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22 关系: 大環 (九龍)，大環山，家維邨，居者有其屋計劃，中海物業，九龍，九龍城區，九龍灣，徙置區，紅色小巴，界限街，聖匠中學，聖公宗，非標準設計大廈，馬頭圍道，香港公共屋邨，香港房屋委員會，觀塘綫，黃埔站 (香港)，黃埔新邨，港鐵，海逸豪園。
大環 (九龍)
大環（Tai Wan），舊稱大灣，是香港九龍南部的一個地方，位於紅磡之東北，以機利士路、蕪湖街、船澳街/戴亞街、大環道東及民裕街/佛光街為界。在紅磡灣填海之前，該處曾是一個海灣，當中小部分地區，包括今紅磡邨至鶴園一帶，屬九龍半島海岸陸地，普遍以山丘為主，而當時海灣的南端則是黃埔船塢。 當地現今亦有一大環山公園和大環山游泳池，其名稱大環山（Tai Wan Shan）是在現戴亞街以北一帶原來存在的山丘名稱，中華電力公司曾在該地建有大環發電廠。1980年代中後期，政府修築紅磡道，將大環山中間一部分削去夷平，大環山被分成東西兩部分，東半部後建成和黃公園和海逸豪園，西半部一帶原爲1958年落成的大環山邨，後於1990年代末期重建成紅磡邨。雖然在市區發展的過程中大環山已經被平整，但現今和黃公園和紅磡邨的地勢仍然比紅磡大部份地方高，而紅磡道和黃公園一側仍然可見明顯被削去的山體痕跡。.
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大環山
大環山是香港的一個山丘，因所在地大灣誤譯為大環而得名，位於九龍大環，現已被平整為平地。該處初時為中華電力鶴園發電廠的一部份，現時則成為和黃公園的所在地。.
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家維邨
是香港的一個房協綜合性屋邨，包括了甲類出租屋邨及住宅發售計劃樓宇，由香港房屋協會發展及管理，由何顯毅建築工程師樓，地產發展顧問有限公司設計。位於九龍紅磡佛光街1A-7號、馬頭圍道44-48號、差館里8-12號。邨名取自香港房屋協會創辦人之一張有權的筆名「家維」。.
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居者有其屋計劃
居者有其屋計劃（Home Ownership Scheme；簡稱居屋計劃或HOS）是香港的資助出售房屋計劃之一，是由香港房屋委員會（房委會）興建房屋，並以低於市值的價格，並扣除地價（1982年第三期乙起）售予低收入市民；計劃內興建的房屋通稱居屋。.
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中海物業
中海物業集團有限公司，簡稱中海物業集團，以及中海物業（China Overseas Property Holdings Limited，），前身為「中國海外管理服務(國際)有限公司」，在1986年，由中國建築工程總公司旗下「中國海外集團有限公司」（為主要股東），於香港（總部）成立「中國海外物業服務有限公司 」（前身「中國海外建築（地產管理）有限公司」和「中海物業管理有限公司」）。 業務香港、澳門和中國內地經營物業管理行業，包括楼宇自动化、物业机电维修、电梯安装保养、环境工程施工、园林景观设计、建筑装修工程、酒店经营管理及物业管理教育等。 2015年7月初，當時控股公司中國海外發展有限公司正計劃分拆上述業務上市，港交所上市日期為2015年10月23日，由於該計劃不涉及發行新股配售和集資，因此只作為介紹形式上市。.
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九龍
九龍（Kowloon），與香港島及新界同為香港三大地域之一。九龍位於香港境內的地理中心，與南面的香港島隔維多利亞港相望。香港十八區中的五區屬於九龍，分別是油尖旺區、深水埗區、九龍城區、黃大仙區、觀塘區。九龍東、南和西面則被維多利亞港包圍，三面環海，因此地理上九龍亦稱為九龍半島。 1937年，九龍群山以南成為「新九龍」，但一般香港市民在生活中都不會刻意區分，統一稱為九龍；1968年5月起，兩者並與香港島一起重新分為十區。歷年來的填海工程，使九龍的面積不斷擴展，但仍是香港城市規劃之三大主要部份中最小的，截至2010年，九龍的面積約47平方公里，2011年人口普查結果顯示，全港約有30%人口居於九龍。.
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九龍城區
九龍城區（Kowloon City District）是香港十八個分區其中之一，大致位於九龍的中部位置。九龍城區北望獅-子山-，南向維多利亞港。東面以聯合道、東頭邨道、東正道、太子道東為界，西面以港鐵東鐵綫路軌為界。面積1000公頃，2016年中人口有418,732人。位於香港市區內的前啟德機場是區內一個最顯著的地標，隨著香港的發展，這個地標可算是香港演變的指標。本區是十八區中，唯一一個分數段時期併入香港土地的轄區（不計算填海，分別為北京條約、展拓香港界址專條及九龍寨城清拆，其歷史詳見下述）。.
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九龍灣
九龍灣（Kowloon Bay）原指香港九龍半島東面的海灣，泛指紅磡至觀塘之間一帶海域，屬維多利亞港的一部份。在大幅填海來興建啟德機場後，該海灣面積大幅縮小，現時「九龍灣」之名通常是指原海灣東面一帶，位置為牛池灣以南，牛頭角以西。自政府填海造地起，建成的陸地命名為「九龍灣」，現在主要為住宅、工商業用地。.
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徙置區
徙置區（Squatter Area）是香港第一代的出租公共房屋，於1954年至1975年間興建，主要分佈於較早開發的衛星城市和新市鎮（包括觀塘、葵涌、荃灣、屯門和元朗等），由徙置事務處管理。1973年香港房屋委員會（房委會）成立後與其他政府出租房屋統稱「公共屋邨」：徙置區稱為「乙類屋邨」、屋建會廉租屋邨及政府廉租屋則稱為「甲類屋邨」。現時，第一至六型大廈絕大部份已拆卸或重建，而第七型大廈亦已有部分開始重建。.
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紅色小巴
#重定向 香港小型巴士#紅色公共小巴.
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界限街
街（Boundary Street），是香港九龍半島一條東西向街道，連接深水埗區與九龍城區。道路始於深水埗南，中間穿越九龍塘南部和九龍仔，最後到達九龍城並連接太子道西。而界限街本身亦與太子道西大致平行。 殖民地時代，清廷割讓予英國的土地以此線為界，此線以南為割讓地（九龍），以北為租借地（新界）。.
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聖匠中學
#重定向 聖公會聖匠中學.
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聖公宗
聖公宗（Anglicanism，音譯安立甘宗），是源自英國（英格蘭）的英格蘭國教會和愛爾蘭教會及其於世界各地衍伸出來的教會之總稱。目前世界上的聖公宗教徒約有7300萬人（2008年）。 聖公宗，英文原名「Anglican」，意譯是英式教會，形容制度、教會、禮儀傳統和神學思想，是從英格蘭的國教——英格蘭教會所衍生而来的教会，成為普世聖公宗。這個詞語亦可形容其他採用聖公宗的其他教會，他們因為與坎特伯里大主教共融而成為普世聖公宗的一員。由於「Anglican」一詞與盎格鲁人一詞詞型較為相近，有時會被誤認為是民族名稱而非宗派名稱，因此在美國及蘇格蘭等的強調聖公會非英格蘭人特性的地區，改以「The Episcopal Church」自稱，用「Episcopalian」稱呼其成員。「Episcopal」意思為主教制的。普世華人、台灣、韓國及日本基督徒都使用「聖公會」為公用名稱。 普世聖公宗團契是神聖、大公及使徒所傳的教會的一部分，是與坎特伯里大主教共融的成員教會構成的一个教會，是既大公又經過改革的教會。托馬斯·克蘭麥、理查德·霍克和奧卡姆的威廉等是聖公宗的代表人物，一如其他教派的馬丁·路德、克爾文、諾克斯、慈運理和約翰衛斯理等神學家。.
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非標準設計大廈
是香港公共房屋大廈的一種設計，於2000年後落成的公共屋邨、綠表置居計劃屋苑及居屋屋苑所廣泛採用的設計，以取代新和諧一型、小型單位大廈、單方向設計大廈、康和式及新十字型。由2008年至今，非標準型大廈更配上構件式單位，一併興建，以節省設計及建造成本及時間，以及提供更公平的配屋標準。非標準設計大廈實際上只是結構形狀、走廊及服務核心設計為非標準設計，而單位設計大部分仍是採用標準構件式單位設計。只有少部分構件式單位因為地盤特性而作出修改（如：大埔寶鄉邨及深水埗發祥街西居屋項目的撇角形單位）。.
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馬頭圍道
頭圍道（Ma Tau Wai Road），昔日命名為碼頭圍道，是香港九龍的一條道路，橫跨馬頭圍、土瓜灣及紅磡3地，北至馬頭涌道，南至蕪湖街。在1965年10月17日前馬頭圍道及土瓜灣道的交匯處為八字型的大型迴旋處，為改善該處的交通情況把馬頭圍道在東九龍走廊分拆，馬頭圍道北部的車輛須要轉入漆咸道北，土瓜灣道的車輛須要轉入馬頭圍道南部。現馬頭圍道中間可以看到有行人路將兩段分隔，在該段行人路中有巴士站。 馬頭圍道是紅磡區的交通樞紐，車輛多由九龍城前往尖沙咀及紅磡。昔日啟德機場還在使用時是車輛前往機場的主要道路，使馬頭圍道十分擠迫。.
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香港公共屋邨
香港公共屋邨（簡稱公屋）是香港公共房屋最常見的類別，由政府或志願團體興建，出租予低收入居民。現時香港提供出租公營房屋的機構有三個，分別是香港房屋委員會（房委會）、香港房屋協會（房協）及香港平民屋宇有限公司。 在2016年3月31日，香港約有三分之一居民（即逾214萬人）居住於香港各公共屋邨的出租單位，包括房委會76萬個 、房協14萬個、以及在香港平民屋宇有限公司大坑西邨逾1,600個的單位。.
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香港房屋委員會
香港房屋委員會（簡稱房委會，英文：Hong Kong Housing Authority），為香港特別行政區政府轄下根據《房屋條例》成立獨立的法定組織，負責執行其決策的則為屬於政府部門的房屋署。香港房屋委員會的主要工作是策劃、興建及管理香港的出租公共房屋，亦負責興建出售房屋（居者有其屋計劃）。房屋署為房委會的執行機關，並為運輸及房屋局提供支援，處理有關房屋的政策和事務。 房委會現任主席由運輸及房屋局局長陳帆兼任，其餘決策成員由行政長官委任。房委會單位現時容納超過200萬人，目前有 179 個公共屋邨、逾 76 萬個租住單位。 截止2011年3月底，香港房屋委員會的初步現金和投資結餘達逾696.87億港元，而截至2011年底則擁有330.13億港元存款。.
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觀塘綫
觀塘綫（Kwun Tong Line）是港鐵營運的鐵路綫之一，連接九龍九龍城區的黃埔站，與新界西貢區的調景嶺站，屬於城市軌道交通系統。這條路綫於1979年通車，為前地鐵系統中首條通車的路綫，由於當時東端的總站設於觀塘區的觀塘站，因而得名。.
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黃埔站 (香港)
黃埔站（Whampoa Station）是港鐵觀塘綫一個鐵路站，位於香港九龍城區紅磡工業區 ，2008年3月12日，地鐵公司，主要服務黃埔新邨及黃埔花園一帶，較位於紅磡灣的紅磡站更接近紅磡，於2016年10月23日起取代油麻地站舊終點站，並成為觀塘綫的下行終點站。車站所在的位置，鄰近紅磡昔日的一座大型船塢「黃埔船塢」，該船塢先後於1970及80年代經城都地產及長江實業地產改建為大型住宅屋苑黃埔新邨及黃埔花園，車站遂命名為黃埔站。.
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黃埔新邨
黃埔新邨（Whampoa Estate）位於香港黃埔黃埔花園之西北面毗鄰，是香港早期的新型私人屋苑之一，分4期發展，共25座大廈，於1976年至1978年期間落成，發展商為和記黃埔和大昌地產為首財團，以「城都地產有限公司」發展本項目 (City & Urban Properties Limited)。 黃埔新邨鄰近有德民街、民泰街、紅磡道等。專線小巴6A線（黃埔新邨至尖沙咀廣東道）以該地為總站，此外，還有多條巴士線途經此區。.
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港鐵
港鐵（Mass Transit Railway，縮寫：MTR），原稱香港地鐵，自2007年12月2日與九廣鐵路合併後改名為港鐵為止，是香港最大的鐵路運輸系統，泛指能夠通過一張港鐵單程票通行的10條路綫，廣義上包括一條連接香港國際機場及香港市區的機場快綫、擁有12條路綫的輕鐵系統及昂坪360纜車系統，組織成為貫通香港島、九龍及新界，市區及多座新市鎮，總計93個鐵路站及68個輕鐵站、合共長230.9公里的鐵路網。同時，整個系統亦包括接駁巴士及城際客運服務。 綜合港鐵系統由香港鐵路有限公司（簡稱港鐵公司）營運，於2007年12月2日由地鐵及九廣鐵路系統合併而成。其中第一條路綫東鐵綫始建於1906年，於1910年通車，是連接香港及廣東省主要的鐵路運輸；而以地下隧道為主的第二條路綫觀塘綫則於1979年通車，成為香港鐵路發展歷史的里程碑。 於2016年，港鐵累積載客量逾19億人次，當中輕鐵及巴士佔2億2千萬人次，機場快綫為1610萬人次，是全球最繁忙的鐵路系統之一。香港鐵路為國際地鐵聯盟的創會會員之一。而港鐵在香港專營公共交通工具市場整體佔有率不斷上升，由2013年的46.9％，增至2016年的48.4％，當中港鐵在過海交通工具市場的佔有率更達68.4％。.
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海逸豪園
海逸豪園（英文：Laguna Verde），是一個位於香港九龍紅磡的大型私人住宅屋苑，共分為5期由25座組成，提供4735個單位。其原址為中華電力鶴園發電廠，1994年至1996年搬遷後重建成為住宅（但電廠附屬變電站並無清拆，並已劃離項目所在地段），由長江實業及中電集團興建，由興業建築師樓有限公司設計策劃，高衞物業管理有限公司負責管理。第一期承建商為顯利工程公司；二期、三期及住客會所為現代建築株式會社；四期、五期及海逸坊商場為實豐建築公司。 海逸豪園位處紅磡海旁，部份單位臨維多利亞港及可眺望鯉魚門。西面毗鄰和黃公園，西南面毗鄰黄埔新天地及紅磡灣一帶，北面有海逸坊商場，並參照歐洲建築風格。該屋苑乃全港第一個採用「常新型外牆」設計之住宅，屋苑還設有法國凡爾賽式的住客會所，有園林泳池。單位面積介乎467平方呎－1880平方呎不等。.
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