比浏览器更快的访问！
83 关系: 基隆臨港線，南勢角站，南迴線，台中港線，台北捷運淡水線，台北捷運新店線，台北捷運新北投支線，台灣交通，台灣總督府，台灣鐵路，台灣西部，台灣軌道運輸路線列表，台灣東部，台灣本島，台灣日治時期，合興車站，宜蘭線，屏東線，中和線 (台鐵)，中和車站，中和機廠，中橫鐵路，中油嘉義溶劑廠支線，三張犁支線，三貂嶺車站，平溪線，亞細亞支線，交通部台灣鐵路管理局，二水車站，北宜新線，北迴線，內灣，內灣線，內灣車站，六家線，神岡線，竹東鎮，竹東車站，縱貫線 (南段)，縱貫線 (北段)，縱貫線 (鐵路)，甲后線，花蓮臨港線，菁桐車站，西部幹線，高鐵台南站，高鐵新竹站，高雄臨港線，車埕車站，舊山線，...，臺中線，臺灣鐵路管理局，臺灣鐵路車站列表，臺灣電力株式會社，臺鐵淡水線，臺鐵新北投線，臺東線，金瓜石線，集集線，林口線，恆春線，東勢線，東豐自行車綠廊，東部幹線，東港線，松山機場線，板橋區 (新北市)，橫山鄉 (台灣)，水山線，水上機場線，沙崙線，深澳線，潭雅神自行車道，未成線，成追線，昭和，海岸線 (臺鐵)，新店區，新店線 (台鐵)，新北市，新竹縣，新竹車站，新竹機場線。 扩展索引 (33 更多) »
基隆臨港線
基隆臨港線是臺灣鐵路管理局經營的鐵路貨運支線系統，原在基隆港西岸有多條路線，目前已全線廢止。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和基隆臨港線 · 查看更多 »
南勢角站
南勢角站位於台灣新北市中和區，為台北捷運中和新蘆線（中和線）的捷運車站。 過去臺灣鐵路管理局中和線（現已廢止）亦曾於此處設有「中和車站」，屬於貨運車站。 車站與位於其南側的中和機廠共構。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和南勢角站 · 查看更多 »
南迴線
南迴線，位於臺灣，是一條由臺灣鐵路管理局所經營的傳統鐵路幹線，西起枋寮車站，東至臺東車站，途經之地多為山地，人煙稀少。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和南迴線 · 查看更多 »
台中港線
台中港線，亦稱台中臨港線，是臺灣鐵路管理局經營的鐵路貨運支線。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和台中港線 · 查看更多 »
台北捷運淡水線
#重定向 淡水線 (台北捷運).
新！!: 臺灣鐵路路線列表和台北捷運淡水線 · 查看更多 »
台北捷運新店線
#重定向 新店線.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和台北捷運新店線 · 查看更多 »
台北捷運新北投支線
#重定向 新北投支線.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和台北捷運新北投支線 · 查看更多 »
台灣交通
#重定向 臺灣交通.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和台灣交通 · 查看更多 »
台灣總督府
#重定向 臺灣總督府.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和台灣總督府 · 查看更多 »
台灣鐵路
臺灣鐵路（簡稱臺鐵）是臺灣鐵路管理局直營的鐵路線之總稱，為臺灣主要的鐵路運輸系統。1891年通車營運，採用1067mm（窄軌）軌距。目前由西部幹線、東部幹線、南迴線等3條幹線，以及10條客貨運支線所組成。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和台灣鐵路 · 查看更多 »
台灣西部
#重定向 臺灣西部.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和台灣西部 · 查看更多 »
台灣軌道運輸路線列表
#重定向 臺灣軌道運輸路線列表.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和台灣軌道運輸路線列表 · 查看更多 »
台灣東部
#重定向 東臺灣.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和台灣東部 · 查看更多 »
台灣本島
#重定向 臺灣.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和台灣本島 · 查看更多 »
台灣日治時期
臺灣日治時期（）是指臺灣在1895年至1945年間由大日本帝國統治的時期，於臺灣歷史上又稱為日本時代、日治時代、日據時代或日本統治時期。 日本統治時期臺灣經濟置於日本帝國主義支配之下，身為最後一個躋身新帝國主義的日本，其帝國主義型態具有後進性，和西方由資本主義引導國家海外殖民政策不同，日本國內的資本主義尚不發達，無力在臺灣從事大規模資本活動，因此日治初期，是由臺灣總督府主導殖民地的開拓規劃。原則上，由官方為日本資本家量身定做各種規則，迫使臺灣提供資源、物產及勞力，為其服務。在殖民國家發展定位上，日本將臺灣做為支持本國工業的後盾，同時是日本向南洋發展的基地。日本在臺灣實行特別法，以警察政治控制社會，臺灣人沒有平等的參政權，在日治初期的現代化教育程度也遠低於在臺灣的日本人，日後逐年普及，但教育制度上與日本人相比仍不平等矢內原忠雄著，周憲文譯，《日本帝國主義下之臺灣》，頁189-201，1999年，台北，海峽學術出版社。。自大正時期後，日本對臺灣統治已漸趨穩固以及大正民主化的政治風氣改變，於日治中後期日方改取較為柔和的內地延長主義統治方針以及改派任文官總督，臺灣亦在短時期內發展蓬勃的本土政治運動及社會運動，同時也其許多臺人出國前往中國東北的滿州國或到日本本土留學，如鍾理和等，甚至赴中國與國共合作抵抗日本統治。中日戰爭爆發後日方因應戰爭需要更進一步推行全面性的皇民化政策，以期將臺灣人同化於日本，不過儘管高砂族有志士、民間日籍台裔的志願兵力，仍有漢人赴中參戰抗日，日本政府在民族認同問題下，改派臺灣兵赴南洋即可看出官方與日籍臺灣人的煎熬，詳見臺灣抗日運動、高砂義勇隊。 基於日本殖民統治的需求，臺灣在日治時期於基礎設施、教育設施、公共衛生、農業以及工業等各方面得到相當程度的現代化，但在對外經濟關係上則被日本化。而因為日本統治末期推行皇民化運動造成的低中國性，與戰後初期「陳儀政府」治理失政集負面中國性大成，並視當時臺灣人為「日本奴化教育下的劣等國民」，在臺灣本地人與戰後來臺大陸人之間形成族群隔閡。許多臺灣人因而感到過去日本統治下的臺灣情況比較良善。部份臺灣史學者認為，此情結不僅影響許多在日治時期出生的臺灣人，也相當程度地影響了戰後臺灣對本土認同、臺灣主體性、族群意識觀念乃至臺灣獨立運動的興起。儘管戰後國民黨政府在臺灣推行中國導向的民族主義教育，強調日本殖民臺灣的負面影響，把日治時期臺灣的抗日運動與中國抗日戰爭做連結，並將日本領臺視為等同日本侵華歷史的一部分，但臺灣民間對日本大多仍抱持好感，不過也有其他不同於上述調查結果之民調。日本留在臺灣的基礎建設、文化政策所造成的影響亦於近年來不斷被各界重新檢視或評價。為東亞乃至於世界殖民史上少見的情形，時常引起學術界的興趣及研討。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和台灣日治時期 · 查看更多 »
合興車站
合興車站位於台灣新竹縣橫山鄉，為臺灣鐵路管理局內灣線的鐵路車站。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和合興車站 · 查看更多 »
宜蘭線
宜蘭線是指八堵至蘇澳間，由臺灣鐵路管理局經營的傳統鐵路幹線。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和宜蘭線 · 查看更多 »
屏東線
屏東線是指高雄至枋寮間，由臺灣鐵路管理局經營的傳統鐵路幹線，早期沿線景觀多為農田與魚塭。目前配合高雄市區鐵路地下化計劃，將原高雄機檢段遷至潮州基地以及潮枋間電氣化，地貌已經有很大改變。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和屏東線 · 查看更多 »
中和線 (台鐵)
中和線是一條由臺灣鐵路管理局經營的傳統鐵路支線，又稱板南鐵路。路線自舊板橋站分歧後，逐漸向東南行進至中和終點站。全線於1965年3月5日開始營運，專辦貨運；後來為配合台北捷運中和線興建而於1990年左右廢止並拆除，路基轉作道路使用，大致為今新北市板橋區板新路、以及中和區板南路。 目前興建中的台北捷運環狀線，其中板橋至景安段，幾乎位於中和線的原路基之上，可視為中和線的復活。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和中和線 (台鐵) · 查看更多 »
中和車站
中和車站位於臺灣新北市中和區，曾為臺灣鐵路管理局中和線（現已廢止）的鐵路車站。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和中和車站 · 查看更多 »
中和機廠
中和機廠（英文：Zhonghe Depot）位於台灣新北市中和區，捷運南勢角站西側，為台北捷運中和新蘆線的機廠。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和中和機廠 · 查看更多 »
中橫鐵路
中部橫貫鐵路是計畫中鐵路路線，預定由臺中車站分支，經太平、草屯、埔里、霧社，以長隧道穿越中央山脈直抵花蓮。但由於工程難度太高，目前已放棄興建。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和中橫鐵路 · 查看更多 »
中油嘉義溶劑廠支線
中油嘉義溶劑廠支線是自北回車站分歧，由中油專用鐵路貨運支線。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和中油嘉義溶劑廠支線 · 查看更多 »
三張犁支線
三張犁支線是一條由臺灣鐵路管理局（簡稱臺鐵）經營的傳統鐵路支線。路線自台北機廠側線的中段分歧後，向南行進至聯勤44兵工廠終點站。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和三張犁支線 · 查看更多 »
三貂嶺車站
三貂嶺車站位於台灣新北市瑞芳區，為臺灣鐵路管理局宜蘭線、平溪線的鐵路車站。由於原本是為了平溪線與正線匯集時的閉塞控制而設置的工作用車站，並不作為對外營運用途，三貂嶺車站是台灣唯一沒有道路可以直接抵達的鐵路車站，而是與鄰近的公路隔著基隆河相望。欲在本站搭車的旅客，必須自上游一段距離的鐵路橋處利用沿著鐵路線旁的人行步道跨越河床之後，徒步抵達本站。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和三貂嶺車站 · 查看更多 »
平溪線
平溪線是由臺灣鐵路管理局所經營的傳統鐵路支線，最初是為了運輸自沿線礦坑開採而得的煤礦而興建此路線，後來並兼辦客運。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和平溪線 · 查看更多 »
亞細亞支線
亞細亞支線，又稱亞細亞線、台鐵殼牌倉庫支線、迺生產石油支線，路線自淡水站分歧後，英商嘉士洋行倉庫為終點站。全長目前不詳。亞細亞支線存下來的部份鐵道、月台等已於2000年(民國89年)被政府劃入英商嘉士洋行倉庫古蹟區。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和亞細亞支線 · 查看更多 »
交通部台灣鐵路管理局
#重定向 臺灣鐵路管理局.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和交通部台灣鐵路管理局 · 查看更多 »
二水車站
二水車站位於台灣彰化縣二水鄉，為臺灣鐵路管理局縱貫線、集集線的鐵路車站。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和二水車站 · 查看更多 »
北宜新線
北宜新線，亦稱為北宜直線鐵路，是針對台鐵東部幹線臺北—宜蘭間現有的95.9公里路線過於冗繞而提出的截彎取直方案，並以「臺鐵南港至花蓮提速改善計畫」的名義進行規劃，交通部鐵路改建工程局。目前全線規劃起自南港車站，經大溪車站至頭城車站，交通部鐵路改建工程局，尚待第二階段環境影響評估。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和北宜新線 · 查看更多 »
北迴線
北迴線，又名北迴鐵路，是指蘇澳新至花蓮間、由臺灣鐵路管理局（台鐵）經營的傳統鐵路幹線，是台灣唯一運量大於彎曲繞山的平行公路（蘇花公路）的鐵路線，為宜蘭、台北出入花蓮縣的交通要道，而自2010年蘇花公路遊覽車事故後，中國大陸觀光團，皆須改搭火車，經由本線往返宜蘭及花蓮，而自2013年起，隨著普悠瑪列車陸續投入，客運列車班次大增，藉以紓解往返花蓮的龐大人潮。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和北迴線 · 查看更多 »
內灣
內灣，可以指：.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和內灣 · 查看更多 »
內灣線
內灣線是一條由臺灣鐵路管理局所經營並橫跨新竹縣與新竹市的鐵路支線。內灣線最初興建目的為石灰泥業及林產開發，並兼辦客運；但為了能讓路列車通往高鐵新竹站與台鐵捷運化政策，而在2007年至2011年之間進行了路線修改與設施升級。改線後的內灣線可分為兩個主要路段，其中新竹－竹中之間為電氣化且短站距的捷運化路線、竹中－內灣則保持原本非電氣化傳統鐵路支線的營運風格。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和內灣線 · 查看更多 »
內灣車站
內灣車站位於台灣新竹縣橫山鄉，為臺灣鐵路管理局內灣線的鐵路車站。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和內灣車站 · 查看更多 »
六家線
六家線，為臺灣鐵路管理局之客運支線。六家線從內灣線竹中車站分歧，跨越頭前溪至六家車站，定位為高鐵新竹站的連絡線，2011年11月11日通車啟用。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和六家線 · 查看更多 »
神岡線
| 神岡線是一條由台鐵、國防部共同經營的軍用鐵路貨運支線。路線自潭子站分歧後，向西行進至油庫終點站。全線於1957年3月5日通車，1999年7月1日停駛。舊路基後來變成自行車專用道路「潭雅神自行車道」。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和神岡線 · 查看更多 »
竹東鎮
竹東鎮（臺灣客家語海陸腔：zhug dungˋ zhinˊ）位於臺灣新竹縣中心，鎮內人口約9萬7千人，為全台人口第2大鄉鎮，僅次於南投縣草屯鎮。原本是原住民泰雅族與賽夏族及平埔族人聚集地狩獵地，清朝時有來自廣東的移民大量進駐。 人口組成以來自廣東移民客家後裔族群為主，亦有多數的原住民泰雅族、賽夏族居住。竹東早期以製造樟腦聞名，其後石油的鑽探、水泥及玻璃工業的設廠及林場集散場的拓展下，成為新竹縣溪南地區的工商重鎮。戰後初期，曾與豐原、中壢共稱為臺灣三大鎮，並與東勢、羅東共稱為臺灣三大林業集散地。隨著1973年工業技術研究院設置於頭重里，以及1980年新竹科學園區設置於西鄰的新竹市東區之後，竹東鎮已逐漸轉型為高科技研發中心。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和竹東鎮 · 查看更多 »
竹東車站
竹東車站位於台灣新竹縣竹東鎮，為臺灣鐵路管理局內灣線的一座鐵路車站。車站等級為二等站，為臺鐵所有支線車站中等級最高的車站、也是管理最多站（共9站）的車站。為竹東鎮民的對外門戶。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和竹東車站 · 查看更多 »
縱貫線 (南段)
縱貫線（南段）是指縱貫線從彰化車站至高雄車站間，由臺灣鐵路管理局所經營的傳統鐵路幹線，沿途大多為平原及少部分丘陵地形。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和縱貫線 (南段) · 查看更多 »
縱貫線 (北段)
縱貫線（北段）是指縱貫線從基隆至竹南間，由臺灣鐵路管理局經營的鐵路幹線。由於縱貫線在此段穿越台灣人口最為稠密的台北都會區，故此段為台鐵各營運路線之中流量最高的路段。在七堵 - 樹林間為列車車次最密集的區間，每日單向約150至160車次通過。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和縱貫線 (北段) · 查看更多 »
縱貫線 (鐵路)
縱貫線，又稱縱貫鐵路，為臺灣鐵路管理局（簡稱台鐵）經營的傳統鐵路幹線，是台灣第一條，也是台鐵西部幹線的核心路線，自1908年4月20日完工通車起，營運時間已逾百年。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和縱貫線 (鐵路) · 查看更多 »
甲后線
--線，是計畫在臺灣臺中市興建的鐵路支線，為臺中市政府「大台中山手線環狀鐵路計畫」中的一部分，預估經費約新台幣273億。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和甲后線 · 查看更多 »
花蓮臨港線
花蓮臨港線是由臺灣鐵路管理局經營的鐵路貨運支線，又稱花蓮港線。花蓮臨港線現行業務以貨運為主，尤其是將東部開採的水泥砂石運至花蓮港裝船，運至台灣西部的「東砂西運」托運業務，在花蓮車站、北埔車站與花蓮北號誌站之間形成三角線，惟花蓮車站至花蓮港車站之路線已廢止。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和花蓮臨港線 · 查看更多 »
菁桐車站
菁桐車站位於臺灣新北市平溪區，為臺灣鐵路管理局平溪線的終點站。 本站建於1929年，並在2003年5月1日由臺北縣政府（今新北市政府）文化局公告為古蹟。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和菁桐車站 · 查看更多 »
西部幹線
西部幹線是指在台灣西部的傳統鐵路，由台鐵經營，包含以下路線：.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和西部幹線 · 查看更多 »
高鐵台南站
鐵台南站位於臺灣臺南市歸仁區沙崙里，為台灣高速鐵路路線上的鐵路車站。本站與臺灣鐵路管理局沙崙線沙崙車站共站。且在此站因為高鐵橋下道路通過的關係，採用特殊的高速鐵路站軌分離設計方式，因此在本站站體與高鐵主線須以架空橋樑相互連結。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和高鐵台南站 · 查看更多 »
高鐵新竹站
鐵新竹站，依所在位置又稱高鐵六家站，位於台灣新竹縣竹北市，為台灣高速鐵路的鐵路車站，與臺灣鐵路管理局六家線的六家車站共站。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和高鐵新竹站 · 查看更多 »
高雄臨港線
臨港線（又名高雄港線）是從高雄港車站至高雄車站經由前鎮車場，由臺灣鐵路管理局經營的傳統鐵路貨運支線。1900年11月29日隨著縱貫線「打狗—臺南」段通車，打狗停車場正式開始營運，遂使南部新興製糖工廠所需大量機械得以順利卸載。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和高雄臨港線 · 查看更多 »
車埕車站
車埕車站位於台灣南投縣--車埕村，為臺灣鐵路管理局集集線的鐵路車站。埕（白話字：tiâⁿ）是台灣閩南語「場」的意思。昔日埔里糖廠於1916年始以台車運送糖到車埕車站將生產的糖運出，在車埕車站前有許多台車停放，站名因此而來。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和車埕車站 · 查看更多 »
舊山線
舊山線是由臺灣鐵路管理局所經營的傳統鐵路線。廣義而言，「臺中線（山線）雙軌工程」中，遭廢止的原有線路皆可稱為「舊山線」；不過在絕大多數語境係指最--一段停用、里程也最長的三義＝豐原段。本文援用此定義，詳見後述。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和舊山線 · 查看更多 »
臺中線
臺中線是指臺灣鐵路管理局經營竹南至彰化間的鐵路幹線。由於臺中線的路線位置是相對於海線，較為靠近臺灣中央的內陸山區地帶。為便於區別，因此在口語中常將臺中線習慣稱為山線，這種稱法也被臺灣鐵路管理局在時刻表上使用。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和臺中線 · 查看更多 »
臺灣鐵路管理局
交通部臺灣鐵路管理局（簡稱臺灣鐵路局、臺鐵局、臺鐵，或逕稱為鐵路局）是中華民國交通部所屬之獨立事業機構，負責經營臺灣的傳統鐵路系統－臺灣鐵路，為臺灣第一家、也是規模最大的鐵路業者，2016年9月底，在職員工共13,099人，營運路線共有13條，長度達1085.3公里《2010年臺鐵統計年報》，第5頁；若含非營業路程的路線里程，路線長度可達1114.5公里（2010年臺鐵統計年報，P94）。，並受行政院農業委員會林務局委託經營阿里山森林鐵路。其亦為國際鐵路聯盟準成員。 臺鐵局的創建，可追溯至清朝時代的1887年由臺灣巡撫劉銘傳成立的全臺鐵路商務總局，為臺灣鐵路運輸肇建之始；但機構之前身，為日治時代的臺灣總督府交通局鐵道部（簡稱「鐵道部」），現今的組織編制與路線規模多奠基於此時期。其徽章於1950年代啟用，是由代表臺灣的俗體字「--」字、加上鐵軌的橫斷面所組成。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和臺灣鐵路管理局 · 查看更多 »
臺灣鐵路車站列表
以下是臺灣鐵路管理局（簡稱臺鐵）及其前身台灣總督府鐵道部所管理的台灣鐵路車站列表。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和臺灣鐵路車站列表 · 查看更多 »
臺灣電力株式會社
臺灣電力株式會社，成立於1919年，是台灣日治時期由台灣總督府設立的電力公司，為台灣電力公司的前身。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和臺灣電力株式會社 · 查看更多 »
臺鐵淡水線
#重定向 淡水線 (臺鐵).
新！!: 臺灣鐵路路線列表和臺鐵淡水線 · 查看更多 »
臺鐵新北投線
#重定向 新北投線 (台鐵).
新！!: 臺灣鐵路路線列表和臺鐵新北投線 · 查看更多 »
臺東線
臺東線是指花蓮至臺東間，由臺灣鐵路管理局所經營的傳統鐵路幹線，行經整座花東縱谷平原，常稱為花東線，目前「臺東線」名稱已是台鐵統一稱呼之名。 臺東線原先包含花蓮海岸線及臺東海岸線，在東拓後兩條海岸線廢止，臺東新站－臺東站間較晚廢止。 和西部車站不同，自花蓮車站起到台東車站，車廂內的站名廣播包含阿美語。站名廣播順序為：國語、閩南語、客家語、英語、阿美語。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和臺東線 · 查看更多 »
金瓜石線
金瓜石線，是一條日治時期昭和11年（1936年）由日本礦業株式會社（今日礦金屬前身）完工營運的礦業鐵路，路線經基隆八尺門、八斗子、深澳至水湳洞，為臺灣鐵路管理局經營的鐵路支線深澳線之前身。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和金瓜石線 · 查看更多 »
集集線
集集線是由臺灣鐵路管理局所經營的鐵路支線，為臺鐵最長的鐵路支線，也是南投縣唯一的客運路線。集集線的前身為台灣電力興建的外車埕線，係配合日月潭水力電氣工事興建。 今日集集線已成為熱門旅遊路線；南投縣政府一度使用南投縣觀光鐵道之名，但罕用。而集集線現有延伸至高鐵彰化站之計畫。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和集集線 · 查看更多 »
林口線
林口線是一條曾由臺灣鐵路管理局（臺鐵）所經營的鐵路支線，原本是為了載運燃煤至林口火力發電廠及附近水泥工廠而設置，於1968年1月1日通車。2005年，桃園縣政府以合作方式向臺鐵租用了兩列列車，並由其出資在林口線沿線增設數個簡易的客運車站，命名為桃林鐵路，從同年10月27日起行駛免費客運列車服務沿線居民。 因配合縱貫線臺鐵都會區捷運化桃園段高架化計畫，林口線原預計於2013年1月1日停駛，後因彈性假期提前於2012年12月28日停駛客運列車，貨運列車則於2012年12月31日停駛。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和林口線 · 查看更多 »
恆春線
恆春線是在台灣南部的屏東縣計畫興建之傳統鐵路支線，自內獅車站與南迴線分歧後通往恆春；其目的為紓解恆春半島及墾丁國家公園長期以來的聯外交通壓力。2002年完成選線規畫。另外也規劃自車城分歧的海生館線，服務國立海洋生物博物館的對外交通需求。 但由於2005年5月3日中華民國交通部進行「恆春半島研議中之鐵路及國道南延案競合分析」結論建議應先以鐵路電氣化延伸至枋寮再以觀光巴士接駁轉運，故計畫一度擱置。而恆春居民不時請願，甚至成為各黨派的政見。交通部鐵路改建工程局預估，如果有了恆春支線，從高雄新左營站搭自強號到恆春，大約是90分鐘，再搭公車約15分鐘可到墾丁；在2013年，時任交通部部長葉匡時表示，2014年將進行臺鐵恆春支線可行性研究。 2015年時，鐵路改建工程局完成《台鐵恆春支線可行性計畫期末報告》。2017年，國家發展委員會通過交通部陳報《恆春觀光鐵路可行性研究》，並列入前瞻基礎建設計畫，預計在綜合規劃（含環境影響評估）核定後約6.5年完工，於2026年6月啟用。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和恆春線 · 查看更多 »
東勢線
東勢線（又稱東豐鐵路）是一條由臺灣鐵路管理局經營的鐵路支線，為1958年的六大建設之一。路線自豐原站分歧後，向東行進至東勢站終點站。全線於1959年1月12日開始營運，1991年9月1日停止營業。而在車站之中石岡為早年東勢線唯一可以會車，且設有站長與站員的中間站。朴口及梅子為無人招呼站。其中朴口＝石岡間有一名景，即火車行駛在瀑布上方，蔚為奇觀。 東勢線停駛後，舊路基後來變成自行車專用道路「東豐自行車綠廊」。後來2010年五都選舉中數位台中市長候選人曾提出恢復東勢線的構想，而東勢線也計畫納入台鐵捷運化工程紅線的延伸段。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和東勢線 · 查看更多 »
東豐自行車綠廊
東豐自行車綠廊是位於台灣臺中市的東勢區、石岡區及豐原區之間的一條自行車道，全長約12公里。於2000年11月15日開始使用，是全臺灣第一條由廢棄鐵道改建而成的自行車專用道。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和東豐自行車綠廊 · 查看更多 »
東部幹線
東部幹線是指在台灣東部的傳統鐵路，由台鐵經營，包含以下路線：.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和東部幹線 · 查看更多 »
東港線
東港線是由鎮安車站分歧，並由臺灣鐵路管理局經營的傳統鐵路支線。於1991年停止客運業務後，仍留有軍事運輸功能，協助裝甲部隊運載各式輕重戰車、裝甲運兵車等機械裝備，進出東港訓練中心，直到2002年正式廢止。2017年行政院已將東港線復駛計畫納入前瞻基礎建設計畫項目中。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和東港線 · 查看更多 »
松山機場線
松山機場線是一條由臺灣鐵路管理局（台鐵）經營的傳統鐵路支線。路線自松山站分歧後，向北行進至松山飛機場附近的終點站飛機場站。全線於1936年3月30日之前開始營運，1976年起停止營業。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和松山機場線 · 查看更多 »
板橋區 (新北市)
#重定向 板橋區 (台灣).
新！!: 臺灣鐵路路線列表和板橋區 (新北市) · 查看更多 »
橫山鄉 (台灣)
橫山鄉（臺灣客家語海陸腔：vang sanˋ hiongˋ）為台灣新竹縣的一個鄉，位於新竹縣中央。知名景點內灣位於此區內灣村，包含內灣老街、內灣車站、內灣吊橋、內灣派出所及劉興欽漫畫暨發明展覽館。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和橫山鄉 (台灣) · 查看更多 »
水山線
#重定向 阿里山森林鐵路#水山線.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和水山線 · 查看更多 »
水上機場線
水上機場線為通往台灣嘉義縣水上鄉水上機場（嘉義空軍基地）之專用鐵路，於縱貫線嘉義站與北回歸線站之間向西分歧而出，進入嘉義空軍基地。全長、建造與停用年度目前均不詳。 Category:嘉義市交通 Category:嘉義縣交通 Category:臺灣鐵路廢線 Category:台灣鐵道旅遊景點.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和水上機場線 · 查看更多 »
沙崙線
沙崙線，為臺灣鐵路管理局之客運支線，定位為高鐵臺南站的連絡線，2011年1月2日正式通車。沙崙線開通後，大幅減少高鐵車站至市中心旅行時間（公路約需40－50分鐘、鐵路約23分鐘），沙崙線亦為自1992年南迴線開通以來，臺鐵再次新築路線。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和沙崙線 · 查看更多 »
深澳線
深澳線是由臺灣鐵路管理局經營的鐵路支線，於1989年停止客運業務，僅保留一小段作為深澳電廠煤運專用線。2007年因電廠改建而停用，現因應國立海洋科技博物館（簡稱海科館、海博館）啟用，於2014年1月9日恢復客運。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和深澳線 · 查看更多 »
潭雅神自行車道
潭雅神自行車道（亦稱潭雅神綠園道）是台灣一條由臺灣鐵路管理局神岡線鐵路改建的自行車專用道為主的旅遊路線，路線以臺中市潭子區中山路（台三線）為東端點，向西行經潭子區、豐原區交界帶及神岡區、大雅區四個區進至清泉崗西端終點站，於2004年5月2日啟用。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和潭雅神自行車道 · 查看更多 »
未成線
未成線是指仍在構想階段和計劃中的，在建設階段已經中止而無法實現的鐵道路線。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和未成線 · 查看更多 »
成追線
成追線是指縱貫線從成功至追分間，由臺灣鐵路管理局（台鐵）經營的傳統鐵路幹線。其主要功能是做為山線與海線之間的聯絡線。目前成追線雙線化工程正在進行.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和成追線 · 查看更多 »
昭和
昭和是日本昭和天皇在位時所使用的年号，使用時間為1926年12月25日至1989年1月7日，是日本各年号中使用時間最長的，合共64年；但由於開始時是年底、終結時是年初，所以若嚴格計算，則為62年又13日。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和昭和 · 查看更多 »
海岸線 (臺鐵)
海岸線是指臺灣鐵路管理局經營竹南至彰化間的鐵路幹線。由於海岸線的路線位置較為靠近臺灣西部的海岸，尤以苑裡至竹南間甚為靠近，而且路線走向也與臺中線相當，加上興建時間較晚，為了能與臺中線被稱為山線做為區別，相對於海岸線則被稱為「海線」。「海線」這種稱法也被臺灣鐵路管理局在時刻表上使用。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和海岸線 (臺鐵) · 查看更多 »
新店區
新店區是臺灣新北市所轄管的一個市轄區，位處臺北市的南側，屬於臺北都會區內圈的衛星城市之一，其境內大多屬丘陵地形，北邊大致以新店溪與其支流景美溪與臺北市南緣的文山區為界。新店境內有碧潭風景區，為北臺灣著名觀光景點之一，而由於新店近年有數座大型造鎮社區進行開發，當地已成大臺北南側郊區主要的新興住宅供給地區。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和新店區 · 查看更多 »
新店線 (台鐵)
新店線（又名萬新鐵路）是一條原為私營，二戰後改由臺灣鐵路管理局經營的傳統鐵路支線。路線自萬華站分歧後，逐漸向東南行進至公館、景美，並逐漸南轉，跨過景美溪後繼續南行，最後到達終點新店站。全線於1965年停止營運，大部分路基改建為公路，是台鐵最早停駛的鐵路支線。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和新店線 (台鐵) · 查看更多 »
新北市
新北市是中華民國的直轄市，2010年由原臺北縣改制以來，為中華民國人口最多的城市，約四百萬人。全境環繞臺北市，東北則三面環繞基隆市，東南鄰宜蘭縣，西南鄰桃園市；其所轄石門區富貴角地處臺灣本島最北端，貢寮區三貂角地處臺灣本島最東端。全市共劃分為29區，其中政府所在地位於板橋區。 新北市的人口高度集中於淡水河左岸的各個行政區，清治前與淡水河右岸各自發展，在臺北都會區擴大及升格直轄市的雙重效應下，現今的新北市已逐漸發展成以淡水河左岸各區為臺北都會區次中心的多核心都市。其人口眾多並匯集許多來自各地移民，是很多在臺北市工作的人口實際上的居住地區，因市區跟臺北市區重疊，因此雙北一般被視為台北都會區，儘管新北市本身有很多中小企業進駐。該市有高度都市化的區域，也有鄉間風情與自然山川風貌，樣貌多元，人口組成及經濟產業具多樣性。 新北市自臺北縣升格直轄市後，在各個市政領域推動都市轉型計畫，於2016年6月由英國金融時報及國際金融公司舉辦的城市轉型卓越獎中獲得全球首.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和新北市 · 查看更多 »
新竹縣
新竹縣（客家話海陸片Sinˋ Zhug˙ rhanˇ）中華民國臺灣省的縣，位於臺灣本島西北部，北臨桃園市，南接苗栗縣，東南以雪山山脈與宜蘭縣、臺中市相連，西部面向台灣海峽，西接與新竹市交界。全縣總面積約1,427平方公里，除鳳山溪、頭前溪中下游沖積平原外，其餘大多為丘陵、台地及山地。 早期新竹縣郊區多務農，1970年代工業技術研究院創設於新竹市，1980年代新竹科學工業園區設立於新竹市東區及新竹縣寶山鄉，1990年代位於湖口鄉的新竹工業區也逐漸從傳統產業聚落轉型為新興高科技產業聚落，使得新竹縣成為北台灣的高科技產業重鎮，而人口也在近幾年急速增加。 本縣方言於絕大部分地區使用海陸客家話，竹北市及新豐鄉沿海地區部分使用泉州腔閩南話較多，關西鎮及峨眉鄉部分使用四縣腔客家話為主。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和新竹縣 · 查看更多 »
新竹車站
新竹車站位於臺灣新竹市東區。為臺灣鐵路管理局縱貫線、內灣線的鐵路車站，六家線亦以此站為折返點。新竹車站是劉銘傳鐵路的終點。日治時期時將原有路線部分改線，並計畫向南興建縱貫鐵路，同時將新竹車站改建為木造站房。現今站體於大正二年（1913年）完工，建築樣式結合了巴洛克風格與德式哥德風，具有陡斜的屋頂，為整個車站帶來優美典雅的異國情調，加上厚實的紅磚牆壁，讓設計繁複的建築更顯莊重，線條分明的設計點綴著細緻的裝飾。二戰後整修的樣子與原設計較不同。是臺灣最古老的現役站房 ，為國定古蹟。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和新竹車站 · 查看更多 »
新竹機場線
新竹機場線是一條由台灣鐵路管理局（簡稱台鐵）經營的傳統鐵路支線。全線於1937年開始營運，1997年起停止營業。.
新！!: 臺灣鐵路路線列表和新竹機場線 · 查看更多 »
