比浏览器更快的访问！
48 关系: 南迴線，南迴鐵路電氣化，台北車站，左營計畫，中華民國，中華民國交通部，中華民國交通部部長，中正區 (臺北市)，交通部鐵道局，交通部高速鐵路工程局，交通部臺灣區國道新建工程局，北宜新線，北迴線，嘉義市區鐵路高架化計畫，周永暉，員林市區鐵路高架化計畫，冬山車站，內灣線，六家車站，竹中車站，精省，花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫，萬板專案，行政院，高雄市區鐵路地下化計畫，高雄計畫，高雄潮州鐵路捷運化計畫，鳳山計畫，董萍，臺南市區鐵路地下化計畫，臺中都會區鐵路高架捷運化計畫，臺北市，臺北市道路列表，臺北市政府，臺北鐵路地下化專案，臺北車站，臺北都會區，臺灣省政府，臺灣鐵路管理局，臺灣東部，臺鐵立體化，臺鐵都會區捷運化桃園段地下化計畫，臺鐵捷運化，林邊鄉鐵路高架化計畫，板橋區 (台灣)，板橋車站 (臺灣)，沙崙線，新北市。
南迴線
南迴線，位於臺灣，是一條由臺灣鐵路管理局所經營的傳統鐵路幹線，西起枋寮車站，東至臺東車站，途經之地多為山地，人煙稀少。.
新！!: 交通部鐵路改建工程局和南迴線 · 查看更多 »
南迴鐵路電氣化
南迴鐵路電氣化是指台灣南迴線及屏東線鐵路的電氣化計畫，南迴線及屏東線鐵路的電化區間分別是臺東.
新！!: 交通部鐵路改建工程局和南迴鐵路電氣化 · 查看更多 »
台北車站
#重定向 臺北車站.
新！!: 交通部鐵路改建工程局和台北車站 · 查看更多 »
左營計畫
#重定向 高雄市區鐵路地下化計畫.
新！!: 交通部鐵路改建工程局和左營計畫 · 查看更多 »
中華民國
中華民國是位於東亞的民主共和國，自1912年成立至1971年退出聯合國期間是中國的代表政權，之後則因主要國土位置與國際政治現狀而在國際上通稱「臺灣」。建政之初繼承原清朝統治的中國領土，至今未放棄主張自己為代表中國之唯一合法政府。1945年二戰結束後從日本接收臺灣。1949年因第二次國共內戰失去大部分中國領土的治權，現今實際管轄的領土（即自由地區）總面積36,197平方公里，包括臺灣本島及附屬島嶼（北方三島，蘭嶼，綠島等）、澎湖群島、福建沿海附屬島嶼（金門群島、馬祖列島、烏坵列島）與部分南海諸島（東沙群島，太平島，中洲島等），首都為臺北市.
新！!: 交通部鐵路改建工程局和中華民國 · 查看更多 »
中華民國交通部
交通部是中華民國交通相關事務之最高主管機關，其業務範圍涵蓋運輸、郵政、氣象、觀光等交通四大領域。.
新！!: 交通部鐵路改建工程局和中華民國交通部 · 查看更多 »
中華民國交通部部長
交通部部長，是中華民國交通部的首長，是負責主管郵政、運輸、氣象及觀光等交通業務之最高行政機關。.
新！!: 交通部鐵路改建工程局和中華民國交通部部長 · 查看更多 »
中正區 (臺北市)
中正區是臺灣臺北市的區之一，位於臺北市西南側，其涵蓋臺北府城大部份區域，為臺北市區較早開發的區域，也是台北都會區的核心，除了首都核心的博愛特區與中央政府機關多座落於此區外，加上本區內的臺北車站為全國最大交通樞紐，確立其政經中樞的特殊地位 2010年，臺北市政府配合舉辦花博而制定各區區花，中正區為木棉花，民政局也特別製作區花版門牌。.
新！!: 交通部鐵路改建工程局和中正區 (臺北市) · 查看更多 »
交通部鐵道局
交通部鐵道局（簡稱鐵道局）是中華民國交通部直屬機關，主要負責辦理鐵路、大眾捷運與其他鐵道運輸系統之工程建設及監督管理等相關業務。 未來隨交通及建設部成立，更名為「交通及建設部鐵道局」。.
新！!: 交通部鐵路改建工程局和交通部鐵道局 · 查看更多 »
交通部高速鐵路工程局
交通部高速鐵路工程局（簡稱高鐵局）是中華民國交通部原有附屬的任務編組機關，為一非法定編制機關，主要負責高速鐵路（即台灣高速鐵路）的規劃及營運監督工作，同時辦理各都會區捷運系統建設事項。2018年6月11日與交通部鐵路改建工程局整併為交通部鐵道局。.
新！!: 交通部鐵路改建工程局和交通部高速鐵路工程局 · 查看更多 »
交通部臺灣區國道新建工程局
交通部臺灣區國道新建工程局（簡稱國道工程局、國工局）是中華民國交通部原有附屬的任務編組機關，負責規劃、計畫、興建中華民國國道路線；除了興建國道為主要工作之外，也代辦各種與交通有關或中央單位、國立學校的公共工程。1990年1月5日成立，2018年2月12日與交通部臺灣區國道高速公路局整併為交通部高速公路局。.
新！!: 交通部鐵路改建工程局和交通部臺灣區國道新建工程局 · 查看更多 »
北宜新線
北宜新線，亦稱為北宜直線鐵路，是針對台鐵東部幹線臺北—宜蘭間現有的95.9公里路線過於冗繞而提出的截彎取直方案，並以「臺鐵南港至花蓮提速改善計畫」的名義進行規劃，交通部鐵路改建工程局。目前全線規劃起自南港車站，經大溪車站至頭城車站，交通部鐵路改建工程局，尚待第二階段環境影響評估。.
新！!: 交通部鐵路改建工程局和北宜新線 · 查看更多 »
北迴線
北迴線，又名北迴鐵路，是指蘇澳新至花蓮間、由臺灣鐵路管理局（台鐵）經營的傳統鐵路幹線，是台灣唯一運量大於彎曲繞山的平行公路（蘇花公路）的鐵路線，為宜蘭、台北出入花蓮縣的交通要道，而自2010年蘇花公路遊覽車事故後，中國大陸觀光團，皆須改搭火車，經由本線往返宜蘭及花蓮，而自2013年起，隨著普悠瑪列車陸續投入，客運列車班次大增，藉以紓解往返花蓮的龐大人潮。.
新！!: 交通部鐵路改建工程局和北迴線 · 查看更多 »
嘉義市區鐵路高架化計畫
嘉義市區鐵路高架化（英文：Chiayi Urban District Elevated Railway Project）簡稱嘉義鐵路高架化、鐵高，是由交通部鐵路改建工程局（鐵工局）所規劃，計畫範圍全長10.9公里。計畫將現有嘉義地區嘉北至北回（復站）間7.9公里的鐵路，改建為高架化；目前本計畫已移交交通部高速鐵路工程局（今交通部鐵道局）主辦。.
新！!: 交通部鐵路改建工程局和嘉義市區鐵路高架化計畫 · 查看更多 »
周永暉
周永暉（），台灣交通界人士，歷任交通部觀光局局長等職。.
新！!: 交通部鐵路改建工程局和周永暉 · 查看更多 »
員林市區鐵路高架化計畫
員林市區鐵路高架化計畫（簡稱員林鐵路高架化），計畫範圍彰化縣員林市北勢路平交道北方約930公尺至員林大排北方約100公尺，全長3.98公里的鐵路改為高架化。員林市區鐵路高架化計畫耗費將近新台幣58億元，為新十大建設台鐵捷運化之一。此工程經完成並於2014年11月2日通車。.
新！!: 交通部鐵路改建工程局和員林市區鐵路高架化計畫 · 查看更多 »
冬山車站
冬山車站位於台灣宜蘭縣冬山鄉，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。本站作為冬山鄉的主要車站，站前的中正路上聚集了該鄉大部分的主要機構與建築，包括鄉公所、郵局、農會乃至於旅遊服務中心。.
新！!: 交通部鐵路改建工程局和冬山車站 · 查看更多 »
內灣線
內灣線是一條由臺灣鐵路管理局所經營並橫跨新竹縣與新竹市的鐵路支線。內灣線最初興建目的為石灰泥業及林產開發，並兼辦客運；但為了能讓路列車通往高鐵新竹站與台鐵捷運化政策，而在2007年至2011年之間進行了路線修改與設施升級。改線後的內灣線可分為兩個主要路段，其中新竹－竹中之間為電氣化且短站距的捷運化路線、竹中－內灣則保持原本非電氣化傳統鐵路支線的營運風格。.
新！!: 交通部鐵路改建工程局和內灣線 · 查看更多 »
六家車站
六家車站位於台灣新竹縣竹北市，為臺灣鐵路管理局六家線的鐵路車站。本站與高鐵新竹站共站，2011年11月11日隨著工程完工而啟用。.
新！!: 交通部鐵路改建工程局和六家車站 · 查看更多 »
竹中車站
竹中車站位於台灣新竹縣竹東鎮，為臺灣鐵路管理局內灣線、六家線的鐵路車站。台鐵六家線自本站向北分歧至六家車站（位於台灣高鐵新竹站旁）。.
新！!: 交通部鐵路改建工程局和竹中車站 · 查看更多 »
精省
#重定向 臺灣省政府功能業務與組織調整.
新！!: 交通部鐵路改建工程局和精省 · 查看更多 »
花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫
花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫，俗稱花東鐵路電氣化，是由交通部鐵路改建工程局所承辦的工程，該計畫由行政院於2009年3月13日核定「振興經濟擴大公共建設投資計畫」而實行，於2012年2月4日核定修正，全部工程在2015年完工。其效益是透過鐵路電氣化將東部鐵路快捷化，降低空氣污染，藉提升運輸量促進當地的觀光發展，亦可有效帶動東部經濟的開發。全部工程預估耗費新臺幣254.29億元，範圍始於花蓮車站，止於知本車站，全長166.1公里。計畫將全線166.1公里電氣化，4處瓶頸路段雙軌化與曲線半徑800公尺以下路段改善，關山至月美路段施作截彎取直改善工程，沿線各站的站場軌道改善，全線須興建雙軌隧道4座，改建橋樑則有3座。.
新！!: 交通部鐵路改建工程局和花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫 · 查看更多 »
萬板專案
#重定向 臺北鐵路地下化專案#萬華板橋地區鐵路地下化工程專案〈萬板專案〉.
新！!: 交通部鐵路改建工程局和萬板專案 · 查看更多 »
行政院
行政院是中華民國的最高行政機關，依憲法之相關規定向立法院負起政治責任。 一般所稱的「行政院」，狹義上僅指行政院本部，主要功能為協助行政院院長處理各項行政事務，廣義上則涵蓋各中央行政機關（即俗稱之「部會」，均由行政院管轄），端看使用的場合而定。需要注意的是，「院本部」並非法定名稱，乃為了區別行政院內部單位與各部會而使用 。同樣是非法定名稱，行政院通常稱為中華民國的內閣，行政院院長、副院長、秘書長、副秘書長、發言人、政務委員與各部會首長則為內閣閣員，並定期召開行政院會議以議定國家重大政事。.
新！!: 交通部鐵路改建工程局和行政院 · 查看更多 »
高雄市區鐵路地下化計畫
市區鐵路地下化計畫（簡稱高雄鐵路地下化）為臺鐵捷運化暨立體化改建計畫，實際上執行分為「高雄計畫」、「左營計畫」以及「鳳山計畫」。本工程範圍北起高雄市左營區新左營車站，南達高雄市鳳山區大智陸橋，施工路段總長度約15.37公里，總經費998.69億元，2009年6月26日動工興建，原定2018年8月通車，但兩者別因鳳山車站徵收爭議及安檢未完成而延宕，預計2018年10月中旬通車，地下化計劃中復設及興建車站的第二階段工程則預計2023年完工。.
新！!: 交通部鐵路改建工程局和高雄市區鐵路地下化計畫 · 查看更多 »
高雄計畫
#重定向 高雄市區鐵路地下化計畫.
新！!: 交通部鐵路改建工程局和高雄計畫 · 查看更多 »
高雄潮州鐵路捷運化計畫
潮州鐵路捷運化計畫，簡稱潮州計畫，是由交通部鐵路改建工程局所承辦的工程，該計畫已經納入新十大建設之台鐵捷運化範圍內。計畫範圍始於屏東車站北方，止於潮州車站南方，全長約19公里，2015年8月23日屏東站第一階段及屏東－潮州高架化東西線完工，2017年11月3日後續工程全數完工。 本工程計畫採「半半施工」的方式，先於西側築以新高架正線（即新增之西正線），待正式切換為單線電氣化路段後拆除既有鐵道並改建高架即完成電氣雙軌化。.
新！!: 交通部鐵路改建工程局和高雄潮州鐵路捷運化計畫 · 查看更多 »
鳳山計畫
#重定向 高雄市區鐵路地下化計畫.
新！!: 交通部鐵路改建工程局和鳳山計畫 · 查看更多 »
董萍
董萍（），又名绍城，中華民國陸軍中將，生於浙江鄞县，前交通部臺灣鐵路管理局局長、中正理工學院院長、國防部參謀本部後勤參謀次長室次長、陸軍總司令部兵工署署長。.
新！!: 交通部鐵路改建工程局和董萍 · 查看更多 »
臺南市區鐵路地下化計畫
臺南市區鐵路地下化計畫（簡稱臺南鐵路地下化）為一屬於臺灣新十大建設中臺鐵捷運化的鐵路改建計畫，也是中華民國政府繼臺北鐵路地下化專案、高雄市區鐵路地下化計劃後所執行的第三座鐵路地下化系統，經費新臺幣293.6億元，預定於2024年6月完工，但由於計畫引起部分拆遷戶反對，此計畫延宕至2017年3月15日正式動工，目前施工中。 本案計畫從臺南市永康區中華路路橋南方約400公尺（大橋車站南方）至生產路南方約1.4公里、全長為7.55公里的鐵路改為地下化，其中隧道長度為6.61公里，引道長度則為0.94公里，並保留臺南車站古蹟本體、建造二島式月台及四股道之新站、增設南臺南及林森兩座通勤車站。此外，臺南市交通局亦規劃「臺南鐵路立體化延伸至善化地區可行性研究」，北自善化車站北側0.5公里，南至大橋車站以南約0.3公里，長度約16.6公里，包括5個車站、11處路橋、1處車行地下道，10處平交道，2015年3月提報交通部。.
新！!: 交通部鐵路改建工程局和臺南市區鐵路地下化計畫 · 查看更多 »
臺中都會區鐵路高架捷運化計畫
臺中都會區鐵路高架捷運化計畫（簡稱臺中鐵路高架化，前身為「臺中市區鐵路地下化工程」）是由交通部鐵路改建工程局（鐵工局）所規劃，計畫將現有臺中地區豐原至大慶間21.7公里的鐵路，改建為高架化，總計設有十座高架車站，包括豐原、潭子、太原、臺中以及大慶，以及正在興建的栗林、頭家厝、松竹、精武以及五權，這五個車站預計在2018年10月通車。.
新！!: 交通部鐵路改建工程局和臺中都會區鐵路高架捷運化計畫 · 查看更多 »
臺北市
臺北市是中華民國首都及直轄市，位於臺灣北部的臺北盆地，四周均與新北市接壤。全市下轄12個區，總面積271.8平方公里。人口總數約267.8萬，在臺灣各都市排名第四、人口密度則位居第一。其設市之歷史，最早可追溯自1876年臺北府成立、1884年臺北城建立、以及1920年成立州轄市，並自1949年底國府遷臺後成為中華民國的中央政府所在地，是臺灣近代歷史的發展舞臺，同時為臺灣在政治、經濟、文化等領域的發展中樞。以其為中心的臺北都會區，總人口數達704萬人，是臺灣最大的都會區。依照GaWC所公布之世界級城市名單中，臺北被列為與斯德哥爾摩、舊金山、維也納、曼谷、广州、墨爾本同屬於Alpha-（國際四級）的國際都會。按照美國諮詢公司A.T科爾尼的全球城市排名，臺北市位居世界第33位，為亞洲重要的商業金融都會之一。.
新！!: 交通部鐵路改建工程局和臺北市 · 查看更多 »
臺北市道路列表
台北市道路列表除列出台北市境內道路外，並說明道路命名、分段等原則。.
新！!: 交通部鐵路改建工程局和臺北市道路列表 · 查看更多 »
臺北市政府
臺北市政府（簡稱：北市府）是中華民國臺北市的地方行政機關，在中華民國政府架構中為直轄市自治的行政機關，並同時負責執行中央機關委辦事項，臺北市的自治監督機關為行政院。臺北市政府設有32個所屬一級機關、112個「所屬二級機關」、12個區公所、236所各級學校、14所幼兒園，此外臺北市政府還經營3個事業機構。臺北市政府及其所屬機關、學校和市營事業機構，共有編制員工約七萬餘人。 作為地方自治團體之行政機關，臺北市政府的歷史沿革，最早可追溯至1920年，日本帝國臺灣總督府施行臺灣市制時所成立的「臺北市役所」。1967年7月1日，直轄市臺北市成立，並新設直轄市行政機關「臺北市政府」。1968年7月1日，原屬臺北縣的內湖鄉、南港鎮、木柵鄉、景美鎮和原屬陽明山管理局的北投鎮、士林鎮併入臺北市（直轄市），確立今日的臺北市轄域。.
新！!: 交通部鐵路改建工程局和臺北市政府 · 查看更多 »
臺北鐵路地下化專案
臺北鐵路地下化專案是指臺灣鐵路管理局縱貫線臺北市區路段（橫跨臺北市與新北市）改為地下式鐵路的系列工程，為台鐵地下化計畫的一部分，也是台鐵西部幹線在戰後最早規劃和完成的路線改善計畫，共分四期實施。該專案也包括同步施作與台鐵縱貫線共用路廊的高鐵臺北段。總工程經費為新臺幣1,741億元。.
新！!: 交通部鐵路改建工程局和臺北鐵路地下化專案 · 查看更多 »
臺北車站
臺北車站位於臺灣臺北市中正區，為臺鐵、台灣高鐵、臺北捷運的地下化鐵路車站，同時是與桃園機場捷運共站的車站；周邊則有臺北轉運站、國光客運臺北車站等公共汽車站點。不但是臺北都會區與北臺灣首要的公共運輸樞紐，也是全臺灣運量最大的鐵路車站，每日進出人次約50萬以上，長期穩坐台鐵各車站總運量首位，總使用人次則居於全球第25名。 臺北車站於1891年（清光緒17年）7月5日設站，歷經多次遷移與改建後，現今站體啟用於1989年9月2日，臺灣鐵路管理局本部也設於此；隨著臺北捷運、台灣高鐵進駐之後，形成幅員廣闊的地下街區。車站周邊有商辦、補習班聚集的臺北站前商圈，若再連結臺北轉運站、捷運北門站、華山特區等周圍之「臺北車站特定區」設施，面積可達46.31公頃。另外臺北車站常被稱為「臺北火車站」，臺語則稱為「臺北火車頭」或「臺北車頭」，外縣市族群則常簡稱為「北車」。.
新！!: 交通部鐵路改建工程局和臺北車站 · 查看更多 »
臺北都會區
臺北都會區，或稱大臺北地區，為臺灣第一大都會區，以中華民國首都臺北市、新北市（原臺北縣）與基隆市為主的北北基首都圈。人口聚集區域以臺北盆地為主，並擴及周邊山區及臺地。總面積為2,457.1253平方公里，人口7,040,386人，為世界第41大都會區，全島約30%的人口都聚集在此。 更廣義的範圍，則在大臺北之外再加上桃園市所組成的北北基桃臺北生活圈，人口達9,231,420人，面積達3,678.0793平方公里，為世界第50大都會區。 依照Globalization and World Cities Research Network（簡稱GaWC）發佈的2016國際大都會綜合排名，臺北在亞洲城市次於東京、上海、香港、新加坡、北京、杜拜（以上屬Alpha+；國際二級）、吉隆坡、孟買、首爾、雅加達、（Alpha；國際三級），而與斯德哥爾摩、舊金山、維也納、曼谷、墨爾本、广州市同屬於Alpha-（國際四級）大都會。.
新！!: 交通部鐵路改建工程局和臺北都會區 · 查看更多 »
臺灣省政府
臺灣省政府是中華民國臺灣省的最高行政機關，由行政院直接管轄，成立於1947年4月22日，前身為1945年9月1日成立的臺灣省行政長官公署。原具有完整的地方政府功能，在1998年實施精省後，改制為行政院的派出機關，僅專責中央政府交辦之指定業務，不具備施行地方自治的能力。.
新！!: 交通部鐵路改建工程局和臺灣省政府 · 查看更多 »
臺灣鐵路管理局
交通部臺灣鐵路管理局（簡稱臺灣鐵路局、臺鐵局、臺鐵，或逕稱為鐵路局）是中華民國交通部所屬之獨立事業機構，負責經營臺灣的傳統鐵路系統－臺灣鐵路，為臺灣第一家、也是規模最大的鐵路業者，2016年9月底，在職員工共13,099人，營運路線共有13條，長度達1085.3公里《2010年臺鐵統計年報》，第5頁；若含非營業路程的路線里程，路線長度可達1114.5公里（2010年臺鐵統計年報，P94）。，並受行政院農業委員會林務局委託經營阿里山森林鐵路。其亦為國際鐵路聯盟準成員。 臺鐵局的創建，可追溯至清朝時代的1887年由臺灣巡撫劉銘傳成立的全臺鐵路商務總局，為臺灣鐵路運輸肇建之始；但機構之前身，為日治時代的臺灣總督府交通局鐵道部（簡稱「鐵道部」），現今的組織編制與路線規模多奠基於此時期。其徽章於1950年代啟用，是由代表臺灣的俗體字「--」字、加上鐵軌的橫斷面所組成。.
新！!: 交通部鐵路改建工程局和臺灣鐵路管理局 · 查看更多 »
臺灣東部
臺灣東部，或稱東臺灣、臺灣東部走廊，是指臺灣東半邊的地理區域，包含臺灣北部、臺灣東部與臺灣南部的山地地帶，瀕臨太平洋，佔臺灣島總面積約二分之一，為臺灣經濟發展重心。此地帶除宜蘭為大台北都會區外，另有二個都會區，分別為花蓮都會區、台東都會區。.
新！!: 交通部鐵路改建工程局和臺灣東部 · 查看更多 »
臺鐵立體化
臺鐵立體化，是臺灣鐵路管理局（簡稱--鐵）對於其營運路線對於台灣各地聚落發展的阻隔、對於道路交通的影響，而以立體交叉工程為型式的改善方案，以台灣西部各都市為主要實行區域，並交由交通部鐵路改建工程局執行，方法包含：.
新！!: 交通部鐵路改建工程局和臺鐵立體化 · 查看更多 »
臺鐵都會區捷運化桃園段地下化計畫
臺鐵都會區捷運化桃園段地下化計畫（簡稱桃園鐵路地下化）為臺鐵捷運化計畫之一，也是中華民國政府繼臺北鐵路地下化專案、高雄市區鐵路地下化計劃、臺南市區鐵路地下化計劃後所執行的第四座鐵路地下化系統，計畫範圍為新北市鶯歌車站南側鳳鳴平交道至中壢區中壢車站南側環南路地下道之間的縱貫線路段；其中，鶯歌車站至桃園車站間採用三軌，桃園車站以南採用二軌，總長度約15.95公里的鐵路改為地下化，由交通部臺灣鐵路管理局工務處臺北工務段辦理，進行細部設計，後交由交通部鐵路改建工程局施工，目前此計畫正在施工中。 在2014年底新任桃園市市長鄭文燦上任後，以民眾意向及效益可行性為基礎中止原高架化計畫並改為地下化計畫，並於2015年2月開始進行可行性研究的招標工作。.
新！!: 交通部鐵路改建工程局和臺鐵都會區捷運化桃園段地下化計畫 · 查看更多 »
臺鐵捷運化
臺鐵捷運化，為臺灣鐵路管理局（簡稱臺鐵）改善其西部幹線路段中短途運輸之計畫總稱，乃中華民國政府於2005年起推動的新十大建設之一環。目前計有12案施工或規劃中。.
新！!: 交通部鐵路改建工程局和臺鐵捷運化 · 查看更多 »
林邊鄉鐵路高架化計畫
林邊鄉鐵路高架化計畫，又稱林邊溪橋改善計畫。為台鐵高架化計畫之一，起於鎮安車站以南，迄於佳冬車站以北，總長約4.6公里。2008年開工，2012年1月10日由原平面路段切換至高架路段並啟用高架車站，2012年6月完成所有工程。本案皆預留未來雙軌化及鐵路電氣化之空間。.
新！!: 交通部鐵路改建工程局和林邊鄉鐵路高架化計畫 · 查看更多 »
板橋區 (台灣)
板橋區（枋橋、擺接，Pang-kiô-khu；Piông-khièu-khî）為台灣新北市的一個區，是新北市政府所在地，也是新北市首善之區。板橋因地處新北市主要人口商業腹地的中心位置，在重大公共建設的投入下，近年來已由台北都會區主要衛星都市之一，進而逐漸成為新北市與淡水河系西岸的政經中心。板橋林本源園邸（林家花園）為境內頗負盛名的名勝古蹟，與近來快速發展的城市面貌相互呼應，形成新舊並蓄、宜古宜今的城市景緻。 板橋區總面積為23.14平方公里，全境為適宜開發人居的平原地形並有河川環繞，其中河域面積廣達686公頃，行政區劃分為126里、2509鄰。全區人口約55.2萬，在全國368個鄉、鎮、市、區中排名第一，甚至超越全國半數以上縣市之人口數。.
新！!: 交通部鐵路改建工程局和板橋區 (台灣) · 查看更多 »
板橋車站 (臺灣)
板橋車站位於臺灣新北市板橋區，為臺灣鐵路管理局縱貫線、臺灣高速鐵路、臺北捷運板南線（板橋線）與興建中的環狀線中環段交會的複合型車站，由府中路舊址搬來。現址座落於新板橋車站特定專用區之內，是新北市的首要交通樞紐。曾為板橋客車場所在地，舊址則曾為臺灣鐵路管理局中和線（已經廢止）的端點站。高鐵及臺北捷運站區則稱為板橋站，環狀線即將接駁到這裏。.
新！!: 交通部鐵路改建工程局和板橋車站 (臺灣) · 查看更多 »
沙崙線
沙崙線，為臺灣鐵路管理局之客運支線，定位為高鐵臺南站的連絡線，2011年1月2日正式通車。沙崙線開通後，大幅減少高鐵車站至市中心旅行時間（公路約需40－50分鐘、鐵路約23分鐘），沙崙線亦為自1992年南迴線開通以來，臺鐵再次新築路線。.
新！!: 交通部鐵路改建工程局和沙崙線 · 查看更多 »
新北市
新北市是中華民國的直轄市，2010年由原臺北縣改制以來，為中華民國人口最多的城市，約四百萬人。全境環繞臺北市，東北則三面環繞基隆市，東南鄰宜蘭縣，西南鄰桃園市；其所轄石門區富貴角地處臺灣本島最北端，貢寮區三貂角地處臺灣本島最東端。全市共劃分為29區，其中政府所在地位於板橋區。 新北市的人口高度集中於淡水河左岸的各個行政區，清治前與淡水河右岸各自發展，在臺北都會區擴大及升格直轄市的雙重效應下，現今的新北市已逐漸發展成以淡水河左岸各區為臺北都會區次中心的多核心都市。其人口眾多並匯集許多來自各地移民，是很多在臺北市工作的人口實際上的居住地區，因市區跟臺北市區重疊，因此雙北一般被視為台北都會區，儘管新北市本身有很多中小企業進駐。該市有高度都市化的區域，也有鄉間風情與自然山川風貌，樣貌多元，人口組成及經濟產業具多樣性。 新北市自臺北縣升格直轄市後，在各個市政領域推動都市轉型計畫，於2016年6月由英國金融時報及國際金融公司舉辦的城市轉型卓越獎中獲得全球首.
新！!: 交通部鐵路改建工程局和新北市 · 查看更多 »
重定向到这里：
交通部臺北市區地下鐵路工程處，鐵工局，鐵改局，鐵路改建工程局。
