是觀塘這個東九龍工業區中最大型的商業項目，現時共分六期（一至三期，五至六期，絲寶國際大廈(第七期) ）。.
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环线
線，稱為環狀線，亦稱循環線，是指起點站与终点站相连的交通線路，路線呈英文「O」或阿拉伯數字「0」等環形形狀。運行於上的大眾交通工具大多採取一定時間內在線路上不間斷運行。包括以下類別：.
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秀茂坪道
茂坪道（Sau Mau Ping Road）是香港觀塘區秀茂坪的一條主要公路，西起協和街與順利邨道交界，東至將軍澳道與連德道交界近將軍澳隧道收費廣場。中段與順安道、秀明道、寶琳路及曉光街交匯。 該路為出入秀茂坪邨和寶達邨的重要道路，亦可經此連接秀茂坪、觀塘、將軍澳及四順等地區，有多條公共巴士及專線小巴途經。 1998年，配合秀茂坪（二）邨（即秀茂坪邨42-45座）拆卸重建，當局同時修改秀茂坪道的走線及秀茂坪道與寶琳路的交界，令秀茂坪道由秀茂徑舊址至寶琳路一段被拉直，秀茂坪道新段與舊段交界的地皮則興建秀茂坪邨第五期多座新型公共屋邨樓宇，原有舊秀茂坪道則改為盡頭道路，以秀緻樓與秀暉樓之間為終點，並於約2000年重新命名為「秀豐街」。.
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秀茂坪邨
茂坪邨（英文：Sau Mau Ping Estate）是香港一座公共屋邨，位於九龍觀塘區秀茂坪，主要由房屋署總建築師（3）設計，胡周黃建築師事務所參與部分詳細設計工作，並由創毅物業服務顧問有限公司負責屋邨管理。樓宇設計以和諧式為主，另設雙塔式、單向設計大廈。和諧1，2及3型均在此邨使用過，其中秀康及秀樂樓更是全港唯一兩座相連和諧二型設計大廈，此邨是香港房屋委員會轄下的公共屋邨之一。而秀茂坪商場獲得2003年香港工程師學會卓越結構嘉許獎。.
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翠林邨
翠林邨（英語：Tsui Lam Estate）為香港將軍澳翠林西北的公共屋邨，屬於香港房屋委員會下的屋邨。並在1988年落成，是繼寶林邨後的第二條公共屋邨，也是將軍澳新市鎮唯一不是建於填海區的公共屋邨。2005年8月於租者置其屋計劃最後一期把邨內部份單位出售予租戶，已成立業主立案法團管理屋邨事務。 景明苑（英語：King Ming Court）是一個居者有其屋屋苑，在翠林邨旁邊，共有三座樓宇，在1988年落成。.
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牛頭角站
牛頭角站（Ngau Tau Kok Station）是港鐵觀塘綫的一個架空車站，位於九龍東觀塘區牛頭角觀塘道及牛頭角道之間，鄰近觀塘商貿區，於1979年10月1日啟用。車站以淺綠色為主要色調。.
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裕民坊
裕民坊（Yue Man Square）位於香港九龍觀塘市中心，為一區內著名購物街道。裕民坊原指裕民坊街道兩旁及裕民坊公園的地方，現時已普遍泛指鄰近的多條街道所形成的商圈。.
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馬游塘
游塘（Ma Yau Tong）是香港的一個地方，在九龍東邊，是由觀塘前往將軍澳的山坳之地，屬於西貢區。山上有村名馬游塘，有近百間屋。馬游塘有路接到將軍澳的寶琳路。衛奕信徑第3段（藍田、油塘至井欄樹）都經過馬游塘。 不過有說，據1924年政府軍部地圖所示，當時的馬游塘稱為「Lau Tong」，有村屋數間，在山坳上有不少田地。山坳有涌直流落官塘澤地出海。戰時，此處也位於防綫之上，叫「馬游塘防線」(Ma Lau Tong Line)，當時馬游塘英文寫做Ma Lau Tong。戰後文獻不少提及這個英文地名，到今天仍有人使用，與今日官方名稱Ma Yau Tong不同。而據《坑口鄉事委員會五十周年特刊》載，馬游塘村的起名是與開村的祖先有關，當時開村先祖來到馬游塘村，看到風水地形像是馬兒在塘邊遊走，因此得名。 現今所指之馬游塘村屬一雜姓村落，以李、朱、曾三姓為主，均各建有祠堂。行政上被歸入新界西貢區範圍，地理位置介乎東九龍與新界東南邊緣之間，與東九龍之觀塘區藍田、秀茂坪東緣，屬於坑口鄉事委員會範圍。.
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香港
香港（簡稱港，雅稱香江；Hong Kong，縮寫作 HK、HKG）是中華人民共和國兩個特別行政區之一，位於南海北岸、珠江口東側，北接廣東省深圳市，西面與鄰近的澳門特別行政區相距63公里，其餘兩面與南海鄰接。 全境由香港島、九龍和新界組成，其中香港島北為最發達地區；地理環境上則由九龍半島等大陸土地、以及263個島嶼構成「島嶼」以超過500平方米面积為標準，根據地政總署測繪處：，人口約741萬人（2017年底）。 1842年，大清國與英國簽訂《南京條約》，永久割讓香港島；後再簽訂《北京條約》和《展拓香港界址專條》，分別割讓九龍和租借新界，這些由英國統治的地區構成現今香港的治理範圍。二戰期間，香港曾被日本佔領約三年零八個月。1997年7月1日，香港移交中华人民共和國，並成立香港特別行政區，實行港人治港、高度自治，僅有國防、外交事务由中央政府直接管轄。 香港開埠前，未計九龍和新界，香港島已經是一個有數千人口的小島。英國人看中維多利亞港是一個水深港闊、四季不結冰，而且不在地震帶的天然良港。1842年，大清國在鴉片戰爭中戰敗後，分階段割讓和租借香港土地予英國，英國人開始統治及發展香港，使香港從一個荒蕪、地瘠山多且天然資源缺乏的小漁村，逐漸發展成一個轉口港，成為歐洲各國商船向中國進行鴉片及其他商品貿易的樞紐，而且不受清朝末年的亂局影響。同時，孫中山在香港先後成立興中會和同盟會，為後來推翻大清打下基礎。 太平洋戰爭期間，日本攻佔香港，佔領持續三年零八個月。1945年，日本投降，香港重光，英國恢復對香港行使主權。香港基於殖民地身份和地理環境下，又一次避免受到中國長期戰亂影響；太平天國、軍閥割據、國共內戰、阶级鬥争、大跃进运动和文化大革命期間，大量中國難民逃港。香港在1970年代经济起飞，逐步發展成亞太地區之國際大都會及國際金融中心，獲譽為亞洲四小龍和紐倫港之一。根據《中英聯合聲明》，中华人民共和国從1997年7月1日起在香港實行「一國兩制」的基本國策，《香港基本法》說明香港不實行社會主義，保持原有資本主義制度和生活方式五十年不變。除國防和外交由中國中央政府管理，香港實行高度自治，香港享有行政管理權、立法權、獨立的司法權、終審權以及參與國際事務的權利。然而，近年香港人對特區政府及中國政府的信任度每況愈下，其高壓權威亦令「港人治港、高度自治」及「一國兩制」遭到部份人士質疑。 香港是全球具有重要地位、以工商業為主的現代化國際金融、服務業及航運中心，連續24年蟬聯全球最自由經濟體，並以優良治安、廉潔社會、簡單稅制和健全的普通法制度而聞名於世，香港廉政公署，2016年12月1日，香港政府新聞網，2017年2月16日，因此有「東方之珠」的美譽。「亞洲國際都會」則為官方定位的香港品牌。香港同時為全球其中一個最安全、經濟最發達、生活水平最高、競爭力最高、最適宜居住Gulliver.
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香港巴士
巴士是香港主要公共交通工具之一，也是香港每日載客量最多的公共交通系統，每日載客接近650萬人次。 .
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香港公共交通轉乘優惠
香港公共交通轉乘優惠是香港公共交通機構為乘客提供的轉車優惠，乘客在轉乘優惠計劃內另一交通工具時可獲得優惠。.
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觀塘
觀塘（Kwun Tong），舊作官塘，位於九龍半島東面，屬於香港十八區的觀塘區，是觀塘區的主要部份，位於牛頭角東南，藍田西北，東至將軍澳道，西至勵業街與雅麗道。 觀塘是東九龍最大的工業區，也有住宅大廈。著名建築物有apm及創紀之城等；裕民坊是區內舊式市集，近年開展重建計劃，配合政府將觀塘轉型成香港第二個核心商業區；觀塘也是香港首座衛星城市。.
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觀塘區
觀塘區（Kwun Tong District）是香港九龍東十八個行政區域之一，東面以魔鬼山及安達臣道與西貢區為界，西北以飛鵝山、象山與黃大仙區為界，西面以啟福道與九龍城區為界。面積達1,130公頃。根據2016年香港中期人口統計，觀塘區的人口為648,541人，為香港人口第二多的行政區。觀塘區亦為九龍半島面積最大之行政區。但與此同時，觀塘的貧窮率及貧窮人口均為全香港最高，共有16.1萬貧窮人口，高達10.4萬人活於貧窮線下。.
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觀塘站
觀塘站（Kwun Tong Station）是港鐵觀塘綫上的一個架空車站，於1979年10月1日啟用，當時屬修正早期系統的總站，位於九龍觀塘區觀塘市中心。.
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觀塘站公共運輸交匯處
觀塘站公共運輸交匯處（英文：Kwun Tong Station Public Transport Interchange）或稱觀塘鐵路站巴士總站（英文：Kwun Tong Railway Station Bus Terminus），是香港一個位於九龍觀塘區的公共運輸交匯處，供公共巴士和公共小型巴士作為總站之用，其中一部份可供其他車輛駛入作短暫停留。.
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觀塘道
觀塘道（Kwun Tong Road）位於香港九龍東，連接觀塘與牛池灣兩地，是香港主要幹道之一。道路南連鯉魚門道、翠屏道，北接彩虹交匯處的龍翔道、太子道東和清水灣道，經過佐敦谷、九龍灣、牛頭角一帶，是東九龍主幹道路。.
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觀塘（裕民坊）巴士總站
#重定向 觀塘仁愛圍公共運輸交匯處.
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觀塘游泳池
觀塘游泳池（英文：Kwun Tong Swimming Pool）位於香港九龍觀塘區佳廉道10號（1971年-2011年間），即翠屏邨以南，原址為觀塘新區巴士總站及安置區，於1971年啟用；於2013年4月1日，位於翠屏道2號的新觀塘游泳池落成及啟用。.
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鯉魚門道
鯉魚門道（Lei Yue Mun Road）是香港九龍觀塘至油塘的主要幹道，翠屏道至將軍澳道的一小段屬於7號幹線一部份，將軍澳道至啟田道的一段屬於2號幹線一部份。西接觀塘道與翠屏道，東接高超道，連接將軍澳道、東區海底隧道和啟田道等道路，全長約2.5公里，是觀塘區主要道路之一。 值得一提，油塘一段鯉魚門道不能直接通往屬2號幹線的一段鯉魚門道，兩段被藍田迴旋處分隔。如從油塘一段的鯉魚門道直駛，將通往觀塘道。 因為鯉魚門道的盡頭鄰近鯉魚門，鯉魚門道因此得名。.
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茶果嶺道
茶果嶺道（Cha Kwo Ling Road）是香港九龍觀塘區的一條道路，以途經的茶果嶺村命名。道路東起鯉魚門的崇信街和欣榮街，經過-晒-草灣及茶果嶺一帶，西面則連接鯉魚門道及偉業街等。.
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茵怡花園
是香港的一個房協綜合式屋邨，位於新界西貢區將軍澳將軍澳市地段35號貿泰路8號，由香港房屋協會歷來所發展的最大規模「甲類出租屋邨」及「住宅發售計劃」項目，佔地2.1公頃。茵怡花園共設有6幢35至50層出售住宅大廈，共1894個出售單位及1幢36層出租大廈，共971個出租單位及6項政府／團體／社區設施。間隔四正，糅合日照、空氣對流、消減噪音等環保建築新科技，盡用自然地理優點。茵怡花園由吳享洪建築師有限公司設計，現任香港特別行政區環境局局長黃錦星，JP（Wong Kam-sing，1963年－）當年在吳享洪建築師有限公司任職時，也是該項目設計團隊的其中一員，其後他也在香港環保建築的書籍中，發表過講述茵怡花園的環保建築設計的文章。該項目由協興建築有限公司承建，工程合約總值十億港元，並於1996年至1997年分期落成及入伙。 茵怡花園為香港首個環保建築，茵怡花園憑著其嶄新環保建築設計意念，獲香港建築師學會頒發1998年的銀牌獎，同年香港國際機場客運大樓的建築設計也獲同一獎項。.
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港鐵
港鐵（Mass Transit Railway，縮寫：MTR），原稱香港地鐵，自2007年12月2日與九廣鐵路合併後改名為港鐵為止，是香港最大的鐵路運輸系統，泛指能夠通過一張港鐵單程票通行的10條路綫，廣義上包括一條連接香港國際機場及香港市區的機場快綫、擁有12條路綫的輕鐵系統及昂坪360纜車系統，組織成為貫通香港島、九龍及新界，市區及多座新市鎮，總計93個鐵路站及68個輕鐵站、合共長230.9公里的鐵路網。同時，整個系統亦包括接駁巴士及城際客運服務。 綜合港鐵系統由香港鐵路有限公司（簡稱港鐵公司）營運，於2007年12月2日由地鐵及九廣鐵路系統合併而成。其中第一條路綫東鐵綫始建於1906年，於1910年通車，是連接香港及廣東省主要的鐵路運輸；而以地下隧道為主的第二條路綫觀塘綫則於1979年通車，成為香港鐵路發展歷史的里程碑。 於2016年，港鐵累積載客量逾19億人次，當中輕鐵及巴士佔2億2千萬人次，機場快綫為1610萬人次，是全球最繁忙的鐵路系統之一。香港鐵路為國際地鐵聯盟的創會會員之一。而港鐵在香港專營公共交通工具市場整體佔有率不斷上升，由2013年的46.9％，增至2016年的48.4％，當中港鐵在過海交通工具市場的佔有率更達68.4％。.
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新界
新界（New Territories）是香港全境三大地域之一，與中國大陸接壤，也是香港境內除香港島及九龍外的其餘區域。新界可以分為兩大部份，分別是與九龍半島相連的新界內陸和以大嶼山為主的233個島嶼所組成的離島。新界內陸面積為747.18平方公里，連同233個離島計算，總面積則為975.23平方公里，佔香港陸地總面積接近90%，而52.2%香港人口居於新界。.
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新界區專線小巴103線
新界區專線小巴103線是由豐兆車行營辦的一條綠色專線小巴路線，往來清水灣及觀塘碼頭。.
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曉光街
曉光街（英語：Hiu Kwong Street）是香港九龍觀塘區秀茂坪山坡上的一條街道，由西北方的協和街交界向東南方的山上延伸，至秀茂坪道交界為止，全長大約1.4公里。由於建築在山坡的邊緣，沿途只有零星的住宅大廈、學校和社區設施，縱使如此，曉光街是前往曉麗苑的必經之路，整條道路的來回方向也有公共交通工具使用，主要為秀茂坪居民提供服務。另有一條街道名為曉育徑由曉光街分支出來。.
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景林邨
景林邨為香港的公共屋邨之一，位於將軍澳寶琳填海區，屬於香港房屋委員會之屋邨。也屬將軍澳填海區較早建屋及遷入的樓宇。其後房委會於2001年2月把邨內單位於租者置其屋計劃第四期發售予租戶，現由業主立案法團管理屋邨事務。 浩明苑是景林邨旁邊的一個居者有其屋屋苑，只有一座樓宇，也在1990年落成。.
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