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堅尼街車站 (IND第八大道線)
堅尼街車站（Canal Street），曾名為堅尼街-荷蘭隧道車站（Canal Street–Holland Tunnel），是紐約地鐵IND第八大道線的一個快車地鐵站，位於曼哈頓下城堅尼街及第六大道交界，設有A線（任何時候停站）、E線（任何時候停站）與C線（任何時候停站（深夜除外））列車服務。.
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富蘭克林大道-福爾頓街車站
富蘭克林大道-福爾頓街車站（Franklin Avenue–Fulton Street）是紐約地鐵的一個車站複合，由及IND福爾頓街線共用，位於布魯克林富蘭克林大道及福爾頓街，設有以下列車服務：.
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尤克利德大道車站 (IND福爾頓街線)
尤克利德大道車站（Euclid Avenue）是紐約地鐵IND福爾頓街線一個快車地鐵站，位於布魯克林尤克利德大道及皮特金大道交界，設有A線（任何時候停站）和C線（任何時候停站（深夜除外））的南端總站，深夜期間也是勒弗茲林蔭路接駁線的北端總站。.
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布鲁克林区
布魯克林又称布碌仑（Brooklyn），为美國紐約市的五個行政區之一，也就是纽约州的金斯县（Kings county，意為「國王縣」），为纽约州人口最多的县份。布魯克林位於曼哈頓東南部，東連皇后區。在纽约市五大區中，为人口最多的一區（250萬居民）。若該區为一座城市，單以人口比較，则有可能为美國第四大城。 布魯克林在19世紀時有許多暱稱，其中有「樹之城」（City of Trees）、「家之城」（City of Homes）和「教堂之城」（City of Churches），今日則綜合稱為「家與教會的自治市」（Borough of Homes and Churches）。在1980年代及90年代，該區以治安不良聞名於世。自朱利安尼擔任紐約市長之後，治安大為改善，居住環境也逐漸變好。.
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布朗克斯
布朗克斯（The Bronx），又譯勃朗市、布朗士，是美國紐約市五個行政區之中最北的一個，與紐約市下五個郡之一的布朗克斯郡（Bronx County）邊界線相同，後者是纽约州62个县之一。 布朗克斯區擁有最多公園用地，著名的美國職棒大聯盟紐約洋基隊的主場乃位於此。這區居民主要以非洲和拉丁美洲後裔居民為主，是紐約有名的貧民區，犯罪率在全國乃屬前列。1970至1980年代時布朗克斯區住宅區常發生縱火案，直到1990年代初紐約市政府大力打擊後才有所改善。自2000年起，随着纽约市犯罪率下降，布朗克斯的犯罪率也降至了多年以来的低点。 布朗克斯的社区也是差异巨大。即有平民窟，也有中产阶级以及富人社区。布朗克斯南部是巨大的平民窟，主要都是以政府楼构成。不过近年来，该地区有许多发展，包括新扬基球场。中产阶级的社区有Riverdale, Fieldston, Spuyten Duyvil, Schuylerville, Pelham Bay, Pelham Gardens, Morris Park, and Country Club.
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世界貿易中心車站 (PATH)
世界貿易中心車站（World Trade Center station）是位於美國紐約曼哈頓下城的捷運車站，屬於世界貿易中心建築群的一部分，為紐新航港局過哈德遜河捷運（PATH）的東端總站，也是PATH系統的紐華克賓州車站–世貿中心、霍伯肯–世貿中心等2個運行系統的端點站。 它最初以（Hudson Terminal）為名於1909年7月19日開始營運，後來隨著世界貿易中心的興建而在1971年轉用新站、同時改為現名。該車站在九一一襲擊事件時遭到毀壞，直到2003年啟用臨時站才恢復營運。2016年3月4日以世界貿易中心交通樞紐（World Trade Center Transportation Hub）為名啟用。新車站由西班牙建築師聖地牙哥·卡拉特拉瓦設計，設計概念稱為「眼窗」（Oculus），是從一位孩童手中釋放鴿子而來，白色建物外觀矗立在金融區世貿中心1號大樓等摩天大樓之間，突出的造型獲CNN評為2016年9大新地標之一。.
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九一一袭击事件
九一一袭击事件（亦稱“9·11”恐怖袭击事件、九一一恐怖攻擊事件或简称9·11事件、九一一事件、9月11日攻擊）是2001年9月11日发生在美国本土的一系列自杀式恐怖袭击事件，基地组织承認發動；当天早晨，19名基地组织恐怖分子劫持4架民航客机。劫持者故意使其中两架飞机分别冲撞纽约世界贸易中心双塔，造成飞机上的所有人和在建筑物中许多人死亡；两座建筑均在两小时内倒塌，并导致临近的其他建筑被摧毁或损坏。另外劫机者亦迫使第3架飞机撞向位于弗吉尼亚州-zh-hans:阿灵顿县;zh-tw:阿靈頓郡;zh-hk:阿靈頓縣-的五角大楼，此一袭击地点临近华盛顿特区。在劫机者控制第4架飞机飞向华盛顿特区后，部分乘客和机组人员试图夺回飞机控制权。最终第4架飞机于宾夕法尼亚州-zh-hans:索美塞特县;zh-tw:桑莫塞郡;zh-hk:索美塞特縣;-的乡村尚克斯维尔附近坠毁。4架飞机上均无人生还。 世貿現場中，包括劫机者在内，总共有2,749人在这次袭击中死亡或失踪。绝大多数的伤亡者为平民，其中有87个不同国家的公民。另外根據验尸官确认，至少有1人因暴露于世贸中心倒塌时的烟尘中引发呼吸系统疾病死亡。作为对这次袭击的回应，美国发动反恐战争入侵阿富汗以消灭藏匿基地组织恐怖分子的塔利班，并通过《美国爱国者法案》；其他国家也加强反恐立法，并扩大执法权。美国一些证券交易所在袭击发生後的當週內都处于关闭状态，股市在重新开始股票交易後曾經急挫，尤其是航空和保险相關類別的股票。价值數十亿美元的办公场所在这次袭击中被摧毁，連同損失的技術人才的生命與家庭社會負擔，為曼哈顿下城经济乃至於美國经济帶來严重破坏。 而五角大楼的损毁部分在1年内清理并修复完毕，在其西南面建造五角大楼罹难者纪念园。2006年一幢新办公楼于世界贸易中心七期原址完工。世界貿易中心一期也在原址重建，重建大楼原名为“自由塔”，高1,776-zh-hans:英尺;zh-hant:英呎-（541-zh-hans:米;zh-hant:公尺-），2009年改称世界贸易中心一号大楼，2014年完工，成为美国第一高楼，原本在2007年至2012年还将建造另外3座大楼，但最终因故延期。 这次事件是繼第二次世界大战日本以大型潜艇搭载的水上飞机和“气球炸弹”空袭美国後，美国本土首次遭受來自空中的袭击，也是繼珍珠港事件後，外国势力首次对美国领土造成重大傷亡的袭击。九一一事件中死亡或失踪的总人數至少有2,996人，較珍珠港事件中的2,403人多593人。.
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京斯頓-羅普大道車站 (IND福爾頓街線)
京斯頓-羅普大道車站（Kingston–Throop Avenues）是紐約地鐵IND福爾頓街線的一個慢車地鐵站，位於布魯克林介乎京斯頓及羅普大道的，設有C線（任何時候停站（深夜除外））及A線（僅深夜停站）列車服務。.
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地鐵
地鐵為鐵路運輸的一種形式，目前在中文的詞意上有两种理解，但均與城市軌道交通系統相關：.
傑伊街-地鐵科技車站
傑伊街-地鐵科技車站（Jay Street–MetroTech）是紐約地鐵一個地下車站複合，有IND福爾頓街線、IND卡爾弗線和BMT第四大道線服務。複合位於的（鄰近傑伊街及威爾勞比街）旁邊，設有以下列車服務：.
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凡希克凌大道車站 (IND福爾頓街線)
凡希克凌大道車站（Van Siclen Avenue）是紐約地鐵IND福爾頓街線的一個慢車地鐵站，位於布魯克林凡希克凌大道及皮特金大道交界，設有C線（任何時候停站（深夜除外））與A線（僅深夜停站）列車服務。.
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克林頓-華盛頓大道車站 (IND福爾頓街線)
克林頓-華盛頓大道車站（Clinton–Washington Avenues）是紐約地鐵IND福爾頓街線的一個地鐵站，位於介乎克林大道及華盛頓大道的，設有C線（任何時候停站（深夜除外））及A線（僅深夜停站）列車服務。.
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勞夫大道車站 (IND福爾頓街線)
勞夫大道車站（Ralph Avenue）是紐約地鐵IND福爾頓街線的一個慢車地鐵站，位於布魯克林勞夫大道及交界，設有C線（任何時候停站（深夜除外））和A線（僅深夜停站）。.
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BMT富蘭克林大道線
富蘭克林大道線（Franklin Avenue Line），又稱「布萊頓-富蘭克林線」，是紐約市布魯克林區紐約地鐵的一條地鐵路線。所有服務都是由富蘭克林大道接駁線提供。.
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福爾頓街車站
福爾頓街車站（Fulton Street）是曼哈頓下城的一個紐約地鐵車站複合。設有四個互相連繫的月台，包括IND第八大道線、IRT萊辛頓大道線、BMT納蘇街線及IRT百老匯-第七大道線。後三者橫跨、百老匯、及；第八大道線車站介乎百老匯及納蘇街的福爾頓街。此站是紐約地鐵第八繁忙的車站，截至2015年有21,671,684人次使用。 設有以下列車服務：.
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科特蘭街車站 (BMT百老匯線)
科特蘭街車站（Cortlandt Street）是紐約地鐵BMT百老匯線的一個慢車地鐵站。1918年啟用，位於曼哈頓下城金融區教堂街介乎及，設有R線（任何時候停站（深夜除外））、N線（僅深夜停站）、W線（僅平日停站）列車服務。.
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第9街車站 (PATH)
9街車站（9th Street）是PATH系統的地鐵站，位於紐約市曼哈頓格林尼治村及第六大道交界，平日設有霍博肯－33街線和雜誌廣場－33街線，週末設有雜誌廣場－33街線 (經霍博肯)。.
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紐約地鐵
紐約地鐵（New York City Subway）是美國紐約市的城市轨道交通系統，全球歷史最悠久的公共地下鐵路系統之一，也是國際地鐵聯盟（CoMET）的成員。纽约地铁拥有425座车站，商業營運路線長度為373公里（232英里），用以營運的軌道長度約為1056公里（約656英里），總鋪軌長度達1355公里（約842英里）。約40%的路軌形式為地面或高架。 紐約地鐵現由紐約大都會運輸署（Metropolitan Transportation Authority，MTA）管理，紐約市捷運局負責營運。近年來有紐約地鐵與斯塔滕島鐵路（Staten Island Railway）合併的構想也在酝酿中。.
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紐約地鐵A線
A線第八大道快車（Eighth Avenue Express），又稱紐約地鐵A線，是紐約地鐵的地鐵系統。由於該線使用IND第八大道線通過曼哈頓主要地區，因此其路線徽號為藍色。 A線列車任何時候都運行。日間列車來往英伍德的207街和的莫特大道或的勒弗茲林蔭路，在曼哈頓和布魯克林以快車行駛，在皇后區以慢車行駛，繁忙時段有限度服務列車以的海灘116街到發，而不是遠洛克威或勒弗茲林蔭路。深夜列車只來往207街至遠洛克威，停靠沿線全部車站，此時設有接駁列車（勒弗茲林蔭路接駁線）來往尤克利德大道與勒弗茲林蔭路 A線列車是紐約地鐵內最長的運行列車，來往英伍德至遠洛克威合共32.39英哩，每日有60萬人次乘搭。.
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紐約地鐵D線
D線第六大道快車（Sixth Avenue Express）是紐約地鐵的一條地鐵路線。由於該線使用IND第六大道線通過曼哈頓主要地區，因此其路線徽號為橙色。 D線任何時候都營運，來往的205街與康尼島的斯提威爾大道。日間列車在布朗克斯以慢車營運，在曼哈頓和布魯克林以快車營運（大西洋大道-巴克萊中心與36街之間，通過德卡爾布大道）。繁忙時段的尖峰方向，列車以快車來往布朗克斯的福德漢姆路與曼哈頓145街。深夜列車布布朗克斯和布魯克林以慢車營運（停靠德卡爾布大道），以快車在曼哈頓營運。 早期，D線列車曾經途經IND第八大道線前往曼哈頓下城的世界貿易中心。1954年至1967年間，D線列車使用IND卡爾弗線，而1967年至2001年之間則使用BMT布萊頓線。黃色D線列車一度在曼哈頓途經BMT百老匯線前往布魯克林的布萊頓線，而原初橙色D線列車則在曼哈頓和布朗克斯使用第六大道、中央公園西和匯集線。.
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紐約地鐵E線
E線第八大道慢車（Eighth Avenue Local）是紐約地鐵的地鐵系統。由於該線使用IND第八大道線通過曼哈頓主要地區，因此其路線徽號為藍色。 E線在任何時候都營運，來往的牙買加中心-帕森斯/射手和曼哈頓下城的錢伯斯街-世界貿易中心，有限度服務以179街為總站而不是牙買加中心。日間列車在皇后區以快車營運，在曼哈頓以慢車營運，深夜列車停靠全線所有車站。 早期，E線列車沿羅格斯街隧道和IND卡爾弗線前往布魯克林，但這營運模式在1940年代就已經中止了。直至1976年，此線都是途經IND福爾頓街線和IND洛克威線前往布魯克林和皇后區。.
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紐新航港局客運總站
紐新航港局客運總站（Port Authority Bus Terminal），或譯為港督巴士航站，位於紐約市曼哈頓中城區，是州際公車進出紐約市的主要門戶。目前由紐約與新澤西港口事務管理局管理。 該站位於第8大道以及42街路口，交通十分方便，有多路地鐵及市區公車行經。 2017年12月11日，客運總站有人企圖策劃恐怖襲擊 (attempted terrorist attack)，1人被捕，4人受傷，被捕人士為受伊斯蘭國影響的27歲男子 Akayed Ullah，居於布魯克林區。一星期前伊斯蘭國發布宣傳短片，其中提及號召民眾襲擊美國時代廣場，而是次恐襲亦位處時代廣場附近。.
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紐新航港局過哈德遜河捷運
紐新航港局過哈德遜河捷運（Port Authority Trans-Hudson，簡稱PATH或紐新捷運）是連結美國紐約都會區的曼哈頓、纽瓦克、澤西市、霍博肯等地的都會捷運系統，因路線穿過哈德遜河底而得名，長度22.2公里（不含軌道重疊的部份）。1908年2月25日開始營運，由紐約與新澤西港口事務管理局經營（1962年起）。 曼哈顿的PATH的車站分布於曼哈頓的第六大道與世貿中心地底，而位于哈德遜河彼岸新泽西的车站分布于纽瓦克、泽西市、霍博肯的人口密集区或铁路、公交枢纽。PATH车站与紐約地鐵及紐澤西多數重要交通樞紐有轉乘連結，在霍博肯與澤西市亦可與哈德遜-博根輕軌鐵路轉乘，在霍博肯和纽瓦克可转乘新泽西通勤铁路。由於PATH是由紐新航港局所營運，所以無法與任何其他交通工具免費轉乘。儘管如此，由於紐約地鐵並沒有與紐澤西州溝通的路線，因此透過此系統轉車往來紐澤西及紐約市的乘客仍然十分眾多。 許多人居住於紐澤西的哈德遜河岸得以藉PATH通勤至紐約市上班，這功能造就紐澤西哈德遜河沿岸城鎮的繁榮，使得澤西市、霍博肯、及以北的哈德遜郡與博根郡地區被稱為紐澤西的。.
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約翰·甘迺迪國際機場
约翰·F·甘迺迪國際機場（，John F. Kennedy International Airport）中文全稱為是約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場，中文簡稱為--國際機場、肯尼迪国际机场，是紐約市的主要國際機場，距離曼哈頓下城19公里（12英里）。也是全世界最大機場之一，位於紐約皇后區（昆斯區）牙買加灣之濱。機場由紐約與新澤西港口管理局運營，管理局同時還管理拉瓜地亞機場、-zh-hans:纽瓦克自由国际机场; zh-hant:紐華克自由國際機場;-等大紐約都會區的機場。機場內有超過90間航空公司營運。甘迺迪國際機場是捷藍航空的樞紐機場，也是美國航空和達美航空主要國際航班的樞紐機場。甘迺迪國際機場是美國航空第四個樞紐機場和達美航空第五個樞紐機場。過去，這機場是美國東方航空、國家航空、泛美航空和環球航空的樞紐機場。跑道13R-31L是北美地區第二長的商用跑道。一共有6個客運大樓。.
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美鐵
國家鐵路客運公司（National Railroad Passenger Corporation），商標和常用稱呼Amtrak，中文簡稱美國國鐵或美鐵，是美國經營長途和城際鐵路客運的營利性公司，創立於1971年5月1日。其商標「Amtrak」是由英文「美國」（America）和「鐵軌」（track）組成的混成詞。總部位於華盛頓聯合車站。 美鐵依據《1970年美國鐵路客運服務法案》（Rail Passenger Service Act of 1970）建立。其所有的優先權股份都由美國聯邦政府所有，並接受政府投資以維持公司運轉。公司的運作模式為準政府機構，董事會成員皆由總統提名經參議院同意而任命。部份普通股份由美國其他私營鐵路公司在1971年美國國鐵創立時，以經營鐵路客運權力交換而來。雖然美鐵並不給予股息，有少數投資人向擁有原先股份的鐵路公司購買美鐵股份。2004年，部分普通股股份由美鐵購回。2011財政年度，美國國會共向美鐵投資5.63億美元補助鐵路運營，並追加9.22億美元用於資本流通。美鐵2010年票箱回報率(售票收入佔運營成本的比率)為79%，為現有美國各客運鐵路公司中最高。 美鐵有僱員超過20000人；全國總路線長35000公里，服務覆蓋美國46州及加拿大三個省份，總共約500個車站。2012年度共運送3120萬人次旅客，累計收入20億美元。目前每天美鐵經營1250班列車，出軌事故率1.0%。.
猶提卡大道車站 (IND福爾頓街線)
提卡大道車站（Utica Avenue）是紐約地鐵IND福爾頓街線的一個快車地鐵站，位於布魯克林和，設有A線（任何時候停站）及C線（任何時候停站（深夜除外））列車服務。.
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牧者大道車站 (IND福爾頓街線)
牧者大道車站（Shepherd Avenue）是紐約地鐵IND福爾頓街線的一個慢車地鐵站，位於布魯克林牧者大道及皮特金大道交界，設有C線（任何時候停站（深夜除外））與A線（僅深夜停站）列車服務。.
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百老匯交匯車站
老匯交匯車站（Broadway Junction）是美國紐約地鐵一個車站複合群，由高架的BMT卡納西線和BMT牙買加線，以及地下的IND福爾頓街線共用。同時此站也有停靠，直至1956年該線停駛。位於布魯克林和的邊界，百老匯、和凡希克凌大道的交界。閘機區位於福爾頓街線車站的東端。 此站設有以下列車服務：.
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華盛頓高地 (曼哈頓)
#重定向 華盛頓高地.
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西四街-華盛頓廣場車站
西四街-華盛頓廣場車站（West Fourth Street–Washington Square）是紐約地鐵的一個快車地鐵站，同時亦為IND第六大道線和IND第八大道線的轉車站，位於曼哈頓格林尼治村西四街和第六大道交界，設有以下列車服務：.
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諾斯特蘭大道車站 (IND福爾頓街線)
諾斯特蘭大道車站（Nostrand Avenue）是紐約地鐵IND福爾頓街線一個雙層快車地鐵站，位於布魯克林諾斯特蘭大道及交界，設有A線（任何時候停站）與C線（任何時候停站（深夜除外））列車服務。.
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高街車站 (IND第八大道線)
街車站（High Street），又名「高街-布魯克林橋車站」（High Street–Brooklyn Bridge）、「布魯克林橋廣場車站」（Brooklyn Bridge Plaza）及「克蘭貝里街車站」（Cranberry Street）是紐約地鐵IND第八大道線的一個地鐵站，位於布魯克林布魯克林高地卡德曼廣場東近紅十字廣場和布魯克林橋。其名字來自舊街名，原位置為高街及華盛頓街交界，設有A線（任何時候停站）、C線（任何時候停站（深夜除外））列車服務。.
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貝德福德公園林蔭路車站 (IND匯集線)
貝德福德公園林蔭路車站（Bedford Park Boulevard）是紐約地鐵IND匯集線的一個快車地鐵站，位於布朗克斯，設有D線（任何時候停站）列車服務，同時也時尖峰時段B線的北端總站。.
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賓夕法尼亞車站 (紐約市)
賓夕法尼亞車站（簡稱賓州車站；Pennsylvania Station，簡稱Penn Station，IATA代碼：ZYP），是位於美國紐約市曼哈頓中城的鐵路車站，服務于紐約市全部美國國鐵的長途城際列車及眾多通勤鐵路。車站日人流量300,000人次，平均90秒就有1,000人次通過，為另一主要火車站大中央車站的兩倍，是紐約市最為繁忙的鐵路車站，也是全美國最繁忙的鐵路樞紐。車站大樓佔據兩個街區，被第七大道（Seventh Ave.），第八大道（Eighth Ave.），31街（31st St.）和33街（33th St.）。月台區全部位於地下，地面無法看見。 賓州車站地處東北電氣化城際鐵路的中點，南至華盛頓特區，北抵波士頓。城際客車由美國國鐵營運；通勤鐵路的部份則為長島鐵路及新澤西捷運所有。2010年約有840萬人次在本站乘坐美鐵列車，超過美鐵系統第二繁忙華盛頓特區聯合車站兩倍以上。美鐵和新澤西鐵路代碼為NYP。 該站尚有紐約地鐵第七大道線（、、）及第八大道線（、、）的列車通行。數條公車線路也可抵達車站。.
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霍伊特-歇爾美角街車站
霍伊特-歇爾美角街車站（Hoyt–Schermerhorn Streets）是紐約地鐵的快車地鐵站，服務IND跨城線和IND福爾頓街線，位於霍伊特街和歇爾美角街交界，設有以下列車服務：.
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錢伯斯街-世界貿易中心／公園廣場車站
錢伯斯街-世界貿易中心/公園廣場車站（Chambers Street – World Trade Center / Park Place）是紐約地鐵一個地下車站複合，位於曼哈頓下城介乎和維西街的，由IND第八大道線和IRT百老匯-第七大道線共用，設有以下列車服務：.
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錢伯斯街車站 (IND第八大道線)
#重定向 錢伯斯街-世界貿易中心／公園廣場車站#IND第八大道線月台.
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自由大道車站 (IND福爾頓街線)
自由大道車站（Liberty Avenue）是紐約地鐵IND福爾頓街線的一個慢車地鐵站，設有C線（任何時候停站（深夜除外））與A線（僅深夜停站）列車服務。.
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長島鐵路
長島鐵路（Long Island Railroad，LIRR）為美國紐約長島居民提供鐵路服務。長島鐵路是全美最繁忙的通勤鐵路，每年載客量為8千1百萬人次，是美國鐵路系統中仍然使用原始名稱的最老的系統。其以位於曼哈頓的賓夕法尼亞車站為主要端點總站向東延伸出總共八條支線，並以長達的鐵軌連接共124個車站。紐約大都會運輸署營運維護以及擁有長島鐵路。.
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IND匯集線
匯集線（Concourse Line）是紐約地鐵一條IND地鐵路線，由的205街至曼哈頓哈萊姆區的145街，是布朗克斯唯一的路線，也是布朗克斯唯一全線地下化的路線。.
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IND皇后林蔭路線
皇后林蔭路線（Queens Boulevard Line），有時簡稱「QBL」，是美國紐約市曼哈頓和皇后區的一條屬於紐約地鐵的路線。此線全線位於地下，設有23個車站。地獄廚房的50街至的169街的核心路段是在1933年至1940年間由獨立地鐵系統（IND）分階段建成，而牙買加-179街總站在1950年開放。 皇后林蔭路線東端總站是四軌的179街車站。路線以四軌西行再轉向西北，慢車軌道位於快車軌道外側。皇后林蔭路線在布里亞伍德以西匯合IND射手大道線，和森林小丘-71大道以西往牙買加車廠的支線。快車軌道和慢車軌道在的65街分岔，並在的36街重新匯合。36街以西，IND 63街線將兩條軌道都分拆，途經進入曼哈頓。長島市的皇后廣場開始，路線收窄至兩條軌道，慢車軌道分岔到和IND跨城線。從那起，路線快車軌道在下方橫跨曼哈頓，提供跨城列車服務，之後在第八大道轉向西南，在50街車站結束。皇后廣場以西的兩軌路段也稱作「IND 53街線」。 皇后林蔭路線設有四條重疊的路線。E線列車在50街至布里亞伍德之間行駛，正常在71大道以西以快車營運。F線列車在36街至71大道之間以快車營運，在71大道以東至179街以慢車營運。M線與R線列車在71大道以西以慢車營運，而M線在第五大道／53街以西分岔，R線在皇后廣場分岔往西。E線和F線任何時候都營運，而M線僅平日營運，R線在除深夜外任何時候都營運。深夜時，E線在布里亞伍德以西以慢車營運，以為全線提供慢車服務。這些路線在平日經常超負荷，而皇后林蔭路線是紐約地鐵最高繁忙時段列車班次的路線。有計劃改造路線，將其訊號系統改為通訊式列車控制系統，將增加路線容量。 路線的興建始於1920年代和1930年代沿走廊宣傳了房屋的增長，也刺激了皇后區中央的都市化。然而，皇后林蔭路線有許多曾經預計興建的支線未有興建。其中最為人所知的計劃是，將提供一條支線自傑克遜高地-羅斯福大道往，另一條支線由63路-雷哥公園以東分岔途經往，第三條支線自布里亞伍德向東分岔，沿舊往，以及一項將路線東延至超過179街的延線計劃。其他計劃包括一項「超級快速繞道」，將使用繞過36街至71大道之間所有車站，以及一條由伍德哈文林蔭路車站分岔往東北途經長島快速公路往皇后學院。.
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IND福爾頓街線
#重定向 IND福尔顿街线.
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IND第六大道線
六大道線（Sixth Avenue Line）是美國紐約地鐵的一條地鐵路線，主要在曼哈頓第六大道下方行走，並繼續向南通過魯奇斯街隧道往布魯克林，是獨立地鐵系統最後的幹線，1940年完工。B線、D線、F線與M線都以第六大道線通過曼哈頓中城，路線徽號為橙色。.
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IND跨城線
跨城線（Crosstown Line）又稱「布魯克林-皇后區跨城線」，是美國紐約市布魯克林及皇后區，屬於紐約地鐵的地鐵路線。此線提供布魯克林西部和皇后區西北部之間的跨城列車服務，也是唯一不經過曼哈頓的主幹線。.
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IRT百老匯-第七大道線
IRT百老匯-第七大道線（IRT Broadway-Seventh Avenue Line），亦稱為第七大道線，是紐約地鐵IRT系統中的一條主要路線。紐約地鐵1號線、2號線、紐約地鐵3號線、以及過去的9號線等服務路線行經於此路線。此路線主要行經上西城、中城、紐約蘇豪區、以及下城，位於布朗克斯范科特蘭公園-242街車站與曼哈頓南碼頭-白廳街車站之間。另外在錢伯斯街車站分支出後往東南方走的布魯克林支線雖然經過前往布魯克林區政府大樓，但是還是屬於百老匯-第七大道線的一部分。.
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IRT萊辛頓大道線
萊辛頓大道線（Lexington Avenue Line），又稱東城線或萊辛頓-第四大道線，是紐約地鐵IRT分部其中一條路線，由或曼哈頓下城北上至東哈萊姆的125街。曼哈頓下城和中城的部分是紐約全市的一部分。此線有等服務路線途經。 幾十年間，萊辛頓大道線是曼哈頓唯一一條服務上東城和東中城的路線，因此這條四線鐵路也是全美國最多乘客使用的地鐵路線。該路線每日平均有130萬人次使用，比舊金山（每日452,600人次）、芝加哥（每日772,900人次）、波士頓（每日569,200人次）的整個還要多。2007年，萊辛頓大道線的戴客量已經超越了整個華盛頓地鐵 ，以至於同年開始興建第二大道線以減輕其負擔。 沿線有四個車站被廢棄。當各月台都延長至容納10節車箱的列車時一併關閉了一些相鄰的站。車站因為太接近14街-聯合廣場與23街車站而廢棄。另外，與車站都與布魯克林橋-市政府車站的布魯克林橋和杜安街出口太接近而廢棄。最後，南碼頭位於布林格陵車站的步行距離內，而且正正位於IRT百老匯-第七大道線對應車站旁邊。.
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IRT法拉盛線
IRT法拉盛線（Flushing Line）是紐約地鐵的一條路線。原初是一條跨區捷運公司營運的鐵路線，來往皇后區法拉盛到曼哈頓時報廣場，到曼哈頓西部興建了西延段到，路線已經延長至雀兒喜。路線有7號線慢車與僅繁忙時段的尖峰方向營運的<7>快車行駛。此線是A分部唯一服務皇后區的路線。 此線以紫色顯示，無論是在車站標誌、地鐵路線圖、列車的內部路線圖還是列車前方或側面的路線標誌皆然。路線通車至法拉盛前稱為「可樂娜線」或「伍德賽德及可樂娜線」。BMT服務1949年停止以前，IRT法拉盛線來往時報廣場及皇后區廣場之間稱為「皇后區線」。 法拉盛線有許多不同風格的建築，鋼製橫樑高架建築到歐洲風格混凝土高架橋。地下車站也有獨特設計。設計包括的亨特斯角大道；單獨圓形管道設計的大中央-42街，與倫敦地鐵車站類似；位於深層的34街-哈德遜調車場，內部空間廣闊，與華盛頓地鐵類似。.
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泉街車站 (IND第八大道線)
泉街車站（Spring Street）是紐約地鐵IND第八大道線的一個慢車地鐵站，位於曼哈頓下城和蘇豪區及第六大道交界，設有C線（任何時候停站（深夜除外））、E線（任何時候停站）、A線（僅深夜停站）列車服務。.
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洛克威大道車站 (IND福爾頓街線)
洛克威大道車站（Rockaway Avenue）是紐約地鐵IND福爾頓街線的慢車地鐵站，位於布魯克林洛克威街及福爾頓街交界，設有C線（任何時候停站（深夜除外））和A線（僅深夜停站）列車服務。.
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洛克威公園-海灘116街車站 (IND洛克威線)
洛克威公園-海灘116街車站（Rockaway Park–Beach 116th Street）是紐約地鐵IND洛克威線的西端總站，位於皇后區海灘116街鄰近洛克威海灘林蔭路，設有A線（僅繁忙時段尖峰方向停站）和洛克威公園接駁線（任何時候停站）列車服務。.
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方向幕
#重定向 路線牌.
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教堂公園道-110街車站 (IND第八大道線)
教堂公園道-110街車站（Cathedral Parkway–110th Street）是紐約地鐵IND第八大道線的一個慢車地鐵站，位於中央公園西北角西110街及費特里克·道格拉斯林蔭路交界，設有C線（任何時候停站（深夜除外））、A線（僅深夜停站）與B線（僅平日停站）列車服務。.
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拉瓜地亞機場
拉瓜迪亞機場（IATA：LGA，ICAO：KLGA）是美國紐約市的三大機場之一，位於皇后區，面向法拉盛灣。此機場是以前紐約市長菲奧雷洛·H·拉瓜迪亞（Fiorello LaGuardia）命名。目前，機場是由紐約與新澤西港口管理局負責管理及營運，此管理局同時也管理營運紐約市的甘迺迪國際機場和紐華克自由國際機場。 拉瓜地亞機場是紐約都會區的3個主要機場中最小的一個，但因為最接近曼哈頓，故使用率颇高。此機場最常起降的廣體客機——例如麥道DC-10型及洛克希德三星L-1011型——更是特別為拉瓜地亞設計的。達美航空、美國航空及全美航空均有使用此機場作為地區轉乘點。 大部分從拉瓜地亞機場起飛的航班都是美國國內航線或是來往加拿大的航線，有少數季節性的國際航班會飛往阿魯巴、巴哈馬及百慕達，因此也有海關及移民局人員駐守，以便處理國際航班旅客、貨物的出入境，但其人力及設備仍不足以處理不是固定時刻表的班機。因為甘迺迪國際機場及紐華克自由國際機場距離都相當接近，所以拉瓜地亞機場也不太需要重點處理國際航班。 拉瓜地亞機場主要提供國內線服務，乃因紐新航港局規定起降此機場的班機不可以飛行超過2,400公里（1,500英里）的緣故。但往返丹佛的班機除外，這是舊有的規定，因此大部分橫跨美國本土及國際航線均使用甘迺迪和紐華克機場。 2005年，拉瓜地亞機場共處理了2600萬名乘客，連同甘迺迪和紐華克機場的4100萬名和3300萬名乘客，3個機場共處理了超過1億人次，這個驚人的數字超越了芝加哥2個機場的總乘客量，而紐約的空域可以說是全美國最繁忙的一個了。 拉瓜地亚机场也因设施久未更新而屡遭批评，美国副总统乔·拜登甚至在一次谈话中将该机场与第三世界国家的机场相比较。.
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拉法葉大道車站 (IND福爾頓街線)
拉法葉大道車站（Lafayette Avenue）是紐約地鐵IND福爾頓街線的一個慢車地鐵站，位於布魯克林區拉法葉街和地下，設有C線（任何時候停站（深夜除外））和紐約地鐵A線（任何時候停站）列車服務。 雖然站名如此，但車站在拉法葉大道沒有任何入口，最近的入口位於一街之隔。.
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曼哈頓
曼哈頓（Manhattan）是美國紐約市5個行政區之中最人口稠密的一個，與紐約縣（New York County）範圍相當。這個行政區主要由一個島組成，並被東河、哈德遜河以及哈林河包圍，並同時包括鄰近的一些小島嶼和唯一在北美本土大陸上的飛地大理石山。曼哈頓被形容為整個美國的經濟和文化中心，也是聯合國總部大樓的所在地。下曼哈頓的華爾街是世上其中一個最重要的金融中心，有高達1.2萬億的本地生產總值，並擁有紐約證券交易所和納斯達克。它的房地產市場也是全世界最昂貴之一，許多跨國企業也在此設立總部。 紐約縣是全國人口最稠密的縣。根據2010年的美國人口調查，它擁有1,585,873的居民，面积，即平均每平方英里有69,071的人口（26,668人/km²），也使它成為世界上人口最稠密的地方之一。它也是全國其中一個最富有的地方，在2005年便有超過$100,000的GDP。它是紐約市僅次於布魯克林和皇后區後人口最多的行政區，卻是面積最小的。 由於每年有高達5,000萬的遊客到訪紐約市，故曼哈頓的不少景點都是世界知名的。其中，被稱為「世界的十字路口」和「世界的中心點」的時代廣場是璀璨奪目的百老匯劇院的中心點、全世界其中一個最繁忙的行人過路處 以及世界娛樂產業的中心點。這個行政區也擁有很多世界知名的橋樑、摩天大廈以及公園；曼哈頓華埠是整個西半球最大的華人聚居地。格林尼治村的石牆酒吧被認為是LGBT權利運動的催化劑。曼哈頓也同時擁有大量的高中和大學，其中包括世界排名前50的知名學府如哥倫比亞大學、紐約大學以及洛克斐勒大學。由於紐約市是於曼哈頓的南端創立，故此紐約市政府的所在地紐約市政廳也位於此。.
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時報廣場-42街車站
#重定向 時報廣場-42街／航港局客運總站車站.
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103街車站 (IND第八大道線)
103街車站（103rd Street）是紐約地鐵IND第八大道線的一個慢車地鐵站，位於上西城西103街及中央公園西交界，設有C線（任何時候停站（深夜除外））、A線（僅深夜停站）與B線（僅平日停站）列車服務。.
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116街車站 (IND第八大道線)
116街車站（116th Street）是紐約地鐵IND第八大道線的一個慢車地鐵站，位於曼哈頓哈萊姆區及第八大道交界，設有C線（任何時候停站（深夜除外））、A線（僅深夜停站）與B線（僅平日停站（晚上除外））列車服務。.
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125街車站 (IND第八大道線)
125街車站（125th Street）是紐約地鐵IND第八大道線的快車地鐵站，位於曼哈頓及交界，設有A線和D線（任何時候停站）、C線（任何時候停站（深夜除外））與B線（僅平日停站）列車服務。 相鄰的地標包括和。.
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135街車站 (IND第八大道線)
135街車站（135th Street）是紐約地鐵IND第八大道線的慢車地鐵站，位於曼哈頓哈萊姆區和135街及交界，設有C線（任何時候停站（深夜除外））、A線（僅深夜停站）與B線（僅平日停站（深夜除外））列車服務。.
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145街車站 (IND第八大道線)
145街車站（145th Street）是紐約地鐵一個雙層快車地鐵站，服務IND第八大道線和IND匯集線，位於曼哈頓哈萊姆區及及交界，設有A線和D線（任何時候停站）、C線（任何時候停站（深夜除外））與B線（僅平日停站）列車服務。.
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14街車站 (IND第八大道線)
#重定向 14街／第八大道車站#IND第八大道線.
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155街車站 (IND第八大道線)
155街車站（155th Street）是紐約地鐵IND第八大道線的慢車地鐵站，位於曼哈頓哈萊姆區和華盛頓高地的交界及，設有C線（任何時候停站（深夜除外））與A線（僅深夜停站）列車服務。.
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163街-阿姆斯特丹大道車站 (IND第八大道線)
163街-阿姆斯特丹大道車站（163rd Street–Amsterdam Avenue）是紐約地鐵IND第八大道線的一個慢車地鐵站，位於曼哈頓華盛頓高地阿姆斯特丹大道及聖尼古拉斯大道交界，設有C線（任何時候停站（深夜除外））和A線（僅深夜停站）列車服務。.
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168街車站
168街車站（168th Street），曾名華盛頓高地-168街車站（Washington Heights–168th Street），是紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線及IND第八大道線共用的地鐵站複合，位於曼哈頓華盛頓高地168街及百老匯交界，設有以下列車服務：.
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23街車站 (IND第八大道線)
23街車站（23rd Street）是紐約地鐵IND第八大道線的一個慢車地鐵站，位於曼哈頓雀兒喜23街及第八大道交界，設有C線（任何時候停站（深夜除外））、E線（任何時候停站）與A線（僅深夜停站）列車服務。.
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34街-賓州車站 (IND第八大道線)
34街-賓州車站（34th Street–Penn Station）是紐約地鐵IND第八大道線的一個快車地鐵站，位於曼哈頓中城34街及第八大道交界，設有A線、E線（任何時候停站）與C線（任何時候停站（深夜除外））列車服務。此站與賓夕法尼亞車站相鄰，是美國很繁忙的鐵路車站，同時也是轉乘美鐵、新澤西通勤鐵路以及長島鐵路的車站。.
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42街-航港局客運總站車站 (IND第八大道線)
#重定向 時報廣場-42街／航港局客運總站車站#IND第八大道線月台.
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42街接駁線
42街接駁線（42nd Street Shuttle）是紐約地鐵列車，在曼哈頓營運，接駁線有時稱為「大中央/時報廣場接駁線」，因為該線只來往該兩站。接駁線在除深夜外任何時候都營運，在42街下連接時報廣場往大中央。此站只有兩個車站，是紐約地鐵路線當中最短的路線，長，運行需時90秒。 42街接駁線由跨區捷運公司興建及營運，現時是紐約市公共運輸局的一部分。軌道自1904年起就已經使用，是紐約的一部分。原初的地鐵路線由現時IRT萊辛頓大道線的北行前往42街，由該處西轉橫過42街。之後路線在百老匯起北轉，沿現時IRT百老匯-第七大道線行走至145街。營運至1918年，萊辛頓大道線42街以北以及百老匯-第七大道線42街以南的路段才結束。其中一段幹線沿新萊辛頓大道線下城到公園大道，另一段幹線沿新第七大道線上城到百老匯。經42街的中段改為接駁線營運。 為了分辨出與紐約地鐵其他接駁線，紐約市公共運輸局內部將之視為「0」。其路線徽號為深灰色。.
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50街車站 (IND第八大道線)
50街車站（50th Street）是紐約地鐵IND第八大道線及IND皇后林蔭路線的一個雙層地鐵站，位於曼哈頓地獄廚房50街及第八大道交界，下層設有E線（任何時候停站）列車服務，上層設有C線（任何時候停站（深夜除外））與A線（僅深夜停站）列車服務。.
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59街-哥倫布圓環車站 (IND第八大道線)
#重定向 59街-哥倫布圓環車站#IND第八大道線月台.
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72街車站 (IND第八大道線)
72街車站（72nd Street）是紐約地鐵IND第八大道線的一個慢車地鐵站，位於上西城72街及中央公園西交界，設有C線（任何時候停站（深夜除外））、A線（僅深夜停站）與B線（僅平日停站）列車服務。.
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81街-自然歷史博物館車站 (IND第八大道線)
81街-自然歷史博物館車站（81st Street–Museum of Natural History）是紐約地鐵IND第八大道線的一個慢車地鐵站，設有C線（任何時候停站（深夜除外））、A線（僅深夜停站）與B線（僅平日停站）列車服務。.
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86街車站 (IND第八大道線)
86街車站（86th Street）是紐約地鐵IND第八大道線的一個慢車地鐵站，位於曼哈頓上西城86街及中央公園西交界，設有C線（任何時候停站（深夜除外））、A線（僅深夜停站）與B線（僅平日停站）列車服務。.
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96街車站 (IND第八大道線)
96街車站（96th Street）是紐約地鐵IND第八大道線是一個慢車地鐵站，位於曼哈頓上西城西96街及中央公園西交界，C線（任何時候停站（深夜除外））、A線（僅深夜停站）與B線（僅平日停站）列車服務。.
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