比浏览器更快的访问！
80 关系: 南京復興站，古亭站，台北市立動物園，台北府城東門，台北監獄圍牆遺蹟，台北車站，台北捷運，台北捷運信義線，台北捷運新莊線，台北清真寺，台灣，台灣日治時期，大安區 (臺北市)，大安森林公園，大安森林公園站，宏國德霖科技大學，島式疊式月台，島式月台，中和區，中和新蘆線，中華郵政，中華電信，中正區 (臺北市)，中正紀念堂站，廁所，忠孝新生，忠孝新生站，忠孝敦化站，信義線，信義路 (台北市)，土城區，地下连续墙，北投機廠，國立政治大學，內湖區，無障礙環境，萬芳社區，青潭堰，西門站，驗票閘門，象山站，跨月台轉車站，輔大站，輔仁大學，迴龍站，蘆洲站，蘆洲線，自动售票机，臺北市，臺北市大安區金華國民小學，...，臺北市公共自行車租賃系統，臺北市私立金甌女子高級中學，臺北市立永春高級中學，臺北市道路列表，臺灣清治時期，金山南路，捷運南港展覽館站，捷運公館站，捷運動物園站，捷運石牌站，捷運萬芳社區站，捷運麟光站，捷運車站，捷運龍山寺站，捷運東門站，東門町 (臺北市)，松山機場，松江南京站，永康街 (臺北市)，永和區，淡水信義線，淡江大學，木柵動物園，月台幕門，昆陽站，新店區，新莊線，摩爾門教，教堂，教廷駐華大使列表。 扩展索引 (30 更多) »
南京復興站
南京復興站位於中華民國台北市中山區、松山區交界處，為台北捷運文湖線（文山線）與松山新店線（松山線）交會的捷運車站。.
新！!: 東門站 (台北市)和南京復興站 · 查看更多 »
古亭站
| 古亭站位於台灣台北市中正區、大安區交界處，為台北捷運松山新店線（新店線）與中和新蘆線（中和線、新莊線）交會的捷運車站。 已廢止的臺灣鐵路管理局新店線亦曾設有古亭車站，但位置與捷運站現址不同。 古亭站屬於松山新店線和中和新蘆線的交會站，故月台等標示顏色也以綠橘雙色為主。2012年中和新蘆線貫通時，松山線尚未完工，故新店線、小南門線仍與淡水線直通運行，因此站內的路線指標、及中和新蘆線列車到站的轉乘廣播都曾暫以淡水線為主，直到2014年11月松山線通車為止。.
新！!: 東門站 (台北市)和古亭站 · 查看更多 »
台北市立動物園
#重定向 臺北市立動物園.
新！!: 東門站 (台北市)和台北市立動物園 · 查看更多 »
台北府城東門
#重定向 臺北府城東門.
新！!: 東門站 (台北市)和台北府城東門 · 查看更多 »
台北監獄圍牆遺蹟
#重定向 臺北監獄圍牆遺蹟.
新！!: 東門站 (台北市)和台北監獄圍牆遺蹟 · 查看更多 »
台北車站
#重定向 臺北車站.
新！!: 東門站 (台北市)和台北車站 · 查看更多 »
台北捷運
#重定向 臺北捷運.
新！!: 東門站 (台北市)和台北捷運 · 查看更多 »
台北捷運信義線
#重定向 信義線.
新！!: 東門站 (台北市)和台北捷運信義線 · 查看更多 »
台北捷運新莊線
#重定向 新莊線.
新！!: 東門站 (台北市)和台北捷運新莊線 · 查看更多 »
台北清真寺
台北清真寺（或稱台北清真大寺）位於中華民國台北市大安區新生南路，是伊斯蘭教（台灣亦稱為回教）於台灣最著名且重要的禮拜場所。面積約2,747平方公尺的台北清真寺落成於1960年4月13日，由中華民國與沙烏地阿拉伯共同籌募興建，設計建築者為知名建築師楊卓成，由大陸工程建造。.
新！!: 東門站 (台北市)和台北清真寺 · 查看更多 »
台灣
#重定向 臺灣.
新！!: 東門站 (台北市)和台灣 · 查看更多 »
台灣日治時期
臺灣日治時期（）是指臺灣在1895年至1945年間由大日本帝國統治的時期，於臺灣歷史上又稱為日本時代、日治時代、日據時代或日本統治時期。 日本統治時期臺灣經濟置於日本帝國主義支配之下，身為最後一個躋身新帝國主義的日本，其帝國主義型態具有後進性，和西方由資本主義引導國家海外殖民政策不同，日本國內的資本主義尚不發達，無力在臺灣從事大規模資本活動，因此日治初期，是由臺灣總督府主導殖民地的開拓規劃。原則上，由官方為日本資本家量身定做各種規則，迫使臺灣提供資源、物產及勞力，為其服務。在殖民國家發展定位上，日本將臺灣做為支持本國工業的後盾，同時是日本向南洋發展的基地。日本在臺灣實行特別法，以警察政治控制社會，臺灣人沒有平等的參政權，在日治初期的現代化教育程度也遠低於在臺灣的日本人，日後逐年普及，但教育制度上與日本人相比仍不平等矢內原忠雄著，周憲文譯，《日本帝國主義下之臺灣》，頁189-201，1999年，台北，海峽學術出版社。。自大正時期後，日本對臺灣統治已漸趨穩固以及大正民主化的政治風氣改變，於日治中後期日方改取較為柔和的內地延長主義統治方針以及改派任文官總督，臺灣亦在短時期內發展蓬勃的本土政治運動及社會運動，同時也其許多臺人出國前往中國東北的滿州國或到日本本土留學，如鍾理和等，甚至赴中國與國共合作抵抗日本統治。中日戰爭爆發後日方因應戰爭需要更進一步推行全面性的皇民化政策，以期將臺灣人同化於日本，不過儘管高砂族有志士、民間日籍台裔的志願兵力，仍有漢人赴中參戰抗日，日本政府在民族認同問題下，改派臺灣兵赴南洋即可看出官方與日籍臺灣人的煎熬，詳見臺灣抗日運動、高砂義勇隊。 基於日本殖民統治的需求，臺灣在日治時期於基礎設施、教育設施、公共衛生、農業以及工業等各方面得到相當程度的現代化，但在對外經濟關係上則被日本化。而因為日本統治末期推行皇民化運動造成的低中國性，與戰後初期「陳儀政府」治理失政集負面中國性大成，並視當時臺灣人為「日本奴化教育下的劣等國民」，在臺灣本地人與戰後來臺大陸人之間形成族群隔閡。許多臺灣人因而感到過去日本統治下的臺灣情況比較良善。部份臺灣史學者認為，此情結不僅影響許多在日治時期出生的臺灣人，也相當程度地影響了戰後臺灣對本土認同、臺灣主體性、族群意識觀念乃至臺灣獨立運動的興起。儘管戰後國民黨政府在臺灣推行中國導向的民族主義教育，強調日本殖民臺灣的負面影響，把日治時期臺灣的抗日運動與中國抗日戰爭做連結，並將日本領臺視為等同日本侵華歷史的一部分，但臺灣民間對日本大多仍抱持好感，不過也有其他不同於上述調查結果之民調。日本留在臺灣的基礎建設、文化政策所造成的影響亦於近年來不斷被各界重新檢視或評價。為東亞乃至於世界殖民史上少見的情形，時常引起學術界的興趣及研討。.
新！!: 東門站 (台北市)和台灣日治時期 · 查看更多 »
大安區 (臺北市)
大安區位於中華民國臺北市的中心偏南，是臺北市人口最多的行政區。大安區名之由來，來自舊地名「大安--」。 國立臺灣大學、國立臺灣師範大學、國立臺灣科技大學、國立臺北科技大學、國立臺北教育大學等著名高等學府及大臺北地區明星高中職師大附中、大安高工、著名貴族學校臺北市私立復興實驗高級中學、臺北市私立延平高級中學、臺北市立仁愛國民中學」、臺北市立金華國民中學等均位於此區，文教氣息相對濃厚。 臺北市少有的大型綠地在此地則有大安森林公園扮演都市之肺的角色。 本區南部的公館、師大路有許多以學生文化為主的商圈；本區北部則為商業辦公及住宅混合區，其中忠孝東路為貫穿臺北市東西最重要的軸線之一，沿忠孝東路三段、四段有眾多百貨公司、商場及餐廳，商業機能極為發達。本區內的敦化南路、仁愛路與辛亥路部份路段則是著名的林蔭大道。而建國高架道路與市民大道連接國道高速公路，使得本區交通十分便捷，2010年臺北市舉辦花卉博覽會而制定區花，大安區為波斯菊，民政局也特別製作區花版門牌。.
新！!: 東門站 (台北市)和大安區 (臺北市) · 查看更多 »
大安森林公園
大安森林公園，位於臺灣臺北市大安區，佔地25.894公頃，初闢時是台北市區最大的公園，1994年3月29日正式對外開放，管理與維護單位為臺北市政府工務局公園路燈工程管理處。大安公園位於台北市區中心，是一座草木濃密的生態公園，都會森林的型態被譽為台北市的「都市之肺」。 公園內除有綠樹成蔭之外，更有花壇處處，每逢花開時節色彩繽紛。公園外人行道則以綠樹與道路區隔，臨建國南路為盾柱木，臨和平東路為樟樹、臨新生南路為白千層、臨信義路則為榕樹，人行道中央還植有楓香樹，呈現多層式綠籬景觀。此外，各種休憩設施如行人座椅、涼亭、音樂舞台、慢跑道等各種設施相當完善，公園下方並設置有地下停車場以方便開車前來的民眾，為台北市民最喜愛休閒場所之一。 整個公園主要可分為：竹林區、榕樹區、香花區、水生植物區、帶狀林區、水池假山區、露天音樂台、兒童遊戲區和停車場。.
新！!: 東門站 (台北市)和大安森林公園 · 查看更多 »
大安森林公園站
大安森林公園站位於台灣台北市大安區，為台北捷運淡水信義線（信義線）的捷運車站。本站總開挖面積達14,196平方公尺，為台北捷運之最。.
新！!: 東門站 (台北市)和大安森林公園站 · 查看更多 »
宏國德霖科技大學
宏國德霖科技大學，是一所位於臺灣新北市土城區的私立科技大學，創校於1972年，原名「四海工業專科學校」，1991年更名為「四海工商專科學校」，2001年改制並更名為「德霖技術學院」，2017年8月1日改為現名。.
新！!: 東門站 (台北市)和宏國德霖科技大學 · 查看更多 »
島式疊式月台
島式疊式月台為島式月台的一種，亦稱為島疊式月台、疊落島式月台，為兩座以上島式月台分布於上下樓層的月台形式，大部分用於轉乘站（包括採用跨月台轉乘設計者），例如：.
新！!: 東門站 (台北市)和島式疊式月台 · 查看更多 »
島式月台
島式月台，又名中置式月台、中央月台、中间站台，是鐵路月台的一種型態，為路軌在兩旁，月台被夾在中間的設計。.
新！!: 東門站 (台北市)和島式月台 · 查看更多 »
中和區
中和區是台灣新北市下轄的市轄區之一，位於台北盆地西南側，絕對位置約東經121.26度至121.31度，北緯24.57度至25.01度之間。與永和區關係密切，為雙城區關係，常合稱為雙和地區。 中和區為臺北都會區的衛星城市之一，人口密集，總人口數多達41.3萬人，為台灣直轄市中人口數第四多的市轄區，人口密度高達每平方公里2.05萬人，為新北市人口密度第六高的市轄區。.
新！!: 東門站 (台北市)和中和區 · 查看更多 »
中和新蘆線
中和新蘆線（路線編碼為O，路線代表色為橘色），是台北捷運營運中的路線。依興建期間與階段營運所使用的路線名稱，分為'''中和線'''、'''新莊線'''、'''蘆洲線'''，以古亭站及大橋頭站為分界，古亭站以南為中和線，以北為新莊線，於大橋頭站以Y字分歧後，往北偏為蘆洲線，往南偏續為新莊線。因為本路線營運路段有分叉路段，因此台北捷運公司將蘆洲線和新莊線合併簡稱為「新蘆線」作為路線正式稱呼，新蘆線與中和線銜接運行後，捷運站內將名稱全面標示為中和新蘆線用以稱呼橘線。考量到中和新蘆線的名稱已經廣為使用並為民眾所熟悉，因此在後續新的命名計畫中繼續沿用。 2016年10月新版路線編號作業，以「路線顏色英文字首」為編碼原則，原4號線調整為編號「O」。 也是目前唯一起訖站皆在新北市的路線。.
新！!: 東門站 (台北市)和中和新蘆線 · 查看更多 »
中華郵政
中華郵政股份有限公司，簡稱中華郵政，俗稱郵局，是中華民國唯一的郵政事業機構，為中華民國交通部完全持股的國營企業。其業務除郵遞相關領域外，亦涵蓋儲匯、人身保險等簡易金融服務。其前身為交通部郵政總局，為突破既有的經營限制、並增加市場競爭力，中華民國政府在2002年7月修正《郵政法》，並於2003年1月1日將其改為今制。其標章由篆體的「郵」字構成。.
新！!: 東門站 (台北市)和中華郵政 · 查看更多 »
中華電信
中華電信（英語譯名：Chunghwa Telecom），簡稱中華電、CHT，是臺灣三大電信業者之一，於1996年由交通部電信總局的營運部門及而來，業務範圍涵蓋固網電信、行動通信及數據通信等。.
新！!: 東門站 (台北市)和中華電信 · 查看更多 »
中正區 (臺北市)
中正區是臺灣臺北市的區之一，位於臺北市西南側，其涵蓋臺北府城大部份區域，為臺北市區較早開發的區域，也是台北都會區的核心，除了首都核心的博愛特區與中央政府機關多座落於此區外，加上本區內的臺北車站為全國最大交通樞紐，確立其政經中樞的特殊地位 2010年，臺北市政府配合舉辦花博而制定各區區花，中正區為木棉花，民政局也特別製作區花版門牌。.
新！!: 東門站 (台北市)和中正區 (臺北市) · 查看更多 »
中正紀念堂站
| 中正紀念堂站位於台北市中正區，為台北捷運淡水信義線與松山新店線交會的捷運車站。在小南門線尚未與新店線整併為松山新店線前，該站曾是台北捷運第一個三線交會車站，而興建中的萬大樹林線端點站亦設於此，待萬大樹林線第一期路線通車後，中正紀念堂站將再次成為三線交會車站。.
新！!: 東門站 (台北市)和中正紀念堂站 · 查看更多 »
廁所
廁所是人們排泄和排遗的場所，另外通常兼具整理、簡單梳洗的功能。公共廁所有分為男用和女用、或不分性別的無性別廁所，另有提供身心障礙人士使用的無障礙廁所、親子共用的親子廁所等各種不同的類型。.
新！!: 東門站 (台北市)和廁所 · 查看更多 »
忠孝新生
#重定向 忠孝新生站.
新！!: 東門站 (台北市)和忠孝新生 · 查看更多 »
忠孝新生站
忠孝新生站位於中華民國台北市中正區、大安區交界處，為台北捷運板南線與中和新蘆線交會的捷運車站。.
新！!: 東門站 (台北市)和忠孝新生站 · 查看更多 »
忠孝敦化站
忠孝敦化站位於台灣台北市大安區，為台北捷運板南線（南港線）的捷運車站。.
新！!: 東門站 (台北市)和忠孝敦化站 · 查看更多 »
信義線
信義線為臺北捷運營運中的路線，是淡水信義線的一部分，為台北市第2條東西向捷運路網，採用高運量系統，2004年10月22日，由行政院核定捷運信義線(新十大建設)財務計畫，全線長7.9公里，營運長度6.4公里，造價394億元，皆為地下路線。路線起自中正紀念堂站，往東穿越金華街，再沿愛國東路行進，後轉往北沿杭州南路，接著向東轉沿信義路，經信義計畫區至福德街廣慈博愛園區，後沿福德街、中坡南路至玉成公園止，並設置儲車軌1處。營運模式上與淡水線直通運行，目前通車至象山站，東延段部分目前正興建中。.
新！!: 東門站 (台北市)和信義線 · 查看更多 »
信義路 (台北市)
信義路，為臺北市主要幹道之一，為東西向道路，共有六段，一到四段屬東向單行道，西接臺北府城東門，東抵福德街。信義路是臺北市東西交通往來的重要幹道，其路線為臺北市最繁華的區域之一，沿途經過中正紀念堂、大安森林公園、臺北101、信義計畫區、臺北世界貿易中心等多個國際著名地標，吸引來自國內外的遊客。此外，台北捷運信義線（東門站至象山站段）即沿著此路運行，已於2013年11月24日正式通車，還設置2段自行車道。.
新！!: 東門站 (台北市)和信義路 (台北市) · 查看更多 »
土城區
土城區是台灣新北市的一個市轄區，屬於臺北都會區的衛星城市之一，位於台北盆地西南角，東北與板橋區、中和區相鄰；西隔大漢溪與樹林區相望；東與中和區相鄰；越過東南丘陵與新店區毗鄰；南臨三峽區。原為土城鄉，因臨近的板橋發展停滯，使土城人口持續上升，近期發展興旺。目前行政區域共劃分47里、1,236鄰。最近有許多大型都市計畫，又有捷運板南線支持，近期土城將成為開發完整、適宜居住的地區。.
新！!: 東門站 (台北市)和土城區 · 查看更多 »
地下连续墙
地下连续墙（slurry wall）也翻译为連續壁或槽壁，是在地下工程施工时建设的处于地表之下的钢筋混凝土墙，用于支撑周围的软土层、挡水等目的 。这项技术典型用于建筑物的基坑的四壁、地下隧道或车站的防水、悬索桥锚碇锚坑施工、水库大坝的防水心墙等等。 首先需要开槽，同时在槽中灌入泥浆以保持槽壁的压力平衡，使得泥浆的向外的压力抵消掉槽壁土层地下水向槽内的水压，之后吊放入钢筋笼，最后从槽底开始灌入混凝土逐步把泥泞替换出来再利用，从而形成了槽中的钢筋混凝土连续墙。 开槽施工前，一般要在施工位置建起导墙(guide wall)，深度约1.5米(一般深度需大於回填土層厚度)，厚度约0.5米，两面导墙之间的宽度略大于槽的设计宽度(約5cm)。导墙不仅在地面标示出地下连续墙的施工位置，而且还可以稳固施工地面表土层不至于向槽中坍塌。挖槽的常用机械是抓斗式挖掘机或液压铣槽机，槽底硬岩可使用重凿方锤或冲击钻，灌入的泥浆一般是膨润土与水拌和而成。 地下连续墙围住要开挖的目标区，挡住外围地下水与软土层的涌入、大型地连墙墙底一般需进入硬岩3-5。目标区域开挖时，可能需要临时支撑地下连续墙以防止其倒塌。主体工程的地下部分完工后就可以直接支撑四周的地下连续墙，不再需要临时支护了。.
新！!: 東門站 (台北市)和地下连续墙 · 查看更多 »
北投機廠
北投機廠（英文：Beitou Depot）位於台灣台北市北投區，捷運復興崗站南邊一帶，為台北捷運淡水信義線的機廠。.
新！!: 東門站 (台北市)和北投機廠 · 查看更多 »
國立政治大學
國立政治大學，簡稱政大，1927年建校於江蘇南京市，1954年由行政院核定，復校於臺灣臺北市，為中華民國首間在臺復校的國立大學。創校任務為負責培養國家政治、管理及法學人才的中央院校之一，其後發展為臺灣地區人文學科及社會科學領域為主的國立大學，也成為亞洲及太平洋地區重要智庫之一。 學術及校務發展方面，國立政治大學始建於南京的國立中央大學基礎之上，在臺灣復校後亦與臺北的國立臺灣大學等校，皆享有良好的社會評價。並與臺北的國立陽明大學在心智與腦科學研究上，有緊密合作關係。 國立政治大學除了以海峽兩岸地區華人為主要學生來源以外，同時也吸引不少海外國際學生入學就讀。.
新！!: 東門站 (台北市)和國立政治大學 · 查看更多 »
內湖區
內湖區位於中華民國臺北市東北地區，為其十二個行政區之一。因其境內多山丘，形成多處小盆地地貌，當地人臺灣閩南語稱山坳地為「湖」，故內湖是「內部盆地」之義。臺語「內面即湖」或「內面彼湖」之稱謂；所指的盆地範圍係以北側自大金面山到碧湖國小的山陵，東緣從綠大地社區、成功公園到清白新村，南邊從白鷺山延伸到公館山之山丘北坡，西方是江南街處，在其中間形成一山坳型盆地。內湖區境內尚有「畚箕湖」、「北勢湖」、「白石湖」和「牛稠湖」等老地名，命名方式，亦是依地形和先民開墾事跡有關連性，而非指有水的湖泊名稱。工商活動部分，內湖科技園區則有許多新建商辦大樓，三軍總醫院及臺灣多數媒體皆將總部設於此。2010年臺北市舉辦花卉博覽會而制定區花，內湖區為九重葛，民政局也特別製作區花版門牌。.
新！!: 東門站 (台北市)和內湖區 · 查看更多 »
無障礙環境
無障礙環境（英文：Barrier Free Environment或Accessible Environment），翻譯自英文，意思為一個可以讓人通行無阻，而且易於接近及到達的理想環境。.
新！!: 東門站 (台北市)和無障礙環境 · 查看更多 »
萬芳社區
萬芳社區是位於台北市文山區的一個山坡地示範社區，因過去在此地有萬隆煤礦及芳川煤礦，因此命名為「萬芳社區」。社區設籍人口約15,000人。社區範圍大致位於萬芳路、木柵路四段、和平東路四段與萬美街之間，面積13.7平方公里；行政區包括了文山區的萬芳里與萬美里。 2006年完成的「140高地公園」是社區內最大的綠地，為面積達5.4公頃的自然森林。.
新！!: 東門站 (台北市)和萬芳社區 · 查看更多 »
青潭堰
青潭堰，是臺灣的一座水壩，位於新北市新店區的淡水河支流新店溪上，即台灣電力公司粗坑電廠下游800公尺處。主要功能為公共給水，原水送長興、公館淨水場處理後，提供大台北地區每日約115萬立方公尺的家用及公共給水。另外功能則是調節粗坑電廠發電尾水。早期台北市民生用水水源新店溪之原取水口位於公館的自來水園區，後來取水口改至上游的新店青潭堰，與直潭壩同為大台北地區公共用水取水處 。.
新！!: 東門站 (台北市)和青潭堰 · 查看更多 »
西門站
| 西門站位於中華民國台北市中正區、萬華區交界處，為台北捷運板南線（南港線、板橋線）、松山新店線台北捷運（新店線此時稱作小南門線區間、松山線）交會的捷運車站。臺灣鐵路管理局縱貫線過去亦曾於此處「名義上」設有西門車站；現在設有「西門緊急停靠站」地下設施，提供列車發生事故時方便停靠疏散旅客，臺北捷運黃線可以攜帶自行車，它營運前，有攜帶自行車的旅客從板南線轉或要轉板南線的旅客，得這站轉乘，未來可以從板橋站轉乘臺北捷運環狀線。.
新！!: 東門站 (台北市)和西門站 · 查看更多 »
驗票閘門
-- 是一種設置在車站、機場或其他設施內的自动驗票機械設備。閘門通常一次僅限一人通過，且為單向通行。除了大眾運輸設施之外，某些須付費或需要證件才可進入的設施，例如辦公大樓、遊樂園、體育館、圖書館、公共廁所等，為管制人員進出也會設置閘機。.
新！!: 東門站 (台北市)和驗票閘門 · 查看更多 »
象山站
象山站位於台灣台北市信義區，為台北捷運淡水信義線（信義線）的捷運車站。未來此站可轉乘規劃中的環狀線(東環段)。.
新！!: 東門站 (台北市)和象山站 · 查看更多 »
跨月台轉車站
跨月台轉車站是一種城市軌道交通系統應用於轉車站內的設計，其目的是在同一個島式月台上讓通勤者從一個路線系統的列車的月台下車後，直接步行到對面另一條路線的月台轉車（在重鐵的原則上這兩個系統的路軌在通勤時是不交匯的，不過可以在興建時刻意遷就）。乘客不需經過樓梯、電動扶梯或電梯走到另一個--轉線，因此能節省車站內的轉乘時間、提高通勤效率。跨月台轉車站還有一個設立原則就是不要求乘客在轉車時經過計算車費的驗票閘門，英國倫敦的斯特拉特福站就是由兩個不同鐵路經營者（東安格利亞國家特快車及倫敦地鐵）允許乘客不經過柵閘就進行轉車的典型例子。 跨月台轉車站的優點是對於換線的乘客而言是較快速而簡單的設計（若撇除直通運行），但缺點是為了配合月台設置，各線的行車軌道有時必須透過立體交叉，才能銜接至車站中不同位置的月台。當採用不在同一平面的叠島式設計，建造時比分離式轉車站減少挖泥數量，也相對減少車站建造面積，從而比分離式轉車站節省兩倍或以上的建築及維護成本。然而可能要在地下隧道的路段遷就跨月台轉車的設計，為遷就乘客的轉車組合令隧道的施工難度稍為增加。在臺北捷運、杭州地鐵等地的工程中，這種因應跨月台轉車設計而生成的立體交叉隧道被暱稱作「麻花」。此外對乘客而言這種設計讓他們轉車來得更直接，不用像分離式轉車站繞幾個大圏子才能轉車，因為同月台兩側是不同的路線，而同一路線另一個方向就是佈置在不同月台上，所以有機會令不熟悉該鐵路系統的乘客產生疑惑而造成搭錯車的可能（如港鐵金鐘站南港島綫月台轉乘其他路綫），因此採用此設計的車站必須要有更明確的轉乘指示，如清晰的指示牌；如果有不同顏色的車身來辨認，效果則更佳。.
新！!: 東門站 (台北市)和跨月台轉車站 · 查看更多 »
輔大站
輔大站，位於台灣新北市新莊區，為台北捷運中和新蘆線（新莊線）的捷運車站。.
新！!: 東門站 (台北市)和輔大站 · 查看更多 »
輔仁大學
天主教輔仁大學（Fu Jen Catholic University），通稱輔仁大學、輔大（FJCU、FJU），是一所位於中華民國的私立天主教大學。初由本篤會於1925年建校北京，1933年改聖言會接辦，1952年一度停辦後，復由聖言會、耶穌會與中國聖職單位於1961年在臺復校。現址新北市新莊區，毗鄰捷運輔大站，設有12個學院、輔大醫院及若干博物館、圖書館與研究院。 輔大直屬教廷督導，現為同名法人體系一員及亞洲博雅大學聯盟、EUTW七校聯盟、優久聯盟創始成員，享有高度募款力及高度國際性。固定入選獎勵大學教學卓越計畫，並發行全臺唯一A&HCI期刊。輔大校友涵蓋多國院士、各級政要、外交官、作家及影視名人在內，至今已達18萬餘人。.
新！!: 東門站 (台北市)和輔仁大學 · 查看更多 »
迴龍站
迴龍站位於中華民國（台灣）新北市新莊區、桃園市龜山區交界處，為中和新蘆線（新莊線）的終點車站，未來將與萬大樹林線（第二期規劃中）及桃園捷運棕線迴龍段（規劃中）交會。本站是台北捷運最西邊的車站，新莊機廠（樂生療養院部分舊址）即位於本站附近。台灣鐵路商務總局曾於清治時期在該地區設立「打類坑車站」。目前僅中和新蘆線車站通車，萬大樹林線與桃園捷運棕線迴龍段車站都尚在規劃階段，尤其桃園捷運更屬遠期路網規劃，短期內不會興建。.
新！!: 東門站 (台北市)和迴龍站 · 查看更多 »
蘆洲站
蘆洲站位於台灣新北市蘆洲區，為中和新蘆線（蘆洲線）的捷運車站。蘆洲機廠位於本站向西北方延伸軌道至本站北邊處。新北市政府規劃中的五股泰山線原計畫從本站延伸，後改成獨立輕軌高架車站設計，原以本站為端點站，改延伸至環狀線Y22站，本站改為中途站。.
新！!: 東門站 (台北市)和蘆洲站 · 查看更多 »
蘆洲線
蘆洲線為臺北捷運營運中的路線，屬於高運量系統，全線皆為地下化路線。蘆洲線屬於中和新蘆線，與新莊線臺北市區段（「大橋頭－古亭」）及中和線直通營運。.
新！!: 東門站 (台北市)和蘆洲線 · 查看更多 »
自动售票机
自动售票机（简称TVM，即Ticket Vending Machine的缩写）是售賣票券（通常為車票）的自動販賣機。使用自動售票機為完全自助的購票過程，當中不涉及售票員，购票者只需要在投币口放入纸币或硬币就可购票，部分机器也可为储值卡储值。自動售票機通常於鐵路車站、地铁站等交通設施設置。.
新！!: 東門站 (台北市)和自动售票机 · 查看更多 »
臺北市
臺北市是中華民國首都及直轄市，位於臺灣北部的臺北盆地，四周均與新北市接壤。全市下轄12個區，總面積271.8平方公里。人口總數約267.8萬，在臺灣各都市排名第四、人口密度則位居第一。其設市之歷史，最早可追溯自1876年臺北府成立、1884年臺北城建立、以及1920年成立州轄市，並自1949年底國府遷臺後成為中華民國的中央政府所在地，是臺灣近代歷史的發展舞臺，同時為臺灣在政治、經濟、文化等領域的發展中樞。以其為中心的臺北都會區，總人口數達704萬人，是臺灣最大的都會區。依照GaWC所公布之世界級城市名單中，臺北被列為與斯德哥爾摩、舊金山、維也納、曼谷、广州、墨爾本同屬於Alpha-（國際四級）的國際都會。按照美國諮詢公司A.T科爾尼的全球城市排名，臺北市位居世界第33位，為亞洲重要的商業金融都會之一。.
新！!: 東門站 (台北市)和臺北市 · 查看更多 »
臺北市大安區金華國民小學
臺北市立金華國民小學（Taipei Municipal Jin-Hua Elementary School），簡稱金華國小，位於台灣台北市大安區愛國東路79巷11號。成立於1975年8月，以解決當時附近國小人數過多，校舍無法負荷的情況，故選定原和平醫院預定地為今日的校址。.
新！!: 東門站 (台北市)和臺北市大安區金華國民小學 · 查看更多 »
臺北市公共自行車租賃系統
臺北市公共自行車租賃系統是中華民國臺北市的公共自行車租賃系統，由臺北市政府交通局以BOT模式委託本土自行車大廠巨大機械（捷安特）建置和營運，並以「YouBike微笑單車」作為對外的服務品牌名稱（標誌上標示為Ubike），為繼高雄市公共自行車租賃系統(City Bike,簡稱Cbike)後，全臺第二座啟用的公共自行車自動化租賃系統，採無人化自助式服務。最早於2009年3月11日開始示範營運，最初僅在信義計畫區周邊設置11個站點及500台腳踏車。整套系統最後在2012年11月30日正式啟用。在正式啓用時，YouBike微笑單車已經發出超過13萬張會員卡，累計的租賃次數超過100萬。截至2016年12月1日，YouBike微笑單車在臺北市12個行政區共有274個站點。2015年4月1日起，前30分原由臺北市政府全額補貼改為收費新臺幣5元；2015年4月份使用人數立即大幅下降20%，2015年3月底補貼前最後是2065266次，與2014年初水準相當，直到2017年5月底達2074281次、同年8月底達2128110次超過補貼前。.
新！!: 東門站 (台北市)和臺北市公共自行車租賃系統 · 查看更多 »
臺北市私立金甌女子高級中學
臺北市私立金甌女子高級中學簡稱金甌女中位於台灣臺北市大安區的一所私立高級中學，前身為女子裁縫學園，爾後為台北市第一所改制普通高中的職業學校。1955年於新北市增設了永和分部，但於2016年裁撤。2016年5月，成立亞洲語文中心，著重語言教學，除原本英日語之外，加入了韓語及東協十國語言，也是金甌強調的課程教學．.
新！!: 東門站 (台北市)和臺北市私立金甌女子高級中學 · 查看更多 »
臺北市立永春高級中學
臺北市立永春高級中學（英语：Taipei Municipal YongChun High School、簡稱：YCSH），位在臺北市信義區四獸山的象山上，青山環繞，幽靜清朗，又因比鄰大都會客運松職站，交通方便。.
新！!: 東門站 (台北市)和臺北市立永春高級中學 · 查看更多 »
臺北市道路列表
台北市道路列表除列出台北市境內道路外，並說明道路命名、分段等原則。.
新！!: 東門站 (台北市)和臺北市道路列表 · 查看更多 »
臺灣清治時期
臺灣清治時期是指臺灣及澎湖由清朝統治的時期，在台灣歷史上又稱作清領時期、清據時期，從1683年清廷派施琅發兵攻滅南明勢力明鄭王朝起，至1895年《馬關條約》割讓予日本為止，共212年，為台灣歷史到目前為止持續時間最長的分期。 清朝初期繼承明朝的觀念，視台灣為化外之地，未入版圖，明鄭王朝末任君主鄭克塽降清以後，康熙對台灣棄守問題詢問朝中官員；而朝中官員對於台灣是否收入版圖，分成兩派。反對收入版圖的官員認為：台灣遠在海外，人口稀少，防守不易，不如放棄台灣，只保留澎湖做為東南諸省的軍事屏障，把台灣島上的移民全部遷回中國大陸；贊成收入版圖官員中，以征台將領施琅的意見最為有力，認為：台灣土地肥沃，從戰略的角度來看，可以擔負起防衛東南各省的戰略位置，避免台灣再度成為反清復明的基地，即使需耗用國家經費，也應保住台灣。1684年，康熙在統整思考兩派意見後，接受施琅等贊成派官員意見，決定將台灣納入版圖。 清朝將台灣納為領土後，最初劃為福建省的一部分，對台灣並不積極治理，導致台灣作為法外之地，動亂頻仍；清朝禁止人民移民台灣，然而偷渡者絡繹不絕，也禁止原漢通婚，但對平埔族人採取強制漢化的政策。平埔族人若不接受漢化，除了課以重稅之外，每年還必須強制勞役。在這種殖民政策之下，經過大約一世紀的1770年代，平埔族幾乎全部被漢化了，失去了自己的語言與文字，成為今日台灣人的祖先之一。1874年發生牡丹社事件後，使清廷體認到台灣的重要性，自此開始進行增設府縣、經濟現代化等積極建設，並於1885年將台灣建省。由於甲午戰爭的失敗，清廷在1895年4月與日本簽訂《馬關條約》，將台灣永久割讓給日本。歷經臺灣民主國的短暫抵抗後，台灣在同年6月進入五十年的日本統治時期。.
新！!: 東門站 (台北市)和臺灣清治時期 · 查看更多 »
金山南路
金山南路，為臺北市的重要幹道之一，為南北向道路，共有二段。途經國立臺灣師範大學，往北可連接新生高架道路和新生北路。.
新！!: 東門站 (台北市)和金山南路 · 查看更多 »
捷運南港展覽館站
#重定向 南港展覽館站.
新！!: 東門站 (台北市)和捷運南港展覽館站 · 查看更多 »
捷運公館站
#重定向 公館站.
新！!: 東門站 (台北市)和捷運公館站 · 查看更多 »
捷運動物園站
#重定向 動物園站 (臺北市).
新！!: 東門站 (台北市)和捷運動物園站 · 查看更多 »
捷運石牌站
#重定向 石牌站 (臺北市).
新！!: 東門站 (台北市)和捷運石牌站 · 查看更多 »
捷運萬芳社區站
#重定向 萬芳社區站.
新！!: 東門站 (台北市)和捷運萬芳社區站 · 查看更多 »
捷運麟光站
#重定向 麟光站.
新！!: 東門站 (台北市)和捷運麟光站 · 查看更多 »
捷運車站
--，為屬於城市軌道交通系統的鐵路車站，通常採用地下或高架方式建構車站。多線交會的地鐵站可能有許多層，一般分為大堂和月台，因此必須裝設大量電扶梯、樓梯及電梯，跨幅較大的站甚至會設有電動平面步道。 地鐵站於地面層的入口常標有該系統公司的標識，及該站的概要營運資訊。一座地鐵站通常會設有多個出入口，使街道各側的行人免於穿越馬路即可進入車站。某些情況下，無論地下車站或高架車站均常可供行人過街之用，有時甚至會以通道聯絡重要的建築物或地下商店街。 在某些地鐵路線的車站，尤其是用ATO運行列車者，其月台通常設有月台幕門，不僅能防止乘客跳軌自殺或發生意外，還能防止月台冷氣流失。 File:TST-MTR-2.JPG|港鐵站的升降機（港鐵尖沙咀站） File:Taipei MRT Elevator-2.JPG|捷運站的電梯（台北捷運士林站） File:臺灣臺北捷運大安森林公園站電梯.jpg|圓弧造型捷運車站電梯（臺北捷運大安森林公園站） File:Zhongshan Station Platform 4.JPG|車站地下月台設有月台幕門（臺北捷運中山站） File:East TST KCR Green zone.JPG|跨幅較大的站會設有電動平面步道（港鐵尖東站） File:Escalators connecting the Mucha Neihu Line and the Bannan Line Concourse.JPG|扶手電梯和樓梯用作連接大廳和月台（台北捷運忠孝復興站） File:CU307_Accessibility.jpg|在大堂的闊閘機，給身障人士、携带大件行李者及其他有需要人士使用 File:HK KCR MOS RailwayMa On Shan.jpg|一般入閘閘機設在大堂（港鐵馬鞍山站） File:KCRER TaiWaiStationConcourse.jpg|大堂或月台的通道，可用作轉乘其他月台的列車（港鐵大圍站）.
新！!: 東門站 (台北市)和捷運車站 · 查看更多 »
捷運龍山寺站
#重定向 龍山寺站.
新！!: 東門站 (台北市)和捷運龍山寺站 · 查看更多 »
捷運東門站
#重定向 東門站 (台北市).
新！!: 東門站 (台北市)和捷運東門站 · 查看更多 »
東門町 (臺北市)
東門町為日屬台灣島時期台北市之行政區，位於幸町之南，該町因為本轄內有台北東門而得名。該町日屬時期多為日籍移民居住所在，約略位置在今中正區徐州路，信義路二段，仁愛路一段附近，仁愛路在當時名為「東門町通（或稱東門大通、東門通）」。東門町東側有名為「文化村」的新開發住宅地，由高砂建築信用購買組合所興建，乃是當時標榜設備科學化的「文化住宅」，範圍大約是現仁愛路（東門町通）以南，東至連雲街，南至信義路（三張犁道路），西至杭州南路一帶。村內有「一條通」至「七條通」的道路。.
新！!: 東門站 (台北市)和東門町 (臺北市) · 查看更多 »
松山機場
松山機場可以指：.
新！!: 東門站 (台北市)和松山機場 · 查看更多 »
松江南京站
松江南京站位於中華民國台北市中山區，為台北捷運中和新蘆線（新莊線）與松山新店線（松山線）交會的捷運車站。.
新！!: 東門站 (台北市)和松江南京站 · 查看更多 »
永康街 (臺北市)
永康街是位於台灣台北市大安區信義路二段上的著名美食街，大致為南北走向，介於金山南路與新生南路之間，北起信義路，南至麗水街33巷，愛國東路口以北為單線雙向道，以南為單行道。因巷弄之間有許多著名餐館或小吃而聞名。 永康街商圈是以「永康公園」為中心，涵蓋永康街、麗水街、部分的金華街，以及街口附近的信義路商店。商圈原先聚集了許多台灣小吃與餐廳，後來亦漸漸開設了不少異國美食餐廳、許多風格獨具的咖啡館，以及一些精品小店。由於鄰近大安森林公園，再加上擁有許多著名的美食，夜晚或假日往往吸引許多人潮前來。永康街緊鄰捷運東門站五號出口，隨著新莊線及信義線通車啟用後，吸引了更多人潮。.
新！!: 東門站 (台北市)和永康街 (臺北市) · 查看更多 »
永和區
永和區（臺羅：Íng-Hô-Khu）是台灣新北市下轄的一個區，為臺北都會區較早發展的區域，隔新店溪與臺北市的中正區、萬華區、大安區、文山區相鄰，南與新北市中和區緊密相連，境內居住大量通勤人口。 永和區是典型的都市精華區，除了早期居住於此的原住民、泉州裔臺灣人、隨國民政府遷台的軍公教外省人、臺灣大陳人，以及70、80年代遷入的韓國華僑，人口密度高達每平方公里39,100人以上，由於本地人少搬出及外縣市人口移入，造成永和房價居高不下的情形，現為台灣人口密度最高的鄉鎮市區。.
新！!: 東門站 (台北市)和永和區 · 查看更多 »
淡水信義線
淡水信義線，路線編碼為R，路線代表色為紅色，是台北捷運一條營運中的高運量路線。依興建期間與階段營運所使用的路線名稱，此路線又可再細分為'''淡水線'''和'''信義線'''兩路段，兩線以中正紀念堂站為分界，以北為淡水線，以東為信義線，其中淡水線是臺灣首條由傳統鐵路改建而成的捷運路線，其前身為臺灣鐵路管理局已經停止營運的同名支線鐵路線—臺鐵淡水線。除了主線外，淡水信義線在北投地區尚設有一條支線—'''新北投支線'''。另外除了淡水至象山站之間已經通車營運的路段外，也正在興建象山站東延至廣慈/奉天宮站的延伸線。 2016年10月11日台北捷運頒行新版路線編號作業，以「路線顏色英文字首」為編碼原則，賦予淡水信義線代表紅色的「R」字代號。但在2014年11月15日（松山線通車時）至2016年10月11日間，曾短暫使用過以數字作為路線編號的規則，當時淡水信義線是稱為2號線。.
新！!: 東門站 (台北市)和淡水信義線 · 查看更多 »
淡江大學
淡江大學（Tamkang University），簡稱淡江、淡大，是中華民國新北市淡水區一所私立大學，前身為1950年創立的「淡江英語專科學校」。1958年改制「淡江文理學院」，1980年改名大學，現為境內EUTW、U12成員，以及國際大學協會成員。.
新！!: 東門站 (台北市)和淡江大學 · 查看更多 »
木柵動物園
#重定向 臺北市立動物園.
新！!: 東門站 (台北市)和木柵動物園 · 查看更多 »
月台幕門
月台幕門（platform screen doors, PSDs 或 platform edge doors, PEDs），是指安装在车站月台边缘将行车的轨道区与站台候车区隔开，设有与列车门相对应并可多级控制开關的滑动门的连续屏障。月台幕门高度均大于2米，低于2米的称为月台閘門。.
新！!: 東門站 (台北市)和月台幕門 · 查看更多 »
昆陽站
昆陽站可以指以下的車站：.
新！!: 東門站 (台北市)和昆陽站 · 查看更多 »
新店區
新店區是臺灣新北市所轄管的一個市轄區，位處臺北市的南側，屬於臺北都會區內圈的衛星城市之一，其境內大多屬丘陵地形，北邊大致以新店溪與其支流景美溪與臺北市南緣的文山區為界。新店境內有碧潭風景區，為北臺灣著名觀光景點之一，而由於新店近年有數座大型造鎮社區進行開發，當地已成大臺北南側郊區主要的新興住宅供給地區。.
新！!: 東門站 (台北市)和新店區 · 查看更多 »
新莊線
新莊線為臺北捷運營運中的路線，屬於大台北都會區的高運量系統，全線皆為地下化路線且經過正市中心的新莊站。新莊線屬於橘線，初期台北捷運公司將蘆洲線和新莊線合併稱為新蘆線，新蘆線與中和線銜接運行後，正式更名為中和新蘆線。.
新！!: 東門站 (台北市)和新莊線 · 查看更多 »
摩爾門教
摩爾門教（Mormonism，或譯摩門教）廣義地是指在宗教信仰、意識形態和文化上相近的幾個後期聖徒運動宗派，其最大的宗派為耶穌基督後期聖徒教會。摩爾門教也常被用來描述這個相信《摩爾門經》的信仰系統。 摩爾門教徒們相信《摩爾門經》是由美國人小約瑟斯密在1829年翻譯自一組金頁片，他們認為該頁片是由美洲大陸原住民在公元前約600年到公元420年間所寫的神聖記錄。1830年斯密約瑟翻譯並出版《摩爾門經》並復興了「基督教會」，而信徒們彼此互稱自己是「後期聖徒」。在教會外面，教會會友被稱為「摩爾門教徒」，因為他們除了相信斯密約瑟重譯的《聖經》以外也相信《摩爾門經》。 約瑟斯密宣稱在1838年從神受到啟示，而將教會名字命名為耶穌基督後期聖徒教會。在約瑟斯密死後，教會內的繼承危機造成了教會的分裂，產生了數個後期聖徒的宗派，並瓜分了原來教會的教友。其中最大的一群接受了楊百翰作為新的總會會長暨先知，並帶領了信眾西移到現今美國猶他州的鹽湖城總部, 繼續沿用耶穌基督後期聖徒教會這個名字。但是當時也有相當數量的信眾不願接受楊百翰的領導，仍然留在美國中西部。先前稱為重組後的耶穌基督後期聖徒教會的基督社區則是視約瑟斯密為創始人，但不接受楊百翰的領導的後期聖徒運動宗派中最大一個。 現今,接受楊百翰領導的耶穌基督後期聖徒教會是後期聖徒運動宗派中被稱為摩爾門教的最大的一個群體。其他的摩爾門教團體包括基本教義派的耶穌基督後期聖徒教會、摩爾門教基本教義派、及摩爾門教改革派。.
新！!: 東門站 (台北市)和摩爾門教 · 查看更多 »
教堂
教堂是进行宗教仪式的场所，一般特指基督宗教，包括天主教、東正教、新教等；天主教的教堂又可稱為「天主堂」；伊斯蘭教进行宗教仪式的场所一般称为清真寺，猶太教从事宗教仪式和其它活动的场所中文亦称犹太教堂或猶太會堂。.
新！!: 東門站 (台北市)和教堂 · 查看更多 »
教廷駐華大使列表
#重定向 教廷駐中華民國大使列表.
新！!: 東門站 (台北市)和教廷駐華大使列表 · 查看更多 »
