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39 关系: 南宁铁路局，南昌铁路局，大郑铁路，太原铁路局，上海铁路局，中华人民共和国铁道部，中国铁路客户服务中心，中国铁路沈阳局集团有限公司，中華人民共和國鐵路運輸，中華人民共和國鐵路車站等級，广州铁路（集团）公司，乌鲁木齐铁路局，京通铁路，北京铁路局，呼和浩特铁路局，哈尔滨铁路局，内蒙古自治区，兰州铁路局，科尔沁区，青藏铁路公司，西安铁路局，郑州铁路局，邮政编码，集通铁路，通让铁路，通辽东站，通辽市，通辽北站，通辽西站，通霍铁路，通新高速铁路，通新铁路，武汉铁路局，沈阳铁路局，木里图站，成都铁路局，昌平站 (铁路)，昆明铁路局，济南铁路局。
南宁铁路局
#重定向 中国铁路南宁局集团有限公司.
南昌铁路局
#重定向 中国铁路南昌局集团有限公司.
大郑铁路
大郑铁路，是一条连接辽宁省黑山县大虎山镇和吉林省双辽市郑家屯地区的铁路，全长约370公里。线路自沈山线上的大虎山站向北引出，最后转向东抵吉林省双辽市（双辽站）与平齐铁路相接。连接了辽宁、内蒙古、吉林三省。大郑铁路全线共设有车站47座。1966年通让铁路通车后，可从通辽到太平川，然后分成东西两支，东支到大庆，西支到白城，分担长大线和沈阳枢纽的运输负担。南运物资以木材、原油、粮食及机械设备为主，而木材运输占2/3。北上货物为矿建材料、煤炭、钢铁、非金属矿石、粮食及日用工业品等。 大郑铁路原由沈阳铁路局郑家屯车务段与通辽车务段分别管理，2008年沈阳铁路局将郑家屯车务段并入通辽车务段，使大郑铁路全线划归通辽车务段管辖。.
太原铁路局
#重定向 中国铁路太原局集团有限公司.
上海铁路局
#重定向 中国铁路上海局集团有限公司.
中华人民共和国铁道部
中华人民共和国铁道部曾经是中华人民共和国铁路事务的最高主管机关，是中华人民共和国国务院的组成部门之一。 2013年3月14日，根据第十二届全国人民代表大会第一次会议审议通过的《国务院关于提请审议国务院机构改革和职能转变方案》的议案，为了实行铁路政企分开，铁道部被撤销。其行政职责被划入交通运输部及其下辖的新组建的国家铁路局，其企业职责被划入新组建的中国铁路总公司。.
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中国铁路客户服务中心
中国铁路客户服务中心，俗称12306网站，是中国铁路总公司下属的信息服务网站，基于中国铁道科学研究院所设计的“铁路客票发售及预订系统”创建。.
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中国铁路沈阳局集团有限公司
中国铁路沈阳局集团有限公司，原名沈阳铁路局，是中国铁路总公司下属公司。管理的线路总延展长度為17173公里，营业里程8809.2公里。其管理范围基本包括辽宁；吉林两省铁路；以及内蒙古自治区通辽市以东的铁路线（含兴安盟地区）；黑龙江省南部铁路；河北省东北部分地区铁路。.
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中華人民共和國鐵路運輸
中國的鐵路運輸始於清朝末年的上海淞沪铁路，经过一个多世纪的建设和发展，中國內地的鐵路總里程數已達14萬公里，拥有仅次于美国的全球第二大铁路网、以及全球最大规模的高速铁路系統。 在中國大陸，铁路是國家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中國大陸的综合交通运输体系中处于骨干地位。中國大陸的地域辽阔、人口众多、人口聚集性強，聚集地距離相對集中，自然资源分布不均，且与北美不同，中國大陸的中小城市的航空客货运输发展的成本极高，所以经济、快捷的铁路普遍占有更大的优势，故铁路在中國大陸成为一种受广泛使用的运输方式。而由于中國大陸的国民经济的发展不断推动着铁路运输量的增长，铁路运输在国民经济的发展中处于相当重要的地位，也是能源、矿物等重要物资的重要运输方式，目前中國大陸的铁路就承担了92%的木材、96%的原油、94%的煤炭、89%的鋼鐵及冶炼物资的运输任務。截至2015年底，中國大陸铁路的实际营业里程已经超过14万公里，占世界鐵路的16%，但換算運輸周轉量却占到世界的68%，体现出中國大陸铁路的周转调度与线路资源利用率的精准高效。目前，中國大陸运营时速超过250公里的普通鐵路客運專綫和高速鐵路客運專綫的运营总里程已經超过16,000公里，穩居世界各國家和地區的首位。同时，中國大陸（不含港澳地區）的电气化铁路总长度達到了5万公里以上，亦居世界的首位。 目前，中國大陸境内（僅内地地區，不含港澳地區）大部分的长距离货物运输、中长途旅客运输主要由國家鐵路運輸承担。截至2015年底，全區铁路旅客运输的旅客发送量完成32.06亿人，比上年增加8.04亿人、增长31.6%。其中，国家铁路29.75亿人，增长28.3%；非控股合资铁路0.28亿人，增长18.4%；地方铁路0.03亿人，增长9.2%。全區的铁路旅客周转量完成23484.52亿人公里，比上年增加1946.274亿人公里、增长24.7%。其中，公營鐵路16375.93亿人公里，增长12.0%；非控股合资铁路58.16亿人公里，增长14.6%；地方铁路9.63亿人公里，增长8.2%，均位居世界第一。全區铁路总换算周转量完成58413.84亿吨公里，比上年增加1643.52亿吨公里、增长15.1%。其中，公營鐵路49564.25亿吨公里，比上年增长12.7%；非控股合资铁路5638.27亿吨公里，比上年增长43.6%；地方铁路361.58亿吨公里，比上年增长62.1%。分别是印度的65.3倍、美國的22.3倍。虽然中国大陆铁路每天开行旅客列车达3400多列、货物列车85100多列（2015年底），但铁路運輸能力緊張仍然是其所面对的重要问题。至2015年底，中國大陸的铁路基本能满足全国貨運需求的90%左右；客运方面，由于近年来普通鐵路客運專綫及高速鐵路客運專綫的建设，普通和高速动车组的生产和运营，很大程度上缓解了高峰客流时段的客运压力，截至2015年12月，全區旅客列车每天能提供超过960萬個席位（含普速鐵路旅客列車，棚車，路用列車，市郊列車，通勤列車，普通動車组列車，高速動車组列車和國際鐵路聯運列車），但目前日均輸送旅客已达到980萬人以上。非节假日的“一票难求”的情况不复存在，但是动车组列车超员的情况还会偶然出现，尤其在春運、暑運、節假日（如十一黄金周）等客流高峰時段超员仍然存在較多。人口与铁路里程的比例仍然有略微失衡，至2014年底中國大陸人均拥有铁路（含高速铁路，普速铁路，窄軌鐵路，山区铁路，森林铁路，工矿铁路以及国际联运口岸接綫铁路等）约为14cm。为了解除此一“瓶颈”，中國大陸在经历了若干年铁路建设之后，已经进入了调整，巩固，充实，提高的平稳发展时期。截至2016年底，全国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上。 中國大陸以鐵路連接的鄰近地區以及國家有：香港、哈萨克斯坦、蒙古、俄罗斯、-zh-hans:朝鲜;zh-hk:北韓;zh-tw:北韓;-、越南與-zh-hans:老挝;zh-hk:老撾;zh-tw:寮國;-（興建中）、緬甸（兴建中）等。.
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中華人民共和國鐵路車站等級
中華人民共和國鐵路車站等級為中華人民共和國鐵道部對其所管理的車站等級劃分中的的車站級別。.
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广州铁路（集团）公司
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乌鲁木齐铁路局
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京通铁路
京通铁路自京包铁路的昌平站至内蒙古通辽，全长804公里，1972年10月开工，1977年12月通车，1980年5月交付运营。是沟通关内外的第三条铁路干线。.
北京铁路局
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呼和浩特铁路局
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哈尔滨铁路局
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内蒙古自治区
内蒙古自治区（），简称内蒙古（），是中華人民共和国北部的一个自治区，首府呼和浩特。从清朝中期开始，瀚海以南，長城以北，東至哲里木盟，西至伊克昭盟的蒙古各旗被称为內札薩克或內札薩克蒙古，后来简称為内蒙古。1947年，由中共解放區控制的内蒙古自治政府成立，内蒙古正式成為政區名。.
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兰州铁路局
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科尔沁区
科尔沁区（）是内蒙古自治区通辽市下辖的一个市辖区，通辽市政府所在地。前身为哲里木盟下辖县级通辽市，1999年1月13日，哲里木盟改称通辽市，原通辽市改称科尔沁区。.
青藏铁路公司
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西安铁路局
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郑州铁路局
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邮政编码
郵遞區號（--，Postal Code）是国家或地區为实现邮件分拣自动化和邮政网络数字化，加快邮件传递速度，而把全国划分的编码方式。郵區編號制度已成为衡量一个国家通信技术和邮政服务水平的标准之一。郵遞區號最早是由烏克蘭發明、於1932年12月啟用，但在第三年被放棄使用，后来德國将其再次採用。 大多數國家或地區的郵政系統都使用郵區編號，但有少數例外。愛爾蘭、巴拿馬、牙買加和香港都不使用郵區編號，而紐西蘭只在投寄大量郵件時才使用。一些網站必須輸入郵區編號，如果居住地根本沒有使用，可以填寫0000。 許多國家或地區的郵區編號是用數字，但如英國及加拿大也有使用羅馬字及數字混用編碼。使用數字編號的國家或地區也用不同位數，如美國使用5或9位數字，墨西哥使用5位數字，澳大利亞使用4位數字，印度使用6位數字。編碼格式最為複雜的為英國。.
集通铁路
集通铁路一条自内蒙古自治区乌兰察布市至通辽市的铁路。正线全长944.7公里。途经内蒙古自治区乌兰察布市，锡林郭勒盟，赤峰市，通辽市，于1995年12月1日开通运营。是中国最长的合资铁路，由内蒙古自治区人民政府和铁道部共同投资和建设，现由内蒙古集通铁路有限责任公司管辖运营。全线为单线非电气化铁路。 该线是世界上使用蒸汽机车作为牵引动力的最后一条主干线铁路（各地尚有部分非干线铁路依然使用蒸汽机车作为牵引动力，如四川的芭石铁路、印度的大吉岭铁路、古巴的部分糖运铁路等），至2005年12月8日，最後一班蒸汽机车开出后，该线便正式改用柴油机车，标志着中国蒸汽机车时代的终结。其中两辆编号分别为6988和7081的前进型蒸汽机车已于2006年被运往美国作动态保存。.
通让铁路
通让铁路是中华人民共和国铁路一条路线，自内蒙古自治区通辽至黑龙江省大庆市让胡路区，全长413.1公里。主要服务于大庆油田，年输送能力通太段1577万吨，太大段893万吨，大让段1058万吨。该线始自大郑铁路的通辽东站，终止于大庆西站（原名“让湖路站”）于滨洲铁路相接。.
通辽东站
通辽东站是位于中国内蒙古自治区通辽市科尔沁区清河镇的一个铁路车站，邮政编码28008。车站建于1921年，有通让铁路和大郑铁路经过该站，现办理货运，不办理客运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离通辽站8公里，隶属沈阳铁路局，是四等站。.
通辽市
通辽市（）是中华人民共和国内蒙古自治区下辖的地级市，前身为哲里木盟（），位于内蒙古东南部，松辽平原西部边缘，科尔沁草原和“黄金带”西辽河冲积平原。蒙古族人口143.9万人，占总人口的46%，是全国蒙古族人口数量最多的地级市，还有回、满、朝鲜等少数民族。.
通辽北站
通辽北站是位于内蒙古自治区通辽市河西镇的一个铁路车站，邮政编码28021。车站建于1980年，有通霍铁路和集通铁路经过该站，现办理货运业务。车站距离通辽站14公里，隶属沈阳铁路局，是三等站。 |- Category:通霍铁路车站 Category:集通铁路车站 Category:1980年启用的铁路车站 Category:通辽铁路车站.
通辽西站
通辽西站是一个大郑线上的铁路车站，位于内蒙古自治区通辽市科尔沁区建国街道，建于1927年，目前为四等站，邮政编码为028006。目前客运：办理旅客乘降；行李托运；不办理包裹托运；货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。.
通霍铁路
通霍铁路由内蒙古的通辽至霍林河，是一条以煤炭运输为主的货运铁路。 通霍铁路全长419公里，于1978年5月开工，1984年10月通车，1989年12月31日交付运营。单线半自动闭塞。 通霍铁路通辽北至霍林河段扩能改造工程2009年10月开工，工期24个月，由中铁九局中标承建。投资36.99亿元。增建二线、自动闭塞，设计旅客列车速度120km/h。工程于2011年8月完工。.
通新高速铁路
通新高速铁路是一条连接中国内蒙古自治区通辽市与京沈高速铁路新民北站的复线电气化铁路，线路自通辽枢纽引出，经甘旗卡、彰武，引入在建京沈高速铁路新民北站，沿线经过经过新民市、彰武县、科尔沁左翼后旗和通辽市科尔沁区，全长197公里，设计速度目标值为时速250公里。目前由铁道第三勘察设计院进行前期规划工作，项目投资总额预估为220.1亿元，其中工程投资206.8亿元、机车车辆购置费13.3亿元，由中国铁路总公司和内蒙古自治区、辽宁省共同出资建设。.
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通新铁路
#重定向 通新高速铁路.
武汉铁路局
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沈阳铁路局
#重定向 中国铁路沈阳局集团有限公司.
木里图站
木里图站，位于中华人民共和国内蒙古自治区通辽市科尔沁区木里图镇，是大郑铁路上的火车站，建于1927年，由沈阳铁路局管辖。.
成都铁路局
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昌平站 (铁路)
昌平站是京包铁路（原京张铁路）和京通铁路上的一个火车站，位于北京市昌平区境内。昌平站建于1915年。.
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昆明铁路局
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济南铁路局
#重定向 中国铁路济南局集团有限公司.
