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14 关系: 中國，中華人民共和國鐵路運輸，布强格站，唐古拉山脉，唐古拉山镇，唐古拉站，唐古拉镇，青藏铁路，青藏铁路公司，青藏铁路集团公司，青海省，格尔木市，海西蒙古族藏族自治州，拉萨站。
- 青海省铁路车站
- 青藏铁路车站
中國
中國是位於東亞的國家或地理區域，此名稱最早见于西周，用來指以洛陽盆地為中心的中原地區，與四夷相對，之後逐漸用來指稱從夏朝起延續傳承至今的各政權。其疆域隨著歷史演變而有所增減，但大多不脫以中原王朝根基所在的汉地九州為中心。民族構成上以漢族為主體，文化上透過歷代王朝政權與周邊各民族政權的交流與征戰，而融入不少周邊民族的文化。現今國際上廣泛承認代表中國的政權是中华人民共和国。 中國文明是世界上最早的文明之一。 新石器时期，中原地区开始出现聚落组织；公元前27世纪左右出现方国，以共主為首的制度；前20世纪开始，古代中国进入世袭的封建皇朝阶段；公元前2世紀，秦滅六國，完成中國第一次大一統。此後幾千年來，中國的政治制度以半傳統的夏代為基礎的世襲君主制以朝代更換政權運作。此後经多次擴大，破裂，重組，朝代更迭，經過數次统一与分裂交替进行。直到1911年辛亥革命後，中國废除君主制，实行共和制，清朝被1912年成立的中华民国取代。1945年第二次國共內戰爆發後，中國共產黨逐漸控制中國的大部分領土，最終於1949年10月1日建立中华人民共和国，形成了中华民国與中华人民共和国双方相隔台灣海峽对峙的局面；惟做為國際關係核心場域的聯合國系統內，中華民國政府仍持擁有中國代表權，直到1971年聯合國大會2758號決議通過後，才被中華人民共和國政府完全取代。 中國經濟曾经在相当长的历史时期中在世界上占有重要的地位，其周期通常与王朝的兴衰与更替相對應。中國經濟史可分为几个階段：第一階段為遠古至西晉末年，其中以三國孫吳時轉變較大；第二階段為東晉至北宋末年，其中以唐安史之亂劃分為前後；第三階段為南宋建立至鴉片戰爭張家駒，《兩宋經濟重心的南移》，湖北人民出版社，1957年。工业革命後，西方國家的工業成品，無論在數量和質量上，相較於當時中国純手工業經濟出産的商品，佔有壓倒性的優勢。而且，由于明清兩代以來，中國對外政策趨於保守，並對外實行海禁，使得西方工業化的影响步伐在中国国門前站住了腳，中国在19世紀末以前，一直沒有很好地進行工業化，經濟遂落後於西方。1978年改革開放施行後，中国经济發展迅速，對世界經濟的影響也日漸顯著。 中国文化歷經上千年的歷史演變，是各區域、各民族古代文化長期相互交流、借鉴、融合的結果。其中汉文化对日本、朝鮮半島和东南亚有深远影响，形成漢字文化圈。中国的传统艺术形式有国乐、相声、戏曲、书法、国画、文學、陶瓷藝術、雕刻等，传统娱乐活动有象棋、围棋、麻将、中国武术等。茶、酒、菜和筷子等为中国的特色饮食文化，春节（舊曆新年）、元宵、清明、端午、七夕、中秋、重阳、冬至等为传统节日。中国传统上是一个儒学国家，以夏历为历法，以五伦为道德准则。春秋时期孔子「有教无类，因材施教」开始办私塾培养人才，汉朝时采用察举推选政府官员，隋朝起实行科举在平民中选拔人才。此外，中国歷朝歷代都设有史官，因此保存有十分详尽的历史资料，如《二十四史》、《资治通鉴》等。古代中國在科學領域上有豐厚的成就。.
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中華人民共和國鐵路運輸
中國的鐵路運輸始於清朝末年的上海淞沪铁路，经过一个多世纪的建设和发展，中國內地的鐵路總里程數已達14萬公里，拥有仅次于美国的全球第二大铁路网、以及全球最大规模的高速铁路系統。 在中國大陸，铁路是國家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中國大陸的综合交通运输体系中处于骨干地位。中國大陸的地域辽阔、人口众多、人口聚集性強，聚集地距離相對集中，自然资源分布不均，且与北美不同，中國大陸的中小城市的航空客货运输发展的成本极高，所以经济、快捷的铁路普遍占有更大的优势，故铁路在中國大陸成为一种受广泛使用的运输方式。而由于中國大陸的国民经济的发展不断推动着铁路运输量的增长，铁路运输在国民经济的发展中处于相当重要的地位，也是能源、矿物等重要物资的重要运输方式，目前中國大陸的铁路就承担了92%的木材、96%的原油、94%的煤炭、89%的鋼鐵及冶炼物资的运输任務。截至2015年底，中國大陸铁路的实际营业里程已经超过14万公里，占世界鐵路的16%，但換算運輸周轉量却占到世界的68%，体现出中國大陸铁路的周转调度与线路资源利用率的精准高效。目前，中國大陸运营时速超过250公里的普通鐵路客運專綫和高速鐵路客運專綫的运营总里程已經超过16,000公里，穩居世界各國家和地區的首位。同时，中國大陸（不含港澳地區）的电气化铁路总长度達到了5万公里以上，亦居世界的首位。 目前，中國大陸境内（僅内地地區，不含港澳地區）大部分的长距离货物运输、中长途旅客运输主要由國家鐵路運輸承担。截至2015年底，全區铁路旅客运输的旅客发送量完成32.06亿人，比上年增加8.04亿人、增长31.6%。其中，国家铁路29.75亿人，增长28.3%；非控股合资铁路0.28亿人，增长18.4%；地方铁路0.03亿人，增长9.2%。全區的铁路旅客周转量完成23484.52亿人公里，比上年增加1946.274亿人公里、增长24.7%。其中，公營鐵路16375.93亿人公里，增长12.0%；非控股合资铁路58.16亿人公里，增长14.6%；地方铁路9.63亿人公里，增长8.2%，均位居世界第一。全區铁路总换算周转量完成58413.84亿吨公里，比上年增加1643.52亿吨公里、增长15.1%。其中，公營鐵路49564.25亿吨公里，比上年增长12.7%；非控股合资铁路5638.27亿吨公里，比上年增长43.6%；地方铁路361.58亿吨公里，比上年增长62.1%。分别是印度的65.3倍、美國的22.3倍。虽然中国大陆铁路每天开行旅客列车达3400多列、货物列车85100多列（2015年底），但铁路運輸能力緊張仍然是其所面对的重要问题。至2015年底，中國大陸的铁路基本能满足全国貨運需求的90%左右；客运方面，由于近年来普通鐵路客運專綫及高速鐵路客運專綫的建设，普通和高速动车组的生产和运营，很大程度上缓解了高峰客流时段的客运压力，截至2015年12月，全區旅客列车每天能提供超过960萬個席位（含普速鐵路旅客列車，棚車，路用列車，市郊列車，通勤列車，普通動車组列車，高速動車组列車和國際鐵路聯運列車），但目前日均輸送旅客已达到980萬人以上。非节假日的“一票难求”的情况不复存在，但是动车组列车超员的情况还会偶然出现，尤其在春運、暑運、節假日（如十一黄金周）等客流高峰時段超员仍然存在較多。人口与铁路里程的比例仍然有略微失衡，至2014年底中國大陸人均拥有铁路（含高速铁路，普速铁路，窄軌鐵路，山区铁路，森林铁路，工矿铁路以及国际联运口岸接綫铁路等）约为14cm。为了解除此一“瓶颈”，中國大陸在经历了若干年铁路建设之后，已经进入了调整，巩固，充实，提高的平稳发展时期。截至2016年底，全国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上。 中國大陸以鐵路連接的鄰近地區以及國家有：香港、哈萨克斯坦、蒙古、俄罗斯、-zh-hans:朝鲜;zh-hk:北韓;zh-tw:北韓;-、越南與-zh-hans:老挝;zh-hk:老撾;zh-tw:寮國;-（興建中）、緬甸（兴建中）等。.
布强格站
布强格站，前称雀巧站，位于中国青海省海西州格尔木市唐古拉山乡，海拔4823米，于2006年7月1日启用中华建筑资讯网：〈 〉，于2007年6月25日存取。该站为青藏铁路的无人驻守观景车站，由青藏铁路集团公司营运。.
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唐古拉山脉
唐古拉山脉（）是青藏高原中部的一条近东西走向的山脉，位于北纬32°－33°的西藏自治区东北部和藏青边界西段，西接羌塘高原，东邻横断山脉。.
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唐古拉山镇
唐古拉山镇是青海省格尔木市下辖的一个镇，位于青海省西南端的长江源地区，号称万里长江第一镇，与西藏自治区接壤，面积47540.08平方公里，人口0.19万(其中牧业人口约1300人、常住外来人口约600人)，是一个以藏族为主体、地广人稀的纯牧业镇。.
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唐古拉站
唐古拉站位于中国西藏自治区那曲地区安多县，于2006年7月1日启用，为青藏铁路集团公司直属的客货两用无人车站中华建筑资讯网： ，于2007年6月16日存取中国网：，于2007年6月16日存取，也是青藏铁路上最重要的观光车站人民网：，于2007年6月16日存取。唐古拉站海拔5068.63米，是青藏铁路海拔最高的车站；取代玻利維亞的，成为世界上海拔最高的火车站。距离唐古拉站不足1千米处，就是青藏铁路及世界上铁路的海拔最高点。.
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唐古拉镇
#重定向 唐古拉山镇.
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青藏铁路
青藏铁路（）是中華人民共和國青海省西宁市至西藏自治區拉萨市的铁路，全长1956公里，为II级单线铁路，由青藏铁路公司管理及营运。鐵路沿線共設有45個車站，位於西藏境內的車站均充滿了藏族特色，且無一相同。全线桥隧总长约占线路总长的8%，格尔木至拉萨段的冻土层行車時速最高為100公里，非冻土层时速最高160公里。目前旅客列车全程行車時間約為25小時。.
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青藏铁路公司
#重定向 中国铁路青藏集团有限公司.
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青藏铁路集团公司
#重定向 中国铁路青藏集团有限公司.
青海省
青海省，简称青，为中国一级行政区，位于青藏高原东北部。因境内有全中国最大的内陆咸水湖─青海湖而得名，省会是西宁市。.
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格尔木市
格尔木市（，），是中国青海省海西蒙古族藏族自治州（州府德令哈市）的副地级市。是青藏高原继西宁、拉萨之后的第三大城市。总面积近12万平方公里，全市人口27万，其中汉族人口占90.2%。市名是蒙古语，意为河流密（聚）集的地方。.
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海西蒙古族藏族自治州
海西蒙古族藏族自治州（，），简称海西州，是中华人民共和国青海省下辖的自治州，位于青海省西部，因地处青海湖以西而得名。全州总面积30.09万平方公里，人口50.91万，汉族人口比例约66%，蒙古族和藏族人口比例分别约6%和11%。.
拉萨站
拉萨站（）位于中国西藏自治区拉萨市堆龙德庆區柳梧乡，拉萨河南岸，海拔3641米，于2006年7月1日启用中华建筑资讯网：〈 〉，于2007年6月28日存取。该站为青藏铁路上最大的车站，由中国铁路青藏集团有限公司营运鼎言商旅网：〈〉，于2007年6月28日存取。.
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另见
青海省铁路车站
- 乌丽站
- 五道梁站
- 南山口站
- 唐古拉北站
- 塘岗站
- 察尔汗站
- 布强格站
- 布玛德站
- 开心岭站
- 德令哈站
- 柯柯站
- 格尔木站
- 楚玛尔河站
- 江克栋站
- 沱沱河站
- 西宁站
- 西宁西站
- 通天河站
- 锡铁山站
- 雁石坪站
- 饮马峡站
青藏铁路车站
- 乌丽站
- 乌玛塘站
- 五道梁站
- 南山口站
- 古荣站
- 古露站
- 唐古拉北站
- 唐古拉南站
- 唐古拉站
- 塘岗站
- 妥如站
- 安多站
- 察尔汗站
- 岗秀站
- 布强格站
- 布玛德站
- 底吾玛站
- 开心岭站
- 当雄站
- 德令哈站
- 扎加藏布站
- 托居站
- 拉萨站
- 拉萨西站
- 措那湖站
- 昂嘎站
- 柯柯站
- 格尔木站
- 桑雄站
- 楚玛尔河站
- 江克栋站
- 沱沱河站
- 羊八井站
- 联通河站
- 西宁站
- 西宁西站
- 达琼果站
- 通天河站
- 那曲站
- 锡铁山站
- 雁石坪站
- 饮马峡站
- 马乡站
亦称为 唐古拉北火车站。