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72 关系: 停車場 (鐵路)，卡塞尔，升降机，區域鐵路，同盟國 (第二次世界大戰)，威廉一世 (德国)，尽头式车站，島式月台，东柏林，三不管地帶，三角铁路站，幽灵车站，亚历山大广场，佛罗伦萨，德國總理府 (1871年—1945年)，德国，德国铁路二等车站列表，德国金马克，德意志国铁路，区域快车，到发线，哈茨山，公共汽車，克罗伊茨贝格，克赖恩森，勃兰登堡，空袭，第二次世界大战，米特区，维内塔街站，無障礙環境，隧道，隧道站，莱比锡广场 (柏林)，鐵路車站，鐵路機車，行人隧道，行話，西柏林，马格德堡，鲁尔区，車站月台，载货汽车，電氣化鐵路，选帝侯大街，S-Bahn，柏林，柏林-舍讷费尔德机场车站，柏林-斯潘道车站，柏林健康泉车站，...，柏林南十字车站，柏林快铁，柏林圍牆，柏林地鐵U3線，柏林地铁U2线，柏林火车总站，柏林腓特烈大街车站，柏林波茨坦车站，措森，東德，欧洲，汉诺威，波茨坦，波茨坦广场，波茨坦门，法兰克福，潘科，机走线，摩拉维亚弟兄会，拱，招呼站，普魯士。 扩展索引 (22 更多) »
停車場 (鐵路)
停車場是鐵路列車停放的處所，以最廣義而言，包括車站（含貨運站）、號誌站、調車場、編組場等。狹義的停車場定義為鐵路車站以外，一切供列車長時間停放的處所。.
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卡塞尔
卡塞尔可以指：.
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升降机
--，亦稱--、垂直电--梯。在香港、新加坡和馬來西亞俗稱「𨋢」（英语lift的譯音），是一種垂直運送行人或貨物的運輸工具。據統計，2002年全球升降机總數超過600萬部，是現代使用最多的垂直運輸工具。 垂直--具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。按速度可分低速电梯（4米/秒以下）、快速电梯（4－12米/秒）和高速电梯（12米/秒以上）。.
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區域鐵路
區域鐵路（Regional Rail），在中华人民共和国也称为城际轨道交通，指一个区域内中等距离的铁路，包括客运及货运。与城际列车相比，区域铁路具有区域有限、停站多、速度不快等特点；但与通勤铁路相比，区域铁路覆盖的面积往往更大，也不会每站必停，是介于城际列车与通勤铁路之间、中等距离的铁路运输形式。有时也被当作通勤鐵路的同近义词使用。.
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同盟國 (第二次世界大戰)
同盟國，又稱反法西斯同盟，是第二次世界大戰爆發後，部分國家（最终57个，其中5个从轴心国脱离）為抵抗軸心國的侵略而組成的聯盟，也是與軸心國對立的陣營。同盟國組成及加入盟軍的國家的原因大多是因為他們都遭到了軸心國的武力侵略，或是基於擔心軸心國會控制整個世界的原因。 最初於戰爭爆發的時候（1939年9月1日），反德同盟包括了法國、波蘭及英國，旋即英國的自治領（澳大利亞、加拿大、紐西蘭、紐芬蘭自治領及南非聯邦）亦加入了同盟。1941年珍珠港事變後，美國和中華民國加入同盟國。同時1941年後，英聯邦、美國及蘇聯的領袖被稱為「三巨頭」，擔任著同盟國的領導角色。自1937年的卢沟桥事变开始，中華民國與日本開戰(抗日戰爭)，牽制了日本陸軍的行動，在當時亦是一位重要的盟友，並加入了緬甸戰場協助英軍。中華民國和三巨頭（英國、美國、蘇聯）被美國總統羅斯福称为「世界權力的托管人」，後來被称为同盟國的「四警察」或者「四大国」。中美英蘇作为四大国率先在《聯合國共同宣言》上签字，之后在1943年的莫斯科会议所颁布的《四国普遍安全宣言》中「四大国」地位获得进一步确认。其他盟國包括比利時、巴西、捷克斯洛伐克、埃塞俄比亞、希臘王國、英屬印度、墨西哥、荷蘭、挪威及南斯拉夫等。 於1941年12月，美國總統羅斯福為同盟國設計了一個名字，稱為「聯合國」。後來在1942年1月1日簽署的《聯合國共同宣言》，成為了現代聯合國的基礎。於1945年7月的波茨坦會議，羅斯福的繼任人哈里·S·杜魯門總統向中、法、蘇、英、美的外長提出各國應該「商定一份和平條約及歐洲國家邊界的解決方法」，從而導致了外長理事會的建立。.
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威廉一世 (德国)
威廉一世（Wilhelm I，），全名威廉·腓特烈·路德维希（Wilhelm Friedrich Ludwig），普鲁士国王（1861年1月2日—1888年3月9日），1871年1月18日就任德意志帝国第一任皇帝。他死後，因為德意志統一的偉大成就，被其孫威廉二世尊為大帝，號稱「威廉大帝」。.
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尽头式车站
#重定向 港灣式月台.
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島式月台
島式月台，又名中置式月台、中央月台、中间站台，是鐵路月台的一種型態，為路軌在兩旁，月台被夾在中間的設計。.
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东柏林
25px 本條目是指冷戰時期的東德首都。關於其他的同名事物，請參見。 东柏林（Ost-Berlin）是对1949－1990年间柏林东部地区的称呼，亦為德意志民主共和國（東德）首都，源于1945年苏联武装力量设立的苏联占领区。.
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三不管地帶
三不管地帶指的可能是：.
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三角铁路站
三角铁路站（U-Bahnhof Gleisdreieck）是德国柏林地铁的一个车站，位于腓特烈斯海因-克罗伊茨贝格區，途经的线路有柏林地铁1号线和柏林地铁2号线。 车站名称来车站周边呈三角形交汇的铁路。.
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幽灵车站
幽灵车站是一種鐵路廢站，通常特指處於非使用狀態（從未啟用或營運取消）的地鐵或鐵路地下化車站，沒有列車服務停靠，也難以從地面上進入。.
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亚历山大广场
亚历山大广场（Alexanderplatz）是德国首都柏林市中心区的一个大型广场和交通枢纽，位于米特区，靠近施普雷河和柏林大教堂。柏林本地人通常将其简称为亚历克斯（Alex），指东北到 Mollstraße ，西南到 Spandauer Straße 和市政厅的一片街区。这座广场得名于俄国沙皇亚历山大一世。.
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佛罗伦萨
佛罗伦萨（Firenze，Florentia，意大利诗歌：Fiorenza），又譯--，在19世紀的中國或者現代文學、藝術、餐飲的場合也經常翻譯成翡冷翠。是意大利中部托斯卡纳大区和佛羅倫斯省的首府，拥有366,091名城市人口，是该地区面积最大、人口最多的城市，以及主要的历史、文化和商业中心。从该市延伸出去的佛罗伦萨-普拉托-皮斯托亚都会区共有1,506,098名居民。 佛罗伦萨曾经长期处于美第奇家族控制之下，是欧洲中世纪重要的文化、商业和金融中心，并曾一度是意大利统一后的首都（1865－1871年）。 佛罗伦萨被认为是文艺复兴运动的诞生地，艺术与建筑的摇篮之一，拥有众多的历史建筑，和藏品丰富的博物馆（诸如烏菲茲美術館、学院美术馆、巴杰罗美术馆、碧提宫内的帕拉提那美术馆等）。历史上有许多文化名人诞生、活动于此地，比较著名的有诗人但丁、画家列奥纳多·达·芬奇、米开朗基罗、科学家伽利略、政治理论家馬基維利、雕塑家多纳太罗等。佛罗伦萨历史中心被列为世界文化遗产。 --的美名由來是徐志摩前往度假時，因飽覽當地的湖山之勝，因而觸發內心美的悸動，便將意大利语的Firenze翻譯成--，並寫下《--》及《--》兩篇散文。.
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德國總理府 (1871年—1945年)
1871年至1945年的德國總理府。直譯為帝國總理府 （Reichskanzlei） 又譯為柏林總理官邸。作為德國帝國時期、威瑪共和及納粹時期的總理辦公處所。.
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德国
德意志联邦共和国（Bundesrepublik Deutschland／），简称德国（Deutschland），是位於中西歐的联邦议会共和制国家，由16个-zh-hans:联邦州; zh-hant:邦;-组成，首都与最大城市为柏林。其国土面积约35.7万平方公里，南北距离为876公里，东西相距640公里，从北部的北海与波罗的海延伸至南部的阿尔卑斯山。气候温和，季节分明。德国人口约8,180万，为欧洲联盟中人口最多的国家，也是世界第二大移民目的地，仅次于美国。 在50万年前的舊石器時代晚期，海德堡人及其後代尼安德特人生活在今德國中部。自古典時代以來各日耳曼部族開始定居於今日德國的北部地區。公元1世紀時，有羅馬人著作的關於“日耳曼尼亞”的歷史記載。在公元4到7世紀的民族遷徙期，日耳曼部族逐漸向歐洲南部擴張。自公元10世紀起，德意志領土組成神聖羅馬帝國的核心部分。16世紀時，德意志北部地區成為宗教改革中心。在神聖羅馬帝國滅亡後，萊茵邦聯和日耳曼邦聯先後建立，1871年，在普魯士王國主導之下，多數德意志邦國統一成為德意志帝國，「德意志」開始做為國名使用。在第一次世界大戰和1918-1919年德國革命後，德意志帝國解體，議會制的威瑪共和國取而代之。1933年納粹黨獲取政權並建立獨裁統治，最終導致第二次世界大戰及系統性種族滅絕的發生。在戰敗並經歷同盟國軍事佔領後，德國分裂为德意志聯邦共和國（西德）和德意志民主共和國（東德）。在1990年10月3日重新統一成為現在的德國。国家元首为联邦总统，政府首脑則为联邦总理。 德國是世界大國之一，其國内生產總值以國際匯率計居世界第四，以購買力評價計居世界第五。其諸多工業工程和科技部門位居世界前列，例如全球馳名的德國車廠、精密部件等，為世界第三大出口國。德國為發達國家，生活水平居世界前列。德國人也以熱愛大自然聞名，都市綠化率極高，也是歐洲再生能源大國，是可持續發展經濟的樣板，除了強調環境保護與自然生態保育，在人為飼養活體的態度十分嚴謹，不但獲得大量外匯和資訊優勢，其動物保護法律管束、生命教育水準也是首屈一指的，在高等教育方面並提供免費大學教育，並具備完善的社會保障制度和醫療體系，催生出拜爾等大藥廠。 德国为1993年欧洲联盟的创始成员国之一，为申根区一部分，并于1999年推动欧元区的建立。德国亦为联合国、北大西洋公约组织、八国集团、20国集团及经济合作与发展组织成员。其军事开支总额居世界第九。 德語是歐盟境内使用人數最多的母語。德國文化的豐富層次和對世界的影響表現在其建築和美術、音樂、哲學以及電影等等。德國的文化遺產主要以老城為代表。另外國家公園和自然公園共計有上百處。.
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德国铁路二等车站列表
德国铁路二等车站列表包含了82座德国铁路车站分级中被分为二等站的车站。这些车站大多位于大城市或机场，每天吞吐超过千名旅客。其中许多车站是ICE列车、城际列车和欧城列车的停靠站。.
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德国金马克
#重定向 黃金馬克.
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德意志国铁路
德意志国铁路（Deutsche Reichsbahn）又译作德国国营铁路或德意志帝国铁路，是德意志国于魏玛共和国时期至盟军占领时期前所运营的国营铁路。1945年后，德意志国铁路在苏联占领区的部分继续作为国营铁路由苏联军事当局代管直至1949年民主德国成立，并保留沿用德意志国铁路的名称。而德意志国铁路在其它三个占领区的部分至1949年联邦德国成立后则被更名为德国联邦铁路。.
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区域快车
区域快车（Regional-Express，德国、卢森堡简称为RE，奥地利简称为REX），是一个在德国、奥地利及卢森堡等德语国家中使用的列车类别。在瑞士，与此相似的类别被称为RegioExpress，简称RE。由于德国铁路在过去曾使用的拼写“RegionalExpress”是在德国专利商标局注册的文字商标，因此非国有的铁路运营商一般都使用各自的名称。.
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到发线
到发线又稱到開線，是指用于旅客乘降和货物到发的鐵路軌道。到发线与正线并不是相互矛盾的，到发线所表示的是鐵軌的职能，到发线既可以正线也可以是侧线。 Category:铁路轨道.
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哈茨山
哈茨山（德语：Harz）是德国中部的一座山脉，横跨下萨克森、萨克森-安哈尔特和图林根三州，山名“Harz”源于中古高地德语的单词“Hardt”或“Hart”（意为“山林”）。 哈茨山全长110千米，从西北面的塞森延伸到东南面的艾斯莱本。山脉宽35千米，面积2,226平方千米，最高点为位于萨克森-安哈尔特州的布罗肯峰（海拔1,141米）。现时约有60万人居住于山脉之中的城镇和乡村。.
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公共汽車
--是一種以中型或大型汽車（大客車／巴士）作為運送手段，以運輸大量乘客的的大眾運輸服務。.
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克罗伊茨贝格
克罗伊茨贝格（Kreuzberg），或譯--，是德国首都柏林的一个著名区域，位于米特区以南，2001年以后成为腓特烈斯海因-克罗伊茨贝格区的一部分。克罗伊茨贝格经常被分为两部分来描述：拥有许多移民和激进分子的“SO 36”，和较为中产阶级化的“SW 61”。在1970年代后期，克罗伊茨贝格作为西柏林被孤立的部分，曾是柏林最穷的区之一，现在位于重新统一的柏林的中心，又成为该市的文化中心之一。该区以高比例的移民和第二代移民而著称，其中许多为土耳其裔。2006年，31.6%的克罗伊茨贝格居民不是德国公民。克罗伊茨贝格具有繁荣的多元文化，是对许多人具有吸引力的地方，但是该区同时也具有高失业率和低收入的特征。.
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克赖恩森
克赖恩森（德语：Kreiensen）是德国下萨克森州的一个市镇。总面积65.32平方公里，总人口6846人，其中男性3356人，女性3490人（2011年12月31日），人口密度105人/平方公里。.
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勃兰登堡
勃兰登堡（Brandenburg，下索布语：Bramborsk，低地德语：Brannenborg，口语：die Mark）是德国东北部的一个--，为前东德的一部分。该州首府和人口最多的城市是波茨坦，其他的重要城市有科特布斯，哈佛尔河畔勃兰登堡和奥德河畔法兰克福。 勃兰登堡州环绕着德国首都柏林，与其共同构成了拥有约六百万人口的柏林-勃兰登堡都市圈。勃兰登堡州超过三分之一的面积被自然保护区，森林，湖泊和其他水域覆盖。 马克勃兰登堡的成立年份被认为是1157年。在这一年阿斯坎尼家族的阿尔布雷希特一世夺回勃兰登堡，使其被纳入神圣罗马帝国的版图。从1415年到1918年，这片区域被霍亨佐伦家族统治。从1701年到1946年，勃兰登堡地区成为普鲁士的一部分，1815年到1947年作为勃兰登堡省，这之后第一次成立了勃兰登堡州，在东德被划分成了不同区域。1990年两德统一，作为联邦德国的一部分，成立了现今的的勃兰登堡州。.
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空袭
袭是動用軍事航空部隊（如空軍、海軍航空兵、陸軍航空兵）对敌方地面、地下、水面、水下目标实施的轰炸和射击，既可以针对大规模区域，也可以针对特定建筑物。 空袭针对的是敌方目标，在和平时期，也可能动用空中力量对地面目标进行轰炸，例如爆破水坝、破冰等等，这些并不称为空袭。 空袭通常通过轰炸机、攻击机等军用飞机来实施，也可以通过气球、飞艇、导弹等其他方式进行。可以使用的武器包括机关枪子弹、导弹、各种炸弹，乃至核弹。 根据空袭所使用的武器，空袭可分为常规空袭与非常规空袭。非常规空袭使用的是核武器、化学武器、生物武器等，使用其他常规武器的空袭则是常规空袭。.
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第二次世界大战
二次世界大戰（又常簡稱二次大戰、二戰、WWII等；World War II；Seconde Guerre mondiale；Zweiter Weltkrieg；Вторая мировая война；第二次世界大戰）是一次自1939年至1945年所爆發的全球性軍事衝突，整場戰爭涉及到全球絕大多數的國家，包括所有的大國，并最終分成了兩個彼此對立的軍事同盟─同盟國和軸心國。這次戰爭是人類歷史上最大規模的戰爭，動員了1億多名軍人參與這次軍事衝突。主要的參戰國紛紛宣布進入總體戰狀態，幾乎將自身國家的全部經濟、工業和科學技術應用於戰爭之上，同時也將民用與軍用的資源合併以方便統籌規劃。包括有猶太人大屠殺、南京大屠殺、戰爭中日軍對中國軍民進行細菌戰、以及最终美國對日本首次使用原子彈等事件，使得第二次世界大戰也是自有紀錄以來涉及最多大規模民眾死亡案例的軍事衝突，全部總計便將近有5,000萬至7,000萬人因而死亡，這也讓第二次世界大戰成了人類歷史上死亡人數最多的戰爭。 儘管早在1931年9月，日本便侵佔了中國的滿洲，而後建立了傀儡國家滿洲國。至1937年7月盧溝橋事變後中日更爆發了全面戰爭。不過大多數人仍多把第二次世界大戰的爆發定為1939年9月1日德國入侵波蘭開始，這次入侵行動隨即導致英國與法國向德國宣戰。然而德國在入侵波蘭後開始著手嘗試在歐洲建立一個大帝國，自1939年末期到1941年初期為止，發動一連串戰爭並藉由條約的簽署使得德國幾乎佔領了歐洲絕大部分的地區，而名義上保持中立的蘇聯在和德國簽訂《德蘇互不侵犯條約》後，也跟進侵略潮流，陸續佔領或者吞併了其在歐洲邊界的鄰近6個國家，在這之中也包括第二次世界大戰爆發時所佔領的波蘭領土。英國以及大英國協的成員國則堅持持續與軸心國繼續作戰，並分別在北非和大西洋海上發生多次軍事衝突，而這也使得英國成了歐洲地區少數仍能繼續反抗德軍入侵的主要武力之一。1941年6月，歐洲的軸心國集團決定撕毀與蘇聯的合作約定，聯合入侵蘇聯領土，這次攻勢也開始了人類歷史上規模最大的地面戰爭爆發，但也在之後讓原本幾乎統轄整個歐洲地區的軸心國被迫投入大量軍力來維持作戰優勢。到了1941年12月，已經加入軸心國的大日本帝國為了能夠在亞洲及太平洋地區獲得領導地位，陸續襲擊位于太平洋的美國統轄地區和座落於與中南半島的歐洲殖民地，很快地於西太平洋和東亞戰區獲得了主導權。 到了1942年時日本開始在一系列的海戰中戰敗，位於歐洲的軸心國也陸續於北非戰役以及斯大林格勒戰役中節節敗退，這些都迫使軸心國停下進攻的腳步。1943年時，義大利法西斯政權在西西里島戰役中面對同盟國部隊嚴重失利，另一方面德軍在库尔斯克会战戰敗後失去對於東歐的領導地位，同時美國也在太平洋戰區中獲得了一連串的勝利，自此軸心國集團逐漸失去主導權並開始嘗試將佈署於各地的前線部隊進行戰略性的撤退。到了1944年時，盟軍決定登陸法國以開闢第二戰場，而蘇聯除了成功收復過去被佔領的領土外，也開始轉往進攻德國與其同盟國家的土地。在蘇聯和波蘭部隊共同攻入柏林後，第二次世界大戰歐洲戰區最終在1945年5月8日德國投降的情況下宣告結束。而另一方面美國在1944年和1945年成功擊敗了日本海軍部隊並陸續佔領了數個重要的西太平洋島嶼，這使得日本列島隨時面臨同盟國部隊入侵的危機。最後在美軍分別於廣島市和長崎市投下原子彈並造成大量日本平民死亡。1945年8月8日蘇聯進攻日本控制下的中國東北地區，8月14日日本跟進宣佈願意接受無條件投降的條件，而隨著亞洲戰事的停息也意味著第二次世界大戰正式結束。 1945年時第二次世界大戰以同盟國勝利宣告結束，然而二次大戰對世界影響極為深遠，改變了往後世界的政治版圖和社會結構，特別是戰敗的軸心國集團被迫接受同盟國的安排。1945年10月24日聯合國亦宣告成立，期望能夠促進各國合作並防止未來的軍事衝突；同時戰勝的盟軍各國，也紛紛在聯合國各個機構中擔任重要職位，特別是以美國、蘇聯、中國、英國和法國5個國家為首成立聯合國聯合國安全理事會的常任理事國，主導著世界的秩序.
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米特区
米特区（Mitte）是德国首都柏林的第一区，也是该市最中心的一个区。米特在德语中即“中部”之意。米特区是柏林的历史核心区，包括柏林最重要的一些旅游名胜，如博物馆岛、勃兰登堡门、菩提树下大街和德国国会大厦等，其中大部分曾经属于东柏林。 2001年，柏林的行政区进行了改组。过去的米特区，完全位于从前的东柏林范围内，与从前属于西柏林的威丁（Wedding）和蒂尔加滕合并，组成新的米特区。 新的米特区下设6个分区：.
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维内塔街站
#重定向 维内塔大街站.
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無障礙環境
無障礙環境（英文：Barrier Free Environment或Accessible Environment），翻譯自英文，意思為一個可以讓人通行無阻，而且易於接近及到達的理想環境。.
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隧道
隧道是指在既有的建筑或土石结构中挖出来的通道，供交通立体化、穿山越岭、地下通道、越江、过海、管道运输、电缆地下化、水利工程等使用。隧道不一定全是地下通道，仅位于地面下称作地下隧道或地下道路。.
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隧道站
#重定向 地下車站.
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莱比锡广场 (柏林)
莱比锡广场（Leipziger Platz）是德国柏林市中心的一个八角形广场，位于莱比锡大街的西端，紧靠波茨坦广场的东侧。莱比锡广场在第二次世界大战期间成为一片废墟，后来成为柏林墙周围的无人区，现已恢复广场原来的形状，但是周围改为现代建筑。 在战前，这个广场设有Wertheim百货公司旗舰店。今天，加拿大大使馆设于此处。 Category:柏林广场.
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鐵路車站
鐵路車站或簡稱鐵路站，口語慣稱火車站、車頭，是供鐵路列車停靠的地方，供乘客登車或者供貨物上下列車。月台可大致分島式月台、側式月台、港灣式月台、跨站式站房、特殊車站、號誌站等幾類。早期的車站通常是客貨兩用。這類車站現在仍然有；但是在歐美，貨運一般已集中在主要的車站。大部分的鐵路車站都是在鐵路的旁邊，或者是路線的終點。車站內有月台（--）方便乘客乘降。月台用隧道或橋梁跟車站的大堂連接。其它車站設備包括售票、候車室、在月台上供候車的座椅等等。 部分鐵路車站除了供乘客及貨物上落外，亦有供機車及車輛維修或添加燃料的設施。多間鐵路公司一起使用的車站一般稱為聯合車站或轉車站。有時轉車站亦指可供與其它交通工具（如電車、地鐵、公共汽車或渡輪）轉乘的車站。.
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鐵路機車
鐵路機車（或稱作火車頭、機關車、機車頭）是一種用來提供鐵路列車動力的鐵路車輛，它的作用是在軌道上驅動列車。現時有些列車已包含自力推進、能載重的車組，但它們按常理來說不會被視為「鐵路機車」，而是被定義為「動力分散式列車」、「動車組」等。這種自力推進的列車常被用作客運列車，而這情況變得越來越普遍，但用在貨運列車的情況則較罕見（例子包括）。能拉動一列無動力列車的車輛不一定被視作「鐵路機車」，因為它們可能有著載重空間，或是很少會脫離它們的列車（「動車組動車」）。 傳統來說，鐵路機車是在列車前面拉動，但在北美洲以外的地區越來越常見前拉後推式列車。在一列「前拉後推式」的列車裡，一輛鐵路機車在最前面拉、另一輛則在最後面推，使列車前進，後面的機車由最前面的機車控制，這種前進方式通常不適用於北美洲的鐵路系統。在北美，即使提供「中車」（mid-train；放在列車中間的鐵路機車）和「尾車」（tail-end“helpers”；放在列車尾部的鐵路機車），整隊列車前後加起來需要26,000馬力（19,000千瓦）的淨牽引力，但那些「中車」或「尾車」也最多只有9,000馬力（6,700千瓦）的淨牽引力。.
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行人隧道
行人隧道是土木工程、交通、建築物、隧道的一種，作用是供行人通过，解決在地面人車爭路的問題。行人隧道多數出現於大城市、商場、地鐵、巴士總站、碼頭之間。.
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行話
行話是指一些特定專業人士之間的用語，為了幫助討論議題，這些用語當中有許多在發展過程中逐漸簡化，例如可能會直接使用縮寫而不必附加解釋。不同的行業有不同的行話。在一個領域當中，某個詞彙可能會有比標準解釋更為精確的定義。.
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西柏林
西柏林（West-Berlin；West Berlin；Berlin-Ouest）是对1949到1990年间柏林市西部地区的称呼。西柏林是自1945年二战结束后建立的美英法占领区，这一地区在此期间很大程度上与西德（德意志聯邦共和國）相结合，但是在法律上并不属于西德的一部分。相對於西柏林，柏林的苏联占领区被稱為东柏林，東德（德意志民主共和國）將東柏林定為首都；但西方國家认为柏林在法律上仍为四国联合占领区，因此不承认东柏林的首都地位。1961年起修筑的柏林墙将西柏林完全与其相邻的东德和东柏林地区隔绝开来，直到冷战结束、柏林墙被拆毁为止。随着1990年兩德統一，西柏林作为一个特别地区的地位也就此消失，柏林重新成为统一后德国的首都。.
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马格德堡
格德堡（Magdeburg）位于易北河畔，是德国萨克森-安哈尔特州的首府，它是本州仅次于哈雷的第二大城市，也是三个直轄市之一。马格德堡还是基督教和天主教的主教教区首邑，拥有两所高等学府，马格德堡奥托·馮·格里克大學和马格德堡-斯腾达应用科学大学。 这个城市因曾经作为奥托一世的皇宫所在地而著名。奥托一世很有可能是962年建立的神圣罗马帝国的第一个皇帝。2005，马格德堡举办了建市1200周年庆典。 从语言学上讲，“Magdeburg”这个名字可以上溯到“Magadoburg”这个单词，意思可能是“Mächtige Burg”（中文：强大的城堡）。.
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鲁尔区
鲁尔区是位于德国西部北莱茵-威斯特法伦境內的城市群，它拥有580万人口和4435平方公里的面积。他是莱因-鲁尔城市群的一部分，整个城市群一共拥有超过1000万的人口和将近10000平方公里的面积。区内人口和城市密集，人口达580万，占全国人口的9％，核心地区人口密度超过每平方公里2700人；区内5万人口以上的城市24个，其中埃森、多特蒙德和杜伊斯堡人口均超过50万。鲁尔区南部的鲁尔河与埃姆舍河之间的地区，工厂、住宅和稠密的交通网交织在一起，形成连片的城市带萊茵-魯爾 。.
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車站月台
月台，或稱--，是指路軌傍邊高出的台面。一般建筑在鐵路車站以方便乘客上下車。.
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载货汽车
载货汽车，小型的通常稱貨車，大型的稱做卡車。指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，屬於商用车辆類別。一般可依造車的重量分為重型和輕型兩種。 絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣等燃料。.
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電氣化鐵路
电气化铁路，亦稱電化鐵路，是由电力机车或電聯車這兩種鐵路列車（即通稱的火車）為主，所行走的铁路。 可以用以下方法来对电气化铁路进行分类：.
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选帝侯大街
选帝侯大街（Kurfürstenstraße）位于德国首都柏林米特区的分区蒂尔加滕境内，并组成分区舍嫩贝格与市辖区滕珀尔霍夫-舍嫩贝格之间的分界。虽然道路用地及人行道归属蒂尔加滕管辖，但其南部地块隶属于舍嫩贝格。选帝侯大街站服務該街。.
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S-Bahn
#重定向 城市快铁.
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柏林
柏林（Berlin，）是德国首都，也是德国最大的城市，现有居民约340万人。柏林位于德国东北部，四面被勃兰登堡州环绕，施普雷河和哈弗尔河流经该市。柏林也是德国十六个-zh-hans:联邦州; zh-hant:邦-之一，和汉堡、不来梅同为德国僅有的三個城市州份。 柏林是欧盟區內人口第3多的城市（歐盟區人口最多的都市是法國的巴黎，其次是英國的倫敦）以及城市面积第8大的城市。它是柏林－勃兰登堡都会区的中心，有来自超过190个国家的5百万人口。地理上位于欧洲平原，受温带季节性气候影响。城市周围三分之一的土地由森林、公园、花园、河流和湖泊组成。据有关统数据统计，柏林总人口共有3,405,259人。 该根據考古发掘，柏林地區在八萬年前（ 舊石器时代晚期市）已经有人類活動。該第一次有文字记载是在13世纪，柏林连续的成为以下这些国家的首都：普鲁士王国（1701年－1870年）、德意志帝国（1871年－1918年）、魏玛共和国（1919年－1933年）、納粹德國（1933年－1945年）。在1920年代，柏林是世界第3大自治市。第二次世界大战后，城市被分割；东柏林成为东德的首都，而西柏林事实上成为西德在东德的一块飛地，被柏林墙围住。直到1990年两德统一，该市重新获得全德国首都的地位，驻有147个。 柏林无论是从文化、政治、传媒还是科学上讲都称的上是世界级城市。该市经济主要基于服务业，包括多种多样的创造性产业、传媒集团、议会举办地点。柏林扮演欧洲大陆上航空与铁路运输交通枢纽的角色，同时它也是欧盟内游客数量最多的城市之一。主要的产业包括信息技术、制药、生物工程、生物科技、光学电子、交通工程和可再生能源。 柏林都会区有知名大学、研究院、体育赛事、管弦乐队、博物馆和知名人士。城市的历史遗存使该市成为国际电影产品的交流中心。该市在节日活动、建筑的多样化、夜生活、当代艺术、公共交通网络以及高质量生活方面得到广泛认可。柏林已经发展成一个全球焦点城市，以崇尚自由生活方式和现代精神的年轻人和艺术家而闻名。.
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柏林-舍讷费尔德机场车站
柏林-舍讷费尔德机场火车站（Bahnhof Berlin-Schönefeld Flughafen），有时亦被简称为柏林-舍讷费尔德，是一座位于德国勃兰登堡州舍讷费尔德的火车站，主要服务于车站附近的柏林-舍讷费尔德机场，是柏林城铁S9和S45线的起点站，同时也服务于德国铁路的区域列车。.
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柏林-斯潘道车站
斯潘道站（Bahnhof Berlin-Spandau）是德国铁路设于柏林市辖区斯潘道的一座铁路车站，地处的西南缘。这座是所划分的80余座二等车站之一，并拥有全德国最长的铁路站台（440米）。设有6条到发线的高流量车站是（ICE、IC/EC）和短途客运（S-Bahn、RB或RE）的换乘点。它也提供由柏林運輸公司经营的市内公共交通服务，例如巴士或经停的地铁7号线。 来自西部的汉诺威－柏林高速铁路、和来自西北部的（会在该站汇合，然后跨越东侧的哈弗爾河，再接入或与平行运行，直至通往柏林火车总站。车站也是柏林城市快鐵线路的起讫站，尽管有提议将其延伸至哈维尔兰县。除此之外，大多数的本地巴士服务并不在车站出入口，而是在古城环路上停靠，因此设于车站出入口附近、拥有十余条线路和在高峰时段提供部分市内巴士服务的斯潘道车站巴士站（Bahnhof Spandau）和斯潘道市政厅巴士站（Rathaus Spandau）也成为继之后，柏林最重要的巴士节点。.
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柏林健康泉车站
柏林健康泉站（Bahnhof Berlin Gesundbrunnen）是上的一座铁路车站。它地处德国首都柏林的城市分区内，介乎于巴德大街（Badstraße）及的交界处，并且是德国铁路所划分的21座最高等级的一等车站之一。 这座高人流量的交叉站设有10条到发线，它是长途运输（ICE、IC/EC、）及短途运输（RE、RB、S-Bahn）之间的换乘点，并提供通往市中心的巴士服务或经由同名的地铁站通往柏林地铁8号线。此前一直缺乏的将会至2015年春季才落成。.
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柏林南十字车站
柏林南十字站（Bahnhof Berlin Südkreuz）是一座位于柏林舍嫩贝格（滕珀尔霍夫-舍嫩贝格区）的长途、区域及快铁列车共用车站，其最初是以“帕珀大街车站（Bahnhof Berlin-Papestraße）”的名称于1901年投入运营。而作为德国铁路股份公司在1991年制定的“”的组成部分，该站已于2003年至2006年期间进行了大规模改造。新的建筑于2006年5月27日落成投产，并正式改用现名。它同时也是德国铁路所划分的21座一等车站之一。.
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柏林快铁
#重定向 柏林城市快鐵.
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柏林圍牆
柏林圍牆（Berliner Mauer）是德国分裂期间，东德政府环绕西柏林边境修筑的全封闭的边防系统。始建于1961年8月13日，全长167.8公里，最初以铁丝网和砖石为材料，后期加固为由瞭望塔、混凝土墙、开放地带以及反车辆壕沟组成的边防设施。東德政府稱此牆為“反法西斯防衛牆”（Antifaschistischer Schutzwall）或“强化边境”（Befestigte Staatsgrenze），其目的是阻止东德居民逃往西柏林以前往西德。由于柏林墙把西柏林地区如孤岛一般包围封锁在东德范围之内，因而也被称之为“自由世界的橱窗”（Schaufenster der freien Welt）。它是第二次世界大戰後德國分裂和冷戰的重要標誌性建築，也成为了分割东西欧的铁幕的一个象征。 柏林墙的建立是冷战期间美国和苏联两大阵营之间冲突导致的。第二次世界大戰後，原德國首都柏林被分割為東柏林與西柏林；柏林墙修建之前，约有350万东德居民逃离苏联占领区以及之后的东德和东柏林地区，其中1949年到1961年间约260万人。除此之外还有大量波兰人和捷克斯洛伐克人也把柏林视为通往西方的通道。他们中的许多人通过西柏林前往西德和其他西欧国家。柏林墙修建后在1961至1989年间这类逃亡被大幅限制下来，约有5000人在此期间尝试翻越柏林墙。1960年起《开枪射击令》生效，东德边防军允许对非法越境者开枪射击，此举于1982年甚至通过立法被合法化。据截止2009年的统计，被枪杀人数约在136至245人之间，确切死亡人数目则不得而知。 1989年东欧国家发生了一系列政治变革，邻国波兰和匈牙利政府的政策也发生了变化。在数周的抗议活动后，1989年11月9日东德政府宣布允许公民申请访问西德以及西柏林，当晚柏林墙因故在东德居民的压力下被迫开放。随后数周中欣喜的人群凿下柏林墙作为纪念品，1990年6月东德政府正式决定拆除柏林墙。柏林墙的倒塌为结束东德共產党的独裁统治，东德政府的倒台以及两德统一铺平了道路，一年后的1990年10月3日两德最终统一。.
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柏林地鐵U3線
#重定向 柏林地鐵3號線.
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柏林地铁U2线
#重定向 柏林地鐵2號線.
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柏林火车总站
柏林火车总站（Berlin Hauptbahnhof），又譯為柏林中央車站，是德国首都柏林最重要的、以及欧洲最大的高架车站。凭借着日均约30万人次的旅客到发量，它也是德国運量第四大车站，僅次於汉堡火车总站、慕尼黑火车总站與法兰克福火车总站。在车站所处的以北区域中，曾建有自1868年至1951年间营运的，以及自1882年至2002年营运的。 极具特色的车站建筑是由建筑师所设计。2006年5月28日，该车站连同经由运行的新一起投入营运，并通过所谓的“”对柏林的铁路客运业务实现了彻底的调整与重组。如今該車站站已被视为仅次于德国国会大厦和勃兰登堡门的柏林第三大标志性建筑。.
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柏林腓特烈大街车站
柏林腓特烈大街站（Bahnhof Berlin Friedrichstraße）是德国铁路的一座車站，设于德国首都柏林的米特区内、介于腓特烈大街与施普雷河之间，為德國鐵路車站分級中的81座二等车站之一。本站不僅是（東西高架幹線）和唯一的交會點，營運的区域列车、快铁（S-Bahn）和柏林运输公司经营的地铁（U-Bahn）亦在此設站。由于車站所处的位置邻近市中心的菩提树下大街、勃兰登堡门和德国国会大厦等著名景点，又可换乘公共汽车及路面街車等市内交通工具，而使其成为一个人潮眾多的繁忙交通樞紐。 腓特烈大街車站興建於1878年，第一次世界大戰後為了因應旅次增加的需求而實施過數次擴建，第二次世界大戰時則由於站體受損，而在戰後進行翻修。冷戰及時期，本站雖然完全處在东德境內，但仍有西柏林的快鐵、地鐵和長途鐵道路線行經，因此成為一處主要的跨境關口accessdate，同時也是西柏林地鐵系統中唯一座落於東柏林的車站。兩德統一之後，腓特烈大街車站的利用人次也隨著列車服務增加而快速成長，2006年時，本站的日均区域鐵路旅客進出量冠绝全柏林，其次是动物园车站及亚历山大广场车站。 腓特烈大街車站在地上共设有3座站台，从南往北依次編为A、B、C站台。这些站台建在城铁的高架桥上，并由兩座所覆盖，较大的南側棚頂下為德鐵列车的A和B月台，较小的北側棚頂下則為快铁列车的C月台。D站台則位於車站西北側、與河岸平行的地下站體內，主要供南北隧道上運行的快铁列车停靠，而柏林运输公司经营的地鐵U6线也在車站東側的腓特烈大街地下設站。.
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柏林波茨坦车站
#重定向 柏林波茨坦广场车站.
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措森
措森（德语：Zossen）是德国勃兰登堡州的一个市镇。总面积179.59平方公里，总人口17717人，其中男性8825人，女性8892人（2011年12月31日），人口密度99人/平方公里。.
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東德
德意志民主共和國（Deutsche Demokratische Republik），简称「民主德国」（德語縮寫：DDR）、「東德」或「民德」，是存在于1949年到1990年的一个中欧社会主义国家。1949年10月7日在德国苏占区成立，首都为东柏林。民主德国位于现今德国的东北部，面积为107,771平方公里，与捷克斯洛伐克、德意志联邦共和国（西德）、波兰接壤，北部为波罗的海。1990年10月3日两德统一时与西德合併。 德意志民主共和国被大多数人视作苏联的一个卫星国。1948年苏联占领当局将权力移交给德国的共产党领导人，德意志民主共和国随后在1949年成立。东德人口的很大一部分都不认同国家的政治和经济体制，1953年发生了六一七事件，苏联驻德部隊参与了镇压。东德成立初期面临着严重的人口外逃问题，在1950年代有270万东德居民由于政治或经济因素非法越境到西德。除建立两德边境外，1961年东德政府沿西柏林边境修建了柏林墙以阻止东德居民通过西柏林逃往西方，并对越境者加以射杀。另外，东德的国家安全部——史塔西对整个社会的异见者和社会活动进行着严密的监控和压制。国家教育机构被要求按照马列主义的原则培养社会主义特性的人才。政治权力在1989年前由德国统一社会党掌握，其对各岗位的干部选拔政策也具有重要的影响力。其他政党仅能通过统一社会党领导的国家阵线参与政治活动。 德意志民主共和国经济体制为计划经济，依照五年计划组织生产并分配消费品。其国民经济高度国有化，对先前的私有企业进行了强制的社会主义改造，并以人民企业、农业生产合作社、贸易组织和手工业生产合作社等集体生产单位替代。东德建立了就业保障制度，且与西德相比具有较高的妇女就业率，东德也成为了当时东方阵营中经济最发达的国家。国家对日用消费品采取補貼措施以降低物价，然而国民经济无法满足居民对部分食品和高档消费品的需求，不得不通过从西方进口，同时增加了国家的债务。 政治上的不民主以及经济上的问题导致了东德居民的不满情绪，在昂纳克拒绝效仿苏联戈尔巴乔夫进行改革后，东德的离境人数开始增加，并爆发了持续的抗议活动。1989年发生了一场非暴力的革命，当时米哈伊尔·戈尔巴乔夫領導的苏联政府拒绝干涉这一事件。这场革命结束了统一社会党专制，次年举行了自由选举，随后--国际协商签订了《最终解决德国问题条约》。最後东德于1990年10月3日併入西德成为一个统一的德国。.
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欧洲
欧罗巴洲（Ευρώπη），简称欧洲，字源於希臘神话的「欧罗巴」（Ευρώπης），是世界第六大洲，面积，人口742,452,000（2013年），是世界人口第三多的洲，僅次於亚洲和非洲，人口密度平均每平方公里70人，共有50個已獨立的主權國家。 欧洲东以烏拉山脈、烏拉河，东南以裏海、高加索山脉和黑海與亞洲為界，西、西北隔大西洋、格陵兰海、丹麦海峡与北美洲相望，北接北極海，南隔地中海与非洲相望。 歐陸最北端是挪威的北角，最南端是西班牙的马罗基角，欧洲是世界上第二小的洲、大陆，僅比大洋洲大一些，其與亞洲合稱為亚欧大陆，而與亞洲、非洲合稱為歐亞非大陸。 通常，根据政治、经济、文化或实际考虑，欧洲的边界线并不总是一样的。这就使得人们产生了几个不同“欧洲”的观念。.
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汉诺威
汉诺威（Hannover）位于莱納河畔，德国下薩克森-zh-hans:州; zh-hant:邦;-的首府，位于北德平原和中德山地的相交处，既处于德国南北和东西铁路干线的交叉口，又濒临中德运河，是个水陆辐辏的交通枢纽。汉诺威是工业制造业高度发达的城市，是德国的汽车、机械、电子等产业中心。此外第三产业已占就业人数的2/3，除商业、金融、保险业外，汉诺威最著名的就是会展业和旅游业，欧洲最大的旅游企业途易的总部就设在这里。当地每年将举办全世界最大的信息技术展览CeBIT，2000年，这里还举办了世界博览会，另外，一年一度的汉诺威射手节也是全世界类似节日中最大规模者。.
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波茨坦
波茨坦（Potsdam、Poczdam、Postupim）是德国勃兰登堡州的州府和不隶属于县的城市，其北部与柏林相邻（到柏林市中心约26公里）。波茨坦坐落于哈韦尔河边，是柏林/勃兰登堡都市地区的一部分，它是勃兰登堡州人口最多的城市，也是该州的一个中心。 波茨坦曾经是许多重要事件的发生地点。波茨坦之于德国正如温莎之于英国：其为普鲁士国王和德国皇帝的夏宫所在，直到1918年。城市内有众多湖泊和独特的文化历史建筑，特别是德国境内最大的世界遗产，無憂宮以及周边的公园。而波茨坦会议，二战同盟国之间在二战后期召开的重要会议，则是在市内的另一座宫殿，塞琪琳霍夫宫召开的。.
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波茨坦广场
波茨坦廣場（Potsdamer Platz）是德國柏林中部一個重要的廣場和交通枢纽，位于勃兰登堡门和德国国会大厦以南大约1公里，靠近蒂尔加藤公园的东南角，以其西南方25公里处的城市波茨坦命名，此处原是前往波茨坦的旧道路通过柏林城墙处的波茨坦门。曾经有一个多世纪的时间，波茨坦廣場是歐洲最繁忙的交通枢纽和商业中心。第二次世界大战期间，此处被彻底摧毁成为废墟，随后在冷战时期，柏林墙在其原址上将其分为两半。但自柏林墙倒塌以后，再度发展为该市闪耀的新的核心和新柏林最显著的标志。主要建筑包括索尼中心和铁路塔等。.
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波茨坦门
波茨坦门（Potsdamer Tor）是柏林关墙西门中的一个，其南部是留存至今的勃兰登堡门。波茨坦门初建于1734年。1824年按照新古典主义风格重建。它是少数几个未被拆除（1867–1870）的关墙，但是在第二次世界大战对柏林的轰炸期间（1943–1945）遭受严重破坏。其残余的部分在1961年柏林墙兴建时被拆毁。.
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法兰克福
#重定向 美因河畔法兰克福.
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潘科
潘科（Pankow）是柏林的一个行政区，2001年与普伦茨劳贝格和魏森湖合并成立新的潘科区。.
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机走线
机走线或機迴線，全称机车走行线或機車迴送線，是指铁路车站或地鐵站场内用于机车或客運列車转场或折返的铁道。一些尽头站（例如中国铁路总公司的青岛站与北京站）设置有机走线，供终到的旅客列车的牵引机车返回机务段。而在港鐵系統當中，此等路軌被稱為「越位軌道（隧道）」，並屬於車務禁區，乘客逗留在停泊於越位軌道上列車即屬違法；而在列車以自動越位系統駛到越位軌道（隧道）盡頭時，會發出「停車位置正確」廣播（只有廣東話），然後駛回車站或車廠。 Category:铁路轨道.
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摩拉维亚弟兄会
摩拉维亚弟兄会是一个西方基督教新教教派，14世纪末起源于波西米亚（今捷克），正式名称为弟兄合一会（Unitas Fratrum，与德克萨斯州的Unity of the Brethren不同），有时称为波西米亚弟兄会。.
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拱
拱為常見建築结构之一，型態定義為中央上半成圓弧曲線。拱早期經常運用於跨逕大的橋樑或門首。又可分為箱形拱、圆弧拱、雙曲拱、肋拱、桁架拱、剛架拱等。近年來，各國於諸如拱橋的設計上，除了講究安全實用外，也強調拱軸線優化，連拱計算、拱式建築荷載橫向分佈，使各種形式拱式建築於完善。 拱最早是出現在公元前二千年的美索不达米亚的磚建築，不過一直到古羅馬時期才開始有系統的將拱應用在許多建築結構中。.
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招呼站
招呼站，是指全日無人看守、或仅有值班站长值守的鐵路車站，亦可稱為無--人站。通常是旅客人數及停靠列車較少、業務量低，但基於當地通勤旅客的需要或其他因素而需維持營運的車站。这种车站常年无人值守，不提供货运服务。也就是说停靠在招呼站的列车只有客车而没有货车。但是招呼站有时又是有些地方的居民赖以与外界沟通的唯一通道。若有旅客列车停靠需要维持乘客秩序时，会调派人员在车站站台维持秩序或进行一系列安全检查。 12306网站可查询中国大陆地区的招呼站站点。中国大陆地区的招呼站不对外发售车票，在招呼站上车的乘客需要在列车上补票。但部分招呼站依然保留货运营业室，对外办理少量货物托运作业。.
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普魯士
普鲁士（Preußen；普鲁士语：Prūsa；Prusy；Prūsai；Borussia或Prutenia）乃中世紀至第二次世界大戰結束為止，存在於中北部歐洲的一個國家或地區，在歷史上是德意志统一以及德意志帝國立國的主要力量。此名稱之涵義在不同時期有變遷。.
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