目录
46 关系: 吉祥物，川內站 (鹿兒島縣)，一人控制，九州，九州新幹線，九州旅客鐵道，交流電，建筑师，出水市，八代市，八代站，環境友善，熊本縣，鐵路運輸，鹿儿岛县，鹿兒島中央站，鹿兒島本線，阿久根市，蘆北町，薩摩國，股份有限公司，肥後國，肥薩橙鐵道線，金橘，電氣化鐵路，JR貨物，柚子，柴油車，柑橘，枇杷，橘，橙，水俁市，江口壽史，津奈木町，温州市，温州蜜柑，海岸線，新八代車站，新潟運輸系統，日圓，日本，日本第三部門鐵道，日本貨物鐵道，故鄉，普通。
- 熊本縣鐵路
- 鹿兒島縣鐵路
吉祥物
吉祥物（mascot）是近代廣告設計中的工具，意思是指一個象徵性的幫忙促銷角色，也有人稱之為卡通代言人；近年在台灣則常採用代言人的概念，而稱之為虛擬代言人。一般來說，吉祥物普遍不具有完全的人類外觀特色。最有名也最廣為人知的吉祥物可說是米老鼠，牠做為迪士尼公司的吉祥物已有六十年之久。然而，吉祥物並非全是虛構的卡通人物，儘管在平面設計上，吉祥物不免會因為印刷術的限制、親和力的加強而卡通化，但也有許多吉祥物是源自真实的動物或事物，例如知名的美國職業籃球隊公牛隊的吉祥物就不是卡通人物。 吉祥物的起源目前尚沒有資料，但從奧林匹克運動會歷史推断，目前最早的奧運吉祥物就是1972年慕尼黑奧運中出現的黑色臘腸狗「Waldi」。 吉祥物一定程度上能加强营销效果，透過形象欢快的吉祥物，能夠很快的加深商品、活動和公司的形象記憶，這也是每屆奧運吉祥物選拔，乃至其他组织或活动的吉祥物挑选都要大費周章的原因。 除了促銷外，吉祥物也有讓某一團體凝聚向心力及討吉利的作用，大家亦可透過吉祥物，来了解其对应事物的文化内涵。吉祥物也隨著被廣泛運用而著重文化內涵，如國立自然科學博物館的恐龍家族即是一例。 另外，吉祥物亦可指在一個團體中具有象徵性質的人物（角色），其能力可能不是最強的（甚至是能力普普、具有嚴格限制條件的能力、或不具有特別的能力），但卻具有突出的地位或性格（通常是天然呆）而引人關注。.
查看 肥薩橙鐵道和吉祥物
川內站 (鹿兒島縣)
川內站（）是九州旅客鐵道（JR九州）、日本貨物鐵道（JR貨物）、肥薩橙鐵道的鐵路車站，位於九州鹿兒島縣薩摩川內市鳥追町。 由於週邊道路條件惡劣，因此當九州新幹線通車後，大幅縮短對外交通所需時間而令乘客數目急升，特別是往鹿兒島中央的乘客人數大幅超越當初的預測。同時，薩摩川內市周邊佈滿不少大企業的工廠，商務旅客也有不少，故部份優等列車也在此站停車。此外，在九州新幹線（長崎線）通車前，本站是全日本最西面的新幹線車站。.
一人控制
一人控制，或稱一人服務，簡單而言即是巴士或鐵路列車，全車只有司機一人操作，並兼負開關車門、售票、剪票或收票等工作，並沒有另外雇用售票員或車長隨車。在中国大陸也可稱為无人售票或准无人售票。而有专人售票的被称为有人售票。 此类制度的主要目的，是节约人力成本。.
查看 肥薩橙鐵道和一人控制
九州
九州可以指：.
查看 肥薩橙鐵道和九州
九州新幹線
九州新幹線（）是整備新幹線計劃的其中之一，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的高速鐵路線（新幹線）及其列車。分為「鹿兒島線」（博多－鹿兒島中央之間）與「（西九州線，博多－新鳥栖－長崎之間）。鹿兒島線已經全線開業，作為營業路線只稱為「九州新幹線」。 鹿兒島線全線由獨立行政法人鐵道建設、運輸設施整備支援機構（舊）建設，之後借予JR九州營運。長崎線預定也採用相當方式。.
查看 肥薩橙鐵道和九州新幹線
九州旅客鐵道
九州旅客鐵道股份有限公司（），常簡稱JR九州或JR-K，為日本JR集團之7間鐵路公司之一。.
查看 肥薩橙鐵道和九州旅客鐵道
交流電
交流電流（Alternating Current，縮寫：AC）是指大小和方向都發生週期性變化的電流，在一個週期內的運行平均值為零。不同於直流電，後者的方向是不會隨著時間發生改變的，並且直流電沒有周期性變化。 通常波形為正弦曲線。交流電可以有效傳輸電力。但實際上還有應用其他的波形，例如三角形波、正方形波。生活中使用的市電就是具有正弦波形的交流電。.
查看 肥薩橙鐵道和交流電
建筑师
建筑师，或稱畫則師、圖則師、則師，是負責設計建築物平面圖的專業人士。建筑师通过与工程投资方和施工方的合作，在技术、经济、功能和造型上实现建筑物的营造。 在逐步复杂的建筑营造领域，建筑师越来越多的扮演一种在建筑投资方和专业施工方之间的沟通角色，同时也对结构， 水电，暖通进行总体协调。建筑师通常为建筑投资者所雇佣并对其负责而不是建筑施工者。 建筑师需要兼備艺术家的審美眼光和工程师的力學知識，作品需要从力学角度计算，选取合适的工程材料才能实现，如果过于超出现實的材料能力限制（例如市場供應、價格等），则无法实现为真实的建筑。建筑师的设计也必须能说服投资方的赞成，才能付诸实现。历史上有许多非常有才华的设计，因为不能完全满足上述两个条件而没有能成为真正的建筑。.
查看 肥薩橙鐵道和建筑师
出水市
出水市（）是位于日本鹿兒島縣西北部的城市，以鶴的棲息地聞名。.
查看 肥薩橙鐵道和出水市
八代市
八代市（）為日本熊本縣南部的主要城市，也是熊本縣內人口第二多的城市，過去曾經是疊蓆的原料藺草的主要產地。 轄區內約70%地區為山地，其餘地區為平原；被列為日本三大急流之一的球磨川在此流入八代海，而轄區內主要市區也集中於球磨川出海口附近。.
查看 肥薩橙鐵道和八代市
八代站
八代站（），位於日本熊本縣的八代市，屬於九州旅客鐵道（JR九州）、日本貨物鐵道（JR貨物）和肥薩橙鐵道的鐵路車站。 由於九州新幹線在鄰近的新八代站設站，特急「接力飛燕」（リレーつばめ）僅行駛至新八代，故目前停靠八代站的特急列車只有「九州橫斷特急」（九州横断特急）、「球磨川」（くまがわ）。.
查看 肥薩橙鐵道和八代站
環境友善
境友善（又稱環境友好、自然友善或綠色友好）一詞用來指一個商品、服務、建築、法律或政策對環境所造成的損害較少。此外，為了讓消費者能夠了解，通常受認證的環境友好商品或服務會貼上一個生態標籤，例如能源之星（Energy Star）、北歐天鵝（Nordic swan）等。但由於國際上對於此概念尚無一致的定義，所以國際標準化組織（International Organization for Standardization，簡稱ISO）認為「環境友善」這個標籤太模糊，是沒有意義的。.
查看 肥薩橙鐵道和環境友善
熊本縣
本縣（）是位於日本九州的一個縣，位於九州中央，在令治國時代稱肥後國，與九州其他六縣都有接壤或隔內海灣柤望，面積7400平方公里，人口170多萬，縣廳位於熊本市。養殖業相當繁盛，轄區內的阿蘇山因周邊具有世界少見的完整破火山口地形而被世人廣知。.
查看 肥薩橙鐵道和熊本縣
鐵路運輸
鐵路運輸（rail transport），通稱軌道運輸或轨道交通。狭义上通常是指一種以具有轮对的车辆沿铁路轨道运行，以达到运送旅客或货物目的的陸上運輸方式。而廣義的鐵路運輸尚包括磁浮列車、纜車、索道等并非使用车轮形式，但仍然沿特定轨道运行的运输方式。 在中国大陆，軌道交通一般指城市軌道交通和城际轨道交通。依據《中华人民共和国国家标准 城市轨道交通技术规范》（GB 50490-2009），「城市軌道交通」的定義是：“采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。”其英文譯名為「urban rail transit」。.
查看 肥薩橙鐵道和鐵路運輸
鹿儿岛县
鹿儿岛县（）位于日本九州岛的最南端，除了九州岛的部分，还包括萨摩半岛和大隅半岛，以及薩南群島。古属萨摩国以及大隅国，鹿儿岛市为县政府所在地。 鹿儿岛县总面积9187平方公里，海岸线长2,722公里，共有岛屿605个。该县由19个市、20个町和4个村共43个市町村组成。鹿儿岛县分布着许多火山，约一半的土地被火山灰所覆盖。 鹿儿岛地区归入日本中央政权的时期比较晚，归入后统治度也比较低。鹿儿岛县对日本近代历史影响很大。在很久以前，它是一个引进西方先进技术的薩摩藩的领地。维新三杰中的西乡隆盛和大久保利通都是萨摩人，为明治维新的成功起了重大作用。.
查看 肥薩橙鐵道和鹿儿岛县
鹿兒島中央站
鹿兒島中央站（）是一位於日本鹿兒島縣鹿兒島市中央町、屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路車站，2004年以前稱西鹿兒島站。本站是新幹線最南的車站。 除了JR九州所使用的車站本體之外，在站前廣場上，還可以見到隸屬於鹿兒島市交通局的路面電車車站，鹿兒島中央車站前電停（鹿児島中央駅前電停）。.
查看 肥薩橙鐵道和鹿兒島中央站
鹿兒島本線
right 鹿兒島本線（）是兩條位在日本九州的幹線級鐵路路線之總稱，由九州旅客鐵道（JR九州）經營，包含起點為福岡縣北九州市門司區的，途經、之後抵達熊本縣八代市的之北段路線，以及從鹿兒島縣薩摩川內市的川内連往同縣鹿兒島市的之南段路線。 在2004年之前鹿兒島本線原本是南北貫穿整個九州的完整路線，但配合九州新幹線鹿兒島路線（鹿児島ルート）南段（新八代至鹿兒島中央）的通車，與其併行的鹿兒島線八代至川內路段被拆分移交給第三部門鐵路公司肥薩橙鐵道經營，改名「肥薩橙鐵道線」，造成原本是同一條路線的鹿兒島線因中段被轉移給其他業者而拆分為南北兩段的特殊情況。類似的情況還有信越本線。 除了上述的兩段主線外，鹿兒島本線在香椎至（福岡貨物ターミナル駅）之間，還有一條由日本貨物鐵道（JR貨物）所經營的貨運專用支線——。.
查看 肥薩橙鐵道和鹿兒島本線
阿久根市
阿久根市（）是位于日本鹿兒島縣西北部的城市。 城市名稱是由島津氏分家薩州家第一代當主島津用久所命名。 主要產業是農業和漁業，特產包括柚子、凸頂柑、奇異果、香菇、沙丁魚，其中的柚子據說是在18世紀從中國傳入的。.
查看 肥薩橙鐵道和阿久根市
蘆北町
芦北町（）是位于日本熊本縣南部葦北郡的一個町。.
查看 肥薩橙鐵道和蘆北町
薩摩國
薩摩國（），日本古代的令制國之一，屬西海道，又稱薩州。薩摩国的領域大約相當於現在的鹿兒島縣西部。長官為薩摩守。.
查看 肥薩橙鐵道和薩摩國
股份有限公司
股份公司指由两个或以上个体持有公司股票份额的企业组织形式。在股份公司的形式下，股份是企业组织（公司、合伙制企业）的所有权凭证。股份公司通过公开、非公开的方式发行股票，通过经营、投资、财务融资等方式创造利润回报股东；而股东则可以出售手中股票，将代表自己对公司所有权的利益转让给其他人。近现代各国公司法都对股份公司的组织形式进行了界定，在法律学视角下，股份公司由于其法律定义和组织形式的特点，往往和“法人组织”、“有限责任”属于同义词，因此股份公司基本上是以股份有限公司的形式存在。但在一些法律上没有界定“有限责任公司”的地区，股份公司也可以以无限责任公司的方式注册。但在美国，无限责任公司依旧可以被称视为股份公司的一种。.
查看 肥薩橙鐵道和股份有限公司
肥後國
肥後國（），日本古代的令制國之一，屬西海道，又稱肥州。肥後國的領域大約為現在的熊本縣。.
查看 肥薩橙鐵道和肥後國
肥薩橙鐵道線
肥薩橙鐵道線（），乃連接熊本縣八代市的八代站，及鹿兒島縣薩摩川内市的川内站之間，屬第三部門鐵道——肥薩橙鐵道公司經營的鐵路線。此線原本是JR九州所經營的鹿兒島本線其中一路段，因並行的九州新幹線通車，2004年3月13日起由肥薩橙鐵道公司接手經營。.
查看 肥薩橙鐵道和肥薩橙鐵道線
金橘
#重定向 金柑.
查看 肥薩橙鐵道和金橘
電氣化鐵路
电气化铁路，亦稱電化鐵路，是由电力机车或電聯車這兩種鐵路列車（即通稱的火車）為主，所行走的铁路。 可以用以下方法来对电气化铁路进行分类：.
查看 肥薩橙鐵道和電氣化鐵路
JR貨物
#重定向 日本貨物鐵道.
查看 肥薩橙鐵道和JR貨物
柚子
柚（學名：Citrus maxima）是芸香科柑橘屬果树，其特征与柑橘相同。柚的果实称为柚子，又名香欒、朱欒、內紫、条、雷柚、碌柚、胡柑、臭橙、臭柚、抛、苞、脬、文旦（《漳州府志》：“柚最佳者曰文旦，出長泰縣，色白，味清香，風韻耐人。” 《群芳譜·果譜十二·柚》：“又有名文蛋名仁崽者，亦柚類也。”），广泛分布於东南亚、台灣及中国的长江以南、河南等地，生长於海拔600－1400米的地区，多见於河谷、丘陵、山坡、民居附近，常用於栽培。该种栽培种数量众多，如玉环文旦、文旦柚、坪山柚、沙田柚、暹罗柚、蜜柚、胡柚、四季柚等。一般在中秋節前採收、作為中秋拜月、餽贈親友的禮品。。.
查看 肥薩橙鐵道和柚子
柴油車
柴油車是指使用柴油作為燃料的車輛，可以指：.
查看 肥薩橙鐵道和柴油車
柑橘
柑橘是芸香科柑橘属、枳属和金橘属水果的统称。主要种类有橘、柑、甜橙、酸橙、柚、葡萄柚、柠檬、萊姆、枸橼、佛手柑和金橘等。柑橘类水果是世界上产量最大的水果，目前的年产量已经超过了1亿吨。 2006年，巴西是世界上产柑橘最多的国家，其次是中國、美国、墨西哥和西班牙。.
查看 肥薩橙鐵道和柑橘
枇杷
枇杷（学名：Eriobotrya japonica），中文古名蘆橘，又名金丸、蘆枝、琵琶果，是薔薇科中的枇杷属的一种植物。枇杷原產中國東南部，因果子形狀似琵琶樂器而名。.
查看 肥薩橙鐵道和枇杷
橘
橘子（学名：Citrus reticulata），或写作桔子，芸香科柑橘屬的一种水果，原產自中國。閩南語稱橘為柑仔，西南官话区的各方言中呼为“柑子”或“柑儿”，也有一些方言称之为“橘柑”。 橘子中的維生素A還能夠增強人體在黑暗環境中的視力和治療夜盲症。橘子不宜食用過量，吃太多會患有胡蘿蔔素血症，皮膚呈深黃色，如同黃疸一般。若因吃太多橘子造成手掌變黃，只要停吃一段時間，就能讓膚色漸漸恢復正常。明代張岱季叔張燁芳對橘子情有獨鍾，據載其「性好啖橘，橘熟，堆砌床案間，無非橘者，自刊不給，輒命數僮環立剥之」，吃到手腳都呈現黃色。.
查看 肥薩橙鐵道和橘
橙
橙的成熟果实及切开后的果肉形态 橙（学名：Citrus × sinensis）是芸香科柑橘屬植物橙树的果实，亦稱為柳橙、黄果、金环。橙是柑果，也是人類種植了很久的混合品種──本來是柚子（Citrus maxima）與橘子（Citrus reticulata）的雜交品種，起源於東南亞；在生物學的角度，人们日常所吃的甜橙其實亦是變種──原來的品種應該是酸橙，甜橙是酸橙在華南的變種。.
查看 肥薩橙鐵道和橙
水俁市
水俁市（）為熊本縣最南端的城市。過去以日本四大公害病之一的水俁病的發生地而聞名，目前環境已有很大改善，同時也是一座溫泉都市。.
查看 肥薩橙鐵道和水俁市
江口壽史
江口壽史（江口 寿史，），日本男性漫畫家、插畫家。妻子為前偶像歌手。血型O型。.
查看 肥薩橙鐵道和江口壽史
津奈木町
津奈木町（）是位于日本熊本縣南部的一個城鎮，屬葦北郡。.
查看 肥薩橙鐵道和津奈木町
温州市
温州市（普通话发音：Wēnzhōu，温州话发音：，浙南闽语发音：Vo'e Jeu）是中华人民共和国浙江省下辖的地级市，位于浙江省东南部，瓯江下游南岸，为沿海港口城市，亦是中华人民共和国沿海開放城市，古称瓯。舊城為東晉著名學者郭璞根據風水思想而建。当时，郭璞登上南岸的西郭山，见数峰错立，状如北斗，華蓋山鎖“北斗之口”，以此設計溫州城。故而溫州有“山如北斗城似锁”之美称，別稱“斗城”。传说筑城时，有白鹿衔花而过，人们视为瑞兆，故温州又別稱“鹿城”。是浙江第三大城市。全市总面积12,065平方公里，辖海域1.1万平方公里，2016年末全市户籍人口818.2万人，常住人口917.5万人，为浙江省人口最多的地级市，年末市区户籍总人口168.04万人（含洞头区）。.
查看 肥薩橙鐵道和温州市
温州蜜柑
温州蜜柑（學名：Citrus unshiu、）是芸香科柑橘属的一种常绿灌木。蜜柑原產於中國，唐代作為貢品，宋韓世忠與梁紅玉之子韓彥直曾於瑞安府任上，著《橘錄校注》（又稱《永嘉橘錄》或《橘錄》）系統的介紹温州柑橘的品種與種植，明朝永樂年間日本僧人智惠，由中國大陸帶回日本九州南部鹿兒島，到1878年由美國派日本特使Robert B.
查看 肥薩橙鐵道和温州蜜柑
海岸線
海岸线，海水面和陆地的分界線。.
查看 肥薩橙鐵道和海岸線
新八代車站
新八代車站（）是九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路車站，位於熊本縣八代市上日置町。2004年九州新幹線部分通車時，本站是當時通車路段的北面起點站。.
查看 肥薩橙鐵道和新八代車站
新潟運輸系統
新潟運輸系統株式會社（新潟トランシス株式会社、Niigata Transys Co., Ltd.）為日本鐵路車輛生產商之一。總公司在東京，工廠在新潟縣北蒲原郡聖籠町東港五丁目。公司英文名稱中的Transys是Transportation Systems（運輸系統）的略稱。.
查看 肥薩橙鐵道和新潟運輸系統
日圓
日圓（，日語羅馬字：Yen），亦简作日元，全称为日本圓，货幣符號為¥，国际标准化组织ISO 4217的货币代码為JPY，是日本的官方货币。其發行製造機構為日本銀行，纸币称为日本银行券。日圓在儲備貨幣的国际构成比例仅次于美元、歐元，列第3位。.
查看 肥薩橙鐵道和日圓
日本
日本國（），是位於東亞的島嶼國家，由日本列島、琉球群島和伊豆－小笠原群島等6,852個島嶼組成，面積約37.8万平方公里。國土全境被太平洋及其緣海環抱，西鄰朝鮮半島及俄罗斯，北面堪察加半島，西南為臺灣及中國東部。人口達1.26億，居於世界各國第11位，當中逾3,500萬以上的人口居住於東京都與周邊數縣構成的首都圈，為世界最大的都市圈。政體施行議會制君主立憲制，君主天皇為日本國家與國民的象徵，實際的政治權力則由國會（參眾兩院）、以及內閣總理大臣（首相）所領導的內閣掌理，最高法院為最高裁判所。 傳說日本於公元前660年2月11日，由天照大神之孫下凡所生之後代磐余彥尊所建，在公元4世紀出現首個統一政權，並於大化改新中確立了天皇的中央集权體制。至平安時代結束前，日本透過文字、宗教、藝術、政治制度等從漢文化引進的事物，開始衍生出今日為人所知的文化基礎。12世紀後的六百年間，日本由武家階級建立的幕府實際掌權。17世纪起江户幕府頒布锁国令，至1854年被迫開港才結束。此後，日本在西方列強進逼的時局下，首先天皇從幕府手中收回統治權，接著在19世紀中期的明治维新進行大規模政治與經濟改革，實現工業化及現代化；而自19世纪末起，日本首先兼併琉球，再拿下台灣、朝鮮、樺太等地為屬地。進入20世紀時，日本已成為當時世界的帝國主義強權之一，也是當時東方世界唯一的大國。日本後來成為第二次世界大戰的軸心國之一，對中國與南洋發動全面侵略，但最终於1945年戰敗投降。日本投降至1952年《旧金山和约》生效前，同盟国军事占领日本，並監督日本制定新憲法、建立今日所見的政治架構，日本轉型為以國會為中心的民主政體，天皇地位虛位化，並依照憲法第九條放棄維持武装以及宣戰權。而日本雖在法律上實施非武裝化，出於自我防衛上的需要，仍擁有功能等同於其他國家軍隊的自衛隊。 日本是世界第三大經濟體，亦為七大工業國組織成員，是世界先進國家之一，主要奠基於日本經濟在二戰後的巨幅增長。現時日本的科研能力、工業基礎和製造業技術均位居世界前茅，並是世界第四大出口國和進口國。2015年，日本的人均國內生產總值依國際匯率可兌換成為三萬二千，人均國民收入則在三萬七千美元左右，人類發展指數亦一直維持在極高水平。.
查看 肥薩橙鐵道和日本
日本第三部門鐵道
在日本，第三部門鐵道（第三セクター鉄道）指的是以第三部門方式，由沿線的地方政府及企業或中央政府等共同出資所成立的鐵道公司，是JR及私鐵以外的另一種鐵道營運型態。 要注意的是第三部門鐵道並不能與第三種鐵道事業者混淆，而且多數情況下，第三部門鐵道通常是第一種鐵道事業者。.
日本貨物鐵道
日本貨物鐵道股份有限公司（，Japan Freight Railway Company）是日本國有鐵道在1987年4月1日時民營化解散改組之後，繼承原本日本國鐵所屬之鐵路事業的7間JR公司之一。實務上經常簡稱為JR貨物，但在該公司所擁有的列車車身上也經常可以見到該公司的英語簡稱JR Freight或JRF，代表顏色為灰藍色。 除了全國性的貨運列車營運，也有舊調車場與公司住宅等閒置不動產的再開發業務。.
查看 肥薩橙鐵道和日本貨物鐵道
故鄉
#重定向 家乡.
查看 肥薩橙鐵道和故鄉
普通
普通（520年正月－527年三月）是梁武帝萧衍的第二个年号，共6年餘。.
查看 肥薩橙鐵道和普通
另见
熊本縣鐵路
鹿兒島縣鐵路
亦称为 肥薩Orange鐵道，肥薩橘子鐵道，肥薩橙鐵道股份，肥薩橙鐵道股份公司，肥薩橙鐵道股份有限公司。