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28 关系: 大都會北方鐵路，布朗克斯，伊甸山大道車站 (IRT傑羅姆大道線)，伍德羅恩車站 (IRT傑羅姆大道線)，伯恩賽德大道車站 (IRT傑羅姆大道線)，地鐵，王橋路車站 (IRT傑羅姆大道線)，福德漢姆路車站 (IRT傑羅姆大道線)，紐約市公共運輸局，紐約地鐵，紐約地鐵4號線，紐約地鐵5號線，纽约，直流電，莫肖盧園道車站 (IRT傑羅姆大道線)，貝德福德公園林蔭路-雷曼學院車站 (IRT傑羅姆大道線)，跨區捷運公司，IND匯集線，IRT白原路線，IRT萊辛頓大道線，125街車站 (IRT萊辛頓大道線)，138街-大廣場車站 (IRT傑羅姆大道線)，149街-大廣場車站，161街-洋基體育場車站，167街車站 (IRT傑羅姆大道線)，170街車站 (IRT傑羅姆大道線)，176街車站 (IRT傑羅姆大道線)，183街車站 (IRT傑羅姆大道線)。
大都會北方鐵路
大都會北方鐵路（英文名稱為Metro-North Commuter Railroad Company，簡稱Metro-North）是一個提供紐約上州與康乃狄克州的居民往返紐約市的通勤鐵路。所有列車的紐約市終點站是大中央車站，往北可到達紐約州的瓦塞克（Wassaic）、波基普希（Poughkeepsie）、傑維斯港（Port Jervis）與春谷（Spring Valley）以及康州的紐坎楠（New Canaan）、丹伯里（Danbury）、沃特伯里（Waterbury）與紐黑文。 大都會北方鐵路是紐約大都會運輸署所管理營運，並將之稱為MTA Metro-North Railroad。在2002年10月時，大都會運輸署宣布未來將計劃將大都會北方鐵路與長島鐵路，並稱為MTA Rail Road。.
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布朗克斯
布朗克斯（The Bronx），又譯勃朗市、布朗士，是美國紐約市五個行政區之中最北的一個，與紐約市下五個郡之一的布朗克斯郡（Bronx County）邊界線相同，後者是纽约州62个县之一。 布朗克斯區擁有最多公園用地，著名的美國職棒大聯盟紐約洋基隊的主場乃位於此。這區居民主要以非洲和拉丁美洲後裔居民為主，是紐約有名的貧民區，犯罪率在全國乃屬前列。1970至1980年代時布朗克斯區住宅區常發生縱火案，直到1990年代初紐約市政府大力打擊後才有所改善。自2000年起，随着纽约市犯罪率下降，布朗克斯的犯罪率也降至了多年以来的低点。 布朗克斯的社区也是差异巨大。即有平民窟，也有中产阶级以及富人社区。布朗克斯南部是巨大的平民窟，主要都是以政府楼构成。不过近年来，该地区有许多发展，包括新扬基球场。中产阶级的社区有Riverdale, Fieldston, Spuyten Duyvil, Schuylerville, Pelham Bay, Pelham Gardens, Morris Park, and Country Club.
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伊甸山大道車站 (IRT傑羅姆大道線)
伊甸山大道車站（Mount Eden Avenue）是紐約地鐵IRT傑羅姆大道線的一個慢車地鐵站，位於布朗克斯伊甸山大道及傑羅姆大道交界，設有4號線（任何時候停站）列車服務。 車站於1917年6月2日作為傑羅姆大道線的首部分投入服務，設有來往王橋路車站和149街車站的接駁服務。當時王橋路車站只使用南行月台。1918年7月17日改為直通至IRT萊辛頓大道線。此站於2004年翻新。.
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伍德羅恩車站 (IRT傑羅姆大道線)
伍德羅恩車站（Woodlawn）是紐約地鐵IRT傑羅姆大道線的北端總站。雖然站名稱為「伍德羅恩」，但實際上位於布朗克斯拜恩布里奇大道和傑羅姆大道交界，設有4號線（任何時候停站）列車服務。 車站於1917年興建並於翌年啟用。2005年翻新後此站列入國家史蹟名錄。.
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伯恩賽德大道車站 (IRT傑羅姆大道線)
伯恩賽德大道車站（Burnside Avenue）是紐約地鐵IRT傑羅姆大道線的一個快車地鐵站，位於布朗克斯伯恩賽德大道及傑羅姆大道交界，設有4號線（任何時候停站）列車服務。 同時此站亦為尖峰時段4號線區間車的北端總站，由皇冠高地-猶提卡大道車站開出；通常停靠在往伍德羅恩方向月台的快車軌道一側，然後前往莫肖盧車廠。.
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地鐵
地鐵為鐵路運輸的一種形式，目前在中文的詞意上有两种理解，但均與城市軌道交通系統相關：.
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王橋路車站 (IRT傑羅姆大道線)
王橋路車站（Kingsbridge Road）是紐約地鐵IRT傑羅姆大道線高架段翻新後的慢車地鐵站，位於布朗克斯王橋路及傑羅姆大道交界，設有4號線（任何時候停站）列車服務。.
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福德漢姆路車站 (IRT傑羅姆大道線)
福德漢姆路車站（Fordham Road）是紐約地鐵IRT傑羅姆大道線的一個慢車地鐵站，位於布朗克斯及交界，設有4號線（任何時候停站）列車服務。 車站於1917年6月2日作為傑羅姆大道線的首部分投入服務，設有來往王橋路車站和149街車站的接駁服務。當時王橋路車站只使用南行月台。1918年7月17日改為直通至IRT萊辛頓大道線。此站於2004年翻新。.
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紐約市公共運輸局
紐約市運輸局（New York City Transit Authority），縮寫NYCTA，是美國紐約州設立的紐約大都會運輸署轄下的機構，負責營運管理紐約市的地鐵及公共汽車服務，紐約市800萬人口中，有700萬使用紐約市捷運局的服務。.
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紐約地鐵
紐約地鐵（New York City Subway）是美國紐約市的城市轨道交通系統，全球歷史最悠久的公共地下鐵路系統之一，也是國際地鐵聯盟（CoMET）的成員。纽约地铁拥有425座车站，商業營運路線長度為373公里（232英里），用以營運的軌道長度約為1056公里（約656英里），總鋪軌長度達1355公里（約842英里）。約40%的路軌形式為地面或高架。 紐約地鐵現由紐約大都會運輸署（Metropolitan Transportation Authority，MTA）管理，紐約市捷運局負責營運。近年來有紐約地鐵與斯塔滕島鐵路（Staten Island Railway）合併的構想也在酝酿中。.
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紐約地鐵4號線
4號萊辛頓大道快車（Lexington Avenue Express），又稱紐約地鐵4號線，是紐約地鐵的一條路線。由於該線使用IRT萊辛頓大道線通過曼哈頓主要地區，因此其路線徽號為綠色。 4號線列車在任何時間都營運。平日日間列車營運布朗克斯的伍德羅恩和的猶提他大道，在布朗克斯以慢車行駛，但在曼哈頓和布魯克林則以快車行駛，繁忙時段有限度服務延長至新地段大道。繁忙時段的尖峰方向，4號線列車將跳過138街-大廣場車站。深夜和週末的列車延長至的新地段大道，以取代紐約地鐵3號線。週末日間在布朗克斯也有營運，同樣在曼哈頓以快車營運。平日深夜全線以慢車行駛。到1983年為止，繁忙時段的4號線列車都前往布魯克林的夫拉特布殊大道-布魯克林學院。.
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紐約地鐵5號線
5號萊辛頓大道快車（Lexington Avenue Express），又稱紐約地鐵5號線，是紐約地鐵的一條路線。由於該線使用IRT萊辛頓大道線通過曼哈頓主要地區，因此其路線徽號為綠色。 5號線列車在任何時間都營運。平日繁忙時段及日間來往的代里大道至的夫拉特布殊大道-布魯克林學院，在布朗克斯以慢車行駛，但在曼哈頓和布魯克林則以快車行駛。平日繁忙時段的尖峰方向，5號線列車在布朗克斯以快車形式來往東180街至第三大道-149街，繁忙時段有限度服務以241街或涅雷大道而不是布朗克斯的代里大道，同時以猶提卡大道或新地段大道而非布魯克林的夫拉特布殊大道為總站。5號線在平日晚上至曼哈頓金融區的布林格陵，以及平日深夜的東180街。 週末列車（星期五晚上11時45分至星期一早上5時）來往布朗克斯的241街至布魯克林的夫拉特布殊大道，以取代2號線，在布朗克斯和布魯克木以慢車營運，在曼哈頓以快車營運。 歷史上，5號線曾經營運至皇冠高地-猶提卡大道或新地段大道。自從1983年，多數列車只營運至布林格陵或夫拉特布殊大道，雖然仍有部分繁忙時段列車繼續營運至猶提卡大道或新地段大道。.
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纽约
纽约（New York）是位於美國紐約州的城市，為美国人口最多的城市、紐約都會區的核心、以及世界最大的城市之一，是对全球的经济、商业、金融、媒体、政治、教育和娱乐具有极大影响力的国际大都会。纽约还是聯合國總部所在地，因此紐約也被认为是世界外交的中心。纽约还被称为「世界文化之都.
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直流電
流电流（Direct current），可通过使用称为整流器的电子元件（通常情况下）或机电元件（在历史上），使交流电流只向一个方向流动，将其转化为直流电流。直流电流由成交流电流的逆变器或电动发电机组。 第一个商业化的电力传输由托马斯·爱迪生在十九世纪后期开发，使用110伏特的直流电。然而由于在传输和电压转换的优势差异，今天几乎所有的电力分配為交流电。在20世纪50年代中期，曾經發展過超高壓直流電系統，現在該技術是在遠程及水下電力傳輸上，除了高壓交流電以外的另一種選項然而並不常見。但是特種應用要求上，如一些第三軌或架空電車線的铁路电力系统還是用直流電，交流电被分配到一个变电站利用一个整流器转换为直流电。 而末端應用上卻是直流電的天下，尤其是在技术发展的地带（如加州的硅谷等），目前幾乎所有充電器都使用直流电对电池进行充电，且在几乎所有电子科技系统中作为电源。非常大量的直流电源還用于生产铝和其它电化学过程。直流還用在一些铁路推进，尤其是在城市地区的捷運，並且隨著捷運路線順便建立了一個直接輸出高压直流電的電網，供給有限的沿路工商業應用是常見做法。.
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莫肖盧園道車站 (IRT傑羅姆大道線)
#重定向 莫肖盧公園道車站 (IRT傑羅姆大道線).
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貝德福德公園林蔭路-雷曼學院車站 (IRT傑羅姆大道線)
貝德福德公園林蔭路-雷曼學院車站（Bedford Park Boulevard–Lehman College），曾名為「貝德福德公園林蔭路-200街車站」（Bedford Park Boulevard–200th Street），是紐約地鐵IRT傑羅姆大道線的一個慢車地鐵站，位於布朗克斯貝德福德公園林蔭路（舊200街）及傑羅姆大道交界，設有4號線（任何時候停站）列車服務。.
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跨區捷運公司
跨區捷運公司（Interborough Rapid Transit Company），又稱IRT，也是營運紐約地鐵首段地下部分的私營公司，1904年通車，以及營運較早的以及紐約市額外的捷運線。IRT在1940年6月由紐約市購入。舊IRT路線（現時地鐵編號路線）現時成為紐約地鐵或IRT分部。 Category:紐約地鐵.
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IND匯集線
匯集線（Concourse Line）是紐約地鐵一條IND地鐵路線，由的205街至曼哈頓哈萊姆區的145街，是布朗克斯唯一的路線，也是布朗克斯唯一全線地下化的路線。.
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IRT白原路線
白原路線（White Plains Road Line）是紐約地鐵跨區捷運公司服務布朗克斯中部的地鐵路線。它主要為高架，並同時服務地鐵和國鐵列車直至1952年。路線的原初部分，作為首條地鐵啟用的部分被稱為西農莊分部，而北延至241街則為雙重合約的一部分，被稱為白原路線，但最終全線都被稱為白原路線。 現時被用作2號線列車任何時候停站的慢車，與5號線任何時候停站除尖峰時段尖峰方向（以快車運行來回東180街與第三大道-149街）和深夜（以接駁線形式運行來回伊斯徹斯特-代里大道與東180街）外停站的快車。.
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IRT萊辛頓大道線
萊辛頓大道線（Lexington Avenue Line），又稱東城線或萊辛頓-第四大道線，是紐約地鐵IRT分部其中一條路線，由或曼哈頓下城北上至東哈萊姆的125街。曼哈頓下城和中城的部分是紐約全市的一部分。此線有等服務路線途經。 幾十年間，萊辛頓大道線是曼哈頓唯一一條服務上東城和東中城的路線，因此這條四線鐵路也是全美國最多乘客使用的地鐵路線。該路線每日平均有130萬人次使用，比舊金山（每日452,600人次）、芝加哥（每日772,900人次）、波士頓（每日569,200人次）的整個還要多。2007年，萊辛頓大道線的戴客量已經超越了整個華盛頓地鐵 ，以至於同年開始興建第二大道線以減輕其負擔。 沿線有四個車站被廢棄。當各月台都延長至容納10節車箱的列車時一併關閉了一些相鄰的站。車站因為太接近14街-聯合廣場與23街車站而廢棄。另外，與車站都與布魯克林橋-市政府車站的布魯克林橋和杜安街出口太接近而廢棄。最後，南碼頭位於布林格陵車站的步行距離內，而且正正位於IRT百老匯-第七大道線對應車站旁邊。.
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125街車站 (IRT萊辛頓大道線)
125街車站（125th Street）是一個快車地鐵站，設有兩個島式月台和四條軌道。此站是紐約地鐵IRT萊辛頓大道線在曼哈頓最北端的車站。位於東哈萊姆萊辛頓大道和東（又稱小馬丁·路德·金博士林蔭路）交界，設有4號線（任何時候停站）、5號線（任何時候停站（深夜除外））、6號線（任何時候停站）列車服務，而繁忙時段的尖峰方向還有開行<6>列車。 紐約地鐵第二大道線的北延計劃將設有一個車站與此站和大都會北方鐵路的連結，該站位於此站西面一個街區。.
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138街-大廣場車站 (IRT傑羅姆大道線)
138街-大廣場車站（138th Street–Grand Concourse）是紐約地鐵IRT傑羅姆大道線一個慢車地鐵站，位於布朗克斯東138街與的T字型路口交界，設有4號線（任何時候停站（除繁忙時段的尖峰方向外））與5號線（任何時候停站（深夜除外））列車服務。.
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149街-大廣場車站
149街-大廣場車站（149th Street–Grand Concourse）是紐約地鐵一個地鐵站複合，由IRT傑羅姆大道線與IRT白原路線共用，位於布朗克斯及東149街及大廣場，設有以下列車服務：.
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161街-洋基體育場車站
161街-洋基體育場車站（161st Street–Yankee Stadium）是紐約地鐵的車站複合，由高架的IRT傑羅姆大道線和地底的IND匯集線共用，位於布朗克斯161街及河流大道交界，設有以下列車服務：.
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167街車站 (IRT傑羅姆大道線)
167街車站（167th Street）是紐約地鐵IRT傑羅姆大道線的一個慢車地鐵站，位於布朗克斯167街及河流大道交界，設有4號線（任何時候停站）列車服務。.
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170街車站 (IRT傑羅姆大道線)
170街車站（170th Street）是紐約地鐵IRT傑羅姆大道線的一個慢車地鐵站，位於布朗克斯170街及交界，設有4號線（任何時候停站）列車服務。 車站於1917年6月2日作為傑羅姆大道線的首部分投入服務，設有來往王橋路車站和149街車站的接駁服務。當時王橋路車站只使用南行月台。1918年7月17日改為直通至IRT萊辛頓大道線。此站於2004年翻新。.
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176街車站 (IRT傑羅姆大道線)
176街車站（176th Street）是紐約地鐵IRT傑羅姆大道線的一個慢車地鐵站，位於布朗克斯176街及傑羅姆大道交界，設有4號線（任何時候停站）列車服務。 車站於1917年6月2日作為傑羅姆大道線的首部分投入服務，設有來往王橋路車站和149街車站的接駁服務。當時王橋路車站只使用南行月台。1918年7月17日改為直通至IRT萊辛頓大道線。此站於2004年翻新。.
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183街車站 (IRT傑羅姆大道線)
183街車站（183rd Street）是紐約地鐵IRT傑羅姆大道線高架段的一個慢車地鐵站，位於布朗克斯183街及傑羅姆大道交界，設有4號線（任何時候停站）列車服務。.
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