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十八台站
十八台站，位于中华人民共和国内蒙古自治区乌兰察布市卓资县十八台镇，邮政编码012306，建于1923年，是京包铁路集包段的一个车站。离北京站547公里，离包头站258公里。距上行车站八苏木站3公里，距下行车站哈拉站7公里。该站隶属呼和浩特铁路局集宁车务段。不办理客运业务但办理货运业务（办理整车，不办理危险货物发到），为四等车站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。.
南口地区
南口地区是下辖的一个地区办事处，同时保留南口镇名称，其行政事务机构实行“一套人马，两块牌子”的体制，地区办事处与镇政府合署办公。.
南口站
南口站是京包铁路（原京张铁路）上的一个火车站，位于北京市境内。建于1906年，目前有35班列车停靠，其中31班为市郊列车。.
南店站
南店站，位于中华人民共和国内蒙古呼和浩特市赛罕区，邮政编码010076，建于1989年，是京包铁路的一个车站，因新建呼和浩特东站现已停用。离北京站660公里，离包头站172公里。距上行车站白塔站7公里，距下行车站呼和浩特站8公里。该站隶属呼和浩特铁路局。不办理客货运业务，为五等车站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。.
卓资山站
卓资山站，位于中华人民共和国内蒙古乌兰察布市卓资县，邮政编码012300，建于1923年，是京包铁路集包段的一个车站。离北京站575公里，离包头站257公里。距上行车站姑家堡站5公里，距下行车站福生庄站14公里。该站隶属呼和浩特铁路局集宁车务段。办理客运业务（旅客乘降，行李、包裹托运）和货运业务（办理整车、零担货物发到），为三等车站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。车站距离110国道约1.5公里，距离呼包高速公路（京藏高速公路）约2公里。.
口泉
口泉可以指：.
古城湾站
古城湾站位于内蒙古自治区包头市，建于1989年，是京包铁路的一个车站。距离北京站808公里，距上行车站东兴站7公里，距下行车站包头东站8公里。该站隶属呼和浩特铁路局。.
古店站
古店站，位于山西省大同市新荣区古店镇，邮政编码037018，建于1915年，是京包铁路大张段的一个车站。离北京站387公里，离包头站445公里。距上行车站大同站5公里，距下行车站孤山站8公里。该站隶属太原铁路局大同铁路分局。办理客运业务（旅客乘降，行李、包裹托运）和货运业务（仅办理专用线、专用铁道整车货物发到），为四等车站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。 Category:京包铁路车站 G Category:新荣区 Category:1915年启用的铁路车站.
古营盘站
古营盘站，位于中华人民共和国内蒙古乌兰察布市集宁区泉山街道榆树湾，邮政编码012211，建于1989年，2008年7月由察哈尔右翼前旗迁至现址，是京包铁路的一个车站。离北京站499公里，离包头站333公里。距上行车站苏集站7公里，距下行车站集宁南站10公里。该站隶属呼和浩特铁路局集宁站。不办理客货运业务，为三等车站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。.
台阁牧站
台阁牧站，位于中华人民共和国内蒙古呼和浩特市土默特左旗，邮政编码010106，建于1923年，是唐呼铁路的终点，呼准鄂铁路的起点，京包客运专线的中间站，并设有联络线连接京包铁路瓜房子站。该站隶属呼和浩特铁路局。不办理客货运业务，为五等车站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。.
双桥站 (编组站)
#重定向 双桥站 (铁路).
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双沙铁路
双沙铁路，是位于中华人民共和国首都北京市境内的一条铁道路线。双沙铁路自双桥站引出，向北后折向西，经黄土店站北上至沙河站止，全长近42公里。又因该路环绕北京市区东北部，故又名东北环铁路。双沙铁路途经北京市朝阳区和昌平区。该条铁路上连接有中国国家铁道试验中心（东郊分院）（即北京环铁）。國內生產的所有型號機車及列車（包括國鐵及地鐵），由於在交付或獲准大量生產前必須往環鐵進行測試，因此所有型號機車及列車都至少使用過本線一次。 1960年1月，该段铁路新建工程开工，新建长度为32.1公里。.
同蒲铁路
同蒲铁路自中國山西省大同，经太原至风陵渡口，过黄河至华山站与陇海铁路交汇，全长865公里，以太原为界，分为北同蒲和南同蒲。 南同蒲段513公里，于1933年5月开工，1935年12月竣工。北同蒲段351公里，于1933年11月开工，修至朔县到大同段，因抗日战争爆发而停工。1951年8月，同蒲铁路全线恢复通车。 初建为窄轨，1940年日軍占领期间北同蒲被改为准轨。中华人民共和国成立后南同蒲也被改为准轨。.
堡子湾站
堡子湾站，位于山西省大同市新荣区，邮政编码037305，建于1915年，是京包铁路的一个车站。离北京站413公里，离包头站419公里。距上行车站孤山站18公里，距下行车站五台洼站9公里。该站隶属呼和浩特铁路局集宁车务段。办理客运业务（旅客乘降，行李、包裹托运）和货运业务（办理整车，不办理危险货物发到），为四等车站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。该站是京包铁路在山西境内的最后一站。208国道，得大高速公路均距离火车站不远。大准铁路位于京包线附近。.
复线铁路
复线铁路，或双线铁路，是指在同一时间，两个相对的通行方向的列车互不干扰的铁路。有别于单线铁路，单线铁路通常每隔一段距离就设置一个会车时使用的车站，称为“会让站”，用于相对行驶的列车停车避让。 复线铁路有点类似于“分道行驶”的公路，通过合理的设置，没有正面相撞的危险，可以大大提高运输的效率。但是复线铁路显然需要更宽的路基，在山区等地形困难的地段，有时不得不仍然只建设单线铁路，甚至部分仅供会车使用的车站不得不建在隧道中和桥梁上。 复线铁路解决了单线铁路的会车的问题，但并未解决同方向不同速度的列车的超车问题。快速列车要超越慢速列车有两个方式：.
夏小堡站
夏小堡站位于山西省大同市天镇县宣家塔乡，建于1943年。离北京站288公里，离包头站544公里。距上行车站西湾堡站10公里，距下行车站天镇站8公里。该站隶属太原铁路局。办理客运业务但不办理货运业务，为五等车站。.
大台乡
大台乡，是下辖的一个乡镇级行政单位。.
大同东站
大同东站，位于山西省大同市大同县，原名三涧站，邮政编码037005，建于1911年，是京包铁路大张段和大准铁路的一个车站。离北京站377公里，离包头站455公里。距上行车站周士庄站11公里，距下行车站大同站5公里。该站隶属太原铁路局。办理客运业务（旅客乘降）和货运业务（只办理整车），为四等车站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。.
大同市
大同市，简称同或大，是中华人民共和国山西省下辖的地级市，经国务院批准的较大的市，是山西省第二大城市，素有“魏都”“煤都”和“凤凰城”之称。位于山西省北部、大同盆地北部边缘，京包铁路、北同蒲铁路、大秦铁路的交点，北邻内蒙古自治区乌兰察布市、东邻河北省张家口市、西南与山西省朔州市相接，总人口331.81万，市区人口174万。大同古称平城、云中。历史上，大同曾是北魏首都，辽、金陪都西京，明清重镇。.
大同站
大同站位于中国山西省大同市平城区，于1914年启用，为太原铁路局管辖的客货运特等站及区域性编组場。经过铁路有京包铁路、同蒲铁路及云岗支线。.
大张客运专线
大张客运专线，是一条正在建设中的客运专线，东接中华人民共和国河北省张家口市，西连山西省大同市之间。线路正线全长约 141.524公里，为双线客运专线，设车站5座。在张家口南站与京张城际铁路相连，在怀安站与呼张客运专线相连，在大同南站與大西客運專線相連。.
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大准铁路
大准铁路是中华人民共和国“八五”计划重点建设项目“准格尔项目一期工程”三大主体工程之一，东起大同东站，西至内蒙古准格尔旗薛家湾站，正线全长264公里，为一级单线电气化铁路。.
大秦铁路
大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，橫贯山西、河北、北京、天津，全长653公里，是中国西煤东运的主要通道之一，也是目前世界上年运量最大的铁路。.
大里堡站
大里堡站，位于中华人民共和国内蒙古呼和浩特市土默特左旗，邮政编码010107，建于1923年，是京包铁路的一个车站。离北京站696公里，离包头站136公里。距上行车站台阁牧站10公里，距下行车站毕克齐站8公里。该站隶属呼和浩特铁路局。不办理客货运业务，为五等车站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。.
天镇站
天镇站位于山西省大同市天镇县谷前堡镇，邮政编码038202，建于1943年，是京包铁路大张段的一个车站。离北京站296公里，离包头站536公里。距上行车站夏小堡站8公里，距下行车站罗文皂站4公里。该站隶属太原铁路局大同铁路分局。办理客运业务（旅客乘降，行李、包裹托运）和货运业务（办理整车、零担货物发到），为四等车站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。.
太原铁路局
#重定向 中国铁路太原局集团有限公司.
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妫水河站
妫水河站（Guishuihe Railway Station）曾是京包铁路（原京张铁路）上的一个小火车站，位于河北省张家口市怀来县境内，因1954年修建官厅水库而被废弃，旧址在今京包铁路官厅水库大桥处。.
姑家堡站
姑家堡站，位于中华人民共和国内蒙古乌兰察布市卓资县，邮政编码012005，建于1989年，是京包铁路的一个车站。离北京站570公里，离包头站262公里。距上行车站马盖图站9公里，距下行车站卓资山站5公里。该站隶属呼和浩特铁路局集宁车务段。不办理客货运业务，为五等车站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。.
孤山站
孤山站，位于山西省大同市新荣区，邮政编码037305，建于1911年，是京包铁路的一个车站。离北京站395公里，离包头站437公里。距上行车站古店站8公里，距下行车站堡子湾站18公里。该站隶属呼和浩特铁路局集宁车务段。办理客运业务（旅客乘降，行李、包裹托运）和货运业务（办理整车，不办理危险货物发到），为四等车站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。.
孔家庄站
孔家庄站位于河北省张家口市万全区孔家庄镇，建于1909年。离北京站217公里，离包头站615公里。距上行车站张家口南站13公里，距下行车站王玉庄站8公里。该站隶属北京铁路局。办理客运业务和货运业务，为三等车站。.
宣庞铁路
宣庞铁路是中國河北省張家口市境內的一条支线铁路，全长45公里。 |.
宣化区
宣化区是中国河北省张家口市下辖的一个区。位于北纬40°37′，东经115°03′，东南近临首都北京150公里，西连晋蒙。2016年，原宣化县撤销，并入宣化区。.
宣化站
宣化站（Xuanhua Railway Station）是位于中国河北省张家口市宣化区的一个火车站，连接京包铁路（原京张铁路）、宣庞铁路和宣烟铁路，是河北省西北部的重要铁路枢纽。原名宣化府站，建于1909年。.
宣烟铁路
宣烟铁路是中國河北省張家口市境內的一条支线铁路，全长约10公里。由京包铁路宣化站引出，向东后折向北，穿越宣化城区，至春光乡四方台村附近止。.
官厅水库
官厅水库位于北京市与河北省交界处，大部分位于河北省怀来县境内，小部分位于北京市延庆县。官厅水库因大坝修建在官厅镇附近而得名，是1949年后中国建设的第一座大型水库。.
安居站
安居站，位于中华人民共和国内蒙古乌兰察布市卓资县，邮政编码012312，建于1989年，是京包铁路的一个车站。离北京站597公里，离包头站235公里。距上行车站福生庄站8公里，距下行车站三道营站7公里。该站隶属呼和浩特铁路局。不办理客货运业务，为五等车站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。.
宋拉站
宋拉站，位于中华人民共和国内蒙古呼和浩特市土默特左旗，邮政编码010100，建于1989年，是京包铁路的一个车站。离北京站718公里，离包头站106公里。距上行车站察素齐站8公里，距下行车站陶思浩站9公里。该站隶属呼和浩特铁路局。不办理客货运业务，为五等车站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。.
察素齐站
察素齐站，位于中华人民共和国内蒙古呼和浩特市土默特左旗察素齐镇，邮政编码010107，建于1923年，是京包铁路呼包段的一个车站。离北京站718公里，离包头站114公里。距上行车站毕克齐站14公里，距下行车站宋拉站8公里。该站隶属呼和浩特铁路局。办理客货运业务（办理整车，不办理危险货物发到），为三等车站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。.
山西省
山西，简称晋，中国一省，地处黄土高原东翼。山西表里山河，南临黄河，西邻吕梁山，东靠太行山。因在太行山以西，故曰山西。省会太原市。省境內春秋時為晉國之地，故簡稱晉。 山西地區的有獨特的语言、風俗以及历史，省內土地豐足、矿产資源豐富，位處汾河沿岸一帶的晋中盆地一直被稱作华北的「漁米之鄉」。省會太原也有著悠久的歷史。粤商、徽商、晋商、浙商、苏商一道，在历史上被合称为“五大商帮”。潮商与徽商、晋商，是中国历史“三大商帮”。.
居庸关
居庸關是明长城其中一座出名的關城，與附近的八达岭長城同為首都北京西北方的重要屏障。与倒馬關和紫荆關合称“内三關”。.
居庸关站
居庸关站是京包铁路（原京张铁路）上的一个小火车站，位于北京市境内，靠近著名的万里长城雄关居庸关。建于1909年。.
中华人民共和国
中华人民共和国，通称「中国」，是位於东亚的社会主义国家，首都位于北京。中国領土面積約960萬平方公里，是世界上纯陸地面積第二大、陸地面積第三大、總面積第三大或第四大的國家，當中劃分為23個省份、5個自治區、4個直轄市和2個特別行政區。 中國地势西高东低而呈現三级阶梯分布，大部分地区属于溫帶、副熱帶季风气候，地理景致與氣候型態丰富多樣，有冰川、丹霞、黃土、沙漠、喀斯特等多种地貌杜蕙.
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中國
中國是位於東亞的國家或地理區域，此名稱最早见于西周，用來指以洛陽盆地為中心的中原地區，與四夷相對，之後逐漸用來指稱從夏朝起延續傳承至今的各政權。其疆域隨著歷史演變而有所增減，但大多不脫以中原王朝根基所在的汉地九州為中心。民族構成上以漢族為主體，文化上透過歷代王朝政權與周邊各民族政權的交流與征戰，而融入不少周邊民族的文化。現今國際上廣泛承認代表中國的政權是中华人民共和国。 中國文明是世界上最早的文明之一。 新石器时期，中原地区开始出现聚落组织；公元前27世纪左右出现方国，以共主為首的制度；前20世纪开始，古代中国进入世袭的封建皇朝阶段；公元前2世紀，秦滅六國，完成中國第一次大一統。此後幾千年來，中國的政治制度以半傳統的夏代為基礎的世襲君主制以朝代更換政權運作。此後经多次擴大，破裂，重組，朝代更迭，經過數次统一与分裂交替进行。直到1911年辛亥革命後，中國废除君主制，实行共和制，清朝被1912年成立的中华民国取代。1945年第二次國共內戰爆發後，中國共產黨逐漸控制中國的大部分領土，最終於1949年10月1日建立中华人民共和国，形成了中华民国與中华人民共和国双方相隔台灣海峽对峙的局面；惟做為國際關係核心場域的聯合國系統內，中華民國政府仍持擁有中國代表權，直到1971年聯合國大會2758號決議通過後，才被中華人民共和國政府完全取代。 中國經濟曾经在相当长的历史时期中在世界上占有重要的地位，其周期通常与王朝的兴衰与更替相對應。中國經濟史可分为几个階段：第一階段為遠古至西晉末年，其中以三國孫吳時轉變較大；第二階段為東晉至北宋末年，其中以唐安史之亂劃分為前後；第三階段為南宋建立至鴉片戰爭張家駒，《兩宋經濟重心的南移》，湖北人民出版社，1957年。工业革命後，西方國家的工業成品，無論在數量和質量上，相較於當時中国純手工業經濟出産的商品，佔有壓倒性的優勢。而且，由于明清兩代以來，中國對外政策趨於保守，並對外實行海禁，使得西方工業化的影响步伐在中国国門前站住了腳，中国在19世紀末以前，一直沒有很好地進行工業化，經濟遂落後於西方。1978年改革開放施行後，中国经济發展迅速，對世界經濟的影響也日漸顯著。 中国文化歷經上千年的歷史演變，是各區域、各民族古代文化長期相互交流、借鉴、融合的結果。其中汉文化对日本、朝鮮半島和东南亚有深远影响，形成漢字文化圈。中国的传统艺术形式有国乐、相声、戏曲、书法、国画、文學、陶瓷藝術、雕刻等，传统娱乐活动有象棋、围棋、麻将、中国武术等。茶、酒、菜和筷子等为中国的特色饮食文化，春节（舊曆新年）、元宵、清明、端午、七夕、中秋、重阳、冬至等为传统节日。中国传统上是一个儒学国家，以夏历为历法，以五伦为道德准则。春秋时期孔子「有教无类，因材施教」开始办私塾培养人才，汉朝时采用察举推选政府官员，隋朝起实行科举在平民中选拔人才。此外，中国歷朝歷代都设有史官，因此保存有十分详尽的历史资料，如《二十四史》、《资治通鉴》等。古代中國在科學領域上有豐厚的成就。.
中国铁路总公司
中国铁路总公司，简称铁总，是承担中华人民共和国铁路客货运输服务的中央管理国有独资企业，是依《中华人民共和国全民所有制工业企业法》设立的全民所有制工业企业，由财政部代表国务院履行出资人职责。 中国铁路总公司成立于2013年3月，其前身肇始于中央人民政府铁道部。现由交通运输部、国家铁路局依法对公司进行行业监管。当前，中国铁路总公司管辖铁路里程97840公里，职工204.56万人。.
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中華人民共和國鐵路車站等級
中華人民共和國鐵路車站等級為中華人民共和國鐵道部對其所管理的車站等級劃分中的的車站級別。.
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中苏交恶
中苏交恶或称中苏分裂（Советско-китайский раскол）是指冷战期间中華人民共和國和苏维埃社会主义共和国联盟发生的外交、军事关系上的疏远甚至對峙衝突。其分歧同时覆盖国家利益和意识形态層面。有鑑於兩者的軍事地理及歷史關係複雜，双方的矛盾本身就基本不可避免，开始于1950年代末，在1969年达到顶峰，其后续一直持续到1980年代中後蘇聯改革始有轉變，到1989年六四事件前关系才正常化，期间三十年的冷战時期幾乎都是分裂狀態，中蘇與其所屬社会主义陣營國家關係的改變也對世界政經局勢造成相當大的影響。.
丰台站
丰台站位于中国北京市丰台区正阳大街，始建于1895年，于1896年启用，是北京铁路修建最早的车站。2010年停止办理业务。停止业务之前，丰台站承担北京枢纽的部分编组和客货运作业，为北京铁路局管辖下的一个特等站。丰台站是京广铁路、丰沙铁路的起始站，京滬铁路的中间站，是北京铁路枢纽中重要的枢纽车站，距北京站17公里，北京西站7公里，沙城站104公里，广州站2286公里，上海站1446公里。改造完成后，丰台站将成为一座客运车站，作为北京铁路枢纽7座主要客运站之一，与北京西站共同承担北京西南方向京广、京九铁路通道的客运作业。 该站停止办理业务后，目前正在等待改造。改造工程计划在车站东侧货场建设新站，完成后将接入京广高速铁路，分流目前由北京西站承担的客流压力。此外，改扩建后的丰台站与北京西站一同担当远期规划的京石城际铁路的始发任务，并在远景规划中承担京九客运专线全部始发任务。虽然早在2010年就已停止办理业务，且根据2013年北京市发改委、住建委发布的消息，丰台站改扩建已取得立项，尚未开工，预计2013年内开工建设，但2018年1月改建工程才全面开工。 作为丰台站改扩建工程的配套交通设施，地铁10号线和16号线被引入新丰台站。新丰台站位于北京市西三环南路西南侧，原丰台站的东货场，与丰台站直线距离1.4公里，实为一个新建车站。其中地铁10号线丰台站已于2013年5月5日正式开通投入运营，而16号线则计划于2019年开通。.
丰镇市
丰镇市（）是中华人民共和国内蒙古自治区的一个县级市，由乌兰察布市代管。位于内蒙古中南部，河北、山西、内蒙古三省区交界处。.
丰镇站
丰镇站，位于内蒙古乌兰察布市丰镇市，邮政编码012100，建于1915年，是京包铁路大集段的一个车站。离北京站427公里，离包头站405公里。距上行车站五台洼站5公里，距下行车站监地站7公里。该站隶属呼和浩特铁路局集宁车务段。办理客运业务（旅客乘降，行李、包裹托运）和货运业务（办理整车、零担、集装箱货物发到，不办理危险货物发到），为三等车站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。.
丰沙铁路
丰沙铁路是一条连接北京市的北京火车站，经丰台站至京包铁路沙城站为止的铁路干线，路线全长121千米。目前丰沙线石景山段计划入地改造，以满足长安街西延、锅炉厂路西延、北辛安路等与丰沙铁路交叉跨越的要求。.
东便门站
东便门站，位于今北京市东城区内城东南角楼西南侧，北京明城墙遗址公园内，1959年拆除。.
东兴站
东兴站位于内蒙古自治区包头市，建于1922年，是京包铁路的一个车站。距离北京站801公里，距上行车站公积坂站15公里，距下行车站古城湾站7公里。该站隶属呼和浩特铁路局。.
东园站 (北京市)
东园站是京包铁路（原京张铁路）上的一个小火车站，站址在北京市昌平区东园村，邮政编码102202。建于1912年。离北京站70公里，离包头站762公里，隶属北京铁路局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。不办理货运营业。。.
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东花园站
东花园站（Donghuayuan Railway Station）是京包铁路（原京张铁路）上的一个小火车站，位于河北省张家口市怀来县境内，是京包铁路出北京市后的第一个车站。.
丘陵
丘陵或丘陵地是一种高度在平原和山地之间，並由眾多小丘連綿而成的地形。各地对丘陵的定义不十分一样。相对而言，比较平坦的地方高度差50米就可能可以被称为丘陵，而在山地附近可能在高度差100到200米以上才会被称为丘陵。.
万水泉站
万水泉站位于内蒙古自治区包头市东河区，建于1958年，是京包铁路的一个车站。距离北京站824公里，距上行车站包头东站8公里，距下行车站包头站8公里。该站隶属呼和浩特铁路局。.
三堡站
三堡站（音：Sān pù zhàn）是京包铁路（原京张铁路）上的一个小火车站，位于北京市境内。.
三家店站
三家店站是丰沙铁路和京门铁路上的一个火车站。该站位于北京市门头沟区龙泉镇三家店村境内，距离北京站37公里，沙城站84公里。建于1907年。该站还建有连接到京包铁路沙河站的铁路西北环线。 值得一提的是，该站还建有连接到北京地铁高井站的路轨，惟该路轨已荒废且不再有列车行驶。.
三岔口站
三岔口站，位于中华人民共和国内蒙古乌兰察布市察哈尔右翼前旗，邮政编码012212，建于1921年，是京包铁路集包段的一个车站。离北京站524公里，离包头站308公里。距上行车站葫芦站8公里，距下行车站八苏木站12公里。该站隶属呼和浩特铁路局。不办理客运业务，但办理货运业务（办理整车，不办理危险货物发到），为四等车站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。.
三八树站
三八树站位于内蒙古自治区土默特左旗，建于1989年，是京包铁路的一个车站。距离北京站745公里，距上行车站陶思浩站10公里，距下行车站美岱召站8公里。该站隶属呼和浩特铁路局。.
三道营站
三道营站，位于中华人民共和国内蒙古乌兰察布市卓资县福生庄乡，邮政编码012312，建于1922年，是京包铁路集包段的一个车站。离北京站604公里，离包头站228公里。距上行车站安居站7公里，距下行车站蒙古营站7公里。该站隶属呼和浩特铁路局集宁车务段。办理客运业务（旅客乘降；行李、包裹托运）和货运业务（办理整车，不办理危险货物发到），为四等车站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。.
下花园站
下花园站（Xiahuayuan Railway Station）是京包铁路（原京张铁路）上的一个火车站，位于河北省张家口市下花园区。.
平津战役
平津战役，國民黨稱平津會戰是中国近代史中的第二次国共内战“三大战役”之一。1948年11月29日开始，1949年1月31日结束，共64天。林彪、罗荣桓、聂荣臻、刘亚楼指挥中國人民解放军东北野战军和华北军区部队進攻，以伤亡3.9万人的代价，消灭及改编中華民國國軍3个兵团，13个军50个师52.1万人，控制北平、天津等华北大片地区。.
广安门站
广安门站，亦可称广安门火車站，原来又称广安门货场，位于北京市西城区广安门外街道，是京九铁路上的一座火车站。原为北京铁路局辖下的铁路货运站，目前已不办理客货运业务，但仍有列车在该站待避其他列车。车站坐落于北京市西城区西二环外、广安门外大街以南、原北京外城城墙以西、广安门西南方。车站占地面积25万平方米，总建筑面积8万多平方米。车站站台为地上站台，站内股道16条。 广安门站是京张铁路的第二个站点。2009年10月25日停止办理货运业务，随后货场开始拆除。拆除前有9个货运库房、2个集装箱场地、5个集装箱龙门吊以及9条货运线路，西侧另有几处平房，及一座办公大楼。广安门站的货运业务也转移至大红门站、百子湾站和双桥站。.
乌兰察布市
乌兰察布市--是中华人民共和国内蒙古自治区下辖的地级市，位于内蒙古中部。市境北邻锡林郭勒盟，东界河北省张家口市，南接山西省大同市、朔州市，西临呼和浩特市、包头市，西北达蒙古国。阴山山脉大青山横亘市境中部，北麓为内蒙古高原，称为“后山地区”，南麓为黄土高原丘陵区，称为“前山地区”，地势中部高，南北低。境内河流分属黄河、永定河、内陆河三大水系。全市总面积5.45万平方公里，人口211.13万，市人民政府驻集宁区。“乌兰察布”是蒙古语音译，意为“红色的山崖”。.
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乌兰巴托
烏蘭巴托（Ulaanbaatar，意思為「紅色英雄」），原名库伦（хүрээ），是蒙古国首都。 烏蘭巴托位於蒙古高原中部，面積4704平方公里，人口约131万（2014年4月），占蒙古国人口将近一半，是蒙古國最大的城市，政治、交通中心。市区沿着土拉河布局，呈狭长形，西部有烏蘭巴托成吉思汗國際機場，市区南面有蒙古的聖山，山顶有宰桑纪念碑，可俯瞰全市。市中心有国家宫和成吉思汗广场。连接中俄的蒙古纵贯铁路贯穿烏蘭巴托，北至色楞格省苏赫巴托尔，南抵中国內蒙古自治區二连浩特市。.
乌鲁木齐站
乌鲁木齐站（），原称二宫站，为与原乌鲁木齐站（现乌鲁木齐南站）区分，又称乌鲁木齐新客站，是位于中国新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市沙依巴克区的一座火车站。原二宫站建立于1962年，为引入兰新铁路第二双线，于2012年10月开始在二宫站址建设新站，二宫站原有货运业务转移至乌北、乌东站。新站未随兰新铁路第二双线同时通车（当时车站未列入中国铁路客户服务中心），后计划延迟至2015年下半年开通，之后再次延迟，直至2016年7月1日开通试运营。此站是中國最西邊的高鐵車站，也是新疆规模最大、设施最先进的铁路交通枢纽。.
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京奉铁路
京奉鐵路是中國清朝末年修建的一條鐵路。 京奉铁路上最早建成的路段是1881年建成通车的唐胥铁路（唐山至胥各庄）。后来至1893年唐胥铁路的南端及北端终点分别延伸至天津和山海关，并改称津榆铁路，因山海关在历史上曾称“榆关”。1894年，津榆铁路由天津经津蘆铁路（天津-北京卢沟桥）延伸至北京，改称京榆铁路，又称京山铁路。1898年10月，清政府修筑铁路将京榆铁路延伸至奉天（今称沈阳），改称关内外铁路，并与英国、俄国签定关内外铁路借款合同。1907年8月又改称京奉铁路（Peking Mukden Railway）。 1911年中华民国成立后，京奉铁路改称北宁铁路（Peking Liaoning Raiway, P.N.RY），由北洋政府交通部管辖。1912年铁路全线通车，并与由日本管辖的南满铁路接轨。（南满铁路已于1907年改建为標準軌距）1928年6月4日，奉系军阀张作霖撤回奉天时，在北宁铁路皇姑屯站被炸身亡，史稱皇姑屯事件。同年6月15日，南京国民政府宣布完成北伐，并将北京改名北平，北宁铁路也改称平奉铁路。1929年4月15日，南京国民政府铁道部再次将平奉铁路改称北宁铁路。九一八事变发生后，日军控制了北宁铁路关外（山海关以北）。七七事变后，北宁铁路全线被日军控制。 1949年10月，中华人民共和国成立，北宁铁路改称京瀋鐵路，后正式与原南满铁路哈尔滨至沈阳段合并为京哈铁路。.
京九铁路
京九铁路，又称京九线，是从北京通往香港九龍的铁路，纵贯北京市、河北省、山东省、河南省、安徽省、湖北省、江西省及广东省共7个省和1個直辖市，並連接香港，全线为一级复线铁路。京九铁路正线起于北京西站、止于常平站。由常平站經廣深鐵路和香港境內的東鐵綫到达九龙的紅磡站，全长2311公里。如加上两条同期兴建的联络线（津霸铁路及麻武铁路），则总长2536公里。但到目前為止，北京与香港间的京九直通車服务仍是经由京广铁路、廣深鐵路而非京九铁路前往香港；而目前已經終止的中港鐵路貨運服務，則使用京九鐵路。 京九铁路全线建成于1996年6月。其中，吉安站至向塘站之间的向吉铁路于1989年通过地方建设债券募资开工，九江站至向塘西站间163公里（前称向九铁路）建于1909年至1935年、商丘站至阜阳站间174公里（前称商阜铁路）建于1987年至1989年；其余1950多公里新线于1994年5月动工，1996年9月全线贯通并开通运营。京九线全线有特大桥65座，大中桥725座，隧道150座。其中九江长江大桥在1990年代曾经是长江上跨度最大的铁路桥，全长7679米。 由于京九铁路在北京市内黄村站—丰台站—柳村线路所一段与京沪铁路共线，运能相当紧张。为了方便京九铁路方向的客车直接进入北京西站，于2001年又建设了一条直接连接北京西站和黄村站的联络线，称为西黄联络线或西黄铁路。由于当时京九方向客车较少，并受到土建的限制，建设时仅为单线铁路。至2007年1月14日，西黄联络线复线全线贯通。西黄联络线上跨了三环、四环和京良路3条公路，又跨过京沪线、永丰线、丰双线、马广联络线等7条铁路、以及凉水河和马草河两条河流。目前该线等级为 I 级，设计行车速度每小时160公里，京九线大部分客车经西黄联络线进入北京西站，也有少数旅客列车（如Z71/72次列车）出黄村后经京沪线进入北京站，而货物列车仍经京沪线进入丰台西站。.
京张城际铁路
京张城际铁路是中国一条规划中连接北京市与河北省张家口市的城际铁路，是北京冬奥会的重点交通配套项目。线路正线全长约173.947公里，为双线客运专线，初步规划时设车站9座，后增加至10座。该铁路原定2009年开工 ，后因铁道部调整高铁建设方案，一度搁浅。京张城际铁路的建设工期为4年6个月，但无法确定具体通车时间。.
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京张铁路
京张铁路是第一条由中国人自行设计建造的铁路，位于中国北京市和河北省张家口市境内。该铁路由直隶总督袁世凯和会办大臣胡燏棻于1905年上奏请求筹办，并于当年开始修建，由詹天佑担任总工程司。在修造过程中，詹天佑采用人字形展线的方式缩短了八达岭隧道的修造长度，并在开凿八达岭隧道的过程中利用竖井加大工作面，加快了工程进度。 1909年，京张铁路正式通车，全线从丰台柳村为起点，经关沟至张家口站，全长201.2公里，共建造14个车站、4条隧道和125座桥梁。1912年，京张铁路关沟段新建了4座会让站。1916年，京张铁路被并入京绥铁路中，并于中华人民共和国成立后被并入京包铁路。 此后，由于北京市内交通运行需要，北京市五环内的京张铁路几乎全部被拆除。1995年，原西直门站站房被列为北京市文物保护单位。2013年，京张铁路南口至八达岭段被列为全国重点文物保护单位。.
京包铁路
京包铁路是一条由北京通往内蒙古自治区包头的铁路。起点北京北站，终点包头站。途径北京市，河北省，山西省，内蒙古自治区。线路全长824公里，除北京北至沙城段外均为电气化复线铁路。.
京包铁路张家口联络线
| 京包铁路张家口联络线，俗称张家口线，是一条位于中华人民共和国河北省张家口市的铁路。该铁路连接了位于京包铁路上的张家口南站和位于张家口市城区中心的张家口站，线路穿越张家口市城区的南部、中部地区。全线长度仅为10公里，共设车站两座，乘降所一处。因该铁路主要连接了张家口站和张家口南站，因而也有时被称为张张线或张张铁路。.
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京包铁路车站列表
这是一个标注了由北京市到内蒙古自治区包头市之间的京包铁路所有车站的列表。.
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京门铁路
京门支线，或称京门铁路、大台铁路，是京张铁路的辅助铁路，由詹天佑于1906年主持建造，以便将门头沟站的煤炭运抵西直门，供京张铁路蒸汽机车燃料之用。线路原自西直门站南侧车公庄站出岔，西经五路站、西黄村站等站，达三家店站、门头沟站；1939年日据期间增建门头沟至大台段，增设野溪站、28K乘降所、丁家滩站、韭园站、色树坟站、王平村站、落坡岭站、清水涧站、大台站各站至木城涧站。现全线共11站（含现丰沙线落坡岭站），正线长53.363公里，为單線鐵路。 因通过列车影响由西郊机场出发的国宾车队，1971年2月1日西直门站至五路站区间拆除；因拆路工人疏忽五路站以东遗留解放型蒸汽机车一台，现保存于玲珑公园。当时八里庄尚留有一座铁轨已拆除的废弃铁路桥，附近居民利用此桥过河；2007年该桥于玲珑路改造中拆除，原址南侧另建慈寿寺桥。.
京通铁路
京通铁路自京包铁路的昌平站至内蒙古通辽，全长804公里，1972年10月开工，1977年12月通车，1980年5月交付运营。是沟通关内外的第三条铁路干线。.
康庄站 (北京)
康庄站是京包铁路（原京张铁路）上的一个小火车站，位于北京市境内，是京包铁路在北京市境内的最后一个车站，也是康延支线的起点站。.
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康延铁路
| 康延鐵路從中國北京市延庆区康莊鎮京包铁路康莊站东侧分岔，通往延慶鎮延慶站的地方鐵路，長12千米，单线未电气化，中间没有其他车站。线路最初为县办货运专用线，1978年开工，1983年11月20日建成通车，最初仅通行3辆编组货车，1994年增加到10辆。由于货运量低，康延支线2003年停用。 2008年北京奥运会前的8月6日，康延铁路重新投入使用，以开行市郊铁路S2线客运列车，列车经由新建的康延联络线由延庆直接去往北京方向，而不进入康庄站。配合京张城际铁路建设，康延铁路将修建复线并电气化，与京张城际铁路相连，作为其支线运行，预计2019年投入使用。.
人民币
人民币（ISO 4217代码：CNY，汉语拼音：Ren Min Bi, RMB），是指中国人民银行成立后于1948年12月1日首次发行的货币，是中华人民共和国的法定货币。 中国人民银行是中华人民共和国管理人民币的主管机关，负责人民币的设计、印制和发行。至1999年10月1日启用新版为止共发行五套，形成包括纸币与金属币、普通纪念币与贵金属纪念币等多品种、多系列的货币体系。在历次美术设计中，第一套人民币的主要设计者是解放区的王益久和沈乃庸等人。第二套至第四套人民币的主要设计者是著名艺术家、原中央美术学院副院长罗工柳，以及周令钊、陈若菊夫妇、侯一民和邓澍夫妇5人。第五套人民币的彩稿设计工作则全部是由印钞造币企业的专业设计人员承担完成。 人民币在海外清算时称为离岸人民币（代码：CNH），離岸人民幣匯價由离岸人民幣參加行自行對盤，不需經由清算行，从而使其汇率较在岸人民币有所不同。.
五台洼站
五台洼站，位于内蒙古乌兰察布市丰镇市，邮政编码012100，建于1989年，是京包铁路的一个车站。离北京站422公里，离包头站410公里。距上行车站堡子湾站9公里，距下行车站丰镇站5公里。该站隶属呼和浩特铁路局集宁车务段。不办理客运业务和货运业务，为五等车站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。该站是京包铁路在内蒙古自治区境内的第一站。.
延庆站
延庆站是康延支线上的一个火车站，俗称南菜园火车站。1983年11月20日投入使用，原为货运站，2003年因货运量低而停运。2008年经过改造，开行北京市郊铁路S2线客运列车。.
张家口南站
张家口南站是北京铁路局下辖的一座客货运二等站，位于中国河北省张家口市桥东区高新区。该站是京包铁路出北京以后的第一个规模比较大的车站，也是京包铁路与原京张铁路的分线站，位于京包铁路204公里处。.
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张家口市
张家口市（汉语拼音：Zhāngjiākǒu Shì，邮政式拼音：Kalgan）是中华人民共和国河北省下辖的地级市，位于河北省西北部，跨东经113度50分至116度30分、北纬39度30分至42度10分，南北最大距离近300公里、东西最大距离约228公里，是京包线上重要的城市之一，也是京张高速公路的终点，是河北与内蒙古的交通要冲，是连通中国西北、蒙古和北京的重要通道和货物集散地、军事要地与陆路商埠。著名的大境门是长城的主要关口。 张家口自古以来就是“屏翰神京”的军事重镇，是兵家必争之地，俗称京都的“北大门”。在经济上，曾是中国北方汉蒙贸易的商业都会，是冀、京、晋、内蒙古的交通枢纽和物资集散地，有“陆路商埠”之称。中国改革开放后，随着开放型经济的发展，张家口成为沟通中原与北疆，连接东部京津经济区，环渤海经济区与中西部资源产区的重要纽带《张家口地理》 海南出版社。 2015年7月31日，在馬來西亞首都吉隆坡舉行的第128屆國際奧委會全體會議上，奧委會決定由北京和張家口共同承辦2022年第二十四屆冬季奧林匹克運動會。.
张家口站
| 张家口站是原京张铁路上的一个火车站，现在是京包铁路张家口联络线上的车站，位于中国河北省张家口市桥东区境内解放路。张家口站是京张铁路的终点。与张家口南站之间建有茶坊乘降所。 张家口站于1909年建成。该站设有一个侧式月台（1号月台）和一个岛式月台（2号月台）。.
张唐铁路
张唐铁路西端始自河北省张家口市境内的京包铁路孔家庄站，经张家口市、承德市进入唐山市境内，止于曹妃甸港内的曹妃甸北站。张唐铁路现已和张集铁路、集包铁路第二双线古营盘到台阁牧段合并为唐呼线。.
张蓝铁路
蓝张铁路南端始自河北省张家口市境内京包铁路沙岭子站，经宣化县、崇礼县、塞北管理区、沽源县进入内蒙古自治区正蓝旗，止于正蓝旗站。全长245.998km。 以货运为主兼顾客运，列车速度目标值为120公里/小时，铁路等级为国铁I级。.
张集铁路
张集铁路东端始自河北省张家口南站，经万全县、尚义县进入内蒙古自治区境内；经内蒙古自治区兴和县、察哈尔右翼前旗、乌兰察布市集宁区，止于集宁南站。该条铁路是中华人民共和国成立初，第二个五年计划时期规划建设的铁路项目。建设该线是为了缩短张家口与集宁间运输里程，分担京包铁路直通货流，可比绕行大同缩短行车距离111公里。1958年初开始施工准备，原计划线路为起自京包铁路郭磊庄站西，与京包铁路分线，经羊窖沟、兴和至集宁南站。线路郭磊庄至羊窖沟间经东洋河左岸台地，地势较为平坦。羊窖沟至兴和间进入东洋河河谷左岸山势陡峭山区。兴和至集宁间线路途经蒙古高原丘陵地带，地势较为平缓。后因中苏交恶，于1959年5月全部停工。 21世纪初，进行重新规划，线路改为起自京包铁路张家口南站，利用既有京包铁路向西，至孔家庄站西侧，完成张集铁路与京包铁路的客货疏解后折向西北方，经河北省万全县和尚义县进入内蒙古自治区境内，再经内蒙古自治区的兴和县，察哈尔右翼前旗，并行既有京包铁路入古营盘站，至集宁南站止。工程于2006年5月1日开工，原计划于2009年10月31日通车，但是由于河北省境内长度为9585米的旧堡隧道施工难度较大，竣工时间推迟，已经于2011年4月28日开通。线路全长178.08公里，其中利用既有线13.516公里，新建张集新线164.56公里，货物左线疏解线5.04公里。工程总投资33.6亿元。 张集铁路是北京至兰州的京兰铁路通道的一部分，也是中国-俄罗斯、中国-蒙古国间国际通道的组成部分。张集铁路的修建，使得内蒙古自治区至北京、天津、河北等地增加一个新的铁路出口。张家口至集宁间的运输距离比原有绕行京包铁路大同方向可缩短126公里，旅客列车运行时间因此可缩短3.5小时。北京铁路局和呼和浩特铁路局在张集线与间分界。2018年4月10日起，本线变为货运专线，所有客车回到京包铁路绕行大同。 张集铁路现已和张唐铁路、集包铁路第二双线古营盘到台阁牧段合并为唐呼线。.
俄罗斯
俄罗斯联邦（a，缩写为РФ），簡稱俄罗斯（a），是位於欧亚大陆北部的聯邦共和國，國土横跨欧亞两大洲，为世界上土地面积最大的国家，拥有超过1700万平方公里的面积，占地球陆地面积八分之一；它也是世界上第九大人口国家，拥有1.47亿人口，77%居住于其较为发达的欧洲部分。俄罗斯国土覆盖整个亚洲北部及东欧大部，横跨11个时区，涵盖广泛的环境和地形。拥有全世界最大的森林储备和含有约世界四分之一的淡水的湖泊。俄罗斯有十四個陸上鄰國（從西北方向起逆时针序）：挪威、芬兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、波蘭、白俄罗斯、乌克兰、格鲁吉亚、阿塞拜疆、哈萨克斯坦、中国、蒙古和朝鲜（其中立陶宛和波蘭僅與俄羅斯外飛地加里寧格勒州接壤），另外與阿布哈茲和南奧塞梯兩個只有俄羅斯承認的非聯合國會員國接壤。同時，俄羅斯還與日本、美国、加拿大、格陵蘭（丹麥）、冰島、瑞典、土耳其隔海相望。俄羅斯北部和東部分別為北冰洋和太平洋包圍，西北和西南則分別可經由波羅的海和黑海通往大西洋。 俄罗斯历史始于欧洲的东斯拉夫民族，聚集区域自公元3世纪至8世纪逐渐扩大。在9世纪，源自北欧的瓦良格人武士精英建立了基辅罗斯这个中世纪国家并开始统治。公元988年，国家从拜占庭帝国采纳了东正教会，随后由此开始，千年拜占庭与斯拉夫文化的融合成为了今日的俄罗斯文化。基辅罗斯最终解散分化为众多公国，被蒙古人逐一击破，并均在13世纪成为了金帐汗国的一部份。莫斯科大公自14世纪起逐渐崛起并统一周边俄罗斯诸侯国，在15世纪成功从金帐汗国独立，且成为了基辅罗斯文化和政治的继承者。16世纪起伊凡四世自称沙皇，自詡「第三羅馬」。在18世纪，俄罗斯沙皇国通过征服、吞并和探索而擴張。彼得一世稱帝成立了俄罗斯帝国，最終成為史上領土第三大帝国，疆域最大曾自中欧的波兰连绵至北美的阿拉斯加。 1917年俄国革命后，俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国成为了世界上第一个宪法意义上的社会主义国家，并成为随后成立的苏维埃社会主义共和国联盟的主体和其最大的加盟共和国。二战时期，苏联为同盟国的胜利扮演了决定性的角色。在战后其崛起成为公认的超级大国，并在冷战时期与美国互相竞争。苏联时期产生了20世纪的许多最重要的科技成就，其中包括世界第一颗人造地球卫星，以及首次将人类送入太空。在1990年，苏联为世界上第二大经济体，且拥有世界上最多的常备军人以及最多的大规模杀伤性武器库存。1991年苏联解体后，包括俄罗斯在内的15个共和国从原苏联独立；身為原蘇聯最大的加盟共和国，俄羅斯通过修宪改制为俄罗斯联邦，成为原苏联的唯一法理继承国家，政體採用聯邦制、民主共和制及半总统制。 截至2015年，俄罗斯根据国民生产总值为世界第13大经济体，根据购买力平价为世界第六大经济体。俄罗斯拥有世界上最大储量的矿产和能源资源，是世界上最大的石油和天然气输出国.
土贵乌拉站
土贵乌拉站，位于中华人民共和国内蒙古乌兰察布市察哈尔右翼前旗，邮政编码012100，建于1918年，原名官村站，是京包铁路大集段的一个车站。离北京站478公里，离包头站354公里。距上行车站索家村站8公里，距下行车站纳继站7公里。该站隶属呼和浩特铁路局集宁车务段。办理客运业务（旅客乘降，行李、包裹托运）和货运业务（办理整车、零担货物发到），为三等车站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。旅客年运送量达30万人。车站距离208国道约4.2公里，距集丰高速公路约6.5公里，车站位土贵乌拉镇中心。黄旗海位于京包铁路以东，土贵乌拉镇以北，距车站5.5公里。.
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土木站
| 土木站（Tumu Railway Station）是京包铁路（原京张铁路）上的一个小火车站，位于河北省张家口市怀来县土木乡境内。.
北京南站
北京南站位于北京市丰台区与东城区交界处，南二环外，是北京铁路枢纽规划中“四主三辅”七大客运站中的主要客运站之一，京沪高速铁路和京津城际铁路的始发站。它的前身是1901年的永定门站，到1957年至1958年扩建为辅助客运站，2006年至2008年拆除重建。现在的北京南站总建筑面积30.94万平方米，为涵盖国家铁路、地铁、公交等多种交通方式的大型现代化交通枢纽。北京南站国铁2011年全年发送旅客1909万人。目前北京南站的等级为特等站，曾是北京站下属的站管站，2011年11月升格为北京铁路局直属车站。.
北京市
北京市，简称“京”，（汉语拼音：běi jīng；英语：Beijing；邮政式拼音：Peking）是中華人民共和國首都、直辖市、中国国家中心城市和京津冀城市群的重要组成部分，是中國的政治、文化、科技创新和国际交往中心，具有重要的国际影响力。 北京位於華北平原的西北边缘，背靠燕山，有永定河流经老城西南，毗邻天津市、河北省，是一座有三千余年建城历史、八百六十余年建都史的历史文化名城，历史上有金、元、明、清、中华民国（北洋政府时期）等五个朝代在此定都，以及数个政权建政于此，荟萃了自元明清以来的中华文化，拥有众多历史名胜古迹和人文景观。公元前1046年周武王灭商后，封宗室召公奭于燕国，是为北京建城之始。金中都时期人口超过一百万。金中都为元、明、清三代的北京城的建设奠定了基础。北京与西安、南京、洛阳并称中国“四大古都”，拥有7项世界遗产，是世界上拥有文化遗产项目数最多的城市。 《不列颠百科全书》将北京形容为全球最伟大的城市之一，而且断言“这座城市是中国历史上最重要的组成部分。在中国过去的8个世纪里，几乎北京所有主要建筑都拥有着不可磨灭的民族和历史意义”。北京古迹众多，著名的有紫禁城、天坛、避暑山莊、颐和园、圆明园、北海公园等。 今日的北京，已发展成为一座现代化的大都市：北京大学、清华大学、中国科学院等教育和科研机构座落于北京市区；金融街是中国金融监管机构办公地点和金融业聚集地；北京商务中心区是北京经济的象征；798艺术区是世界知名的当代艺术中心；此外，中国国家大剧院、北京首都国际机场3号航站楼、中央电视台总部大楼、“鸟巢”、“水立方”、中国尊等具有现代风格的建筑成为古老北京新的名片。每年有超过2亿9400万人到北京旅游。.
北京市郊铁路S2线
北京市郊铁路S2线，即中文中的“通勤铁路”、“市郊铁路”、“区域铁路”。，简称城铁S2线，开通于2008年8月6日，是在京包铁路和康延支线上开行的通勤铁路运输系统。该线路由北京市昌平区黄土店站始，途经昌平区至延庆区延庆站即原延庆南站、龙庆峡站，与大秦线的延庆站（延庆北站）为不同的车站，当地称为“南菜园火车站”。，另有支线前往河北省怀来县沙城站。该线是北京的第一条快速通勤铁路运输系统过去的通勤铁路均为慢车，同样距离大约需要5小时，日輸送旅客能力將近20000人次。.
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北京北站
北京北站，原名西直门站，是原京张铁路上的一个火车站，现在是京包铁路和京通铁路的终点站，位于北京市西城区境内，是北京“四主铁路枢纽”（北京站、北京西站、北京南站和北京北站）之一。北京北站始建于1905年，新站房于2009年1月投入使用，同时老站房作为文物保存。2016年11月1日起，车站为配合京张城际铁路的建设暂时停办客运业务至2019年。在客运停办期间，车站继续保留售票业务，同时候车室暂时改建为羽毛球馆并对外开放营业。.
北京西站
北京西站，又称北京西客站，站名简称北京西，票面车站代码为京B，位于中国北京市丰台区莲花池东路、西三环路附近，是北京市四大铁路客运站之一，于1996年1月21日开通运营，当时是亚洲规模最大的现代化铁道客运站之一。北京西站占地51万平方米，总建筑面积为约70万平方米，其中站房占约50万平方米，车站设有10个月台。.
北京铁路局
#重定向 中国铁路北京局集团有限公司.
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北京铁路西北环线
北京西北环线铁路是中华人民共和国首都北京市的一条铁路线。该铁路连接了位于京包铁路上的沙河站和位于丰沙铁路上的三家店站，线路穿越北京市城区的北部、西北部和西部地区，成C字形半环形，故名西北环线。全线长度34公里，共设车站六座。.
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包头东站
包头东站原名包头站，位于内蒙古自治区包头市东河区，建于1923年，是京包铁路的一个车站。距离北京站816公里，距上行车站古城湾站8公里，距下行车站万水泉站8公里。该站隶属呼和浩特铁路局。.
包头市
包头市（）是中华人民共和国内蒙古自治区下辖的地级市和最大城市，全国重要的冶金、材料和制造业基地，国务院批准设立具有地方立法权的较大的市，华北地区重要的工业城市。 包头市区由各具经济特色的3个中心街区组成。东南部是东河区，又称旧城（老包头），建筑在黄河一级阶地上，以商业和轻工业及有色冶金工业为主；中部为青山区，以机械制造业为主；西部是昆都仑区，即包钢所在地，以钢铁及重型机械等重工业为主；旧城与新城之间的九原区有大片绿地间隔，高新技术产业开发区的滨河新区和石拐区的喜桂图新区也是构成市区的重要组团。城市的标志是第一工人文化宫门前的“人”字形雕塑，顶部有三只奔跑中的鹿，象征“鹿城”。同时获得中国优秀旅游城市、国家园林城市、全国文明城市等称号。.
包兰铁路
包兰铁路自包头至兰州，全长990公里。1954年10月开工，1958年7月通车，1958年10月交付运营。在中卫和干塘之间经过腾格里沙漠边缘，其采取的防沙、治沙措施曾获1987年中国国家科学技术进步特等奖。 其中，包头至乌海段归呼和浩特铁路局管辖，乌海至兰州段由兰州铁路局管辖。1997年12月，干塘至兰州东段电气化工程投入使用，石嘴山至中卫段则于1998年11月实现电化，2009年包头至惠农段完成了电气化改造，至此全线实现了电气化。.
包石铁路
包石铁路，是一条位于内蒙古自治区包头市境内的铁路。线路全长约38公里，其中二道沙河站至石拐站约30公里。包石铁路通过包环铁路与京包铁路、包兰铁路等铁路干线相连，包石铁路全线共有车站5座，其中两座车站为包环线车站，分别为包头东站和二道沙河站，其他三座车站为红峰岭站、后坝站、石拐站。其中红峰岭车站两线没有站台，后坝车站三线只有一货运站台，石拐站七线一客运站台一货运站台。 1956年3月，京包铁路包石支线（即包石铁路）工程开工。包石支线又名石拐子支线，西接包环铁路二道沙河站，东经石拐站至水磨滩站，当时全长31.7公里。线路行经河谷地带，穿越大东沟、石拐沟分水岭，河道弯多水急，线路随河就弯，逢沟设桥，桥涵数量达到每公里4座，半径250米的曲线占到总长度的30%。1958年11月，工程完工并于当月正式交付使用。 全线地势走向从二道沙河至后坝车站海拔逐渐升高，后坝车站至石拐站海拔逐渐降低。为了防止重车较多的上行方向列车制动失效颠覆出轨，在红峰岭车站上行出站方向设有避难线。 本线主要货源为包头矿务局煤矿运出，包头矿务局破产后货源极少。本线也曾有早晚两对包头东至石拐客运列车，后客流减少停运一对，2008年左右因为本线停运，客运业务全部停办。现在全线停运，只有车站留有值班留守人员。.
包环铁路
包环铁路，即包头市铁路枢纽环线，是一条位于内蒙古自治区包头市境内的环形铁路。线路全长约30公里，连接沟通了京包铁路、包兰铁路、包神铁路、包白铁路等铁路干线。全线共有车站8座。1957年8月，京包铁路包头枢纽环线开工建设，当时环线全长29.2公里，自包头东站至昆都仑召站止。1962年12月工程全部完工，交付使用。包环线于2016年11月18日开通试运营环城旅客列车，11月29日正式开通。包环线环城旅客列车使用车辆为中国铁路25G型客车，编组包括4辆减少坐席、增设部分立席的座车和1辆发电车。包环线环城旅客列车目前每天开行4趟，最快运行时间104分钟。乘客在包头、包头东站需要像传统火车站先购票再进站候车，在昆独仑召、新贤城、二道沙河站可以先上车后买票。车内按照公交模式对列车的座位布置进行了调整。.
包神铁路
包神铁路是中国一条由陕西省神木至内蒙古自治区包头万水泉站的铁路，是旧包西铁路的一段。是神府-东胜煤田煤炭外运的北通道，由神华集团、陕西省铁路投资（集团）公司、内蒙古自治区如意实业有限公司共同出资修建的地方合资铁路，三家的股权分别是88.16%、5.92%、5.92%。包神铁路现由神华集团控股的子公司包神铁路有限责任公司管理。 1986年5月1日开工建设。是神华集团的第一条铁路。1989年3月10日开通试运行。原设计建成包头万水泉站至神木县大柳塔站，正线全长170.15公里，为单线铁路，原设计年货运550万吨，远期1400万吨，蒸汽机车牵引。现以神木站为包神铁路南端，与神延铁路接轨，正线全长192千米，其中复线区段59.38千米，设18座车站，其中14座车站设有专用线共计32条（包神公司代管）总长166千米。2013年10月包西铁路东胜西站开通后无旅客列车经由包神铁路，仅剩包神公司内部通勤列车1对。2001年货运首次破千万吨，达1258万吨。2002年蒸汽机车牵引全部改为内燃机车牵引。2008年至2010年完成全线电气化改造，全线60kg/m钢轨换铺无缝线路改造，全线站场到发线延长至1050米，东胜至瓷窑湾区段复线化。2011年货运14372万吨。。.
包白铁路
包白铁路，是一条主要位于位于内蒙古自治区包头市境内的铁路，部分线路位于巴彦淖尔市。线路全长约159公里，作为白云鄂博地区矿石资源的运输线路，连接了京包铁路、包兰铁路等铁路干线，并与包环铁路相通，也可直接引入包头钢铁公司厂区铁路专用线。包白铁路全线共设有车站19座。 1956年3月，包兰铁路包白支线（即包白铁路）正式开工建设，自包头站向西引出，向北至白云鄂博站止。1958年11月工程全部完工，交付使用。后兴建包环铁路后，与包白铁路共线使用昆都仑召站与包头西站区段。 包白铁铁兴建时计划全线为电气化铁路，包头西到明安段为双线铁路，并修建有至固阳的支线。后因预算收缩，仅包头西到昆都仑召段为双线铁路，包头北到白云鄂博站为非电气化铁路，固阳支线也仅修建部分地基。 包白铁路白云南至包头西段还是包满铁路部分。.
包西铁路
包西铁路是中国第十一个五年计划“中长期铁路网规划”的重点建设项目，是中国南北铁路大通道之一包头至柳州通道的一段。北起内蒙古包头市，途经鄂尔多斯市、榆林市、延安市、渭南市至西安铁路枢纽张桥站，为复线电气化铁路。共计三个铁路区段组成：包头西站至大保当站区段新建双线、既有单线神延铁路的大保当站至甘泉北站增建二线、甘泉北站至张桥站新建双线。既有的包神铁路是神华集团所有的运煤单线铁路，不属于包西铁路。既有神延铁路神木北站至大保当站改称神大铁路，既有西延铁路甘泉北站至钟家村站改称甘钟铁路，仍为单线。正线全长800.9公里，以煤炭运输为主，是中国陕北、黄陇煤田煤运的重要通道，规划货运能力每年10000万吨，客车25对/日。全线设立34个车站，设计速度西安至延安200km/h，延安至包头160km/h。 2007年11月25日开工。2010年12月28日全线开通，2011年1月1日开通客运。北京至西安的高等级旅客列车改走石太客专、太中银铁路、包西铁路。2012年7月1日，西延段开行动车组，西安北—延安区间运行2.5小时，包头-鄂尔多斯段也于2016年5月15日开行普通动车组列车， 包鄂间运行时间缩短至56分。.
分水岭
分水嶺（drainage divide），是河流流域邊緣較高之地可連成線，以與相鄰流域相分隔，又稱為「分水線」。它不但是自然地理上的界線，而且也常是政治地理上的分界。有时也引申为转折点。.
周士庄站
周士庄站位于山西省大同市大同县聚乐乡，邮政编码037305，建于1911年，是京包铁路大张段的一个车站。离北京站366公里，离包头站466公里。距上行车站阳高站41公里，距下行车站大同东站11公里。该站隶属太原铁路局大同铁路分局。办理客运业务（旅客乘降，行李、包裹托运）和货运业务（办理整车，不办理危险货物发到），为四等车站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。.
周恩来
没有描述。
呼张客运专线
呼张客运专线是中华人民共和国连接内蒙古自治区呼和浩特市和河北省张家口市的一条客运专线。线路全长286公里，车站7座，于2014年4月28日动工，乌兰察布-呼和浩特东段于2017年8月3日开通。未来与京张城际铁路一起，构成内蒙古中部地区的进京通道。.
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呼和浩特市
呼和浩特市--，意为“青色的城”，是中华人民共和国内蒙古自治区的首府，旧称归绥，为中華民國绥远省省会。呼和浩特市下辖4区、4县、1旗，中心城区位于蒙古高原南部边缘的土默川平原东北，背山面水，北依阴山，南面黄河，东河、西河、大黑河三水环城流过。呼和浩特中心城区本是由归化城与绥远城两座城市在清末民国合并而成，故旧称归绥，城区现分为新城区、玉泉区、回民区、赛罕区四部分。 呼和浩特处于农牧文化交界地带，自古即处于中原王朝与渗透王朝、征服王朝的交替控制中，故文化交融性较强，除中华文化外，蒙古族文化、西域伊斯兰文化、西藏藏傳佛教文化亦对其有较重影响。.
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呼和浩特站
| 呼和浩特站，前称归绥站，位于中国内蒙古自治区呼和浩特市新城区，于1921年5月2日启用，外观宏伟造型独特 呼和浩特东站完美初现。，为呼和浩特铁路局管辖的客货运一等站。经过铁路有唐呼铁路。.
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呼和浩特铁路局
#重定向 中国铁路呼和浩特局集团有限公司.
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哈拉站
哈拉站，位于中华人民共和国内蒙古乌兰察布市卓资县，邮政编码012005，建于1989年，是京包铁路的一个车站。离北京站554公里，离包头站278公里。距上行车站十八台站7公里，距下行车站马盖图站7公里。该站隶属呼和浩特铁路局集宁车务段。不办理客货运业务，为五等车站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。.
唐山市
唐山市是中华人民共和国河北省下辖的地级市，国务院批准拥有地方立法权的较大的市，位于河北省东部，地处环渤海湾中心地带，南临渤海，北依燕山，东与秦皇岛市接壤，西与天津市毗邻。全市总面积1.42万平方公里，人口780.12万。现辖7市辖区、5县，代管2县级市，市政府驻路北区。 1976年7月28日，发生的唐山大地震是20世纪死伤最惨重的地震。.
唐呼铁路
唐呼线由原张唐铁路、张集铁路和集包铁路第二双线古营盘站到台阁牧站段合并而来，与呼准铁路、鄂尔多斯铁路对接构成继大秦铁路之后又一条北部能源大通道。全长852.419km。 唐呼线东起曹妃甸北站，西到呼和浩特东站。产权方是蒙冀铁路公司。 曹妃甸北站（不含）到友谊水库站（不含）由北京铁路局代管。友谊水库站到呼和浩特东站由呼和浩特铁路局代管。 2018年第一阶段运行图调整后，唐呼线张集段的所有普速旅客列车除了停运的全部改经由至京包线。京局与呼局分界的友谊水库口客车对数为零，货车60对，其中包括20对万吨列车。折合成普通货车就是80对货车，已经没有普速列车的空间了。 Category:张家口交通 Category:河北铁路线 Category:内蒙古铁路线.
内蒙古自治区
内蒙古自治区（），简称内蒙古（），是中華人民共和国北部的一个自治区，首府呼和浩特。从清朝中期开始，瀚海以南，長城以北，東至哲里木盟，西至伊克昭盟的蒙古各旗被称为內札薩克或內札薩克蒙古，后来简称為内蒙古。1947年，由中共解放區控制的内蒙古自治政府成立，内蒙古正式成為政區名。.
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军都山
军都山是位于北京市北郊的重要山地，属燕山山脉的一部分。军都山处于燕山主山脉和太行山山脉的接合部位，东以古北口与燕山相邻，西界为居庸关同太行山相对峙。著名的万里长城在北京的主要部位都在军都山系中，如八达岭长城、慕田峪长城以及居庸关长城。此外，明朝的皇家陵墓（明十三陵）也分布于军都山位于昌平区的一片小盆地之中，与之毗邻的是十三陵水库，后者曾是北京奥运会铁人三项赛场。位于军都山脚下的重要地点还包括北京化工大学(北区)、中国石油大学（北京）、中国政法大学（昌平校区）、秦城监狱、密云水库等。 Category:北京山峰.
八达岭
八达岭是位于北京市延庆区内临近居庸关的一个山峰，最高点1015米。地处于北京西北。.
八达岭站
八达岭站是京包铁路（原京张铁路）上的一个小火车站，位于北京市境内八达岭附近。为北京铁路局的四等站。建于1979年。.
八苏木站
八苏木站，位于中华人民共和国内蒙古自治区乌兰察布市卓资县十八台镇八苏木村，邮政编码012306，建于1923年，是京包铁路集包段的一个车站。离北京站524公里，离包头站308公里。距上行车站三岔口站8公里，距下行车站十八台站3公里。该站隶属呼和浩特铁路局集宁车务段。办理客运业务（旅客乘降，行李、包裹托运）和货运业务（办理整车，不办理危险货物发到），为四等车站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。.
公积坂站
公积坂站位于内蒙古自治区包头市，建于1922年，是京包铁路的一个车站。距离北京站786公里，距上行车站萨拉齐站14公里，距下行车站东兴站15公里。该站隶属呼和浩特铁路局。.
公里
--亦稱--（ → kilometre、），是一种長度計量單位，等於一千米，是國際單位制之一，符號为km。.
兰新铁路
兰新铁路起自中国甘肃省兰州市兰州站至新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市乌鲁木齐站，全长1892公里。东端与陇海铁路相连，西端与北疆铁路相连，构成横贯中国的铁路线，是新亞歐大陸橋的重要组成部分。.
光绪
光緒（a；；公元1875年至1908年）為清朝第十一位皇帝載湉的年号，前後三十四年。同治、光緒兩朝，常被合稱為同光，如同光體、同光中興。 光绪三十四年十月溥仪即位之初沿用。.
前苏联
#重定向 苏联.
王官人屯站
王官人屯站，位于山西省大同市阳高县王官屯镇，邮政编码038103，建于1911年，曾经是京包铁路大张段的一个车站，现已撤销。原址离北京站340公里，离包头站492公里，距上行车站阳高站15公里，距下行车站周士庄站26公里。该站隶属太原铁路局大同铁路分局。撤销前曾办理过客运业务（旅客乘降，行李、包裹托运）和货运业务（办理整车，不办理危险货物发到），为四等车站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。.
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王玉庄站
王玉庄站，位于河北省张家口市万全县安家堡乡，建于1909年。离北京站225公里，离包头站607公里。距上行车站孔家庄站8公里，距下行车站郭磊庄站9公里。该站隶属北京铁路局。不办理客运业务和货运业务，为四等车站。.
福生庄站
福生庄站，位于中华人民共和国内蒙古乌兰察布市卓资县福生庄乡，邮政编码012311，建于1922年，是京包铁路集包段的一个车站。离北京站589公里，离包头站243公里。距上行车站卓资山站14公里，距下行车站安居站7公里。该站隶属呼和浩特铁路局集宁车务段。办理客运业务（旅客乘降；行李、包裹托运）和货运业务（办理整车，不办理危险货物发到），为四等车站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。.
第二次国共内战
二次国共內战發生於1945年至1949年間 ，是中国国民党领导的中华民国国军与中國共產黨領導的中國人民解放軍之间为争夺中国统治权而进行的内战。 抗日戰爭結束后，摩擦不斷的國共雙方開始在重慶展開談判並召開政治協商會議，然而谈判很快破裂，内战全面爆发。在戰爭初期，國軍一度取得全面優勢，佔領中共所控制的張家口和延安等戰略要地。然而到1947年初，在土地改革等一系列成功政策幫助下，解放军逐步取得戰爭主動權，開始局部反攻以對抗國軍的重點進攻。及至1947年中，在挺進大別山後，中共更完全取得整場戰爭的主動權，戰局至此逆轉。解放軍在辽沈战役、淮海战役和平津战役中以摧枯拉朽之勢迅速擊敗國軍，渡過長江，並在控制中国大部分地区後，於1949年10月1日在北京建立中華人民共和國。中華民國政府则退往臺灣，與中华人民共和国政府相隔台灣海峽对峙，並長期在中國大陸（尤其是福建省）沿海爆發衝突，互有勝負。1979年後，海峽两岸关系才開始缓和，至此兩岸雙方再未發生戰事。迄今，内战戰火虽已停止，然而随着两岸政治情勢的变化，军事紧张局面亦时有发生。 值得注意的是，交戰雙方至今從未有正式的停戰協定或和約，因此廣義的來說，目前海峽兩岸仍然處於戰爭狀態。.
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索家村站
索家村站，位于内蒙古乌兰察布市察哈尔右翼前旗，邮政编码012200，建于1989年，是京包铁路的一个车站。离北京站470公里，离包头站362公里。距上行车站红砂坝站7公里，距下行车站土贵乌拉站8公里。该站隶属呼和浩特铁路局集宁车务段。不办理客运业务，仅办理货运业务（办理专用线、专用铁道整车货物发到），为五等车站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。车站距离208国道约1.3公里，距集丰高速公路约5公里。.
红砂坝站
红砂坝站，位于内蒙古乌兰察布市丰镇市，邮政编码012123，建于1919年，是京包铁路的一个车站。离北京站463公里，离包头站369公里。距上行车站永王庄站11公里，距下行车站索家村站7公里。该站隶属呼和浩特铁路局集宁车务段。办理客运业务（旅客乘降，行李、包裹托运）和货运业务（办理整车，不办理危险货物发到），为四等车站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。车站距离红砂坝镇政府约500米，距离208国道约1.2公里，距集丰高速公路约3.6公里。.
纳继站
纳继站，位于内蒙古乌兰察布市察哈尔右翼前旗，邮政编码012200，建于1989年，是京包铁路的一个车站。离北京站485公里，离包头站347公里。距上行车站土贵乌拉站7公里，距下行车站苏集站9公里。该站隶属呼和浩特铁路局集宁车务段。不办理客货运业务，为五等车站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。车站距离208国道和集丰高速公路约2.5公里。.
罗文皂站
罗文皂站位于山西省大同市阳高县罗文皂镇，邮政编码038102，建于1911年，是京包铁路大张段的一个车站。离北京站310公里，离包头站522公里。距上行车站天镇站14公里，距下行车站阳高站15公里。该站隶属太原铁路局大同铁路分局。办理客运业务（旅客乘降，行李、包裹托运）和货运业务（办理整车，不办理危险货物发到），为四等车站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。.
美岱召站
美岱召站位于内蒙古自治区包头市土默特右旗，建于1923年，是京包铁路的一个车站。距离北京站753公里，距上行车站三八树站8公里，距下行车站老藏站8公里。该站隶属呼和浩特铁路局。.
烟煤
烟煤（Bituminous coal; Λιθάνθρακας），是一种相对软的煤，包含类似焦油的沥青物质。质量优于褐煤但低于无烟煤。一般为褐色，有的为暗褐色，经常有亮-暗相间的材质。 烟煤是褐煤经地层高压变质的产物，基本成分是煤显微组分、镜质体、壳质体等。烟煤中的碳占60-80%; 其它成分是水、空气、氢、硫等未能从煤显微组分中去除掉的物质。 烟煤的燃烧热值为24-35 MJ/kg。 烟煤因烟量大而得名，燃烧空气污染严重，烟气中含硫，易致病。 煤层密度平均为1346 kg/m³ 。烟煤的堆积密度平均为833 kg/m³。.
狼山站
| 狼山站是京包铁路（原京张铁路）上的一个小火车站，位于河北省张家口市怀来县狼山乡境内。.
监地站
监地站，位于内蒙古乌兰察布市丰镇市，邮政编码012100，建于1989年，是京包铁路的一个车站。离北京站434公里，离包头站398公里。距上行车站丰镇站7公里，距下行车站新安庄站9公里。该站隶属呼和浩特铁路局集宁车务段。不办理客运业务和货运业务，为五等车站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。 Category:京包铁路车站 J Category:丰镇市 Category:1989年启用的铁路车站.
白塔站
白塔站，位于中國内蒙古呼和浩特市赛罕区，邮政编码010070，建于1923年，是唐呼铁路上的一个车站（原为京包铁路上的一个车站，因集包铁路第二双线的修建，京包铁路呼和浩特段改为货线外绕，不再经过本站）。因当地的万部华严经塔俗称“白塔”而得名。该站隶属呼和浩特铁路局呼和浩特站。不办理客运业务但办理货运业务（办理整车，不办理危险货物发到），为四等车站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。白塔火车站旧址已于2014年9月24日被公布为内蒙古自治区重点文物保护单位。.
莫斯科
莫斯科（a）是俄羅斯首都與最大都市、以及莫斯科州首府，為俄羅斯全國政治、经济、科学、文化及交通的中心。面積2,510平方公里，與莫斯科州和卡盧加州接壤。城区人口约1200万，是欧洲人口第二多的城市，仅次于伊斯坦布尔，佔俄羅斯總人口的1/10。 莫斯科沿莫斯科河而建，由1147年的莫斯科大公時代開始，在沙皇俄国、蘇聯及今日的俄羅斯聯邦時代，都一直擔任著國家首都的角色。它是歷史悠久的克里姆林宮所在地，並做為上述政權的總部，是俄羅斯數個被列入世界遺產的建築群之一。.
聚乐堡站
聚乐堡站，位于山西省大同市大同县聚乐乡，邮政编码037302，建于1911年，曾经是京包铁路大张段的一个车站，现已撤销。原址离北京站355公里，离包头站477公里，距上行车站阳高站30公里，距下行车站周士庄站11公里。该站隶属太原铁路局大同铁路分局。撤销前曾办理过客运业务（旅客乘降）和货运业务（办理整车，不办理危险货物发到），为四等车站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。.
萨拉齐站
萨拉齐站位于内蒙古自治区土默特右旗萨拉齐镇，建于1922年，是集包铁路上的一个车站，距离古营盘站282公里，距离包头站60公里。该站隶属呼和浩特铁路局。 萨拉齐站原来是京包铁路上的车站，2012年11月集包铁路开办客货运输业务之后，经过线路调整，该车站成为集包铁路的车站。京包铁路在本站以东另设萨拉齐东站。 File:20060422034226.jpg|2006年的萨拉齐火车站 File:Waiting Room at Salaqi Station.jpg|候车室内部 File:Hexiehao EMU at Salaqi Station.jpg|和谐号动车组停靠在一站台.
落坡岭站
落坡岭站是丰沙铁路和京门铁路（或称：大台铁路）上的一个火车站。该站位于北京市门头沟区大台街道落坡岭社区境内，距离北京站50公里，沙城站71公里。车站北侧紧邻落坡岭水库。.
青龙桥站
青龙桥站是京包铁路（原京张铁路）上的一个小火车站，位于北京市境内，建于1908年。 由于地势原因，京张铁路在此以折返式铁路爬坡，一般将该段称为“人”字形铁路。青龙桥站现仅作为上行线折返点，相应的下行线折返点为青龙桥西站。现为2台2道，每天有8列由延庆站开往北京北站的柴油动车组通勤列车在此折返。.
青龙桥西站
青龙桥西站是京包铁路（原京张铁路）上的一个小火车站，位于北京市境内。车站于1960年12月随京包铁路西直门站至沙城站区段复线工程开工。由于该路段地势陡峭，放弃原本拟扩建青龙桥站的方案，在青龙桥站相距不足1公里的地方新建青龙桥西站。青龙桥西站投入运营后，青龙桥站改为只接、发开往北京方向的上行列车；而青龙桥西站则只接、发开往包头方向的下行列车。.
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西八里站
西八里站（Xibali Railway Station）是京包铁路（原京张铁路）上的一个小火车站，位于河北省张家口市怀来县西八里乡境内。.
西直门
西直门，原指北京城墙西北方开设的一个城门，在阜成门和德胜门之间。元代称为“和义门”，明英宗正统年间改名西直门。在北京内城九门中，西直门的规模仅次于正阳门。西直门是北京城门里离玉泉山最近的一个，每日供应皇宫的水车出入此门，因此在古时也称为水门。西直门城楼、箭楼形制与东直门相似，城楼宽32米，深15.6米，城楼连同城台通高32.75米。瓮城宽68米，深62米，南侧辟闸楼、券门，西直门关帝庙位于瓮城东北角，南向，1950年代被拆除。.
西直门站
西直门站是中國北京地铁的一个換乘站，有2号线、4号线和13号线交會，车站编号是201（在2号线上）和1301（在13号线上）。4号线在西直门站下穿2号线，在其西北侧是13号线起止站。此站地处北京市西城区西直门，因所在地是原北京内城西直门原址而得名。这座地铁车站为西直门交通枢纽的一部分。 西直门站是继东直门站北京地铁又一个实现三线换乘的车站。据统计，2013年7月西直门站日均换乘量34.4万人次，为当时北京地铁所有换乘站中换乘量最大的车站；而西直门站的进出站量在工作日和周末均排在北京地铁各站的第五位。.
西湾堡站
西湾堡站，位于河北省张家口市怀安县西湾堡乡，建于1909年。离北京站262公里，离包头站570公里。距上行车站柴沟堡站14公里，距下行车站永嘉堡站16公里。该站隶属太原铁路局。办理客运业务和货运业务，为三等车站。该车站是京包铁路在河北境内的最后一站。.
西拨子站
西拨子站是京包铁路（原京张铁路）上的一个小火车站，位于北京市延庆县境内。.
首都
首都、國都或京（京師／城／都），以現代政治角度而言，通常指一個國家的中央政府所在地的首要行政中心城市，也是政治活动的中心城市、各类国家级机关集中駐紮地、国家主权的象徵城市。 在大部分国家，首都是國家最大的城市，如英國倫敦、法國巴黎等；大部份的國家也未在憲法和法律內訂定首都地點，而在部分国家，政治中心与经济中心分离，例如美国首都華盛頓哥倫比亞特區、土耳其首都安卡拉等。有时一个国家有多个首都，如行政首都、司法首都，分别是该国的行政和司法中心，例如南非。 在國際政治及外交上，首都的名稱可以直接代表其所在的國家及其中央政府。常見的例子有以“莫斯科”取代俄羅斯、“北京”取代中華人民共和國、“平壤”取代朝鮮、“華府”取代美國、“倫敦”取代英國、“巴黎”取代法國等。 在歷史上，國家或地區的主要經濟中心往往成為政權的焦點，並透過佔領或合併成為首都。倫敦和莫斯科正是這樣。首都無形中吸引有志投身政治的人才，例如律師、新聞媒體及公共政策的研究員，協助政府實施有效的管治。如果首都兼是首要的經濟、文化或知識中心，有時會被稱為「首要城市」，如倫敦和布宜諾斯艾利斯。 首都的設立有時會阻礙原有的主要城市的進一步發展。由於舊都里約熱內盧和巴西東南部的人口過於稠密，新都巴西利亞遂設於巴西內陸，而德國首都則設於柏林。 政治與經濟或文化權力會合的情況並不普遍。傳統首都經濟上會被競爭者超越，朝代或文化的衰落，也意味著首都的破滅，巴比倫就是一個例子。此外，很多現代首都，例如阿布賈、坎培拉和渥太華，特意設於原有的經濟地區以外，而且至今仍未發展成新的工商業中心。 首都不一定會設立在面積較大的國土上，如赤道幾內亞的馬拉博、丹麥的哥本哈根、甘比亞的班竹，這些都不是島國，首都卻是位於較小的離島。 一般來說首都通常會特意設在易守難攻的地理位置上，以防其他國家的侵略，但也有國家的首都是設於鄰國附近的邊界旁或是相鄰的地理位置上，如韓國的首爾、寮國的永珍、查德的恩將納。.
马盖图站
图站，位于中华人民共和国内蒙古乌兰察布市卓资县，邮政编码012306，建于1923年，是京包铁路集包段的一个车站。离北京站561公里，离包头站271公里。距上行车站哈拉站7公里，距下行车站姑家堡站9公里。该站隶属呼和浩特铁路局集宁车务段。办理客运业务（旅客乘降；行李、包裹托运）和货运业务（办理整车，不办理危险货物发到），为四等车站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。.
詹天佑
詹天佑（Jeme Tien Yow，），字眷誠，号达潮，廣東南海县（今广州西关十二甫西）人，籍贯徽州府婺源县，中國首位鐵路总工程師，負責修建了京張鐵路等工程，有「中國鐵路之父」、「中國近代工程之父」之稱。首批中國留美幼童之一，耶魯大學土木工程哲學學士（Ph.B）研究生畢業。.
詹天佑纪念馆
詹天佑纪念馆位于中国北京市延庆区八达岭特区，为纪念中国铁路工程师詹天佑而建，隶属于中国铁道博物馆，为国家三级博物馆。.
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高架電纜
架空接触网（又称架空电缆），是凭借电杆支撑，架设于电力驱动交通工具行驶轨迹上方半空，在与其接触连接时用以向其直接供电的特殊形式的输电线路。在电气化铁路和城市轨道交通系统中，架空接触网一般只有1根接触导线（简称触线），电力机车或动车通过受电弓取电，再通过金属轮轨回流到电网中；而在无轨电车等使用胶轮的系统中，架空接触网有一正一负2根互相平行的触线，通过2根受电杆取电并形成通路。.
鸡鸣驿
鸡鸣驿，又名鸡鸣山驿，是位于河北省张家口市怀来县鸡鸣驿乡的一个驿站，始建于明朝初期（一说始建于辽金而成于元代），是中国现存的最大的驿站。2001年入选第五批全国重点文物保护单位。 八国联军进北京后，慈禧太后连夜“西狩”，第一夜就住在鸡鸣驿城内的贺家大院内。后来慈禧归京后，专门赐给贺家“鸿喜接福”四个字。目前城内残存有大量明清时期的古建筑，但由于年久失修，大多破败不堪，如果不加以保护维修，很快鸡鸣驿就只是徒有城墙了。2004年，2006年两度被世界文化遗产基金会列入世界百处濒危文物 传言电影《大话西游》的结尾片段在鸡鸣驿的西门城楼上拍摄，这其实是个误传。 《大话西游》的结尾片段是在宁夏的镇北堡西部影视城拍摄。.
黃土
黃土一种浅黄或褐黄色的土，颗粒成分以粉土粒级为主（含量＞50%），物质粒径均一，具孔隙，无层理，疏松，垂直节理發育。富含碳酸钙,有时含硫酸盐或氯化物盐类，具有肉眼可见孔隙的第四纪陆相沉积物。黄土有时具有湿陷性。另外，其在矿物成分方面高度复杂，多达60多种矿物，包括岩浆岩、变质岩和沉积岩的矿物成分，而且与其中任何一种岩石的矿物成分都不相同。各地区黄土矿物成分大体相同，无论矿物种类还是百分含量都基本相似，并有比较多的易风化不稳定矿物。在化学成分中含量最多的是SiO2、Al2O3、CaO、Na2O，含有比较多的易溶盐类，主要是：氧化物、碳酸盐、硫酸盐、CaCO3,含量在10％-16％之间。在所含生物化石方面以耐旱草本植物花粉和耐干旱动物化石为主，而且含有喜暖湿的动植物化石。最早李希霍芬（1877年）对欧洲莱茵河流域及中国大陆的黄土提出的定义为：黄－褐色，含石灰质，以粉土为主的粉状土；没有层理，含陆生蜗牛，有垂直节理。历史方面，“黄土”一词，在中国古代文献中及民间就已出现。 西方国家在19世纪后期将德国莱茵河流域的黄色松散堆积物命名为“lœss”，由此音译出英（loess）、俄（Лёсс）等文，不同学者曾以不同观点提出黄土的定义。1933年奥布鲁切夫(Β.Α. Обручев)将没有层理的黄土称为原生黄土，并认为是风成成因的；次生黄土是其他各种成因形成的。由於冰川的活動，把四周的岩石研磨成非常微細、像麵粉一樣幼細的塵土。這些塵土乾了以後，很容易被風帶走，送到很遠的地方去，並累積起來。當這些微細的泥土不斷的沉積，可以堆成很高的山。 有時因淋洗作用較強而使粘粒明顯往剖面下層移動，養分有的已流失而呈黃、黃棕或紅棕色。多生成於丘陵地上之相對地形較安定、坡度起伏較緩和處。土壤多呈弱酸性，肥沃度偏低，須進行施肥管理及水土保持，才可做農牧用地。此土壤在新分類上屬弱育土或淋溶土。 。.
黄土店站
土店站，位于北京市昌平区黄土店村，建于1966年。距上行车站北京东站13公里，距下行车站沙河站3公里。该站隶属北京铁路局。办理客运业务，也办理货运业务。为四等站。.
黄村站 (北京市)
村站位于北京市大兴城区南部，是京沪铁路与京九铁路相交处的一座火车站，始建于1893年，两年后完工，1900年曾被义和团破坏，后被修复。该站距北京站33km，距北京西站23km，距上海站1430km，距常平站2292km。这座车站办理客运及货运。地铁大兴线开通后，黄村站的客流量有所上升，更有来往京津之间的乘客从北京城区乘地铁至黄村后再换乘经过黄村的普速列车（如K1301/1302次列车）前往天津，以节省开支。2016年5月下旬，黄村火车站一度被中国铁路客户服务中心列为北京的同城车站，但2016年6月又不再列为同城站。.
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辛亥革命
辛亥革命是指發生於公元1911年（農曆辛亥年，清宣统三年）的中國，旨在推翻清朝專制帝制、建立共和制的全国性革命。自1911年10月10日（農曆八月十九）夜武昌起義爆發开始，至1912年清宣統帝下詔退位為止。辛亥革命成功推翻清朝統治，結束始自2000年前秦朝时期的帝制，開启民主共和新紀元，使共和观念深入中国人思想，不仅结束此前立宪派实行君主立宪的努力，而且对此后中国宪政与法治发展、中央与地方政治关系、國內各民族間關係等有重要的影响。.
辛庄子站
辛庄子站（Xinzhuangzi Railway Station）是京包铁路（原京张铁路）上的一个小火车站，位于河北省张家口市下花园区境内。.
郭家营站
郭家营站，位于中华人民共和国内蒙古呼和浩特市赛罕区，邮政编码010073，建于1989年，是京包铁路的一个车站。离北京站642公里，离包头站190公里。距上行车站陶卜齐站6公里，距下行车站白塔站10公里。该站隶属呼和浩特铁路局。不办理客货运业务，为五等车站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。.
郭磊庄站
郭磊庄站，位于河北省张家口市万全县郭磊庄镇，建于1909年。离北京站234公里，离包头站598公里。距上行车站王玉庄站9公里，距下行车站柴沟堡站14公里。该站隶属北京铁路局。办理客运业务和货运业务，为三等车站。.
阳高县
阳高县是中国山西省大同市所辖的一个县。总面积为1678平方公里，2002年人口为29万人。.
阳高站
阳高站位于山西省大同市阳高县城关镇，邮政编码038100，建于1911年，是京包铁路大张段的一个车站。离北京站317公里，离包头站507公里。距上行车站罗文皂站15公里，距下行车站周士庄站41公里。该站隶属太原铁路局大同铁路分局。办理客运业务（旅客乘降，行李、包裹托运）和货运业务（办理整车、零担货物发到），为四等车站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。火车站距离县城约3公里。.
赤城县
赤城县是中华人民共和国河北省张家口市东北部下辖的一个县。县政府驻赤城镇政府街1号。 赤城县位于白河上游，邻接北京市怀柔区和延庆区。南北气候差异较大，昼夜温差悬殊，年均温只有5.7℃。.
閉塞 (鐵路)
閉塞是鐵路上防止列車對撞或追撞（追尾）的方式，是鐵路上保障安全的主要方法之一。 由於鐵路車輛的制动距離较汽車长得多（以高鐵最明顯），当列车运行途中發現前方线路有危险狀況時，大多数情况下都是來不及停车的，所以將鐵道分為一個個區塊（閉塞區間），同一個區間內不得駛入兩列以上的列車以防止事故的發生，這就是閉塞，這種保安方式就叫閉塞方式，是鐵路上列車安全運行的基本要求。 早期闭塞技术通常要求闭塞区间的长度不小于列车制动的安全距离。现代四显示色灯闭塞方式通常要求2个闭塞区间的长度不小于列车制动的安全距离。 在閉塞方式發明以前，列車出發前与車站聯絡後，照時刻表運行；但是當運行圖無法精準確認的時候容易發生衝突，無法根本的防止追撞事故，所以開始研究閉塞方式作為預防方案。.
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葫芦站
葫芦站，位于中华人民共和国内蒙古乌兰察布市集宁区，邮政编码012005，建于1989年，是京包铁路的一个车站。离北京站508公里，离包头站308公里。距上行车站集宁南站7公里，距下行车站三岔口站8公里。该站隶属呼和浩特铁路局集宁站。不办理客货运业务，为三等车站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。.
蒸汽機車
蒸汽機車，又稱蒸汽火車，是以蒸汽机做為動力來源的鐵路機車，也是鐵路機車最早的發展類別。.
蒙古国
蒙古國（西里尔字母Монгол улс，传统蒙古文：）是一個亞洲單一議會共和制國家，位於俄羅斯聯邦與中華人民共和國交會處，首都與最大城市為烏蘭巴托。蒙古國由行政區劃分為21個省一個直轄市兼首都的烏蘭巴托所構成，其領土面積為1,564,116平方公里。 當前蒙古國的國土是古代匈奴、鮮卑、柔然、突厥、契丹等，多個游牧民族生活和曾經建立政權的地區。1206年成吉思汗建立了蒙古帝國，1271年他的孫子忽必烈建立元朝，元朝滅亡後蒙古人退回蒙古草原，但經常在邊境與明朝發生衝突。 16到17世紀起蒙古開始受到藏傳佛教影響，17世紀末時蒙古全境被納入清朝統治範圍，1911年清王朝崩潰後，蒙古曾宣布獨立，但未得到眾多國家承認，直到1921年人民革命取得在俄國控制下的獨立，並至1961年加入聯合國開始取得國際確認。 1924年成立的社會主義蒙古人民共和國受到蘇聯很大影響，成為蘇聯的衛星國。 1989年東歐劇變後，蒙古亦在1990年初發生了民主革命，導致1992年頒布了一個實行多黨制的新憲法，並開始向市場經濟過渡。 蒙古國國土面積為1,564,116平方公里，是世界上國土面積第19大的國家，也是僅次於哈薩克斯坦的世界第二大內陸國家 ，人口約300萬人，是世界上人口密度最小的主權國家。蒙古國可耕地較少，大部分國土被草原覆蓋，北部和西部多山脈，南部為戈壁沙漠，約30％的人口從事游牧或半游牧。蒙古國的主要宗教為藏傳佛教，主要民族為蒙古族，亦有哈薩克、圖瓦等其他少數民族分佈於西部，人均國內生產總值3,660美元（2016年）。 蒙古於1997年加入世界貿易組織，並繼續尋求增大其在地區經濟和貿易的參與度。.
蒙古营站
蒙古营站，位于中國内蒙古自治区乌兰察布市卓资县，邮政编码012312，建于1989年，是京包铁路的一个车站。离北京站611公里，离包头站221公里。距上行车站三道营站7公里，距下行车站旗下营站6公里。该站隶属呼和浩特铁路局。不办理客货运业务，为五等车站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。.
自动闭塞
自动闭塞是根据列车运行状态及相关閉塞分区状态，自动控制地面通过信号机（block signal）显示，司机凭地面信号机显示行车的闭塞方法。.
苏集站
苏集站，位于中华人民共和国内蒙古乌兰察布市察哈尔右翼前旗，邮政编码012211，建于1922年，是京包铁路的一个车站。离北京站494公里，离包头站338公里。距上行车站纳继站9公里，距下行车站古营盘站5公里。该站隶属呼和浩特铁路局集宁车务段。办理客运业务（旅客乘降，行李、包裹托运）和货运业务（办理整车，不办理危险货物发到），为四等车站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。车站距离208国道约1.5公里，距集丰高速公路约1公里。.
集宁南站
集宁南站，原名平地泉站，始建于1919年。位于中华人民共和国内蒙古自治区乌兰察布市集宁区，属呼和浩特铁路局集宁站管辖的客运一等站，是华北通往北部草原地带的交通枢纽，国际联运干线集二鐵路的起点。日接发列车88对，年客运量达288万人次，发送行包18．5万多件，年货运量21.7万吨。.
集宁区
集宁区（）位于中国内蒙古自治区中部，阴山山脉灰腾梁南麓，北纬41°01′，东经113°10′。 属内蒙古自治区乌兰察布市市辖区。面积114.2平方千米，总人口约32万（2009年）。有蒙古、回、满、达斡尔、藏、维吾尔、苗、彝等少数民族。.
集二铁路
集二铁路自内蒙古乌兰察布的集宁南站至中蒙边境的二连浩特，全长331公里，是联接乌兰巴托、莫斯科的国际联运干线。1953年5月开工，1955年建成，使北京到莫斯科的距离比经满洲里的运程缩短了1141公里。全线由呼和浩特铁路局管理。.
集包第二双线
#重定向 集包铁路第二双线.
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集通铁路
集通铁路一条自内蒙古自治区乌兰察布市至通辽市的铁路。正线全长944.7公里。途经内蒙古自治区乌兰察布市，锡林郭勒盟，赤峰市，通辽市，于1995年12月1日开通运营。是中国最长的合资铁路，由内蒙古自治区人民政府和铁道部共同投资和建设，现由内蒙古集通铁路有限责任公司管辖运营。全线为单线非电气化铁路。 该线是世界上使用蒸汽机车作为牵引动力的最后一条主干线铁路（各地尚有部分非干线铁路依然使用蒸汽机车作为牵引动力，如四川的芭石铁路、印度的大吉岭铁路、古巴的部分糖运铁路等），至2005年12月8日，最後一班蒸汽机车开出后，该线便正式改用柴油机车，标志着中国蒸汽机车时代的终结。其中两辆编号分别为6988和7081的前进型蒸汽机车已于2006年被运往美国作动态保存。.
老藏站
老藏站位于内蒙古自治区土默特右旗，建于1989年，是京包铁路的一个车站。距离北京站761公里，距上行车站美岱召站8公里，距下行车站萨拉齐站11公里。该站隶属呼和浩特铁路局。.
陶卜齐站
陶卜齐站，位于中國内蒙古呼和浩特市赛罕区，邮政编码010073，建于1923年，是京包铁路上的一个车站。离北京站636公里，离包头站196公里。距上行车站民族站12公里，距下行车站郭家营站6公里。该站隶属呼和浩特铁路局集宁车务段。办理客运业务（旅客乘降；行李、包裹托运）和货运业务（办理整车，不办理危险货物发到），为四等车站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。.
陶思浩站
陶思浩站位于内蒙古自治区土默特左旗，建于1923年，是京包铁路的一个车站。距离北京站735公里，距上行车站宋拉站9公里，距下行车站三八树站10公里。该站隶属呼和浩特铁路局。2011年起，该站也是神华公司一条地方铁路接入国家铁路的联络站。.
陇海铁路
陇海铁路是中国一条从江苏连云港通往甘肃兰州的铁路干线，于1905年起动工，经过40余年的分段建设，至1952年全线建成，目前全长1,759公里，为I级双线电气化线路。陇海铁路是贯穿中国东、中、西部最主要的铁路干线，也是从太平洋边的中国连云港至大西洋边的荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥的重要组成部分。.
K23/24次列车
K23/K24次列车，在蒙古国境内称为023/024次列车，是中国铁路及蒙古国铁路共同运行于中华人民共和国首都北京至蒙古国首都乌兰巴托的一趟国际联运快速列车，自1985年7月2日起开行，是继K3/4次列车后连接中国及蒙古的第二对国际联运客车。列车沿京包铁路、集二铁路及蒙古縱貫鐵路运行，在中国境内跨越北京、河北、山西、内蒙古四省市，在蒙古国境内跨越东戈壁、戈壁苏木贝尔、中央和乌兰巴托四省市，全程1553公里。其中中国铁路担当的列车由北京铁路局北京客运段国际联运车队负责客运任务，每星期六由北京站执行K23次发车，运行26小时58分，于星期日抵达乌兰巴托站；每星期四由乌兰巴托站执行K24次发车，运行28小时25分，于星期五抵达北京站。蒙古国铁路担当的列车由乌兰巴托铁路局负责客运任务，仅在夏季开行，每星期六由乌兰巴托站执行K24次发车，于星期日抵达北京站；每星期一由北京站执行K23次发车，于星期二抵达乌兰巴托站，运行时刻与中铁列车相同。。.
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K3/4次列车
K3/4次列车，是中国铁路的一趟国际联运快速列车，运行于中国北京至俄罗斯莫斯科之间，于1959年6月4日起开行，现由北京铁路局北京客运段国际联运车队负责客运任务。列车使用德国制造的18型及19型客车，运行横贯欧亚大陆，穿越京包铁路、集二铁路、蒙古縱貫鐵路及西伯利亚铁路，途径中国、蒙古国、俄罗斯三国，全程7692公里，是中国铁路开行里程最长的旅客列车。其中北京至莫斯科每星期三在北京站发车，运行127小时36分，于星期一抵达莫斯科雅罗斯拉夫斯基站，使用车次为K3次（中国境内）、003次（俄罗斯、蒙古国境内）；莫斯科至北京每星期二在莫斯科雅罗斯拉夫站发车，运行126小时55分，于星期一抵达北京站，使用车次为K4次（中国境内）、004次（俄罗斯、蒙古国境内）。列车由1960年至2010年共不间断行程4200多万公里，往返行走的里程相当于绕地球1000多圈，安全运送来自100多个国家的旅客140万多名，被誉为“中华第一车”。.
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K89/90次列车
K89/90次列车是中国铁路运行于内蒙古首府呼和浩特至首都北京之间的一对快速旅客列车，自1959年起開行，现由呼和浩特铁路局包头客运段呼京车队负责客运任务。列车使用中国铁路25G型客车，沿集包铁路、京包铁路、丰沙铁路运行，全程653公里，途经内蒙古、山西、河北、北京一区兩省一市。其中北京西站至呼和浩特站运行9小时38分，使用车次为K89次；呼和浩特站至北京西站运行9小时43分，使用车次为K90次。.
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柴沟堡站
柴沟堡站，位于河北省张家口市怀安县柴沟堡镇，建于1909年。离北京站248公里，离包头站584公里。距上行车站郭磊庄站14公里，距下行车站西湾堡站14公里。该站隶属太原铁路局大同车务段，办理客运业务和货运业务，为三等车站。.
柴油機車
柴油機車，又称内燃机车，是指以柴油发动机为動力來源，并通过传动装置驱动车轮的鐵路機車。於20世紀中期開始各地鐵路廣泛使用。這些機車的功率輸出和效率比蒸氣機車高，自20世紀中開始在世界大部份地方成為主要鐵路機車種類，柴油機車可以直接取代蒸汽機車，不像電力機車必須依賴其他的電力傳送設施，如架空線或第三軌。柴油机车可按用途分类为货运机车、客运机车、调车机车、厂矿机车和内燃动车组。自1950年代起，鐵路電氣化开始普遍应用，随着技术进步，電力機車在牵引力、加速力、爬坡能力和最高速度上逐漸超越柴油機車，因此現時柴油機車多在一些缺乏電氣化的鐵路區段行走。 蘇聯的TEP80型是內燃機車的世界速度紀錄保持者。它的最高速度是時速271公里/小時。.
桑干河
桑干河，古稱㶟水，为永定河的上游，位于河北省西北部和山西省北部。上源为山西省的元子河与恢河，两河于朔州附近汇合后称桑干河。在河北省怀来县朱官屯与洋河交汇后称为“永定河”。永定河后经官厅水库、北京南部入海河。 桑干河长506公里，流域面积2.39万平方公里，主要支流有壶流河、御河、浑河。干流建有册田水库。 著名作家丁玲1948年写成的小说《太阳照在桑干河上》即以此河流域的村庄为背景。.
正蓝旗
正蓝旗（a），又作“整蓝旗”，清代八旗之一，以旗色纯蓝而得名，与正红旗、镶白旗、镶红旗、镶蓝旗并称为“下五旗”。.
毕克齐站
毕克齐站，位于中华人民共和国内蒙古呼和浩特市土默特左旗，邮政编码010107，建于1923年，是京包铁路呼包段的一个车站。离北京站704公里，离包头站128公里。距上行车站大里堡站8公里，距下行车站察素齐站14公里。该站隶属呼和浩特铁路局。不办理客运业务但办理货运业务（办理整车，不办理危险货物发到），为四等车站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。.
永定河
永定河，古称㶟水，隋代称桑干河，金代称卢沟，元代稱渾河，旧名无定河，海河流域七大水系之一，是河北系的最大河流。流域面积47016平方千米，其中山区面积45063平方千米，平原面积1953平方千米。永定河全長747公里，流經內蒙古、山西、河北三省区、北京、天津两个直辖市、共43個縣市。全流域面积4.7万平方公里。 永定河上游的桑干河和洋河两大支流，在河北省怀来县朱官屯汇合，以下的河段称永定河，在延庆区汇入妫水河，经官厅水库流入官厅山峡（官厅水库至三家店区间）。从官厅至朱官屯河长30km，官厅山峡河长108.7千米，至门头沟三家店流入平原。从三家店以下至天津的入海口，河道全长大约200km。根据水利系统人们将永定河分为三家店至卢沟桥、卢沟桥至梁各庄、永定河泛区和永定新河四段。 永定河因为经常泛滥更改河道，得名“无定河”。康熙帝改名“永定河”。 永定河在北京南部一段因为长有大量芦苇，因此被称为“芦沟”。河上有著名石桥芦沟桥，也称永定桥。后因河水泛滥芦苇消失。.
永嘉堡站
永嘉堡站，位于山西省大同市天镇县，建于1909年。离北京站278公里，离包头站554公里。距上行车站西湾堡站16公里，距下行车站夏小堡站10公里。该站隶属太原铁路局。办理客运业务和货运业务，为四等车站。该车站是京包铁路在山西境内的第一站。.
永王庄站
永王庄站，位于内蒙古乌兰察布市丰镇市，邮政编码012123，建于1919年，是京包铁路的一个车站。离北京站452公里，离包头站380公里。距上行车站新安庄站9公里，距下行车站红砂坝站11公里。该站隶属呼和浩特铁路局集宁车务段。办理客运业务（旅客乘降，行李、包裹托运）和货运业务（办理整车，不办理危险货物发到），为四等车站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。距208国道约6.7公里，距集丰高速公路约7.6公里。.
民族站
民族站，位于中國内蒙古呼和浩特市赛罕区，邮政编码010073，建于1989年，是京包铁路的一个车站。离北京站628公里，离包头站204公里。距上行车站旗下营站11公里，距下行车站陶卜齐站8公里。该站隶属呼和浩特铁路局集宁车务段。不办理客货运业务，为五等车站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。.
河北省
河北省，简称冀，因其地处华北平原，黄河下游北岸而名。面积为18.88万平方公里。 地处华北、东临渤海，渤海之滨，地理上包围北京和天津两个直辖市，是京城通往外地的门户，自金朝开始即是京畿要地。与北京市、天津市、辽宁、山西、河南、山东和内蒙古等省市區接壤。全省最高峰是小五台山的主峰北台（海拔2882米），全省面积43%的平原海拔不到100米。省会是石家庄市。因省境于《禹貢》为冀州之地，故简称冀。.
沙城站
沙城站是位于中国河北省张家口市怀来县沙城镇的一个火车站，连接京包铁路（原京张铁路）、丰沙铁路和沙蔚铁路，是河北省西北部的重要铁路枢纽。建于1909年，隶属北京铁路局张家口车务段管辖。.
沙岭子东站
沙岭子东站（Shalingzi East Railway Station）是京包铁路（原京张铁路）上的一个小火车站，位于河北省张家口市宣化区境内，数次的铁路提速以后，沙岭子东站被边缘化，已经无客运列车经停，现主要作为张家口发电厂的煤炭运输车站使用。.
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沙岭子站
沙岭子站（Shalingzi Railway Station）是京包铁路（原京张铁路）上的一个小火车站，位于河北省张家口市桥西区沙岭子镇境内，邻近张家口市主城区。.
沙蔚铁路
沙蔚铁路（汉语拼音：shā yǔ tiě lù）是一条在河北省张家口市境内的地方铁路。该铁路从怀来县沙城镇京包铁路沙城站引出，经怀来县、涿鹿县、蔚县三县19个乡镇，至蔚县境内煤炭产区崔家寨站的铁路，全长141.6公里。沙蔚铁路是蔚县矿区煤炭资源的一条专用外运通道。.
沙河地区
沙河地区是中华人民共和国北京市昌平区下辖的一个地区办事处，同时保留沙河镇名称，其行政事务机构实行“一套人马，两块牌子”的体制，地区办事处与镇政府合署办公。.
沙河站 (京包铁路)
沙河站是京包铁路（原京张铁路）上的一个火车站，位于北京市昌平区沙河地区办事处境内。有北京西北环形铁路、双沙铁路分别通向丰沙铁路三家店站、京哈铁路双桥站。建于1905年。自2012年9月15日起取消办理客运业务。停办客运之前仅有一列客车（原4471次，北京北—承德）停靠沙河站。曾有市民建议北京市郊铁路S2线增加沙河停站。.
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洋河 (永定河支流)
洋河为永定河的主要支流之一。东洋河源出内蒙古自治区东南边境的兴和县，至河北省怀安县柴沟堡附近的岸庄屯与源自山西省的南洋河、西洋河汇合，始称洋河。东南流到河北省怀来县朱官屯与桑干河相汇。长118公里，流域面积1.55万平方公里。东洋河上建有友谊水库。另有清水河等小支流汇入。 Y Y Y.
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清华园站
清华园站是京包铁路上的一座鐵路站，位于北京市海淀区境内，始建于1910年，于2016年11月1日停运。停运前有往来于北京北——承德间的4471/2次列车、北京市郊铁路S2线的部分列车停靠。.
清华园隧道
清华园隧道，位于北京市海淀区，是京张城际铁路的隧道。.
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清河站
清河站是京包铁路（原京张铁路）上的一个火车站，位于北京市海淀区安宁庄一带。2016年11月开始进行站改工程，以配合京张城际铁路接入。 京张城际铁路建成后，清河站承担京张城际铁路部分列车的始发任务。北京地铁13号线、昌平线和19号线将设置车站与国铁接驳。.
清朝
清朝（1616年2月17日、1636年5月15日或1644年6月5日－1912年2月12日），正式國号為大清（a），對外使用大清国、大清帝國、中國、中華大清國等名稱，是中国历史上由滿人建立的一個朝代、也是最后一个專制王朝，统治者为建州女真的爱新觉罗氏。 满人源自建州女真，在今中国东北地区為建州卫。建州卫是明朝在东北设立的一个卫所，一个邊防的行政单位，曾隶属于奴儿干都司管辖。1616年，女真族人努尔哈赤在今中国东北地区建国称汗，建立後金，定都赫图阿拉，又稱為兴京（今辽宁新宾）。1636年，努尔哈赤的繼承者皇太极在盛京（今瀋陽）称帝，定国号为「大清」，當時其領土僅止於滿洲地區，但已對退守長城以南的明朝造成重大威脅。1644年，大顺国李自成率军攻陷北京，明朝灭亡。同年，清军藉口協助吳三桂部等原明朝軍隊對抗李自成而進入山海关内，隨後違反約定攻佔北京盤據不走，全面展開對中原的入侵行動，同時遷都北京。从清军入关到其后的数十年时间内，清朝陆续消灭華北殘餘明朝勢力、李自成的大順军、張獻忠的大西國、南明和明鄭等势力，统一中国全境。歷經康熙、雍正及乾隆三帝，清朝的綜合國力及經濟文化逐步得到恢復和發展，统治着辽阔的領土及藩屬國，史稱康雍乾盛世，是清朝發展的高峰時期，有歷史學者認為該时期也是中國歷史上最輝煌的時期之一。有學者認為，因為清廷推行文字獄與“首崇满洲”政策故康乾盛世不屬於文化意義上的盛世，而梁啟超認為清代學術在中國學術史上價值極大，清代輯佚學的發展亦修復不少在古代已失傳的文獻著作。清代文人崇實學、重證據以及注重考辨和考據精神亦在推動漢學的發展方面發揮重要作用。 鴉片戰爭開啟中國近代歷史，使中國由東亞的中心變成列強環伺的國家。西方列強迫使清廷簽訂不平等條約，以武力獲得在華利益。清朝在抵抗外侮與內憂的同時，也一直處於改革派與守舊派拉鋸的局面。在列强入侵的同时西方科學與文化亦引入中國，讓清朝發起一連串的改革與革命，如自強運動，促使中國文化的成長與革新。然而甲午戰爭的失敗使改革的努力受到沉重打击，并使列強劃分勢力範圍。而維新運動隨守舊派抵制而告終。在義和團排外失敗、引來八國聯軍後，清廷也推動清末新政，虽取得一些成效，但部分內容讓许多立憲派知識分子失望，轉而支持革命。1911年辛亥革命爆發，1912年1月1日中華民國在南京正式成立，同年宣統帝（溥儀）於2月12日宣布退位，清朝正式滅亡。清朝從後金時期算起，共經歷12位皇帝，13个年号（包含太祖的天命和太宗的天聰），國祚長296年，又有滿清十三皇朝之稱；自1644年入主中原，建立清朝以來則有10帝，歷時268年。 清朝政治制度基本上沿襲明朝，但是比明朝独裁，其最高決策單位隨皇帝的授權而變動，例如軍機處、總理衙門等，除提升行政效率外，也使皇帝能充分掌權，認為清朝在专制主义集权上达到了中国历史上的顶峰，政权上始终要袒护满人，政治上制度的意义很少，而法术的意义很多。認历代中國王朝包括明朝社會特别鼓励大眾公开发言，只有清朝才不允许民间有公开发言权，沒有“言论自由”、“结社自由”和“出版自由”。然而徐復觀批評錢穆對歷代專制下的暴行視而不見，以及把中國「歷史中成千上萬的殘酷地帝王專制的實例置之不顧」。學者孟昭信指出，康熙二十年內閣新成員當中有兩名滿人和四名漢人，清延亦重點選拔升遷較快的漢族士大夫，這些士大夫同時是內閣的候補成員。另外，學者孔定芳也指出，清政府也容許有「反清」思想的學者嚴繩孫任命擔任官職，在任職一段時間後，嚴繩孫放棄「反清」思想，後來從原本「不享無妄之福」到「九死從今總負恩」，甚至把康熙帝視為恩人。清朝中期文字獄興盛，若有疑似反清復明的運動與散播被認為不利皇帝的消息，往往會引來冤獄，牽連多人受害。軍事方面原先以旗人的八旗軍為精銳，龐大的綠營為輔，後來以綠營和地方團練如湘軍、淮軍為支柱。清朝領土极盛时可達1310万平方公里，清末時期也維持1130萬平方公里。政治穩定、廣泛種植新作物與賦稅制度的改變，使得中國人口最後突破以往的平均值，達到四億左右。國內與國外的貿易提升，帶動經濟農業與手工業的發展。.
星火站
星火站，位于北京市朝阳区东风地区酒仙桥南，现状为铁路二等站，同时是北京地铁3号线和R4线的车站。.
昌平北站
昌平北站是一个京通铁路上的铁路车站，位于北京市昌平区城北街道北侧，建于1976年，目前为三等站，邮政编码为102200。目前客运：办理旅客乘降；货运业务（暂停）：包括行李、包裹托运、整车、零担货物发到。 2016年6月1日至2016年10月31日，京通线昌平北站站场及站房施工改造，站房全部拆除，改建新站房、天桥、雨篷等设施，增加列车到发线，期间停止办理客运业务，原办客列车改为技术停车。 2016年11月1日起，昌平北站恢复办理客运业务。改建后首趟办理客运的列车是11月1日凌晨4：44分到达的2622次列车。.
昌平站
昌平站可能指：.
昌平站 (铁路)
昌平站是京包铁路（原京张铁路）和京通铁路上的一个火车站，位于北京市昌平区境内。昌平站建于1915年。.
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昆都仑召站
昆都仑召站，位于中华人民共和国內蒙古自治區包头市昆都仑区，是包环铁路、包白铁路上的火车站，建于1954年，由呼和浩特铁路局管辖。.
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新安庄站
新安庄站，位于内蒙古乌兰察布市丰镇市，邮政编码037305，建于1915年，是京包铁路的一个车站。离北京站443公里，离包头站389公里。距上行车站监地站9公里，距下行车站永王庄站9公里。该站隶属呼和浩特铁路局集宁车务段。办理客运业务（旅客乘降，行李、包裹托运）和货运业务（办理整车，不办理危险货物发到），为四等车站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。.
新保安站
新保安站（Xinbaoan Railway Station）是京包铁路（原京张铁路）上的一个小火车站，位于河北省张家口市怀来县新保安镇境内。.
文化大革命
无产阶级文化大革命，通称文化大革命，简称文革，是一场於1966年5月至1976年10月间在中華人民共和國境内所发生的政治運動。文革是由時任中國共產黨中央委員會主席的毛澤東與中央文化革命小組，自上而下動員成千上萬紅衛兵在中國大陸進行全方位发动的階級鬥爭。在此期間以四大指導原則為藉口，普及的批鬥、抄家、告密等行为文化，使中國傳統文化與道德淪亡，整体经济受严重影响，受害人數以千萬計，亦有數不清的文物在1966年6月1日的破四旧中慘遭红卫兵的蹂躪。時任國家主席劉少奇、十大元帥的彭德懷和賀龍等領導人被迫害致死，鄧小平、陳雲等黨內高層亦在此期間被下放。 1981年，这场运动遭到《關於建國以來黨的若干歷史問題的決議》的中共官方公開全盘否定。因其时间长达十年之久，故也随后被称为“十年动乱”或“十年浩劫”。这场运动当时也影響了阿爾巴尼亞、北韓、法國、埃塞俄比亞和智利等世界上一系列左翼勢力強大的地區。 广义上，一般認為文革正式開始於1966年5月16日「五一六通知」出台，是毛澤東在1958年前后的三面紅旗的挫敗後、以及在反蘇修、反美帝等口號的情况下，以革命名義攻擊溫和派（當時衊稱走資派）並重回黨核心的嘗試，並在日後一兩年達到高潮，右派人物的影響力則多遭到剝奪，而當權派亦有內鬥，並導致了原定接班人林彪的死亡。 1978年12月中共十一届三中全会，在文革结束及經過包括粉碎四人帮等一連串政治鬥爭后，中共中央形成了以邓小平为首的第二代领导核心人物，并推动了拨乱反正、平反冤假错案和改革开放，逐渐消减毛泽东时代的极左派色彩；也由於藉毛澤東權勢推動文革的極左派多被整肅，使中國社會經濟復苏并順利地由计划经济走向市場經濟。不過為了確保共產黨治理的一致性，文革平反後中共認為改革開放是完成对社会主义生产资料所有制的改造，并认为改革开放後中國直接步入长期地社会主义初级阶段，籍中國特色的社會主義市場經濟一詞來擋駕路線變動。其允許資本再度开始活躍的做法，也令中國經濟回到了發展軌道上，讓人類歷史上前所未有的經濟增長成為可能。1981年6月27日，中华人民共和国政府当局针对1966年至1976年文革阶段给予的立场和态度是，将其定性為「由領導者錯誤發動、被反革命集團利用，給黨、國家和人民帶來嚴重災難的內亂，造成全面而嚴重的危害」。至今，文化大革命在中国大陆地区仍然具有极大的争议性，中国官方和自由派人士认为文化大革命是错误的，自由派人士甚至认为毛泽东要对此负主要责任。但极左派仍支持文化大革命的“正当性”，认为邓小平等“走资派”成功篡夺了党和国家权力，建立起了修正主义国家。.
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日本
日本國（），是位於東亞的島嶼國家，由日本列島、琉球群島和伊豆－小笠原群島等6,852個島嶼組成，面積約37.8万平方公里。國土全境被太平洋及其緣海環抱，西鄰朝鮮半島及俄罗斯，北面堪察加半島，西南為臺灣及中國東部。人口達1.26億，居於世界各國第11位，當中逾3,500萬以上的人口居住於東京都與周邊數縣構成的首都圈，為世界最大的都市圈。政體施行議會制君主立憲制，君主天皇為日本國家與國民的象徵，實際的政治權力則由國會（參眾兩院）、以及內閣總理大臣（首相）所領導的內閣掌理，最高法院為最高裁判所。 傳說日本於公元前660年2月11日，由天照大神之孫下凡所生之後代磐余彥尊所建，在公元4世紀出現首個統一政權，並於大化改新中確立了天皇的中央集权體制。至平安時代結束前，日本透過文字、宗教、藝術、政治制度等從漢文化引進的事物，開始衍生出今日為人所知的文化基礎。12世紀後的六百年間，日本由武家階級建立的幕府實際掌權。17世纪起江户幕府頒布锁国令，至1854年被迫開港才結束。此後，日本在西方列強進逼的時局下，首先天皇從幕府手中收回統治權，接著在19世紀中期的明治维新進行大規模政治與經濟改革，實現工業化及現代化；而自19世纪末起，日本首先兼併琉球，再拿下台灣、朝鮮、樺太等地為屬地。進入20世紀時，日本已成為當時世界的帝國主義強權之一，也是當時東方世界唯一的大國。日本後來成為第二次世界大戰的軸心國之一，對中國與南洋發動全面侵略，但最终於1945年戰敗投降。日本投降至1952年《旧金山和约》生效前，同盟国军事占领日本，並監督日本制定新憲法、建立今日所見的政治架構，日本轉型為以國會為中心的民主政體，天皇地位虛位化，並依照憲法第九條放棄維持武装以及宣戰權。而日本雖在法律上實施非武裝化，出於自我防衛上的需要，仍擁有功能等同於其他國家軍隊的自衛隊。 日本是世界第三大經濟體，亦為七大工業國組織成員，是世界先進國家之一，主要奠基於日本經濟在二戰後的巨幅增長。現時日本的科研能力、工業基礎和製造業技術均位居世界前茅，並是世界第四大出口國和進口國。2015年，日本的人均國內生產總值依國際匯率可兌換成為三萬二千，人均國民收入則在三萬七千美元左右，人類發展指數亦一直維持在極高水平。.
旗下营站
旗下营站，位于中國内蒙古自治区乌兰察布市卓资县福生庄乡，邮政编码012314，建于1923年，是京包铁路集包段的一个车站。离北京站617公里，离包头站215公里。距上行车站蒙古营站6公里，距下行车站民族站11公里。该站隶属呼和浩特铁路局集宁车务段。办理客运业务（旅客乘降；行李、包裹托运）和货运业务（办理整车，不办理危险货物发到），为四等车站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。.
攸攸板站
攸攸板站，位于中华人民共和国内蒙古呼和浩特市回民区攸攸板镇，建于1923年，是京包铁路的一个车站，因新建呼和浩特西站，现已停用。离北京站680公里，离包头站152公里。距上行车站呼和浩特站13公里，距下行车站台阁牧站6公里。该站隶属呼和浩特铁路局。不办理客货运业务，为五等车站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。 Category:京包铁路车站 Category:中国铁路废站 Y Category:呼和浩特市回民区 Category:呼和浩特铁路局 Category:五等站 Category:1923年启用的铁路车站.
拖拉机
拖拉机（Tractor，又稱為牽引機、曳引機）是一种用来拖拉、牵引其他不能自行移动设备的装备。一般来说，它是一种用来拖拽其他车辆或设备的车辆。 在英国英语中，「tractor」专指农业上使用的拖拉机。.
曹妃甸
曹妃甸，是中國河北省唐山市的地名，指原唐海县以南的一座帶狀的小沙島。当年唐太宗东征时，一为姓曹的妃子死于此地，因此建立了一座“曹妃殿”，岛因此得名。自1993年开始筹建发展工业，2005年10月8日组建了曹妃甸工业区并成立曹妃甸工业区管理委员会，作为唐山市人民政府的派出机构。历经行政区划调整，现此地属唐山市曹妃甸区。.
4652/4653、4654/4651次列车
4652/4653、4654/4651次列车，蒙古国境内使用33/34次列车，是蒙古国铁路及中国铁路共同运行于蒙古国首都乌兰巴托至中华人民共和国内蒙古自治区首府呼和浩特的一趟国际联运客车，自1990年5月31日起开行，是内蒙古与外蒙古之间开行的首对国际联运客车。列车沿蒙古纵贯铁路、集二铁路和京包铁路运行，在蒙古国境内跨越东戈壁省、戈壁苏木贝尔省、中央省和乌兰巴托四省市，全程1210公里。其中蒙古国铁路担当的客车由乌兰巴托铁路局负责客运任务，每星期五由乌兰巴托站执行34次（4654/4651次）发车，运行25小时20分，于星期六抵达呼和浩特站；每星期一由呼和浩特站执行4652/4653次（33次）发车，运行36小时45分，于星期三抵达乌兰巴托站。中国铁路担当的客车由呼和浩特铁路局包头客运段国际联运车队负责客运任务，每星期五由呼和浩特站执行4652/4653次（33次）发车，于星期日抵达乌兰巴托站；每星期一由乌兰巴托站执行34次（4654/4651次）发车，于星期二抵达呼和浩特站；往返运行时刻与蒙铁列车相同。.
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