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39 关系: 南仙台車站，名取車站，太子堂車站，太白區，宮城縣，富澤站，小牛田車站，島式月台，常磐線，亘理站，仙台城，仙台市，仙台市交通局，仙台市地下鐵，仙台市地下鐵南北線，仙台市電，仙台站，仙台機場Access線，仙台機場站，仙台機場鐵道，地下車站，福島站 (福島縣)，綠窗口，甲午战争，特定都區市內，白石車站 (宮城縣)，鐵路車站，青葉通站，高架車站，JR，東京站，東北本線，東日本大地震，東日本旅客鐵道，泉中央站，濱吉田站，明治，昭和，日本。
- 仙台市鐵路車站
南仙台車站
南仙台車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本宮城縣仙台市太白區田中。南仙台車站是JR東日本東北本線沿線的車站，但在實際運務上包括JR東日本常磐線上的列車，與仙台機場鐵道及JR東日本聯營的仙台機場Access線上之列車都會途經本站。南仙台車站是管轄範圍內的車站之一，但由名取車站代管，根據JR系統的特定都區市內制度，南仙台車站屬於「仙台市內」的範圍，也是東北本線上仙台市內範圍的南界。 南仙台車站在1924年設站之初原名陸前中田，但在1963年時更改為現名。站名中的「南仙台」大約是指車站周邊中田、西中田一代的通稱，但並非正式地名。.
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名取車站
名取車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）與仙台空港鐵道所共用的鐵路車站，位於日本宮城縣名取市增田二丁目5番地，是名取市的主車站。名取車站是JR東日本東北本線與仙台空港鐵道所屬的仙台機場線之交會車站也是後者的路線起點，但在實際運務上包括JR東日本常磐線上的列車，與仙台空港鐵道及JR東日本聯營的仙台機場Access線都會自名取這裡駛入東北本線，並以仙台作為路線終點。 除了客運服務外，JR貨物也在名取車站內設有貨櫃收發站，其貨櫃月台（貨櫃場）實際上是設在三寶樂啤酒（サッポロビール）仙台工廠的境內，作為該工廠出貨產品的裝卸用途。除此之外，名取貨運車站也有高速貨物列車的起迄，每日有一班固定班次往返於本站與宮城野車站之間。.
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太子堂車站
太子堂車站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）東北本線的鐵路車站，位於日本宮城縣仙台市太白區。根據JR系統的特定都區市內制度，本站屬於「仙台市內」範圍的車站。 本站是JR東日本仙台分社管轄範圍內的一個業務委託車站，日常業務由JR東日本子公司東北綜合服務（東北総合サービス）負責，管理上由隔鄰的長町車站統一管理。.
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太白區
太白区（）是仙台市的5区之一，相當于合併前的旧仙台市西南部與旧名取郡秋保町。.
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宮城縣
宮城縣（）是日本東北部的一個縣，東鄰太平洋，西面與奧羽山脈為鄰。宮城縣人口佔了日本東北地方約4分之1，縣都位於東北的最大都市仙台，約有45%人口居住。與福島縣、山形縣、秋田縣及岩手縣相互連接。.
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富澤站
富澤站（）是一個位在宮城縣仙台市太白區的車站。唯一通過的路線是仙台市地下鐵南北線，且為該路線之終點站。富澤站的南方有地下鐵的機廠，列車在此處轉向。.
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小牛田車站
小牛田車站東口 小牛田車站月台 小牛田車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本宮城縣遠田郡美里町藤崎。小牛田是JR東日本所屬的東北本線、陸羽東線與石卷線等多條路線的交會車站，除此之外行駛於氣仙沼線上的大部分列車，也會借道石卷線駛至小牛田這裡才折返，因此是JR東日本在宮城縣境內的交通樞紐之一。小牛田車站位於JR東日本仙台支社的管轄範圍內，仙台支社在此處還設有車輛基地——小牛田運輸區。 小牛田車站的站名源自於過去此處的行政區劃、小牛田町，也是該町的主車站。但小牛田町已在2006年時的平成大合併中，與隔鄰的南鄉町合併為美里町，小牛田車站也因而成繼續為美里町的主車站。.
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島式月台
島式月台，又名中置式月台、中央月台、中间站台，是鐵路月台的一種型態，為路軌在兩旁，月台被夾在中間的設計。.
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常磐線
常磐線（）是一條由東京都荒川區日暮里站起途經千葉縣西北部、茨城縣、福島縣的太平洋側連結宮城縣岩沼市岩沼站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。 此線是所有不帶「本線」之名的JR路線之中最長的路線。 列車運行上的常磐線包括東海道本線品川站－東京站以及東北本線東京站－上野站－日暮里站、同線岩沼站－仙台站，由東京都港區品川站起至宮城縣仙台市青葉區仙台站。本條目將品川站－東京站之間的路段與常磐線內的方向合併，往品川是為「上行」、品川開是為「下行」。 另外，通常運行系統上的「常磐線」只是指中距離列車與特急列車等的列車系統，以區別取手站以南複複線路段運行的列車系統快速列車和各站停車。本條目以運行系統記述，主要採用前者。.
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亘理站
#重定向 亘理車站.
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仙台城
仙台城是現在日本宮城縣仙台市青葉区的青葉山的一座城（平山城），雅稱為「青葉城」，另有「五城楼」之名（→請參考仙台）。於2003年（平成15年）8月27日被指定為国之史跡。.
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仙台市
仙台市（）是日本宮城縣縣治，位於宮城縣中部，為政令指定都市，同時也是東北地方最大的城市。該市得名於古稱千代城的古城「仙台城」，於1600年由安土桃山時代名將伊達政宗擴建並改名為同音的仙台。由於全市綠化比例高，而有“杜之都”（森林之都）之譽。.
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仙台市交通局
仙台市交通局（）是仙台市的地方公營企業之一，運行宮城縣仙台市及其附近地區的公共交通。仙台市交通局分為運行公車（仙台市營公車）的「自動車部」和地鐵（仙台市地下鐵）的「高速電車部」兩個部門。和仙台市瓦斯局及仙台市水道局一樣，仙台市交通局擁有自己的大樓。 Category:仙台市交通局 Category:日本鐵路公司 Category:青葉區 (仙台市) Category:日本巴士公司 Category:1926年成立的公司 Category:宮城縣交通.
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仙台市地下鐵
仙台市地下鐵（）是由仙台市交通局高速電車部經營的地下鐵路線。仙台市交通局稱其為「仙台市地下鐵」，列車內廣播使用的也是「仙台市地下鐵」，但正式名稱卻是仙台市高速鐵道，帷一般僅在公文中提及時使用。1987年（昭和62年）7月15日，仙台市地下鐵正式通車。目前營運的線路為南北線及東西線。2004年，仙台市地下鐵虧損達43億5000萬日圓。 仙台地下鐵的票價根據搭乘距離而有所不同，普通票價最低為200日圓，最高為350日圓。 2011年3月11日，地下鐵系統因東日本大震災影響受到損壞並且停運。經過整修後，地下鐵系統在2011年4月29日恢復運行。 2015年12月6日，東西線正式通車。.
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仙台市地下鐵南北線
| 南北線（）是自日本宮城縣仙台市泉區的泉中央站至太白區的富澤站的仙台市交通局的地鐵路線。 正式名称是仙台市高速鐵道南北線（）。.
仙台市電
仙台市電（）是1926年（大正15年）11月25日至1976年（昭和51年）3月31日，由仙台市交通局運營的有軌電車系統，自開業時即為公營。仙台市電的第一條路線為環線。戰後由於汽車增加，仙台市電的乘客減少，在1958年更轉為虧損。1976年，仙台市電被廢除。.
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仙台站
仙台站（）位於日本宮城縣仙台市青葉區與宮城野區，是東日本旅客鐵道（JR東日本）、仙台市營地下鐵的鐵路車站，也是仙台市的中心車站。.
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仙台機場Access線
仙台機場Access線（），或又直譯為仙台機場聯絡線，是一條連結宮城縣仙台市青葉區的仙台站與同縣名取市的仙台機場站的鐵道路線（運行系統）愛稱。大眾媒體與沿線開發的電視廣告則以「仙台機場Access鐵道」（仙台空港アクセス鉄道）顯示。 此是將與仙台機場以最短17分鐘連結的鐵道路線，由以下兩條路線組成。.
仙台機場站
仙台機場站（）是一個位於宮城縣名取市下增田之鐵路車站。由仙台機場鐵道經營，停站路線只有仙台機場線（仙台機場Access線）。.
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仙台機場鐵道
仙台機場鐵道股份有限公司（），簡稱仙台機場鐵道，縮寫為SAT，是一家設籍於日本宮城縣名取市的鐵路公司，主要是為了仙台機場聯絡鐵路線——仙台機場線（仙台空港線）——的建設與營運為目的，而由宮城縣政府為主的多個單位出資，於2000年時設立，採第三部門方式營運。.
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地下車站
地下車站是指月台位於地面以下的車站。大部分地下化鐵路線和地鐵的車站形式均為地下車站。.
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福島站 (福島縣)
福島站（）位於日本福島縣福島市榮町，為東日本旅客鐵道（JR東日本）、阿武隈急行與福島交通共用的鐵路車站。2002年（平成14年）入選東北車站百選。 由於西日本旅客鐵道（JR西日本）有一同名車站，為避免混淆，此站起迄的車票站名印為「(北)福島」。.
綠窗口
茨木駅內的綠窗口 綠窗口或綠色窗口（）是日本各JR鐵路公司的票務櫃臺之泛稱，主要的業務是銷售JR的各級車票，包括一般的乘車券（普通車票）、特急券（搭乘特急列車時的額外加價）與指定券（訂購指定席、也就是事先劃位座的額外加價）等，除此之外綠窗口也負責銷售像是月票或套票之類，比較特殊的車票。雖然日本大部分一定規模以上的車站都設有自動售票機，但對於起迄點超過所在車站範圍的長距離列車車票、需要劃位的指定券、以及想要使用信用卡購票的旅客，還是得利用綠窗口才能得到想要的服務。.
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甲午战争
午戰爭，日本稱日清戰爭，朝鮮稱清日戰爭，國際通稱First Sino-Japanese War，是大清和日本在朝鲜半岛、辽东、山東半島及黃海等地进行的一場戰爭。1894年（清光緒二十年），按照中国干支紀年，時年為甲午年，故稱甲午战争。丰岛海战是戰爭爆發的標誌。最終大清戰敗，並於1895年和日本簽訂《馬關條約》。.
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特定都區市內
特定都區市內（）是JR車費計算其中一個特例。.
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白石車站 (宮城縣)
白石車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本宮城縣白石市字澤目，是東北本線沿線的車站之一，也是白石市的主車站。白石車站在業務上是由管理，管轄上則屬於的業務範圍。由於與新幹線專用的之間相距約1公里，之間有隸屬於（ミヤコーバス）的接駁車往返。.
鐵路車站
鐵路車站或簡稱鐵路站，口語慣稱火車站、車頭，是供鐵路列車停靠的地方，供乘客登車或者供貨物上下列車。月台可大致分島式月台、側式月台、港灣式月台、跨站式站房、特殊車站、號誌站等幾類。早期的車站通常是客貨兩用。這類車站現在仍然有；但是在歐美，貨運一般已集中在主要的車站。大部分的鐵路車站都是在鐵路的旁邊，或者是路線的終點。車站內有月台（--）方便乘客乘降。月台用隧道或橋梁跟車站的大堂連接。其它車站設備包括售票、候車室、在月台上供候車的座椅等等。 部分鐵路車站除了供乘客及貨物上落外，亦有供機車及車輛維修或添加燃料的設施。多間鐵路公司一起使用的車站一般稱為聯合車站或轉車站。有時轉車站亦指可供與其它交通工具（如電車、地鐵、公共汽車或渡輪）轉乘的車站。.
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青葉通站
青葉通站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本宮城縣仙台市青葉區內，現時為仙石線的南端終點站，與仙台站只相距500米，由路面步行兩站之間更只需3分鐘的時間。本站是因應仙石線於仙台市內地下化工程而設立的新建車站。.
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高架車站
架車站是月台等設施皆架設於高架構造物上之鐵路車站。.
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JR
JR（Japan Railways）是日本國有鐵道在1987年4月1日施行分割民營化後，所成立的7家鐵路公司之合稱。如果再加上相關法人機構，則共有12家成員。中文社群有時會譯為日本旅客鐵道（然而JR中也有貨運鐵道公司），或直譯為日本鐵道、日本铁路公司。7家JR公司各自獨立經營，在股權上也沒有從屬關係，但因成立的源流相同，在強調其整體的場合，也會合稱為JR集團（JRグループ），並共用相同設計、不同顏色的--JR--商標。.
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東京站
東京站（）位於日本東京都千代田區丸之內一丁目，為東日本旅客鐵道（JR東日本）、東海旅客鐵道（JR東海）、東京地下鐵的鐵路車站。開業於1914年，不但是日本多條鐵路幹線的端點站，也是東京主要的交通樞紐之一。 ※以下需要合稱JR東日本與JR東海時以「JR」表記。.
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東北本線
東北本線（）是位於日本關東及東北地方的鐵路幹線，由東日本旅客鐵道（JR東日本）經營，起於東京都千代田區的東京站，訖於岩手縣盛岡市的盛岡站。 本線曾經是全日本最長的在來線，從東京站通至青森站，全長739.2公里，但隨著東北新幹線在2002年10月1日通車至八戶站（盛岡－八戶路段）、以及2010年12月4日全線通車（八戶－新青森路段）之後，盛岡至青森間路段分別交由IGR岩手銀河鐵道和青森鐵道兩家第三部門鐵道公司經營，使其營業里程退縮至535.3公里，成為日本第三長的在來線，僅次於山陰本線與東海道本線。 另外，東北本線在東京與上野間的列車線（長距離列車用路線）曾因調撥予東北新幹線使用而被切斷，至上野東京線通車後才重新連接，惟宇都宮線與東北本線的優等列車仍以上野為起訖站。山手線與京濱東北線則是利用東北本線的電車線（近距離列車用路線）行駛。.
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東日本大地震
#重定向 東日本大震災.
查看 長町車站和東日本大地震
東日本旅客鐵道
東日本旅客鐵道（），通稱JR東日本（簡寫為JR East、JRE或JR東），是日本7間JR鐵路公司之一，主要以東京為中心的日本東部做為營運範圍，是JR集團中規模最龐大的公司。 JR東日本在1987年（昭和62年）4月1日隨著日本國鐵分拆與民營化為JR集團後成立，主要經營原日本國鐵在東北與關東地方全域、甲信越地方大部分地區和靜岡縣部分地區的鐵路客運業務，並負責經營日本東部的新幹線路線。其代表色是綠色。截至2009年3月31日，其營運路線長度達7526.8公里，是JR集團各公司中最長的，每天平均乘客數達1,686万人次（2008年度）。其主營業務除了鐵路事業之外，車站內的商業設施及以Suica為首的金融業也是其重要收入，並發行自己的信用卡「View Card」。.
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泉中央站
#重定向 泉中央站 (神奈川縣).
查看 長町車站和泉中央站
濱吉田站
#重定向 濱吉田車站.
查看 長町車站和濱吉田站
明治
明治是日本明治天皇在位期間使用的年號，時間為1868年10月23日（旧历9月8日）至1912年7月30日。.
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昭和
昭和是日本昭和天皇在位時所使用的年号，使用時間為1926年12月25日至1989年1月7日，是日本各年号中使用時間最長的，合共64年；但由於開始時是年底、終結時是年初，所以若嚴格計算，則為62年又13日。.
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日本
日本國（），是位於東亞的島嶼國家，由日本列島、琉球群島和伊豆－小笠原群島等6,852個島嶼組成，面積約37.8万平方公里。國土全境被太平洋及其緣海環抱，西鄰朝鮮半島及俄罗斯，北面堪察加半島，西南為臺灣及中國東部。人口達1.26億，居於世界各國第11位，當中逾3,500萬以上的人口居住於東京都與周邊數縣構成的首都圈，為世界最大的都市圈。政體施行議會制君主立憲制，君主天皇為日本國家與國民的象徵，實際的政治權力則由國會（參眾兩院）、以及內閣總理大臣（首相）所領導的內閣掌理，最高法院為最高裁判所。 傳說日本於公元前660年2月11日，由天照大神之孫下凡所生之後代磐余彥尊所建，在公元4世紀出現首個統一政權，並於大化改新中確立了天皇的中央集权體制。至平安時代結束前，日本透過文字、宗教、藝術、政治制度等從漢文化引進的事物，開始衍生出今日為人所知的文化基礎。12世紀後的六百年間，日本由武家階級建立的幕府實際掌權。17世纪起江户幕府頒布锁国令，至1854年被迫開港才結束。此後，日本在西方列強進逼的時局下，首先天皇從幕府手中收回統治權，接著在19世紀中期的明治维新進行大規模政治與經濟改革，實現工業化及現代化；而自19世纪末起，日本首先兼併琉球，再拿下台灣、朝鮮、樺太等地為屬地。進入20世紀時，日本已成為當時世界的帝國主義強權之一，也是當時東方世界唯一的大國。日本後來成為第二次世界大戰的軸心國之一，對中國與南洋發動全面侵略，但最终於1945年戰敗投降。日本投降至1952年《旧金山和约》生效前，同盟国军事占领日本，並監督日本制定新憲法、建立今日所見的政治架構，日本轉型為以國會為中心的民主政體，天皇地位虛位化，並依照憲法第九條放棄維持武装以及宣戰權。而日本雖在法律上實施非武裝化，出於自我防衛上的需要，仍擁有功能等同於其他國家軍隊的自衛隊。 日本是世界第三大經濟體，亦為七大工業國組織成員，是世界先進國家之一，主要奠基於日本經濟在二戰後的巨幅增長。現時日本的科研能力、工業基礎和製造業技術均位居世界前茅，並是世界第四大出口國和進口國。2015年，日本的人均國內生產總值依國際匯率可兌換成為三萬二千，人均國民收入則在三萬七千美元左右，人類發展指數亦一直維持在極高水平。.
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另见
仙台市鐵路車站
亦称为 長町站。