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富豪B9TL巴士
富豪B9TL（Volvo B9TL），曾一度被稱為富豪奧林比安的低地台版本（Volvo Olympian SLF），是富豪車廠（Volvo）生產的一款超低地台雙層巴士，於2002年首次生產。.
富豪超級奧林匹克巴士
富豪超級--巴士（英文：Volvo Super Olympian），官方又名富豪B1--0TL巴士（Vol--vo B1--0TL），又譯富豪超級--巴士，香港巴士迷稱豬扒（取其名－Super諧音），是富豪車廠生產的低地台雙層巴士。.
九巴荔枝角車廠
九巴荔枝角車廠（KMB Lai Chi Kok Depot），俗稱荔廠或直角廠，是九巴的車廠之一，公司車廠代號LCKD-LCK，位於西九龍興華街西100號，廠徽為L。 荔枝角車廠車廠部分樓高3層，但內部則因每層樓底佔一輛雙層巴士的高度而將車廠分為5層。其主要管轄範圍為九龍西（深水埗區、油尖旺區、九龍城區）及新界南（荃灣區、葵青區）的路線，部份行走葵涌及荃灣區的龍運巴士路線的車輛亦隸屬該廠。廠內現時設有約65個維修車坑，提供近395個泊車位P.113，香港巴士（1933-2012），陳自瑜著，三聯書店出版。 荔枝角車廠另下轄兩所衛星車廠（青衣車廠及月輪街車廠）供旗下車輛停放。 所有在役的斯堪尼亞雙層巴士（斯堪尼亞K310UD（ASU），斯堪尼亞K280UD（ASUD））均由此廠管理 ，為此廠一大特色。另此廠還管理配置歐盟5型引擎的Enviro500 12米（ATEE）及配Volgren車身的富豪B9TL（AVD）共5種九巴獨有車型，全港首輛達歐盟六型排放標準的傳統動力巴士——富豪B8L(AVBWL)，亦由此廠管理。 2012年5月9日雖與九龍灣車廠一同全冷，但因5月8日晚上轄下5A線（為九巴最後四條熱狗線之一，亦為該廠最後一條熱狗線）已宣告全冷，而成為第三間全冷服務的九巴主廠。 荔枝角廠為九巴最後一個仍有非低地台車輛的車廠，2017年7月6日ADS235（JD4215）行走8號線返抵總站一刻，九龍巴士載客車隊終告全面低地台化，代表空調巴士的白底紅線車身色彩從此退出歷史舞台。.
九龍巴士
九龍巴士（一九三三）有限公司（簡稱九巴；The Kowloon Motor Bus Co.，縮寫：KMB）為載通國際控股有限公司旗下，是香港首間專營公共巴士業務的公司，於1933年成立；主要經營九龍及新界的專利巴士服務，截至2016年年底現經營384條巴士路線及共有3,920部巴士，當中3,756部雙層及164部單層巴士，是香港最大的專營巴士公司。2014年會計年度日平均載客量為261.7萬人次。.
九龍巴士41A線
九龍巴士41A線是香港的一條巴士路線，來往青衣（長安）及尖沙咀東。.
九龍巴士42A線
九龍巴士42A線是香港一條來往長亨及佐敦（渡華路）的日間巴士路線。.
九龍巴士42C線
九龍巴士42C線是香港的一條巴士路線 ，書名：九龍區巴士路線與社區發展，ISBN 9789888263059，出版商：中華書局 (香港)，出版日期：2013年7月，第213頁，來往長亨及藍田站，提供青衣、荃灣、青山公路一帶來往大窩坪、黃大仙、新蒲崗、九龍灣、觀塘及藍田的巴士服務，亦是惟一來往青衣島及大窩坪的公共交通服務。 九龍巴士X42C線為42C的特快特別班次，於平日星期一至五早上繁忙時間由長亨單--開往油塘，不經荃灣及葵涌。 九龍巴士X42P線為42C的另一特快特別班次，於平日星期一至五早上繁忙時間由長安單--開往藍田站，不停畢架山花園至啟業邨，是42C線直達觀塘區的「跳蛙公車」版本。.
九龍巴士42線
九龍巴士42線是香港一條來往葵青區青衣長康邨和觀塘區順利邨的巴士路線 ，書名：九龍區巴士路線與社區發展，ISBN 9789888263059，出版商：中華書局 (香港)，出版日期：2013年7月，第228頁。但由於本線服務範圍廣泛，橫跨東西達五個都會區域，流水客量不俗。.
九龍巴士43A線
九龍巴士43A線是香港新界的一條巴士路線，來往青衣（長宏）及石籬，提供青衣長宏邨、長亨邨、長康邨、長青邨來往石籬邨的巴士服務。本線為葵青區內線，但中途途經荃灣區的昌榮路。 特別路線43D由青衣（長宏）單--開往葵盛（中），途經長康邨、長青邨、青衣南橋及葵芳，只於星期一至五上課日提供服務，接載居住青衣南的學生前往葵芳及葵盛圍一帶上課，而毋須因乘43A線再於葵興站轉乘37M而支付接近9元的高昂車費。.
九龍巴士43C線
九龍巴士43C線是九巴營運的一條香港巴士路線，只於星期一至六繁忙時間提供服務，上午由長康開往維港灣，下午由維港灣開往長亨。.
九龍巴士43線
九龍巴士43線是香港一條往返青衣長康邨與荃灣西站的日間巴士路線，途經葵芳、葵興、葵涌邨、大窩口及荃灣。.
九龍巴士43M線
九龍巴士43M線是香港一條來往葵芳站及長青的循環巴士路線，提供葵芳站往來長青、長康及翠怡花園的接駁巴士服務。.
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC
亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC（Alexander Dennis Enviro 500 MMC）是一款由英國亞歷山大丹尼士生產的3軸雙層巴士，它也是亞歷山大丹尼士製造的其中一款Enviro系列巴士。它是全球最暢銷的3軸雙層巴士，由2012年至今已售出超過4000輛，也是九龍巴士車隊中為數最多的巴士型號。.
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灝景灣
灝景灣（Villa Esplanada）是一個位於香港新界青衣島東北岸（牙鷹洲）的私人屋苑，於1998年至2000年落成。發展商為長江實業、新鴻基地產及華潤創業，屋苑由港基物業管理有限公司管理，為長江實業地產有限公司全資附屬機構。 屋苑分3期，第1至第3座為第一期，第5至第7座為第二期，第三期則包括第8至第11座，共10幢住宅組成。 灝景灣鄰近港鐵青衣站及巴士總站，交通方便。屋苑沿海建成，所以部份單位均可以欣賞到海景，而且設施齊全。.
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空調巴士
--，又稱--，即是指在車廂內裝有空調系統的巴士，夏天會開空調，冬天會開暖氣。 為避免空調效果不佳，空調巴士的車窗通常是密封的，無法開啟（有些會保留空調故障時才開啟的通風小窗）。車廂內如果空氣流動欠佳，就容易引起乘客不適。不良氣體通常有一氧化碳、臭氧、二氧化硫等。不過現代的空調巴士常裝有良好的通風設備和空氣清新及淨化機，確保車廂內的空氣質素達至讓乘客感到舒適的水平，一些先進的空調巴士還裝有負離子空氣清新機。.
綠悠雅苑
綠悠雅苑（Greenview Villa）是香港房屋協會發展的一個資助出售房屋項目，位於香港新界青衣市地段138號青綠街18號，於2015年中落成入伙，由鍾華楠建築設計事務所設計，分為3座住宅大廈。綠悠雅苑原屬香港政府於2010年提出的「置安心房屋計劃」下的第一個項目，原計劃以市價「先租後買」的形式提供給難以應付住宅物業首期的中等收入人士。後來政府逐步改善計劃，於2012年決定採用類似「住宅發售計劃」的形式發售，成為全新的「資助出售房屋項目」計劃，以折扣價出售給符合資格的香港居民。 綠悠雅苑的項目原意是以市價出租或出售予中等收入人士，屋苑不但設有小型會所設施，其設計、用料、以及隨屋附送的家電和裝修都貼近私人屋苑，檔次比傳統資助房屋高，比近年傾向「豪宅化」的私人屋苑則稍低，房協形容其用料設計為「實而不華」。 房協曾在2012年12月21日至2013年1月25日於長沙灣東景大廈設綠悠雅苑示範單位供市民參觀。.
翠怡花園
翠怡花園（英語：Greenfield Garden）是香港新界青衣島東岸的一個私人屋苑，有11座樓宇，於1989年11月至1990年4月落成入伙，共提供3,216個單位，面積由471呎至643呎，間隔為兩房兩廳或三房兩廳。屋苑會所提供設施包括：泳池、蒸汽浴室、健身室、乒乓球室、網球場，並提供雜誌及每日報章供住客借閱。 屋苑東望藍巴勒海峽，南面為長環街寵物公園，西面為青衣分區警署、東面為海欣花園。 翠怡花園的商場位於楓樹窩路1號樓高2層的翠怡商場。.
運輸署
運輸署（英文：Transport Department，縮寫：TD）是香港特別行政區政府運輸及房屋局轄下的部門，於1968年成立，專門負責規管香港交通事宜。.
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荃灣路
荃灣路（英文：Tsuen Wan Road），舊稱荃灣支路（英文：Tsuen Wan Bypass），是香港一條快速公路，位於新界葵涌醉酒灣及荃灣海濱的填海地上，為香港5號幹線的末段，把葵涌道及屯門公路連接起來。道路設計方面，由南向北漸漸收窄，近葵涌道一段有八條雙向分隔行車線，而近屯門公路一段則只有四條雙向分隔行車線，即使如此，整條荃灣路均屬於快速公路，時速限速每小時70公里。 荃灣路近荃灣公園一段過往是像東區走廊般的海旁高架道路（橋墩於海上），後來1990年代荃灣沿岸進行填海工程，該段道路才變成內陸高架道路。.
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青宏苑
青宏苑（Ching Wang Court）是香港房屋委員會發展之一個居者有其屋屋苑，由王戴建築師有限公司設計，保華德祥營造有限公司承建，座落於青衣牙鷹州街1號，青衣市地段137號，與長發邨、長安邨、青雅苑及灝景灣為鄰。前身為青發臨時房屋區。 青宏苑共有兩座，每座共有36層。鄰近青衣站，是青衣最近港鐵站的居屋，而屋苑接近長安巴士總站、長發廣場及青衣城，因此交通及配套亦十分方便，單位綠表市場成交價也是全青衣居屋之冠。2018年4月，該屋苑高層一個實用面積506平方呎的單位，以居二市場價（未補地價）548萬港元易手，呎價達10,830港元，呎價創該屋苑及青衣居屋未補地價新高。 青宏苑現時已設有業主立案法團。.
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青發 (選區)
青發是香港葵青區議會下轄的選區，代號S28，區議員為葵青民生動力成員及教聯會副主席林翠玲。.
青荃橋
青荃橋（Tsing Tsuen Bridge，俗稱青衣北橋）是第二條連接青衣島及新界的行車橋，道路名稱為青荃路（Tsing Tsuen Road），連接青衣島及'''荃'''灣，跨越藍巴勒海峽，為雙線雙程分隔道路，離海面18米，現時的時速限制為每小時70公里。 青荃橋在青衣的一面連接担杆山交匯處，通往青衣北岸公路，而荃灣一面則連接到荃青交匯處，通往荃灣路及德士古道等道路。此橋亦是新界的士可途經往返青衣站及青嶼幹線的指定道路，（另一條是新汀九橋）。.
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青衣南橋
青衣南橋是香港新界的一組橋樑，由青衣大橋及葵青橋組成，均為跨越藍巴勒海峽的行車橋，連接葵涌及青衣。市民普遍將兩條橋合稱為「南橋」（因其位於青荃橋南面），而兩橋同時是葵青路的組成部份，只是行車方向相異而已。 青衣大橋及葵青橋並非同時通車。在葵青橋落成前，青衣大橋一直都是雙程行車；1999年，葵青橋通車，青衣大橋行車改為只往葵涌方向，及設有連接路通往青葵公路九龍方向。葵青橋的東行車線只由青衣路往葵涌方向，葵青橋西行只往青衣方向，青葵公路青衣方向有連接路從初段切入，末段設有連接路往青衣鄉事會路。.
青衣碼頭
青衣碼頭（原稱青衣渡輪碼頭，現稱青衣公眾碼頭），是香港的一個公眾碼頭。以往同時作渡輪碼頭往返青衣及港島使用，後因香港地鐵東涌線於1998年通車令使用量減少而轉為公眾碼頭。.
青衣站
青衣站（Tsing Yi Station）港鐵在兩鐵合併前，港鐵及香港鐵路有限公司的前稱分別為地鐵（地下鐵路）及地鐵公司。東涌綫及機場快綫共用的鐵路車站。青衣站是青衣島唯一的鐵路車站及兩綫轉車站，更是整個青衣島以及整個葵青區唯一可供新界的士駛入的地方，於1998年6月22日啟用，服務島上近20萬名居民。.
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青衣站公共運輸交匯處
青衣站公共運輸交匯處（英文：Tsing Yi Station Public Transport Interchange）是香港的一個公共運輸交匯處，位於葵青區青衣島青衣站和青衣城外，現時有6條巴士路線及7條專線小巴路線以此作為總站。.
青衣邨
是香港公共屋邨，位於新界青衣島中部，是青衣島內第三條落成的公共屋邨，前身是青衣舊墟海邊，其中部分土地是由填海得來的，也是少數有齊Y2、Y3及Y4型設計大廈的公共屋邨。青衣邨於1986年及1989年落成入伙，由香港房屋委員會管理，其後於2001年2月在租者置其屋計劃（第四期）把單位出售給所屬租戶，現已成立業主立案法團。.
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香港
香港（簡稱港，雅稱香江；Hong Kong，縮寫作 HK、HKG）是中華人民共和國兩個特別行政區之一，位於南海北岸、珠江口東側，北接廣東省深圳市，西面與鄰近的澳門特別行政區相距63公里，其餘兩面與南海鄰接。 全境由香港島、九龍和新界組成，其中香港島北為最發達地區；地理環境上則由九龍半島等大陸土地、以及263個島嶼構成「島嶼」以超過500平方米面积為標準，根據地政總署測繪處：，人口約741萬人（2017年底）。 1842年，大清國與英國簽訂《南京條約》，永久割讓香港島；後再簽訂《北京條約》和《展拓香港界址專條》，分別割讓九龍和租借新界，這些由英國統治的地區構成現今香港的治理範圍。二戰期間，香港曾被日本佔領約三年零八個月。1997年7月1日，香港移交中华人民共和國，並成立香港特別行政區，實行港人治港、高度自治，僅有國防、外交事务由中央政府直接管轄。 香港開埠前，未計九龍和新界，香港島已經是一個有數千人口的小島。英國人看中維多利亞港是一個水深港闊、四季不結冰，而且不在地震帶的天然良港。1842年，大清國在鴉片戰爭中戰敗後，分階段割讓和租借香港土地予英國，英國人開始統治及發展香港，使香港從一個荒蕪、地瘠山多且天然資源缺乏的小漁村，逐漸發展成一個轉口港，成為歐洲各國商船向中國進行鴉片及其他商品貿易的樞紐，而且不受清朝末年的亂局影響。同時，孫中山在香港先後成立興中會和同盟會，為後來推翻大清打下基礎。 太平洋戰爭期間，日本攻佔香港，佔領持續三年零八個月。1945年，日本投降，香港重光，英國恢復對香港行使主權。香港基於殖民地身份和地理環境下，又一次避免受到中國長期戰亂影響；太平天國、軍閥割據、國共內戰、阶级鬥争、大跃进运动和文化大革命期間，大量中國難民逃港。香港在1970年代经济起飞，逐步發展成亞太地區之國際大都會及國際金融中心，獲譽為亞洲四小龍和紐倫港之一。根據《中英聯合聲明》，中华人民共和国從1997年7月1日起在香港實行「一國兩制」的基本國策，《香港基本法》說明香港不實行社會主義，保持原有資本主義制度和生活方式五十年不變。除國防和外交由中國中央政府管理，香港實行高度自治，香港享有行政管理權、立法權、獨立的司法權、終審權以及參與國際事務的權利。然而，近年香港人對特區政府及中國政府的信任度每況愈下，其高壓權威亦令「港人治港、高度自治」及「一國兩制」遭到部份人士質疑。 香港是全球具有重要地位、以工商業為主的現代化國際金融、服務業及航運中心，連續24年蟬聯全球最自由經濟體，並以優良治安、廉潔社會、簡單稅制和健全的普通法制度而聞名於世，香港廉政公署，2016年12月1日，香港政府新聞網，2017年2月16日，因此有「東方之珠」的美譽。「亞洲國際都會」則為官方定位的香港品牌。香港同時為全球其中一個最安全、經濟最發達、生活水平最高、競爭力最高、最適宜居住Gulliver.
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香港青衣島街道列表
本列表為香港青衣島街道的一覽表。.
龍運巴士A32線
龍運巴士A32線是由龍運巴士營運的一條機場日間巴士路線，來往葵涌邨及機場（地面運輸中心），途經葵涌新區、葵興、葵芳及青衣南（青康路），提供特快往返機場的服務予葵芳與青衣的居民和酒店住客。 龍運巴士NA32線是由龍運巴士營運的一條機場深宵巴士路線，來往葵涌邨及機場（地面運輸中心），途經葵涌新區、葵興、葵芳及青衣南（青康路），提供特快往返機場的服務予葵芳與青衣的居民和酒店住客。.
興芳路
興芳路（英文：Hing Fong Road），是香港葵青区的一条主要道路，始於葵青路與荃灣路交界，終於葵涌道近葵興站，全長約1.35公里。道路因連接葵興及葵芳而得名。.
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蘋果日報 (香港)
《蘋果日報》（Apple Daily，）為香港上市公司壹傳媒旗下繁體中文報紙，由大股東黎智英所創立，香港暢銷中文報章之一。 政治立場方面，自1997年香港主權移交後，大部份香港傳媒基於自身利益而自我審查，淡化涉及中國共產黨的負面消息，而《蘋果日報》是少數仍然會大力批評中國政府、香港政府及建制派的報章，因而一直受到中國大陸封禁。2003年5月2日，壹傳媒進入台灣市場，發行了《蘋果日報》台灣版。2012年11月，壹傳媒大股東黎智英計劃將在台灣的所有業務出售予辜仲諒，然该計劃在2013年3月取消，改為深耕台灣。.
葵芳
葵芳（Kwai Fong）在填海前稱為醉酒灣，位於香港新界南部，葵興以南、荔景以北、青衣橋以東、大連排工業區以西，屬葵涌的中心地帶，範圍包括中葵涌南部及下葵涌北部，是1960年代醉酒灣填海地帶一部分，屬於葵青區區議會範圍內。 「葵芳」的名字來自區內的葵芳邨，亦因此「葵芳」不算是一個正式地名，現時香港地圖一般都沒有「葵芳」這地名，大多只有「葵芳邨」，較準確地名為「醉酒灣」或「下葵涌」。 葵芳鄰近葵涌貨櫃碼頭，附近建有若干工業大廈。在鄰近港鐵葵芳站一帶有商場和公共房屋，也有運動場、文娛藝術設施和私人住宅。.
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葵芳站
葵芳站（Kwai Fong Station）是港鐵荃灣綫的一個架空車站，位於新界西葵青區，中葵涌與下葵涌之間的分界綫，但主要的是下葵涌醉酒灣葵仁路旁，於1982年5月10日啟用。.
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葵芳邨
葵芳邨（英語：Kwai Fong Estate）是香港的一個公共屋邨，於1971年落成，為葵青區內第3個政府廉租屋邨（不計現劃入荃灣區之梨木樹邨），並是全港首個被揭發建築用料低於標準的公共屋邨（26座問題公屋醜聞）。現已經全部重建完成，並由雅居物業管理有限公司負責屋邨管理。.
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葵青交匯處
葵青交匯處是香港一個道路交匯處，位於新界葵青區的葵芳，鄰近葵涌公園。該交匯處接駁香港5號幹線的荃灣路，以及葵青路。 葵青交匯處原為迴旋處，後改為現時使用的單點城市交匯處。.
葵青路
葵青路（英文：Kwai Tsing Road）是香港新界葵青區的一條道路，連接葵涌的葵青交匯處及青衣島的青衣交匯處，是該區的主幹道。大部份路段以高架橋形式跨過青洲和藍巴勒海峽，該段跨海大橋原為雙向行車的青衣大橋（或稱作青衣南橋），但為了應付日益增加的交通流量，建於青衣大橋旁的葵青橋（當時稱作青衣複製南橋）於2000年左右落成。自此，青衣大橋改為單向行車，並連同葵青橋一起成為葵青路的一部份。.
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葵興
葵興（Kwai Hing）於香港新界西部，為中葵涌的一部分，範圍包括葵芳以北、上葵涌以南、石梨貝以西、葵涌邨以東，並且是1960年代醉酒灣填海地帶一部分，而這處亦是毗連城門隧道的工商業重鎮，前往新界東交通十分便捷。葵興在地區行政上屬葵青區。 「葵興」的名字來自區內的葵興邨，亦因此它不算是一個正式地名，香港的地圖一般都沒有「葵興」這地名，只有「葵興邨」，較相近地名為「上葵涌」或「中葵涌」。.
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葵興站
葵興站（Kwai Hing Station）是港鐵荃灣綫位於新界葵青區中葵涌的一個架空車站，本站亦都非常接近上葵涌，並於1982年5月10日啟用。葵星中心及葵盛東商場設有適用於該站的港鐵特惠站，為使用成人八達通卡的乘客提供港幣2元車費回贈。.
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葵興站公共運輸交匯處
葵興站公共運輸交匯處（英文：Kwai Hing Station Public Transport Interchange）是香港新界葵青區葵興的一個公共運輸交匯處，位於港鐵葵興站外，現時有5條巴士路線及1條專線小巴路線以此為總站。公共運輸交匯處上方為新葵興廣場及葵興政府合署。.
葵興邨
是香港的一個公共屋邨，位於新界中葵涌，於1970年至1973年間落成入住，為葵青區第2個由香港屋宇建設委員會興建之政府廉租屋邨，有5座新型政府廉租屋大廈，於1988年元旦分期拆卸重建，改建成4座相連長型第1型公屋大廈，以及居屋葵俊苑。 葵俊苑是居者有其屋屋苑，在葵興邨旁邊，共有三座樓宇，在1995年落成。.
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葵涌
葵涌（Kwai Chung）在香港新界西南，亦是荃灣新市鎮的一部份，位於規劃署定義的香港都會區範圍之內。在香港行政區劃中，曾經為荃灣區，葵涌後來與青衣島一同分拆，組成葵青區。葵涌可以再細分為--、--及--，住宅主要集中在上葵--及下葵--，較多大型的公共房屋及私人住宅，人口比較稠密，而工業區則主要集中在中葵--一帶。 葵涌一直是香港的工商業重鎮，有大量公司在此設立辦事處，同時亦有不少公共屋邨及居屋。其中葵涌貨櫃碼頭為全球吞吐量第六大的貨櫃碼頭。.
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葵涌運動場
葵涌運動場（Kwai Chung Sports Ground）是香港一座綜合運動場，位於新界葵芳興盛路93號，在新都會廣場對面，於1979年建成。.
葵涌邨
葵涌邨（Kwai Chung Estate）是香港的公共屋邨，位於新界中葵涌，大窩口以東及葵興以西，現由香港房屋委員會管理，是荃灣新市鎮及葵青區最大公共屋邨。葵涌邨於1991年起分4個階段重建，重建工程由房屋署總建築師（採購）作總體設計，而其中部分期數更外判給幾間不同的大型私人建築師事務所作詳細設計，第3期由ARCA建築師事務所設計，第4期由馬梁建築師事務所設計，第5期及第7期則由巴馬丹拿建築師事務所設計和協興建築有限公司承建，外牆顏色以米黃色作主調，搭配白色及墨綠色，與近年的私人住宅發展選色相近。全邨於2008年4月完成後，共18座住宅樓宇，合計13,742個單位。據立法會文件披露，葵涌邨共居住約4萬人，如以單一屋邨計算，葵涌邨現為全港居住人口最多的公共屋邨。 葵馥苑（Kwai Fuk Court）共有兩座新十字型樓宇，名為安葵閣及樂葵閣；原設計是居者有其屋屋苑，後來因為政府決定停售居屋，於2002年改為紀律部隊宿舍。.
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葵涌邨公共運輸交匯處
葵涌邨公共運輸交匯處（英文：Kwai Chung Estate Public Transport Interchange）是香港的一個巴士總站，位於新界葵青區大窩口道葵涌邨商場。現有5條巴士路線以本站作為總站及2條巴士路線途經本站。.
長安巴士總站
長安巴士總站（英文：Cheung On Bus Terminus）是香港青衣北的一個巴士總站，鄰近長發邨和長安邨一期，在1987年配合九龍巴士44M線遷入長安投入服務而正式開幕。本巴士總站為整個青衣區最多巴士路線途經的總站，共有20條巴士線和4條小巴線途經或以此為總站，成為全個青衣區之冠。由於這個巴士總站臨近長發邨、長安邨、青宏苑、青逸軒、青泰苑、灝景灣等多個屋苑，因此使用這個巴士總站的乘客非常多，有些路線的主要客源均在此站。.
長安邨
長安邨（Cheung On Estate）是香港的一個公共屋邨，位於新界青衣島北面近青衣站，共有10座樓宇，分兩期發展，屬青衣島第二大的公共屋邨。屋邨於1983年規劃，1985年開始興建，於1987年開始入伙，由香港房屋委員會管理，其後於1998年1月起在租者置其屋計劃（第一期）把單位出售給所屬租戶，現已成立業主立案法團。現時管理長安邨的公司是港深聯合物業管理有限公司。 長安邨本來有15座，因屋邨管理上的需要，於1988年把施工中的第11至15座樓宇從長安邨分拆出來，且易名為長發邨，於1989年開始入伙。 由於長安邨的位置鄰近青衣站及大型商場，所以屋苑買賣成交在青衣公屋中是最多的。.
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長發邨
長發邨（Cheung Fat Estate），是香港的一個公共屋邨，位於新界青衣島北面，本屬長安邨的一部份，因屋邨管理上的需要，於1988年把施工中的第11至15座樓宇從長安邨分拆出來，且易名為長發邨。長發邨於1989年開始入伙，其後於2005年9月1日起在租者置其屋計劃（第六期乙）把單位出售給所屬租戶。青雅苑（Ching Nga Court）本屬長安邨第12座，於1989年4月被房委會列入第十一期甲居者有其屋計劃發售，同年入伙。現時管理長發邨的公司是佳定物業管理有限公司。.
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林士德體育館
林士德體育館（Osman Ramju Sadick Memorial Sports Centre），位於香港新界葵涌興芳路176號，葵芳邨对面；於1980年10月27日啟用。2010年3月3日至6月25日期间，體育館进行過翻新工程。 體育館以香港前伊斯蘭教領袖林士德（Osman Ramju Sadick）命名。.
新界
新界（New Territories）是香港全境三大地域之一，與中國大陸接壤，也是香港境內除香港島及九龍外的其餘區域。新界可以分為兩大部份，分別是與九龍半島相連的新界內陸和以大嶼山為主的233個島嶼所組成的離島。新界內陸面積為747.18平方公里，連同233個離島計算，總面積則為975.23平方公里，佔香港陸地總面積接近90%，而52.2%香港人口居於新界。.
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新界區專線小巴407線
新界專綫小巴路線407，由馬亞木旗下的富運專線小巴有限公司營辦，來往長宏及瑪嘉烈醫院，途經葵盛圍、葵芳、荔景山路，是小巴大王馬亞木首條服務青衣區的專線小巴路線，亦是馬亞木唯一一條全日提供服務青衣區的專線小巴路線。 本線另設立區間線407A，來往葵芳新都會廣場及瑪嘉烈醫院，並設立與港鐵的轉乘優惠。不過較特別的是，該路線假日早上不提供服務，要到13:45才開始提供。 新界專綫小巴407B線，及407線晨早特別班次，只於平日早上由單向開往葵盛圍，以前往葵盛圍一帶學校的學生及職員為服務對象。.
新界區專線小巴88B線
新界區專線小巴88B線是由順威運輸發展營辦的一條專線小巴線，來往翠怡花園及葵芳站。.
新界區專線小巴88線
新界區專線小巴88線是由順威運輸營運的一條小巴線，行走青衣邨及葵芳站之間。.
新都會廣場
新都會廣場（MetroPlaza）為香港新界葵青區葵芳的大型商場之一，位於港鐵葵芳站對面。兩幢寫字樓高35-36層（6-7樓起），商場樓高5層，面積540,000平方呎，是葵涌最大型的商場。新都會廣場的發展商為新鴻基地產，由設計，於1993年正式開幕。.
擔桿山路
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