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83 关系: 南芬站，南满铁路，吴家屯站，同兴站，吉林站，复线铁路，大连站，姚千户屯站，威宁站，安东，山海关站，上河口站，中兴站，中華人民共和國鐵路運輸，中朝友谊桥，丹大城际铁路，丹大铁路，丹东市，丹东站，东港站，下马塘站，一面山站，平壤站，平義線，京哈铁路，五龙背站，刘家河站，凤上铁路，凤凰城站，石桥子站，火连寨站，祁家堡站，福金站，秋木庄站，窄軌，第二次世界大战，田师府站，遼陽，草河口站，高家岁站，货物列车，鸡冠山站，鸭绿江，輕便鐵路，辽宁省，辽阳站，辽溪铁路，连山关站，釜山廣域市，金坑站，...，金山湾站，长虹站，苏家屯站，苏北站，蛤蟆塘站，通远堡站，陈相屯站，抚顺北站，林家台站，東清鐵路，桥头站，歪头山站，汤山城站，沈吉铁路，沈大铁路，沈山铁路，沈丹客运专线，沈阳市，沈阳站，沈阳铁路局，沈抚城际铁路，沙河镇站，溪田铁路，朝鲜，朝鲜战争，本溪站，本溪湖站，浑河站，新岭站，新义州，日俄战争，日本，旅客列车。 扩展索引 (33 更多) »
南芬站
南芬站，位于中华人民共和国辽宁省本溪市南芬区，是沈丹铁路上的火车站，建于1905年，由沈阳铁路局管辖。.
南满铁路
南满铁路是中國東北的一條鐵路的旧称。原属于1897年至1903年由沙俄所筑中东铁路南下支线（哈尔滨至旅顺）的长春至旅顺段。1897年8月与中东铁路干线同时动工，自旅顺向北、自哈尔滨向南同时铺设，1902年12月完工，1903年7月通车。属于宽轨铁路（1524mm）。 日俄战争期间，中东铁路支线旅顺至公主岭段被日军占领，改为與日本國內相同的窄轨轨距（1067mm）。當時所使用的機車有部分於改建為标准轨距後被賣至台灣，供當時興建中之縱貫線鐵路使用（當時被編為80號型，戰後改稱為CK80型）。1905年日俄《朴次茅斯和约》规定以长春宽城子站为界，以南的铁路交给日本，改称为南满铁路。 为管理南满铁路，日本于1906年11月26日成立南滿洲鐵道株式會社，总部设在东京。於南滿洲鐵道株式會社成立後，將战時所修改的窄轨轨距再更改為标准轨距。該公司后又获得了安奉铁路（安东至奉天）、抚顺铁路（奉天至抚顺）、牛庄铁路（大石桥至营口）的路权，其铁路從奉天再向東延，直達中朝边境的安东，与朝鲜半岛的铁路系统连接起來。 南满铁路更改为标准轨距后，进行了一系列提速改造，1907年至1934年全线建成复线。1934年，牵引亚细亚号列车的太平洋7型蒸汽机车在南满铁路运行测试中达到了130km/h的最高时速。 抗日战争胜利後，南满铁路被中国收回，和旧中东铁路合併为中国长春铁路，简称中长铁路。现以沈阳北站为界，分属京哈铁路和瀋大鐵路。此外，东北按照习惯，将原南满铁路称为“长大铁路”（长春至大连）。.
吴家屯站
#重定向 沈阳自贸区站.
同兴站
同兴站位于中国辽宁省丹东市振安区同兴镇，经过本站的铁路有丹大快速铁路，为通信信号中转站。 另有同金联络线连通本站至沈丹铁路金山湾站。.
吉林站
吉林站位于中国吉林省吉林市昌邑区重庆路1号，始建于1908年，1912年10月20日正式开始营运，初名东关站，曾为吉林铁路局管辖的客货运特等站，现为中国铁路沈阳局集团有限公司吉林车务段管辖的客运二等站。车站设有6个岛式站台，2个侧式站台，14条到发线。.
复线铁路
复线铁路，或双线铁路，是指在同一时间，两个相对的通行方向的列车互不干扰的铁路。有别于单线铁路，单线铁路通常每隔一段距离就设置一个会车时使用的车站，称为“会让站”，用于相对行驶的列车停车避让。 复线铁路有点类似于“分道行驶”的公路，通过合理的设置，没有正面相撞的危险，可以大大提高运输的效率。但是复线铁路显然需要更宽的路基，在山区等地形困难的地段，有时不得不仍然只建设单线铁路，甚至部分仅供会车使用的车站不得不建在隧道中和桥梁上。 复线铁路解决了单线铁路的会车的问题，但并未解决同方向不同速度的列车的超车问题。快速列车要超越慢速列车有两个方式：.
大连站
大连站位于中国辽宁省大连市中山區，地处历史悠久的市中心商业区青泥洼桥，建于1937年，由当时满铁设计师太田宗太郎仿照东京上野站设计。2002年扩建高架站房，增建北出口和站北广场。现为沈阳铁路局管辖的一等站，是沈大铁路、哈大铁路及大牡鐵路的終點站和起點站。日均办理旅客列车约80列。.
姚千户屯站
姚千户屯站位于辽宁省沈阳市苏家屯区姚千户屯镇，为沈丹铁路上的一个火车站。建于1905年。 距离沈阳站47公里，丹东站230公里，隶属沈阳铁路局管辖。现为四等站。 Category:1905年啟用的鐵路車站 Category:沈阳市铁路车站 Category:苏家屯区.
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威宁站
威宁站位于辽宁省本溪市明山区高台子镇威宁营村，为威宁铁路上的一个火车站。建于1942年。距离沈阳站73公里，丹东站204公里，隶属沈阳铁路局管辖。现为四等站。 Category:明山区 Category:本溪市铁路车站 Category:1942年建造.
安东
安东，可以指：.
山海关站
山海关站位于中国河北省秦皇岛市山海关区南关大街，于1894年建成启用。目前为沈阳铁路局管辖的客运特等站。经过铁路有京哈铁路、津山铁路、沈山铁路。該站目前拥有9个站台。.
上河口站
上河口站位于辽宁省丹东市宽甸满族自治县，为凤上铁路上的一个货运火车站。 距离凤凰城站154公里，隶属沈阳铁路局管辖。 Category:丹东铁路车站.
中兴站
中兴站可以指：.
中華人民共和國鐵路運輸
中國的鐵路運輸始於清朝末年的上海淞沪铁路，经过一个多世纪的建设和发展，中國內地的鐵路總里程數已達14萬公里，拥有仅次于美国的全球第二大铁路网、以及全球最大规模的高速铁路系統。 在中國大陸，铁路是國家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中國大陸的综合交通运输体系中处于骨干地位。中國大陸的地域辽阔、人口众多、人口聚集性強，聚集地距離相對集中，自然资源分布不均，且与北美不同，中國大陸的中小城市的航空客货运输发展的成本极高，所以经济、快捷的铁路普遍占有更大的优势，故铁路在中國大陸成为一种受广泛使用的运输方式。而由于中國大陸的国民经济的发展不断推动着铁路运输量的增长，铁路运输在国民经济的发展中处于相当重要的地位，也是能源、矿物等重要物资的重要运输方式，目前中國大陸的铁路就承担了92%的木材、96%的原油、94%的煤炭、89%的鋼鐵及冶炼物资的运输任務。截至2015年底，中國大陸铁路的实际营业里程已经超过14万公里，占世界鐵路的16%，但換算運輸周轉量却占到世界的68%，体现出中國大陸铁路的周转调度与线路资源利用率的精准高效。目前，中國大陸运营时速超过250公里的普通鐵路客運專綫和高速鐵路客運專綫的运营总里程已經超过16,000公里，穩居世界各國家和地區的首位。同时，中國大陸（不含港澳地區）的电气化铁路总长度達到了5万公里以上，亦居世界的首位。 目前，中國大陸境内（僅内地地區，不含港澳地區）大部分的长距离货物运输、中长途旅客运输主要由國家鐵路運輸承担。截至2015年底，全區铁路旅客运输的旅客发送量完成32.06亿人，比上年增加8.04亿人、增长31.6%。其中，国家铁路29.75亿人，增长28.3%；非控股合资铁路0.28亿人，增长18.4%；地方铁路0.03亿人，增长9.2%。全區的铁路旅客周转量完成23484.52亿人公里，比上年增加1946.274亿人公里、增长24.7%。其中，公營鐵路16375.93亿人公里，增长12.0%；非控股合资铁路58.16亿人公里，增长14.6%；地方铁路9.63亿人公里，增长8.2%，均位居世界第一。全區铁路总换算周转量完成58413.84亿吨公里，比上年增加1643.52亿吨公里、增长15.1%。其中，公營鐵路49564.25亿吨公里，比上年增长12.7%；非控股合资铁路5638.27亿吨公里，比上年增长43.6%；地方铁路361.58亿吨公里，比上年增长62.1%。分别是印度的65.3倍、美國的22.3倍。虽然中国大陆铁路每天开行旅客列车达3400多列、货物列车85100多列（2015年底），但铁路運輸能力緊張仍然是其所面对的重要问题。至2015年底，中國大陸的铁路基本能满足全国貨運需求的90%左右；客运方面，由于近年来普通鐵路客運專綫及高速鐵路客運專綫的建设，普通和高速动车组的生产和运营，很大程度上缓解了高峰客流时段的客运压力，截至2015年12月，全區旅客列车每天能提供超过960萬個席位（含普速鐵路旅客列車，棚車，路用列車，市郊列車，通勤列車，普通動車组列車，高速動車组列車和國際鐵路聯運列車），但目前日均輸送旅客已达到980萬人以上。非节假日的“一票难求”的情况不复存在，但是动车组列车超员的情况还会偶然出现，尤其在春運、暑運、節假日（如十一黄金周）等客流高峰時段超员仍然存在較多。人口与铁路里程的比例仍然有略微失衡，至2014年底中國大陸人均拥有铁路（含高速铁路，普速铁路，窄軌鐵路，山区铁路，森林铁路，工矿铁路以及国际联运口岸接綫铁路等）约为14cm。为了解除此一“瓶颈”，中國大陸在经历了若干年铁路建设之后，已经进入了调整，巩固，充实，提高的平稳发展时期。截至2016年底，全国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上。 中國大陸以鐵路連接的鄰近地區以及國家有：香港、哈萨克斯坦、蒙古、俄罗斯、-zh-hans:朝鲜;zh-hk:北韓;zh-tw:北韓;-、越南與-zh-hans:老挝;zh-hk:老撾;zh-tw:寮國;-（興建中）、緬甸（兴建中）等。.
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中朝友谊桥
中朝友谊桥（조중우의교），又名鸭绿江大桥，位于鴨綠江上，由日本在1937年修建，1943年5月竣工，是当时日本和满洲国的国界桥。现今是连接中国辽宁省丹东市与朝鮮平安北道新義州市的跨国桥梁。全长946.2米，桥墩12个。西側为铁路，東側为公路。.
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丹大城际铁路
丹大城际铁路又称丹大快速铁路或丹大快铁，是中国辽宁省丹东市至大连市的城际铁路。铁路分为丹东－庄河段、庄河－登沙河段和登沙河－大连段三部分 。正线全长约291公里。其中，丹东－庄河段规划长度158.3公里，投资估算总额147亿元；庄河－登沙河段规划长度85.18公里，投资估算总额61亿元；登沙河－大连段规划长度46.95公里，投资估算总额64亿元 。设计时速为200公里的一级双线电气化铁路，已于2010年3月17日开工，并于2015年12月17日投入使用。.
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丹大铁路
丹大铁路是一条连接辽宁省丹东市辖区和前阳镇的铁路。铁路全线位于丹东市境内，全长31公里，始建于1939年4月（当时为安奉铁路安东至大东港延伸段），1945年通车。目前全线不办理客运及货运服务，是丹东港的疏港铁路。.
丹东市
丹东市是中华人民共和国辽宁省下辖的地级市，位于辽宁省东南部鸭绿江与黄海汇合处，与朝鲜新义州隔江相望，是东北亚经济圈和辽宁沿海经济带的交汇处，是中国最大的边境城市，是连接朝鲜半岛与中国及欧亚大陆的主要陆路通道，是中国万里长城的最东端起点和中国海岸线的最北端起点。.
丹东站
丹东站亦称丹东火车站，坐落于辽宁省丹东市，为中国铁路客运一等站。丹东站是中国国铁沈丹铁路、沈丹客运专线、丹大城际铁路的终点站，东北东部铁路通道的重要节点，并通过鸭绿江大桥与朝鲜铁路平义线相连。.
东港站
东港站位于辽宁省大连市中山区，是大连地铁2号线的一个车站。2017年6月7日，2号线二期工程东段开通，本站开始投入使用。.
下马塘站
下马塘站位于辽宁省本溪市南芬区下马塘镇，为沈丹铁路上的一个火车站。建于1907年。 距离沈阳站120公里，丹东站157公里，隶属沈阳铁路局管辖。现为四等站。 Category:南芬区 Category:本溪市铁路车站 Category:1907年啟用的鐵路車站.
一面山站
一面山站位于辽宁省凤城市边门镇，为沈丹铁路上的一个火车站。建于1904年。 距离沈阳站232公里，丹东站45公里，隶属沈阳铁路局管辖。现为四等站。.
平壤站
平壤站（）是朝鮮民主主義人民共和國首都平壤中區域驛前洞的一個鐵路車站，是該國鐵路樞紐之一。 1906年4月3日隨京義線通車啟用，當時採西式風格設計。韓戰中受嚴重破壞後，重建成今日的樣子。經過鐵路線有平南線、平義線和平釜線。.
平義線
| 平義線（）是朝鮮民主主義人民共和國的一條幹線鐵路，連結首都平壤（平壤站—間里站與平羅線同線）和位於西北部中朝邊境的新義州，經鴨綠江大橋與沈丹線對接。 全線已電氣化，除平壤—間里段以外為單線，設30個車站。平壤站至新義州站長225.1km。途中經過的主要城市包括安州和定州。.
京哈铁路
京哈铁路是中国一条从北京通往哈尔滨的干线铁路。京哈鐵路是全线双线电气化铁路，連接中國的華北與東北地區，是東北三省的核心鐵路幹線。目前大多数由东北方向往北京的列车均经由京哈新线运行，其他少部分绕经天津。 原京哈铁路（旧线）经丰台、天津、唐山、秦皇岛、沈阳、长春至哈尔滨，由原京奉铁路（北京至沈阳）和原南满铁路（连京线部分、京滨线）组成，全线在1912年接通。2006年12月31日起，京秦铁路、秦沈客运专线和原哈大铁路哈尔滨至沈阳段合并为京哈铁路。目前京哈铁路的新线起点北京站，经唐山、秦皇岛、葫芦岛、锦州、盘锦、沈阳、铁岭、四平长春到达终点哈尔滨站，全长1249公里。 各段铁路往往有多个名称。例如，北京经过永定门、丰台、廊坊至天津的铁路，同时属于京哈线、京山线、京沈线、京沪线的组成部分。为避免命名的歧义性，在实际工作中，铁道部使用的铁路线路名称分别为京山线、沈山线、哈大线，并不使用京哈线、京沈线等名称。2006年12月31日18时起，取消了京山线名称，北京至天津南仓段并入京沪线，天津南仓站至山海关段改称津山线。.
五龙背站
五龙背站，位于中华人民共和国辽宁省丹东市振安区五龙背镇，是沈丹铁路上的火车站，建于1907年，由沈阳铁路局管辖。.
刘家河站
刘家河站位于辽宁省丹东市凤城市刘家河乡，为沈丹铁路上的一个火车站。建于1904年。 距离沈阳站176公里，丹东站101公里，隶属沈阳铁路局管辖。现为四等站。.
凤上铁路
凤上铁路，一般称为凤上线，是从位于中国辽宁丹东凤城市的沈丹线之凤凰城站起，到中朝边境的丹东市宽甸满族自治县上河口站止的铁道。全线均在丹东市境内。凤上线至上河口站有154km的铁路，其中上河口站为货运站，客运铁路的终点为其11km前的长甸站。现属沈阳铁路局管辖。 沈阳铁路局于2015年对该线路进行改造，同时开发线路周边的经典，欲将该线路改造为以旅游用途为主。此外，铁路部门还打算开行由、始发的旅游观光列车，一列观光列车由3—5节车厢组成，内有扶手，而且采用超大面积的车窗玻璃；以及由、始发的卧铺旅游列车。.
凤凰城站
凤凰城站位于辽宁省凤城市凤--凰城街道，建于1907年。现隶属沈阳铁路局管辖，现为二等站，距沈阳站217公里，丹东站60公里。.
石桥子站
石桥子站位于辽宁省本溪市溪湖区石桥子镇，为沈丹铁路上的一个火车站。建于1907年。 距离沈阳站60公里，丹东站217公里，隶属沈阳铁路局管辖。现为四等站。.
火连寨站
火连寨站位于辽宁省本溪市溪湖区火连寨乡，为沈丹铁路上的一个火车站。建于1904年。 距离沈阳站73公里，丹东站204公里，隶属沈阳铁路局管辖。现为四等站。 Category:1904年啟用的鐵路車站 Category:本溪市铁路车站 Category:溪湖区.
祁家堡站
祁家堡站位于辽宁省本溪市本溪满族自治县草河口镇祁家堡村，为沈丹铁路上的一个火车站。建于1911年。 距离沈阳站138公里，丹东站139公里，隶属沈阳铁路局管辖。现为四等站。 Category:1911年建造 Category:本溪市铁路车站 Category:本溪满族自治县.
福金站
福金站位于辽宁省本溪市福金街，为沈丹铁路上的一个火车站。建于1934年。 距离沈阳站88公里，丹东站189公里，隶属沈阳铁路局管辖。现为四等站。 Category:本溪市铁路车站 Category:1934年建造.
秋木庄站
秋木庄站位于辽宁省凤城市秋木庄村，为沈丹铁路上的一个火车站。 距离沈阳站183公里，丹东站94公里，隶属沈阳铁路局管辖。 Category:丹东铁路车站.
窄軌
軌，是指轨距小於1435mm標準軌距的軌道。大部分的窄軌距軌道的寬度是1067公厘或762公厘等。.
第二次世界大战
二次世界大戰（又常簡稱二次大戰、二戰、WWII等；World War II；Seconde Guerre mondiale；Zweiter Weltkrieg；Вторая мировая война；第二次世界大戰）是一次自1939年至1945年所爆發的全球性軍事衝突，整場戰爭涉及到全球絕大多數的國家，包括所有的大國，并最終分成了兩個彼此對立的軍事同盟─同盟國和軸心國。這次戰爭是人類歷史上最大規模的戰爭，動員了1億多名軍人參與這次軍事衝突。主要的參戰國紛紛宣布進入總體戰狀態，幾乎將自身國家的全部經濟、工業和科學技術應用於戰爭之上，同時也將民用與軍用的資源合併以方便統籌規劃。包括有猶太人大屠殺、南京大屠殺、戰爭中日軍對中國軍民進行細菌戰、以及最终美國對日本首次使用原子彈等事件，使得第二次世界大戰也是自有紀錄以來涉及最多大規模民眾死亡案例的軍事衝突，全部總計便將近有5,000萬至7,000萬人因而死亡，這也讓第二次世界大戰成了人類歷史上死亡人數最多的戰爭。 儘管早在1931年9月，日本便侵佔了中國的滿洲，而後建立了傀儡國家滿洲國。至1937年7月盧溝橋事變後中日更爆發了全面戰爭。不過大多數人仍多把第二次世界大戰的爆發定為1939年9月1日德國入侵波蘭開始，這次入侵行動隨即導致英國與法國向德國宣戰。然而德國在入侵波蘭後開始著手嘗試在歐洲建立一個大帝國，自1939年末期到1941年初期為止，發動一連串戰爭並藉由條約的簽署使得德國幾乎佔領了歐洲絕大部分的地區，而名義上保持中立的蘇聯在和德國簽訂《德蘇互不侵犯條約》後，也跟進侵略潮流，陸續佔領或者吞併了其在歐洲邊界的鄰近6個國家，在這之中也包括第二次世界大戰爆發時所佔領的波蘭領土。英國以及大英國協的成員國則堅持持續與軸心國繼續作戰，並分別在北非和大西洋海上發生多次軍事衝突，而這也使得英國成了歐洲地區少數仍能繼續反抗德軍入侵的主要武力之一。1941年6月，歐洲的軸心國集團決定撕毀與蘇聯的合作約定，聯合入侵蘇聯領土，這次攻勢也開始了人類歷史上規模最大的地面戰爭爆發，但也在之後讓原本幾乎統轄整個歐洲地區的軸心國被迫投入大量軍力來維持作戰優勢。到了1941年12月，已經加入軸心國的大日本帝國為了能夠在亞洲及太平洋地區獲得領導地位，陸續襲擊位于太平洋的美國統轄地區和座落於與中南半島的歐洲殖民地，很快地於西太平洋和東亞戰區獲得了主導權。 到了1942年時日本開始在一系列的海戰中戰敗，位於歐洲的軸心國也陸續於北非戰役以及斯大林格勒戰役中節節敗退，這些都迫使軸心國停下進攻的腳步。1943年時，義大利法西斯政權在西西里島戰役中面對同盟國部隊嚴重失利，另一方面德軍在库尔斯克会战戰敗後失去對於東歐的領導地位，同時美國也在太平洋戰區中獲得了一連串的勝利，自此軸心國集團逐漸失去主導權並開始嘗試將佈署於各地的前線部隊進行戰略性的撤退。到了1944年時，盟軍決定登陸法國以開闢第二戰場，而蘇聯除了成功收復過去被佔領的領土外，也開始轉往進攻德國與其同盟國家的土地。在蘇聯和波蘭部隊共同攻入柏林後，第二次世界大戰歐洲戰區最終在1945年5月8日德國投降的情況下宣告結束。而另一方面美國在1944年和1945年成功擊敗了日本海軍部隊並陸續佔領了數個重要的西太平洋島嶼，這使得日本列島隨時面臨同盟國部隊入侵的危機。最後在美軍分別於廣島市和長崎市投下原子彈並造成大量日本平民死亡。1945年8月8日蘇聯進攻日本控制下的中國東北地區，8月14日日本跟進宣佈願意接受無條件投降的條件，而隨著亞洲戰事的停息也意味著第二次世界大戰正式結束。 1945年時第二次世界大戰以同盟國勝利宣告結束，然而二次大戰對世界影響極為深遠，改變了往後世界的政治版圖和社會結構，特別是戰敗的軸心國集團被迫接受同盟國的安排。1945年10月24日聯合國亦宣告成立，期望能夠促進各國合作並防止未來的軍事衝突；同時戰勝的盟軍各國，也紛紛在聯合國各個機構中擔任重要職位，特別是以美國、蘇聯、中國、英國和法國5個國家為首成立聯合國聯合國安全理事會的常任理事國，主導著世界的秩序.
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田师府站
师府站，位于中华人民共和国辽宁省本溪市本溪满族自治县田师傅镇，是溪田铁路上的火车站，建于1939年，由沈阳铁路局本溪车务段管辖。.
遼陽
辽阳可指：.
草河口站
草河口站位于辽宁省本溪市本溪满族自治县草河口镇，为沈丹铁路上的一个火车站。建于1907年。 距离沈阳站148公里，丹东站129公里，隶属沈阳铁路局管辖。现为四等站。 Category:本溪满族自治县 Category:本溪市铁路车站 Category:1907年啟用的鐵路車站.
高家岁站
高家岁站位于辽宁省本溪市溪湖区，为沈丹铁路上的一个火车站。 距离沈阳站66公里，丹东站211公里，隶属沈阳铁路局管辖。现为四等站。 Category:本溪市铁路车站.
货物列车
货物列车是鐵路運輸系統中用來运送各类貨物的铁路列车，与之相对的是运送旅客为主的旅客列车。 根据列车编组计划，货物列车一般可以划分为直达货物列车、直通货物列车、区段货物列车、零担货物列车、摘挂货物列车、小运转货物列车等各种类型。若根据运输性质和用途，货物列车亦可以划分为快运货物列车（以较高的速度运送鲜活或易腐货物的列车）、定期货物列车（有稳定车流保证定期开行的货物列车）、专用货物列车（例如煤炭运输列车、集装箱列车、超限货物列车等）等类型。 货物列车通常由各种鐵路貨車编组而成，敞车、棚车和平车是最常见的通用货车种类。此外，因应不同货物的运输需要和提高货车的利用率，又产生了各种各样的专用货车和特种货车，例如装载各种气体或液体的罐车、保温车、集装箱专用平车、漏斗式散装货车、汽车载运车等。.
鸡冠山站
鸡冠山站位于辽宁省凤城市鸡冠山镇，为沈丹铁路上的一个火车站。建于1904年。 距离沈阳站197公里，丹东站80公里，隶属沈阳铁路局管辖。现为四等站。 Category:丹东铁路车站 Category:1904年啟用的鐵路車站.
鸭绿江
鸭绿江（满语： ；汉语拼音：，）是位于中华人民共和国和朝鲜民主主义人民共和国之间的一条界江。入海口地区，朝方岛屿——绸缎岛和薪岛等与中方陆地接壤，因此鸭绿江江面末段完全在朝方一侧。目前河口为双方共用。.
輕便鐵路
輕便鐵路、輕便鐵道、小火车或稱小铁路是指比起一般標準鐵路或稱「重鐵」而言，以較低成本和較低規格建造的鐵路。相關鐵路的鐵軌一般較輕，並且會有更斜的坡度和較小的最低曲線半徑以減少土木工程成本。此種模式的鐵路的運作成本也相對較低，但營運速度和運力/運量也會相對受限。.
辽宁省
辽宁省，简称辽，舊稱奉天省，中國的一个省，省會位于沈阳市。是中国东北经济区和环渤海经济区的重要结合部。 辽宁省的位置是东北与吉林省接壤，西北与内蒙古自治区为邻，西南与河北省毗连，东南以鸭绿江为界河与朝鲜隔江相望，南临黄海和渤海。辽宁在自古以來便是东北地区通往关内、关外的軍事要隘，也是將东北地区聯繫内蒙古通向歐亞國家為交通上所必經之要道。.
辽阳站
辽阳站位于中国辽宁省辽阳市白塔區，于1899年启用，为沈阳铁路局管辖的二等站。经过铁路有辽溪铁路、沈大铁路及哈大高速铁路。.
辽溪铁路
辽溪铁路，原名辽公联络线，是连接辽宁省辽阳市和本溪市的一条非电气化铁路（辽阳―新寒岭站间为复线，新寒岭站过后线路分为甲乙线，甲线走北台接入本溪站，乙线走金家堡，并且没有寒岭站，最后接入沈丹线福金站）。全长69公里、属沈阳铁路局管辖，是沈大铁路与沈丹铁路的联络线。.
连山关站
连山关站，位于中华人民共和国辽宁省本溪市本溪满族自治县连山关镇，是沈丹铁路上的火车站，建于1907年，由沈阳铁路局管辖。.
釜山廣域市
釜山广域市（），简称釜山，是韩国繼首尔之后的第二大城市。2010年，釜山市人口360万，釜山都市圈（包括周边的金海市和梁山市）的人口有400多万。https://web.archive.org/web/20070930211424/http://world-gazetteer.com/wg.php?x.
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金坑站
金坑站位于辽宁省本溪市南芬区北台镇，为沈丹铁路上的一个火车站。建于1904年。 距离沈阳站104公里，丹东站173公里，隶属沈阳铁路局管辖。现为四等站。.
金山湾站
金山湾站位于辽宁省丹东市元宝区金山镇，为沈丹铁路上的一个火车站。建于1934年。 距离沈阳站263公里，丹东站14公里，隶属沈阳铁路局管辖。现为三等站。 2015年1月21日，沈丹铁路完成转线施工，列车经过丹东站与本站之间不再经过蛤蟆塘站与沙河镇站。 |- |-.
长虹站
长虹站位于辽宁省凤城市长虹村，为沈丹铁路（乙线）上的一个火车站。建于1942年。 距离沈阳站188公里，丹东站89公里，隶属沈阳铁路局管辖。现为四等站。 Category:丹东铁路车站 Category:1942年启用的铁路车站.
苏家屯站
苏家屯站位于中国辽宁省沈阳市苏家屯区枫杨路1号。1998年12月曾更名为沈阳南站，2010年1月恢复原名。.
苏北站
苏北站是位于辽宁省沈阳市苏家屯区苏北社区的一个火车站。 距离沈阳站13公里，大连站384公里，丹东站264公里，隶属中国铁路沈阳局集团有限公司管辖。 |- Category:沈阳市铁路车站.
蛤蟆塘站
蛤蟆塘站位于辽宁省丹东市元宝区金山镇，为沈丹铁路上的一个火车站。建于1907年。 距离沈阳站267公里，丹东站10公里，隶属沈阳铁路局管辖。现为四等站。 2015年1月21日，沈丹铁路完成转线施工，列车经过丹东站与金山湾站区间不再经过本站，蛤蟆塘站停止办理客运业务。.
通远堡站
通远堡站，位于中华人民共和国辽宁省丹东市凤城市通远堡镇，是沈丹铁路上的火车站，建于1904年，由沈阳铁路局管辖。 通远堡站向北出岔经弟兄山镇到张家沟硫铁矿的窄轨铁路，已经废弃多年。.
陈相屯站
陈相屯站位于辽宁省沈阳市苏家屯区陈相屯镇，为沈丹铁路上的一个火车站。建于1911年。 距离沈阳站36公里，丹东站241公里，隶属沈阳铁路局管辖。现为四等站。历任站长中最著名站长:张权(1924-2003) Category:1911年建造 Category:沈阳市铁路车站 Category:苏家屯区.
抚顺北站
抚顺北站，位于中华人民共和国辽宁省抚顺市顺城区，是沈吉铁路、沈抚城际铁路上的火车站，建于1926年，由沈阳铁路局沈阳车务段管辖。.
林家台站
林家台站位于辽宁省凤城市通远堡镇，为沈丹铁路上的一个火车站。建于1904年。 距离沈阳站170公里，丹东站107公里，隶属沈阳铁路局管辖。现为四等站。 Category:丹东铁路车站 Category:1904年啟用的鐵路車站.
東清鐵路
东清铁路（Китайско-Восточная железная дорога，缩写为 КВЖД）指俄罗斯帝国修筑的从俄国赤塔经中國满洲里、哈尔滨、绥芬河到达海參崴的铁路中在中国境内的一段铁路系统总称，简称“东清路”。中華民國成立后称中国东省铁路、中国东方铁路，简称中东铁路、中东路。满洲国和苏联共同运营时期北段改称北满铁路，南段改称南满铁路。第二次世界大战之后苏联控制该铁路，称为中国长春铁路，簡稱中長鐵路（Китайская Чанчуньская железная дорога）。 此鐵路係以哈爾濱為中心，往西延伸至滿洲里（今内蒙古自治区境內），往東延伸至綏芬河（今黑龙江省牡丹江市），往南延伸至大連／旅顺，路線呈丁字型，全長約2400公里。.
桥头站
桥头站可以指：.
歪头山站
歪头山站位于辽宁省本溪市溪湖区石桥子镇，为沈丹铁路上的一个火车站。建于1920年。 距离沈阳站54公里，丹东站223公里，隶属沈阳铁路局管辖。现为四等站。.
汤山城站
汤山城站位于辽宁省凤城市汤山城镇，为沈丹铁路上的一个火车站。建于1931年。 距离沈阳站244公里，丹东站33公里，隶属沈阳铁路局管辖。现为四等站。 Category:丹东铁路车站 Category:1931年建造.
沈吉铁路
沈吉铁路自辽宁省沈阳市至吉林省吉林市。该线全长446千米，是辽宁省和吉林省之间除了沈阳-长春铁路之外另外一条重要通道。该线目前除客运之外，还和吉舒-拉滨一起，共同分流了哈大线的货运列车，具有重要意义。.
沈大铁路
沈大铁路自辽宁省沈阳至大连，全长397公里。于2001年12月1日电气化改造完毕。.
沈山铁路
沈山铁路，连接了河北省秦皇岛市山海关和辽宁省沈阳市，全长439.1公里，其中辽宁境内长429.9公里，该线为中国最早的唐胥铁路逐渐扩展而成。东接哈大、瀋大、瀋吉、瀋丹等线；西接京山线，沿线与大郑、高新、锦承等线相连，为关内外主要运输通道，沈山线是货流密度最大的线路之一。旧称奉山线。.
沈丹客运专线
沈丹客运专线是中国一条连接辽宁省沈阳市与丹东市的高速铁路，设计时速为250公里。铁路正线里程208.676公里，运营里程为223.677公里。沈丹客运专线经由沈阳、本溪和丹东3个城市，连接京沈客运专线与哈大客运专线，同时连接沈抚、沈铁、沈鞍等城际铁路。线路贯通线特大、大中桥梁共86座，约67287双延长米，桥梁长度占正线线路长度的32.51%。其中新建桥梁92座，最长的为沈本大道1号特大桥，全长2896米，最大跨度128米。隧道58座，全长85.9公里，占线路总长的41.9%，其中新建隧道57座，最长的为南芬隧道，长7349米。桥梁与隧道加起来占线路全长的80.5%。.
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沈阳市
沈阳市，简称--，旧称奉天，是中华人民共和国辽宁省省会及最大城市，中国东北地区区域中心城市以及经济、金融、文化、交通、信息和商贸中心，副省级城市，国家新型工业化综合配套改革试验区沈阳经济区核心城市。沈阳位于东北平原南缘，南连辽东半岛，北依长白山麓，位处环渤海经济圈之内，是中国环渤海地区、东北地区连接朝鲜半岛的重要枢纽。沈阳市现辖十区一市两县，总面积约1.3万平方公里，市区面积3,495平方公里，截至2016年末，常住人口829.2万，按城镇人口计算，是东北地区的最大城市。2017年7月14日，根据国务院批复的《沈阳市城市总体规划（2011—2020年）》，沈阳由原来的“东北地区中心城市”调整为“东北地区重要的中心城市”。联合国的2016中国人类发展报告，沈阳市教育指数得分达到了中国大陆最高分，是唯一超过0.8的城市。沈阳市的人类发展指数在全国排名第四位。 沈阳历史悠久，是国家第二批歷史文化名城。沈阳地区最早的人类活动遗迹是有7200多年历史的新乐遗址。沈阳于汉代建侯城，经辽金元明历朝增筑，逐渐发展为东北地区的政治文化中心。后金天命十年（1625年），清太祖努尔哈赤迁都于此。其继承人清太宗皇太极对沈阳进行了大规模扩建，并将其命名为天眷盛京，简称盛京（z）。清朝入关后，沈阳转型为清朝的陪都直至民国。民国时期，沈阳的城市建设规模曾位居亚洲前列，并发展为当时中国最重要的重工业中心。.
沈阳站
沈阳站，原名谋克敦站、奉天驿，位于中国辽宁省沈阳市和平区胜利大街，为沈阳铁路局管辖的特等站。沈阳站曾经是满洲国南满铁路上重要的枢纽，现在有沈大铁路、沈吉铁路、沈丹铁路、沈山铁路、沈抚城际铁路和哈大高速铁路、京沈客运专线交汇于此。沈阳站东站房于1910年10月1日开始启用，由日本建筑设计师辰野金吾的学生太田毅和吉田宗太郎设计，与辰野金吾设计的日本东京站在外型上极为类似。目前沈阳站东站房为辽宁省文物保护单位。沈阳站自2010年起开始进行了扩建工程，建成现代化的西站房和西广场并改进了东站房东广场等。沈阳站西站房已于2012年7月30日，与哈大高速铁路同步投入使用。.
沈阳铁路局
#重定向 中国铁路沈阳局集团有限公司.
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沈抚城际铁路
沈抚城际铁路开工于2008年11月，全长61公里，于2009年7月30日开通。工程西起沈大铁路的沈阳站，终到抚顺站，沿途共18个车站，设计时速120公里。沈抚城际铁路是由苏抚铁路改建而成，为首条在既有线路上进行改造而成的城际铁路。沈抚城际铁路是辽宁省沈抚同城化战略的重要组成部分。 沈抚城际铁路开通后，由于票价较高，与沈抚城际巴士雷锋号11元的票价相比并不具备优势，导致客流稀少 。.
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沙河镇站
沙河镇站位于辽宁省丹东市元宝区沙河镇街，为沈丹铁路上的一个货运火车站。建于1907年。 距离沈阳站274公里，丹东站3公里，隶属沈阳铁路局管辖。现为三等站。.
溪田铁路
溪田铁路，原名“溪碱铁路”，从瀋丹線本溪站到南甸站（本溪满族自治县南甸镇）的一条铁路，全長86km。建于1937年至1939年。 目前，南甸至田师府站为煤炭运输线，田师府至本溪站办理客运业务。现开行客运列车1对，为田师府到本溪的4316和4316次列车。.
朝鲜
#重定向 朝鲜民主主义人民共和国.
朝鲜战争
朝鲜战争，是朝鮮半島上的朝鮮民主主義人民共和國与大韓民國之间，自1950年6月25日开战至1953年7月27日签署停战协定的一场战爭，因未有和平協議，战争在理论上上仍未結束。 朝鲜半岛自1910年起被日本统治，直至1945年二战结束。1945年8月，苏联对日宣战，随后根据与美国协议以北纬38度线为界分别接受日本投降，占领朝鲜半岛。在1948年，南北两占领区内分别成立两个政府。南北双方均自认为全朝鮮半島的唯一合法政府，同时对整个朝鮮半島声称主权，拒绝承认以北纬38度线划分的苏美对日受降分界线为边界。在冷战初期的紧张国际形势背景下，南北双方都企圖武力統一朝鮮半島，沿三八线两边各自囤积大量军队，苏美占领军撤军后，自1949年1月起双方频繁發生小規模武装衝突，至朝鮮在充足准备后發動大规模攻势。它是冷战的第一场大規模“热战”。 朝鲜在1950年6月25日以反擊為理由越过三八线，一般以此為韩战（韩国内战）/朝鲜战争（朝鲜半岛战争，联合国当时用语）/朝韩内战（现今用语）之起点。于1945年成立的国际组织联合国隨即介入，当时苏联、美国、中华民国为联合国成员，而朝鲜、韩国、中华人民共和国均非联合国成员。联合国只承认美国支持的大韩民国为朝鲜半岛上唯一合法政府，不承认苏联支持的朝鲜民主主义人民共和国的合法性，而认为是前者领土内的地方政治军事力量。25日，联合国安理会常任理事国蘇聯因為中华人民共和国在联合國席位問題而抵制出席會議，大韩民国向联合国控诉受到入侵，联合国安全理事会通过第82号决议，声明此举为北朝鲜部队对大韩民国的武装攻击，并敦促其立即停火。6月27日，联合国安理会又通过第83號決議，要求北朝鲜军队撤回38度線，“建议联合国会员国给予大韩民国以击退北朝鲜武装攻击及恢复该区内国际和平与安全所需之援助”。随后1950年7月7日聯合國安理會通过第84号决议，由21个会员国组成“联合国军”参战，包括美国、英国等16个国家的军队，外加瑞典、印度、丹麦、挪威、意大利5个国家派遣的医疗队或医疗船，其中美国提供88%的战斗人员，占据主导地位。这支部队不听命于秘书长，而是受美国统一指挥，联合国要求由美國提交戰鬥行動報告。由此，以保卫和平的名义，韓戰演变为捲入数十个国家的国际武力争端。随后苏联空軍开始秘密參戰，而中方則譴責、呼籲雙方停火并保持一定中立。 朝鲜人民军在战争首兩個月占尽优势，三日內攻陷韩国首都汉城，韩国国军遭受巨大损失，不断后撤。至8月，朝鲜军队已抵达釜山环形防御圈。美军于9月15日在仁川登陸後迅速扭轉戰局，朝鲜军队後路被切斷，陷入不利地位，金日成向苏联集團請求協助，苏联也积极施压中国参战。随后，中国政务院总理周恩来发出警告，指出若聯合国軍越過38度线侵入北方，其中立政策可能改變；还谴责美国飞机进入中国领空，抗议美国飞机轰炸中国丹东的文物市场。 10月初，聯合國軍逆轉戰情，向北開進，越過38度線，終促使中华人民共和国政府決定出兵介入。10月1日，韩国国軍越过三八線，美军则于10月8日正式越过三八线。10月19日，联合国军奪取包括平壤在内的朝鲜大部分地区，逼近中朝边境。同日晚，首批中国人民志願軍也秘密越過鴨綠江，開始激烈的攻防战斗。中国人民志愿军于参战后长驱直入，在第一次战役、第二次战役、第三次战役中连续击败联合国军，将战线推回三八线，并于1951年1月4日一举攻占韩国首都汉城。其后，1951年1月13日，联合国提出停战建议，但战争双方均未对此有进一步回应，战争继续进行。联合国军在此后的第四次战役和第五次战役中阻滞志愿军的进攻，使戰線在開戰一年後再次回到三八线并陷入胶着。蘇聯首先主張停火，而中、美双方均表贊同并开始停战谈判，但双方边打边谈，构筑堑壕，并在上甘岭和金城等地展开拉锯，双方皆有重大损失。 1953年7月27日，参战方三边——中国人民志愿军、朝鮮人民军、联合国军——在板门店签署朝鲜停战协定，宣布停战。协定建立朝韩非军事区作為緩衝區，并就战俘遣返问题作出安排。随后，朝韩双方仍继续保持外交冲突和军事对峙，持续至今。由于李承晚的反对，大韩民国国军并未朝鲜停战协定上签字，而以1950年7月李承晚将大韩民国国军指挥权交给联合国军为由，于金城战役后，在行动上遵守了朝鲜停战协定。因朝韩之间未直接签署停战协定或和平协议，韩国名义上自1953年后军队指挥权仍归联合国军而停止作战，所以理论上朝韩双方仍然处于战争状态，战争並未正式結束。至2018年4月27日，朝鲜民主主义人民共和国国务委员会委员长金正恩与大韩民国总统文在寅，签署《为促进韩半岛和平、繁荣、统一的板门店宣言》，其中提出将在2018年年内宣布结束战争状态。 朝鲜战争結束后及中美關係正常化後，隨著冷戰緩和，各方重新考慮在朝鲜半岛的政策，联合国和大多数國家逐渐改变为同时承认以停战分界线划疆而治的朝鲜、韩国两个政权，而不介入双方的领土争端。联合国于1991年同时首次接纳朝韩为会员国，中华人民共和国则于1992年与韩国建交。.
本溪站
本溪站，位于中华人民共和国辽宁省本溪市平山区，是沈丹铁路、辽溪铁路、溪田铁路、沈丹客运专线上的火车站，建于1907年，新站房于2013年12月6日启用，2015年9月1日开通高铁客运业务，由沈阳铁路局管辖。.
本溪湖站
本溪湖站位于辽宁省本溪市溪湖区，为沈丹铁路上的一个火车站。建于1905年。 距离沈阳站79公里，丹东站198公里，隶属沈阳铁路局管辖。现为二等站。.
浑河站
浑河站位于辽宁省沈阳市和平区浑河站西街道，建于1902年。 距离沈阳站8公里，丹东站269公里，隶属沈阳铁路局沈阳铁路分局管辖。现为三等站。 |- |- |- Category:沈阳市铁路车站 Category:1902年啟用的鐵路車站.
新岭站
新岭站位于辽宁省本溪市，为威宁铁路上的一个火车站。 距离沈阳站68公里，丹东站209公里，隶属沈阳铁路局管辖。 Category:本溪市铁路车站.
新义州
新義州可能指以下其中一個地方：.
日俄战争
日俄戰爭（日露戦争；Русско-японская война；1904年2月8日─1905年9月5日），是大日本帝國和俄羅斯帝國為爭奪在朝鮮半島和滿洲地區的勢力範圍的戰爭。主戰場位於辽东半岛，以及朝鲜半島一帶海域。 日俄戰爭中，俄羅斯帝國遭遇連場敗仗，最終在美國總統羅斯福斡旋下，簽訂《朴次茅斯和约》，戰爭結束。俄羅斯帝國在日俄战争失敗後，損失了用作維持其帝國的常規軍事力量，國內自此動蕩不安，爆发一連串革命事件。俄军在日俄战争中的惨败，是1905年爆發的血腥星期日革命事件最直接的导火线。 日俄戰爭有不少总体战的特點，雙方皆大規模動員軍隊，以及其所需的龐大補給，该場戰爭形同第一次世界大战的一場預演。Steinburg, p. 3.
日本
日本國（），是位於東亞的島嶼國家，由日本列島、琉球群島和伊豆－小笠原群島等6,852個島嶼組成，面積約37.8万平方公里。國土全境被太平洋及其緣海環抱，西鄰朝鮮半島及俄罗斯，北面堪察加半島，西南為臺灣及中國東部。人口達1.26億，居於世界各國第11位，當中逾3,500萬以上的人口居住於東京都與周邊數縣構成的首都圈，為世界最大的都市圈。政體施行議會制君主立憲制，君主天皇為日本國家與國民的象徵，實際的政治權力則由國會（參眾兩院）、以及內閣總理大臣（首相）所領導的內閣掌理，最高法院為最高裁判所。 傳說日本於公元前660年2月11日，由天照大神之孫下凡所生之後代磐余彥尊所建，在公元4世紀出現首個統一政權，並於大化改新中確立了天皇的中央集权體制。至平安時代結束前，日本透過文字、宗教、藝術、政治制度等從漢文化引進的事物，開始衍生出今日為人所知的文化基礎。12世紀後的六百年間，日本由武家階級建立的幕府實際掌權。17世纪起江户幕府頒布锁国令，至1854年被迫開港才結束。此後，日本在西方列強進逼的時局下，首先天皇從幕府手中收回統治權，接著在19世紀中期的明治维新進行大規模政治與經濟改革，實現工業化及現代化；而自19世纪末起，日本首先兼併琉球，再拿下台灣、朝鮮、樺太等地為屬地。進入20世紀時，日本已成為當時世界的帝國主義強權之一，也是當時東方世界唯一的大國。日本後來成為第二次世界大戰的軸心國之一，對中國與南洋發動全面侵略，但最终於1945年戰敗投降。日本投降至1952年《旧金山和约》生效前，同盟国军事占领日本，並監督日本制定新憲法、建立今日所見的政治架構，日本轉型為以國會為中心的民主政體，天皇地位虛位化，並依照憲法第九條放棄維持武装以及宣戰權。而日本雖在法律上實施非武裝化，出於自我防衛上的需要，仍擁有功能等同於其他國家軍隊的自衛隊。 日本是世界第三大經濟體，亦為七大工業國組織成員，是世界先進國家之一，主要奠基於日本經濟在二戰後的巨幅增長。現時日本的科研能力、工業基礎和製造業技術均位居世界前茅，並是世界第四大出口國和進口國。2015年，日本的人均國內生產總值依國際匯率可兌換成為三萬二千，人均國民收入則在三萬七千美元左右，人類發展指數亦一直維持在極高水平。.
旅客列车
旅客列车或稱客運列車，是鐵路運輸系統中以运送旅客为主要目的的铁路列车，与之相对的是运送各种貨物的货物列车。虽然旅客列车的主要服务对象是旅客，但是也可以承担运送行李、包裹、邮件的任务。一般来说，旅客列车都是根据事先编排的時刻表运行的，旅客可以根据自己的需要选择合适的乘车时间、搭乘车次、搭乘区段和席位等级。旅客列车具有各种各样的分类，除了根据运行距离划分为长途列车、近郊列车、通勤列车之外，也可以按照运行速度划分为普速列车、快速列车、高速列车等各种等级。.
