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13 关系: 古营盘站，台阁牧站，复线铁路，大秦铁路，孔家庄站，京包铁路，张唐铁路，张集铁路，北京铁路局，呼和浩特东站，呼和浩特铁路局，高架電纜，集包铁路第二双线。
古营盘站
古营盘站，位于中华人民共和国内蒙古乌兰察布市集宁区泉山街道榆树湾，邮政编码012211，建于1989年，2008年7月由察哈尔右翼前旗迁至现址，是京包铁路的一个车站。离北京站499公里，离包头站333公里。距上行车站苏集站7公里，距下行车站集宁南站10公里。该站隶属呼和浩特铁路局集宁站。不办理客货运业务，为三等车站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。.
台阁牧站
台阁牧站，位于中华人民共和国内蒙古呼和浩特市土默特左旗，邮政编码010106，建于1923年，是唐呼铁路的终点，呼准鄂铁路的起点，京包客运专线的中间站，并设有联络线连接京包铁路瓜房子站。该站隶属呼和浩特铁路局。不办理客货运业务，为五等车站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。.
复线铁路
复线铁路，或双线铁路，是指在同一时间，两个相对的通行方向的列车互不干扰的铁路。有别于单线铁路，单线铁路通常每隔一段距离就设置一个会车时使用的车站，称为“会让站”，用于相对行驶的列车停车避让。 复线铁路有点类似于“分道行驶”的公路，通过合理的设置，没有正面相撞的危险，可以大大提高运输的效率。但是复线铁路显然需要更宽的路基，在山区等地形困难的地段，有时不得不仍然只建设单线铁路，甚至部分仅供会车使用的车站不得不建在隧道中和桥梁上。 复线铁路解决了单线铁路的会车的问题，但并未解决同方向不同速度的列车的超车问题。快速列车要超越慢速列车有两个方式：.
大秦铁路
大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，橫贯山西、河北、北京、天津，全长653公里，是中国西煤东运的主要通道之一，也是目前世界上年运量最大的铁路。.
孔家庄站
孔家庄站位于河北省张家口市万全区孔家庄镇，建于1909年。离北京站217公里，离包头站615公里。距上行车站张家口南站13公里，距下行车站王玉庄站8公里。该站隶属北京铁路局。办理客运业务和货运业务，为三等车站。.
京包铁路
京包铁路是一条由北京通往内蒙古自治区包头的铁路。起点北京北站，终点包头站。途径北京市，河北省，山西省，内蒙古自治区。线路全长824公里，除北京北至沙城段外均为电气化复线铁路。.
张唐铁路
张唐铁路西端始自河北省张家口市境内的京包铁路孔家庄站，经张家口市、承德市进入唐山市境内，止于曹妃甸港内的曹妃甸北站。张唐铁路现已和张集铁路、集包铁路第二双线古营盘到台阁牧段合并为唐呼线。.
张集铁路
张集铁路东端始自河北省张家口南站，经万全县、尚义县进入内蒙古自治区境内；经内蒙古自治区兴和县、察哈尔右翼前旗、乌兰察布市集宁区，止于集宁南站。该条铁路是中华人民共和国成立初，第二个五年计划时期规划建设的铁路项目。建设该线是为了缩短张家口与集宁间运输里程，分担京包铁路直通货流，可比绕行大同缩短行车距离111公里。1958年初开始施工准备，原计划线路为起自京包铁路郭磊庄站西，与京包铁路分线，经羊窖沟、兴和至集宁南站。线路郭磊庄至羊窖沟间经东洋河左岸台地，地势较为平坦。羊窖沟至兴和间进入东洋河河谷左岸山势陡峭山区。兴和至集宁间线路途经蒙古高原丘陵地带，地势较为平缓。后因中苏交恶，于1959年5月全部停工。 21世纪初，进行重新规划，线路改为起自京包铁路张家口南站，利用既有京包铁路向西，至孔家庄站西侧，完成张集铁路与京包铁路的客货疏解后折向西北方，经河北省万全县和尚义县进入内蒙古自治区境内，再经内蒙古自治区的兴和县，察哈尔右翼前旗，并行既有京包铁路入古营盘站，至集宁南站止。工程于2006年5月1日开工，原计划于2009年10月31日通车，但是由于河北省境内长度为9585米的旧堡隧道施工难度较大，竣工时间推迟，已经于2011年4月28日开通。线路全长178.08公里，其中利用既有线13.516公里，新建张集新线164.56公里，货物左线疏解线5.04公里。工程总投资33.6亿元。 张集铁路是北京至兰州的京兰铁路通道的一部分，也是中国-俄罗斯、中国-蒙古国间国际通道的组成部分。张集铁路的修建，使得内蒙古自治区至北京、天津、河北等地增加一个新的铁路出口。张家口至集宁间的运输距离比原有绕行京包铁路大同方向可缩短126公里，旅客列车运行时间因此可缩短3.5小时。北京铁路局和呼和浩特铁路局在张集线与间分界。2018年4月10日起，本线变为货运专线，所有客车回到京包铁路绕行大同。 张集铁路现已和张唐铁路、集包铁路第二双线古营盘到台阁牧段合并为唐呼线。.
北京铁路局
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呼和浩特东站
| 呼和浩特东站，位于中國内蒙古自治区呼和浩特市新城区。于2010年12月25日开通运营呼和浩特火车东站开通 总建筑面积近10万平方米。为呼和浩特铁路局管辖的客货运车站，经过铁路有唐呼铁路和呼张客运专线。.
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呼和浩特铁路局
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高架電纜
架空接触网（又称架空电缆），是凭借电杆支撑，架设于电力驱动交通工具行驶轨迹上方半空，在与其接触连接时用以向其直接供电的特殊形式的输电线路。在电气化铁路和城市轨道交通系统中，架空接触网一般只有1根接触导线（简称触线），电力机车或动车通过受电弓取电，再通过金属轮轨回流到电网中；而在无轨电车等使用胶轮的系统中，架空接触网有一正一负2根互相平行的触线，通过2根受电杆取电并形成通路。.
集包铁路第二双线
集包第二双线，简称集包线，是一条由内蒙古自治区乌兰察布市到包头市的一条铁路。其线路基本与京包铁路集宁至包头段平行。线路全长308千米，于2012年12月3日正式通车，全线由呼和浩特铁路局管辖运营。自通车之日起，原京包铁路集包段绝大部分旅客列车改经集包第二双线运营。自2015年1月8日起，该段线路开始运营往返于包头，呼和浩特和集宁间的动车组列车。 集包铁路第二双线古营盘到台阁牧段现已和张唐铁路、张集铁路合并为唐呼线，台阁牧到包头段则是未来京包客专线的一部分。.
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