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64 关系: 型材，十月铁路局，南乌拉尔铁路局，南方铁路局，古比雪夫 (新西伯利亞州)，古比雪夫铁路局，受电弓，並聯電路，串聯電路，丹尼洛夫 (雅羅斯拉夫爾州)，布良斯克州，亞歷山德羅夫 (弗拉基米爾州)，库尔干，库尔斯克，伊洛瓦伊斯克，强度，弗拉基米尔，俄罗斯铁路，圣彼得堡，哈爾科夫，凸轮轴，克林 (莫斯科州)，ChS1型电力机车，ChS2T型电力机车，ChS3型电力机车，ChS4型电力机车，ChS7型电力机车，ChS8型电力机车，Co-Co，短路，第聂伯河沿岸铁路局，经济互助委员会，电子连接器，电阻制动，焊接，特维尔，直流电动机，直流電，E 499.0型电力机车，E 669.0型电力机车，E 699.0型电力机车，莫斯科，莫斯科铁路局，過載繼電器，顿涅茨克铁路局，西西伯利亚铁路局，高尔基铁路局，謝爾普霍夫，轴承，轉向架，... 扩展索引 (14 更多) »
- 3000伏直流电力机车
- 乌克兰电力机车
- 俄罗斯电力机车
- 斯柯达制铁路机车
- 苏联电力机车
型材
型材是指按照一定标准，采用人造材料来标准化、规模化生产制造的材料。这类材料具有一定外观尺寸，断面呈一定形状，具有一定力学物理性能。型材既能单独使用也能进一步加工成其他制造品，常用于建筑结构与制造安装。.
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十月铁路局
十月铁路局（Oktyabrskaya zheleznaya doroga，简称ОЖД）是俄罗斯铁路股份公司属下的铁路管理局之一，负责管辖俄罗斯联邦西北地区的铁路系统，包括莫斯科州、特维尔州、普斯科夫州、沃洛格达州、诺夫哥罗德州、列宁格勒州、摩尔曼斯克州、卡累利阿共和国，以及莫斯科和圣彼得堡两个联邦直辖市之间的铁路。.
南乌拉尔铁路局
南乌拉尔铁路局（Yuzhno-Uralskaya zheleznaya doroga，简称ЮУЖД）是俄罗斯铁路股份公司属下的铁路管理局之一，总部位于车里雅宾斯克，负责管辖俄罗斯联邦乌拉尔南部地区的铁路系统，范围包括奥伦堡州、车里雅宾斯克州、库尔干州的大部分铁路，以及萨马拉州、斯维尔德洛夫斯克州、巴什科尔托斯坦共和国的少部分铁路，并有部分铁路延伸至或穿过哈萨克斯坦境内。南乌拉尔铁路局的营业里程为4,934.9公里，与伏尔加铁路局、古比雪夫铁路局、斯维尔德洛夫斯克铁路局、西西伯利亚铁路局相邻，并与南方的哈萨克斯坦铁路连接。.
南方铁路局
南方铁路局（Pivdenna zaliznitsya）是乌克兰铁路的铁路管理局之一，负责管辖乌克兰东北部地区的铁路系统，包括波尔塔瓦州、苏梅州、哈尔科夫州的铁路，总部位于哈尔科夫，营业里程超过3,000公里。南方铁路局相邻第聂伯河沿岸铁路局、顿涅茨克铁路局、敖德萨铁路局和西南铁路局，并与俄罗斯铁路的东南铁路局连接。.
古比雪夫 (新西伯利亞州)
古比雪夫（Куйбышев）是俄羅斯新西伯利亞州的一座城市，位於該州中西部鄂木河畔。2005年人口48,500人。 1722年開埠，1782年建市。1935年改名以紀念在被判在當地流放兩年的蘇聯領袖瓦勒良·古比雪夫。這裡是帖木兒徹底擊敗金帳汗國汗脫脫迷失的地方。 К.
古比雪夫铁路局
古比雪夫铁路局（Kuybyshevskaya zheleznaya doroga，简称КбшЖД）是俄罗斯铁路股份公司属下的铁路管理局之一，总部设于萨马拉，主要负责管辖伏尔加河中游地区的铁路系统，管辖范围包括俄罗斯联邦伏尔加联邦管区萨马拉州、乌里扬诺夫斯克州、奔萨州、莫尔多瓦共和国的大部分铁路，及奥伦堡州、坦波夫州、梁赞州、鞑靼斯坦共和国、车里雅宾斯克州的小部分铁路，铁路营业里程全长11502.5公里，其中主要干线7234.8公里。古比雪夫铁路局与南乌拉尔铁路局、高尔基铁路局和莫斯科铁路局相邻。.
受电弓
#重定向 集電弓.
並聯電路
幾個電路元件的兩端分別連接於兩個節點，此種連接方式稱為並聯。連接點稱為節點。以並聯方式連接的電路稱為並聯電路。從並聯電路的電源給出的電流等於通過每個元件的電流的代數和，給出的電壓等於每個元件兩端的電壓。 幾個電路元件沿著單一路徑互相連接，每個節點最多只連接兩個元件，此種連接方式稱為串聯。以串聯方式連接的電路稱為串聯電路。從串聯電路的電源給出的電流等於通過每個元件的電流，給出的電壓等於每個元件兩端的電壓的代數和。 串聯和並聯是兩種常見的基本連接方式。電路元件也可以以其它種方式連接在一起。例如，星形電路或三角形電路。.
串聯電路
幾個電路元件沿著單一路徑互相連接，每個連接點最多只連接兩個元件，此種連接方式稱為串聯。以串聯方式連接的電路稱為串聯電路。連接點稱為節點。從串聯電路的電源給出的電流等於通過每個元件的電流，給出的電壓等於每個元件兩端的電壓的代數和。 幾個電路元件的兩端分別連接於兩個節點，此種連接方式稱為並聯。以並聯方式連接的電路稱為並聯電路。從並聯電路的電源給出的電流等於通過每個元件的電流的代數和，給出的電壓等於每個元件兩端的電壓。 串聯和並聯是兩種常見的基本連接方式。電路元件也可以以其它種方式連接在一起。例如，星形電路或三角形電路。.
丹尼洛夫 (雅羅斯拉夫爾州)
丹尼諾夫（Дани́лов）是俄羅斯雅羅斯拉夫爾州東北部的城市，位於州府雅羅斯拉夫爾東北69公里。.
布良斯克州
布良斯克州（Bryanskaya oblast）是俄羅斯聯邦主體之一，屬中央聯邦管區。與烏克蘭和白俄羅斯接壤。面積34,900平方公里，人口1,378,941 (2002年)。首府布良斯克，距離俄羅斯首都莫斯科379公里。.
亞歷山德羅夫 (弗拉基米爾州)
亞歷山德羅夫 （Алекса́ндров）是俄羅斯弗拉基米爾州的一個城市，位於莫斯科東北120公里處。2002年人口64,824人。 伊凡四世時曾短暫成為沙俄的首都 （1564年12月至1565年2月）。 А.
库尔干
库尔干 （Курга́н）是俄羅斯庫爾干州首府，2002年人口為345,515人。 始於1553年，原名Царёво Городи́ще，1782年改名。西伯利亞鐵路經過本市。 К.
库尔斯克
库尔斯克（Курск；Kursk）是俄罗斯库尔斯克州的行政中心，位于，人口412,442（2002年人口普查）。.
伊洛瓦伊斯克
伊洛瓦伊斯克是烏克蘭的城市，位於該國東部，距離首府頓涅茨克30公里，由頓涅茨克州負責管轄，始建於1869年，面積10.8平方公里，海拔高度195米，2011年人口16,143。 Category:烏克蘭城市.
强度
極限抗拉强度是在外力作用下，材料抵抗破坏的能力，也可翻譯為極限拉伸強度，簡稱強度。 根据外力的作用方式，有多种强度指标，如抗拉强度、、抗剪强度等。当材料承受拉力时，强度性能指标主要是屈服强度和抗拉强度。 注意强度和硬度是本质上不同的概念。玻璃等硬而脆的物质虽然硬度大（变形与外力之比小）但强度小（在断裂之前能承受的总外力小）。对于同系列的金属，此二者可以有一定的对应关系。强度测量往往需要彻底毁坏材料，而硬度试验则毁坏较小或不毁坏。所以校定的硬度强度换算关系被用来由硬度推算强度。.
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弗拉基米尔
弗拉基米尔（Владимир，英语：Vladimir），俄罗斯城市，弗拉基米尔州首府，位于莫斯科市东北方向190公里克里雅吉马河北岸。面积：124.6平方公里。人口：340,700 （2006年）。 弗拉基米尔建城于990年，城中有一所大学和三所学院，还有博物馆和两个剧场。 12世纪长手尤里扩建了弗拉基米尔城，此地成为东北罗斯的中心。苏兹达尔-弗拉基米尔大公以此地为基地同以基辅为首的西南罗斯诸公争雄。基辅罗斯被蒙古人击溃以后，弗拉基米尔受到严重破坏，从此一落千丈，东北罗斯的中心也由弗拉基米尔转移到了莫斯科。.
俄罗斯铁路
俄罗斯铁路(集团)股份公司（Rossiyskie zheleznye dorogi，简称РЖД/RZhD）是俄罗斯联邦的国营铁路公司，总部位于莫斯科，成立于1992年，继承了苏联解体后苏联交通部的管理架构和俄罗斯境内的铁路系统，拥有规模在世界上仅次于美国和中国的庞大铁路网络，管辖着总长超过86,000公里、横跨11个时区的铁路干线及数百公里的工业企业支线。同时，俄铁也是世界上规模最大的公司之一，职工团队超过950,000人。.
圣彼得堡
聖彼得堡（p），中文俗稱彼得堡，是俄羅斯的聯邦直轄市，也是西北部联邦管区和列寧格勒州的首府。位於俄羅斯西北部，瀕臨芬蘭灣，涅瓦河流經過市區，為俄羅斯在波羅的海一帶的重要港口。全市人口約520万，是俄羅斯人口第二大城、以及世界上居民超過100萬人的最北端城市。此城是俄羅斯最西方化的城市，也是俄羅斯文化、經濟、科學中心和交通樞紐之一。俄羅斯有眾多重要政府機構設於該市，包括、、列寧格勒州政府、、俄羅斯海軍司令部和司令部。 聖彼得堡由彼得大帝於1703年5月27日建立，在1712年至1918年期間為俄羅斯帝國的首都，並為帝國三次大革命——第一次俄國革命、俄國二月革命、十月革命、十三月革命的中心。聖彼得堡多次因時空背景而易名：第一次世界大戰於1914年爆發後，聖彼得堡為因應當時「去日耳曼化」的風潮而改名為「彼得格勒」（Петрогра́д）；在列宁逝世後又改名為「列寧格勒」（Ленингра́д）。第二次世界大戰苏德战争期間，列寧格勒被德軍圍城封鎖長達872天，導致多達150萬人死於飢餓，戰後該城被授予「英雄城市」稱號，並有三個下轄城市被授予「軍事榮譽城市」稱號——羅蒙諾索夫、克隆斯塔和科爾皮諾。1991年蘇聯解體後，列寧格勒經過公投決議後，恢復使用聖彼得堡的原名。 2013年，聖彼得堡制定了2030年戰略發展目標，屆時估計將有市民590萬人。以聖彼得堡為中心構築的面積達1439平方公里，僅次於，在俄羅斯吞併了克里米亞後，聖彼得堡成為繼塞瓦斯托波爾後第二小的聯邦主體單位。 聖彼得堡歷史中心及相關建築群被聯合國教科文組織列入世界遺產。旅遊業是聖彼得堡的核心產業之一，該市擁有眾多的文化景點，如冬宮、、馬林斯基劇院、俄羅斯國家圖書館、俄羅斯恐龍復活博物館、俄羅斯博物館、俄羅斯有羽毛恐龍博物館、彼得保羅要塞、聖以撒大教堂和聖基道霍大教堂等等。.
哈爾科夫
哈爾科夫（Харків，哈爾基夫；Харьков）位於烏克蘭東北部，人口1,455,000（2005年），面積303平方公里，是烏克蘭第二大城市和哈爾科夫州的首府，也是該國重工業、文化、教育中心。该市以俄语人口为主，并于2006年将俄语订为地区官方语言。.
凸轮轴
凸轮轴(Camshaft)是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。.
克林 (莫斯科州)
克林 （Клин）是俄羅斯莫斯科州的一個城市，位於莫斯科西北。2002年人口83,178人。 1347年首次被提及。1482年和特維爾大公國其他部份被併入莫斯科大公國。著名作曲家柴可夫斯基在這裡創作了《睡公主》和《胡桃夾子》。 К.
ChS1型电力机车
#重定向 E 499.0型电力机车 ChS1.
ChS2T型电力机车
ChS2T型电力机车（ЧС2Т）是苏联铁路的干线客运电力机车车型之一，适用于供电制式为3千伏直流电的电气化铁路。 1950年代起，按经济互助委员会分工，苏联向东欧国家--干线柴油机车，而从捷克斯洛伐克进口电力传动调车柴油机车和客运电力机车，ChS2T型电力机车为其中之一。1972年末，斯柯达公司为苏联铁路提供了两台用于实验的ChS2T型电力机车原型车（875、876），工厂设计代号为63E0。ChS2T型电力机车是在ChS2型电力机车基础上改进而成的准高速干线客运直流电力机车，采用了与ChS4T型电力机车相同的新型车体结构，并换装功率更大的AL-4846dT型脉流牵引电动机，机车设有大功率电阻制动装置。 调速控制系统与ChS2型机车基本相同，采取牵引电机的串—并联换接进行调速，机车起动时逐步减少起动电阻阻值，直到完全切除后，改变串联的电机数，使之相应转入并联支路，实现有级调速；在各个运行级位上均可以对牵引电动机使用五级磁场削弱，削弱率分别为85、70、57、47、35%。不同于ChS2型机车，ChS2T型电力机车的牵引电动机冷却通风机均采用串联连接，而制动电阻的冷却风扇则与制动电阻并联连接，实现风量自动调节。 ChS2T型电力机车成功通过苏联铁道部门的试验后，于1974年开始批量生产，首批量产机车的工厂设计代号为63E1（945～1024），第二批量产机车的工厂设计代号为63E2（1025～1062），它们和原型车只有微小的差异，例如车顶制动电阻通风百叶窗改为由司机室内控制（63E2），并取消了司机室挡风玻璃后的照明灯，第二批机车并加装了司机室空调设备，改善了司机的工作环境。ChS2T型电力机车均配属十月铁路局莫斯科十月机务段（ТЧ-1 Москва-Октябрьская）、列宁格勒—莫斯科客运机务段（ТЧ‑8 Ленинград-Пассажирский-Московский）。.
ChS3型电力机车
ChS3型电力机车（ЧС3）是苏联铁路的干线电力机车车型之一，适用于供电制式为3千伏直流电的电气化铁路，由捷克斯柯达公司于1960年代初设计制造。.
ChS4型电力机车
ChS4型电力机车（ЧС4），是苏联的干线客运电力机车车型之一，适用于供电制式为25千伏工频单相交流电的电气化铁路。 1950年代起，按经济互助委员会規定的分工，苏联向东欧国家--干线柴油机车，而从捷克斯洛伐克进口电力传动调车柴油机车和客运电力机车，ChS4型电力机车为其中之一。ChS4型电力机车是斯柯达公司于1963年研制成功的准高速客运电力机车，设计代号52E，轴式Co-Co。1972年，在ChS4型机车的基础上又研制了改进型ChS4T（ЧС4т）。.
ChS7型电力机车
ChS7型电力机车（ЧС7），是苏联的准高速干线客运电力机车车型之一，适用于供电制式为3千伏直流电的电气化铁路。 自1950年代起，按经济互助委员会分工，苏联向东欧国家--干线柴油机车，而从捷克斯洛伐克进口电力传动调车柴油机车和客运电力机车，ChS7型电力机车为其中之一。ChS7型电力机车是斯柯达公司于1983年研制成功的双机重联准高速客运电力机车，也是苏联国内功率最大的客运电力机车之一。机车轴式2×（Bo-Bo），持续功率6160千瓦，最高运行速度160公里/小时。.
ChS8型电力机车
ChS8型电力机车（ЧС8），是苏联的准高速干线客运电力机车车型之一，适用于供电制式为25千伏50赫兹工频单相交流电的电气化铁路。 自1950年代起，按经济互助委员会分工，苏联向东欧国家--干线柴油机车，而从捷克斯洛伐克进口电力传动调车柴油机车和干线客运电力机车，ChS7型电力机车为其中之一。1983年，为了满足苏联铁路对交流电气化铁路准高速客运电力机车的需求，斯柯达公司在ChS4T、ChS7型电力机车基础上开发研制了ChS8型电力机车。ChS8型电力机车为双节八轴准高速客运电力机车，机车轴式2×（Bo-Bo），持续功率7200千瓦，最高运行速度180公里/小时，采用晶闸管相控调压、牵引电机架悬式全悬挂、电机空心轴弹性传动装置。1987年，首两台机车完成各种试验后，苏联引进了第一批ChS8型电力机车投入运营，主要用于牵引24～32节的超长编组旅客列车。.
Co-Co
“Co-Co”（英式写法，国际铁路联盟（UIC）写为“Co'Co'”），是内燃机车和电力机车轴式标准之一，表示每辆机车有两副转向架，每副转向架有三轴，每轴均有独立的牵引电机。这样的设计给车轮更大的粘附力，适用于快速货运机车。与同为六轴的Bo-Bo-Bo轴式适合跑大坡道和小曲线半径相比较，Co-Co转向架更适合跑长直高速干线。 在術語中常被簡稱為"C-C"，一般高速動力車輛都是軸配C-C的，但在部分亞洲鐵路是以"D-D"或"C-D"為軸配。.
短路
短路（Short circuit）是指在正常电路中电势不同的两点不正确地直接碰接或被阻抗（或电阻）非常小的導體接通时的情况。短路时电流强度很大，往往会损坏电气设备或引起火灾。 电力系统在运行中，相与相之间或相与地（或中性线）之间发生非正常连接（即短路）时而流过非常大的电流。其电流值远大于额定电流，并取决于短路点距电源的电气距离。例如，在发电机端发生短路时，流过发电机的短路电流最大瞬时值可达额定电流的10～15倍。大容量电力系统中，短路电流可达数万安。这会对电力系统的正常运行造成严重影响和后果。.
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第聂伯河沿岸铁路局
聂伯河沿岸铁路局（Pridniprovska zaliznitsya）是乌克兰铁路的铁路管理局之一，负责管辖乌克兰东南部地区的铁路系统，主要包括第聂伯罗彼得罗夫斯克州、扎波罗热州和克里米亚自治共和国，以及哈尔科夫州、赫尔松州部分地区的铁路，总部位于第聂伯罗彼得罗夫斯克。铁路营业里程为3,275.9公里，其中58.3%为电气化铁路。第聂伯河沿岸铁路局相邻顿涅茨克铁路局、敖德萨铁路局和南方铁路局。.
经济互助委员会
经济互助委员会（俄语：Сове́т экономи́ческой взаимопо́мощи，缩写：СЭВ），中文简称经互会，由苏联组织建立的一个由社会主义国家组成的政治经济合作组织。经互会是一个相当于欧洲经济共同体的社会主义阵营的经济共同体，总部设在莫斯科。是繼承莫洛托夫计划後的經濟合作計劃。1991年6月28日，該組織在布達佩斯正式宣佈解散。.
电子连接器
电子连接器（也常被稱為電路連接器，电连接器），是连接电气线路的一种导体设备。它广泛地应用于各种电气线路中，起着连接或断开电路的作用。这种连接可能是暂时并方便随时插拔的，也可能是电气设备或导线之间永久的结点。 Category:电子连接器 ar:وصلة كهربائية eo:Klemo.
电阻制动
电阻制动（Rheostatic brake），又称动态制动（Dynamic braking）是铁路机车的一种制动方式，广泛应用于电力机车和电传动柴油机车。在制动过程中，将原来驱动轮对的牵引电动机转变为发电机，利用列车的惯性由轮对带动电动机转子旋转而发电，从而产生反转力矩，消耗列车的动能，达到产生制动作用的目的。而电机发出的电流通过专门设置的电阻器，采用通风散热将热量消散于大气。 由於电阻制动的原理是因为转子有电流流动，在定子的磁场产生与转动方向相反的力矩，制动力与速度成正比，因此当机车运行速度较低（～10公里/小时）的时候，由于转子转速慢，减少了产生的电流和反转力矩，会导致制动效率大幅下降甚至失效。加馈电阻制动正是为了解决这个问题而出现，在低速制动时由机车电路系统为转子供给一定电流，增加制动力，使机车在慢速下也能进行电阻制动，有效扩大电阻制动的应用范围。 再生制动是在电阻制动基础上进一步发展而成的制动方式，将制动过程发出的电能反馈回电气化铁路供电网，使本来由电能变成的动能再生为电能，而不是变成热能消散掉。.
焊接
接（Welding），也寫作--或稱熔接、鎔接，是一種以加熱方式接合金属或其他熱塑性塑料的工藝及技術。焊接透過下列三種途徑達成接合的目的：.
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特维尔
特维尔（Тверь，俄语拉丁字母拼写：Tver'英语：Tver）是俄罗斯特维尔州首府，位於伏尔加河和特维尔察河交汇之处。于1135年建立。于1247年成为特维尔大公国的中心。在蒙古鞑靼人统治期间，特维尔是抗战中心，也于莫斯科争夺首都的地位。2002年人口为408,903人。 最早的文獻記載見於1164年。1931年改名為加里宁（Кали́нин），以紀念蘇聯領袖米哈伊爾·伊萬諾維奇·加里寧。1990年恢復原名。 Т.
直流电动机
流电动机是依靠直流电驱动的电动机，在小型电器上应用较为广泛。.
直流電
流电流（Direct current），可通过使用称为整流器的电子元件（通常情况下）或机电元件（在历史上），使交流电流只向一个方向流动，将其转化为直流电流。直流电流由成交流电流的逆变器或电动发电机组。 第一个商业化的电力传输由托马斯·爱迪生在十九世纪后期开发，使用110伏特的直流电。然而由于在传输和电压转换的优势差异，今天几乎所有的电力分配為交流电。在20世纪50年代中期，曾經發展過超高壓直流電系統，現在該技術是在遠程及水下電力傳輸上，除了高壓交流電以外的另一種選項然而並不常見。但是特種應用要求上，如一些第三軌或架空電車線的铁路电力系统還是用直流電，交流电被分配到一个变电站利用一个整流器转换为直流电。 而末端應用上卻是直流電的天下，尤其是在技术发展的地带（如加州的硅谷等），目前幾乎所有充電器都使用直流电对电池进行充电，且在几乎所有电子科技系统中作为电源。非常大量的直流电源還用于生产铝和其它电化学过程。直流還用在一些铁路推进，尤其是在城市地区的捷運，並且隨著捷運路線順便建立了一個直接輸出高压直流電的電網，供給有限的沿路工商業應用是常見做法。.
E 499.0型电力机车
E 499.0型电力机车是捷克斯洛伐克国家铁路（ČSD）的电力机车车型之一，由斯柯达公司于1950年代设计制造，适用于供电制式为3千伏直流电的电气化铁路。1957年至1960年间，苏联亦引进了该型电力机车，称为ChS1型电力机车（ЧС1）。1988年，捷克斯洛伐克根据国际铁路联盟的建议对国内机车型号进行重新编制，E 499.0型电力机车改称140型电力机车。.
E 669.0型电力机车
E 669.0型电力机车是捷克斯洛伐克国家铁路（ČSD）的电力机车车型之一，由斯柯达公司于1950年代末设计制造，是在E 499.0型四轴客货运通用电力机车基础上改进而成的六轴货运机车，适用于供电制式为3千伏直流电的电气化铁路。1988年，捷克斯洛伐克根据国际铁路联盟的建议对国内机车型号进行重新编制，E 669.0型电力机车改称180型电力机车。.
E 699.0型电力机车
#重定向 E 669.0型电力机车 E 699.0.
莫斯科
莫斯科（a）是俄羅斯首都與最大都市、以及莫斯科州首府，為俄羅斯全國政治、经济、科学、文化及交通的中心。面積2,510平方公里，與莫斯科州和卡盧加州接壤。城区人口约1200万，是欧洲人口第二多的城市，仅次于伊斯坦布尔，佔俄羅斯總人口的1/10。 莫斯科沿莫斯科河而建，由1147年的莫斯科大公時代開始，在沙皇俄国、蘇聯及今日的俄羅斯聯邦時代，都一直擔任著國家首都的角色。它是歷史悠久的克里姆林宮所在地，並做為上述政權的總部，是俄羅斯數個被列入世界遺產的建築群之一。.
莫斯科铁路局
莫斯科铁路局（Moskovskaya zheleznaya doroga，简称МЖД）是俄罗斯铁路股份公司属下的铁路管理局之一，总部设于莫斯科，主要负责管辖俄罗斯联邦中央联邦管区的铁路系统，包括布良斯克州、卡卢加州、库尔斯克州、奥廖尔州、梁赞州、斯摩棱斯克州、图拉州的全部铁路，以及莫尔多瓦共和国、别尔哥罗德州、弗拉基米尔州、利佩茨克州、莫斯科州和联邦直辖市莫斯科的大部分铁路。.
過載繼電器
过载继电器，是做為過熱過載電流保護的電控元件，通常裝設於接触器後方，並做為防止高功率馬達電流過載之用途。.
顿涅茨克铁路局
顿涅茨克铁路局（Donetska zaliznitsya）是乌克兰铁路的铁路管理局之一，负责管辖乌克兰东部地区的铁路系统，包括顿涅茨克州、卢甘斯克州、扎波罗热州、哈尔科夫州、第聂伯罗彼得罗夫斯克州的铁路。 顿涅茨克铁路局的营业里程为2,927.6公里，占全国铁路网总长度的13%。顿涅茨克铁路局相邻第聂伯河沿岸铁路局和南方铁路局，并与俄罗斯铁路的东南铁路局和北高加索铁路局连接。顿涅茨克铁路局拥有重要的地理位置，不仅服务乌克兰的顿巴斯工业地区，还将乌克兰东部地区和乌克兰中部地区、俄罗斯联邦的伏尔加河下游流域和北高加索地区连接起来，铁路货运装载量和卸载量分别占乌克兰铁路的47%和36%。.
西西伯利亚铁路局
西西伯利亚铁路局（Zapadno-Sibirskaya zheleznaya doroga，简称ЗСЖД）是俄罗斯铁路股份公司属下的铁路管理局之一，总部设于新西伯利亚，主要负责管辖俄罗斯联邦鄂木斯克州、新西伯利亚州、克麦罗沃州、托木斯克州、阿尔泰边疆区的大部分铁路，并有部分区段经由哈萨克斯坦境内通过，铁路营业里程为6000公里。西西伯利亚铁路局相邻克拉斯诺亚尔斯克铁路局、斯维尔德洛夫斯克铁路局及南乌拉尔铁路局，并与西南方的哈萨克斯坦铁路相接。.
高尔基铁路局
尔基铁路局（Gorkovskaya zheleznaya doroga，简称ГЖД）是俄罗斯铁路股份公司属下的铁路管理局之一，总部设于下诺夫哥罗德，主要负责管辖俄罗斯联邦下诺夫哥罗德州、基洛夫州、弗拉基米尔州、梁赞州、莫斯科州、莫尔多瓦共和国、楚瓦什共和国、乌德穆尔特共和国、鞑靼斯坦共和国、马里埃尔共和国的部分铁路，铁路营业里程为5,296公里，主要干线总长为7,987公里，线路延展长度为12,066.4公里。.
謝爾普霍夫
謝爾普霍夫 （俄語：Се́рпухов），是俄羅斯莫斯科州的一個城市，位於莫斯科以南奧卡河畔。2002年人口131,097人。 1339年建城，以拱衛莫斯科。1556年建立了克里姆林。目前是紡織、機械、造紙、傢具製作的工業的中心。.
轴承
軸承（bearing）香港人俗稱啤令（音譯）、台灣則稱培林，機械專有用詞；顧名思義，是承托轉軸(rotating axle)、或直線運動軸(linearly moving shaft)的機件部份，在機械中起到支撑旋轉體或直線來回運動體的作用。當其他機件在軸上彼此產生相對運動時，用來保持軸的中心位置及控制該運動的機件，就稱之為軸承。其英文造字複數詞bearings又可專門解作走珠，正是絕大部份構成整個軸承，用作可與轉軸互相滑動，及使轉軸轉動時產生的摩擦力減至最低的部件。然而其取義實主要源自其動詞to bear「承擔、承托」的意思。.
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轉向架
轉向架（英文：Bogie），又称台车（来自日文），是铁道车辆上最重要的部件之一，它直接承载车体自重和载重，引导车辆沿铁路轨道运行，保证车辆顺利通过曲线，并具有减缓来自车辆运行时带来震动和冲击的作用，因此转向架的设计也直接决定了车辆的稳定性和车辆乘坐的舒适性。.
铸铁
铸铁（Cast iron）是指含碳量在2%以上的铸造铁碳合金的总称，通常由生铁、废钢、铁合金等以不同比例配合通过熔炼而成。 主要元素除铁、碳以外还有硅、锰和少量的磷与硫等元素，是将生铁（有时有炼钢生铁）重新回炉熔化，并加进铁合金、废钢、回炉铁调整成分而得到的。.
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苏联
苏维埃社会主义共和国联盟（ ），简称苏联（），是一個存在於1922年至1991年的聯邦制社會主義國家，也是當時世界上土地面積最大的國家，佔有東歐的大部分，以及幾乎整個中亞和北亞；陸地與挪威、芬蘭、波蘭、捷克斯洛伐克、匈牙利、羅馬尼亞、土耳其、伊朗、阿富汗、中国、蒙古及朝鮮接壤；而與瑞典、日本、美國及加拿大隔海相望。 蘇聯起源自1917年的俄國革命，俄羅斯帝國的沙皇政府被推翻後，臨時政府成立，但僅執政了不到8個月，布爾什維克便很快從臨時政府手中奪取政權並於選舉後武力解散俄國立憲會議，史稱十月革命及一月劇變；之後俄國發生內戰，布尔什维克党領導的紅軍擊敗了白軍以及協約國的武裝干涉。1922年12月，俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭和外高加索等蘇維埃社會主義共和國合併，成立首個以社會主義為理念的國家——蘇聯。 第一任蘇聯領導人弗拉基米尔·列宁於1924年去世後，约瑟夫·斯大林從一連串的權力鬥爭中勝出，取得了領導權。斯大林以計劃經濟作保障，在歐美經濟危機期間推行驚人的大規模重工業化，但也進行多次大清洗，導致逾百萬人在政治鬥爭中被整肅或被殺。第二次世界大戰中，蘇聯先是与纳粹德国结盟，於1939年和德國共同瓜分了波蘭、将波罗的海国家纳入版图、割占罗马尼亚领土，将流亡苏联的德国政治难民交还纳粹判決。不過很快兩者關係破裂，1941年6月22日，苏联遭到德國等軸心國入侵，歷經了4年激烈的戰事後取得了勝利，與美國一同成為當時世界上最強大的兩個國家，被稱為超級大國，同時因出兵击退入侵德军，并得以控制了東歐大部分國家。 蘇聯而後與衛星國組成的華沙条約組織（華約），與以美國為首的北大西洋公約組織（北約）對峙，這兩大軍事集團在冷戰時期於全世界展開意識形態的對立和政治鬥爭，但在1980年代初期，石油以及初級資源價格回落，此時的蘇聯大力施行福利國家政策，致经济增长速度变慢，加上政治欠乏改革，基本的人民自由也陷入壓抑，苏联的国力已经落后于美国。 在1980年代末，蘇聯領導人米哈伊爾·戈爾巴喬夫試圖進行改革政策，將國家自由化和民主化，放寬對東歐等其他衛星國的控制，却导致蘇聯在1991年解體，在政治斗争中获胜的葉爾欽所領導的俄羅斯聯邦繼承了蘇聯主要的軍事、經濟和國際地位，但人口損失近半的情況下，蘇聯建立的紅色秩序已經不復存在。 儘管苏联宪法規範苏联是一個联邦制国家，由15个平等权利的苏维埃社会主义共和国（加盟共和国）按照自愿联合的原则组成，但其联邦特性不高，因為中央政府權力高度集中，並奉行世界上第一個完全的社會主義制度及計劃經濟政策，由蘇聯共產黨一黨執政。在1945年苏联16个加盟共和国中应有2个（乌克兰、白俄罗斯）应作为联合国创始会员国，因为苏联是联邦制国家，所以苏联在联合国历史上是唯一一个“一国三票”的主权国家。.
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苏联解体
苏联解体（Распад СССР）以发生在1991年12月25日的苏联总统戈尔巴乔夫辞职为标志，蘇聯最高蘇維埃于次日（1991年12月26日）通過決議宣佈苏联停止存在，立国69年的苏联從此正式解體。苏联解体代表着自第二次世界大战（二次大戰，二戰）结束后持续了近半个世纪的冷战和两极格局的结束，并对20世纪末的国际环境造成了深远的影响，很多原来被苏联控制的欧洲国家在苏联解体后获得了一定程度上的外交自主权，美国也在苏联解体后成为世界上唯一的超级大国。由俄罗斯为主导的苏联解体，继承国家俄罗斯丧失25%的领土，丧失如此巨大的领土只有列宁签定的《布列斯特和约》可相比，但二战后，《布列斯特和约》失去的领土除芬兰外全部收复，苏联解体后国际形势已不可能好像以往一样通过武力扩张领土，俄罗斯要收复丧失的领土变得遥遥无期，苏联解体后被认为是苏联解体主要责任人的叶利钦和戈尔巴乔夫民望长期处于低位。俄罗斯民族主义者，甚至一些前苏联异见人士对叶利钦和戈尔巴乔夫口诛笔伐认为他们是俄罗斯的民族罪人。.
電力機車
電力機車是指從外界擷取電力作為能源驅動的鐵路機車，電源包括架空電纜、第三軌、電池等。同樣使用牽引電動機的電傳動柴油機車、燃氣機車等並不屬於電力機車。.
電阻器
電阻器（Resistor），泛指所有用以產生電阻的電子或電機配件。電阻器的運作跟隨歐姆定律，其電阻值定義為其電壓與電流相除所得的比值。 其中 電阻器是電子電路中常見的元件，實際的電阻可以由許多不同的材質構成，包括薄膜、水泥或是高電阻系數的鎳鉻合金（）。電阻器也可整合到積體電路中，特別是類比IC，也可以整合到混合式集體電路或印刷電路中。 電阻器的機能可以用其電阻來表示，常用的電阻器阻值範圍超過9個數量級。電阻器阻值有一定的誤差範圍，在電子電路中使用電阻器時，需考慮使用電阻器的允許誤差和應用是否符合，若是一些精密的電路，可能也需要考慮電阻器的溫度係數。電阻器也會標示其最大功率，此數值需大於電阻器在電路中預期的能量消耗，尤其在電力電子應用中更需考慮。大功率的電阻器一般會需要散熱片。在高壓電路中也需考慮電阻器可承受的最大電壓，電阻器的工作電壓一般沒有下限，但電阻器的電壓若超過其最大電壓，可能在電流流過時使電阻器燃燒。 實際的電阻器會有串聯的雜散電感及並聯的雜散電容。在高頻應用時這些規格就相當重要。在低噪音放大器或是的應用中，電阻的雜訊也需要考慮。電阻器的雜散電感、雜訊及溫度係數都和電阻器製造商使用的技術有關。一般廠商生產的一系列電阻器會使用某特定技術，不會針對個別電阻器標示使用的技術。一系列電阻器也可能以其形狀因數來區分，也就是零件的大小，以及引腳或端子的位置，這些在實際電路板佈線時都需考慮到。.
電氣化鐵路
电气化铁路，亦稱電化鐵路，是由电力机车或電聯車這兩種鐵路列車（即通稱的火車）為主，所行走的铁路。 可以用以下方法来对电气化铁路进行分类：.
雅罗斯拉夫尔
雅罗斯拉夫尔（Яросла́вль；俄语拉丁字母拼写：Yaroslavl'；英语：Yaroslavl）是俄罗斯的一个城市，位于伏尔加河和科托罗斯尔河相会之处。为雅罗斯拉夫尔州首府。人口 591 374（2011年一月统计）。雅罗斯拉夫尔 - 俄罗斯联邦中央联邦区的按人口数量排名第三大的城市。城市作为一个重要的交通枢纽，连接前往莫斯科，沃洛格达，雷宾斯克，科斯特罗马，伊万诺沃和基洛夫方向的铁路和公路。同时雅罗斯拉夫尔还拥有内河港口和机场。全市占地面积205平方公里。全市划分为六个行政区：捷尔任斯基区，伏尔加河区，基洛夫区，克拉斯诺彼列科普斯克区，列宁区，伏龙芝。 雅罗斯拉夫尔是俄罗斯最古老的城市之一，建立于11世纪并于17世纪达到其发展尖峰，在2010年雅罗斯拉夫尔市庆祝了它的建市一千年诞辰。通常在雅罗斯拉夫尔市城市日于5月的最后一个星期六庆祝（2010年，城市一千年诞辰庆祝活动于9月10到12日举行）。城市的历史中心位于伏尔加河和科托罗斯尔河的汇流处，并被联合国教科文组织评定为世界文化遗产。同时雅罗斯拉夫尔历来被认为是俄罗斯金环的主要组成地区之一。 同时它也是一个工业重镇。.
接触器
接触器（Contactor），指利用线圈流过电流产生磁场，使触头闭合，以达到控制负载的电器。因為可快速切斷交流與直流主迴路和可頻繁地接通與大電流控制（某些型別可達800安培）電路的裝置，所以經常運用於電動機做為控制對象，也可用作控制工廠設備、電熱器、工作母機和各樣電力機組等電力負載，並作為遠距離控制裝置。.
捷克斯洛伐克
捷克斯洛伐克（捷克文／斯洛伐克文：Československo），是一个存在於1918年至1992年的欧洲国家，解体後演變為两个独立國家──捷克共和国和斯洛伐克共和国。.
梁赞
梁赞（Ряза́нь，俄语拉丁字母拼写：Ryazan'，英语：Ryazan）位于俄罗斯中部联邦管区奥卡河畔，是梁赞州的行政中心。拔都攻擊俄羅斯第一地方就是這裡。.
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比尔森
森（Plzeň；Pilsen）位于捷克波希米亚地区西部，距离布拉格约90公里，是比尔森州的首府，也是该国第四大城市。比尔森位在Radbuza、Mže、Úhlava與Úslava四條河流的匯集之處，它們在此匯合成貝龍卡河（Berounka）。 著名的比尔森啤酒即于19世纪发源于比尔森。.
斯维尔德洛夫斯克铁路局
斯维尔德洛夫斯克铁路局（Sverdlovskaya zheleznaya doroga，简称СвЖД）是俄罗斯铁路股份公司属下的铁路管理局之一，总部位于叶卡捷琳堡，主要负责管辖乌拉尔东北部地区的铁路系统，范围包括俄罗斯联邦斯维尔德洛夫斯克州、秋明州、汉特-曼西自治区、亚马尔-涅涅茨自治区及彼尔姆边疆区的大部分铁路，铁路营业里程总长7,152.2公里。斯维尔德洛夫斯克铁路局与高尔基铁路局、南乌拉尔铁路局、西西伯利亚铁路局相邻。.
斯柯达公司
斯柯达公司（Škodovy závody），正式名称为斯柯达运输股份公司（ŠKODA TRANSPORTATION a.s.），是一家世界著名的交通运输机械企业，总部位于捷克比尔森，始创于1859年，曾经是前奥匈帝国、捷克斯洛伐克最大的工业企业，也是20世纪欧洲最大的工业集团之一。目前斯柯达公司专注于轨道交通装备业务，主要产品包括电力机车、铁路客车、电动车组、有轨电车、地铁车辆等。 最后的客户也也是德国铁路.
斷路器
斷路器（Circuit Breaker，簡稱CB），廣泛使用於工業生產和日常生活中，主要功能是合上和斷開迴路（ON/OFF POWER）。其中，在中國大陸常稱應用於低壓迴路中的斷路器為空氣開關，而香港稱為水氣掣或漏電斷路器，又稱為遮斷器；在中國大陸，應用於高壓迴路的斷路器也經常簡稱為開關。斷路器會在短路和嚴重超載的情況下切斷電路，從而有效的保護迴路中的電器。 高壓用斷路器，最常見為氣體斷路器和真空斷路器，在中國大陸，35kV及以下電力系統中，多采用真空斷路器；35kV以上電力系統則多采用氣體斷路器(SF6斷路器)。 低壓用斷路器，最常見為無熔絲開關，較大型容量之低壓斷路器最常見的是空氣斷路器（Air Circuit Breaker，縮寫ACB）。.
另见
3000伏直流电力机车
- ChS2型电力机车
- ChS7型电力机车
- E 499.1型电力机车
- EuroSprinter
- VL10型电力机车
- VL11型电力机车
- VL15型电力机车
- VL8型电力机车
- 主体号
- 先军红旗1型电力机车
- 德国联邦铁路E410型电力机车
- 比利时国铁18型电力机车 (西门子)
- 比利时国铁18型电力机车 (阿尔斯通)
乌克兰电力机车
- ChS2型电力机车
- DE1型电力机车
- DS3型电力机车
- VL10型电力机车
- VL40U型电力机车
- VL8型电力机车
俄罗斯电力机车
- 2ES10型电力机车
- ChS2型电力机车
- ChS3型电力机车
- ChS4型电力机车
- ChS7型电力机车
- ChS8型电力机车
- EP10型电力机车
- EP1型电力机车
- EP200型电力机车
- VL10型电力机车
- VL11型电力机车
- VL15型电力机车
- VL80型电力机车
- VL85型电力机车
- VL8型电力机车
斯柯达制铁路机车
- ChS2型电力机车
- ChS3型电力机车
- ChS4型电力机车
- E 499.1型电力机车
- E 669.2型电力机车
- 德国国营铁路230型电力机车
- 德意志国铁路50型蒸汽机车
- 德意志国铁路52型蒸汽机车
- 斯柯达109E
苏联电力机车
- ChS2型电力机车
- ChS3型电力机车
- ChS4型电力机车
- ChS7型电力机车
- ChS8型电力机车
- VL10型电力机车
- VL11型电力机车
- VL15型电力机车
- VL19型电力机车
- VL80型电力机车
- VL85型电力机车
- VL8型电力机车
亦称为 ChS2，ЧС2。