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33 关系: 叶赤铁路，双沙铁路，大郑铁路，东风4型柴油机车，东风4C型柴油机车，东风4D型柴油机车，京包铁路，京承铁路，张双铁路，张百湾站，北京铁路局，北京铁路西北环线，内蒙古自治区，隆化站，范各庄站，赤大白铁路，赤峰东站，赤峰西站，锦承铁路，集通铁路，通让铁路，通辽市，通辽站，通辽西站，通霍铁路，虎丰铁路，虎什哈站，HXN3，HXN3型柴油机车，沈阳铁路局，昌平站 (铁路)，承隆铁路，怀范铁路。
叶赤铁路
叶赤铁路是连接叶柏寿（现为建平县）与赤峰两地的铁路。自东南辽宁省建平县起，向东北经内蒙古自治区宁城县、元宝山区至赤峰市。全长138.5公里，其中内蒙古自治区境内104.9公里。全线由沈阳铁路局叶柏寿车务段管辖。.
双沙铁路
双沙铁路，是位于中华人民共和国首都北京市境内的一条铁道路线。双沙铁路自双桥站引出，向北后折向西，经黄土店站北上至沙河站止，全长近42公里。又因该路环绕北京市区东北部，故又名东北环铁路。双沙铁路途经北京市朝阳区和昌平区。该条铁路上连接有中国国家铁道试验中心（东郊分院）（即北京环铁）。國內生產的所有型號機車及列車（包括國鐵及地鐵），由於在交付或獲准大量生產前必須往環鐵進行測試，因此所有型號機車及列車都至少使用過本線一次。 1960年1月，该段铁路新建工程开工，新建长度为32.1公里。.
大郑铁路
大郑铁路，是一条连接辽宁省黑山县大虎山镇和吉林省双辽市郑家屯地区的铁路，全长约370公里。线路自沈山线上的大虎山站向北引出，最后转向东抵吉林省双辽市（双辽站）与平齐铁路相接。连接了辽宁、内蒙古、吉林三省。大郑铁路全线共设有车站47座。1966年通让铁路通车后，可从通辽到太平川，然后分成东西两支，东支到大庆，西支到白城，分担长大线和沈阳枢纽的运输负担。南运物资以木材、原油、粮食及机械设备为主，而木材运输占2/3。北上货物为矿建材料、煤炭、钢铁、非金属矿石、粮食及日用工业品等。 大郑铁路原由沈阳铁路局郑家屯车务段与通辽车务段分别管理，2008年沈阳铁路局将郑家屯车务段并入通辽车务段，使大郑铁路全线划归通辽车务段管辖。.
东风4型柴油机车
东风4型柴油机车（DF4），是中国铁路第二代电传动柴油机车的首型机车，也是中国首次设计研制的交—直流电传动柴油机车，该型机车从研制到成熟亦经历了一段坎坷的历程。1960年代中期，大连机车车辆厂、大连热力机车研究所、大同机车厂开始研制240/275系列中速柴油机，至1969年研制出首台东风4型柴油机车, 此后多年一直处于“一边生产、一边改进”的局面。1974年，东风4型柴油机车初步投入批量生产，但在运用中柴油机又相继出现大量问题，在历经大量设计改进和试验研究之后，柴油机的可靠性和耐久性得到大幅提高。随后，作为东风4型机车的升级产品、装用16V240ZJB型柴油机的東風4B型柴油機車于1982年面世，并于1985年投入批量生产，成为中国铁路史上生产数量最多、运用最广泛的柴油机车车型。.
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东风4C型柴油机车
东风4C型柴油机车（DF4C），是中国铁路使用的干线货运柴油机车车型之一，由大连机车车辆厂于1985年研制成功、1990年投入批量生产。东风4C型柴油机车是在东风4B型机车基础上开发研制的升级产品，装用经过改良设计的16V240ZJC型柴油机，最大运用功率达3600马力（2645千瓦），机车的总体布置和电气控制方面也作了较大的改进。与东风4B型机车相比，东风4C型机车不但运用功率有所提高，无论在牵引速度、经济性方面都比前者更为优越，而且在结构上也解决了东风4B型机车不合理的布局和惯性质量问题，并使机车重量分配更趋合理。除了大连机车车辆厂之外，资阳内燃机车厂、大同机车厂和青岛四方机车车辆厂均曾经生产东风4C型机车。截至1999年停产，四家工厂共生产了845台东风4C型货运机车。.
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东风4D型柴油机车
东风4D型柴油机车（DF4D），是中国铁路使用的一款柴油机车。东风4D型柴油机车是客、货运用交—直流電传动内燃机车。根据铁道部下达的任务，由大連機車车辆厂在东风4B型、东风4C型机车基础上设计制造了东风4D型柴油机车，车型代号DF4D。其后又研制出用于不同用途的改进版本。 东风4D型机车包括：东风4D提速型、东风4D准高速型、东风4D机车供电型、东风4D货运型、东风4D调车型、东风4D径向转向架型、东风4DJ交流电传动型等等亚型，形成东风4D型内燃机车系列。其中的交流电传动型在传动装置使用交-直-交传动。.
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京包铁路
京包铁路是一条由北京通往内蒙古自治区包头的铁路。起点北京北站，终点包头站。途径北京市，河北省，山西省，内蒙古自治区。线路全长824公里，除北京北至沙城段外均为电气化复线铁路。.
京承铁路
京承铁路自北京至河北省承德上板城站与锦承铁路接轨。全长256千米。 其中北京至怀柔一段是既有铁路。怀柔至上板城169公里是新建，为开发寿王坟铜矿和鹰手营子煤矿，加强承德市与首都的联系，打开去往东北的第二通道，1953年决定改线修建京承铁路，1954年完成勘测定线，1955年9月开工，1960年10月通车，起自北京枢纽原东便门站，经怀柔、密云、由墙子路站出长城至六道河子，经过兴隆、鹰手营子、至上板城与锦承铁路接轨。1980年1月开始修建第二线。京承铁路电气化改造是2010年国家级重点工程，目前已有韶山4型电力机车牵引的货运列车在京承线上运行，唯京承线上运行的旅客列车仍多由东风4C型柴油机车牵引。.
张双铁路
张双铁路是河北省承德市的一条地方铁路。西起京通铁路张百湾站，东至承隆铁路双峰寺站。线路全长50.6公里。为地方Ⅱ级铁路。 项目业主承德张双铁路有限公司。由承钢集团、中国铁路建设投资公司、河北省建设投资公司、承德市建设投资公司共同投资5.39亿元。其中新建正线长度39.3公里。.
张百湾站
张百湾站是一个京通线上的铁路车站，位于河北省承德市滦平县张百湾镇，建于1977年，目前为四等站，邮政编码为068253。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到。.
北京铁路局
#重定向 中国铁路北京局集团有限公司.
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北京铁路西北环线
北京西北环线铁路是中华人民共和国首都北京市的一条铁路线。该铁路连接了位于京包铁路上的沙河站和位于丰沙铁路上的三家店站，线路穿越北京市城区的北部、西北部和西部地区，成C字形半环形，故名西北环线。全线长度34公里，共设车站六座。.
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内蒙古自治区
内蒙古自治区（），简称内蒙古（），是中華人民共和国北部的一个自治区，首府呼和浩特。从清朝中期开始，瀚海以南，長城以北，東至哲里木盟，西至伊克昭盟的蒙古各旗被称为內札薩克或內札薩克蒙古，后来简称為内蒙古。1947年，由中共解放區控制的内蒙古自治政府成立，内蒙古正式成為政區名。.
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隆化站
隆化站，位于中华人民共和国河北省承德市隆化县，是京通铁路、承隆铁路上的火车站，建于1977年，由北京铁路局承德车务段管辖。.
范各庄站
范各庄站是一个京通铁路和怀范铁路上的铁路车站，位于北京市怀柔区雁栖地区范各庄村，建于1976年，目前为四等站，邮政编码为101407。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到。.
赤大白铁路
赤大白铁路，北起内蒙古锡林郭勒盟西乌旗白音华煤田，至内蒙古赤峰市，线路经过内蒙古赤峰市和锡林郭勒盟，全长331公里，总投资约36亿元人民币。由白音华煤电有限责任公司出资建设，设计单位为铁道第三勘察设计院，由中铁九局集团负责施工。等级为地方一级铁路。2004年8月动工，预计2007年建成通车。2008年7月26日赤峰至大板段通车，同年12月正线铺轨全线贯通，2009年8月31日正式开通运营。此铁路全线由沈阳铁路局管辖。.
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赤峰东站
赤峰东站是一个京通线上的铁路车站，位于内蒙古自治区赤峰市红山区，建于1935年，目前为四等站，邮政编码为024000。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。.
赤峰西站
赤峰西站是一个京通线上的铁路车站，位于内蒙古自治区赤峰市松山区穆家营子镇站前大街，建于1980年，目前为四等站，邮政编码为024046。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。.
锦承铁路
锦承铁路，为连接辽宁省锦州市和河北省承德市的铁路，全长447公里，全线共52个车站。 最初为北宁铁路锦州经义县至朝阳的支线。日本占领热河省后于1933年开始修建朝热铁路，即朝阳经承德至古北口与京古铁路（北平-古北口）接轨，以及叶柏寿至赤峰的支线。1938年热河铁路全线通车。 锦承铁路原名锦古铁路（-）。1945年承德至古北口段铁路拆除，故改名。.
集通铁路
集通铁路一条自内蒙古自治区乌兰察布市至通辽市的铁路。正线全长944.7公里。途经内蒙古自治区乌兰察布市，锡林郭勒盟，赤峰市，通辽市，于1995年12月1日开通运营。是中国最长的合资铁路，由内蒙古自治区人民政府和铁道部共同投资和建设，现由内蒙古集通铁路有限责任公司管辖运营。全线为单线非电气化铁路。 该线是世界上使用蒸汽机车作为牵引动力的最后一条主干线铁路（各地尚有部分非干线铁路依然使用蒸汽机车作为牵引动力，如四川的芭石铁路、印度的大吉岭铁路、古巴的部分糖运铁路等），至2005年12月8日，最後一班蒸汽机车开出后，该线便正式改用柴油机车，标志着中国蒸汽机车时代的终结。其中两辆编号分别为6988和7081的前进型蒸汽机车已于2006年被运往美国作动态保存。.
通让铁路
通让铁路是中华人民共和国铁路一条路线，自内蒙古自治区通辽至黑龙江省大庆市让胡路区，全长413.1公里。主要服务于大庆油田，年输送能力通太段1577万吨，太大段893万吨，大让段1058万吨。该线始自大郑铁路的通辽东站，终止于大庆西站（原名“让湖路站”）于滨洲铁路相接。.
通辽市
通辽市（）是中华人民共和国内蒙古自治区下辖的地级市，前身为哲里木盟（），位于内蒙古东南部，松辽平原西部边缘，科尔沁草原和“黄金带”西辽河冲积平原。蒙古族人口143.9万人，占总人口的46%，是全国蒙古族人口数量最多的地级市，还有回、满、朝鲜等少数民族。.
通辽站
通辽站是位于内蒙古自治区通辽市科尔沁区南顺大街14号的一个铁路车站，邮政编码028000。车站建于1921年，有通霍铁路，大郑铁路，通让铁路，集通铁路，京通铁路经过该站，现办理客货运业务。车站隶属沈阳铁路局，是一等站。.
通辽西站
通辽西站是一个大郑线上的铁路车站，位于内蒙古自治区通辽市科尔沁区建国街道，建于1927年，目前为四等站，邮政编码为028006。目前客运：办理旅客乘降；行李托运；不办理包裹托运；货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。.
通霍铁路
通霍铁路由内蒙古的通辽至霍林河，是一条以煤炭运输为主的货运铁路。 通霍铁路全长419公里，于1978年5月开工，1984年10月通车，1989年12月31日交付运营。单线半自动闭塞。 通霍铁路通辽北至霍林河段扩能改造工程2009年10月开工，工期24个月，由中铁九局中标承建。投资36.99亿元。增建二线、自动闭塞，设计旅客列车速度120km/h。工程于2011年8月完工。.
虎丰铁路
虎丰地方铁路为解决河北省丰宁县交通闭塞、不通铁路的困局而兴建的县属地方铁路。南起京通铁路虎什哈站，北至丰宁县城，全长57.950km。 随着锡盟煤田的大开发，虎丰铁路是虎蓝铁路或称多丰铁路的重要组成部分，是锡盟褐煤经塔黄旗站换张唐铁路在曹妃甸下海的通道。.
虎什哈站
虎什哈站是一个京通线上的铁路车站，位于河北省承德市滦平县虎什哈镇，建于1977年，目前为四等站，邮政编码为068256。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到。.
HXN3
#重定向 和谐3型内燃机车.
HXN3型柴油机车
#重定向 和谐3型内燃机车.
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沈阳铁路局
#重定向 中国铁路沈阳局集团有限公司.
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昌平站 (铁路)
昌平站是京包铁路（原京张铁路）和京通铁路上的一个火车站，位于北京市昌平区境内。昌平站建于1915年。.
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承隆铁路
承隆铁路起自河北省承德市双桥区桥东街道境内的京承铁路终点承德站，向北偏西方向至隆化县境内的隆化站止，全长56公里。原作为京承铁路延伸至隆化县的铁路支线，因此又称为承隆支线。承隆铁路于1977年开工，规划长度原为50.7公里，1980年全线竣工投入运营，在承德站还可接锦承铁路，在隆化站接京通铁路。 为解决城市防洪、生态用水、城市用水等问题的承德市双峰寺水库的建设将淹没既有承隆线部分铁路，该段线路需要进行改线绕避水库，改线工程全长6.437公里，投资估算总额为20880.31万元。北京铁路局原则同意由地方投资实施。受改线影响，至承德的4471/4474、4473/4472次列车自2015年6月30日至9月30日临时缩短至隆化（该列车前身4449次的终到站正是隆化），但列车方向牌仍维持原状。.
怀范铁路
怀范铁路是中国北京市境内的一条铁路，全长7公里，设2站，南起怀柔区的怀柔站，接京承铁路；北至怀柔区的范各庄站，接京通铁路。在客运运价里程表中，也包含范各庄站至怀柔北站全长5公里的京通铁路区间，合称怀柔北铁路。.
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京通线。
