目录
45 关系: 华南地区，复线铁路，娄山关南站，川北，川黔铁路，中國，中国西南地区，中国西北地区，中国铁路成都局集团有限公司，中国铁路总公司，广州市，快运，修文县站，兰渝铁路，珞璜南站，珠江三角洲，綦江，綦江东站，遵义，遵义南站，遵义站，贵州省，贵广客运专线，贵阳东站，贵阳市，贵阳北站，贵阳站，赶水东站，重庆市，重庆北站，重庆站，重庆西站，集装箱，I级铁路，息烽县，息烽站，桐梓县，桐梓东站，桐梓北站，沪昆客运专线，沙坪坝区，沙坪坝站，成渝客运专线，昆明南站，时速。
华南地区
华南是一个中国地理概念，指中国本土南部，有广义和狭义之分。.
查看 渝贵铁路和华南地区
复线铁路
复线铁路，或双线铁路，是指在同一时间，两个相对的通行方向的列车互不干扰的铁路。有别于单线铁路，单线铁路通常每隔一段距离就设置一个会车时使用的车站，称为“会让站”，用于相对行驶的列车停车避让。 复线铁路有点类似于“分道行驶”的公路，通过合理的设置，没有正面相撞的危险，可以大大提高运输的效率。但是复线铁路显然需要更宽的路基，在山区等地形困难的地段，有时不得不仍然只建设单线铁路，甚至部分仅供会车使用的车站不得不建在隧道中和桥梁上。 复线铁路解决了单线铁路的会车的问题，但并未解决同方向不同速度的列车的超车问题。快速列车要超越慢速列车有两个方式：.
查看 渝贵铁路和复线铁路
娄山关南站
娄山关南站，位于中华人民共和国贵州省遵义市汇川区泗渡镇娄山关风景区，是渝贵铁路上的火车站，于2018年1月25日开通启用，由成都铁路局管辖。.
查看 渝贵铁路和娄山关南站
川北
川北即指四川北部，是四川的一个地区，通常指南充市、广元市、遂宁市、达州市、巴中市五个地级市。 川北属于四川经济较不发达地区，根据2010年各市地区生产总值和2010年全国第六次人口普查各市常住人口等数据，川北地区各市人均GDP落后于川西、川东、川南。.
查看 渝贵铁路和川北
川黔铁路
川黔铁路是中国一条连接重庆市与贵州省贵阳市的铁路。已通车仍然使用，1997年重庆市恢复直辖后，铁道部并没有将此线改名，官方仍称川黔铁路。 川黔铁路于1956年4月开工，1965年7月13日全线通车， 1965年10月交付运营。1990年12月17日赶水站至南宫山站电气化，1991年12月28日全线电气化。 线路自重庆市渝中区重庆站起，与成渝铁路共轨至小南海站，经重庆白沙沱长江大桥跨过长江，经綦江进入贵州，再经桐梓、遵义、息烽、修文至贵阳，全长470公里，全线设40个车站。川黔铁路沿线地质情况复杂，全线有隧道101个，总延长29.352 km，明洞14个总延长5.642 km，大中小桥梁125座、总延长10km全线隧道，桥隧总延长占线路长度的10%。 此铁路线位于重庆市和贵州省，其中贵州境内292.8 km。全线属成都铁路局管辖。这条铁路北接成渝铁路、遂渝铁路、襄渝铁路，南接黔桂铁路、贵昆铁路、湘黔铁路，其主要支线有：三万铁路、小赶铁路、中心支线等，是西南地区路网骨架的重要组成部分。 川黔铁路开通至今已半个世纪，线路老化严重，由于地形气候原因，每年夏天雨季几乎都会因暴雨造成线路中断。2018年初渝贵铁路通车后，川黔铁路逐步转为纯货运线路，只保留一对通勤客车（5629/5630次）开行。.
查看 渝贵铁路和川黔铁路
中國
中國是位於東亞的國家或地理區域，此名稱最早见于西周，用來指以洛陽盆地為中心的中原地區，與四夷相對，之後逐漸用來指稱從夏朝起延續傳承至今的各政權。其疆域隨著歷史演變而有所增減，但大多不脫以中原王朝根基所在的汉地九州為中心。民族構成上以漢族為主體，文化上透過歷代王朝政權與周邊各民族政權的交流與征戰，而融入不少周邊民族的文化。現今國際上廣泛承認代表中國的政權是中华人民共和国。 中國文明是世界上最早的文明之一。 新石器时期，中原地区开始出现聚落组织；公元前27世纪左右出现方国，以共主為首的制度；前20世纪开始，古代中国进入世袭的封建皇朝阶段；公元前2世紀，秦滅六國，完成中國第一次大一統。此後幾千年來，中國的政治制度以半傳統的夏代為基礎的世襲君主制以朝代更換政權運作。此後经多次擴大，破裂，重組，朝代更迭，經過數次统一与分裂交替进行。直到1911年辛亥革命後，中國废除君主制，实行共和制，清朝被1912年成立的中华民国取代。1945年第二次國共內戰爆發後，中國共產黨逐漸控制中國的大部分領土，最終於1949年10月1日建立中华人民共和国，形成了中华民国與中华人民共和国双方相隔台灣海峽对峙的局面；惟做為國際關係核心場域的聯合國系統內，中華民國政府仍持擁有中國代表權，直到1971年聯合國大會2758號決議通過後，才被中華人民共和國政府完全取代。 中國經濟曾经在相当长的历史时期中在世界上占有重要的地位，其周期通常与王朝的兴衰与更替相對應。中國經濟史可分为几个階段：第一階段為遠古至西晉末年，其中以三國孫吳時轉變較大；第二階段為東晉至北宋末年，其中以唐安史之亂劃分為前後；第三階段為南宋建立至鴉片戰爭張家駒，《兩宋經濟重心的南移》，湖北人民出版社，1957年。工业革命後，西方國家的工業成品，無論在數量和質量上，相較於當時中国純手工業經濟出産的商品，佔有壓倒性的優勢。而且，由于明清兩代以來，中國對外政策趨於保守，並對外實行海禁，使得西方工業化的影响步伐在中国国門前站住了腳，中国在19世紀末以前，一直沒有很好地進行工業化，經濟遂落後於西方。1978年改革開放施行後，中国经济發展迅速，對世界經濟的影響也日漸顯著。 中国文化歷經上千年的歷史演變，是各區域、各民族古代文化長期相互交流、借鉴、融合的結果。其中汉文化对日本、朝鮮半島和东南亚有深远影响，形成漢字文化圈。中国的传统艺术形式有国乐、相声、戏曲、书法、国画、文學、陶瓷藝術、雕刻等，传统娱乐活动有象棋、围棋、麻将、中国武术等。茶、酒、菜和筷子等为中国的特色饮食文化，春节（舊曆新年）、元宵、清明、端午、七夕、中秋、重阳、冬至等为传统节日。中国传统上是一个儒学国家，以夏历为历法，以五伦为道德准则。春秋时期孔子「有教无类，因材施教」开始办私塾培养人才，汉朝时采用察举推选政府官员，隋朝起实行科举在平民中选拔人才。此外，中国歷朝歷代都设有史官，因此保存有十分详尽的历史资料，如《二十四史》、《资治通鉴》等。古代中國在科學領域上有豐厚的成就。.
查看 渝贵铁路和中國
中国西南地区
在中国地理概念中，西南地区涵盖中国西南部的广大腹地，主要包括四川盆地、云贵高原和青藏高原南部地区。 在中国行政区划概念中，狭义的西南地区（亦称为大西南），即指传统的“西南三省”：川（四川省）、滇（云南省）、黔（贵州省）。其中，这里四川省在地理上的范围为中华民国时期的省域，不包括原西康省之辖域（含今雅安市、攀枝花市、甘孜藏族自治州和凉山彝族自治州），但包括今重庆市之辖域。 而行政区划中广义的西南地区则有“西南四省（区）”、“西南五省（区、市）”和“西南六省（区、市）”三个版本，其中后两种说法常出现在如今中国区域经济合作的相关活动之中。.
查看 渝贵铁路和中国西南地区
中国西北地区
中国西北地区是中国西北内陆的一个区域，地理上包括黄土高原西部、渭河平原、河西走廊、青藏高原北部、内蒙古高原西部、柴达木盆地和新疆大部的广大区域。通常简称“大西北”或“西北”。 中国行政区划中的西北五省区包括：陕西省、甘肃省、青海省、宁夏回族自治区、新疆维吾尔自治区。这源于中华人民共和国已撤销的大行政区级单位——西北区。 广义上的西北地区还包括内蒙古自治区西部的阿拉善盟、乌海市、巴彦淖尔市和鄂尔多斯市等四盟市。 另一种常见的中国区域地理分类中，依据自然环境和人文特征将中国分为北方地区、南方地区、青藏地区和西北地区，这里的西北地区是指长城——祁连山脉——阿尔金山脉——昆仑山脉一线以北的地区，包括新疆维吾尔自治区大部、甘肃省河西走廊地区、宁夏回族自治区北部、内蒙古自治区中西部。与上述两种定义显著不同的是不包含陕西省大部与青海省。.
查看 渝贵铁路和中国西北地区
中国铁路成都局集团有限公司
中国铁路成都局集团有限公司，原名成都铁路局，是中国铁路总公司下属公司。目前管辖主要分布在四川省、贵州省、重庆市和云南省昭通市。.
中国铁路总公司
中国铁路总公司，简称铁总，是承担中华人民共和国铁路客货运输服务的中央管理国有独资企业，是依《中华人民共和国全民所有制工业企业法》设立的全民所有制工业企业，由财政部代表国务院履行出资人职责。 中国铁路总公司成立于2013年3月，其前身肇始于中央人民政府铁道部。现由交通运输部、国家铁路局依法对公司进行行业监管。当前，中国铁路总公司管辖铁路里程97840公里，职工204.56万人。.
查看 渝贵铁路和中国铁路总公司
广州市
广州市（Canton，），简称穗或广，别称羊城，为广东省省会。广州于1921年正式设市，開創中國市政建制，現在是副省級市。廣州是国家中心城市、华南地区的经济、文化、科技和教育中心及交通枢纽，也是中国人民解放军南部战区联合作战指挥部所在地。2010年亞洲運動會在廣州舉行。 广州擁有2200年以上歷史，古代广州水网密布，水城历史悠久于威尼斯，河道在清代后由于城建变迁而逐渐泯没。为中国首批历史文化名城之一，是中国南方最大、历史最悠久的对外通商口岸，也是全国首批对外开放的14个沿海城市之一，世界著名的港口城市之一。广州港是中国大陆第五大港口，世界第八大港口。由于经济水平发达、发展程度优秀，广州与北京、上海、深圳并称为中国内地四大一线城市。据联合国《2016年中国城市可持续发展报告》显示，广州人类发展指数蝉联中国大陆35个主要城市第一。 广州地处华南，广东省的东南部，珠江三角洲中北缘，西江、北江、东江三江汇合处，濒临南海，东连东莞市和惠州市博罗、龙门两县，西邻佛山市的三水、南海和顺德三区，北靠清远市的市区和佛冈县及韶关市的新丰县，南接中山市，毗邻香港、澳門特别行政区，地理位置优越，是「海上絲綢之路」的起點之一，被称为中国的「南大门」。.
查看 渝贵铁路和广州市
快运
#重定向 速遞.
查看 渝贵铁路和快运
修文县站
修文县站（规划建设阶段曾称扎佐东站），位于中华人民共和国贵州省贵阳市修文县扎佐镇，是渝贵铁路上的火车站，于2018年1月25日开通启用，由成都铁路局遵义车务段管辖。.
查看 渝贵铁路和修文县站
兰渝铁路
兰渝铁路是中国一条连接甘肃省兰州市与重庆市的铁路。.
查看 渝贵铁路和兰渝铁路
珞璜南站
南站，是渝贵铁路上的一个站点。位于重庆市江津区珞璜镇塘坎村 ，2018年1月25日投入使用。本站为渝贵线引入重庆铁路枢纽的客货分线车站，北端引出前往珞璜站的珞璜南货车疏解线，南端设有前往的小南垭客车联络线。.
查看 渝贵铁路和珞璜南站
珠江三角洲
江三角洲，簡稱珠三角，是西江、北江和东江入海时冲击沉淀而成的一个三角洲，面积大约5.6万平方公里。2012年户籍人口3024.57万，常住人口超过5600万。位于广东省中南部，珠江流域下游，毗邻港澳，与东南亚地区隔海相望，海陆交通便利，被称为中国的“南大门”。 珠江三角洲在广东是中华文化最早开发的地区。两宋以后，珠江三角洲的开发已初具规模，到了明代，是当时岭南著名的粮食和多种经济作物的生产基地，顺德、南海、中山、番禺等地基塘农业驰名于世。多层次的农业经济架构，又有广州这个世界贸易大港为依托，农副产品和手工业产品市场广阔，产销活跃。明代后期，珠江三角洲的农业生产商品化倾向日渐明显，成为岭南最活跃、最具商品意识，因而最富有反传统精神的地区。广东近代工业的新兴产业，主要从19世纪末叶从珠江三角洲一带兴起。 珠江三角洲地区包括广州、深圳、佛山、东莞、中山、珠海、惠州、江门、肇庆共9个城市。“大珠三角”指在原有基础上加上香港特别行政区，澳门特别行政区三地构成的区域，也称粤港澳、省港澳。2014年人均GDP接近2万美元，接近发达国家水平。.
查看 渝贵铁路和珠江三角洲
綦江
綦江，是中国长江流域的一条河流，汇入长江上游右岸。河长217千米，流域面积6902平方千米，多年平均流量126立方米每秒。自然落差1190米。水能理论蕴藏量14万千瓦。.
查看 渝贵铁路和綦江
綦江东站
綦江东站，位于中华人民共和国重庆市綦江区，是渝贵铁路上的火车站，于2018年1月25日开通启用，由成都铁路局管辖。.
查看 渝贵铁路和綦江东站
遵义
#重定向 遵义市.
查看 渝贵铁路和遵义
遵义南站
遵义南站（规划建设阶段曾称苟江站）位于贵州省遵义市播州区苟江镇，是渝贵铁路的一座车站，站房总建筑面积5999平方米，属于线侧平式旅客站房，站场规模为2台4线。本站于2018年1月25日投入使用。.
查看 渝贵铁路和遵义南站
遵义站
遵义站（规划建设阶段曾称遵义东站）位于贵州省遵义市红花岗区颜村，是渝贵铁路及川黔铁路外迁线的一座车站，2018年1月25日投入使用。本站是渝贵线上规模最大的中间车站。.
查看 渝贵铁路和遵义站
贵州省
贵州省，简称贵或黔，是中華人民共和国西南地区的一个省份，位于云贵高原东部。省会是贵阳市。貴州介于东经103°36′-109°35′、北纬24°37′-29°13′之间，东毗湖南、南邻广西、西连云南、北接四川和重庆。全省东西长约595千米，南北相距约509千米，面积约17.6万平方千米，占中国国土面积的1.8%，共有9个地级行政区划单位，88个县级行政区划单位。贵州是一个多民族共居的省份，少数民族人口占全省人口的37.9%。素有多彩贵州之称。.
查看 渝贵铁路和贵州省
贵广客运专线
贵广客运专线，又称贵广高铁、贵广铁路，是中國一條连接贵州省贵阳市與廣東省廣州市的铁路客运专线，起自贵州贵阳，经广西桂林、贺州至廣東廣州。设计线路长度857公里，广东境内207.5公里、广西境内348.5公里，贵州境内301公里。设计运营速度250km/h，預留300km/h提速條件，最终每日运行列车150对左右。该铁路于2008年10月13日开工建设，工程投资858亿元，2014年12月26日建成通车。 贵广高铁极大缩短了中国西南地区与珠三角地区的时空距离，是贵阳、成都、重庆、昆明四省省会到达广州的最快铁路线。贵广高铁走线非常直接，甚至比贵广空中快线的飞机航线里程还要短15公里。相较于普速列车需经沪昆线、京广线绕行湖南株洲，或经过黔桂铁路、湘桂铁路、黎湛铁路、广茂铁路绕行广西、广东南部，贵广高铁里程比既有普速铁路大大缩短，故而相对比較便宜及快捷，性价比提高数倍，截止2017年年底，贵广高铁仍是中国大陆性价比最高的高速铁路。2018年初渝贵铁路开通、2019年成贵客运专线开通后，贵广高铁将承载整个大西南地区到珠三角的龐大客流。.
查看 渝贵铁路和贵广客运专线
贵阳东站
贵阳东站，位于贵州省贵阳市乌当区奶牛场片区，是沪昆高速铁路、贵开城际铁路、成贵客运专线、贵广客运专线上的高铁站，并通过联络线与渝贵铁路相连，于2017年11月2日启用，由中国铁路成都局集团有限公司管辖。.
查看 渝贵铁路和贵阳东站
贵阳市
贵阳市，简称--，别称林城。中国贵州省省会，全省政治、经济、文教、交通和旅游服务中心，西南地区沟通珠三角、长三角的交通通信枢纽和物流集散地，生态旅游休闲度假旅游城市。 贵阳市位于贵州省中部，云贵高原东部，长江流域和珠江流域分水岭地带。全市海拔最高处为1762米，最低处为506米，主城区平均海拔1070米。.
查看 渝贵铁路和贵阳市
贵阳北站
贵阳北站（Guiyangbei Railway Station）是位于贵州省贵阳市观山湖区的一个铁路车站，是西南最大规模的综合性铁路交通枢纽，汇集贵广高铁、沪昆高铁、成贵高铁、渝黔高铁以及贵开城际和贵阳环铁等多条铁路线。于2014年12月25日启用。 本站办理长昆客运专线、贵广客运专线、成贵客运专线、貴開城際鐵路、渝贵铁路列车到发。.
查看 渝贵铁路和贵阳北站
贵阳站
贵阳站位于中国贵州省贵阳市南明区，当地人俗称火车站，1959年建成启用，为成都铁路局管辖的一等站，为西南地区第三大的火车站，仅次于成都站和昆明站。车站总建筑面积33853平方米。车站站台为地上站台，共有6座站台，其中侧式站台2个，岛式站台4个，站线股道10条。经过铁路有沪昆铁路、川黔铁路、黔桂铁路。.
查看 渝贵铁路和贵阳站
赶水东站
赶水东站是渝贵铁路上的一座车站，位于重庆市綦江区赶水镇，2018年1月25日投入使用。车站按四等站标准修建，有侧式站台2座，到发线4条，可同时容纳800人候车。.
查看 渝贵铁路和赶水东站
重庆市
重庆市，简称巴、渝，别称山城、渝都、雾都、桥都，中华人民共和国直辖市、首批国家中心城市、超大城市。重庆是长江上游地区经济中心，国家重要的现代制造业基地，西南地区国际性综合交通枢纽、国际航空枢纽、长江中上游航运中心，国家统筹城乡综合配套改革试验区，是西部大开发的重要战略支点、“一带一路”和长江经济带的联结点 、内陆开放高地，是国家历史文化名城、世界温泉之都，中国著名三大火炉城市之一。有文字记载的历史达1000多年，是巴渝文化属地。因嘉陵江古称“渝水”，故重庆又简称“渝”。北宋崇宁元年（1102年），改渝州为恭州。南宋淳熙16年（1189年）正月，孝宗之子赵惇先封恭王，二月即帝位为光宗皇帝，称为“双重喜庆”，遂升恭州为重庆府，重庆由此而得名。 1891年，重庆成为中国西部地区最早对外开埠的通商口岸。1929年，重庆正式建市。抗日战争时期，国民政府定重庆为战时首都和永久陪都，重庆同华盛顿、伦敦、莫斯科一道被列为世界反法西斯四大指挥中心，为世界反法西斯战争作出了巨大贡献。中华人民共和国建立初期，重庆为中央直辖市，是中共中央西南局、西南军政委员会驻地和西南地区政治、经济、文化中心。1983年，中共中央、国务院批准成为全国第一个经济体制综合改革试点城市，实行计划单列。1997年3月14日，八届全国人大五次会议批准恢复设立重庆直辖市，6月18日正式挂牌。 重庆市地跨北纬28度10分-32度13分，东经105度11分-110度11分之间的青藏高原同长江中下游平原的过渡地带，地处中国内陆西南部，长江上游地区，渝东接湖北、东南接湖南，渝南接贵州，渝西接四川，渝北接陕西，辖区东西长约470公里，南北宽约450公里，辖区总面积8.2403万平方公里。重庆是中国面积最大的直辖市，是一个集大城市、大农村、大山区、大库区为一体的组团式城市，其中主城区建成面积为877.78平方公里。 位于重庆主城区嘉陵江和长江以北的两江新区是国家级新区（上海浦东、天津滨海后的第三个国家级新区）、重要的先进制造业和现代服务业基地。重庆拥有渝新欧铁路、西永综合保税区、两路-寸滩保税港区，西部地区第二座实行72小时免签的城市。.
查看 渝贵铁路和重庆市
重庆北站
重庆北站位于中国重庆市渝北区龙头寺，是线上式布局的特大型客运站，是重庆主城区客运站规划中“三主两辅”中的三个主要客运站之一，也是目前重庆使用中规模最大的铁路客运站。隶属成都铁路局重庆车站管辖的特等站。.
查看 渝贵铁路和重庆北站
重庆站
重庆站位于中国重庆市渝中区下半城的靠近长江江滩的菜园坝地区，当地俗称菜园坝火车站，于1952年建成启用，是中华人民共和国时期建成的第一座大型火车站，且至今基本保持竣工时的原状，为成都铁路局重庆车站管辖的一等站。接入铁路有成渝铁路、襄渝铁路及川黔铁路。重庆站是在建中的成渝客运专线起讫站。.
查看 渝贵铁路和重庆站
重庆西站
重庆西站是中国重庆市沙坪坝区上桥，东邻凤中路、高架内环快速路和快速五联路，西靠中梁山山脉，南侧为站南一路，北侧为站北一路。重庆西站建成将成为重庆市对外的又一主要门户枢纽和综合性铁路特级站，是以铁路为主，集长途汽车、公交、轨道等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，初步估算投资为37亿元。2018年1月25日，重庆西站随渝贵铁路通车投入使用。 重庆西站建成后，将成为西部地区规模第二大的火车站，仅次于西安北站，西南地区最大的火车站，未来重庆枢纽将形成“重庆北、重庆西、重庆东”三主“重庆、沙坪坝”两辅格局，分别承担不同方向的客流。重庆西站作为渝贵铁路同步配套工程，于2014年底开工建设，2018年1月25日投入使用。.
查看 渝贵铁路和重庆西站
集装箱
集装箱，在香港及台湾一般称为貨--櫃，在中國大陸一般稱為集--裝箱，是一種按规格标准化的鋼製箱子。集装箱的特色，在於其格式劃一，並可以層層重疊，所以可以大量放置於特別設計的遠洋輪船，為世界各地的生產商提供比空運更廉價的大量運輸服務。一般的集装箱大船可以装五千到八千箱。货物集装之后，在水陆空转运的过程中就不需要再重新装箱，可以节省货主和船东的经费與時間。 集装箱在上船以前，一般由大卡车拉或者用火车從其他地方運往貨櫃碼頭；與此同時，當貨物到岸後，亦再經由這些交通工具把貨物從貨櫃碼頭運往目的地。 貨櫃是由美國商人馬爾科·麥連（Malcom McLean）在1950年代所發想出來，他原本是卡車司機。1957年4月，世界第一艘貨櫃輪蓋特威城號（Gateway City）開始航行於紐約、佛羅里達與德州之間航線。.
查看 渝贵铁路和集装箱
I级铁路
I級鐵路可以指：.
查看 渝贵铁路和I级铁路
息烽县
息烽县是中华人民共和国贵州省贵阳市北郊的一个县。东经106°27'-106°53'，北纬26°57'-27°19'。与之接壤的县市有：东边开阳县，南边修文县，西北边遵义县、金沙县。面积1037平方公里。 二戰時，息烽不是日佔區域，国民政府军事委员会息烽行辕在此設立軍官訓練學校及集中營（關押共產黨員與親中共人士），國民黨黨部也設在此地。号称“书生杀手”的国民党军统军官周养浩曾经担任过该行辕主任。 息烽對外的主要公路是210國道。.
查看 渝贵铁路和息烽县
息烽站
息烽站，位于中华人民共和国贵州省贵阳市息烽县永靖镇，是川黔铁路和渝贵铁路共用火车站，建于1965年，由中国铁路成都局集团有限公司管辖。 为了接入渝贵铁路，车站在2013年起开始进行翻建。总建筑面积2.83万平方米，新站候车大厅可容纳旅客600人以上。.
查看 渝贵铁路和息烽站
桐梓县
桐梓县位于中國贵州省北部，是遵义市下辖的一个县。县政府驻娄山关街道，邮政编码563200。.
查看 渝贵铁路和桐梓县
桐梓东站
桐梓东站，位于中华人民共和国贵州省遵义市桐梓县，是渝贵铁路上的火车站，于2018年1月25日开通启用，由成都铁路局管辖。.
查看 渝贵铁路和桐梓东站
桐梓北站
桐梓北站（规划建设阶段曾称夜郎镇站），位于中华人民共和国贵州省遵义市桐梓县夜郎镇，是渝贵铁路上的火车站，于2018年1月25日开通启用，由成都铁路局管辖。.
查看 渝贵铁路和桐梓北站
沪昆客运专线
沪昆高速铁路，又名沪昆客运专线，简称沪昆客专、沪昆高铁，是中国一条東西方向的高速鐵路，於2016年12月28日全線通车。全线东起上海市，途径浙江省杭州市、江西省南昌市、湖南省长沙市、贵州省贵阳市等省会城市，西到云南省昆明市，全长2266公里，设计时速为350km/h。该线是客运专线，作为“沪昆通道”也是中国2008年调整《中长期铁路网规划》中“四纵四横”铁路快速客运通道之一，以及2016年修订的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一，服务华东沿海地区、华中地区、西南地区。为目前中国线路里程最长、经过省份最多的东西向高速铁路。根据2017年11月的报道，因存在严重质量安全问题，在部分路段列车只能以时速70公里的低速通过。.
查看 渝贵铁路和沪昆客运专线
沙坪坝区
沙坪坝区是中国重庆市著名的文化中心，区域性商业中心，同时也是著名的科教文化区。沙坪坝区有时简称“沙区”，或“沙磁区”。全区面积396平方千米，包括18个街道，8个镇，是重庆人口密度最大的区域之一，戶籍人口近74万，實際居住人口175萬。抗战时期沙坪坝是全国的学术教育重镇，汇集了以国立中央大学为代表的多所学校。.
查看 渝贵铁路和沙坪坝区
沙坪坝站
沙坪坝站位于中国重庆市沙坪坝区小龙坎，曾是1979年襄渝铁路正式通车时启用的客运车站，中国铁路成都局集团有限公司重庆段管辖的三等站。本站于2011年停运后改建为集铁路客运、城市轨道交通、城市公交、出租和社会车辆等运输功能于一体的综合性交通枢纽，同时在车站上方建设城市商业地产。改建工程于2012年底开工，其中车站已于2017年全面建成，并于2018年1月25日启用，全部工程预计于2020年建成，而上盖工程则仍在建设中。.
查看 渝贵铁路和沙坪坝站
成渝客运专线
成渝客运专线是中国一条连接四川省成都市与重庆市的城际客运专线/高速铁路，采用CRH380D型动车组，是“十一五”国家重点铁路建设项目以及《中长期铁路网规划》沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分，线路全长307km，设计速度350公里/小时，初期运营速度300公里/小时，预留提速350公里/小时条件，双线电气化，客运专线。 重庆段和四川段已分别于2010年3月22日和11月10日开工，2015年12月26日建成通车。.
查看 渝贵铁路和成渝客运专线
昆明南站
昆明南站，位于云南省昆明市呈贡区东部龙潭山脚下，是一座西南地区铁路客运枢纽站。车站距离昆明市行政中心约3km、滇池约7km，距昆明站约28km（铁路里程）。车站主要办理南昆客运专线、昆玉、渝昆、沪昆客运专线客车作业。2011年6月16日，昆明南站正式开工建设。主体工程于2016年7月16日完工，于2016年12月28日与沪昆客运专线，南昆客运专线、昆玉河铁路同步开通运营。昆明南站是中国西南部规模最大的铁路客运站。.
查看 渝贵铁路和昆明南站
时速
时速是速度的一种表达形式，指物体在1小时内的运行总距离，时速的单位一般是千米、公尺等等，即km和m。时速200km，即物体在1小时内的运行总距离为200km。 时速是速度的一种表达形式，指物体在1小时内的运行总距离，时速的单位一般是千米、公尺等等，即km和m。时速200km，即物体在1小时内的运行总距离为200km。 时速通常使用于交通运输领域，但不是国际单位制的标准速度单位。.
查看 渝贵铁路和时速