目录
台灣
#重定向 臺灣.
查看 東豐自行車綠廊和台灣
台灣自行車道列表
#重定向 臺灣自行車道列表.
后豐鐵馬道
后豐鐵馬道是指后里站至豐原站間的自行車道。原為於1997年10月8日切換廢止的臺灣鐵路管理局舊山線，於2005年4月17日啟用。.
廖永來
廖永來（），台灣詩人、政治人物。出生於彰化縣二林鎮。 1976年廖永來畢業於台中師專，後於台中縣坪林國小任教；期間開始以筆名廖莫白寫現代詩，得到吳濁流文學獎與洪建全教育文化基金會兒童文學獎。 1980年代，廖永來從事黨外運動，並參與環保運動與農民運動，包括反杜邦事件、反核運動。 1987年，廖永來因參與反對《中華民國國家安全法》運動，而被開除教職。 1989年，廖永來代表民主進步黨於台中縣參選台灣省議員，以台中縣第一高票落選，是台中縣第一位加入新潮流系的民主進步黨黨員。 1992年，廖永來當選第2屆立法委員，後於1995年落選。 1997年，廖永來當選第13屆台中縣長，並主導反拜耳事件；2001年，角逐連任失利。2007年5月11日，反賄選研究室負責人王洲明披露，1997年廖永來接任台中縣長，有人出書以「紅包來」一詞影射廖永來收賄，卻未聞廖永來作出任何解釋或說明，2001年廖永來當然連任失敗；廖永來下台四年後，台中縣民「恐怖記憶猶新」，導致2005年形象清新的民進黨台中縣長候選人邱太三在全縣21個鄉鎮市全部慘敗「時任總統的陳水扁貪污舞弊案應該是重創民進黨的原因，也掀開假面民進黨的真面目」。 2002年，廖永來曾任行政院中部辦公室執行長、台灣省政府委員、台灣省政府委員兼副主席等公職。 2013年1月31日，廖永來接受中評社訪問時說，這幾年他常往來中國大陸，不論是旅遊或是拜訪經商的友人，每去一次大陸，他對大陸巨大改變的印象就更加深刻，尤其在經濟發展上更是令人驚嘆；民進黨成立「中國事務部」，卻提不出工作內容、具體作法與目標，形同虛設，沒有發揮作用，非常可惜。 2013年5月4日，廖永來接受中評社訪問時表示，搞政治不能只談理想，更要考量現實、甚至是背後的拳頭；台灣人口有6、7成是中產階級，這些人要的是維持現狀的安定生活而不是動亂；台獨基本教義派還停留在街頭抗爭的激烈手段，這會嚇跑一大堆人；而且台獨人士不會創造新議題或新史觀以開拓新路線、爭取更多支持者，只會搞些膚淺的動作，有如義和團，令人遺憾，最終會成泡影。 2013年8月16日，廖永來接受中評社訪問時說，從陳水扁擬向民進黨申請重新入黨時，他就反對陳水扁再次入黨；民進黨卻讓陳水扁再次入黨，這與創黨時所標榜的「清廉、愛鄉土」背道而馳，黨的理想性已蕩然無存；民進黨此時讓陳水扁再次入黨，等於再次向臺灣社會提醒陳水扁曾經做過的事，對民進黨也是一種傷害。 2013年10月14日，廖永來接受中評社訪問時批評，民進黨主席蘇貞昌放著正事不管，反而做些讓中國國民黨更加團結的無聊之舉，例如發動不可能在立法院通過的倒閣案；民進黨不處理立法院黨團總召集人柯建銘關說案，「這對社會如何交代得過去」；如果蘇貞昌想要藉由連任黨主席尋求參選2016年總統選舉，請蘇貞昌打消念頭，在總統與黨主席之間二擇一才能專心做好每件事；也請前民進黨主席蔡英文好好規劃2016年大選，不要參選2014年民進黨主席選舉。.
查看 東豐自行車綠廊和廖永來
地震
地震（Earthquake）震動，可由自然現象如地殼突然運動、火山活動及隕石撞擊引起，亦可由人為活動如地下核試驗造成。歷史曾記載的災害性地震主要由地殼突然運動所造成，地殼在板塊運動的過程中累積應力，當地殼無法繼續累積應力時破裂釋放出地震波，使地面發生震動，震動可能引發山泥傾瀉甚或火山活動。如果地震在海底發生，海床的移動甚至會引發海嘯。 地震可由地震儀透過對地震波的觀察來量測，地震規模表示地震所釋放出來的能量大小，地震烈度指地震在該地點造成的震動程度，地震的發生處稱為震源，其投影至地表的位置為震中。.
查看 東豐自行車綠廊和地震
公里
--亦稱--（ → kilometre、），是一种長度計量單位，等於一千米，是國際單位制之一，符號为km。.
查看 東豐自行車綠廊和公里
石岡區
石岡區（臺灣客家語大埔腔：shagˋ gong+ ki+），位於臺灣臺中市的一個市轄區，位置在臺中市中部偏北。西與豐原區相鄰，南與新社區銜接，東及北與東勢區以大甲溪為界，設有石岡水壩。區內氣候屬亞熱帶氣候，熱而濕潤，特產有鶯歌桃、椪柑、葡萄、楊桃、柿子、高接梨及柳松茸等。.
查看 東豐自行車綠廊和石岡區
石岡車站
石岡車站可能意指下列車站：.
查看 東豐自行車綠廊和石岡車站
豐原區
豐原區（臺灣客家語大埔腔：fung+ ngienˇ ki+），是臺中市北部的一個區，也是原臺中縣之縣治的所在地。為臺中山線地區的發展中心。早年因在臺鐵臺中線與東勢線交會點上，而成為周邊農林業的集散中心，加上臺灣經濟起飛時期，中小企業、銀行和診所林立，市況相當繁榮。屬於副熱帶季風氣候，年均溫約攝氏22度。重要農產品有椪柑、巨峰葡萄、高接梨、紅柿等。臺中縣市合併後，臺中市政府部分局處單位亦設在陽明大樓（原縣府大樓）辦公。.
查看 東豐自行車綠廊和豐原區
車站
车站是指建立在有公共交通班次行走的路線上，供人们集中等候交通班次，並且給予公共交通工具上落客的地方。 車站可以是一整座建築，也可以只是一個路牌標示。簡單的車站如公共汽车的中途站可以只是一個建立於行人道旁的一個路牌標示；大型的車站例如長途汽車總站、城際列車總站等則可以是一整棟大樓並建有方便人們的設施如洗手間、食肆、行李手推車、等候區等。.
查看 東豐自行車綠廊和車站
車站月台
月台，或稱--，是指路軌傍邊高出的台面。一般建筑在鐵路車站以方便乘客上下車。.
查看 東豐自行車綠廊和車站月台
臺中市
臺中市是中華民國的直轄市，臺灣三大都市之一，位在臺灣中部，是臺灣中部唯一的直轄市。臺中市中央為臺中盆地，是臺中市的人口稠密區。台中市與周邊相對的地理位置上，北與臺灣省苗栗縣、新竹縣接壤，南與臺灣省彰化縣、南投縣為鄰，東隔中央山脈與臺灣省花蓮縣相鄰，東北有中央山脈和雪山山脈之分水嶺毗鄰臺灣省宜蘭縣，西望面臨臺灣海峽。總面積約2,215平方公里，設籍人口279.4萬人，為臺灣人口排名第二的城市，也是「臺中都會區」的核心都市。2016年GaWC所公布之世界級城市名單中，臺中市列為Gamma-等級之城市，在臺灣入榜城市之中排名第二位，為臺灣重要的國際都市。 「台中」意即「台灣之中央」，名稱係始於日治時期，是台灣的地名之中最晚出現的名稱。在台灣清領時期臺中開始出現聚落，城市雛形則是在台灣日治時期市區改正後形成，。日治時期因日人刻意打造一座現代化城市，以市區改正政策將早期市區規劃整然有致，整治流經市區的綠川和柳川，植有柳樹，幽靜美麗，彷若京都鴨川，而有「台灣的京都」之稱。.
查看 東豐自行車綠廊和臺中市
金星面庄中福德祠
金星面--中福德祠，是位於臺灣臺中市石岡區金星--的土地祠，有多顆當地人收集的球狀溪石。.
東勢區
東勢區（臺灣客家語大埔腔：dung+ shiˋ ki＋）是中華民國臺中市的一個市轄區，位於臺灣中部偏東。氣候為亞熱帶季風氣候，年均溫約攝氏22度，鄰近山區故雨量較多。居民多為客家人，所說客語以大埔腔為主。重要特產有高接梨、桶柑、巨峰葡萄、甜柿、高麗菜等。 在2005年10月16日獲得世界衛生組織（WHO）安全社區認證，同時也是全球第92個安全社區、亞洲第6個安全社區、全臺第一個客家安全社區。但東勢安全社區因為未再持續發展且未申請再認證，WHO CCCSP於2013年予以除名。.
查看 東豐自行車綠廊和東勢區
東勢線
東勢線（又稱東豐鐵路）是一條由臺灣鐵路管理局經營的鐵路支線，為1958年的六大建設之一。路線自豐原站分歧後，向東行進至東勢站終點站。全線於1959年1月12日開始營運，1991年9月1日停止營業。而在車站之中石岡為早年東勢線唯一可以會車，且設有站長與站員的中間站。朴口及梅子為無人招呼站。其中朴口＝石岡間有一名景，即火車行駛在瀑布上方，蔚為奇觀。 東勢線停駛後，舊路基後來變成自行車專用道路「東豐自行車綠廊」。後來2010年五都選舉中數位台中市長候選人曾提出恢復東勢線的構想，而東勢線也計畫納入台鐵捷運化工程紅線的延伸段。.
查看 東豐自行車綠廊和東勢線
東勢車站
東勢車站是一座位於臺灣臺中市東勢區臺灣鐵路管理局東勢線的終端鐵路車站，今已改建為「東勢客家文化園區」。.
查看 東豐自行車綠廊和東勢車站
梅子鐵橋
梅子鐵橋是跨越大甲溪連接石岡區與東勢區的橋樑，作為東豐自行車綠廊豐原端與后豐鐵馬道相接，且為大東勢地區重要的觀光據點。每當遊客騎到梅子鐵橋時，大多會停駐片刻，欣賞大甲溪溪畔風光，或是拍照留念。鐵橋曾於2006年6月12日遭豪大雨沖斷，令旅經遊客惋惜不已，於是為了恢復東豐綠廊自行車道往日榮景，政府積極辦理修復工程。直到2008年5月31日，該橋終於修復完成，重新啟用。.
查看 東豐自行車綠廊和梅子鐵橋
斷層
断层（fault）是指岩石形成節理構造破裂後，兩側岩層发生显著的相对位移 。断层大小不等，大的断层可纵贯整个岩石圈，水平则可绵延几千公里。 由於相鄰地殼間可能會作垂直或水平相互滑動，因此在斷層處經常會發生地震。大型的斷層一般都是地球的板塊邊緣，但在遠離活躍的板塊邊緣處也可以發現許多大大小小的斷層，例如歐亞板塊就是板内断层十分发達的地区。由于较大的断层通常都不只是一个简单清晰的断面，而是一组断面的集合，因此人们又提出了断层带（或断层破碎带，fault zone）的术语，在地质学文献中，规模巨大的断层带则通常叫做断裂带。.
查看 東豐自行車綠廊和斷層
921大地震
921大地震，又稱集集大地震，是1999年9月21日上午1時47分15.9秒（當地時間）發生於臺灣中部山區的逆斷層型地震，造成臺灣全島均感受到嚴重搖晃，共持續约102秒，乃臺灣自二戰後傷亡損失最大的自然災害。震央位于北緯23.85度、東經120.82度，处于南投縣集集鎮境內，震源深度约8.0公里，芮氏規模7.3级（美國地質調查局測得矩震級7.6－7.7级）。該地震肇因於車籠埔斷層的錯動，並在地表造成長達85公里的破裂帶，另外也有學者認為是由車籠埔斷層及大茅埔－雙冬斷層兩條活動斷層同時再次活動所引起。 此地震造成2,415人死亡，29人失蹤，11,305人受傷，51,711間房屋全倒，53,768間房屋半倒。不但人員傷亡慘重，也震毀許多道路與橋樑等交通設施、堰壩及堤防等水利設施，以及電力設備、維生管線、工業設施、醫院設施、學校等公共設施，更引發大規模的山崩與土壤液化災害，其中又以台灣中部受災最為嚴重。台鐵西部幹線一度全面停駛，亦有多數客運公司暫時停駛。 為悼念地震逝去的民眾與警惕自然災害的威脅，中央政府於2000年訂立每年9月21日為「國家防災日」，並舉行地震演習，以求災害來臨時能做好防護措施，將傷亡的可能降至最低。.
亦称为 東豐綠色走廊。