比浏览器更快的访问！
46 关系: 側式月台，升降机，夫拉特布殊大道-布魯克林學院車站 (IRT諾斯特蘭大道線)，威克菲爾德-241街車站 (IRT白原路線)，寬街車站 (BMT納蘇街線)，尤克利德大道車站 (IND福爾頓街線)，島式月台，布魯克林橋-市政府/錢伯斯街車站，布魯克林橋-市政府車站 (IRT萊辛頓大道線)，布鲁克林区，布林格陵車站 (IRT萊辛頓大道線)，帕克廣場車站 (IRT百老匯-第七大道線)，伊斯徹斯特-代里大道車站 (IRT代里大道線)，伍德羅恩車站 (IRT傑羅姆大道線)，哈萊姆-148街車站 (IRT萊諾克斯大道線)，皇冠高地-猶提卡大道車站 (IRT東公園道線)，福爾頓轉運中心，科特蘭街車站 (BMT百老匯線)，紐約地鐵，紐約地鐵2號線，紐約地鐵3號線，紐約地鐵4號線，紐約地鐵5號線，紐約地鐵A線，紐約地鐵C線，紐約地鐵J線與Z線，纽约时报，牙買加中心-帕森斯/射手車站 (射手大道線)，百老匯，遠洛克威-莫特大道車站 (IND洛克威線)，華爾街車站 (IRT百老匯-第七大道線)，華爾街車站 (IRT萊辛頓大道線)，高街車站 (IND第八大道線)，錢伯斯街-世界貿易中心/帕克廣場車站，錢伯斯街車站 (BMT納蘇街線)，錢伯斯街車站 (IND第八大道線)，臭氧公園-勒弗茲林蔭路車站 (IND福爾頓街線)，英伍德-207街車站 (IND第八大道線)，IRT百老匯-第七大道線，IRT萊辛頓大道線，洛克威公園-海灘116街車站 (IND洛克威線)，涅雷大道車站 (IRT白原路線)，新地段大道車站 (IRT新地段線)，曼哈頓，曼哈頓金融區，168街車站。
側式月台
側式月台，又稱岸式月台，中国铁路系统称作基本站台，常成對使用而又稱為「相對式月台」或「對向式月台」。是指軌道在中央，而月台就在左右兩側的設計，是最常見的月台型式之一。側式月台，廣泛的定義即車站只有一面有軌道，故亦包括只有一個月台與一個軌道的情況。.
新！!: 福爾頓街車站和側式月台 · 查看更多 »
升降机
--，亦稱--、垂直电--梯。在香港、新加坡和馬來西亞俗稱「𨋢」（英语lift的譯音），是一種垂直運送行人或貨物的運輸工具。據統計，2002年全球升降机總數超過600萬部，是現代使用最多的垂直運輸工具。 垂直--具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。按速度可分低速电梯（4米/秒以下）、快速电梯（4－12米/秒）和高速电梯（12米/秒以上）。.
新！!: 福爾頓街車站和升降机 · 查看更多 »
夫拉特布殊大道-布魯克林學院車站 (IRT諾斯特蘭大道線)
夫拉特布殊大道-布魯克林學院車站（Flatbush Avenue–Brooklyn College）是紐約地鐵IRT諾斯特蘭大道線的南端總站，位於布魯克林夫拉特布殊及諾斯特蘭大道交界，當地人稱為「交匯處」（The Junction），設有2號線（任何時候停站）與5號線（僅平日停站）列車服務，是距離布魯克林學院和米德伍德高校最接近的地鐵站。.
新！!: 福爾頓街車站和夫拉特布殊大道-布魯克林學院車站 (IRT諾斯特蘭大道線) · 查看更多 »
威克菲爾德-241街車站 (IRT白原路線)
威克菲爾德-241街車站（Wakefield – 241st Street）是紐約地鐵IRT白原路線的總站，位於布朗克斯241街及白原路交界，任何時候都有2號線列車服務。此站是整個紐約地鐵系統當中最北端的車站。.
新！!: 福爾頓街車站和威克菲爾德-241街車站 (IRT白原路線) · 查看更多 »
寬街車站 (BMT納蘇街線)
寬街車站（Broad Street）是紐約地鐵BMT納蘇街線的一個地鐵站，位於曼哈頓金融區及華爾街交界。此站是J線（任何時候停站）的南端總站，也是Z線（僅繁忙時段的尖峰方向停站）列車服務。.
新！!: 福爾頓街車站和寬街車站 (BMT納蘇街線) · 查看更多 »
尤克利德大道車站 (IND福爾頓街線)
尤克利德大道車站（Euclid Avenue）是紐約地鐵IND福爾頓街線一個快車地鐵站，位於布魯克林尤克利德大道及皮特金大道交界，設有A線（任何時候停站）和C線（任何時候停站（深夜除外））的南端總站，深夜期間也是勒弗茲林蔭路接駁線的北端總站。.
新！!: 福爾頓街車站和尤克利德大道車站 (IND福爾頓街線) · 查看更多 »
島式月台
島式月台，又名中置式月台、中央月台、中间站台，是鐵路月台的一種型態，為路軌在兩旁，月台被夾在中間的設計。.
新！!: 福爾頓街車站和島式月台 · 查看更多 »
布魯克林橋-市政府/錢伯斯街車站
#重定向 布魯克林橋-市政府／錢伯斯街車站.
新！!: 福爾頓街車站和布魯克林橋-市政府/錢伯斯街車站 · 查看更多 »
布魯克林橋-市政府車站 (IRT萊辛頓大道線)
#重定向 布魯克林橋-市政府／錢伯斯街車站#IRT萊辛頓大道線.
新！!: 福爾頓街車站和布魯克林橋-市政府車站 (IRT萊辛頓大道線) · 查看更多 »
布鲁克林区
布魯克林又称布碌仑（Brooklyn），为美國紐約市的五個行政區之一，也就是纽约州的金斯县（Kings county，意為「國王縣」），为纽约州人口最多的县份。布魯克林位於曼哈頓東南部，東連皇后區。在纽约市五大區中，为人口最多的一區（250萬居民）。若該區为一座城市，單以人口比較，则有可能为美國第四大城。 布魯克林在19世紀時有許多暱稱，其中有「樹之城」（City of Trees）、「家之城」（City of Homes）和「教堂之城」（City of Churches），今日則綜合稱為「家與教會的自治市」（Borough of Homes and Churches）。在1980年代及90年代，該區以治安不良聞名於世。自朱利安尼擔任紐約市長之後，治安大為改善，居住環境也逐漸變好。.
新！!: 福爾頓街車站和布鲁克林区 · 查看更多 »
布林格陵車站 (IRT萊辛頓大道線)
布林格陵車站（Bowling Green）是紐約地鐵IRT萊辛頓大道線的地鐵站，位於曼哈頓金融區百老匯及砲台廣場（在布林格陵）交界，設有4號線（任何時候停站）與5號線（任何時候停站（深夜除外））列車服務。.
新！!: 福爾頓街車站和布林格陵車站 (IRT萊辛頓大道線) · 查看更多 »
帕克廣場車站 (IRT百老匯-第七大道線)
#重定向 錢伯斯街-世界貿易中心／公園廣場車站#IRT百老匯-第七大道線月台.
新！!: 福爾頓街車站和帕克廣場車站 (IRT百老匯-第七大道線) · 查看更多 »
伊斯徹斯特-代里大道車站 (IRT代里大道線)
伊斯徹斯特-代里大道車站（Eastchester–Dyre Avenue），顯示簡稱為「代里大道車站」（Dyre Avenue），是紐約地鐵IRT代里大道線的北顱總站，位於布朗克斯代里大道及，設有2號線（僅週末停站）及5號線（僅平日停站）列車服務。.
新！!: 福爾頓街車站和伊斯徹斯特-代里大道車站 (IRT代里大道線) · 查看更多 »
伍德羅恩車站 (IRT傑羅姆大道線)
伍德羅恩車站（Woodlawn）是紐約地鐵IRT傑羅姆大道線的北端總站。雖然站名稱為「伍德羅恩」，但實際上位於布朗克斯拜恩布里奇大道和傑羅姆大道交界，設有4號線（任何時候停站）列車服務。 車站於1917年興建並於翌年啟用。2005年翻新後此站列入國家史蹟名錄。.
新！!: 福爾頓街車站和伍德羅恩車站 (IRT傑羅姆大道線) · 查看更多 »
哈萊姆-148街車站 (IRT萊諾克斯大道線)
哈萊姆-148街車站（Harlem–148th Street），指示牌顯示為「148街-萊諾克斯總站」（148th Street–Lenox Terminal）是紐約地鐵IRT萊諾克斯大道線一個總站，位於哈萊姆區，但站名實際上有誤，車站位於149街及小亞當·克萊頓·鮑威爾林蔭路交界。設有3號線（任何時候停站）列車服務。.
新！!: 福爾頓街車站和哈萊姆-148街車站 (IRT萊諾克斯大道線) · 查看更多 »
皇冠高地-猶提卡大道車站 (IRT東公園道線)
皇冠高地-猶提卡大道車站（Crown Heights–Utica Avenue）是紐約地鐵IRT東公園道線一個快車地鐵站，位於布魯克林下方近，設有2號線（僅繁忙時段停站）、3號線（任何時候停站（深夜除外））、4號線（任何時候停站）與5號線（僅繁忙時段停站）列車服務。 雖然此站以猶提卡大道命名，但並不設往猶提卡大道及東公園道的出口。實際上此站位於斯克內克塔迪大道及猶提卡大道交界，而其兩個出口都通往小區中央，距離兩街交界有一段距離。.
新！!: 福爾頓街車站和皇冠高地-猶提卡大道車站 (IRT東公園道線) · 查看更多 »
福爾頓轉運中心
福爾頓轉運中心（Fulton Center）是一個位於紐約市曼哈頓下城及百老匯交叉路口的轉運中心和零售複合。該名稱也指紐約州的公共機構大都會運輸署（MTA）耗資140億美元修復紐約地鐵福爾頓街車站的項目。該項目包括興建新的地下通道和複合的連接點、翻新構成的車站，以及建立一座大型車站大樓，達到商場翻倍。 此項目在2002年公佈，希望改善紐約地鐵在福爾頓街車站的服務和連接性。2005年開始的工程資金在幾年間已經耗盡，沒有最終獲批的計劃，也沒有落成時間表。轉運中心的項目在重新啟動。此項目過去稱為「福爾頓街轉運中心」（Fulton Street Transit Center），但後來在2012年5月改名為福爾頓中心（Fulton Center）以強調零售。複合在2014年11月10日正式開放，相鄰的也隨之啟用。 通過戴伊街行人通道，複合連接至世界貿易中心、西田世界貿易中心商場、PATH車站以及觀景台，並提供連接至錢伯斯街-世界貿易中心／公園廣場車站（）、科特蘭-格林尼治街（）、科特蘭-教堂街（）以及PATH世界貿易中心車站。負責營運其零售空間，作為西面一街之隔的的擴展部分。 Category:纽约地铁车站 Category:2014年启用的铁路车站.
新！!: 福爾頓街車站和福爾頓轉運中心 · 查看更多 »
科特蘭街車站 (BMT百老匯線)
科特蘭街車站（Cortlandt Street）是紐約地鐵BMT百老匯線的一個慢車地鐵站。1918年啟用，位於曼哈頓下城金融區教堂街介乎及，設有R線（任何時候停站（深夜除外））、N線（僅深夜停站）、W線（僅平日停站）列車服務。.
新！!: 福爾頓街車站和科特蘭街車站 (BMT百老匯線) · 查看更多 »
紐約地鐵
紐約地鐵（New York City Subway）是美國紐約市的城市轨道交通系統，全球歷史最悠久的公共地下鐵路系統之一，也是國際地鐵聯盟（CoMET）的成員。纽约地铁拥有425座车站，商業營運路線長度為373公里（232英里），用以營運的軌道長度約為1056公里（約656英里），總鋪軌長度達1355公里（約842英里）。約40%的路軌形式為地面或高架。 紐約地鐵現由紐約大都會運輸署（Metropolitan Transportation Authority，MTA）管理，紐約市捷運局負責營運。近年來有紐約地鐵與斯塔滕島鐵路（Staten Island Railway）合併的構想也在酝酿中。.
新！!: 福爾頓街車站和紐約地鐵 · 查看更多 »
紐約地鐵2號線
2號第七大道快車（2 Seventh Avenue Express），又稱紐約地鐵2號線，是紐約地鐵隸屬於的地鐵服務。由於該線使用IRT百老匯-第七大道線通過曼哈頓主要地區，因此其路線徽號為紅色。 2號線列車在任何時間都營運。平日列車停靠的241街至夫拉特布殊的夫拉特布殊大道-布魯克林學院各站，繁忙時段特別班次來往的新地段大道而非夫拉特布殊大道。日間列車在布朗克斯和布魯克林以慢車營運，在曼哈頓96街至錢伯斯街之間以快車營運，深夜則全線以慢車營運。 週末列車（星期五晚上11時45分至星期一早上5時）停靠的代里大道至曼哈頓下城的南碼頭。日間在布朗克斯和曼哈頓以慢車營運（96街至42街之間除外，以快車營運），深夜全線以慢車營運。 歷史上，2號線列車也曾停靠皇冠高地-猶提卡大道或新地段大道。該模式一直在IRT新地段線上營運至1983年，2號線改道前往夫拉特布殊大道。然而至今部分繁忙時段列車仍然營運至新地段線上，但已縮短至新地段大道。.
新！!: 福爾頓街車站和紐約地鐵2號線 · 查看更多 »
紐約地鐵3號線
3號第七大道快車（3 Seventh Avenue Express），又稱紐約地鐵3號線，是紐約地鐵的一條路線。由於該線使用IRT百老匯-第七大道線通過曼哈頓主要地區，因此其路線徽號為紅色。 3號線列車在任何時間都營運。平日日間服務停靠哈萊姆的148街至的新地段大道，並在曼哈頓以快車營運（96街與錢伯斯街之間），並在布魯克林各站停車。平日深夜只提供至曼哈頓中城的時報廣場-42街。週末營運（星期五晚上11時45分起至星期一早上5時）則營運區間車至雀兒喜的14街。 3號線列車曾經以曼哈頓的或南碼頭為總站，後來改道前往布魯克林的夫拉特布殊大道-布魯克林學院。1983年再改道前往新地段大道。.
新！!: 福爾頓街車站和紐約地鐵3號線 · 查看更多 »
紐約地鐵4號線
4號萊辛頓大道快車（Lexington Avenue Express），又稱紐約地鐵4號線，是紐約地鐵的一條路線。由於該線使用IRT萊辛頓大道線通過曼哈頓主要地區，因此其路線徽號為綠色。 4號線列車在任何時間都營運。平日日間列車營運布朗克斯的伍德羅恩和的猶提他大道，在布朗克斯以慢車行駛，但在曼哈頓和布魯克林則以快車行駛，繁忙時段有限度服務延長至新地段大道。繁忙時段的尖峰方向，4號線列車將跳過138街-大廣場車站。深夜和週末的列車延長至的新地段大道，以取代紐約地鐵3號線。週末日間在布朗克斯也有營運，同樣在曼哈頓以快車營運。平日深夜全線以慢車行駛。到1983年為止，繁忙時段的4號線列車都前往布魯克林的夫拉特布殊大道-布魯克林學院。.
新！!: 福爾頓街車站和紐約地鐵4號線 · 查看更多 »
紐約地鐵5號線
5號萊辛頓大道快車（Lexington Avenue Express），又稱紐約地鐵5號線，是紐約地鐵的一條路線。由於該線使用IRT萊辛頓大道線通過曼哈頓主要地區，因此其路線徽號為綠色。 5號線列車在任何時間都營運。平日繁忙時段及日間來往的代里大道至的夫拉特布殊大道-布魯克林學院，在布朗克斯以慢車行駛，但在曼哈頓和布魯克林則以快車行駛。平日繁忙時段的尖峰方向，5號線列車在布朗克斯以快車形式來往東180街至第三大道-149街，繁忙時段有限度服務以241街或涅雷大道而不是布朗克斯的代里大道，同時以猶提卡大道或新地段大道而非布魯克林的夫拉特布殊大道為總站。5號線在平日晚上至曼哈頓金融區的布林格陵，以及平日深夜的東180街。 週末列車（星期五晚上11時45分至星期一早上5時）來往布朗克斯的241街至布魯克林的夫拉特布殊大道，以取代2號線，在布朗克斯和布魯克木以慢車營運，在曼哈頓以快車營運。 歷史上，5號線曾經營運至皇冠高地-猶提卡大道或新地段大道。自從1983年，多數列車只營運至布林格陵或夫拉特布殊大道，雖然仍有部分繁忙時段列車繼續營運至猶提卡大道或新地段大道。.
新！!: 福爾頓街車站和紐約地鐵5號線 · 查看更多 »
紐約地鐵A線
A線第八大道快車（Eighth Avenue Express），又稱紐約地鐵A線，是紐約地鐵的地鐵系統。由於該線使用IND第八大道線通過曼哈頓主要地區，因此其路線徽號為藍色。 A線列車任何時候都運行。日間列車來往英伍德的207街和的莫特大道或的勒弗茲林蔭路，在曼哈頓和布魯克林以快車行駛，在皇后區以慢車行駛，繁忙時段有限度服務列車以的海灘116街到發，而不是遠洛克威或勒弗茲林蔭路。深夜列車只來往207街至遠洛克威，停靠沿線全部車站，此時設有接駁列車（勒弗茲林蔭路接駁線）來往尤克利德大道與勒弗茲林蔭路 A線列車是紐約地鐵內最長的運行列車，來往英伍德至遠洛克威合共32.39英哩，每日有60萬人次乘搭。.
新！!: 福爾頓街車站和紐約地鐵A線 · 查看更多 »
紐約地鐵C線
C線第八大道慢車（Eighth Avenue Local），又稱紐約地鐵C線，是紐約地鐵的一條地鐵，全長19英哩。由於該線使用IND第八大道線通過曼哈頓主要地區，因此其路線徽號為藍色。 C線列車除深夜外任何時候都營運，來往華盛頓高地的168街與的尤克利德大道，停靠沿線全部車站。在深夜時段，日間時以快車營運的A線列車以慢車營運整條C線，停靠所有車站。 C線繁忙時段列車過去以慢車營運IND匯集線往布朗克斯的貝德福德公園林蔭路與皇后區洛克威公園-海灘116街。.
新！!: 福爾頓街車站和紐約地鐵C線 · 查看更多 »
紐約地鐵J線與Z線
J線納蘇街慢車（Nassau Street Local）與Z線納蘇街快車（Z Nassau Street Express），過去曾稱為「牙買加快車」，在顯示為「牙買加慢車/快車」，是紐約地鐵的兩條地鐵路線。由於該線在曼哈頓下城使用BMT納蘇街線，因此其路線徽號為棕色。 J線列車任何時候都營運，而Z線只在繁忙時段營運，平日每個尖峰方向開行6班，來往的牙買加中心-帕森斯／射手與曼哈頓下城的寬街，途經威廉斯堡大橋，使用整條BMT射手大道線、BMT牙買加線、BMT納蘇街線。Z線營運時，兩條路線在蘇特芬林蔭路-射手大道-JFK機場與百老匯交匯之間形成一對隔站停靠的路線。其餘時間只有J線列車營運，停靠沿途所有車站。 現時的J線/Z線衍生自若干路線，包括來往曼哈頓下城與皇后區的的「JJ/15」； 來往曼哈頓中城的57街與皇后區的168街的「KK」；來往皇后區的168街與布魯克林的布萊頓海灘的「QJ」；以及來往曼哈頓下城與卡納西-洛克威公園道的「14」。現時的隔站停靠措施自1988年起實行。.
新！!: 福爾頓街車站和紐約地鐵J線與Z線 · 查看更多 »
纽约时报
纽约时报（The New York Times，缩写作 NYT）是一家美國日報，由紐約時報公司於1851年9月18日在美國紐約創辦和持續出版。和《华尔街日报》的保守派旗舰报纸地位相对应，《纽约时报》是美国親自由派的第一大报。 它最初被称作《纽约每日时报》（The New-York Daily Times），创始人为亨利·J·雷蒙德和。.
新！!: 福爾頓街車站和纽约时报 · 查看更多 »
牙買加中心-帕森斯/射手車站 (射手大道線)
#重定向 牙買加中心-帕森斯／射手車站 (射手大道線).
新！!: 福爾頓街車站和牙買加中心-帕森斯/射手車站 (射手大道線) · 查看更多 »
百老匯
老匯大道（Broadway）為美國都市纽约重要的南北向道路，南起砲台公園，由南向北纵贯曼哈顿岛。紐約地鐵百老匯線（、、、）及紐約地鐵第七大道線（、、）均通過此路底下。由於此路两旁分佈著為數眾多的劇院，是美國戲劇和音樂劇的重要發揚地，因此成為了及音樂劇的代名詞。 關於百老匯大道的長度，說法不一。通常認為只有曼哈頓島內25公里的路段才可算是真正的百老匯大道，但另有一说称應該把位於布朗克斯區（Bronx）內的6公里也算進去。 百老匯的英文原意為「寬闊的街」，但另一種說法認為這個名字是從荷蘭文Brede weg翻譯過來的，这和把Wall Street翻成华尔街是相同的道理。.
新！!: 福爾頓街車站和百老匯 · 查看更多 »
遠洛克威-莫特大道車站 (IND洛克威線)
遠洛克威-莫特大道車站（Far Rockaway–Mott Avenue）是紐約地鐵IND洛克威線的東端總站。原初是一個長島鐵路車站，後來成為A線（任何時候停站）的南端總站和紐約地鐵最東端的車站，截至2016年，此站是最繁忙的地鐵站。此處的第一個地面車站在1869年啟用，而現時作為地鐵站的高架車站則在1958年1月16日啟用。車站在2009至2012年間以1億1700萬美元翻新。.
新！!: 福爾頓街車站和遠洛克威-莫特大道車站 (IND洛克威線) · 查看更多 »
華爾街車站 (IRT百老匯-第七大道線)
華爾街車站（Wall Street）是紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線一個地鐵站，位於曼哈頓金融區華爾街及威廉街交界，設有2號線（僅平日和平日深夜停站）與3號線（僅平日停站）列車服務。週末期間此站關閉。.
新！!: 福爾頓街車站和華爾街車站 (IRT百老匯-第七大道線) · 查看更多 »
華爾街車站 (IRT萊辛頓大道線)
華爾街車站（Wall Street）是紐約地鐵IRT萊辛頓大道線一個地鐵站，位於曼哈頓百老匯和華爾街交界，設有4號線（任何時候停站）與5號線（任何時候停站（深夜除外））列車服務。.
新！!: 福爾頓街車站和華爾街車站 (IRT萊辛頓大道線) · 查看更多 »
高街車站 (IND第八大道線)
街車站（High Street），又名「高街-布魯克林橋車站」（High Street–Brooklyn Bridge）、「布魯克林橋廣場車站」（Brooklyn Bridge Plaza）及「克蘭貝里街車站」（Cranberry Street）是紐約地鐵IND第八大道線的一個地鐵站，位於布魯克林布魯克林高地卡德曼廣場東近紅十字廣場和布魯克林橋。其名字來自舊街名，原位置為高街及華盛頓街交界，設有A線（任何時候停站）、C線（任何時候停站（深夜除外））列車服務。.
新！!: 福爾頓街車站和高街車站 (IND第八大道線) · 查看更多 »
錢伯斯街-世界貿易中心/帕克廣場車站
#重定向 錢伯斯街-世界貿易中心／公園廣場車站.
新！!: 福爾頓街車站和錢伯斯街-世界貿易中心/帕克廣場車站 · 查看更多 »
錢伯斯街車站 (BMT納蘇街線)
#重定向 布魯克林橋-市政府／錢伯斯街車站#BMT納蘇街線月台.
新！!: 福爾頓街車站和錢伯斯街車站 (BMT納蘇街線) · 查看更多 »
錢伯斯街車站 (IND第八大道線)
#重定向 錢伯斯街-世界貿易中心／公園廣場車站#IND第八大道線月台.
新！!: 福爾頓街車站和錢伯斯街車站 (IND第八大道線) · 查看更多 »
臭氧公園-勒弗茲林蔭路車站 (IND福爾頓街線)
臭氧公園-勒弗茲林蔭路車站（Ozone Park–Lefferts Boulevard）是紐約地鐵IND福爾頓街線的高架總站，位於皇后區勒弗茲林蔭路和自由大道的交界，是A線（任何時候停站）勒弗茲林蔭路支線的總站。雖名為此，車站實際上並不位於，而是位於旁邊的鄰里。.
新！!: 福爾頓街車站和臭氧公園-勒弗茲林蔭路車站 (IND福爾頓街線) · 查看更多 »
英伍德-207街車站 (IND第八大道線)
英伍德-207街車站（Inwood–207th Street），曾名為「華盛頓高地-207街車站」（Washington Heights–207th Street），是紐約地鐵IND第八大道線的北端總站，位於曼哈頓英伍德207街及百老匯交界，鄰近英伍德山丘公園，設有A線（任何時候停站）列車服務。.
新！!: 福爾頓街車站和英伍德-207街車站 (IND第八大道線) · 查看更多 »
IRT百老匯-第七大道線
IRT百老匯-第七大道線（IRT Broadway-Seventh Avenue Line），亦稱為第七大道線，是紐約地鐵IRT系統中的一條主要路線。紐約地鐵1號線、2號線、紐約地鐵3號線、以及過去的9號線等服務路線行經於此路線。此路線主要行經上西城、中城、紐約蘇豪區、以及下城，位於布朗克斯范科特蘭公園-242街車站與曼哈頓南碼頭-白廳街車站之間。另外在錢伯斯街車站分支出後往東南方走的布魯克林支線雖然經過前往布魯克林區政府大樓，但是還是屬於百老匯-第七大道線的一部分。.
新！!: 福爾頓街車站和IRT百老匯-第七大道線 · 查看更多 »
IRT萊辛頓大道線
萊辛頓大道線（Lexington Avenue Line），又稱東城線或萊辛頓-第四大道線，是紐約地鐵IRT分部其中一條路線，由或曼哈頓下城北上至東哈萊姆的125街。曼哈頓下城和中城的部分是紐約全市的一部分。此線有等服務路線途經。 幾十年間，萊辛頓大道線是曼哈頓唯一一條服務上東城和東中城的路線，因此這條四線鐵路也是全美國最多乘客使用的地鐵路線。該路線每日平均有130萬人次使用，比舊金山（每日452,600人次）、芝加哥（每日772,900人次）、波士頓（每日569,200人次）的整個還要多。2007年，萊辛頓大道線的戴客量已經超越了整個華盛頓地鐵 ，以至於同年開始興建第二大道線以減輕其負擔。 沿線有四個車站被廢棄。當各月台都延長至容納10節車箱的列車時一併關閉了一些相鄰的站。車站因為太接近14街-聯合廣場與23街車站而廢棄。另外，與車站都與布魯克林橋-市政府車站的布魯克林橋和杜安街出口太接近而廢棄。最後，南碼頭位於布林格陵車站的步行距離內，而且正正位於IRT百老匯-第七大道線對應車站旁邊。.
新！!: 福爾頓街車站和IRT萊辛頓大道線 · 查看更多 »
洛克威公園-海灘116街車站 (IND洛克威線)
洛克威公園-海灘116街車站（Rockaway Park–Beach 116th Street）是紐約地鐵IND洛克威線的西端總站，位於皇后區海灘116街鄰近洛克威海灘林蔭路，設有A線（僅繁忙時段尖峰方向停站）和洛克威公園接駁線（任何時候停站）列車服務。.
新！!: 福爾頓街車站和洛克威公園-海灘116街車站 (IND洛克威線) · 查看更多 »
涅雷大道車站 (IRT白原路線)
涅雷大道車站（Nereid Avenue）是紐約地鐵IRT白原路線的一個慢車地鐵站，位於布朗克斯涅雷大道（東238街）和白原路交界，設有2號線（任何時候停站）列車服務。此外在尖峰時段，一些紐約地鐵5號線的列車也以涅雷大道車站作為北側的終點站。.
新！!: 福爾頓街車站和涅雷大道車站 (IRT白原路線) · 查看更多 »
新地段大道車站 (IRT新地段線)
新地段大道車站（New Lots Avenue）是紐約地鐵IRT新地段線的東端（鐵路南端）總站。設有2號線（僅繁忙時段停站）、3號線（任何時候停站（深夜除外））、4號線（僅深夜停站）與5號線（僅繁忙時段停站）列車服務。.
新！!: 福爾頓街車站和新地段大道車站 (IRT新地段線) · 查看更多 »
曼哈頓
曼哈頓（Manhattan）是美國紐約市5個行政區之中最人口稠密的一個，與紐約縣（New York County）範圍相當。這個行政區主要由一個島組成，並被東河、哈德遜河以及哈林河包圍，並同時包括鄰近的一些小島嶼和唯一在北美本土大陸上的飛地大理石山。曼哈頓被形容為整個美國的經濟和文化中心，也是聯合國總部大樓的所在地。下曼哈頓的華爾街是世上其中一個最重要的金融中心，有高達1.2萬億的本地生產總值，並擁有紐約證券交易所和納斯達克。它的房地產市場也是全世界最昂貴之一，許多跨國企業也在此設立總部。 紐約縣是全國人口最稠密的縣。根據2010年的美國人口調查，它擁有1,585,873的居民，面积，即平均每平方英里有69,071的人口（26,668人/km²），也使它成為世界上人口最稠密的地方之一。它也是全國其中一個最富有的地方，在2005年便有超過$100,000的GDP。它是紐約市僅次於布魯克林和皇后區後人口最多的行政區，卻是面積最小的。 由於每年有高達5,000萬的遊客到訪紐約市，故曼哈頓的不少景點都是世界知名的。其中，被稱為「世界的十字路口」和「世界的中心點」的時代廣場是璀璨奪目的百老匯劇院的中心點、全世界其中一個最繁忙的行人過路處 以及世界娛樂產業的中心點。這個行政區也擁有很多世界知名的橋樑、摩天大廈以及公園；曼哈頓華埠是整個西半球最大的華人聚居地。格林尼治村的石牆酒吧被認為是LGBT權利運動的催化劑。曼哈頓也同時擁有大量的高中和大學，其中包括世界排名前50的知名學府如哥倫比亞大學、紐約大學以及洛克斐勒大學。由於紐約市是於曼哈頓的南端創立，故此紐約市政府的所在地紐約市政廳也位於此。.
新！!: 福爾頓街車站和曼哈頓 · 查看更多 »
曼哈頓金融區
金融區（Financial District），又稱 FiDi是紐約曼哈頓的一個地區。金融區位於曼哈頓南端，集中了眾多金融機構的辦事處和總部，包括紐約證券交易所和紐約聯邦儲備銀行，是紐約成為世界金融和經濟中心的重要源動力 ，紐約證券交易所也是世界市值最大的證券交易所。金融區的範圍大致和17世紀的新阿姆斯特丹重疊。今年曼哈頓金融區的人口有所增加。2014年，曼哈頓金融區大約有人口43,000人，大約是2000年23,000的近一倍。.
新！!: 福爾頓街車站和曼哈頓金融區 · 查看更多 »
168街車站
168街車站（168th Street），曾名華盛頓高地-168街車站（Washington Heights–168th Street），是紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線及IND第八大道線共用的地鐵站複合，位於曼哈頓華盛頓高地168街及百老匯交界，設有以下列車服務：.
新！!: 福爾頓街車站和168街車站 · 查看更多 »
重定向到这里：
福爾頓街車站 (IND第八大道線)，福爾頓街車站 (IRT百老匯－第七大道線)。
