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新得站

指数 新得站

新得站()位於日本北海道上川郡新得町,是北海道旅客鐵道(JR北海道)的車站,車站編號K23,為石勝線的終點站,與石勝線和根室本線的交匯車站。站名的由來是愛奴語中的「sittok/シットク」,意指「山突起的地方」。.

35 关系: 十勝號列車十勝清水車站占冠站南千歲站上川郡上落合信號場上落合號誌站串內號誌站廣內信號場北海道北海道道1075號新得停車場線北海道旅客鐵道國道38號國鐵分割民營化石勝線綠窗口瀧川車站荞麦面落合車站 (北海道)颱風獅子山 (2016年)西新得信號場超級十勝號列車超級大空號列車阿伊努語苫鵡站Kiosk (便利商店)根室本線明治昭和新夕張站新得町新狩勝信號場日本日本國有鐵道日本鐵路車站列表 Shi

十勝號列車

超級十勝號列車(スーパーとかち)是北海道旅客鐵道(JR北海道)運行的行駛在札幌站和帶廣站之間,經由函館本線、千歳線、石勝線、根室本線的特急列車。十勝號列車於1990年9月1日因特急「大空號」列車增加班次數而新設。1991年,列車名改名為超級十勝號列車。在1962年至1968年時,札幌站至帯廣站之間的急行列車|急行和1986年至1990年之間運行在滝川站、旭川站至帯廣站之間的快速列車也名為「十勝」號。.

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十勝清水車站

十勝清水車站()是位於日本北海道上川郡清水町本通1丁目的北海道旅客鐵道(JR北海道)車站,是根室本線沿線車站之一,其車站編號為K24,為ミス(MiSu)。 車站名稱的由來是阿伊努語中「peker-pet/ペケレ・ペツ」(意指「清澈的河川」)的意譯,但為了避免與東海道本線上更知名的同名車站混淆,而在站名中添加本地的舊國名也是目前的支廳名「十勝」二字作為區隔。 作為所在地清水町的主車站,本站是行駛根室本線的許多高等列車的停靠站,包括特急列車「超級十勝」的所有班次及「超級大空」的部份班次皆有停靠本站。.

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占冠站

占冠站()位於日本北海道勇拂郡占冠村字中央,是北海道旅客鐵道(JR北海道)石勝線上的車站。車站編號為K21。.

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南千歲站

南千歲站()位於日本北海道千歲市平和1388-2,是北海道旅客鐵道(JR北海道)千歲線沿線的鐵路車站,也是千歲支線與石勝線在定義上的起點。.

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上川郡

上川郡為郡的名稱。.

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上落合信號場

#重定向 上落合號誌站.

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上落合號誌站

| 上落合號誌站()位於日本北海道空知郡南富良野町字落合,是北海道旅客鐵道(JR北海道)根室本線、石勝線上的號誌站。事實上此號誌站為根室本線與石勝線的分歧點,由此處往新得的路線呈「S」形,並為了縮短距離而由此處下坡。設計當初是用來作為根室本線與石勝線的轉乘站,然而後來這項提案並未獲採用,現在營業上的分歧點是新得。若有根室本線與石勝線列車於此會車時,原則上根室本線的列車必須在此等候石勝線列車通過。.

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串內號誌站

串內號誌站()位於日本北海道空知郡南富良野町,是北海道旅客鐵道(JR北海道)石勝線上的號誌站。.

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廣內信號場

#重定向 廣內號誌站.

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北海道

北海道(,)是日本最北端的一級行政區,亦是日本现时唯一以「道」取名的行政区划,道廳所在地(首府)是札幌市。全境面積78,420.79平方公里,是日本面積最大的一級行政區。北海道的人口約有544萬人,是日本人口第八多的一級行政區。北海道亦可以指北海道行政區所在的島嶼。北海道本島和本州、四国、九州並為日本四大島嶼之一,面積77,983.92平方公里,是日本面積第二大島嶼,亦是世--面積第21大島嶼。 北海道的原住民愛努人在過去曾將北海道和庫頁島、千島群島等愛努人居住的地區統稱為阿依努茅希利(阿伊努語假名:アィヌモシㇼ,转写:Aynu-mosir),意為人類居住之處。而和人古代則稱愛努人為蝦夷,稱北海道為蝦夷地。此外和人還曾使用過渡島、越渡島等名稱代指北海道。在明治政府設立開拓使之後,政府考慮修改蝦夷地這一名稱。曾多次在北海道探險的松浦武四郎向政府提出了北加伊(ほっかい)道、海北道、海東道、日高見道、東北道、千島道六個方案。最後政府決定採用「北加伊道」這一名稱,並且效仿律令制時代五畿七道中的東海道、南海道、西海道,將「加伊」改為「海」字,此為北海道名稱由來。北海道的人口密度遠較日本其他地區為低,這使得北海道擁有日本四分之一的農地,成為日本重要的食糧提供基地;亦讓北海道保留有未經人工干預的自然環境,吸引眾多遊客到訪。.

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北海道道1075號新得停車場線

#重定向 北海道道1075号新得停车场线.

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北海道旅客鐵道

北海道旅客铁道股份有限公司(),經常簡稱為JR北海道或JR Hokkaido,是1987年4月1日日本國有鐵道(JNR)分割且民營化之後,七個新成立的鐵路公司之一。JR北海道是以日本北海道地區作為主要的營業範圍,其企業識別色是淡綠色,屬於日本國內第一種鐵道事業者的分類。.

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國道38號

國道38號是由日本北海道瀧川市至北海道釧路市的一般國道。與國道274號並為北海道東西的大動脈。.

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國鐵分割民營化

國鐵分割民營化()是日本中曾根康弘內閣為解決日本國有鐵道(簡稱國鐵)的鉅額虧損而實行的改革計畫,主要將原為公法人機構的國鐵拆分為7家「JR」鐵路公司,包括6家地區性的客運鐵路公司、以及1家全國性的貨運鐵路公司,分別為JR東日本、JR東海、JR西日本、JR北海道、JR四國、JR九州與JR货物;此外,同時從國鐵中分拆設置數個涉及所有JR公司事務的機構,並成立專責處理國鐵的大部分債務。整個計畫在1987年4月1日施行。 中曾根內閣除此以外也在修改《日本國憲法》和教育改革上頗費心力,但最終實現的僅此而已。從電電公社開始,到日本專賣公社、日本道路公團和日本郵政的民營化,該改革也是自民黨政府推動的一連串民營化改革的一部分。而時任三塚博在這場改革中顯示了他的才能。.

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石勝線

石勝線()是一條北海道旅客鐵道(JR北海道)的鐵道路線()。由北海道千歲市的南千歲站起途經夕張市連結上川郡新得町的新得站的本線,以及夕張市內新夕張站-夕張站間的支線組成。.

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綠窗口

茨木駅內的綠窗口 綠窗口或綠色窗口()是日本各JR鐵路公司的票務櫃臺之泛稱,主要的業務是銷售JR的各級車票,包括一般的乘車券(普通車票)、特急券(搭乘特急列車時的額外加價)與指定券(訂購指定席、也就是事先劃位座的額外加價)等,除此之外綠窗口也負責銷售像是月票或套票之類,比較特殊的車票。雖然日本大部分一定規模以上的車站都設有自動售票機,但對於起迄點超過所在車站範圍的長距離列車車票、需要劃位的指定券、以及想要使用信用卡購票的旅客,還是得利用綠窗口才能得到想要的服務。.

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瀧川車站

瀧川站()是一座位於日本北海道瀧川市,隸屬於北海道旅客鐵道(JR北海道)與日本貨物鐵道(JR貨物)的鐵路車站。JR北海道的車站位於榮町4丁目9、JR貨物的車站則位於榮町1丁目15-2。車站編號為A21。車站名稱的由來是阿伊努語中「so-rap-ci/ソラプチ」(有瀑布的河川)之意譯。.

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荞麦面

蕎麥麵,蕎麥原產於中亞,古代就已經傳入中國。蕎麥麵是用蕎麥、麵粉和水,和成麵團壓平後切製的細麵條,煮熟食用。.

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落合車站 (北海道)

落合車站()是位於北海道空知郡南富良野町字落合的北海道旅客鐵道(JR北海道)根室本線的鐵路車站。車站編號為T37。電報略號為オチ。海拔高度是413米。.

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颱風獅子山 (2016年)

颱風獅子山(Typhoon Lionrock;國際編號:1610;聯合颱風警報中心:WP122016,菲律賓大氣地球物理和天文服務管理局:Dindo)為2016年太平洋颱風季第10個獲得命名的熱帶氣旋。「獅子山」一名由香港提供,是香港位於九龍和沙田之間的一座山,其山峰貌似獅子而得名。 獅子山是該年8月於西北太平洋至華南出現的巨大「季候風渦旋」系統下第6個生成的風暴、兩週內第4個吹襲日本的熱帶氣旋,而其形成位置在北緯33.1度,是21世紀以來生成位置最北的風暴,也是自1951年以來形成緯度第9高的熱帶氣旋;但與此同時,獅子山由日本以南海域以偏西南路徑移近琉球群島,與侵襲琉球群島後改向東北移近日本的典型轉向熱帶氣旋路徑剛剛相反,於西北太平洋上實屬罕見。獅子山南下期間曾與正在北上吹襲日本的颱風蒲公英產生「藤原效應」導致出現不規則行徑,巧合地上一次使用此風暴名稱的2010年同名風暴也受到「雙颱效應」影響而採取異常移動路線。於琉球群島東南面海域滯留期間,獅子山穩定增強為一成熟颱風,是該「季候風渦旋」內最強大的風暴;隨後獅子山急轉彎向東北推進,「回馬槍」再襲日本本州,最終成為睽違103年以來首個登陸日本東北地方東岸、直接侵襲東北地方的熱帶氣旋,登陸點更是史上所有登陸本州東岸的所有熱帶氣旋當中最北者,打破1913年三陸地方颱風之紀錄,獅子山挾帶之豪雨更在當地和北韓引發嚴重水災,北韓因而有過百人喪命。.

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西新得信號場

#重定向 西新得號誌站.

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超級十勝號列車

#重定向 十勝號列車.

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超級大空號列車

超級大空(スーパーおおぞら)是由日本鐵路公司北海道旅客鐵道所營運,用於往來北海道裡札幌與釧路之間的特急列車。.

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阿伊努語

阿伊努語(阿伊努語假名:アイヌ・イタㇰ,阿依努語拉丁轉寫:Aynu itak,アイヌ語),或譯成愛努語、愛奴語、阿衣奴語,是日本的原住民(主要分布在北海道和本州東北地區)少数民族阿伊努人的民族語。阿伊努語一直没有文字,近年由于Unicode的普及,日本政府开始用日语的假名为他們创制文字。阿伊努語一度至少有过19种方言,但10年前,方言已减少到只有两个:Tsishima话和Shigeru话。阿伊努这个字在阿伊努語的意思就是「人」。现时大多数能使用该語言的都是老年阿伊努人,他们散居在本州北部、北海道、千岛群岛及库页岛南部一帶。近年來阿伊努語的社會地位大有改善,越來越多人願意學習阿伊努語。.

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苫鵡站

苫鵡站(,JR北海道在中譯資料中直接採羅馬拼音「Tomamu」稱呼本站),位於日本北海道勇拂郡占冠村字中苫鵡,是北海道旅客鐵道(JR北海道)石勝線上的車站,車站編號為K22。站名「苫鵡」來源於愛奴語的「tomam」,意思為「濕地」。車站標高538m,是北海道境內有辦理客運業務的車站中地勢最高的。 於本站進出的乘客大多是前來觀光旅館、滑雪場等設施的旅客,因此雖然不是個主要車站,但卻是特急列車停車站。在整日的班表中僅有1個班次的「超級大空」(スーパーおおぞら)列車不停靠,除此之外包括所有的「超級十勝」(スーパーとかち)與其餘的「超級大空」都會停靠本站。 站名採用全片假名的寫法,是日本鐵路車站中罕見的做法,一方面是因為對應的漢字「苫鵡」於日本屬於「罕用漢字」,而且其名稱來自愛奴語,習慣上都會採用片假名的標示方式來處理。JR北海道於另一個車站「」(ニセコ)亦採用相同的處理方法。.

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Kiosk (便利商店)

Kiosk是日本的JR集團所屬的各鐵路客運公司在車站內所開設的連鎖便利商店及其商標名,日文表記有兩種寫法但發音相似:JR東日本所屬的系統稱呼為「キオスク」,其他5家JR鐵路客運公司則稱呼為「キヨスク」。 JR集團在民營化之前為日本國有鐵道,而Kiosk的前身即為國鐵時代的站內販售亭。雖然各JR鐵路客運公司共用Kiosk商標,但在經營上則是各自獨立。.

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根室本線

根室本線()是一條由北海道瀧川市的瀧川站,途經帶廣市與釧路市,前往根室市的根室站,屬於北海道旅客鐵道(JR北海道)的鐵道路線(幹線)。當中,釧路站-根室站間設有「花咲線」(花咲線)的愛稱。.

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明治

明治是日本明治天皇在位期間使用的年號,時間為1868年10月23日(旧历9月8日)至1912年7月30日。.

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昭和

昭和是日本昭和天皇在位時所使用的年号,使用時間為1926年12月25日至1989年1月7日,是日本各年号中使用時間最長的,合共64年;但由於開始時是年底、終結時是年初,所以若嚴格計算,則為62年又13日。.

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新夕張站

新夕張車站()位於日本北海道夕張市紅葉山,是北海道旅客鐵道(JR北海道)石勝線上的車站,是特急列車「超級十勝」及部份「超級大空」的停--站。.

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新得町

新得町()位於北海道十勝綜合振興局西北部山區,十勝川的上游,為北海道面積第七大的市町村,次於北見市、足寄郡足寄町、釧路市、紋別郡遠輕町、野付郡別海町、川上郡標茶町。轄區多數是高山,北部有許多超過2000公尺的高山及森林分布,南部為丘陵區及蕎麥田。名稱來自阿伊努語「sittok」,意思為肘部、山肩。 北海道以地勢高度計算出的重心點正位於轄區內,北海道重心位於北緯43度28分02秒,東經142度49分40秒。.

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新狩勝信號場

#重定向 新狩勝號誌站.

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日本

日本國(),是位於東亞的島嶼國家,由日本列島、琉球群島和伊豆-小笠原群島等6,852個島嶼組成,面積約37.8万平方公里。國土全境被太平洋及其緣海環抱,西鄰朝鮮半島及俄罗斯,北面堪察加半島,西南為臺灣及中國東部。人口達1.26億,居於世界各國第11位,當中逾3,500萬以上的人口居住於東京都與周邊數縣構成的首都圈,為世界最大的都市圈。政體施行議會制君主立憲制,君主天皇為日本國家與國民的象徵,實際的政治權力則由國會(參眾兩院)、以及內閣總理大臣(首相)所領導的內閣掌理,最高法院為最高裁判所。 傳說日本於公元前660年2月11日,由天照大神之孫下凡所生之後代磐余彥尊所建,在公元4世紀出現首個統一政權,並於大化改新中確立了天皇的中央集权體制。至平安時代結束前,日本透過文字、宗教、藝術、政治制度等從漢文化引進的事物,開始衍生出今日為人所知的文化基礎。12世紀後的六百年間,日本由武家階級建立的幕府實際掌權。17世纪起江户幕府頒布锁国令,至1854年被迫開港才結束。此後,日本在西方列強進逼的時局下,首先天皇從幕府手中收回統治權,接著在19世紀中期的明治维新進行大規模政治與經濟改革,實現工業化及現代化;而自19世纪末起,日本首先兼併琉球,再拿下台灣、朝鮮、樺太等地為屬地。進入20世紀時,日本已成為當時世界的帝國主義強權之一,也是當時東方世界唯一的大國。日本後來成為第二次世界大戰的軸心國之一,對中國與南洋發動全面侵略,但最终於1945年戰敗投降。日本投降至1952年《旧金山和约》生效前,同盟国军事占领日本,並監督日本制定新憲法、建立今日所見的政治架構,日本轉型為以國會為中心的民主政體,天皇地位虛位化,並依照憲法第九條放棄維持武装以及宣戰權。而日本雖在法律上實施非武裝化,出於自我防衛上的需要,仍擁有功能等同於其他國家軍隊的自衛隊。 日本是世界第三大經濟體,亦為七大工業國組織成員,是世界先進國家之一,主要奠基於日本經濟在二戰後的巨幅增長。現時日本的科研能力、工業基礎和製造業技術均位居世界前茅,並是世界第四大出口國和進口國。2015年,日本的人均國內生產總值依國際匯率可兌換成為三萬二千,人均國民收入則在三萬七千美元左右,人類發展指數亦一直維持在極高水平。.

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日本國有鐵道

日本國有鐵道()是日本曾存在之經營國有鐵路而成立的事業體,簡稱國鐵、JNR(來自其英文譯名「Japanese National Railways」),為日本過往三個由國家出資、以經營公共事業為目的「」之一(專賣公社、國鐵、電電公社),於1949年6月1日成立、1987年4月1日解散。 日本國有鐵道是將原由政府機關(鐵道省)經營的國有鐵路事業改為獨立利潤制的公共事業形式而成立的法人機構,與一般採用股份制的國營企業略有不同。其最高負責人稱為「總裁」,由內閣任命;最高治理機構為「理事會」,與一般企業的董事會類似。主要監督機關為運輸省。由於負債等經營問題,日本政府將國鐵解散並分割為7家政府出資的「JR」鐵路公司,其清算事務則另由日本政府成立「」來承擔。.

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日本鐵路車站列表 Shi

日本鐵路車站列表 Shi收錄了日本鐵路車站中,站名羅馬拼音為字母「Shi」或日文假名為「し」起頭的車站。 Category:日本鐵路車站列表.

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