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39 关系: 側式月台，十勝號列車，占冠站，占冠村，南千歲站，上落合信號場，串內號誌站，帶廣車站，幌加號誌站，人行过街天桥，廣內信號場，北海道，北海道旅客鐵道，國鐵分割民營化，勇拂郡，石勝線，綠窗口，特急列車，片假名，瀧之澤號誌站，西新得信號場，超級十勝號列車，超級大空號列車，阿伊努語，釧路車站，東占冠號誌站，根室本線，湿地，滑雪場，札幌站，星光廣場 (JR北海道)，昭和，新夕張站，新得站，新内站，新狩勝信號場，日本，日本國有鐵道，日本鐵路車站列表 To。
側式月台
側式月台，又稱岸式月台，中国铁路系统称作基本站台，常成對使用而又稱為「相對式月台」或「對向式月台」。是指軌道在中央，而月台就在左右兩側的設計，是最常見的月台型式之一。側式月台，廣泛的定義即車站只有一面有軌道，故亦包括只有一個月台與一個軌道的情況。.
十勝號列車
超級十勝號列車（スーパーとかち）是北海道旅客鐵道（JR北海道）運行的行駛在札幌站和帶廣站之間，經由函館本線、千歳線、石勝線、根室本線的特急列車。十勝號列車於1990年9月1日因特急「大空號」列車增加班次數而新設。1991年，列車名改名為超級十勝號列車。在1962年至1968年時，札幌站至帯廣站之間的急行列車|急行和1986年至1990年之間運行在滝川站、旭川站至帯廣站之間的快速列車也名為「十勝」號。.
占冠站
占冠站（）位於日本北海道勇拂郡占冠村字中央，是北海道旅客鐵道（JR北海道）石勝線上的車站。車站編號為K21。.
占冠村
占冠村（）是位於日本北海道上川綜合振興局最南端山區的一個村；轄區面積的94％為森林。占冠村官方網頁 - 村的概要 村名源自阿伊努語的「si-mo-ka-pet」，意思是平靜河川（指鵡川）的上游。 在1950年代，北海道開發局曾經在轄區內計畫興建水庫，並使境內多數區域淹沒於水庫之下，但在住民的反對之下而取消。.
南千歲站
南千歲站（）位於日本北海道千歲市平和1388-2，是北海道旅客鐵道（JR北海道）千歲線沿線的鐵路車站，也是千歲支線與石勝線在定義上的起點。.
上落合信號場
#重定向 上落合號誌站.
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串內號誌站
串內號誌站（）位於日本北海道空知郡南富良野町，是北海道旅客鐵道（JR北海道）石勝線上的號誌站。.
帶廣車站
帶廣車站（）是位於北海道帶廣市的北海道旅客鐵道（JR北海道）、日本貨物鐵道（JR貨物）根室本線的鐵路車站。 在文件上JR北海道車站與JR貨物車站位於同一地點，而實際上兩個車站之間存在著柏林台車站，並相距約4公里。本條目只敘述JR北海道車站（JR貨物車站請參照帶廣車站 (貨物站)）。 為帶廣市的代表車站，位於西2条南12丁目4。車站編號為K31。電報略號為オロ。為來往札幌車站～帶廣車站之間的特急「超級十勝」終點站。此外，亦是來往札幌車站～帶廣車站之間的特急「超級大空」的其中一個車站。 車站正面包括有停車場、的士站、帶廣車站巴士總站等供帶廣市內路線巴士、帶廣機場、都市間巴士等上下車。.
幌加號誌站
幌加號誌站（）位於日本北海道勇拂郡占冠村，是北海道旅客鐵道（JR北海道）石勝線上的號誌站。 名稱來源於阿伊努語的「horka-nay」，意思是倒流的河流。.
人行过街天桥
人行过街天桥是现代化都市中协助行人穿过道路的一种建筑，修建過街天橋可以使穿越道路的行人和道路上的车辆实现完全的分离，保证交通的通畅和行人的安全。最常见的人行过街天桥是跨越街道或公路的，也有跨越铁路、轻轨的过街天桥，另外还有一些过街天桥修建在立体交叉路口，与立交桥的建筑融为一体。在香港中環的中區行人天橋系統及台北的信義商圈空橋系統，人们将各个过街天桥用廊道链接在一起，形成了一个四通八达的空中人行交通网，成为城市的象征。.
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廣內信號場
#重定向 廣內號誌站.
北海道
北海道（，）是日本最北端的一級行政區，亦是日本现时唯一以「道」取名的行政区划，道廳所在地（首府）是札幌市。全境面積78,420.79平方公里，是日本面積最大的一級行政區。北海道的人口約有544萬人，是日本人口第八多的一級行政區。北海道亦可以指北海道行政區所在的島嶼。北海道本島和本州、四国、九州並為日本四大島嶼之一，面積77,983.92平方公里，是日本面積第二大島嶼，亦是世--面積第21大島嶼。 北海道的原住民愛努人在過去曾將北海道和庫頁島、千島群島等愛努人居住的地區統稱為阿依努茅希利（阿伊努語假名：アィヌモシㇼ，转写：Aynu-mosir），意為人類居住之處。而和人古代則稱愛努人為蝦夷，稱北海道為蝦夷地。此外和人還曾使用過渡島、越渡島等名稱代指北海道。在明治政府設立開拓使之後，政府考慮修改蝦夷地這一名稱。曾多次在北海道探險的松浦武四郎向政府提出了北加伊（ほっかい）道、海北道、海東道、日高見道、東北道、千島道六個方案。最後政府決定採用「北加伊道」這一名稱，並且效仿律令制時代五畿七道中的東海道、南海道、西海道，將「加伊」改為「海」字，此為北海道名稱由來。北海道的人口密度遠較日本其他地區為低，這使得北海道擁有日本四分之一的農地，成為日本重要的食糧提供基地；亦讓北海道保留有未經人工干預的自然環境，吸引眾多遊客到訪。.
北海道旅客鐵道
北海道旅客铁道股份有限公司（），經常簡稱為JR北海道或JR Hokkaido，是1987年4月1日日本國有鐵道（JNR）分割且民營化之後，七個新成立的鐵路公司之一。JR北海道是以日本北海道地區作為主要的營業範圍，其企業識別色是淡綠色，屬於日本國內第一種鐵道事業者的分類。.
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國鐵分割民營化
國鐵分割民營化（）是日本中曾根康弘內閣為解決日本國有鐵道（簡稱國鐵）的鉅額虧損而實行的改革計畫，主要將原為公法人機構的國鐵拆分為7家「JR」鐵路公司，包括6家地區性的客運鐵路公司、以及1家全國性的貨運鐵路公司，分別為JR東日本、JR東海、JR西日本、JR北海道、JR四國、JR九州與JR货物；此外，同時從國鐵中分拆設置數個涉及所有JR公司事務的機構，並成立專責處理國鐵的大部分債務。整個計畫在1987年4月1日施行。 中曾根內閣除此以外也在修改《日本國憲法》和教育改革上頗費心力，但最終實現的僅此而已。從電電公社開始，到日本專賣公社、日本道路公團和日本郵政的民營化，該改革也是自民黨政府推動的一連串民營化改革的一部分。而時任三塚博在這場改革中顯示了他的才能。.
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勇拂郡
勇拂郡（）為日本北海道的郡，同時跨越了膽振綜合振興局和上川綜合振興局的轄區。.
石勝線
石勝線（）是一條北海道旅客鐵道（JR北海道）的鐵道路線（）。由北海道千歲市的南千歲站起途經夕張市連結上川郡新得町的新得站的本線，以及夕張市內新夕張站－夕張站間的支線組成。.
綠窗口
茨木駅內的綠窗口 綠窗口或綠色窗口（）是日本各JR鐵路公司的票務櫃臺之泛稱，主要的業務是銷售JR的各級車票，包括一般的乘車券（普通車票）、特急券（搭乘特急列車時的額外加價）與指定券（訂購指定席、也就是事先劃位座的額外加價）等，除此之外綠窗口也負責銷售像是月票或套票之類，比較特殊的車票。雖然日本大部分一定規模以上的車站都設有自動售票機，但對於起迄點超過所在車站範圍的長距離列車車票、需要劃位的指定券、以及想要使用信用卡購票的旅客，還是得利用綠窗口才能得到想要的服務。.
特急列車
#重定向 特別急行列車.
片假名
片假名（），是日语中表音符号（音节文字）的一种。与平假名、万叶假名等合称作假名。“片假名”一词在使用时常用“カタカナ”表示。签名时如果要表记假名，也一般使用片假名书写。.
瀧之澤號誌站
瀧之澤號誌站（）位於日本北海道勇拂郡占冠村字下苫鵡（下トマム），是北海道旅客鐵道（JR北海道）石勝線上的號誌站。.
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西新得信號場
#重定向 西新得號誌站.
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超級十勝號列車
#重定向 十勝號列車.
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超級大空號列車
超級大空（スーパーおおぞら）是由日本鐵路公司北海道旅客鐵道所營運，用於往來北海道裡札幌與釧路之間的特急列車。.
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阿伊努語
阿伊努語（阿伊努語假名：アイヌ・イタㇰ，阿依努語拉丁轉寫：Aynu itak，アイヌ語），或譯成愛努語、愛奴語、阿衣奴語，是日本的原住民（主要分布在北海道和本州東北地區）少数民族阿伊努人的民族語。阿伊努語一直没有文字，近年由于Unicode的普及，日本政府开始用日语的假名为他們创制文字。阿伊努語一度至少有过19种方言，但10年前，方言已减少到只有两个：Tsishima话和Shigeru话。阿伊努这个字在阿伊努語的意思就是「人」。现时大多数能使用该語言的都是老年阿伊努人，他们散居在本州北部、北海道、千岛群岛及库页岛南部一帶。近年來阿伊努語的社會地位大有改善，越來越多人願意學習阿伊努語。.
釧路車站
釧路車站（）是北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線上的鐵路車站，也是道東地區最大都市釧路市的中心車站。行政分區上位於日本北海道釧路市北大通14丁目的範圍內，是JR北海道三支社之一的釧路支社之實際所在地。.
東占冠號誌站
東占冠號誌站（）位於日本北海道勇拂郡占冠村，是北海道旅客鐵道（JR北海道）石勝線上的號誌站。.
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根室本線
根室本線（）是一條由北海道瀧川市的瀧川站，途經帶廣市與釧路市，前往根室市的根室站，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）的鐵道路線（幹線）。當中，釧路站－根室站間設有「花咲線」（花咲線）的愛稱。.
湿地
-- 濕地是位於陸生生態系統和水生生態系統之間的過渡性地帶，在土壤浸泡在水中的特定環境下，生長著很多溼地的特徵水生植物。溼地廣泛分佈於世界各地，擁有眾多野生動植物資源，是重要的生態系統。很多珍稀水禽的繁殖和遷徙離不開溼地，因此溼地被稱為「鳥類的樂園」。溼地強大的生態淨化作用，因而又有「地球之腎」的美名。 在人口数量急剧增加和經濟快速發展的雙重壓力下，20世紀中後期大量溼地被改造成農田，加上過度的資源開發和污染，溼地面積大幅度縮小，溼地物種受到嚴重破壞。 在世界上最大的湿地包括亚马逊盆地和西西伯利亚平原。另一个大湿地是潘塔納爾溼地，横跨在南美洲的巴西，玻利维亚和巴拉圭。 為保護溼地，保護溼地中的豐富物種，1971年2月2日建立了全球政府間保護公約溼地公約。到2014年1月為止已有168個締約國，2170塊溼地列入國際重要溼地名錄。.
滑雪場
滑雪場，是一種度假村，作為滑雪、單板滑雪、及其他冬季運動之用。歐洲的滑雪場多半是在滑雪區域內或是附近的小村莊，滑雪區域多半會在山上，其中有雪道、滑雪道（ski trails）及系統。在北美，滑雪場多半會在離城鎮較遠之處，是因為滑雪而興建，遊客來的主要目的也就是滑雪。.
札幌站
札幌站（）位於日本北海道札幌市北區，整個車站建築體除了車站站房與月台之外，還包含了JR塔大樓（JR Tower）、數家百貨公司與地下街，構成一龐大的站區。札幌車站是由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營，經過該站的鐵路線包含了函館本線、千歳線（千歲線的實際起點位於白石車站，但所有行駛該線的列車都是自札幌起迄）、札沼線（又名學園都市線，其實際起點是桑園車站，狀況與千歲線相同）。除了幾條JR路線外，在札幌車站南邊一小段距離的地底下，札幌市交通局在此設有一座大型地下鐵車站，同樣也是名為札幌車站，但其日文名是以平假名書寫（さっぽろ駅），與使用漢字的JR札幌車站不同。地下鐵札幌車站是南北線與東豐線的轉運車站。JR札幌車站的使用人次為北海道之首。.
星光廣場 (JR北海道)
星光廣場（ツインクルプラザ，Twinkle Plaza），是日本鐵路公司北海道旅客鐵道（JR北海道）旗下所經營的旅行服務中心（旅行社）之暱稱。星光廣場除了與綠窗口同樣可以銷售JR集團的鐵路車票與不在綠窗口銷售的特殊套票外，其主要的業務是經營日本國內外的（一般有導遊或領隊帶隊的旅行團）、（類似套裝自由行的旅遊產品）等旅遊產品，乃至於販售機票、代訂住宿等一般旅行社常見的經營業務。 星光廣場的淵源可回溯到1987年日本國鐵分割民營化時，原本日本國鐵旗下各車站內所附設的旅行服務中心在跟隨所屬車站進行所有權異動後，劃屬至不同的JR公司旗下。其中，位於JR北海道營運範圍內各車站的服務中心被賦予「星光廣場」的命名，自1987年7月1日開始營運。除了JR北海道範圍內的分店外，同樣在1987年JR北海道也陸續在其管轄範圍外的仙台與東京車站開設了分店，但使用JR北海道廣場（JR北海道プラザ）的命名，至於大阪分店則是在稍晚的1989年時開幕。1999年時，配合政策的改變JR北海道將一些規模較小或不是設置在車站內的分店改名為「旅行中心」（「旅行センター」或「トラベルセンター」）。 由於時代的改變，透過網路直接進行機票購買與旅館訂房的民眾日增，導致至旅行中心臨櫃購買的需求銳減。自2002年左右起，為了改善公司的收支JR北海道開始陸續裁撤各分店，使得分店數量從高峰期的30餘家縮減至7家（2018年3 月底統計）。大部分的星光廣場或JR北海道廣場裁撤之後，其原本的業務多是由綠窗口或車站內的JR北海道分公司承接。.
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昭和
昭和是日本昭和天皇在位時所使用的年号，使用時間為1926年12月25日至1989年1月7日，是日本各年号中使用時間最長的，合共64年；但由於開始時是年底、終結時是年初，所以若嚴格計算，則為62年又13日。.
新夕張站
新夕張車站（）位於日本北海道夕張市紅葉山，是北海道旅客鐵道（JR北海道）石勝線上的車站，是特急列車「超級十勝」及部份「超級大空」的停--站。.
新得站
新得站（）位於日本北海道上川郡新得町，是北海道旅客鐵道（JR北海道）的車站，車站編號K23，為石勝線的終點站，與石勝線和根室本線的交匯車站。站名的由來是愛奴語中的「sittok/シットク」，意指「山突起的地方」。.
新内站
#重定向 新內站 (韓國).
新狩勝信號場
#重定向 新狩勝號誌站.
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日本
日本國（），是位於東亞的島嶼國家，由日本列島、琉球群島和伊豆－小笠原群島等6,852個島嶼組成，面積約37.8万平方公里。國土全境被太平洋及其緣海環抱，西鄰朝鮮半島及俄罗斯，北面堪察加半島，西南為臺灣及中國東部。人口達1.26億，居於世界各國第11位，當中逾3,500萬以上的人口居住於東京都與周邊數縣構成的首都圈，為世界最大的都市圈。政體施行議會制君主立憲制，君主天皇為日本國家與國民的象徵，實際的政治權力則由國會（參眾兩院）、以及內閣總理大臣（首相）所領導的內閣掌理，最高法院為最高裁判所。 傳說日本於公元前660年2月11日，由天照大神之孫下凡所生之後代磐余彥尊所建，在公元4世紀出現首個統一政權，並於大化改新中確立了天皇的中央集权體制。至平安時代結束前，日本透過文字、宗教、藝術、政治制度等從漢文化引進的事物，開始衍生出今日為人所知的文化基礎。12世紀後的六百年間，日本由武家階級建立的幕府實際掌權。17世纪起江户幕府頒布锁国令，至1854年被迫開港才結束。此後，日本在西方列強進逼的時局下，首先天皇從幕府手中收回統治權，接著在19世紀中期的明治维新進行大規模政治與經濟改革，實現工業化及現代化；而自19世纪末起，日本首先兼併琉球，再拿下台灣、朝鮮、樺太等地為屬地。進入20世紀時，日本已成為當時世界的帝國主義強權之一，也是當時東方世界唯一的大國。日本後來成為第二次世界大戰的軸心國之一，對中國與南洋發動全面侵略，但最终於1945年戰敗投降。日本投降至1952年《旧金山和约》生效前，同盟国军事占领日本，並監督日本制定新憲法、建立今日所見的政治架構，日本轉型為以國會為中心的民主政體，天皇地位虛位化，並依照憲法第九條放棄維持武装以及宣戰權。而日本雖在法律上實施非武裝化，出於自我防衛上的需要，仍擁有功能等同於其他國家軍隊的自衛隊。 日本是世界第三大經濟體，亦為七大工業國組織成員，是世界先進國家之一，主要奠基於日本經濟在二戰後的巨幅增長。現時日本的科研能力、工業基礎和製造業技術均位居世界前茅，並是世界第四大出口國和進口國。2015年，日本的人均國內生產總值依國際匯率可兌換成為三萬二千，人均國民收入則在三萬七千美元左右，人類發展指數亦一直維持在極高水平。.
日本國有鐵道
日本國有鐵道（）是日本曾存在之經營國有鐵路而成立的事業體，簡稱國鐵、JNR（來自其英文譯名「Japanese National Railways」），為日本過往三個由國家出資、以經營公共事業為目的「」之一（專賣公社、國鐵、電電公社），於1949年6月1日成立、1987年4月1日解散。 日本國有鐵道是將原由政府機關（鐵道省）經營的國有鐵路事業改為獨立利潤制的公共事業形式而成立的法人機構，與一般採用股份制的國營企業略有不同。其最高負責人稱為「總裁」，由內閣任命；最高治理機構為「理事會」，與一般企業的董事會類似。主要監督機關為運輸省。由於負債等經營問題，日本政府將國鐵解散並分割為7家政府出資的「JR」鐵路公司，其清算事務則另由日本政府成立「」來承擔。.
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日本鐵路車站列表 To
日本鐵路車站列表 To收錄了日本鐵路車站中，站名羅馬拼音為字母「To」或日文假名為「と」起頭的車站。 Category:日本鐵路車站列表.
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