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63 关系: 劉兆玄，基隆車站，南台南站副都心，南臺南車站，區間車，反台南鐵路東移全線自救聯合會，反台南鐵路東移自救會，大陸工程，大橋車站，富立建設，中華路 (永康區)，中華民國內政部，中華民國政府，交通部鐵路改建工程局，康橋車站，仁德區，保安車站，國定古蹟，公共交通，公里，窄軌，縱貫線 (鐵路)，莒光號，遠雄集團，聯合晚報，聽證會，鐵路地下化，行政院，行政院公共工程委員會，西班牙，违宪审查，蘇煥智，鑽挖式隧道，蔡英文政府，自強號，臺南市，臺南市政府，臺南縣縣長，臺南車站，臺南轉運站，臺南捷運，臺南捷運綠線，臺南捷運藍線，臺北鐵路地下化專案，臺灣，臺灣省政府，臺灣鐵路管理局，臺鐵，臺鐵立體化，臺鐵高架化，...，臺鐵捷運化，林森車站，東區 (臺南市)，永康區，永康工業區車站，永康車站，明挖回填式隧道，新十大建設，新市區 (台灣)，新市區 (臺南市)，新市車站，新臺幣，普悠瑪號。 扩展索引 (13 更多) »
劉兆玄
劉兆玄（筆名上官鼎，），中華民國政治人物、學者、作家，湖南衡陽市人 ，出生於四川成都市，戰後隨雙親移居臺灣，加拿大多倫多大學化學博士。曾任國立清華大學、東吳大學校長等職。 2008年中國國民黨重新取回執政權後，劉兆玄獲總統當選人馬英九的組閣邀請，入閣擔任行政院院長，翌年9月10日因八八水災所引發的政治風波而率領內閣總辭。於2010年1月14日接任國家文化總會（後更名為中華文化總會）會長，於2016年底卸任會長職務；現任中華文化永續發展基金會董事長。.
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基隆車站
基隆車站位於臺灣基隆市仁愛區，為台鐵縱貫線的鐵路車站，是縱貫鐵路與台鐵西部幹線的起點站，是全台最鄰近商港的鐵路客運車站。設立於清光緒十七年（1891年），與初代縱貫線同時啓用，站體經過四次改建，現今的半地下化車站於2015年6月29日啟用。由於位在北台灣海岸地帶的中心位置，因此也成為基隆市及附近北海岸地區的交通樞紐，周邊設有數個客運轉運站，提供轉乘至北海岸各地的服務。.
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南台南站副都心
南台南站副都心計畫區、南台南站副都心、南台南副都心為臺南市政府在東區臺鐵地下化復設南臺南車站後，對其周圍尚可發展之腹地建構新興發展核心地區。預計藉由交通建設之運輸機能，建構新興發展都市中心。.
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南臺南車站
南臺南車站位於臺灣臺南市東區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，專辦貨運，今已廢止、但站房仍保存。未來臺鐵捷運化及臺南市區鐵路地下化計畫中，預定恢復此站客運業務。 在臺南市區鐵路地下化計畫中，原計畫於中華陸橋下方設立文化中心通勤站。後因車站附近有大片臺糖低密度利用的農業用地、為配合臺南市政府擬定的南台南站副都心開發計畫、將站址略為南移，於南臺南車站原址與生產路之間復站，整體工程已於2017年3月15日開工，預計於2022年6月完工復站。.
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區間車
區間車可能意指下列事物：.
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反台南鐵路東移全線自救聯合會
反台南鐵路東移全線自救聯合會，簡稱反南鐵東移全線自救聯合會，是由部分臺南市區鐵路地下化計畫（南鐵案）拆遷戶、以及聲援學生組成的自救會，2015年10月17日成立。.
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反台南鐵路東移自救會
反台南鐵路東移自救會，2012年8月28日由部分臺南市區鐵路地下化計畫拆遷戶、以及聲援學生組成。自救會宣稱支持地下化，但要求保障拆遷戶之土地利益，不得徵收東側土地。臺南鐵路地下化案由1993年起規劃，並在2009年由馬英九政府、劉兆玄內閣通過，而自救會主要訴求及論點有：.
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大陸工程
大陸工程股份有限公司（英語：Continental Engineering Corporation）是台灣一家大型營造公司。前身為1941年由殷之浩先生於四川省創立的「偉達營造廠」，1945年於重慶市改組為大陸工程公司，「大陸」之名稱是由公司英文名「Continental」直譯而得，期許「在幅員廣闊的陸地上，立下無所不在的基業」，1945年抗戰勝利後大陸工程遷往上海，繼續積極參與戰後國家復原重建工作，之後分別在南京及台北成立分公司。1948年隨政府遷移至台灣，陸續興建海大學校舍、台北回教清真寺、榮民總醫院、圓山大飯店等工程。1964年因應政府針對榮工議價特權的規定，部分業務移至海外。1986年起陸續承接台北捷運工程、高速公路工程，並在1998年參與台灣高鐵BOT案。2010年成立「欣陸投資控股公司」，大陸工程則轉換為子公司。 .
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大橋車站
大橋車站位於台灣臺南市永康區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。規劃中的臺南捷運藍線，亦預計在此設B10站。.
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富立建設
富立建設股份有限公司，簡稱富立建設，成立於1986年，推案地區以臺南市為主。.
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中華路 (永康區)
中華路為中華民國臺南市永康區的環形的主要道路，屬於台1線的一部份。此路與中華北路、中華西路、中華南路及中華東路事實上自規畫及落成皆為同一道路，且構成台南市外環道；但因臺南縣市合併前位於不同行政區，以致名稱不同。.
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中華民國內政部
內政部為中華民國全國內政、民政事務的最高主管機關。其業務範圍相當廣泛，涵括人口、戶政、地政、地方政府（地制）、役政、社會治安（警政）、移民（入出國）、宗教、殯葬、禮俗祭儀、人民團體管理、災害防救（如空勤總隊）、國家公園管理、國土規劃等，是中央政府組織改造後，唯一員額仍破兩萬人的部會（警力佔大宗）。雖社福業務後已移撥改隸衛生福利部，內政部所轄員額亦降至兩萬人以下，但仍是最大部會，故保有「天下第一部」之稱。值得一提的是，自1960年連震東出掌內政部以來，絕大多數的部長都是台籍人士。.
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中華民國政府
中華民國政府是中華民國的治權機構，其歷史最早可追溯至1911年肇建於武昌的中華民國軍政府，之後歷經南京臨時政府、北京臨時政府、北洋政府、國民政府等多次政權替換。現今在臺灣地區的中華民國政府體制基於1947年施行的中華民國憲法、以及1991年首次制定的憲法增修條文，分為中央、地方兩大層級。 中華民國施行「一府五院」的中央政府組織，別稱「中樞」：「一府」是指總統、副總統、以及總統之幕僚單位（總統府、國安會等），「五院」則指行政院、立法院、司法院、考試院、監察院及下屬各政府機構，此乃依照孫中山自創之五權憲法理論，將國家治權分為行政、立法、司法、考試、監察等五種，並分別設置一個「院」來執行。地方政府架構則分為省╱直轄市、縣╱市、鄉╱鎮╱縣轄市等三級，但省的功能於1998年起虛級化，故一般均將省級剔除；原本屬於省轄下的縣、市，在省虛級化後實際上與直轄市同屬中央政府直轄。現今所稱的地方政府，指直轄市、縣、市、鄉、鎮、縣轄市、以及直轄市山地原住民區，設有行政機關與立法機關。 中華民國政府也是迄今唯一曾經同時統治臺海兩岸的行憲政府。.
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交通部鐵路改建工程局
交通部鐵路改建工程局（簡稱鐵工局或鐵改局）是中華民國交通部原有附屬的任務編組機關，負責規劃、執行臺鐵捷運化各項專案，以及其他與臺灣鐵路管理局相關的鐵路工程。局本部之下分設三個工程處：中部工程處負責台中專案和員林專案，東部工程處負責東改後續計畫、台南沙崙支線專案和新竹內灣支線專案，南部工程處負責高雄專案、潮州專案和林邊專案等的改建與新建工程。2018年6月11日與交通部高速鐵路工程局整併為交通部鐵道局。.
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康橋車站
康橋車站是臺灣鐵路管理局配合臺南市區鐵路地下化計畫及臺鐵捷運化政策所增設新建的通勤鐵路車站，站址位於永康區。.
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仁德區
仁德區位於臺灣臺南市西南端，東鄰歸仁區，西鄰東區、南區，南隔二仁溪與高雄市湖內區、路竹區相鄰，北接永康區。除西面有一丘陵地之外（銜接臺南台地），全境地勢低平。.
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保安車站
--車站位於台灣臺南市仁德區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。永保安康車票即為永康車站至保安車站的車票，並掀起熱賣話題。.
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國定古蹟
國定古蹟是指由中華民國政府依據《文化資產保存法》審查指定並辦理公告的人類為生活需要所營建之具有歷史、文化價值之建造物及附屬設施群，屬「古蹟、歷史建築、聚落」類文化資產古蹟型。文化資產（古蹟、歷史建築、聚落類）中央主管機關為文化部（2005年10月31日以前為內政部）。 按《文化資產保存法施行細則》規定，在1997年6月30日以前公告之第一級古蹟視為國定古蹟；省轄第二級古蹟視為省定古蹟。由於精省作業之需要，視為省定古蹟之省轄第二級古蹟及自1997年7月1日起公告之省定古蹟，自1999年7月1日起視為國定古蹟。 此外，2005年2月5日修正之《文化資產保存法》也規定，该法修正前公告之古蹟，其屬傳統聚落、古市街、遺址及其他歷史文化遺蹟者，由主管機關自该法施行之日（即2005年11月1日）起六個月內依该法規定，完成重新指定、登錄及公告程序。2006年5月1日，經行政院文化建設委員會公告，鳳鼻頭（中坑門）遺址等六處國定古蹟重新指定為國定遺址；同年6月26日，該會公告廢止圓山遺址等6處國定古蹟。 根據上述規定研判，目前共有國定古蹟93處。.
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公共交通
公共交通（英：public transport；美：public transportation），或称大眾运输（mass transit），泛指所有向大眾開放、並提供運輸服務的交通方式，通常是作為一種商業服務付費使用，但也有少數免費的例外狀況。公共交通系统由通路、交通工具、站点设施等物理要素构成。 广义而言，公共运输包括民航、铁路、公路、水运等交通方式；狭义的公共交通是指城市范围内定线运营的公共汽車及轨道交通、渡輪、索道等交通方式。如再進一步分類，公共--运输包括人员与货物运输两个方面，而公共--交通则只是指人员运输方面，且限于都市区范围的人员运输，在一些場合中，公共--交通同義於公共--運輸。 為公眾提供快速运输服务的公共交通被稱作大容量快速交通系統（mass rapid transit）；依照各地中文用法的不同，台灣稱為「大眾運輸系統」或「大眾運輸工具」，中国大陆稱為「快速--公交」，香港則稱為「集體運輸系統」。此外，中国大陆流行将「公共交通」簡稱為「公交」，同时也将公共汽车、电车簡稱為「公交」，如北京的公共电、汽車會稱為「北京公交」等。.
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公里
--亦稱--（ → kilometre、），是一种長度計量單位，等於一千米，是國際單位制之一，符號为km。.
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窄軌
軌，是指轨距小於1435mm標準軌距的軌道。大部分的窄軌距軌道的寬度是1067公厘或762公厘等。.
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縱貫線 (鐵路)
縱貫線，又稱縱貫鐵路，為臺灣鐵路管理局（簡稱台鐵）經營的傳統鐵路幹線，是台灣第一條，也是台鐵西部幹線的核心路線，自1908年4月20日完工通車起，營運時間已逾百年。.
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莒光號
#重定向 莒光號列車.
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遠雄集團
#重定向 遠雄企業團.
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聯合晚報
《聯合晚報》（簡稱聯晚、英語譯名：United Evening News）是臺灣一份綜合性中文晚報，隸屬於聯合報系，由王惕吾所創辦。 創刊於1988年2月22日，是台灣解除報禁後最先創辦的報紙，也是臺灣第一家採用橫式編排的中文報紙。 在2005年《中時晚報》停刊後，成為台灣唯一仍在發行的晚報。 至2017年5月30日止，已發行10685號，現任總編輯為范凌嘉。.
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聽證會
聽證會在中国大陆这个概念与美國國會聽證會有所差异，其目前多是为一种官僚面向公众对提高部分行政管制价格的干预行为作说明的会议，议题范围被制定得很小。 基本听证会是由行政机构主持，旁听者是当局会前遴选出来的小量数目的相关利益方面的人士，一般可能直接受影响的普通民众难以被安排到会，而且即使旁听者反对主持者所谓的咨询方案，行政部门只需“听取意见”而根本在架构上不会受到有效的阻吓压力。 行政机构召开会议涉及议题谓关系民众日常生活事务，不过在行政行为涉及到市区内的规划建造、公共安全、交通服务等关乎市民生活的事宜上，无见召开听证，多数情况下行政机构作出决策前只是在辖下网页与部分官媒上作短期公示，咨询公众的形式成为接收来电来信，透明度极低，公众更难知悉兼大范围参与去同行政机构商讨有关行政行为是否恰当。.
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鐵路地下化
#重定向 交通立體化.
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行政院
行政院是中華民國的最高行政機關，依憲法之相關規定向立法院負起政治責任。 一般所稱的「行政院」，狹義上僅指行政院本部，主要功能為協助行政院院長處理各項行政事務，廣義上則涵蓋各中央行政機關（即俗稱之「部會」，均由行政院管轄），端看使用的場合而定。需要注意的是，「院本部」並非法定名稱，乃為了區別行政院內部單位與各部會而使用 。同樣是非法定名稱，行政院通常稱為中華民國的內閣，行政院院長、副院長、秘書長、副秘書長、發言人、政務委員與各部會首長則為內閣閣員，並定期召開行政院會議以議定國家重大政事。.
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行政院公共工程委員會
行政院公共工程委員會，簡稱工程會，成立於1995年7月20日，是中華民國監督政府工程建設的中央部會。.
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西班牙
西班牙王国（Reino de España），通稱西班牙（España），古籍譯為日斯巴尼亞或以西巴尼亞，《聖經》曾譯為「士班雅」，是位於欧洲西南部的君主立宪制国家，与葡萄牙同处於伊比利亚半岛，东北部与法国、安道尔接壤，國土面積則佔伊比利亚半岛的五分之四。其领土还包括地中海中的巴利阿里群岛、大西洋的加那利群岛、以及在非洲北部的休达和梅利利亚。首都兼最大都市為馬德里。 由於位處歐洲與非洲的交界，西班牙自史前时代以来就一直受许多外来影响，中世紀時有多國並立，至15世纪始建立單一國家，在近代史上是影响其他地区文化的重要发源地。其全球帝国兴盛时给世界带来的影响是，現今全球有5億人口使用西班牙语，使西班牙语成为世界上总使用人数第三多，母語人數第二多的语言。.
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违宪审查
違憲審查（Constitutional review），或稱合憲性審查，是指基於權力制衡原則，由釋憲機關判斷命令、法律或者规章制度是否符合憲法。对于个人行为的司法审查属于传统司法权，而违宪审查则起源于美国，在20世纪後，普遍发展為維護宪法机制的司法權力，是司法獨立的象徵。.
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蘇煥智
蘇煥智（），中華民國（臺灣）執業律師、政治人物，末任臺南縣縣長。國立臺灣大學法律學士，輔仁大學法研所碩士。出生於臺南縣七股鄉（今臺南市七股區）。.
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鑽挖式隧道
是一种建造隧道的方法，這種方法適用在建造软土地层或含水量很高的地层掘进隧道。盾构（shielding）是用于保护地层稳定的掘进机的防护结构，材质为混凝土、铸铁或钢制。实际上盾构为掘进机提供了工作时的临时支撑。 以全斷面隧道鑽掘機（TBM）（盾构机）施工，稱作全斷面隧道鑽掘工法。歷史上英、法兩國正是使用此法來穿越英吉利海峽的海床，修建英法海峽隧道。.
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蔡英文政府
蔡英文政府（通稱小英政府或蔡政府），是指在蔡英文擔任中華民國第14任總統期間的中華民國政府。蔡英文於2016年5月20日起就任，是中華民國首位女性國家元首，也是第二位民主進步黨總統。民進黨為當前的執政黨，黨主席亦是蔡英文。 中華民國總統領導中華民國中央政府各機關，除掌握行政院院長與考試院各部會首長官員的任命權之外，並且監督行政院各部會首長官員（內閣）的組成。蔡英文政府首任內閣為林全內閣，當前則是賴清德內閣。 总统有权提名司法院大法官、考試院院長、监察院院长，经立法院行使同意權后任命。 立法院院长及副院长均由各届立法委员之中互选产生。現任院長為蘇嘉全（）、副院長為蔡其昌（），兩人自2016年2月1日任職至今。民主進步黨在立法院為第一大黨。是民進黨首次以多數黨的身份完全執政，也是中華民國行憲後首次由國民黨以外的政黨完全執政。.
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自強號
#重定向 自強號列車.
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臺南市
臺南市是中華民國的直轄市，位於臺灣西南部的都市，其西面臨臺灣海峽、東面臨阿里山山脈、北面與嘉義縣鄰接 、南面與高雄市鄰接。面積約2,191.65平方公里，為平原區比例最大，地形最平緩的城市，設籍人口約188.5萬人，為中華民國六個直轄市之一。臺南市區的建城歷史可上推至1620年代，為臺灣最早建立的城市。爾後從荷治時期到清治末期將巡撫衙門遷至臺北為止，臺南一直都是臺灣的首府，遂有「古都」之稱；清代設臺灣府治於此得名「府城」，臺南市在19世紀時為臺灣的政治、經濟、金融中心。現今則為南臺灣學術、教育之中心，包括中央研究院、國家圖書館、科學園區南部分址均位在臺南。依據平面媒體民調，台灣縣市競爭力排名，臺南市已連續3年高居全台第二名。現以小吃、夜市商圈、旅遊度假、古蹟文化、娛樂流行吸引觀光人潮。並以宜居、樂活城市著稱。.
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臺南市政府
臺南市政府是中華民國臺南市最高層級的地方行政機關，在中華民國政府架構中為直轄市自治的行政機關，並同時負責執行中央機關委辦事項，臺南市的自治監督機關為行政院。 現今的臺南市政府為直轄市之行政機關，而此直轄市於2010年12月25日由臺南縣與臺南市兩個縣市合併改制而來。作為地方自治團體之行政機關。.
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臺南縣縣長
#重定向 臺南市市長#臺南縣縣長.
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臺南車站
臺南車站（亦稱臺南火車站）為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，站體座落於台灣臺南市東區，車站附近有多家國道客運業者設站，多數大臺南公車路線亦行經此處。而規劃中的臺南捷運綠線，預計在此設G14站（位於北忠街與北門路口）。是臺南都會區、雲嘉南地區及溪南地區最重要的交通轉運樞紐，亦為臺灣最西端的鐵路車站。台南車站長期已經穩坐台鐵各車站總運量第五名，營收則在台鐵各車站長期穩坐第三名。 未來在台南市區鐵路地下化計畫時將新建地下化新站，舊站也會保存為文化資產，目前整修中。.
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臺南轉運站
臺南轉運站是位於臺灣臺南市北區長途客運及市區客運的轉運設施，為大台南第十一座動土的轉運站，也是臺灣第四座集結了長途客運車站、購物中心、影城、旅館、辦公大樓、集合住宅等不同類型設施的大型複合式交通轉運設施，預計2家市公車及3家國道客運業者將進駐本站。 轉運站定為臺南車站長途客運路線的替代總站，距離臺鐵臺南車站約步行5～10分鐘。轉運站已於2018年2月24日動土，預計於2019年3月完工啟用。.
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臺南捷運
臺南都會區大眾捷運系統，簡稱臺南捷運、南捷，是中華民國繼臺北捷運、高雄捷運、桃園捷運、臺中捷運、新北捷運第六座大眾捷運系統，為中華民國一座最早於1989年提出的大眾捷運系統，服務範圍廣及台南市、高雄市；然而，因諸多因素，至今僅有臺鐵系統的沙崙線於2011年啟用。 2017年，行政院推動前瞻基礎建設計畫，將臺南市政府規劃的藍線、綠線以「先進運輸系統」名義列入，預計2025年完工。.
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臺南捷運綠線
台南捷運綠線，計畫名稱為「台南先進運輸系統綠線」，又稱為府城縱貫線，是一條規畫中的台南捷運路線，最早於1990年提出，現規畫採全高架型式建置，路線行經台南市北區、東區、中西區、安平區，預計於2021年動工、2025年完工通車。除此之外，台南捷運綠線還規畫延伸至永康區與台南捷運橘線銜接。.
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臺南捷運藍線
台南捷運藍線，計畫名稱為「台南先進運輸系統藍線」，又稱為中華環線，是一條規畫中的台南捷運路線，最早於1990年提出，現規畫採全高架型式建置，路線行經台南市永康區、東區、仁德區、歸仁區等地區，預計於2020年動工、2025年完工通車。除此之外，台南捷運藍線還規畫延伸至歸仁區與台南捷運橘線銜接。.
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臺北鐵路地下化專案
臺北鐵路地下化專案是指臺灣鐵路管理局縱貫線臺北市區路段（橫跨臺北市與新北市）改為地下式鐵路的系列工程，為台鐵地下化計畫的一部分，也是台鐵西部幹線在戰後最早規劃和完成的路線改善計畫，共分四期實施。該專案也包括同步施作與台鐵縱貫線共用路廊的高鐵臺北段。總工程經費為新臺幣1,741億元。.
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臺灣
臺灣，舊稱福爾摩沙，是位於亞洲東部、太平洋西北側的島嶼，地處琉球群島與菲律賓群島之間，西隔臺灣海峽與中国大陆相望，周圍從3點鐘方向以順時鐘排序分別為太平洋（菲律賓海）、巴士海峽、南海、臺灣海峽、東海所環繞，為東亞島弧中一島。面積約3.6萬平方公里，為世界第38大島嶼，其中七成為山地與丘陵，平原則主要集中於西部沿海，地形海拔變化大。因北回歸線貫穿，氣候介於熱帶與亞熱帶地帶之間，北回歸線以北為副熱帶季風氣候、以南為熱帶季風氣候，自然景觀與生態系資源相當豐富而多元。全島現今人口約2,331萬人，超過七成集中於西部的五大都會區，其中以行政中心臺北為核心的臺北都會區最大，總人口達700萬。族群構成以漢族、原住民族為兩大民族：原住民族由多個屬於南島民族的部族組成，漢族則依民系及移民年代的不同而分為河洛（閩南）、客家與外省族群，其中河洛為臺灣最大族群。 臺灣自古為原住民族世居之地，台湾原住民在17世紀中葉來自中國大陸的漢人移民潮開始前居於主體民族地位；但隨著漢族不斷移入、持續向內陸開墾、以及與平埔族原住民通婚，漢族遂取代原住民族成為臺灣的最大民族。自有信史記錄以來，歷史上曾經歷大肚王國、荷西時期、明鄭時期、滿清時期、日本時期等多次政權遞嬗，最近一次為1945年10月後由中華民國統治。1949年兩岸分治後，中華民國的有效統治範圍限縮至臺澎金馬與部分南海島礁，臺灣自此實質上成為中華民國的主要領土，並延續至今。 歷經1860年臺灣開港以來至日治時期所打下的現代化基礎、以及中華民國政府遷臺後運用美援所進行的一系列的經濟建設，臺灣自1960年代起在經濟與社會發展上突飛猛進，締造舉世聞名的「臺灣奇蹟」，名列亞洲四小龍之一；之後在1990年代躋身已開發國家之列，目前無論人均所得或人類發展指數均具世界先進國家水準。臺灣擁有蓬勃的製造業及尖端科技，在半導體、資訊科技、通訊、電子精密製造等領域執牛耳。貿易方面主要透過高科技產業賺取外匯，經濟發展上以高科技產業與服務業為中心，亦朝向文化產業及觀光業發展。 隨著解嚴以來政治上的自由化與民主化，以泛藍與泛綠為首的政黨政治、統一與獨立議題、以及公民社會的形成，臺灣逐漸捨棄過往戒嚴時代形塑的中國史觀，發展出臺灣主體性與多元文化主義，使得臺灣文化呈現多元並立、兼容並蓄的面貌。.
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臺灣省政府
臺灣省政府是中華民國臺灣省的最高行政機關，由行政院直接管轄，成立於1947年4月22日，前身為1945年9月1日成立的臺灣省行政長官公署。原具有完整的地方政府功能，在1998年實施精省後，改制為行政院的派出機關，僅專責中央政府交辦之指定業務，不具備施行地方自治的能力。.
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臺灣鐵路管理局
交通部臺灣鐵路管理局（簡稱臺灣鐵路局、臺鐵局、臺鐵，或逕稱為鐵路局）是中華民國交通部所屬之獨立事業機構，負責經營臺灣的傳統鐵路系統－臺灣鐵路，為臺灣第一家、也是規模最大的鐵路業者，2016年9月底，在職員工共13,099人，營運路線共有13條，長度達1085.3公里《2010年臺鐵統計年報》，第5頁；若含非營業路程的路線里程，路線長度可達1114.5公里（2010年臺鐵統計年報，P94）。，並受行政院農業委員會林務局委託經營阿里山森林鐵路。其亦為國際鐵路聯盟準成員。 臺鐵局的創建，可追溯至清朝時代的1887年由臺灣巡撫劉銘傳成立的全臺鐵路商務總局，為臺灣鐵路運輸肇建之始；但機構之前身，為日治時代的臺灣總督府交通局鐵道部（簡稱「鐵道部」），現今的組織編制與路線規模多奠基於此時期。其徽章於1950年代啟用，是由代表臺灣的俗體字「--」字、加上鐵軌的橫斷面所組成。.
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臺鐵
#重定向 台灣鐵路.
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臺鐵立體化
臺鐵立體化，是臺灣鐵路管理局（簡稱--鐵）對於其營運路線對於台灣各地聚落發展的阻隔、對於道路交通的影響，而以立體交叉工程為型式的改善方案，以台灣西部各都市為主要實行區域，並交由交通部鐵路改建工程局執行，方法包含：.
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臺鐵高架化
臺鐵高架化，為臺灣鐵路管理局（簡稱臺鐵）營運路線對於台灣西部各都市的阻隔及對於交通的影響提出的改善方案之中的高架鐵路及高架車站方案，由交通部鐵路改建工程局辦理，部分工程已經入新十大建設的臺鐵捷運化計畫當中。.
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臺鐵捷運化
臺鐵捷運化，為臺灣鐵路管理局（簡稱臺鐵）改善其西部幹線路段中短途運輸之計畫總稱，乃中華民國政府於2005年起推動的新十大建設之一環。目前計有12案施工或規劃中。.
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林森車站
林森車站是臺灣鐵路管理局配合臺南市區鐵路地下化計畫及臺鐵捷運化政策所增設新建的通勤鐵路車站，站址位於四期重劃區。.
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東區 (臺南市)
東區是臺灣臺南市37個行政區之一，在縣市合併之前，因位於原省轄臺南市東側而得名。區內大專院校與國中小遍布，有文教區之美譽；而國道一號、縱貫公路與臺鐵縱貫線等重要交通路線皆有通過本區、故商業機能亦極為發達。.
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永康區
永康區為臺灣臺南市的市轄區，位於臺南市中心略偏西南，東臨新化區、東南臨歸仁區、南臨仁德區、西南臨東區、西臨北區、西北臨安南區、北則與新市區相接。 舊稱臺南縣永康鄉，1993年5月改制為永康市，2010年因配合臺南縣市合併改制而改制為市轄區至今。區境內因工商業與交通發達導致人口與都市規模成長相當快速；現人口數為23.4萬，為臺南市人口數最多的轄區。 另知名企業─統一企業、大成長城企業總部皆設於本區；臺灣前20名銀行及各大知名餐飲業者皆有在本區設立多個據點。.
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永康工業區車站
永康工業區車站（暫訂名稱，亦被稱為「車行車站」）位於臺灣臺南市永康區，是一個配合臺鐵捷運化政策，而計劃於臺灣鐵路管理局縱貫線新市車站與永康車站間增設的通勤鐵路車站。.
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永康車站
永康車站(亦稱永康火車站)站體座落於台灣臺南市永康區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，部份大臺南公車路線亦行經此處。是臺南都會區及溪南地區最重要的交通轉運樞紐之一。.
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明挖回填式隧道
明挖回填式隧道是建造隧道的工法之一，因為施工法是先在地面向下挖掘坑道，再將路面回填得名。這種方法適用在建造地底隧道，配合臨時填海可用作建造海底隧道。.
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新十大建設
新十大建設計畫，指2003年11月由時任中華民國總統陳水扁指示、行政院長游錫堃宣布的六年國家整體建設計畫，以5年時間用5千億新台幣擴大公共建設投資。計劃於2005年6月立法院預算審核通過。至2008年，部分建設內容被時任中華民國總統馬英九及其政府歸入愛台十二建設以及黃金十年等政策繼續規劃及實行，還有其他部份建設尚未實施，如2008年臺灣博覽會或平地水庫海水淡化廠。.
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新市區 (台灣)
新市區位於臺灣臺南市中部，北臨善化區，東鄰山上區，西鄰安定區，西南連安南區，南接永康區、新化區。本區是嘉南平原的一部分，全境均為平原，氣候上則屬熱帶季風氣候。.
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新市區 (臺南市)
#重定向 新市區 (台灣).
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新市車站
新市車站位於台灣臺南市新市區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.
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新臺幣
新臺幣，簡稱臺幣，是中華民國現行的法定貨幣，於1949年6月15日起發行流通，當時定位為限定臺灣使用的區域貨幣，目前則在整個中華民國有效統治區域（臺灣地區）均可流通使用。原始發行機構為臺灣銀行，2000年起由中華民國中央銀行收回負責。基本單位為圓（簡作元）。貨幣代碼採行ISO 4217標準編為TWD，符號為NT$或NTD，並使用NT$100、NTD100之類方法表示（中間無空格）。 新臺幣現行的發行幣值自民國70年（1981年）起使用，硬幣單位包括：0.5圓（五角）、1圓、5圓、10圓、20圓及50圓，紙鈔單位有：10圓、50圓、100圓、200圓、500圓、1000圓與2000圓，塑膠鈔單位則為50圓。換算基準為：1圓＝10角＝100分。5角硬幣（角圓）至今已不常使用，日常生活只有郵票、汽油等在計算單價時會用到角，實際上的價金交付會四捨五入至1圓，例如3.5圓郵票的售價四捨五入為4圓，存款利息也是四捨五入至1圓。角圓雖然仍可流通使用，現在多為收藏用，故價值比面額還要貴。.
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普悠瑪號
#重定向 普悠瑪列車.
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