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30 关系: 千葉市，千葉站，千葉縣，升降机，島式月台，中央·總武緩行線，平成，國鐵分割民營化，秋葉原站，稻毛區，綠窗口，總武快速線，總武本線，鐵路車站，西千葉站，西船橋車站，高架車站，錦糸町站，船橋站，電動扶梯，Suica，東京站，東日本旅客鐵道，津田沼站，明治，昭和，新宿站，新檢見川站，日本國有鐵道，日本鐵路車站列表。
- 千葉市鐵路車站
千葉市
千葉市（）是日本千葉縣的縣廳所在地，也是政令指定都市、業務核都市。本市位於東京東南邊靠東京灣，並且有三條交通線路接往東京。 千葉市是關東地方的主要海港之一。本市大部分為住戶，然而在沿海一帶有很多工廠和倉庫。 本市建於1921年1月1日，並於1992年4月1日成為政令指定都市。.
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千葉站
千葉站（）是一個位於千葉縣千葉市中央區新千葉一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、千葉都市單軌電車的鐵路車站。.
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千葉縣
千葉縣（）是日本的一級行政區之一，位置在於本州的關東地區，西面緊臨東京都，属于日本首都圈的範圍。有許多在東京的基礎建設，如成田國際機場和幕張展覽館都在千葉县境內。千葉縣政府位于千葉市。人口次於埼玉縣，排名在日本各都道府縣第6位，面積为第28名。.
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升降机
--，亦稱--、垂直电--梯。在香港、新加坡和馬來西亞俗稱「𨋢」（英语lift的譯音），是一種垂直運送行人或貨物的運輸工具。據統計，2002年全球升降机總數超過600萬部，是現代使用最多的垂直運輸工具。 垂直--具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。按速度可分低速电梯（4米/秒以下）、快速电梯（4－12米/秒）和高速电梯（12米/秒以上）。.
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島式月台
島式月台，又名中置式月台、中央月台、中间站台，是鐵路月台的一種型態，為路軌在兩旁，月台被夾在中間的設計。.
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中央·總武緩行線
中央·總武緩行線（）是一條由千葉縣千葉市中央區千葉站開始，途經東京都千代田區御茶之水站，以同都三鷹市三鷹站結束的列車，是東日本旅客鐵道（JR東日本）的運行系統通稱。千葉站－御茶之水站之間為總武本線的一部分，御茶之水－三鷹站之間為中央本線的一部分。 旅客所見的資訊使用「中央·總武線」「中央·總武線（各站停車）」「中央線·總武線各站停車」「中央線（各站停車）」「總武線（各站停車）」等。車站編號使用的路線記號為JB。 此外，由於中央·總武緩行線在路線圖的代表顏色及列車塗裝顏色均為黃色，故也被稱為「黃色電車」。.
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平成
平成（）是日本天皇明仁的年号，也是日本現行使用的紀年稱號，自1989年1月8日明仁繼位開始使用。 今年是西元+8hours年，也就是平成年。.
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國鐵分割民營化
國鐵分割民營化（）是日本中曾根康弘內閣為解決日本國有鐵道（簡稱國鐵）的鉅額虧損而實行的改革計畫，主要將原為公法人機構的國鐵拆分為7家「JR」鐵路公司，包括6家地區性的客運鐵路公司、以及1家全國性的貨運鐵路公司，分別為JR東日本、JR東海、JR西日本、JR北海道、JR四國、JR九州與JR货物；此外，同時從國鐵中分拆設置數個涉及所有JR公司事務的機構，並成立專責處理國鐵的大部分債務。整個計畫在1987年4月1日施行。 中曾根內閣除此以外也在修改《日本國憲法》和教育改革上頗費心力，但最終實現的僅此而已。從電電公社開始，到日本專賣公社、日本道路公團和日本郵政的民營化，該改革也是自民黨政府推動的一連串民營化改革的一部分。而時任三塚博在這場改革中顯示了他的才能。.
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秋葉原站
秋葉原站（）是一個位於東京都千代田區，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京地下鐵、首都圈新都市鐵道的鐵路車站。 JR東日本的所在地是外神田一丁目、東京地下鐵是神田佐久間町一丁目21番地（住居表示未實施）、首都圈新都市鐵道是神田佐久間町一丁目6番地10（住居表示未實施）。.
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稻毛區
稻毛區（）是千葉市北部的一区。.
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綠窗口
茨木駅內的綠窗口 綠窗口或綠色窗口（）是日本各JR鐵路公司的票務櫃臺之泛稱，主要的業務是銷售JR的各級車票，包括一般的乘車券（普通車票）、特急券（搭乘特急列車時的額外加價）與指定券（訂購指定席、也就是事先劃位座的額外加價）等，除此之外綠窗口也負責銷售像是月票或套票之類，比較特殊的車票。雖然日本大部分一定規模以上的車站都設有自動售票機，但對於起迄點超過所在車站範圍的長距離列車車票、需要劃位的指定券、以及想要使用信用卡購票的旅客，還是得利用綠窗口才能得到想要的服務。.
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總武快速線
總武快速線（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）總武本線之內，由東京都千代田區東京站至千葉縣千葉市中央區千葉站的路段。車站編號使用的路線記號是JO。 資訊上的運行系統名稱是「總武快速線」「總武線快速」「總武線（快速）」等，與直通運行的橫須賀線合稱「橫須賀·總武快速線」。 車內廣播與常磐線和中央線的快速列車不同，除特別快速、通勤快速以及與其他路線的直通列車以外都以「總武快速線」顯示，日語不指導類別。.
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總武本線
總武本線（）是一條連結東京都千代田區東京站和千葉縣銚子市銚子站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（）。除此以外，東京都墨田區錦糸町站有一條分岐至御茶之水站的支線（所謂總武緩行線）、小岩站（）起分岐至金町站、的貨物支線。電車內與站內的旅客資訊上主要將千葉站至銚子站的路段如此稱呼（後述）。 另外《》與JR的事業基本計劃上視錦糸町站－御茶之水站之間為其一部分，東京站－錦糸町站間開業以前的起點御茶之水站現在仍存有。.
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鐵路車站
鐵路車站或簡稱鐵路站，口語慣稱火車站、車頭，是供鐵路列車停靠的地方，供乘客登車或者供貨物上下列車。月台可大致分島式月台、側式月台、港灣式月台、跨站式站房、特殊車站、號誌站等幾類。早期的車站通常是客貨兩用。這類車站現在仍然有；但是在歐美，貨運一般已集中在主要的車站。大部分的鐵路車站都是在鐵路的旁邊，或者是路線的終點。車站內有月台（--）方便乘客乘降。月台用隧道或橋梁跟車站的大堂連接。其它車站設備包括售票、候車室、在月台上供候車的座椅等等。 部分鐵路車站除了供乘客及貨物上落外，亦有供機車及車輛維修或添加燃料的設施。多間鐵路公司一起使用的車站一般稱為聯合車站或轉車站。有時轉車站亦指可供與其它交通工具（如電車、地鐵、公共汽車或渡輪）轉乘的車站。.
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西千葉站
| 西千葉站（）是一個位於千葉縣千葉市中央區春日二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）總武本線的鐵路車站。 此站只有行走的中央·總武線各站停車停靠。.
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西船橋車站
西船橋車站（）是一個位於千葉縣船橋市四丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京地下鐵、東葉高速鐵道的鐵路車站。.
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高架車站
架車站是月台等設施皆架設於高架構造物上之鐵路車站。.
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錦糸町站
錦糸町站（）是一個位於東京都墨田區江東橋三丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京地下鐵的鐵路車站。.
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船橋站
船橋站（）是一個位於千葉縣船橋市本町七丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東武鐵道的鐵路車站。.
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電動扶梯
電動扶梯亦稱電樓梯、行人電梯、扶手電梯（香港用語）、自動梯（香港法定用詞）、扶梯、手扶梯（台灣口語）、自動扶梯、自動行人電梯、電扶梯、電動樓梯、滚梯（中國大陆用語），是一種以運輸帶方式運送行人的運輸工具。電動枎梯一般是斜置的。行人在扶梯的一端站上自動行走的梯級，便會自動被帶到扶梯的另一端，途中梯級會一路保持水平。枎梯在兩旁設有跟梯級同步移動的扶手，供使用者扶握。電動扶梯可以是永遠向一個方向行走，但多數都可以根據時間、人流等需要，由管理人員控制行走方向。另一種和電動扶梯十分類似的行人運輸工具，是電動平面步道（Automatic Sidewalk）。兩者的分別主要是自動行人道是沒有梯級的；多數只會在平地上行走，或是稍微傾斜。.
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Suica
Suica（日本語：スイカ，中文：企鵝卡、西瓜卡）是一種可再充值、非接觸式的智能卡（IC卡），兼有儲值車票及電子錢包功能，最初由JR东日本发起，现在由JR东日本、東京單軌電車以及東京臨海高速鐵道三家铁道公司共同發行。Suica採用了索尼公司（Sony）的FeliCa技術，至2011年3月底已發行了約3534萬張，并与PASMO、Kitaca、TOICA、ICOCA、SUGOCA、manaca、PiTaPa、以及在乘車功能上互相通用。 「Suica」是JR東日本的註冊商標。.
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東京站
東京站（）位於日本東京都千代田區丸之內一丁目，為東日本旅客鐵道（JR東日本）、東海旅客鐵道（JR東海）、東京地下鐵的鐵路車站。開業於1914年，不但是日本多條鐵路幹線的端點站，也是東京主要的交通樞紐之一。 ※以下需要合稱JR東日本與JR東海時以「JR」表記。.
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東日本旅客鐵道
東日本旅客鐵道（），通稱JR東日本（簡寫為JR East、JRE或JR東），是日本7間JR鐵路公司之一，主要以東京為中心的日本東部做為營運範圍，是JR集團中規模最龐大的公司。 JR東日本在1987年（昭和62年）4月1日隨著日本國鐵分拆與民營化為JR集團後成立，主要經營原日本國鐵在東北與關東地方全域、甲信越地方大部分地區和靜岡縣部分地區的鐵路客運業務，並負責經營日本東部的新幹線路線。其代表色是綠色。截至2009年3月31日，其營運路線長度達7526.8公里，是JR集團各公司中最長的，每天平均乘客數達1,686万人次（2008年度）。其主營業務除了鐵路事業之外，車站內的商業設施及以Suica為首的金融業也是其重要收入，並發行自己的信用卡「View Card」。.
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津田沼站
津田沼站（）是一個位於千葉縣習志野市一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）總武本線的鐵路車站。站舍位於習志野市，但鄰近船橋市的邊界，也作為船橋市（尤其是東部）的玄關口的存在，因此也有很多船橋市民使用。閘機位於習志野市側，月台西側的一部分位於船橋市二丁目。 運行系統上有行走的總武快速線與行走的中央·總武線各站停車的2個系統停靠。.
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明治
明治是日本明治天皇在位期間使用的年號，時間為1868年10月23日（旧历9月8日）至1912年7月30日。.
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昭和
昭和是日本昭和天皇在位時所使用的年号，使用時間為1926年12月25日至1989年1月7日，是日本各年号中使用時間最長的，合共64年；但由於開始時是年底、終結時是年初，所以若嚴格計算，則為62年又13日。.
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新宿站
新宿站（）是位於日本東京新宿的鐵路車站，站區橫跨東京都的新宿區與澀谷區，共有東日本旅客鐵道（JR東日本）、京王電鐵、小田急電鐵、東京地下鐵、東京都交通局（都營地下鐵）等5家鐵路業者使用，為東京都內的鐵路總站之一。.
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新檢見川站
| 新檢見川站（）是一個位於千葉縣千葉市花見川區南花園二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）總武本線的鐵路車站。 此站只有行走的中央·總武線各站停車停靠。.
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日本國有鐵道
日本國有鐵道（）是日本曾存在之經營國有鐵路而成立的事業體，簡稱國鐵、JNR（來自其英文譯名「Japanese National Railways」），為日本過往三個由國家出資、以經營公共事業為目的「」之一（專賣公社、國鐵、電電公社），於1949年6月1日成立、1987年4月1日解散。 日本國有鐵道是將原由政府機關（鐵道省）經營的國有鐵路事業改為獨立利潤制的公共事業形式而成立的法人機構，與一般採用股份制的國營企業略有不同。其最高負責人稱為「總裁」，由內閣任命；最高治理機構為「理事會」，與一般企業的董事會類似。主要監督機關為運輸省。由於負債等經營問題，日本政府將國鐵解散並分割為7家政府出資的「JR」鐵路公司，其清算事務則另由日本政府成立「」來承擔。.
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日本鐵路車站列表
日本鐵路車站列表 > 日本鐵路車站列表，為日本鐵路車站作分類的日本鐵路線列表。.
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另见
千葉市鐵路車站
亦称为 稻毛車站。