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华盛顿哥伦比亚特区
华盛顿哥倫比亞特區（Washington, D.C.），是美国的首都，原稱哥伦比亚特区（District of Columbia，缩写为 D.C.），以及簡稱華盛頓（Washington）、特區（the District）等。中文通常簡稱華府。华盛顿哥伦比亚特区是大多數美国聯邦政府機關、與的所在地，也是世界银行、國際貨幣基金、美洲国家组织等国际组织总部的所在地，並擁有為數眾多的博物館與文化史蹟。哥伦比亚特区是美国最富裕、財富高度集中的地区；該地區2015年的人均生产总值爲181,185美元，冠绝全美。 1776年美國獨立時的首都是費城，之後因獨立戰爭和國家新立而屢有變遷，到1785年開始紐約被定為美國的首都。1790年7月1日，国会通过《》，决定将首都从纽约迁至波多马克河和安那考斯迪亚河汇合处附近；但完成正式遷都前先由費城暫代首都。1800年，美國聯邦政府部門從權充十年首都的費城遷往建設完成的華盛頓，華盛頓開始作為美國首都正式運作至今。华盛顿哥伦比亚特区实际上是由美国国会直接管辖的聯邦地區，因此不屬於美国的任何州份。 华盛顿哥伦比亚特区位於美國東岸的中大西洋地區，屬马里兰州和弗吉尼亚州的交界处，兩州界河波多马克河由西北向東南流貫特區，形成特区西面的天然界限。成立之初，哥伦比亚特区是一个边长10英里（16公里）的長方形区域，不仅包括了特区现在的全部范围，还包括波多马克河西岸弗吉尼亚州亚历山德里亚县，即今日的阿灵顿县以及亚历山德里亚市。特区成立后不久，西岸的居民就因为国会过度重视东岸以及蓄奴等问题，发起了回归弗吉尼亚的运动，經他们多次请愿，美国国会于1846年7月9日通过法案，并经弗吉尼亚人民大会批准，将波多马克河南岸的土地交还弗吉尼亚。特區設立早期，波多马克河北岸有喬治城鎮、华盛顿市及华盛顿县三個分開的行政區劃；其中建立於1791年的华盛顿市乃為彰顯喬治·華盛頓對美國建國的貢獻而命名，後來發展為特區中的核心城市。依據一項1871年的立法，前述三區於1878年合并为华盛顿市，而聯邦管轄的特區及華盛頓市地方政府從此轄區重疊，因此產生今日使用的「华盛顿哥伦比亚特区」合稱。.
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吉达
吉达（جدّة），沙特阿拉伯麦加省一个港口城市，位於紅海東岸，麥加以西64公里，吉达都市区面积1200km²，吉达市面积约560km²，人口超過3,400,000，是仅次于首都利雅得的第二大城市，沙特经济中心，也是中东和西亚地区最富有的城市。 吉达是伊斯兰信徒前往圣城麦加朝圣的主要入口。在1967年建立大學。吉达拥有世界最高喷泉。.
坎大哈
坎大哈（قندهار，قندهار），阿富汗第二大城市，位于该国南部，是阿富汗南部的经济、文化、交通中心，也是普什图族聚居的中心城市。 坎大哈建城于公元前4世纪，在很长的时间里都是波斯和印度诸王朝争夺的军事重镇。1747年，艾哈迈德·沙阿·杜兰尼在此称王，建立阿富汗王国，以坎大哈为首都。虽然阿富汗的首都很快便迁往喀布尔，但是坎大哈作为阿富汗南部地区中心的地位自此一直未被动摇。 1995年，塔利班便是从坎大哈突然崛起，几乎一统阿富汗。阿富汗前总统哈米德·卡尔扎伊，也是出身坎大哈的部族首领家庭。.
坎大哈国际机场
坎大哈国际机场（د کندهار نړيوال هوايي ډگر，میدان هوایی بینالمللی قندهار，）是阿富汗伊斯兰共和国第二大城市、坎大哈省省会坎大哈的国际机场，是该国仅次于喀布尔国际机场的第二大机场。 分类:阿富汗机场.
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安卡拉
安卡拉（Ankara），曾有媒體簡稱土京，是土耳其共和国的首都，位於小亞細亞安那托利亞高原的中北部，人口約500萬，也是土耳其全国仅次于伊斯坦堡的第二大城市。.
巴林
巴林王国（مملكة البحرين ），簡稱巴林（；البحرين ；بحرین ），是一個鄰近波斯灣西岸的島國，首都麥納麥。巴林島為巴林最大的島嶼，共有55公里長，18公里寬。沙烏地阿拉伯位於巴林西部，並可經由法赫德国王大桥連接；伊朗則位在巴林北方200公里處；卡達半島位於東南側。氣候屬熱帶沙漠氣候。2010年，巴林總人口為1,234,571人，其中包括666,172名外籍人口。 巴林為迪爾門文明發跡之處。 西元628年，巴林成為伊斯蘭教地區。經過一段時間的阿拉伯人統治後，葡萄牙於1521年占領巴林，又於1602年被薩非王朝的阿拔斯大帝驅逐。1783年，從卡扎尔王朝奪取巴林，並由阿勒哈利法家族建立王朝並統治至今，艾哈邁德·阿爾法塔為巴林第一位哈基姆（統治者）。19世紀後期， 巴林與英國制訂合約，成為英國的殖民地，受英国保护。1971年，英国人撤出，英国在当地的九个殖民地酋长国中，巴林和卡塔尔独立建国成为酋長（埃米尔）國；余下七个酋长国成立了阿拉伯联合酋长国。巴林於2002年宣布改為王國。 巴林為首個步入後石油經濟的波斯灣國家。但目前巴林經濟並非單純依賴石油；自20世紀後期，巴林已投入巨資發展金融和旅遊事業。該國首都麥納麥，是國內外大型金融機構所在地。巴林具有較高的人類發展指數（世界排名第44位），亦被世界銀行認定為高收入經濟體。2001年，巴林成為主要非北约盟友的成員，美國海軍的第五舰队司令部就驻扎在麥納麥，随时监视着波斯灣以及印度洋的动靜。.
巴林国际机场
巴林国际机场（مطار البحرين الدولي，），是巴林王国全国唯一的民用机场，位于该国首都麦纳麦东北方向约7公里处的穆哈拉格岛上。它是海湾航空主要的枢纽机场，也是海湾地区第一座国际机场。 巴林国际机场与阿布扎比国际机场、素万那普国际机场、多哈国际机场、迪拜国际机场、奥利弗·坦博国际机场、科威特国际机场、伦敦希思罗机场和马德里－巴拉哈斯机场一起被Skytrax公司评为三星级机场。.
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伊斯坦堡
伊斯坦堡（İstanbul ）是土耳其最大城市，亦是该国的经济、文化和历史中心。它坐落于土耳其西北部的博斯普鲁斯海峡之滨，位于马尔马拉海和黑海之间，横跨欧亚大陆，经济和历史中心位于欧洲一侧，有三分之一人口居住于亚洲一侧。其人口达到1440万，为全欧洲最大的城市群，亦是中东最大和全球第六大城市。伊斯坦布爾全市辖区面积，其覆盖范围同伊斯坦堡省相同，亦是该省的行政中心。亦是世界上唯一横跨兩大洲的城市。 公元前660年左右，该市以“拜占庭”之名建立于萨拉基里奥角，并在此后逐渐发展为历史上最为重要的城市之一。公元330年该市重建为君士坦丁堡（Κωνσταντινούπολις Konstantinoúpolis；Constantinopolis）或新罗马（Νέα Ῥώμη, Nea Romē；Nova Roma），并在此后的近十六个世纪内先后成为罗马帝国（330年–1204年及1261年–1453年）、拉丁帝国（1204年–1261年）和鄂圖曼帝国（1453年–1922年）的帝国首都。在罗马和拜占庭帝国时代，它对基督教的发展起到了重要的作用，而在1453年鄂圖曼帝国征服该城之后，它成为了伊斯兰教的中心和鄂圖曼帝国哈里发的驻地。 伊斯坦堡是古丝绸之路的途经地，也是欧洲和中东的铁路网络之间、黑海和地中海间海路的必经之地，使得伊斯坦堡的战略地位十分重要，由此也哺育了兼收并蓄的人口和文化，虽然在1923年共和国成立之后这一状况略不如前。在战间期伊斯坦堡 未能成为新首都，受到忽视，但此后其影响力逐步恢复。自1950年代以来，该市的人口已翻了十倍，来自安那托利亚各地的人口涌入，城市的界限也为此逐渐扩张。20世纪末艺术节开始得到兴办，而随着基础设施的改善，复杂的交通网络也由此建立起来。 2012年，在当选欧洲文化之都两年之后，近1160万外国游客造访伊斯坦堡 ，使其成为世界第五受欢迎的旅游目的地。该市最重要的景点仍是其历史城区，部分被列为联合国教科文组织世界遗产，而位于贝伊奥卢区的天然港金角湾则是其文化和娱乐的中心。伊斯坦堡还被认为是一个全球城市，亦是全球发展速度最快的都市经济区之一。诸多土耳其公司及媒体将总部设于此，全市国内生产总值超过全国的四分之一。伊斯坦堡希望借助其复苏和快速扩张的契机，在二十年内五次申请举办夏季奥林匹克运动会。.
伊斯兰堡
伊斯蘭堡（乌尔都语：，乌尔都语转写：Islāmābād）是巴基斯坦的首都，位於該國的伊斯兰堡首都区。伊斯兰堡在2011年有两百多万人口，并与紧邻着的城市拉瓦尔品第组成一个超過450万人口、位列全国第三的城市群。自城市建立起来就吸引了来自全国的人口，使伊斯兰堡成为巴基斯坦最有世界性和高城市化率的城市。作为国家首都，巴基斯坦政府、巴基斯坦总统府（Aiwan-e-Sadr）驻地于此。巴基斯坦一座国家纪念碑也坐落于这里。伊斯兰堡也是大量外交官、政客和政府员工的接待处。伊斯兰堡的首都開發委員會（CDA）对该城市公共建设工程管理负责。 伊斯兰堡位于巴基斯坦东北的波特瓦尔高原上，海拔540米，属副热带湿润气候。在历史上，这个地区处于一个前往旁遮普和开伯尔-普什图的十字路口处，而马格拉关口则扮演前往两个地区的入口的角色。伊斯兰堡修建于1960年代以取代当时的首都卡拉奇。现在伊斯兰堡是有秩序的国际城市，被认为是巴基斯坦最发达的城市，也被列为Gamma+级的全球城市。但自21世纪初，伊斯兰堡多次遭到恐怖主义威胁。在2007年7月当地的红色清真寺的一伊斯兰学校发生了伊斯兰原教旨主义武装分子和巴政府之间的武装冲突、2008年6月2日的丹麦驻巴基斯坦大使馆爆炸案以及同年9月20日的伊斯蘭瑪巴德萬豪酒店爆炸案。 南亚最大的清真寺、世界第四大的清真寺费萨尔清真寺坐落于伊斯兰堡。在伊斯兰堡有16所承认的大学，包括伊斯兰堡空军大学（AU）、巴基斯坦真纳大学（QAU）以及巴基斯坦国立科技大学（NUST），其中阿拉玛·伊克巴尔开放大学（AIOU）按校友人數排名是世界第四大学校。.
德国
德意志联邦共和国（Bundesrepublik Deutschland／），简称德国（Deutschland），是位於中西歐的联邦议会共和制国家，由16个-zh-hans:联邦州; zh-hant:邦;-组成，首都与最大城市为柏林。其国土面积约35.7万平方公里，南北距离为876公里，东西相距640公里，从北部的北海与波罗的海延伸至南部的阿尔卑斯山。气候温和，季节分明。德国人口约8,180万，为欧洲联盟中人口最多的国家，也是世界第二大移民目的地，仅次于美国。 在50万年前的舊石器時代晚期，海德堡人及其後代尼安德特人生活在今德國中部。自古典時代以來各日耳曼部族開始定居於今日德國的北部地區。公元1世紀時，有羅馬人著作的關於“日耳曼尼亞”的歷史記載。在公元4到7世紀的民族遷徙期，日耳曼部族逐漸向歐洲南部擴張。自公元10世紀起，德意志領土組成神聖羅馬帝國的核心部分。16世紀時，德意志北部地區成為宗教改革中心。在神聖羅馬帝國滅亡後，萊茵邦聯和日耳曼邦聯先後建立，1871年，在普魯士王國主導之下，多數德意志邦國統一成為德意志帝國，「德意志」開始做為國名使用。在第一次世界大戰和1918-1919年德國革命後，德意志帝國解體，議會制的威瑪共和國取而代之。1933年納粹黨獲取政權並建立獨裁統治，最終導致第二次世界大戰及系統性種族滅絕的發生。在戰敗並經歷同盟國軍事佔領後，德國分裂为德意志聯邦共和國（西德）和德意志民主共和國（東德）。在1990年10月3日重新統一成為現在的德國。国家元首为联邦总统，政府首脑則为联邦总理。 德國是世界大國之一，其國内生產總值以國際匯率計居世界第四，以購買力評價計居世界第五。其諸多工業工程和科技部門位居世界前列，例如全球馳名的德國車廠、精密部件等，為世界第三大出口國。德國為發達國家，生活水平居世界前列。德國人也以熱愛大自然聞名，都市綠化率極高，也是歐洲再生能源大國，是可持續發展經濟的樣板，除了強調環境保護與自然生態保育，在人為飼養活體的態度十分嚴謹，不但獲得大量外匯和資訊優勢，其動物保護法律管束、生命教育水準也是首屈一指的，在高等教育方面並提供免費大學教育，並具備完善的社會保障制度和醫療體系，催生出拜爾等大藥廠。 德国为1993年欧洲联盟的创始成员国之一，为申根区一部分，并于1999年推动欧元区的建立。德国亦为联合国、北大西洋公约组织、八国集团、20国集团及经济合作与发展组织成员。其军事开支总额居世界第九。 德語是歐盟境内使用人數最多的母語。德國文化的豐富層次和對世界的影響表現在其建築和美術、音樂、哲學以及電影等等。德國的文化遺產主要以老城為代表。另外國家公園和自然公園共計有上百處。.
德黑兰
德黑蘭（波斯語：تهران / Tehrān，）是伊朗的首都和最大城市，同時也是德黑蘭省省會，總人口達8,429,807人，它是伊朗最大的城市，並且是西亞地區最大的城市之一，又是世界第19大的城市。 在20世紀，伊朗各地有大批民眾湧入德黑蘭定居，有意見認為德黑蘭的市區人口應要減少至少5,000,000人。德黑蘭有許多歷史上著名的清真寺、基督教堂、猶太會堂及琐罗亚斯德教的火廟。當代的德黑蘭是現代化的城市，高樓大廈林立，當中的阿扎迪塔及默德塔（Milad Tower）是德黑蘭的標誌性建築。根據生活成本指數顯示，德黑蘭在2008年是全球生活成本最低的城市。以城市人口計算，德黑蘭是全球第19大的都市，國內生產總值排行第56位，城市群人口排行第29位。伊朗的歷史悠久，首都也隨著時代的推進而變遷，德黑蘭是第32個伊朗首都。德黑蘭的母語是帶有德黑蘭方言的波斯語，98%人口都使用母語，德黑蘭的大部分居民都是波斯人。在前伊斯蘭及伊斯蘭時代早期，德黑蘭在祆教裡被稱為「拉伊」（Ray），亦即波斯古經裡的剌伽。.
德里
德里（दिल्ली；دہلی 或 دلّی；ਦਿੱਲੀ）是仅次于孟买的印度第二大城市，人口1675万，官方语言为印地语、旁遮普语和乌尔都语。该城市位于北印度，地处亚穆纳河沿岸。其政治地位为直属联邦政府的直辖区，全称为德里国家首都辖区（National Capital Territory of Delhi）。根据1991年印度议会的一项修正案，德里获得了本级议会有限的立法权限。德里大都会包括3个直辖市，即德里、新德里和德里坎登门，下辖214个村。 作为古印度历代首都和自北印度到恒河平原古老贸易路线的主要城市，德里在历史的长河中留下了众多的古蹟、遺蹟和遺址。旧城区曾在相当长的时间内为莫臥兒帝國的首都，印度摆脱英国殖民统治以后新德里成为联邦首都，自此德里渐渐发展为大都会，汇集印度各族人民。德里也和世界其他大城市一样，随着城市的扩张，带来了环境污染、交通堵塞和资源短缺等问题；印度独立以后德里城市的快速发展，居民的收入迅速提高，但随之而来就是使得德里丧失了原有文化特质。.
國際航空運輸協會
国际航空运输协会（International Air Transport Association，缩写IATA）是全球航空公司的同業公會也是非政府組織，278家航空公司成员分别来自近120个国家，其定期国际航班客运量约占全球的83%。国际航协支持航空公司活动，并提供制定行业政策和标准的意見。国际航协总部设在加拿大蒙特利尔，并在瑞士日内瓦设有行政办公室。.
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喀布尔
喀布尔（کابل，کابل）， 是阿富汗的首都，喀布尔省省会和阿富汗的最大城市。它是一座有3000多年历史的名城，1773年以后成为阿富汗首都。「喀布尔」在信德语中是“贸易中枢”的意思。根据2012年的统计，喀布尔城市总人口达到3,289,000人。喀布尔在世界城市规模中排名第64位，也是世界上第五大发展最快的城市。.
哈米德·卡尔扎伊国际机场
哈米德·卡爾扎伊國際機場（دکابل نړیوال هوایی ډګر，میدان بین المللی کابل，），也稱喀布爾國際機場，是距離阿富汗喀布爾市區的國際機場。該機場是阿富汗最主要的國際機場之一，也是全國最大的軍事基地之一。2014年10月，阿富汗國民議會和總統阿什拉夫·加尼·艾哈邁德扎伊決定以前總統哈米德·卡爾扎伊的名字命名該機場。 機場在過去十年間經過擴建和現代化改造，建成了一座新的國際航站楼（有免費Wi-Fi服務），原有航站楼則用於國內航班。機場周邊也建有許多軍事設施，由美军和北約的駐阿富汗國際維和部隊（ISAF）使用。阿富汗軍隊在機場也設有基地。客運航站楼內部的安全由負責。 截至2015年3月，該機場最常執行的是前往迪拜国际机场的航線，不下五家航空公司均經營該航線，有的每天不止一班。.
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科威特城
科威特城（阿拉伯语：مدينة الكويت）位于科威特东部波斯湾畔，是科威特的首都和首都省的首府。.
科威特國際機場
科威特國際機場（مطار الكويت الدولي）位於科威特Farwaniya，距離科威特市以南10公里。這個機場是科威特航空的樞紐機場。機場部分地方為穆巴拉克空軍基地，其中包括科威特空軍的總部及科威特空軍博物館。 1999年至2001年，該機場進行了大規模的翻修和擴建工程，包括停車場、航站樓、新的登機大樓，新入口、一個多層停車場、和一個機場商場。 科威特國際機場現在每年可以處理600萬乘客。第二客運大樓將會在2010年底落成。現在被Skytrax評為三星級機場。.
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空中客车A319
#重定向 空中客车A320系列#A319.
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空中客车A320
#重定向 空中客车A320系列.
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空中客车A330
中巴士A330，是一款由歐洲空中巴士集團所生產、高載客量的中長程廣體客機，與四引擎的A340同期研發。空中巴士打算把A330投放在ETOPS市場上，這個標準由波音波音767最先獲得認可，777客機也是這個標準的一員（但機艙較寬）。除引擎的數目外，A330的機翼與機身的形狀與A340幾乎相同，以降低航空公司的訓練成本。在機體方面，其設計取自A300，但其駕駛室及電傳操縱則是取自A320。同时，A330也是能執飞机场位于海拔3500公尺以上的青藏高原航线的少数机种之一。四川航空公司的川藏机队配备了多架A330机型，用于西藏地区的飞行。 至2017年7月，空中巴士共獲得1,688架A330訂單，當中有1,358架已經交付予客戶。第1,000架製造的A330已經於2012年7月正式交付予國泰航空。 2014年7月14日，空中巴士宣布A330將設計新一款A330neo，分為A330-800neo及A330-900neo，預計2017年底投入商業運轉，用來取代A330-200及A330-300。.
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空中客车A340
中巴士A340是一種長程廣體客機，由空中巴士製造，設計上類似於空中巴士A330，但是裝置多了2具引擎，達4具。 A340最初設計目的是要與早期版本的波音747競爭，後來則是要與波音777競爭長程與超長程的飛機市場。1991年10月25日A340-300首航。这款低翼飞机是空中巴士的首款四引擎长程客机。 在A340的多種版本中，A340-600曾為世界上機身最長的民航客機，長75.30米。A340与它的姊妹型A330同时研制生产，所以它们有很多相同的标志特征，很多组件也可以共用。與A330同樣，A340是在空中巴士位於法国图卢兹的總廠進行出廠前的最後总組装。到2011年9月，A340的379架订单中已经完成交付了375架，其中365架仍在服役。2011年11月10日，空中巴士第三季度报告宣布停止A340生产，由A350繼承取代。在前後約20年的生產期間，A340共获得48家客户的379架订单，包括246架早期型的A340-200/300，與34架的A340-500和97架A340-600兩款次世代機型。.
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美茵河畔法兰克福
#重定向 美因河畔法兰克福.
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馬什哈德
什哈德（Mašhad）是伊朗第二大城市，亦是伊斯蘭教什葉派的聖城之一。它位於德黑蘭以東850公里，是礼萨呼罗珊省的首府。 馬什哈德建於公元823年。在波斯語，馬什哈德有「殉教之地」之意；原因是什葉派第八代阿里·里达伊瑪目曾在此被毒害。後人為了記念他，於是在此地建了一座廟宇；而原來的一個小村落亦因此發展起來。自此以後，馬什哈德便成為了什葉派的一個聖城；每年更吸引超過二千萬的伊斯蘭信徒朝聖。.
马扎里沙里夫
扎里沙里夫（مزار شریف）位于阿富汗北部邻近乌兹别克斯坦边境，是巴尔赫省的首府和阿富汗第四大城市，公路往東與昆都士連接，向東南通向首都喀布爾，向西可到赫拉特，向北則往烏茲別克。 馬扎里沙里是阿富汗重要的旅遊城市，當地有許多以穆斯林及希臘建築風格建成的古建築。在中國的史書裡，馬扎里沙里又稱為伐济腊巴德、伐济纳巴德、藍氏城、拔底延城等名稱，是嚈噠帝國的都城。 2017年4月22日当地阿富汗国民军基地遭到塔利班袭击，至少135人死亡。.
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马扎里沙里夫国际机场
扎里沙里夫国际机场（میدان هوایی مزار شریف，），在当地也被称为梅夫拉那·贾拉尔-阿德-丁·穆罕默德·巴尔黑国际机场，是一座位于阿富汗北方巴尔赫省首府马扎里沙里夫的机场。机场处在马扎里沙里夫东郊9公里处，从市中心搭乘出租车抵达机场大约需要15分钟。机场拥有一个可处理大型飞机起降的双跑道着陆系统，能够满足波音-747、C-17运输机、安-225运输机等飞机的起降需求。机场候机楼的处理能力可达1000人，是阿富汗境内最大的机场之一。 机场是于1950年代时由苏联专家设计建造的，服务于阿富汗北方地区人口。在21世纪初，一座投资额6000万欧元的新航站楼落成投入使用，而原有的航站楼用于阿富汗国内航线的运营服务工作。.
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贝娜齐尔·布托国际机场
贝娜齐尔·布托国际机场（بینظیر بھٹو بین الاقوامی ہوائی اڈا；英文：Benazir Bhutto International Airport；）或称查克拉拉空军基地（乌尔都文：چکلالہ，英文：Chaklala Airbase）是巴基斯坦伊斯兰共和国继卡拉奇真纳国际机场和拉合尔阿拉马·伊克巴勒国际机场之后的第三大国际机场，主要为首都伊斯兰堡服务，而实际上它坐落于旁遮普省的拉瓦尔品第。该机场原称伊斯兰堡国际机场（英文：Islamabad International Airport），后为了纪念在当地遇刺的该国前总理贝娜齐尔·布托而改今名。.
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迪拜
#重定向 杜拜.
迪拜国际机场
迪拜國際機場（مطار دبي الدولي；）是阿拉伯聯合酋長國迪拜的主要機場，為阿聯酋航空公司的樞紐港。可起降目前所有的機型，是中東地區重要的航空中途站之一，許多來往於亞洲、歐洲及非洲間的飛機中停於此。機場内擁有眾多的商店，因此它成了在阿聯酋購買免税商品的主要場所。 2010年完工的馬克統國際機場，現已作為迪拜國際機場的輔助機場。.
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阿卜杜勒-阿齐兹国王国际机场
阿卜杜勒-阿齐兹国王国际机场（مطار الملك عبدالعزيز الدولي，），是一个位于沙特阿拉伯第二大城市吉达以北19公里的国际机场，是该国最繁忙的机场。 该机场以沙特阿拉伯首任国王阿卜杜勒-阿齐兹·本·阿卜杜拉赫曼·本·费萨尔·阿勒沙特命名。机场于1974年开始建设，于1980年竣工，最终于1981年5月31日启用。机场以其世界上最大的朝觐航站楼闻名于世，每年来自全球各地的伊斯兰教朝觐者经由此机场中转前往麦加。.
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阿富汗
阿富汗伊斯兰共和国（افغانستان；افغانستان；简称阿富汗）乃是一个位于亚洲中南部的内陆国家，坐落在亚洲的心脏地区。阿富汗的位置有不同的定义，有时候会被认为处在中亚或者南亚，甚至被归类于中东地区（西亚）。阿富汗与大部分毗邻的国家有着宗教上、语言上、地理上相当程度的关联。阿富汗的北部和土库曼斯坦、乌兹别克斯坦以及塔吉克斯坦接壤，东部与中国以及部分巴基斯坦控制查謨-克什米爾地区（有争议）接壤，南部与巴基斯坦接壤，西部与伊朗接壤。 “阿富汗斯坦”在普什圖語的意思就是阿富汗人的地方。普什圖人又稱阿富汗人，亦是現時國內最多人口的族群。作為內陸国，加上長年戰事，领土中的五分之三交通不便。近年阿富汗經濟主要倚賴外國援助，其中來自歐盟的援助佔阿富汗国内生产总值的40%。农业是另一主要的经济支柱，但可耕地还不足农用地的2/3。人口為3000多万，因為戰亂導致的經濟困難延續，是世界上最不發達國家。.
阿富汗航空公司列表
这是一个关于阿富汗伊斯兰共和国正在运营中的航空公司的列表。在阿富汗境内运营的航空公司，经由阿富汗交通和民航部颁发航空公司证书并负责管理。.
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阿富汗机场列表
这是一个有关阿富汗机场的列表，列表内容按照机场的类别进行分组，并依照机场所处位置进行分类编排。 阿富汗全国现有国际机场四座。喀布尔哈米德·卡尔扎伊国际机场位于首都喀布尔东北方向，主要服务首都及周边地区人口。马扎里沙里夫国际机场位于阿富汗北部巴尔赫省马扎里沙里夫。另外的两座国际机场分别是主要服务阿富汗南部地区人口，位于阿富汗南方坎大哈省坎大哈东南郊的坎大哈国际机场和位于阿富汗西部赫拉特省赫拉特南郊的赫拉特国际机场，其主要服务对象为阿富汗西部地区人口。 另外在阿富汗全境，大约有16个地区性的国内机场，这些机场遍布于全国各个省份，服务范围相对更小，但是可以覆盖到一些偏远地区。这些国内机场大都设备简陋，一般需要在目视飞行规则下进行进近飞行。.
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阿布扎比
阿布達比（阿拉伯語：أبو ظبي；拉丁轉寫：Abu Dhabi）是阿拉伯联合酋长国阿布扎比酋长国的首府，也是阿拉伯联合酋长国的首都。阿布扎比位於阿拉伯聯合酋長國的中西邊海岸，位於波斯灣的一個T字形島嶼上。阿布扎比於2006年人口大約為180萬，而80％人口持有外国国籍。它是世界上外派員工生活費用最昂貴的城市之一，在阿聯酋內僅次於迪拜。 石油改變了阿布達比的命運，阿布達比因為坐擁全球第五大石油蘊藏，石油的財富讓阿勒納哈揚家族登上阿聯總統寶座，杜拜邦長拉希德（Sheikh Rashid bin Saeed al Maktoum）則登上總理寶座。.
阿布扎比國際機場
阿布扎比国际机场（مطار أبو ظبي الدولي，）是一座位于阿拉伯联合酋长国首都阿布扎比以东32公里的国际机场，是阿联酋第二大的机场（仅次于迪拜国际机场）。机场占地大约，拥有两条平行跑道、三个航站楼及一个在建设中的航站楼。阿联酋第二大航空公司阿提哈德航空在该机场设立枢纽。该机场有超过30家航空公司在该机场提供往返超过60个国家、120个目的地的航班服务，到六个大洲均有不经停航班连接，是亚洲、澳洲往返欧洲、非洲的重要中转枢纽。机场在2016年服务了超过兩千五百萬名进出港以及中转的旅客。.
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赫拉特
赫拉特（هرات），中亚古城，又称哈烈、黑鲁、海里、哈利，是阿富汗西部哈里河流域赫拉特省的一个城市。位于赫里河中游右岸。人口约35万，居民以波斯人、塔吉克人为主。在11世纪—1220年之间，赫拉特发展成为中西亚的金属品制造业的中心，尤以镶金银的铜器闻名；是当时世界上最大的城市之一。现为赫拉特省首府。是中亚与西南亚、南亚交流的重要枢纽。.
赫拉特国际机场
赫拉特国际机场（میدان هوایی بینالمللی هرات，）是一座位于阿富汗西部赫拉特省首府赫拉特的机场，主要提供阿富汗国内线民航业务和国际线民航业务。机场位于赫拉特东南方向10.5公里(6.5英里)处。赫拉特至法拉公路的东侧，紧邻古兹拉县的古兹拉。赫拉特国际机场是阿富汗境内继哈米德·卡尔扎伊国际机场和坎大哈国际机场之后的第三大商业机场。.
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英迪拉·甘地国际机场
英迪拉·甘地國際機場（इन्दिरा गांधी अन्तर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा；）是一座位於印度首都德里的航空港。它坐落于新德里市区西南方16公里处，以印度前總理英迪拉·甘地的名字命名，是印度最繁忙的机场。随着第三航站楼的建成，英迪拉·甘地國際機場已经成为印度甚至整个南亚最大并且最为重要的空港。2011年3月到2012年3月，英迪拉·甘地机场完成客运吞吐量35,881,965人次，客机345,143架次和600,045吨的货物吞吐量。它同金奈国际机场和孟买贾特拉帕蒂·希瓦吉国际机场一道一共承担了南亚超过一半的航空运输量。放眼全球，德里机场被国际机场理事会评为1千5百万至4千万级别中第二佳的机场，也在全球机场客运吞吐量排名中排名第37位。 机场交通方面，机场有高速连接，同样也有機場快線通往新德里市区。.
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IOSA认证
IOSA认证（IATA Operational Safety Audit），即国际航空运输协会运行安全审计认证，是国际航空运输协会（IATA）制定的一项为国际所认可和接受的航空安全标准，用于评估航空公司的运行管理和控制系统。这项认证创建于2003年，以国际审计标准为指导，力求通过稳定的标准来进行审计。 IATA要求其成员必须在2007年底之前通过IOSA认证。此项认证的有效期为两年，过期须重新进行审计。 IATA指出，自创办至今已进行超过570次审计，共有214家航空公司完成IOSA注册。通过进行审计，对350家航空公司提出了改进方案并进行实施，由此提高飞行安全系数；另一方面，降低了代码共享的冗余，帮助航空公司大幅削减成本。.
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杜尚别
杜尚别（Душанбе / Duşanbe）是中亞國家塔吉克斯坦的首都，位於北緯38.5度、東經68.8度，人口在2000年統計約有53萬6千人。又譯做杜桑貝、杜夏貝、杜山比。杜尚别在塔吉克語解作「星期一」，即指杜尚别著名的星期一市場。 杜尚别曾是Ibrahim Bek（一位曾與布尔什维克作戰過的塔吉克籍領導人）的重要基地。1929年至1961年，杜尚别成為了塔吉克苏维埃社会主义共和国的首都，并以约瑟夫·斯大林的名字命名为斯大林纳巴德（意为“斯大林城”）。目前杜尚别有一所大學，也是塔吉克科學學院所在地。杜尚别周邊有煤礦、鉛礦和砷礦等矿产。此外也是頂尖的棉製纖維生產中心、杜尚别也產絲綢、衣服或皮革製品、食品和機器零件等。 1990年，杜尚貝發生暴亂，原因是反對政府把亞美尼亞難民遷入城中。在1992年至1997年間，杜尚貝在内战中被戰火破壞。.
欧洲联盟
歐洲--聯盟（European Union；Union européenne；Europäische Union），简称欧盟（EU；UE；EU），是根据1993年生效的《马斯特里赫特条约》（也称《欧洲联盟条约》）所建立的政治经济联盟，現拥有28個成员国，正式官方语言有24种。規範歐盟的條約經過多次修訂，目前歐盟的運作方式依照《里斯本條約》。政治上所有成員國均為議會民主國家（2008年《經濟學人》民主狀態調查）；经济上為仅次于以美国為首的北美自由貿易區的世界上第二大经济实体，德国、法国及意大利為歐盟三大核心成員國；軍事上絕大多數歐盟成員國均為北大西洋公約组织成員。 歐盟的歷史可追溯至1952年建立的歐洲煤鋼共同體，當時只有六個成員國。1958年又成立了歐洲經濟共同體和歐洲原子能共同體，1967年統合在歐洲各共同體之下，1993年又統合在歐洲聯盟之下，欧盟已经漸漸地从贸易实体转变成经济和政治联盟。同時，歐洲經濟共同體和後來的歐盟在1973年至2013年期間進行了八次擴大，成員國從6個增至28個。起初推動歐盟建立的動機，是渴望重建二戰后损失惨重的欧洲，以及擔憂欧洲會再度陷入战争泥潭。 歐盟的主要機構有歐洲理事會（成員國家首腦組成）、欧盟理事会（成員國家部長組成的欧盟的上議院）、欧盟委员会（欧盟的行政机构）、歐洲議會（欧盟的眾議院，唯一的直接民選機構）、歐洲法院、歐洲中央銀行等。此外，歐洲原子能共同體也在歐洲共同體的管轄範圍之內，但在法律上是獨立於歐盟的國際組織。 歐元由28個成員國中的19個採納為流通貨幣；《申根條約》取消了部分成員國之間的邊境管制，目前已有22個歐盟成員國和4個非成員國實施。 目前欧盟的主要议题有英國脫歐、欧盟的扩大、落實《里斯本條約》、全球暖化問題、非歐元區成員國加入欧元区、主權債務危機、移民危機等。 2012年10月12日，歐盟獲頒諾貝爾和平獎。.
沙希德·哈希米内贾德国际机场
沙希德·哈希米内贾德国际机场（OIMM）（波斯语：فرودگاه بین المللی شهید هاشمینژاد）俗称马什哈德国际机场（波斯语：فرودگاه بین المللی مشهد），是伊朗伊斯兰共和国第二大城市、礼萨呼罗珊省省会马什哈德的国际机场，距离马什哈德市区南郊约10公里。 沙希德·哈希米内贾德国际机场是伊朗旅游航空、伊朗阿斯曼航空和塔班航空的枢纽机场，也是伊朗航空的重点机场。该机场有固定航班飞往伊朗国内各大城市，也有许多国际航班，主要飞往中亚和中东。.
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波音737
波音737是一款中短程、雙引擎窄體噴射客機，原本是波音707和波音727的衍生機型，為一款低操作成本的短程民航機，至今發展出14個型號。波音737是波音公司目前唯一一款投產中的窄體客機，投產型號包括-700、-800、-900ER、MAX8、MAX9和MAX10。 波音737的構想始於1964年，首架波音737-100於1967年首飛，1968年2月投入服務。-200型於同年四月亦投入服務。在1980年代，波音著手研發737「經典型」的-300、-400和-500。波音737經典型不但增加了載客量，還採用較先進的CFM56渦輪扇發動機等設備。在1990年代，波音公司開始研發737「新世代」，改良措施包括重新設計機翼，先進的駕駛設備，及全新的客艙。波音737新世代有七種型號：-600、-700、-700C、-700ER、-800、-900和-900ER，並設有商務機型BBJ。 波音737是民航界史上最暢銷的客機，自1967年起已生產超過10,030架，並仍有超過4,673架的訂單等待交付，主要生產線是在華盛頓州的。許多航空公司訂購737，來取代舊式的707、727、757、DC-9和MD-80/90，目前主要競爭對手是空中巴士A320 Flightlevel350.com. Retrieved: May 12, 2010.
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波音757
波音757為美國波音公司開發的中型单通道窄体民航客机，原設計為美国東方航空及英國航空取代旗下的波音727，本客機於1983年投入服務，並於2005年11月18日停產，共生產了1,050架，最後一架已交付上海航空。 波音757可被視為波音最成功的計劃之一，可是隨著銷售量於90年代末開始下跌，最終導致波音757于2005年停產，停產後產品空缺由737-900代替。 波音757系列载客量在186-279人之间，最大航程为3100-3900海里（5900-7200公里），757-300的需求主要來自美國紐約至西歐的航線，截至2007年1月為止，全球共有1006架波音757在服役中, 02 January 2007。.
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波音767
波音767（Boeing 767）是波音民用飞机集团开发的一种中到大型宽体双引擎喷气式客机。它是波音公司的第一架使用玻璃螢幕座舱的宽体双引擎客机。波音767装备了两台涡轮风扇发动机，拥有常规尾翼和超临界机翼，有效减少了飞行中的气动阻力。这架飞机最初的设计定位是一种比波音747略小型的宽体跨洲航线客机，载客量在181至375人之间，设计航程为3850至6385海里（7130至11825公里，因变种型号有所不同）。波音767与另一款窄体客机波音757同一时期开发，因而两者很多特点都很相似，主要的差異在載客量上。 波音767拥有三种长度的机身，分别为767-200、767-300和767-400型；三种延程机型分别为767-200ER、767-300ER和767-400ER。此外还有货运机型767-300F；军用改型包括波音E-767型预警机、KC-767和KC-46型空中加油机和VIP运输机。 第一架波音767由联合航空在1982年投入使用。767客机在初期主要进行美国国内航线飞行，体现出了安全可靠的双引擎性能。1985年，波音767成为了首架获得跨洋飞行许可（ETOPS）的双引擎客机，此后多用于进行不间断的中长途洲际航线。1986年，波音公司开始设计一种容量更大的767客机，以填補與747之間的空缺，并最终研发出了波音777型。在1990年代，波音767成为了最常见的跨大西洋航线客机。 截至2011年11月，波音767收到了来自71家客户的1057份订单，其中1013架已经交付使用。2011年7月，全世界共有837架波音767正在使用。最受欢迎的机型是767-300ER，共计交付552架。767最大的客户是达美航空，共拥有94架飞机。波音767的竞争对手包括空中巴士A300、A310以及A330-200。 2011年，随着波音767的继承型号波音787（“梦幻客机”）于2011年10月交付使用，波音767正式宣布客运机停产，仅保留货机生产线。.
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法兰克福机场
法兰克福机场（Flughafen Frankfurt am Main或者Rhein-Main-Flughafen；）一般也稱作「萊茵-美茵國際機場」，或「法蘭克福國際機場」，位于德国黑森邦法兰克福，不僅是德国規模最大的机场，同時還是歐洲第三大與世界第九大機場（2009年統計），主要用以服務法蘭克福以及整個「法蘭克福╱萊茵-美茵都會區」。位於法蘭克福市中心南方約12公里的法蘭克福國際機場是由Fraport公司所經營，除了是歐洲最重要的客運航空樞紐之外，它也是歐洲境內貨運航班量排行第二的集散點。在1947年到2005年這段期間，法蘭克福机场的南半部一直都是美國空軍重要的空运基地——莱茵-美因空军基地——的所在地，但該基地已在2005年底正式交還給德國，並由Fraport接手經營管理，而原空軍基地的任務則轉移由拉姆施泰因（Ramstein）與斯潘達勒姆（Spangdahlem）兩基地承接。 法兰克福国际机场是德国的國家航空公司——德国汉莎航空公司的主場基地與主要樞紐機場。由于法兰克福的容量有限，因此除了法蘭克福外，汉莎航空公司又另行在慕尼黑的慕尼黑国际机场設置了第二樞紐，共同負擔該公司龐大的班機接駁量。.
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新德里
新德里（又名紐德里，नई दिल्ली；New Delhi）是印度的首都。位于印度西北部，座落在恒河支流亞穆納河（又译：朱木拿河）西岸，东北紧连（沙贾汉纳巴德）。整个德里市面积1482平方公里，人口1637万（2011年；其中新德里人口约13.37万）。2013年4月「世界城市區域研究」（Demographia World Urban Areas）發布第9屆調查報告，世界大都市依照人口數排名，第4印度德里（Delhi），2282萬人。新德里是全国的政治、经济和文化中心。 新德里是一座典型的放射型城市，城市以姆拉斯广场为中心，城市街道成辐射状、蛛网式地伸向四面八方。宏伟的建筑群大多集中于市中心。政府主要机构集中在市区从总统府到印度门之间绵延几公里的宽阔大道两旁。国会大厦为大圆盘式建筑，四周绕以白色大理石高大圆柱，是典型中亚细亚式的建筑，但屋檐和柱头的雕饰又全部为印度风格。 总统府的屋顶是个巨大的半球形结构，鲜明地带有莫卧儿王朝的遗风。城市西端的康瑙特市场建筑新巧，呈圆盘形，是新德里的最大商业中心。新德里还是全国交通的中心，有5条国家级公路、6条铁路与全国各地相通，还建有两座机场。.
总裁
總裁（英語對應詞：president/ director-general）原是職官名，現代義借用來作公司企業或其他社會組織負責人或最高行政主管的職稱。由於是最高行政主管，所以所有行政事務及政策皆由其裁決，故稱“總裁”。.
