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34 关系: 劫机，ATR 42，ATR 72，印尼獅子航空，印度尼西亚，印度尼西亚快航，巴澤航空，二氧化碳，伊朗，伊朗航空，伊拉克航空，嘉鲁达印尼航空，固定翼飛機，空中客车A300，空中客车A310，第三世界，领空，马达加斯加，高麗航空，黑名單，航空公司，阿富汗航空公司列表，阿斯塔纳航空，蘇利南，葛摩，連城航空，Let L-410，TAAG安哥拉航空，欧洲联盟成员国，波音707，波音727，波音737，波音777，朝鲜。
劫机
劫机（Aircraft hijacking），即以武器、威胁等暴力手段，抑或以其他非經正當程序奪取民用飞机、军用航空飞行器之操縱權的行為。.
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ATR 42
ATR 42為法國宇航與(Aeritalia)合資的飛機製造商ATR製造的雙发涡槳短程民航機，标准布局載客42人。最初是為了彌補市場上噴射機的廣泛應用而開發的。在法国图卢兹总装。.
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ATR 72
ATR 72為法國與義大利合資的飛機製造商ATR製造的雙螺旋槳民航機，結構上與42型一樣，但機身加長4.5米，載客數提升至72人，油箱容量更大，航程更遠。目前ATR 72型已經出售超過678架。.
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印尼獅子航空
#重定向 獅子航空.
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印度尼西亚
印度尼西亞共和国（Republik Indonesia，IPA讀音：），简称印度尼西亞或印尼，为东南亚国家；約由17,508個岛屿组成，是世界上最大的群島國家，疆域橫跨亞洲及大洋洲，別稱「萬島之國」黃煥宗、孫福生，《中國大百科全書》-印度尼西亞歷史。。印度尼西亞人口超過2.65億，為世界上人口第四多的國家。國體屬共和國，國會代表及總統皆由選舉產生。印度尼西亞首都為雅加達。印度尼西亞國界與巴布亞紐幾內亞、東帝汶和馬來西亞相接，另有新加坡、菲律賓及澳大利亚等其他鄰國。印度尼西亞為东南亚国家联盟創立國之一，且為20國集團成員國。在2016年，依國際匯率計算，印度尼西亞為世界第16大經濟體，以购买力平价計算則為世界第8大經濟體。 印度尼西亞群島自7世紀起即為重要貿易地區，古代王國三佛齐及之後的满者伯夷曾與中國和印度進行貿易。印度尼西亞當地統治者逐步吸收外國文化、宗教和政治型態，曾出現興盛的佛教和印度教王國。外國勢力因天然資源而進入印度尼西亞，穆斯林商人帶入伊斯蘭教，歐洲勢力則帶來了基督宗教，並於地理大發現後壟斷香料群島摩鹿加群岛的貿易。在350年的荷蘭殖民統治時期後，印度尼西亞至第二次世界大戰後始告獨立，但獨立後仍面臨天災、貪汙、分離主義、民主化進程、經濟上劇變等挑戰。 由於島嶼遍布，印度尼西亞有數百個不同民族及語言，最大的族群為爪哇族，並在政治上居主導地位。國家語言、種族多樣性、穆斯林占多數人口、殖民歷史及反抗殖民為印度尼西亞人的共同身分。印度尼西亞國家格言「Bhinneka Tunggal Ika」（存異求同）闡明了多樣性及國家的型態。國家的天然資源豐富，但貧窮仍相當普遍，因而在世界各地有不少的印尼籍移工，但也有針對該地天然資源保育或收穫而來的西方人，國際交流程度不低。.
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印度尼西亚快航
#重定向印尼快捷航空.
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巴澤航空
巴澤航空（Batik Air｝是一家印尼的航空公司，其母公司是獅子航空。.
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二氧化碳
二氧化碳（IUPAC名：carbon dioxide，分子式：CO2）是空氣中常見的化合物，由两个氧原子与一个碳原子通过共价键连接而成。空氣中有微量的二氧化碳，約佔0.04％。二氧化碳略溶於水中，形成碳酸，碳酸是一種弱酸。 在二氧化碳分子中，碳原子的成键方式是sp杂化轨道与氧原子成键。碳原子的两个sp杂化轨道分别与两个氧原子生成两个σ键。碳原子上两个没有参加杂化（混成）的p轨道与成键的sp杂化轨道成90°的直角，并同氧原子的p轨道分别发生重叠，故缩短了碳氧键的间距。 二氧化碳平均约占大气体积的400ppm，不過每年因為人為的排放增加，比率還在逐步上升。2018年4月大氣二氧化碳月均濃度超過410ppm，為過去80萬年來最高。大气中的二氧化碳含量随季节变化，这主要是由于植物生长的季节性变化而导致的。当春夏季来临时，植物由于光合作用消耗二氧化碳，其含量随之减少；反之，当秋冬季来临时，植物不但不进行光合作用，反而制造二氧化碳，其含量随之上升。 二氧化碳常壓下為無色、無味、不助燃、不可燃的氣體。二氧化碳是一種溫室氣體。二氧化碳的濃度自1900年至2016年11月增長了約127ppm。.
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伊朗
伊朗伊斯蘭共和國（波斯語：جمهوری اسلامی ایران，拉丁字母转写：Jomhuriye Eslâmiye Irân），简称伊朗（波斯語：ایران ），1501年之前很长一段历史时间称波斯，位于亚洲西南部，為中东國家，其中北部紧靠裏海、南瀕波斯灣和阿拉伯海。伊朗东邻巴基斯坦和阿富汗，东北部与土库曼斯坦接壤，西北与阿塞拜疆和亚美尼亚，以及國際上屬阿塞拜疆的纳希切万自治共和国为邻，西接土耳其和伊拉克。国土面积为1,648,195平方公里，国土主要位于伊朗高原上，气候较为干燥，伊朗人口约7868万人，为多民族国家，其主体民族为波斯人，约占总人口的66%（2011年），其余有阿塞拜疆人、库尔德人、阿拉伯人等。官方语言为波斯语。伊斯兰教什叶派的十二伊玛目宗（信众超过全国人口的90%）为伊朗国教，宪法承认的其余教派有伊斯兰教逊尼派、祆教、犹太教、基督教等。首都為德黑兰。 伊朗古称波斯，在公元前28世纪建立的古埃兰王国和之后建立的米底王国是伊朗高原文明的发源地。到公元前550年，由居鲁士大帝建立了大一统的古代大帝国波斯帝国。公元7世纪中叶，波斯的萨珊王朝被阿拉伯征服，包括伊朗高原的中东地区开始伊斯兰化，而曾占统治地位的祆教则日渐式微。近代，波斯逐渐沦为英国和俄国的半殖民地，1925年，巴列維王朝建立，二戰后，国王穆罕默德-礼萨·巴列维逐渐摆脱英、苏两国对伊朗的控制，奉行亲美政策，国家经济建设获得较大发展，在中东地区获得了较大的影响力。1979年初，鲁霍拉·穆萨维·霍梅尼领导的伊斯兰革命爆发，王朝政权被推翻，成立伊朗伊斯兰共和国，同年底发生美国驻伊使馆人质事件，伊朗轉為反美的先鋒，与以美国为首的西方国家交恶。 伊朗伊斯兰共和国实行政教合一的政治体制，伊斯兰教在国家的政治生活中担任非常重要的角色，最高领袖是国家的最高领导人，由伊斯兰教神职人员组成的专家会议选举产生，霍梅尼为首任最高领袖，现任最高领袖为赛义德阿里·侯赛尼·哈梅内伊。伊朗政府实行总统内阁制，总统是继最高领袖之后的国家最高领导人，既是国家元首，又是政府首脑，由全民普选产生，现任总统为哈桑·鲁哈尼。伊朗最高立法机构为伊斯兰议会，实行一院制，现任议长为阿里·拉里贾尼。司法总监是伊朗的司法最高首脑，由最高领袖任命，最高法院院长和总检察长则由司法总监任命，现任司法总监为萨迪格·拉里贾尼。 伊朗是亚洲和中东主要经济体之一，经济实力较强，2012年国内生产总值为5485.9亿美元，居世界第21位，人均国内生产总值7207美元，居世界第76位（国际货币基金组织数据），石油产业是伊朗的支柱，伊朗是世界第四大石油生产国、石油输出国组织第二大石油输出国。伊朗的货币名称为里亚尔，主要的贸易伙伴有中国、印度、阿拉伯联合酋长国、土耳其等。 伊朗奉行独立、不结盟的对外政策，同時是联合国、不结盟运动、伊斯兰会议组织、石油输出国组织的创始会员国。.
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伊朗航空
伊朗航空（هواپیمایی ملی ایران，Iran Air）是伊朗的國營航空公司及第一大航空公司。在2016年伊朗成功被解除制裁後，已經積極訂購西方國家生產的新世代客機以取代目前已經老態龍鍾的老舊機隊。目前空中巴士和法國空中支線已經開始交付飛機給伊朗航空，波音公司則因政治因素被美國政府要求暫緩訂單交付。.
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伊拉克航空
伊拉克航空（الخطوط الجوية العراقية），是伊拉克的国家航空公司，也是中东地区历史最悠久的一家航空公司，总部设在伊拉克首都巴格达。其枢纽机场为巴格达国际机场。伊拉克航空是阿拉伯航空运输组织的成员。.
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嘉鲁达印尼航空
嘉鲁达印尼航空公司（PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk，简称印尼鹰航或嘉鲁达，有时候音译为嘉鲁达印尼航空）是由印尼政府全资所有的国家航空公司。 公司的印尼语名称中「嘉鲁达」三个字，是来自印度教中的神鸟迦樓羅，这种鸟在南亚、印尼和许多东南亚国家的神话中都有被提及，公司标志上所画的正是这种鸟的形象。 2010年11月23日，嘉鲁达印尼航空正式與天合聯盟簽署加盟協議書，2014年3月5日正式加入聯盟，为天合联盟第20个成员航空公司。2016年獲Skytrax認證為全球第9家五星級航空公司，是天合聯盟第一家也是目前唯一一家獲此殊榮的航空公司。.
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固定翼飛機
固定翼飞机（Fixed-wing aeroplane或 aeroplane, airplane）簡稱飞机，是指由动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行重于空气的航空器。它是固定翼航空器的一种，也是最常见的一种，另一种固定翼航空器是滑翔机。飞机按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。.
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空中客车A300
中巴士A300是歐洲空中巴士飛機公司設計生產的一種中短程廣體客機，1972年開始投入生產，於2007年7月宣佈停產并正式被中长程的空中客车A330-200替代，7月12日將最後一架飛機交貨給聯邦快遞。.
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空中客车A310
中巴士A310是一款中程廣體客機，由空中巴士工業公司制造，由A300型發展而來。 A310-300的巡航距離超越了所有A300家族的型號，A310-200超越了除A300-600之外所有其他型號。正因為這個特性，所以A310被廣泛用於跨越大西洋的航線。A300和A310系列是空中巴士的主要盈利產品，它們之間有著良好的互操作性，A300-600和A310--需要14天的訓練就可以具有足夠操作其他型號的能力。.
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第三世界
圖中三種不同顏色分別表示屬於冷战时期「三個不同世界」的國家。 '''藍色'''：第一世界國家，'''紅色'''：第二世界國家，'''綠色'''：'''第三世界'''國家 第三世界通常指亞洲、非洲、中南美洲的發展中國家；其所指涉的國家和區域，雖然沒有絕對明確的界定，但一般指一些在政治、经济、社会現代化進程中比较落後的國家和地區。大眾文化中，因對三種世界定義缺乏認識，而任意泛用第三世界一詞，去指稱世界上發展落後、甚至是蠻荒狀態(如傳染病肆虐、巫覡與私刑氾濫)的地區，帶有強烈的貶意。 傳統觀點是將世界諸國區分為第一世界：資本主義陣營的西方國家、第二世界：共產主義陣營的東方國家，以及第三世界：發展中的南方國家。.
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领空
领空（Airspace）是指主权国家领陆和領海上空的空气空间，国家领土的组成部分。《巴黎航空公约》和《国际民用航空公约》规定，国家对其领土上空的空气空间享有绝对主权。 領空不包括-zh-cn:外层空间; zh-tw:外太空; zh-hk:外太空;-，國際上對於領空的最大高度未有一致意見。國際航空聯合會以100公里高度作為地球大氣層與外層空間的分界，稱為卡門線，不過這個定義不具法律約束力。 L L.
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马达加斯加
达加斯加共和国（Repoblikan'i Madagasikara ；République de Madagascar），简称马达加斯加，前称，是一个位于非洲东南部近海的印度洋岛屿国家，该国包括马达加斯加岛（世界第四大岛）及其周边多个比较小的岛屿。冈瓦那超大陆在早侏罗纪解体后，马达加斯加岛在约8800万年前从印度板块分裂，当地的原生动植物因此得以在相对隔离的自然条件下演化。马达加斯加也因此成为生物多样性热点地区，90%的野生动植物都是该国独有。但是，岛上多样化的生态系统和独特的野生动植物种类也日益受到迅速增长人口侵占的威胁。 公元前350年到公元550年间，南岛民族从婆罗洲乘浮架独木舟前来，马达加斯加开始有人类定居。公元1000年左右，班图人穿越莫桑比克海峡移居此地。随着时间的推移，其他多个族群陆续前来当地定居，每个族群都在地方文化中留下持久的风景线。马达加斯加族群通常可以划分成18或更多个较小的族裔团体，其中又以中部高地的梅里纳人所占规模最大。 马达加斯加岛曾长期由零散的社会政治联盟统治。从19世纪开始，岛上大部分地区都由一系列的伊默里纳贵族统一成马达加斯加王国加以统治。1897年，该岛成为法兰西殖民帝国的一部分，君主政体随之土崩瓦解，之后一直到1960年才获得独立。独立后的马达加斯加称为共和国，先后经历四大宪政时期。1992年起，该国开始正式由以首都塔那那利佛为中心的宪政民主政体统领。但是，经选举上台的总统马克·拉瓦卢马纳纳在2009年的民众起义中被迫辞职，总统权力于2009年3月移交安德里·拉乔利纳，国际社会普遍认为此举乃是一场政变。 截至2014年4月，马达加斯加人口刚超过2300万，其中90%日均收入不到2美元。该国有两种官方语言，分别是马达加斯加语和法语。生态旅游和农业是该国的支柱产业，对教育、卫生和民营企业提供更多投资则都是马达加斯加发展战略的关键要素。在拉瓦卢马纳纳的统治下，这些投资使该国经济大幅增长，但利益的分配存在失衡，导致贫困人口和中层阶级间因生活成本的逐渐提高和生活水平的不断下降而关系紧张。.
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高麗航空
朝鮮高麗航空商社（고려항공 / 高麗航空，Air Koryo）是朝鮮民主主義人民共和國國營的民用航空機構、該國唯一的航空公司，隸屬朝鮮人民軍的管理，總部設在朝鮮平壤，大約有僱員2,500人，以平壤順安國際機場（FNJ）作為營運基地。.
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黑名單
黑名單，是一個名單，列出一些人物、組織、團體、國家或設施的名字，列者規定禁止表列者在指定时间内（或长期）進入指定範圍或從事指定行為。禁止某些人或團體進入受保護範圍，俗稱為「列入黑名單」。.
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航空公司
航空公司是以各种航空飞行器为运输工具为乘客和货物提供民用航空服务的企业，它们一般需要一个官方认可的运行证书或批准。航空公司使用的飞行器可以是它们自己拥有的，也可以是租来的，它们可以独立提供服务，或者与其它航空公司合伙或者组成联盟。 航空公司的规模可以从只有一架运输邮件或货物的飞机到拥有数百架飞机提供各类全球性服务的国际航空公司。航空公司的服务范围可以分洲际的、洲内的、国内的，也可以分航班服务和包机服务。 航空公司可以按多种方式分类：.
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阿富汗航空公司列表
这是一个关于阿富汗伊斯兰共和国正在运营中的航空公司的列表。在阿富汗境内运营的航空公司，经由阿富汗交通和民航部颁发航空公司证书并负责管理。.
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阿斯塔纳航空
阿斯塔纳航空（Air Astana）是哈萨克斯坦的国家航空公司，以首都阿斯塔纳作为公司基地，开办定期的国际、国内航班。它在哈萨克斯坦国内主要以阿拉木图国际机场和阿斯塔纳国际机场作为枢纽机场。阿斯塔纳航空也是哈国内一个职业公路自行车赛——阿斯塔纳队的主要赞助商。阿斯塔纳航空亦為2017年阿斯塔纳世界博覽會的贊助商之一，在展期期間，該公司向所有乘坐其国际航班抵达首都阿斯塔纳的乘客提供一张免费的世博会门票。.
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蘇利南
蘇利南共和國（Republiek Suriname；苏里南汤加语：Sranan；博杰普尔语：Sarnam）位於南美洲北部，北濱大西洋，南臨巴西，東臨法屬圭亞那，西臨圭亚那，是南美洲國家聯盟的成員國，國名源於當地原住民蘇利南人。該國舊稱荷屬圭亞那，原為荷蘭在南美洲的殖民遺跡，1954年成為荷蘭王國海外自治省，1975年時獨立。苏里南無論以面积還是人口排名，都是南美洲最小的一个国家，也是西半球不屬於荷蘭王國組成體的地區中，唯一一個使用荷蘭語為官方語言的。首都帕拉马里博為蘇利南河河口的商港。苏里南是一个种族、语言、宗教上极為多元的国家，當中穆斯林人口占苏里南的13%，其比例在所有美洲国家中最高。.
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葛摩
科摩罗（Comores；جزر القمر）， 全称科摩罗联盟（Union des Comores；الاتّحاد القمريّ），是非洲一个位于印度洋上的阿拉伯国家岛国，位于莫桑比克海峡北部，莫桑比克和马达加斯加之间。主要领土为三座火山岛：大科摩罗島、莫埃利岛（Mohéli）以及昂儒昂岛（Anjouan）。另外科摩罗联盟政府宣称法国统治的马约特岛也属于科摩罗。科摩罗的领土还包括了其他许多小型岛屿。国名科摩罗来源于阿拉伯语al-qamar，意为月亮，在科摩罗的国旗上可以看到月亮的标志。.
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連城航空
連城航空（Citilink）是一家位於印度尼西亞的廉價航空公司，主要營運印尼的國內航線。目前共有10個國內飛航目的地。.
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Let L-410
Let L-410 是一款雙引擎短程運輸機，由捷克的LET所生產的，主要用在民航運輸上。L-410於1969年首飛，生產了超過1100架，是史上最成功的19座飛機.
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TAAG安哥拉航空
TAAG安哥拉航空（葡萄牙語：Linhas Aéreas de Angola，IATA：DT，ICAO：DTA）是非洲安哥拉的國營航空公司，總部設於首都罗安达，由政府全資擁有。公司擁有強大的國內航線網絡規模，也有飛往非洲其他國家和南美洲。TAAG安哥拉航空是繼南非航空、肯尼亚航空及埃塞俄比亞航空外，少數盈利的非洲航空公司，也是少數有能力購買新機而非二手舊機營運的非洲航空公司。 TAAG有北京办事处，该办事处于2010年开始营业。.
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欧洲联盟成员国
欧洲联盟成员国是根据《欧洲联盟条约》，自愿加入欧洲联盟的国家。和一般的国际组织不同，作为欧盟的成员国，要遵守共同制定的统一法律；但和联邦制的国家（如美国）又不同，每个成员国有相对的独立性，如自行决定外交政策、有自己的军队等。 截至2013年7月1日，欧盟共有28个成员国。1957年创立欧盟的核心成员有6个国家，其他国家是先后加入的。要加入欧盟，必须达到哥本哈根标准所要求的政治和经济条件，也就是说要有一个民主、自由市场的政府，有相应的自由制度、成文的法律；申请国还必须承认欧盟已经存在的法律，并得到已经存在的成员国同意。 成员国的大小、富裕程度、政治体系都不尽相同，但都享有同等的权利；但在有些问题的投票过程，人口多的大国可能享有较多的投票权。到2016年为止，没有任何国家正式退出欧盟，虽然英国于2016年6月24日举行公投做出了退出欧盟的决定，但是在经过正式谈判前，英国依然是欧盟的一员。.
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波音707
波音707是美國波音公司在1950年代研發的首款四引擎噴气客機，載客量為140至189人，航程為2,500至5,750海里。 707是波音首款噴气客機，採用後掠翼、發動機吊舱等新式設計。雖然707並非世上首款噴气客機，卻是第一款取得成功的噴气民航客機，支配了1960至1970年代的民航市場，開啟了「噴气時代」，使波音取代道格拉斯公司成為最大的民航飛機製造商之一，之後並發展出各型號7x7噴气客機，而727、737和757都是以707機身為基礎。 707是發展自波音367-80，該原型機於1954年首飛。由於機身寬度不足無法滿足客戶需要，於是把367-80的機身擴寬至148英寸。707首個型號為707-120，採用普惠JT3C發動機，在1957年12月20日首飛，首個使用707的公司是泛美航空，於1958年10月26日投入服務。之後的衍生型號有機身縮短型-138、機身延長型-320、勞斯萊斯發動機型-420。在1960年代初，由於更具燃油效益的發動機出現，波音便把新製造的707更換為新式發動機，並在原有型號加上B字以作標識。 波音707在國內、國際、貨運航線和軍事上廣泛地使用。包括720在內，波音一共交付了1,010架波音707，最後一架在1978年交付。而波音共生產了超過800架軍用型號。最後一家營運707客機的航空公司是伊朗薩哈航空，該707已在2013年停運，目前只有少量私人机和军用改型仍在服役。.
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波音727
波音727是一款中程三引擎窄體客機，由美国波音公司所生產研發，載客量由149人至189人，航程達2,400至2,700海里。波音727採用引擎，採用T型尾翼，引擎放在機身後方，其中二號引擎放在機身上方、尾翼下方，由連接引擎和進氣口。 波音727承襲波音707的成功，採用相同的駕駛艙設計和機身橫切面。首架波音727-100於1963年首飛，翌年交付給東方航空投入服務。波音727-200是機身延長版本，於1967年首飛後交付給东北航空投入服務。波音727投產期間，是美國國內航線的主力機種，以及中短程國際航線機種。波音727亦設有貨運型和客貨轉換型。 最後一架727在1984年交付，總產量為1,832架，為當時產量最高的民航機種，此一紀錄被波音737於1990年代初打破。至2017年7月，全球仍有2架波音727-100和55架波音727-200營運中。受到民航噪音法規影響，部分波音727需裝上減音裝置才能繼續營運，但此裝置會增加耗油量。.
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波音737
波音737是一款中短程、雙引擎窄體噴射客機，原本是波音707和波音727的衍生機型，為一款低操作成本的短程民航機，至今發展出14個型號。波音737是波音公司目前唯一一款投產中的窄體客機，投產型號包括-700、-800、-900ER、MAX8、MAX9和MAX10。 波音737的構想始於1964年，首架波音737-100於1967年首飛，1968年2月投入服務。-200型於同年四月亦投入服務。在1980年代，波音著手研發737「經典型」的-300、-400和-500。波音737經典型不但增加了載客量，還採用較先進的CFM56渦輪扇發動機等設備。在1990年代，波音公司開始研發737「新世代」，改良措施包括重新設計機翼，先進的駕駛設備，及全新的客艙。波音737新世代有七種型號：-600、-700、-700C、-700ER、-800、-900和-900ER，並設有商務機型BBJ。 波音737是民航界史上最暢銷的客機，自1967年起已生產超過10,030架，並仍有超過4,673架的訂單等待交付，主要生產線是在華盛頓州的。許多航空公司訂購737，來取代舊式的707、727、757、DC-9和MD-80/90，目前主要競爭對手是空中巴士A320 Flightlevel350.com. Retrieved: May 12, 2010.
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波音777
波音777是一款由美國波音公司製造的最優秀的中远程雙引擎廣體客機，是目前全球最大的雙引擎廣體客機，三級艙佈置的載客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里（9,695公里至17,500公里）。波音777採用圓形機身設計，寬度更大，起落架共有14個機輪Norris, Guy and Wagner, Mark.
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朝鲜
#重定向 朝鲜民主主义人民共和国.
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