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19 关系: 山西站，島式月台，平井站 (愛媛縣)，久米站，伊予立花站，伊予鐵道，土居田站，地面車站，福音寺站，爱媛县，鐵路車站，高濱站 (愛媛縣)，高濱線，車站編號，松山市，松山市站，楼梯，橫河原線，日本。
山西站
山西站（山西駅）是位於日本愛媛縣松山市的鐵路車站及路面電車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為IY05，附近全為住宅區，另外南方設有私立及，因此有不少學生乘客及通勤族使用，是其中一個乘客量較多的車站。 另外，每年8月第一個星期日舉行的三津濱花火大會，除了鄰站三津站外，亦可使用本站前往較外圍的觀賞區。.
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島式月台
島式月台，又名中置式月台、中央月台、中间站台，是鐵路月台的一種型態，為路軌在兩旁，月台被夾在中間的設計。.
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平井站 (愛媛縣)
平井站（平井駅）是位於日本愛媛縣松山市的鐵路車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為IY17。.
久米站
久米站（久米駅）是位於日本愛媛縣松山市的鐵路車站，車站編號為IY15，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），現時為定點時間表內的列車交換站。.
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伊予立花站
伊予立花站（いよ立花駅）是位於日本愛媛縣松山市的鐵路車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為IY12，為定點時間表內的列車交換站。其站名採用了舊令制國「伊予」的名稱，但是卻採用了平假名寫法，而非一般採用的漢字寫法，也成為伊予鐵各車站中，唯一採用令制國入名的車站名。而在車站內的部份舊式指示牌，仍然保留著「立花站」的寫法，這也成為了車站不成文的簡稱。 過往曾作為轉乘的轉車站，隨森松線於1965年取消，有關月台亦已被拆除。.
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伊予鐵道
伊予鐵道股份有限公司（），簡稱伊予鐵道，是一個以日本愛媛縣松山市為中心的鐵路、路面電車與道路客運（包括中予地方的路線巴士、出租巴士）業者，當地人經常使用伊予鐵（いよてつ）的暱稱稱呼之。伊予鐵道同時也是經營範圍包括百貨公司、旅行社、觀光相關、汽車維修、人力仲介等產業的伊予鐵集團（伊予鉄グループ）之核心企業。總公司位於愛媛縣松山市湊町四丁目4番地1號。.
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土居田站
土居田站（土居田駅）是位於日本愛媛縣松山市的鐵路車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為IY26，是現時採用定點時間表時的列車交換站，也是郡中線內較早設立的列車交匯站。附近為松山市外圍的住宅區，隨著近年不少新樓房及多層式公寓落成，令到使用人數持續上升。此外由土橋站起，路軌一直與及326號並排而行，直至鎌田站為止，長達3.5公里，並且穿越JR四國的予讚線的架空橋。.
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地面車站
地面車站是鐵路車站的其中一種模式。.
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福音寺站
福音寺站（福音寺駅）是位於日本愛媛縣松山市的鐵路車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為IY13，與鄰站北久米站都是60年代新設的通勤車站，開業日期只比北久米站遲1年。2010年完成了多項車站改善工程，最重要為將月台上落改成為無障礙斜道，同時在月台上重新以水泥築成新的站務室，代替原來舊式鐵箱型站務室，又在車站外圍加裝了兩個可沖水式男、女洗手間伊予鐵道新聞稿，2012年2月15日。。.
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爱媛县
爱媛縣（）是位於日本四国西北部至中北部的一個县，縣廳所在地是松山市，轄區範圍相當於令制國中的伊予國。「愛媛」這一縣名得名于《古事记》中的國誕生神話“伊豫國謂愛比賣（伊予国を愛比売と謂ひ）”一句（「愛比賣」和「愛媛」在日語同音）。愛媛縣在西側和北側臨瀨戶內海，县内有海拔1982米的西日本第一高山石鎚山和道後溫泉等著名温泉。愛媛縣面積約5,676平方公里，是日本面積第26大縣和四國面積第二大縣。人口約136萬人，排名日本第28位和四國首位。愛媛縣是日本主要的蜜柑产地之一，並且是日本唯一擁有兩個現存天守的縣。.
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鐵路車站
鐵路車站或簡稱鐵路站，口語慣稱火車站、車頭，是供鐵路列車停靠的地方，供乘客登車或者供貨物上下列車。月台可大致分島式月台、側式月台、港灣式月台、跨站式站房、特殊車站、號誌站等幾類。早期的車站通常是客貨兩用。這類車站現在仍然有；但是在歐美，貨運一般已集中在主要的車站。大部分的鐵路車站都是在鐵路的旁邊，或者是路線的終點。車站內有月台（--）方便乘客乘降。月台用隧道或橋梁跟車站的大堂連接。其它車站設備包括售票、候車室、在月台上供候車的座椅等等。 部分鐵路車站除了供乘客及貨物上落外，亦有供機車及車輛維修或添加燃料的設施。多間鐵路公司一起使用的車站一般稱為聯合車站或轉車站。有時轉車站亦指可供與其它交通工具（如電車、地鐵、公共汽車或渡輪）轉乘的車站。.
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高濱站 (愛媛縣)
濱站（高浜駅）是位於日本愛媛縣松山市的鐵路車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為IY01，是高濱線北端終點站以及伊予鐵路最北端的鐵路車站，1892年隨路線由三津站伸延至此。 2013年由福山雅治及吉高由里子主演的電影《真夏方程式》（真夏の方程式），其中一個場景「玻璃浦站」（玻璃ヶ浦駅），便是取景自本站。.
高濱線
| 高濱線（高浜線）是一條由伊予鐵道營運的鐵道路線，連接愛媛縣松山市的高濱站至松山市站，並能直通運轉至横河原線前往橫河原站，本線絕大部份路段皆為複線路段，是四國島較少擁有雙軌線路的鐵道路線，同時亦是中四國地區最先開設的鐵路路線。本路線把松山市中心和松山港連繫起來。.
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車站編號
車站編號（又稱車站代碼）是對鐵路車站除常見的站名以外，增設的英文字母（拉丁字母）和阿拉伯數字等代號的制度。因拉丁字母和阿拉伯數字已於全世界普及，因此加入車站編號以便旅行者識別。除鐵路車站外亦有巴士站導入的例子。.
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松山市
松山市（）是日本四國愛媛縣最大的城市，也是愛媛縣的縣廳所在地。松山市是四國地方人口最多的城市，屬於中核市，也是中四國地方僅次於政令指定都市廣島市、岡山市的第三大城市。松山市是以松山城為中心發展而成的城下町，因道後溫泉而自古就是著名的溫泉療養地，擁有眾多古蹟。並且俳句家正岡子規、種田山頭火及文豪夏目漱石都曾在松山生活過，加上松山是小說《少爺》、《》的舞台，使得松山也是一座頗為著名的文學之城。松山憑藉眾多的觀光資源被指定為「國際觀光溫泉文化都市」，城市的宣傳標語就是「溫泉和文學之城」。松山市奉行緊湊城市理論，商圈和大多數文化設施的位置都較為集中，使得松山市市中心地區是一座職住接近的宜居城市，也便於觀光客使用公共交通觀光。以松山為中心的集中了愛媛縣超過四成的人口。松山市也是野球拳運動的故鄉。.
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松山市站
松山市站（松山市駅）是位於日本愛媛縣松山市的鐵路車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為IY10，是該公司的中心車站，亦是現時所有營運的鐵路線的交匯站，客量在所有車站中排名第1。當地人慣常以「市站」（市駅） 來區份本站和JR四國的松山站。 相比JR松山站，松山市站更接近松山市的市中心區域，國道11號、及中之川通、千舟町通等松山市主要道路均在鄰近，車站本身亦經營全四國最大的「伊予電高島屋」，再加上附近的商業街及全四國唯一的，都使它在人流上有所優勢。 而位於車站北面的路面，另設有供路面電車使用的松山市站前站，本條目只集中敍述鐵路的部份。.
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楼梯
樓梯是建築垂直交通的一種主要解決方式，用於樓層之間和高差較大時的交通聯繫。高層建築儘管採用電梯作為主要垂直交通工具，但是仍然要保留樓梯供緊急時逃生或平時之用。 樓梯主要由樓梯段、休息板（平臺）和欄杆扶手（欄板）三部分組成。.
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橫河原線
| 橫河原線（横河原線）是一條由伊予鐵道營運的鐵道路線，連接愛媛縣松山市的松山市站至東溫市的橫河原站，並能直通運轉至高濱線前往高濱站，由於JR四國的服務範圍並不覆蓋東溫市，因此成為了連接松山市的主要公共交通工具。.
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日本
日本國（），是位於東亞的島嶼國家，由日本列島、琉球群島和伊豆－小笠原群島等6,852個島嶼組成，面積約37.8万平方公里。國土全境被太平洋及其緣海環抱，西鄰朝鮮半島及俄罗斯，北面堪察加半島，西南為臺灣及中國東部。人口達1.26億，居於世界各國第11位，當中逾3,500萬以上的人口居住於東京都與周邊數縣構成的首都圈，為世界最大的都市圈。政體施行議會制君主立憲制，君主天皇為日本國家與國民的象徵，實際的政治權力則由國會（參眾兩院）、以及內閣總理大臣（首相）所領導的內閣掌理，最高法院為最高裁判所。 傳說日本於公元前660年2月11日，由天照大神之孫下凡所生之後代磐余彥尊所建，在公元4世紀出現首個統一政權，並於大化改新中確立了天皇的中央集权體制。至平安時代結束前，日本透過文字、宗教、藝術、政治制度等從漢文化引進的事物，開始衍生出今日為人所知的文化基礎。12世紀後的六百年間，日本由武家階級建立的幕府實際掌權。17世纪起江户幕府頒布锁国令，至1854年被迫開港才結束。此後，日本在西方列強進逼的時局下，首先天皇從幕府手中收回統治權，接著在19世紀中期的明治维新進行大規模政治與經濟改革，實現工業化及現代化；而自19世纪末起，日本首先兼併琉球，再拿下台灣、朝鮮、樺太等地為屬地。進入20世紀時，日本已成為當時世界的帝國主義強權之一，也是當時東方世界唯一的大國。日本後來成為第二次世界大戰的軸心國之一，對中國與南洋發動全面侵略，但最终於1945年戰敗投降。日本投降至1952年《旧金山和约》生效前，同盟国军事占领日本，並監督日本制定新憲法、建立今日所見的政治架構，日本轉型為以國會為中心的民主政體，天皇地位虛位化，並依照憲法第九條放棄維持武装以及宣戰權。而日本雖在法律上實施非武裝化，出於自我防衛上的需要，仍擁有功能等同於其他國家軍隊的自衛隊。 日本是世界第三大經濟體，亦為七大工業國組織成員，是世界先進國家之一，主要奠基於日本經濟在二戰後的巨幅增長。現時日本的科研能力、工業基礎和製造業技術均位居世界前茅，並是世界第四大出口國和進口國。2015年，日本的人均國內生產總值依國際匯率可兌換成為三萬二千，人均國民收入則在三萬七千美元左右，人類發展指數亦一直維持在極高水平。.
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