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博乐市
博乐市（；托忒；بۆرتالا，拉丁维文：Börtala）是中华人民共和国新疆维吾尔自治区博尔塔拉蒙古自治州的首府，為一縣級市。也是新疆生产建设兵团农五师师部、博尔塔拉军分区机关所在地。 博乐市的气候为温带干旱气候，年均气温5.6℃，年均降水181mm。.
博乐站
博乐站是位于新疆维吾尔自治区博尔塔拉蒙古自治州博乐市东郊的一个铁路车站，距博乐市中心45公里，邮政编码833400。车站建于1990年，有北疆铁路经过该站，现办理客货运业务，车站及其上下行区间均为电气化区段。车站距离乌鲁木齐站447公里，隶属乌鲁木齐铁路局奎屯车务段，是四等站。.
复线铁路
复线铁路，或双线铁路，是指在同一时间，两个相对的通行方向的列车互不干扰的铁路。有别于单线铁路，单线铁路通常每隔一段距离就设置一个会车时使用的车站，称为“会让站”，用于相对行驶的列车停车避让。 复线铁路有点类似于“分道行驶”的公路，通过合理的设置，没有正面相撞的危险，可以大大提高运输的效率。但是复线铁路显然需要更宽的路基，在山区等地形困难的地段，有时不得不仍然只建设单线铁路，甚至部分仅供会车使用的车站不得不建在隧道中和桥梁上。 复线铁路解决了单线铁路的会车的问题，但并未解决同方向不同速度的列车的超车问题。快速列车要超越慢速列车有两个方式：.
太原車站
太原車站，曾暫名北屯車站，位於臺中市北屯區，為臺灣鐵路管理局臺中線（山線）的鐵路車站。.
奎屯东站
| 奎屯东站是位于新疆维吾尔自治区奎屯市郊的一个铁路车站，邮政编码833200。车站建于1988年，有北疆铁路经过该站，现不办理客货运业务，车站及其上下行区间均为电气化区段。车站距离乌鲁木齐站231公里，隶属乌鲁木齐铁路局，是五等站。.
奎屯市
奎屯市是中华人民共和国新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州直辖的县级市，位于新疆西北部，地处天山北麓和准噶尔盆地西南缘。在乌鲁木齐市以西253公里，克拉玛依以南，东与塔城地区沙湾县相连，西与塔城地区乌苏市相邻。北疆铁路穿过，217国道和312国道在此交会。面積1171平方公里。.
奎屯站
奎屯站是位于新疆维吾尔自治区奎屯市内的一个铁路车站，邮政编码833200。车站建于1988年，有北疆铁路经过该站，并连接奎北铁路，现办理客货运业务，车站及其上下行区间均为电气化区段。车站距离乌鲁木齐站241公里，隶属乌鲁木齐铁路局奎屯车务段，是三等站。.
奎屯西站
奎屯西站是位于新疆维吾尔自治区奎屯市郊的一个铁路车站，邮政编码833200。车站建于1988年，有北疆铁路经过该站，现仅办理货运，不办理客运业务，车站及其上下行区间均为电气化区段。车站距离乌鲁木齐站250公里，隶属乌鲁木齐铁路局，是四等站。 Category:北疆铁路车站 Category:1988年启用的铁路车站 Category:伊犁铁路车站.
奎北铁路
奎北铁路是中国新疆自治区境内的一条铁路，南起伊犁哈萨克自治州奎屯市北疆铁路奎屯站，从准格尔盆地西部穿过，经克拉玛依市、福海县，到达阿勒泰市北屯镇。线路全长468.5千米。.
巴尔瑙尔
巴尔瑙尔（Барнаул）是俄罗斯的一个城市，阿尔泰边疆区（Алтайский край）的首府。清代称“巴尔纳廓”。人口603,500（2002年）。建城于1730年。有不少工业。在城市里有五个大学和许多其他学校，三十五个图书馆（藏书超过一百万册），五个剧场和三个博物馆。.
中國
中國是位於東亞的國家或地理區域，此名稱最早见于西周，用來指以洛陽盆地為中心的中原地區，與四夷相對，之後逐漸用來指稱從夏朝起延續傳承至今的各政權。其疆域隨著歷史演變而有所增減，但大多不脫以中原王朝根基所在的汉地九州為中心。民族構成上以漢族為主體，文化上透過歷代王朝政權與周邊各民族政權的交流與征戰，而融入不少周邊民族的文化。現今國際上廣泛承認代表中國的政權是中华人民共和国。 中國文明是世界上最早的文明之一。 新石器时期，中原地区开始出现聚落组织；公元前27世纪左右出现方国，以共主為首的制度；前20世纪开始，古代中国进入世袭的封建皇朝阶段；公元前2世紀，秦滅六國，完成中國第一次大一統。此後幾千年來，中國的政治制度以半傳統的夏代為基礎的世襲君主制以朝代更換政權運作。此後经多次擴大，破裂，重組，朝代更迭，經過數次统一与分裂交替进行。直到1911年辛亥革命後，中國废除君主制，实行共和制，清朝被1912年成立的中华民国取代。1945年第二次國共內戰爆發後，中國共產黨逐漸控制中國的大部分領土，最終於1949年10月1日建立中华人民共和国，形成了中华民国與中华人民共和国双方相隔台灣海峽对峙的局面；惟做為國際關係核心場域的聯合國系統內，中華民國政府仍持擁有中國代表權，直到1971年聯合國大會2758號決議通過後，才被中華人民共和國政府完全取代。 中國經濟曾经在相当长的历史时期中在世界上占有重要的地位，其周期通常与王朝的兴衰与更替相對應。中國經濟史可分为几个階段：第一階段為遠古至西晉末年，其中以三國孫吳時轉變較大；第二階段為東晉至北宋末年，其中以唐安史之亂劃分為前後；第三階段為南宋建立至鴉片戰爭張家駒，《兩宋經濟重心的南移》，湖北人民出版社，1957年。工业革命後，西方國家的工業成品，無論在數量和質量上，相較於當時中国純手工業經濟出産的商品，佔有壓倒性的優勢。而且，由于明清兩代以來，中國對外政策趨於保守，並對外實行海禁，使得西方工業化的影响步伐在中国国門前站住了腳，中国在19世紀末以前，一直沒有很好地進行工業化，經濟遂落後於西方。1978年改革開放施行後，中国经济發展迅速，對世界經濟的影響也日漸顯著。 中国文化歷經上千年的歷史演變，是各區域、各民族古代文化長期相互交流、借鉴、融合的結果。其中汉文化对日本、朝鮮半島和东南亚有深远影响，形成漢字文化圈。中国的传统艺术形式有国乐、相声、戏曲、书法、国画、文學、陶瓷藝術、雕刻等，传统娱乐活动有象棋、围棋、麻将、中国武术等。茶、酒、菜和筷子等为中国的特色饮食文化，春节（舊曆新年）、元宵、清明、端午、七夕、中秋、重阳、冬至等为传统节日。中国传统上是一个儒学国家，以夏历为历法，以五伦为道德准则。春秋时期孔子「有教无类，因材施教」开始办私塾培养人才，汉朝时采用察举推选政府官员，隋朝起实行科举在平民中选拔人才。此外，中国歷朝歷代都设有史官，因此保存有十分详尽的历史资料，如《二十四史》、《资治通鉴》等。古代中國在科學領域上有豐厚的成就。.
中華人民共和國鐵路運輸
中國的鐵路運輸始於清朝末年的上海淞沪铁路，经过一个多世纪的建设和发展，中國內地的鐵路總里程數已達14萬公里，拥有仅次于美国的全球第二大铁路网、以及全球最大规模的高速铁路系統。 在中國大陸，铁路是國家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中國大陸的综合交通运输体系中处于骨干地位。中國大陸的地域辽阔、人口众多、人口聚集性強，聚集地距離相對集中，自然资源分布不均，且与北美不同，中國大陸的中小城市的航空客货运输发展的成本极高，所以经济、快捷的铁路普遍占有更大的优势，故铁路在中國大陸成为一种受广泛使用的运输方式。而由于中國大陸的国民经济的发展不断推动着铁路运输量的增长，铁路运输在国民经济的发展中处于相当重要的地位，也是能源、矿物等重要物资的重要运输方式，目前中國大陸的铁路就承担了92%的木材、96%的原油、94%的煤炭、89%的鋼鐵及冶炼物资的运输任務。截至2015年底，中國大陸铁路的实际营业里程已经超过14万公里，占世界鐵路的16%，但換算運輸周轉量却占到世界的68%，体现出中國大陸铁路的周转调度与线路资源利用率的精准高效。目前，中國大陸运营时速超过250公里的普通鐵路客運專綫和高速鐵路客運專綫的运营总里程已經超过16,000公里，穩居世界各國家和地區的首位。同时，中國大陸（不含港澳地區）的电气化铁路总长度達到了5万公里以上，亦居世界的首位。 目前，中國大陸境内（僅内地地區，不含港澳地區）大部分的长距离货物运输、中长途旅客运输主要由國家鐵路運輸承担。截至2015年底，全區铁路旅客运输的旅客发送量完成32.06亿人，比上年增加8.04亿人、增长31.6%。其中，国家铁路29.75亿人，增长28.3%；非控股合资铁路0.28亿人，增长18.4%；地方铁路0.03亿人，增长9.2%。全區的铁路旅客周转量完成23484.52亿人公里，比上年增加1946.274亿人公里、增长24.7%。其中，公營鐵路16375.93亿人公里，增长12.0%；非控股合资铁路58.16亿人公里，增长14.6%；地方铁路9.63亿人公里，增长8.2%，均位居世界第一。全區铁路总换算周转量完成58413.84亿吨公里，比上年增加1643.52亿吨公里、增长15.1%。其中，公營鐵路49564.25亿吨公里，比上年增长12.7%；非控股合资铁路5638.27亿吨公里，比上年增长43.6%；地方铁路361.58亿吨公里，比上年增长62.1%。分别是印度的65.3倍、美國的22.3倍。虽然中国大陆铁路每天开行旅客列车达3400多列、货物列车85100多列（2015年底），但铁路運輸能力緊張仍然是其所面对的重要问题。至2015年底，中國大陸的铁路基本能满足全国貨運需求的90%左右；客运方面，由于近年来普通鐵路客運專綫及高速鐵路客運專綫的建设，普通和高速动车组的生产和运营，很大程度上缓解了高峰客流时段的客运压力，截至2015年12月，全區旅客列车每天能提供超过960萬個席位（含普速鐵路旅客列車，棚車，路用列車，市郊列車，通勤列車，普通動車组列車，高速動車组列車和國際鐵路聯運列車），但目前日均輸送旅客已达到980萬人以上。非节假日的“一票难求”的情况不复存在，但是动车组列车超员的情况还会偶然出现，尤其在春運、暑運、節假日（如十一黄金周）等客流高峰時段超员仍然存在較多。人口与铁路里程的比例仍然有略微失衡，至2014年底中國大陸人均拥有铁路（含高速铁路，普速铁路，窄軌鐵路，山区铁路，森林铁路，工矿铁路以及国际联运口岸接綫铁路等）约为14cm。为了解除此一“瓶颈”，中國大陸在经历了若干年铁路建设之后，已经进入了调整，巩固，充实，提高的平稳发展时期。截至2016年底，全国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上。 中國大陸以鐵路連接的鄰近地區以及國家有：香港、哈萨克斯坦、蒙古、俄罗斯、-zh-hans:朝鲜;zh-hk:北韓;zh-tw:北韓;-、越南與-zh-hans:老挝;zh-hk:老撾;zh-tw:寮國;-（興建中）、緬甸（兴建中）等。.
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三坪站
三坪站是位于新疆维吾尔自治区乌鲁木齐县三坪农场的一个铁路车站，邮政编码830032。车站建于1985年，有北疆铁路经过该站，现不办理客货运业务，车站及其上下行区间均为电气化区段。车站距离乌鲁木齐站30公里，隶属乌鲁木齐铁路局奎屯车务段，是五等站。.
乌兰乌苏站
| 乌兰乌苏站是位于新疆维吾尔自治区沙湾县乌兰乌苏乡的一个铁路车站，邮政编码832021。车站建于1988年，有北疆铁路经过该站，现不办理客货运业务，车站及其上下行区间均为电气化区段。车站距离乌鲁木齐站159公里，隶属乌鲁木齐铁路局，是五等站。.
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乌西站
乌西站是位于新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市头屯河区兰新铁路1901.883米里程处的铁路车站，邮政编码830023。衔接乌鲁木齐站、三坪站、乌北站三个方向的枢纽站，是乌鲁木齐铁路局管内最大的编组站，业务性质为客货运站。担负着乌鲁木齐铁路枢纽内货物列车编解以及旅客列车的取送、换挂和整编作业，并兼办客货运输业务，车站等级为一等。 车站于1962年12月12日建成，候车室面积100多平方米。1963年3月10日开始办理临时运营，1966年1月1日正式与全国各地办理运营业务。1985年，乌西站有到发线8条、编组线14条、货物线3条。1990年8月新建一座建筑面积为8296.31平方米候车大楼。货场总面积92474平方米，站内有通往原油库、成品油库、石油器材库等铁路专用线6条及通向八一钢铁厂的专用铁道等。 2005年，乌西站已成为混合式二级四场的地方性编组站。车站下设运转、运二、驼峰、客运、货运、维修6个作业车间，站机关设6个职能股室。全站共配属有6台调车机，担负着货物列车的到发、编解作业，同时还担当着各专用线、段管线的取送，客车底的取送、换挂任务。与车站衔接的有原油库、器材库、中油化工、油品换装、集装箱、八一钢铁厂等14条专用线、专用铁路和4条段管线，车站发送的主要品类有原油、成品油、石油副产品、钢材、集装箱等，到达的主要品类有石油器材和冶金原料。同时车站还担负着货车的洗刷、消毒及加冰工作。2005年底，车站在职职工624人，其中男职工502人。.
乌鲁木齐南站
乌鲁木齐南站（），曾用名乌鲁木齐火车站，位于中国新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市沙依巴克区南站路135号，于1962年启用，为乌鲁木齐铁路局管辖的客货运一等站，是乌鲁木齐市内的主要客运枢纽。经过铁路有兰新铁路、南疆铁路、北疆铁路和于2014年通车的兰新铁路第二双线。并有发往哈萨克斯坦阿拉木图和阿斯塔纳的国际联运旅客列车。.
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乌鲁木齐市
乌鲁木齐市（lat）是中华人民共和国新疆维吾尔自治区的首府，位于新疆中部，天山北麓。“乌鲁木齐”这一城市的名字来源于蒙古语，意思是“优美的牧场”。最初乌鲁木齐是因清朝政府在新疆驻军而发展起来的一座城市，至今乌鲁木齐还有“老满城”的地名，位置大致在今新疆农业大学一带；而现在南门、北门和大小西门内的区域是原来的“汉城”。满城主要为清朝八旗驻军，汉城则是工商业区。现今的乌鲁木齐是由原“汉城”向周边扩张形成的。烏魯木齊市现已列入吉尼斯世界纪录大全，是世界上最內陸、距离海洋和海岸線最遠的大型城市（2500公里）。 烏魯木齊在清朝时起称迪化，意为对边民的“启迪教化”，民國時沿用；中华人民共和国成立后于1954年改称现名。.
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乌鲁木齐站
乌鲁木齐站（），原称二宫站，为与原乌鲁木齐站（现乌鲁木齐南站）区分，又称乌鲁木齐新客站，是位于中国新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市沙依巴克区的一座火车站。原二宫站建立于1962年，为引入兰新铁路第二双线，于2012年10月开始在二宫站址建设新站，二宫站原有货运业务转移至乌北、乌东站。新站未随兰新铁路第二双线同时通车（当时车站未列入中国铁路客户服务中心），后计划延迟至2015年下半年开通，之后再次延迟，直至2016年7月1日开通试运营。此站是中國最西邊的高鐵車站，也是新疆规模最大、设施最先进的铁路交通枢纽。.
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乌鲁木齐铁路局
#重定向 中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司.
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乌苏市
乌苏市是中华人民共和国新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州塔城地区下辖的县级市，位于新疆西北部，乌鲁木齐和奎屯以西，克拉玛依以南。北疆铁路和312国道经过。.
乌苏站
乌苏站是位于新疆维吾尔自治区乌苏市乌苏镇的一个铁路车站，邮政编码833300。车站建于1988年，有北疆铁路经过该站，现仅办理货运，不办理客运业务，车站及其上下行区间均为电气化区段。车站距离乌鲁木齐站257公里，隶属乌鲁木齐铁路局，是四等站。 Category:北疆铁路车站 Category:1988年启用的铁路车站 Category:伊犁铁路车站.
北疆铁路支线
北疆铁路支线，位于乌鲁木齐市北郊。起自兰新铁路乌西站上行出站口的15号道岔，经乌北站至乌鲁木齐市北郊的芦草沟站，全长31.847公里。.
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呼图壁站
呼图壁站是位于新疆维吾尔自治区呼图壁县呼图壁镇的一个铁路车站，邮政编码831200。车站建于1985年，有北疆铁路经过该站，现仅办理货运，不办理客运业务，车站及其上下行区间均为电气化区段。车站距离乌鲁木齐站77公里，隶属乌鲁木齐铁路局，是四等站。 Category:北疆铁路车站 Category:昌吉铁路车站 Category:呼图壁县 Category:1985年启用的铁路车站.
哈萨克斯坦
哈萨克斯坦共和国（Қазақстан Республикасы / Qazaqstan Respy'bli'kasy；Республика Казахстан），簡稱--（Қазақстан；Казахстан），为跨洲国家，地跨欧亚两洲，主要位于中亚北部，在乌拉尔河以西的一小部分领土位于欧洲.
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兰州站
兰州站位于中国甘肃省兰州市城关区火车站东路，于1952年10月启用，为兰州铁路局管辖的客货运一等站。经过铁路有陇海铁路、兰新铁路、包兰铁路及兰青铁路。.
兰新铁路
兰新铁路起自中国甘肃省兰州市兰州站至新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市乌鲁木齐站，全长1892公里。东端与陇海铁路相连，西端与北疆铁路相连，构成横贯中国的铁路线，是新亞歐大陸橋的重要组成部分。.
四棵树站
四棵树站是位于新疆维吾尔自治区乌苏市四棵树乡的一个铁路车站，邮政编码833008。车站建于1990年，有北疆铁路经过该站，现不办理客货运业务，车站及其上下行区间均为电气化区段。车站距离乌鲁木齐站290公里，隶属乌鲁木齐铁路局，是五等站。 Category:北疆铁路车站 Category:1990年启用的铁路车站 Category:伊犁铁路车站.
石河子市
石河子市（شىخەنزە，拉丁维文：Shixenze，西里尔维文：Шихәнзә）位于新疆准噶尔盆地南缘、天山中段北麓、玛纳斯河西岸。是个由军人选址、军人设计、军人建造的城市。亚欧大陆桥和312国道，分别从市区南北两侧横贯而过。城市绿化覆盖率达42%，是联合国“人居环境改善良好城市”。以漢族為主。 石河子市曾是新疆生产建设兵团总部的所在地，今为新疆生产建设兵团第八师师部驻地，第八师和石河子市实行一个党委领导，领导班子分设，采取师市合一体制。第八师管辖18个团场、2个河系管理处和160多家工交建商企业，其中预算内企业35家。.
石河子站
石河子站，位于中华人民共和国新疆维吾尔自治区石河子市，是北疆铁路上的火车站，建于1988年，由乌鲁木齐铁路局奎屯车务段管辖。.
玛纳斯站
| 玛纳斯站是位于新疆维吾尔自治区玛纳斯县玛纳斯镇的一个铁路车站，邮政编码832200。车站建于1988年，有北疆铁路经过该站，现办理客货运业务，车站及其上下行区间均为电气化区段。车站距离乌鲁木齐站133公里，隶属乌鲁木齐铁路局，是四等站。.
精伊霍铁路
精伊霍铁路是中国新疆维吾尔自治区境内一条铁路，东起精河县北疆铁路精河站，穿过北天山主岭，经尼勒克县、伊宁县、伊宁市和霍城县到达终点霍尔果斯口岸，并与哈萨克斯坦铁路相接。线路全长286公里，为新疆首条电气化铁路。它是中国重点建设工程，继阿拉山口之后中国又一条连接中亚的铁路通道。.
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精河站
精河站是位于新疆维吾尔自治区博尔塔拉蒙古自治州精河县精河镇的一座铁路车站，为兰新铁路西段（北疆铁路）车站及精霍铁路（精伊霍铁路）起点站。邮政编码833300。车站建于1990年，现办理客货运业务，车站及其各方向上下行区间均为电气化区段。车站距离乌鲁木齐站401公里，隶属乌鲁木齐铁路局奎屯车务段，是四等站。.
烏準鐵路
烏準（烏魯木齊-準噶爾盆地）鐵路是中华人民共和国新疆维吾尔自治区的一條鐵路線，連接烏魯木齊北站和古城市將軍廟站，以運輸準東煤田的煤炭。全長264公里。.
荷兰
荷蘭（Nederland，），直譯尼德蘭，是主權國家荷蘭王國（）下的主要構成國，与美洲加勒比地区的阿鲁巴、库拉索和荷屬圣马丁等四個主體，共同组成這個主權國家。 荷兰的領土可分為歐洲區與加勒比區兩個部份。歐洲區領土位于欧洲西北部，濒临北海，与德国、比利时接壤，並與英國為鄰。加勒比海區，位於美洲加勒比海地區，包括博奈爾島、聖尤斯特歇斯島和薩巴島三個小島。荷蘭最大的三個城市分別為阿姆斯特丹、鹿特丹與海牙。阿姆斯特丹是宪法确定的正式首都，然而，政府、國王的王宫和大多数使馆都位于海牙。此外，国际法庭也设在海牙。鹿特丹港，位於鹿特丹，為全世界進出量第八的大型港口。 「尼德蘭」的字面意義，為低地國家，這個名稱來自於它國內平坦而低濕的地形。其國土中，只有約50%的土地高於海拔1公尺。其國土中，低於海平面的土地，絕大多數是人造的。從16世紀開始，荷蘭人，利用風車及堤防排乾積水，逐步由海中及湖中製造出圩田。現今荷蘭國土總面積中，有17%是人造的。荷蘭是一個人口非常稠密的國家，其人口密度為每平方公里406人，若不計入水域面積則是每平方公里497人。在全世界上，也只有孟加拉、台灣、韓國的總人口數與人口密度，同時高於尼德蘭。儘管如此，尼德蘭是世界第二大的糧食與農產品出口國，僅次於美國http://www.government.nl/news/2014/01/17/agricultural-exports-reach-record-levels.htmlhttp://www.hollandtrade.com/sector-information/agriculture-and-food/?bstnum.
高架電纜
架空接触网（又称架空电缆），是凭借电杆支撑，架设于电力驱动交通工具行驶轨迹上方半空，在与其接触连接时用以向其直接供电的特殊形式的输电线路。在电气化铁路和城市轨道交通系统中，架空接触网一般只有1根接触导线（简称触线），电力机车或动车通过受电弓取电，再通过金属轮轨回流到电网中；而在无轨电车等使用胶轮的系统中，架空接触网有一正一负2根互相平行的触线，通过2根受电杆取电并形成通路。.
鹿特丹
鹿特丹（Rotterdam ）是荷蘭南荷蘭省的城市，是荷兰第二大城市，位于荷兰的南荷蘭省，新马斯河畔。其名稱来自于在市中心注入新马斯河的小河鹿特河、以及荷蘭語的「壩」（Dam）。 鹿特丹长期为欧洲最大的海港，以集装箱运量计算，1980年代曾是世界上第一大港口，在2010年为世界第10。.
连云港市
连云港市是中华人民共和国江苏省下辖的地级市，位于江苏省北部，东临黄海，北接山东省日照市，西北接山东省临沂市，西接江苏省徐州市，西南接江苏省宿迁市和淮安市，南接江苏省盐城市。连云港是中国首批14个沿海开放城市之一，新亚欧大陆桥的东桥头堡，也是江苏沿海开发的主战场。.
霍尔果斯站
霍尔果斯站（）位于中华人民共和国新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州霍尔果斯市霍爾果斯口岸，是精伊霍铁路上的火车站，向西连接哈萨克斯坦阿腾科里-热特肯铁路，于2012年12月22日启用，2013年12月24日开办客运业务，由中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司管辖。。.
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阿拉山口
阿拉山口（Жетісу қақпасы），俄國稱之為“準噶爾山口（Джунгарские Ворота）”，是位於阿拉套山和巴尔鲁克山之间的一個山口，也是中華人民共和國和哈萨克斯坦兩國的邊界要塞及口岸。 阿拉山口長90公里，宽20公里。當地亦以大風見稱，常年8級以上的大風天氣長達180多天，最大瞬間風力可達到12至13級。國電集團在那裡興建了共15萬千瓦的風力發電站。 為北疆鐵路和土西鐵路在1990年對接以來，這裡成為新亞歐大陸橋的一部份。1993年亦開放了公路口岸。2002年，阿拉山口（鐵路、公路）出入境人員8.1萬人次，出入境交通工具0.99萬輛（列）次，進出口貨物585萬噸。。在中國境內，行政區則隸屬新疆博爾塔拉阿拉山口市。.
阿拉山口站
阿拉山口站是位于中国新疆维吾尔自治区博尔塔拉蒙古自治州阿拉山口市艾比湖路2号的一个铁路车站，位于与哈萨克斯坦交界的阿拉山口口岸，为兰新铁路西段（北疆铁路）终点站，有铁路口岸与哈萨克斯坦土西铁路多斯特克站接轨。邮政编码833415。车站建于1990年，有北疆铁路经过该站，车站及其上下行区间均为电气化区段。车站距离乌鲁木齐南站476公里，隶属乌鲁木齐铁路局，是二等站。.
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阿拉木圖
阿拉木圖或譯阿爾馬地（Алматы；Алма-Ата）是哈萨克斯坦的一座直辖市，也是该国的第一大城市。坐落在哈薩克東南部的山區，鄰近吉爾吉斯。 阿拉木圖在1929年到1991年之間是哈薩克蘇維埃社會主義共和國的首府。苏联解体之后，成为哈萨克斯坦的首都。1997年，哈萨克斯坦首都被搬迁到了阿斯塔纳，但阿拉木图仍是该国主要商業和文化中心，也是中亚最大的一座城市。 阿拉木图早年盛產蘋果，因此有「蘋果城」之稱（Алма為蘋果之意）。.
蘑菇滩站
蘑菇滩站是位于新疆维吾尔自治区精河县蘑菇滩村的一个铁路车站，邮政编码833301。车站建于1990年，有北疆铁路经过该站，现不办理客货运业务，车站及其上下行区间均为电气化区段。车站距离乌鲁木齐站421公里，隶属乌鲁木齐铁路局，是五等站。 Category:博尔塔拉铁路车站 Category:精河县 Category:1990年启用的铁路车站.
自动闭塞
自动闭塞是根据列车运行状态及相关閉塞分区状态，自动控制地面通过信号机（block signal）显示，司机凭地面信号机显示行车的闭塞方法。.
沙泉子站
沙泉子站是位于新疆维吾尔自治区精河县沙泉子村的一个铁路车站，邮政编码833303。车站成立于2003年6月15日，位于兰新线2188公里197米，主要担负着会让车业务，不办理客货运业务，车站及其上下行区间均为电气化区段。车站距离乌鲁木齐站386公里，隶属乌鲁木齐铁路局，是五等站。由于乌精二线修双线，于2008年11月8日正式关闭。.
沙湾县站
| 沙湾县站是位于新疆维吾尔自治区塔城地区沙湾县三道河子镇的一个铁路车站，邮政编码832100。车站建于1988年，有北疆铁路经过该站，现办理客货运业务，车站及其上下行区间均为电气化区段。车站距离乌鲁木齐站181公里，隶属乌鲁木齐铁路局，是四等站。.
昌吉站
昌吉站是位于新疆维吾尔自治区昌吉市的一个铁路车站，邮政编码831100。车站建于1985年，有北疆铁路经过该站，现仅办理货运，不办理客运业务，车站及其上下行区间均为电气化区段。车站距离乌鲁木齐站41公里，隶属乌鲁木齐铁路局，是四等站。 Category:北疆铁路车站 Category:昌吉铁路车站 Category:昌吉市 Category:1985年启用的铁路车站.
新亞歐大陸橋
亚欧大陆桥，或新世紀亚欧大陆桥，是在中国大陆的新闻报道中经常出现的一个词语，特指从中国东部的沿海港口（有时特指连云港），沿陇海铁路、兰新铁路、北疆铁路，通过中亚、西亚到达欧洲的铁路路线。这条铁路在中国境外的具体走向，并没有任何官方文件精确指明，一说是经哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗到达土耳其；一说是经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国到达荷兰鹿特丹。全長10,800.32公里，1990年9月12日貫通。.
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新疆
#重定向 新疆维吾尔自治区.
新疆维吾尔自治区
新疆维吾尔自治区（شىنجاڭ ئۇيغۇر ئاپتونوم رايونی），通称新疆，简称新，是中華人民共和國西北部的一个自治区，也是中國陆地面积第一大的省级行政区。自治區由新疆省改置，成立于1955年，首府位於乌鲁木齐。新疆总面积为166万平方公里，约占中国陆地面积六分之一；陆地边境线达5600多公里，占中国边界总长度四分之一。 新疆地貌为“三山夹两盆”，即拥有高山与盆地相间分布的独特地形特征。南北两端分别为昆仑山脉和阿尔泰山脉，而横亘中部的天山山脉则将新疆大致分为准噶尔盆地和塔里木盆地两大部分，或以北疆和南疆俗称。夏季高温、光照充足以及昼夜温差大的气候特点使得新疆出产各类优质瓜果，如蕃茄、哈密瓜、石榴、葡萄等。炎热干燥的气候和稳定的灌溉水源使南疆成为中国最大的优质棉花生产基地。新疆也是中国油气资源最丰富的省区之一，储量占陆地总储量近三分之一，克拉玛依油田是中国西部最大的油田。 新疆是维吾尔族、汉族、哈萨克族、回族、柯尔克孜族、蒙古族、锡伯族、塔吉克族、东乡族等19个民族世代居住的地方，自治区境内还有五个民族自治州和六个民族自治县。.
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托托站
托托站是位于新疆维吾尔自治区精河县托托乡的一个铁路车站，邮政编码833307。车站建于1990年，有北疆铁路经过该站，现不办理客货运业务，车站及其上下行区间均为电气化区段。车站距离乌鲁木齐站357公里，隶属乌鲁木齐铁路局，是五等站。 Category:博爾塔拉鐵路車站 Category:精河县 Category:1990年启用的铁路车站.
