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54 关系: 千米每小时，千曲市，大月市，姨捨SA，安昙野市，安曇野交流道，安曇野IC，岡谷市，岡谷交流道，岡谷系統交流道，岡谷JCT，巴士站，上信越自動車道，上田菅平IC，中央自動車道，中日本高速道路，市町村道，北陸地方，北陸自動車道，國土交通省，國道18號，國道20號，筑北村，高崎市，高速公路，高速自動車國道，鹽尻市，鹽尻交流道，鹽尻北交流道，麻績交流道，麻績村，關越自動車道，長野市，長野IC，长野县，Km，SMART IC，東京都，東筑摩郡，東海地方，東日本高速道路，松本市，松本交流道，松本系統交流道，松本JCT，杉並區，梓川服務區，日本，日本道路公團，日本高速公路，... 扩展索引 (4 更多) »
千米每小时
千米每小时是速率（标量）和速度（矢量）的单位，可以用千米/小时、km/h、km·h−1、kph或kmph来表示。 尽管不是国际单位制导出单位，但在世界范围内，千米每小时是汽车速度表和道路标示牌上最常用的单位。它与kW·h都是以小时为基础的常用单位，但被BIPM定义为“与国际单位制单位一起使用的非国际单位制单位”（"non-SI unit accepted for use with the International System of Units"）。.
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千曲市
千曲市（）是長野縣北部，北信地方千曲川中游的市。人口約6万4千人。設立于2003年（平成15年）9月1日，由更埴市、更級郡上山田（かみやまだ）町、埴科郡戶倉町三市町合併而成。.
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大月市
大月市（）為山梨縣東部的市。近年來由于都心回歸，該市的人口明顯減少。.
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姨捨SA
#重定向 姨捨服務區.
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安昙野市
安昙野市（）是位於日本长野县中西部的城市。是名來自合併前的安曇郡（1879年被分割為南安曇郡和北安曇郡），而安曇郡的名稱則是源自日本彌生時代以海上勢力聞名的「安曇族」。.
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安曇野交流道
安曇野IC（平假名：あづみのインターチェンジ）是位於長野縣安曇野市的長野自動車道之交流道。.
安曇野IC
#重定向 安曇野交流道.
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岡谷市
岡谷市（）是日本長野縣南信地方的市，為諏訪湖周邊的工業都市。.
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岡谷交流道
岡谷IC（平假名：おかやインターチェンジ）是位於長野縣岡谷市的長野自動車道之交流道。.
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岡谷系統交流道
岡谷JCT（平假名：おかやジャンクション）是位於長野縣岡谷市的中央自動車道與長野自動車道之系統交流道。.
岡谷JCT
#重定向 岡谷系統交流道.
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巴士站
巴士站是巴士在行駛路線起訖點、或行駛途中停頓上下乘客的地點。 巴士站通常豎有一站牌，顯示途經路線，亦有路線資料表和有蓋候車亭。一些設施齊全的巴士站可能有蓋、車站建築物、售票處、公廁、電子顯示版顯示下一班車到達時間、甚至雜貨店、商場、旅館、停車場等。小型的巴士站也可能只有一個車站牌。而一個較完善的巴士站的必需設施一般是顯示巴士路線號數的站牌、行車時間表和路線圖。 巴士站可以分為多種：.
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上信越自動車道
上信越自動車道（）是日本群馬縣藤岡市藤岡JCT經長野縣長野市至新潟縣上越市上越JCT的高速道路（高速自動車國道），由東日本高速道路負責管理、營業，簡稱上信越道。.
上田菅平IC
上田菅平IC（平假名：うえだすがだいらインターチェンジ）是位於長野縣上田市的上信越自動車道之交流道。.
中央自動車道
中央自動車道（）是由中日本高速公路株式會社（NEXCO中日本）所管理，聯絡東京都與山梨縣富士吉田市、兵庫縣西宮市、長野縣長野市的國土開發幹線自動車道，同時本道路是連接東京都杉並區與富士吉田市、愛知縣小牧市的高速公路（高速自動車國道）。略稱為中央道（ちゅうおうどう、CHUO EXPWY）。舊路線名為中央高速公路（中央高速道路，至1972年為止），是唯一一條道路名從「○○高速道路」變更為「○○自動車道」的高規格幹線道路。 高速公路路線編號分述如下。.
中日本高速道路
#重定向 中日本高速公路.
市町村道
市町村道是日本市町村區域内、由市町村議會作路線認定的道路。.
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北陸地方
北陸地方其名称来自日本古代五畿七道中的「北陆道」，一般指日本本州中部地區臨日本海沿岸的地方，包括福井县、石川县、富山县及新潟县。由于经济与文化的差異，有时北陆地方又不含新潟县。所以有前者「含新潟縣的北陸地方」的「北陸4縣」和後者的「北陸3縣」的區分。.
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北陸自動車道
北陸自動車道（）是日本新潟縣新潟市江南區新潟中央系統交流道至滋賀縣米原市米原系統交流道的高速道路（高速自動車國道），簡稱北陸道（）。.
國土交通省
國土交通省（），簡稱國交省、MILT，是日本的中央省廳之一，職責相當於各國的交通部與建設部。其掌管的事務相當廣泛，包括國土規劃與開發、基礎設施建設、交通運輸、氣象、海事安全、觀光事業推動等「」 總務省法令數據提供系統。.
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國道18號
國道18號是日本群馬縣高崎市至新潟縣上越市的一般國道。.
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國道20號
國道20號是連結日本東京都中央區與長野縣塩尻市的一般國道，與1602年江戶幕府整備的五街道之甲州街道差不多同一路線，幾乎全線皆與中央自動車道並行。（長野縣岡谷市～塩尻市為長野自動車道）.
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筑北村
筑北村（）是位于長野縣東筑摩郡的一村。設立于2005年10月11日，由本城村、坂北村、坂井村合併而成。.
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高崎市
崎市（）是日本群马县西南部的城市。.
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高速公路
速公路一般是指双向2條车道以上、雙向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用两旁封闭和立体交叉桥梁、地下隧道与匝道，时速限制比普通公路較高的行駛道路。特点是车速快、交通量大和有较高的运输经济效益及社会效益。.
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高速自動車國道
#重定向:日本高速公路#國家高速公路.
鹽尻市
鹽尻市（）是長野縣中信地方的一市。.
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鹽尻交流道
鹽尻IC（平假名：しおじりインターチェンジ）是位於長野縣鹽尻市的長野自動車道之交流道。.
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鹽尻北交流道
鹽尻北IC（平假名：しおじりきたインターチェンジ）是位於長野縣鹽尻市的長野自動車道之交流道。.
麻績交流道
麻績IC（平假名：おみインターチェンジ）是位於長野縣東筑摩郡麻績村的長野自動車道之交流道。.
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麻績村
麻績村（）為位于長野縣東筑摩郡的一村。.
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關越自動車道
越自動車道（）是日本東京都練馬區練馬交流道經埼玉縣、群馬縣至新潟縣長岡市長岡系統交流道的高速公路（高速自動車國道），簡稱關越道（KAN-ETSU EXPWY）。.
長野市
長野市（），是一個位在日本本州长野县的城市；該城市地处千曲川與犀川匯流處，為長野縣縣廳所在地。 1998年，當地舉辦1998年度冬奥会与1998年残疾人冬奥会。此外，建於7世紀的佛教寺院善光寺也位在當地。.
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長野IC
#重定向 長野交流道.
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长野县
长野县（）為日本的一個縣份，位於本州中部的中央高地上，是日本八個內陸縣份之一。縣廳設於長野市。長野縣是日本面積第四大的一級行政區，僅次於北海道、岩手縣及福島縣，也是日本面積最大的內陸縣。由於長野縣的轄區範圍大致相當於令制國中的信濃國，因此也常被稱為信州或是信越（信濃与越後）。長野縣轄區範圍呈現東西窄南北長的外形，地形以高原與盆地為主。全縣分為19市23町35村。長野縣內有許多海拔高於兩千公尺的高山，因此也有「日本的屋脊」之稱。也因高山與盆地的地形影響，長野縣的氣候屬於內陸型氣候，溫差較大且降水較少。長野縣還是日本著名的長壽縣，男性平均壽命高居日本首位，女性平均壽命也是日本第五。.
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Km
#重定向 公里.
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SMART IC
#重定向 智慧型交流道.
東京都
東京都（）是位於日本關東地方的地方行政區，與道、府、縣同屬日本第一級行政區劃（），為事實上的日本首都。轄區包含東京都區部、多摩地方、伊豆群島、小笠原群島等地區，同時也囊括了日本最南端（冲之鸟礁）和最東端（南鳥島）等幾個地理極點。面積約2,188平方公里，人口1,374萬，人口總數居於日本各都道府縣首位。全境劃分為23區、26市、5町、8村，其中都廳所在地為新宿區。 截至2017年止，東京都是GDP產值世界第1的都市，超過世界第二名的紐約。東京都2010年的人均總生産額達到6,955,171日元（依當年國際匯率兑换成79,261美元），位列全世界第一。以東京都為核心的日本首都圈（東京都會區），聚集人口逾3千6百萬，為世界第一大都會區。.
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東筑摩郡
東--摩郡（）為日本長野縣的郡。人口23,343人、面積268.42km²（2010年）。 現轄有以下5村。.
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東海地方
東海地方是日本區域劃分之一。位置是本州中部臨太平洋的一側。.
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東日本高速道路
#重定向 東日本高速公路.
松本市
松本市（）是日本長野縣中部中信地方的城市，也是長野縣人口第二多城市。松本市是一座以國寶松本城為中心的城下町，是施行時特例市和國際會議觀光都市。松本市在歷史上多次幸運地免於戰火摧殘，得以保留舊開智學校（重要文化財）等歷史建築。松本市十分重視文化和教育，加上豐富的觀光資源，得以被選入。松本雖然不是縣廳所在地，但卻擁有日本銀行松本分行、松本機場、信州大學總部、、陸上自衛隊等設施，商業銷售額居長野縣內次席，工業生產額則是縣內第三，堪稱長野縣的第二縣府。.
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松本交流道
松本IC（平假名：まつもとインターチェンジ）是位於長野縣松本市的長野自動車道之交流道。.
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松本系統交流道
松本JCT（平假名：まつもとジャンクション）是位於長野縣松本市的長野自動車道與中部縱貫自動車道之系統交流道。現時還未啟用。.
松本JCT
#重定向 松本系統交流道.
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杉並區
杉並区（）是日本東京都的特別区之一。 郵遞區號（前三碼）為166、167、168。.
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梓川服務區
梓川SA(平假名：あずさがわサービスエリア）位於長野縣安曇野市及松本市的長野自動車道服務區。由東日本高速公路管理。此服務區同時設有智能IC。.
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日本
日本國（），是位於東亞的島嶼國家，由日本列島、琉球群島和伊豆－小笠原群島等6,852個島嶼組成，面積約37.8万平方公里。國土全境被太平洋及其緣海環抱，西鄰朝鮮半島及俄罗斯，北面堪察加半島，西南為臺灣及中國東部。人口達1.26億，居於世界各國第11位，當中逾3,500萬以上的人口居住於東京都與周邊數縣構成的首都圈，為世界最大的都市圈。政體施行議會制君主立憲制，君主天皇為日本國家與國民的象徵，實際的政治權力則由國會（參眾兩院）、以及內閣總理大臣（首相）所領導的內閣掌理，最高法院為最高裁判所。 傳說日本於公元前660年2月11日，由天照大神之孫下凡所生之後代磐余彥尊所建，在公元4世紀出現首個統一政權，並於大化改新中確立了天皇的中央集权體制。至平安時代結束前，日本透過文字、宗教、藝術、政治制度等從漢文化引進的事物，開始衍生出今日為人所知的文化基礎。12世紀後的六百年間，日本由武家階級建立的幕府實際掌權。17世纪起江户幕府頒布锁国令，至1854年被迫開港才結束。此後，日本在西方列強進逼的時局下，首先天皇從幕府手中收回統治權，接著在19世紀中期的明治维新進行大規模政治與經濟改革，實現工業化及現代化；而自19世纪末起，日本首先兼併琉球，再拿下台灣、朝鮮、樺太等地為屬地。進入20世紀時，日本已成為當時世界的帝國主義強權之一，也是當時東方世界唯一的大國。日本後來成為第二次世界大戰的軸心國之一，對中國與南洋發動全面侵略，但最终於1945年戰敗投降。日本投降至1952年《旧金山和约》生效前，同盟国军事占领日本，並監督日本制定新憲法、建立今日所見的政治架構，日本轉型為以國會為中心的民主政體，天皇地位虛位化，並依照憲法第九條放棄維持武装以及宣戰權。而日本雖在法律上實施非武裝化，出於自我防衛上的需要，仍擁有功能等同於其他國家軍隊的自衛隊。 日本是世界第三大經濟體，亦為七大工業國組織成員，是世界先進國家之一，主要奠基於日本經濟在二戰後的巨幅增長。現時日本的科研能力、工業基礎和製造業技術均位居世界前茅，並是世界第四大出口國和進口國。2015年，日本的人均國內生產總值依國際匯率可兌換成為三萬二千，人均國民收入則在三萬七千美元左右，人類發展指數亦一直維持在極高水平。.
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日本道路公團
日本道路公團（）是2005年9月30日以前於日本存在，主要負責收費道路（高速自動車國道及一般收費道路）建設、管理的特殊法人。英文表記為「Japan Highway Public Corporation」。略稱JH。 2005年（平成17年）10月1日日本道路公團分割民營化，本公團解散。.
日本高速公路
日本的高速公路（）主要分為城際運輸的「高規格幹線道路」以及都會區或地區內聯繫「地域高規格道路」兩種，均為收费道路。.
日本高速道路一覽
#重定向 日本高速公路列表.
收費道路
收費道路是對使用者收取的公共或私人道路，為的模式之一，主要是為了彌補道路的建設與維護經費，等同一種公路的稅收。通常使用於高速公路、特大橋梁隧道等重要性較高的道路設施。.
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更埴交流道
更埴IC（平假名：こうしょくインターチェンジ）是位於長野縣千曲市的長野自動車道之交流道。.
查看 長野自動車道和更埴交流道
更埴系統交流道
更埴JCT（平假名：こうしょくジャンクション）是位於長野縣千曲市的上信越自動車道與長野自動車道之系統交流道。.