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67 关系: 名寄站，宗谷本線，富良野線，富良野車站，岩見澤車站，島式月台，上川站，地方交通線，北見站，北海道，北海道旅客鐵道，北海道放送，北旭川車站，國鐵分割民營化，儂特利，函館市，函館車站，函館本線，公共汽車，公車，石北本線，神樂岡車站，稚內車站，綠窗口，網走，網走車站，美瑛車站，當麻站，特急列車，瀧川車站，百貨公司，遠輕站，道東，鐵路車站，行人隧道，飯店，餐廳，西武百貨，高架車站，超級白箭號列車，車站租車，車站月台，近文車站，鄂霍次克號列車，自动售票机，JTB出版，KIOSK，Mapion，東橫INN，步行街，...，永山車站 (北海道)，深川車站，札幌市，札幌站，有軌電車，明治，昭和，新旭川車站，日本，日本國有鐵道，日本鐵路車站列表 A，日本郵政公社，旭川市，旭川市旭山動物園，旭川四條車站，旭川機場，書店。 扩展索引 (17 更多) »
名寄站
名寄站（）是北海道旅客鐵道（JR北海道）宗谷本線沿線一個由JR北海道與日本貨物鐵道（JR貨物）所共同經營的鐵路車站，位於北海道名寄市東一條南6丁目。車站編碼為W48。電報略號為ナロ。 名寄車站是特急列車「超級宗谷」、「佐呂別」（サロベツ）及快速列車「名寄」（なよろ）的停車站。.
宗谷本線
宗谷本線（）是一條北海道旭川市的旭川站，途經名寄市的名寄站連接稚內市的稚內站，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）的鐵路線（地方交通線）。.
富良野線
富良野線（）是一條連結北海道（上川管內）旭川市的旭川站與富良野市的富良野站，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）的鐵路線（地方交通線）。.
富良野車站
富良野車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共同經營的鐵路車站，位於日本北海道富良野市日之出町（日の出町），是幹線等級的根室本線與地方交通線富良野線的銜接車站，也是富良野線的終點站與所在地富良野市的主車站。在行政方面，富良野車站屬於JR北海道總社所直接管轄的車站之一。 富良野的站名源自愛奴語「hura-nu-i/フラ・ヌイ」（有臭味的地方），意指十勝山所產生的火山氣體與溫泉中所帶有的硫磺臭味。富良野車站在1900年初設時原名下富良野，目前的站名是在1942年起才改用的。.
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岩見澤車站
岩見澤車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道岩見澤市有明町，是JR北海道函館本線沿線較為重要的車站之一，也是室蘭本線的終點站（其所屬線為函館本線）。岩見澤車站屬於JR北海道本社（札幌總部）的直轄範圍，為岩見澤市的主車站。途經本站的各級特急與快速列車，皆有在本站停車。.
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島式月台
島式月台，又名中置式月台、中央月台、中间站台，是鐵路月台的一種型態，為路軌在兩旁，月台被夾在中間的設計。.
上川站
上川站（）是北海道旅客鐵道石北本線沿線之車站，位於日本北海道上川郡上川町境內。而特急列車「鄂霍次克」及特別快速列車「北見」等所有列車都會在大雪山國立公園的層雲峽溫泉方向的入口停靠。.
地方交通線
地方交通線，是日本國有鐵道（簡稱「國鐵」）及分割民營化之後的JR集團對於其營運鐵道路線的分類。.
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北見站
北見站（）位於北海道北見市大通西1丁目，是北海道旅客鐵道（JR北海道）、日本貨物鐵道（JR貨物）石北本線上的站。特急「鄂霍次克」（オホーツク）全部車次停靠、 特別快速「北見」（きたみ）的始發站。過往也曾是北海道池北高原鐵道故鄉銀河線的總站，可以進行轉乘，但隨路線於2006年取消後，轉乘亦不再存在。.
北海道
北海道（，）是日本最北端的一級行政區，亦是日本现时唯一以「道」取名的行政区划，道廳所在地（首府）是札幌市。全境面積78,420.79平方公里，是日本面積最大的一級行政區。北海道的人口約有544萬人，是日本人口第八多的一級行政區。北海道亦可以指北海道行政區所在的島嶼。北海道本島和本州、四国、九州並為日本四大島嶼之一，面積77,983.92平方公里，是日本面積第二大島嶼，亦是世--面積第21大島嶼。 北海道的原住民愛努人在過去曾將北海道和庫頁島、千島群島等愛努人居住的地區統稱為阿依努茅希利（阿伊努語假名：アィヌモシㇼ，转写：Aynu-mosir），意為人類居住之處。而和人古代則稱愛努人為蝦夷，稱北海道為蝦夷地。此外和人還曾使用過渡島、越渡島等名稱代指北海道。在明治政府設立開拓使之後，政府考慮修改蝦夷地這一名稱。曾多次在北海道探險的松浦武四郎向政府提出了北加伊（ほっかい）道、海北道、海東道、日高見道、東北道、千島道六個方案。最後政府決定採用「北加伊道」這一名稱，並且效仿律令制時代五畿七道中的東海道、南海道、西海道，將「加伊」改為「海」字，此為北海道名稱由來。北海道的人口密度遠較日本其他地區為低，這使得北海道擁有日本四分之一的農地，成為日本重要的食糧提供基地；亦讓北海道保留有未經人工干預的自然環境，吸引眾多遊客到訪。.
北海道旅客鐵道
北海道旅客铁道股份有限公司（），經常簡稱為JR北海道或JR Hokkaido，是1987年4月1日日本國有鐵道（JNR）分割且民營化之後，七個新成立的鐵路公司之一。JR北海道是以日本北海道地區作為主要的營業範圍，其企業識別色是淡綠色，屬於日本國內第一種鐵道事業者的分類。.
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北海道放送
北海道放送株式會社（Hokkaido Broadcasting Co., Ltd.），通稱北海道放送，簡稱HBC，成立於1951年11月30日，是日本的一家以北海道為放送地域的電視台，是東京廣播公司（TBS）的電視聯播網（JNN）中的一員。.
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北旭川車站
北旭川車站（）是位於日本北海道旭川市流通團地1条5丁目的日本貨物鐵道（JR貨物）鐵路車站。本車站屬於宗谷本線。2005年度的貨物吞吐量為715,524公噸。.
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國鐵分割民營化
國鐵分割民營化（）是日本中曾根康弘內閣為解決日本國有鐵道（簡稱國鐵）的鉅額虧損而實行的改革計畫，主要將原為公法人機構的國鐵拆分為7家「JR」鐵路公司，包括6家地區性的客運鐵路公司、以及1家全國性的貨運鐵路公司，分別為JR東日本、JR東海、JR西日本、JR北海道、JR四國、JR九州與JR货物；此外，同時從國鐵中分拆設置數個涉及所有JR公司事務的機構，並成立專責處理國鐵的大部分債務。整個計畫在1987年4月1日施行。 中曾根內閣除此以外也在修改《日本國憲法》和教育改革上頗費心力，但最終實現的僅此而已。從電電公社開始，到日本專賣公社、日本道路公團和日本郵政的民營化，該改革也是自民黨政府推動的一連串民營化改革的一部分。而時任三塚博在這場改革中顯示了他的才能。.
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儂特利
#重定向 乐天利.
函館市
函館市（），舊稱箱館，是一個位於日本北海道南部（道南）渡島半島東南龜田半島上的沿海城市，也是道南的中心城市。其東、南、西方分別被太平洋、津輕海峽和包圍，現為中核市。函館是北海道人口第三多的城市，僅次於札幌市與旭川市，是道南區域的行政、經濟、文化中心，北海道政府的派出機關渡島綜合振興局辦公室所在地亦位於此。函館三面環海，自古以來就是優良的漁港，漁業和水產加工業一直是當地的主要產業之一，其中烏賊更是具代表性的特產。函館港是天然良港，也是連接北海道和本州的交通節點。函館港是日本最早和外國通商的港口之一，從幕府末期就開始有西方文化傳入，許多遺留至今的史跡帶動了觀光產業的發展。在品牌綜合研究所進行的調查中，函館市自2014年開始連續三年在日本最具魅力市町村排行榜中奪魁。但另一方面，函館市的人口減少問題十分嚴重。2014年。函館市全市被認定為。 函館這一地名起源於在室町時代的1454年（享德3年），津輕豪族在時稱「宇須岸」（ウスケシ（us-kes）或ウショロケシ（us-oro-kes），阿伊努語的意思為「灣岸之盡頭」）的漁村興建宅邸，因建築的外觀像箱子，故以「箱館」（和「函館」日語發音相同）作為地名。1869年，蝦夷地改名為北海道，箱館也改名為「函館」。.
函館車站
函館車站（）是日本北海道函館市的主要鐵路車站，隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道），是函館本線的起點與行經海峽線（津輕海峽線）的各列車之北端終點站，也是北海道地區鐵路里程的計算起點。.
函館本線
函館本線（）是一條由北海道函館市的函館站起途經長萬部站、小樽站、札幌站連結旭川市的旭川站，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）的鐵路線（幹線）。.
公共汽車
--是一種以中型或大型汽車（大客車／巴士）作為運送手段，以運輸大量乘客的的大眾運輸服務。.
公車
公車可以是下列意思：.
石北本線
石北本線（）是一條由北海道旭川市的新旭川站起，途經北見市的北見站連結網走市的網走站，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）的鐵路線（地方交通線）。.
神樂岡車站
樂岡車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道旭川市境內，是地方交通線富良野線沿線一個無人駐守的小站，由JR北海道旭川支社負責管轄。車站編號為F29，電報略號為カク（KaKu）。 站名「神樂」源自愛奴語「hetce-us-i/ヘッチュイ・ウシ」。根據愛奴族的Yukar（ユーカラ，沒有文字的愛奴人所特有的一種傳承敘事詩），「hetce/ヘッチュイ」意指「合掌」之意，相傳此處是神明降臨之地，因此人們需要合掌以表達敬意，並根據此典故將地名意譯為「神樂」。.
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稚內車站
內車站（）是一位於日本北海道稚內市內的鐵路車站，也是北海道旅客鐵道（JR北海道）宗谷本線的終點站。稚內車站除了是稚內這個位於日本最北市級行政單位的主車站之外，在1945年蘇聯佔領日方稱為「樺太」的庫頁島、日本失去的控制之後，稚內就繼承了日本國境內最北端鐵路車站（位於北緯45度24分44秒）的稱號。.
綠窗口
茨木駅內的綠窗口 綠窗口或綠色窗口（）是日本各JR鐵路公司的票務櫃臺之泛稱，主要的業務是銷售JR的各級車票，包括一般的乘車券（普通車票）、特急券（搭乘特急列車時的額外加價）與指定券（訂購指定席、也就是事先劃位座的額外加價）等，除此之外綠窗口也負責銷售像是月票或套票之類，比較特殊的車票。雖然日本大部分一定規模以上的車站都設有自動售票機，但對於起迄點超過所在車站範圍的長距離列車車票、需要劃位的指定券、以及想要使用信用卡購票的旅客，還是得利用綠窗口才能得到想要的服務。.
網走
網走，為日本北海道的地名及行政區劃名稱，通常被用於表示鄂霍次克綜合振興局的轄區或網走市。.
網走車站
網走車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道網走市境內，是石北本線與釧網本線的銜接車站，也是石北本線的終點站及釧網本線的起點站。網走車站是日本全國所有有兩條以上鐵路路線通過的車站裡面，位置最北的一個，管轄上隸屬於JR北海道旭川支社的範圍。 除了目前的石北本線與釧網本線之外，在1987年之前，網走也曾是地方交通線湧網線（中湧別～網走）的終點車站。.
美瑛車站
美瑛車站（）是日本北海道上川郡美瑛町境內的一個鐵路車站，位於北海道旅客鐵道（JR北海道）富良野線沿線，是美瑛町的主車站也是附近地區各類觀光活動的集散點。每年都有不少來自日本國內外的觀光客來此車站，轉乘觀光巴士或租借自行車至附近丘陵地區觀光。與美瑛車站距離最近的主要交通轉運點是位在北方的旭川車站，每隔一小時就有列車自旭川出發駛往美瑛方向。 富良野線是唯一通過美瑛車站的鐵路路線，並且以美瑛車站作為該線中段的主要停靠站。行駛在富良野線上的普通列車以大約每小時一班的間隔自北端的旭川出發，其中有半數只行駛到美瑛就折返，剩下的另外一半班次則會繼續往南行駛至富良野。.
當麻站
麻站（）是一北海道旅客鐵道石北本線沿線的鐵路車站，位於日本北海道上川郡當麻町4条東3丁目，車站編碼為A35。原來在本車站停靠的特急「鄂霍次克」9、10號，由於轉為季節性行駛，轉由特別快速「北見」停靠。而本車站亦是國鐵巴士當麻線的起點，不過於1984年3月底被廢線，並轉由當麻町營巴士代替行駛。.
特急列車
#重定向 特別急行列車.
瀧川車站
瀧川站（）是一座位於日本北海道瀧川市，隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）與日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站。JR北海道的車站位於榮町4丁目9、JR貨物的車站則位於榮町1丁目15-2。車站編號為A21。車站名稱的由來是阿伊努語中「so-rap-ci/ソラプチ」（有瀑布的河川）之意譯。.
百貨公司
貨公司（亦稱為百貨或百貨店）是一種售賣多種貨品的大型零售商店，它的產品分門別類，英文稱為Department store。 不同於超級市場的混雜，百貨公司通常會售賣較昂貴和大型的商品，內部會將簽約專賣店遷入，這與商家更廣泛的商場類似，但都有經過合作進行分門別類的集中管理和調配，例如高檔傢具、名牌電器等品牌專櫃，亦會售賣流行服裝、化妝品、進口玩具、廚具及運動用品等，一般不會有生鮮食品，通常是設置美食街、或是自設超市等的方式來提供飲食。有些百貨公司的收銀處設置得較為分散，甚至不同商家各自為政，另一些則會像超級市場一樣集中在出入口，由單一的櫃台結帳。.
遠輕站
遠輕站（）位於北海道紋別郡遠輕町，是北海道旅客鐵道（JR北海道） 石北本線上的站。特急「鄂霍次克」（オホーツク）全班次與全部普通列車均有停靠，目前為遠輕町的代表站，自古以來即是重要的輻輳之地。.
道東
道東（），日本北海道的東部地區；沒有任何定義指出其確切範圍，但一般認為包含以下四個振興局：.
鐵路車站
鐵路車站或簡稱鐵路站，口語慣稱火車站、車頭，是供鐵路列車停靠的地方，供乘客登車或者供貨物上下列車。月台可大致分島式月台、側式月台、港灣式月台、跨站式站房、特殊車站、號誌站等幾類。早期的車站通常是客貨兩用。這類車站現在仍然有；但是在歐美，貨運一般已集中在主要的車站。大部分的鐵路車站都是在鐵路的旁邊，或者是路線的終點。車站內有月台（--）方便乘客乘降。月台用隧道或橋梁跟車站的大堂連接。其它車站設備包括售票、候車室、在月台上供候車的座椅等等。 部分鐵路車站除了供乘客及貨物上落外，亦有供機車及車輛維修或添加燃料的設施。多間鐵路公司一起使用的車站一般稱為聯合車站或轉車站。有時轉車站亦指可供與其它交通工具（如電車、地鐵、公共汽車或渡輪）轉乘的車站。.
行人隧道
行人隧道是土木工程、交通、建築物、隧道的一種，作用是供行人通过，解決在地面人車爭路的問題。行人隧道多數出現於大城市、商場、地鐵、巴士總站、碼頭之間。.
飯店
飯店可以指：.
餐廳
廳可能意指下列事物：.
西武百貨
西武百貨，是日本一家百貨公司集團，總店位於東京都豐島區南池袋1丁目28番1號。.
高架車站
架車站是月台等設施皆架設於高架構造物上之鐵路車站。.
超級白箭號列車
#重定向 超級神威號列車.
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車站租車
車站租車系統股份有限公司（株式会社駅レンタカーシステム，Eki Rent-a-car System Co.）係日本一家經營汽車租賃、中古車販售的連鎖租車店，創設於1979年4月6日，母公司乃日本大型鐵路公司JR集團。 凡搭乘JR的旅客皆可持專用折扣票券於租車時再享折扣，當然未乘坐火車的消費者也能租車。一部分的營業所更經營汽車貸款，甚至出租自行車的業務。.
車站月台
月台，或稱--，是指路軌傍邊高出的台面。一般建筑在鐵路車站以方便乘客上下車。.
近文車站
近文車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共同使用的鐵路車站，位於日本北海道旭川市近文町，是JR北海道函館本線沿線的一個無人車站，屬於的管轄範圍，並由隔鄰的旭川車站負責管理。.
鄂霍次克號列車
#重定向 鄂霍茨克號列車.
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自动售票机
自动售票机（简称TVM，即Ticket Vending Machine的缩写）是售賣票券（通常為車票）的自動販賣機。使用自動售票機為完全自助的購票過程，當中不涉及售票員，购票者只需要在投币口放入纸币或硬币就可购票，部分机器也可为储值卡储值。自動售票機通常於鐵路車站、地铁站等交通設施設置。.
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JTB出版
JTB出版股份有限公司（株式会社JTBパブリッシング，JTB Publishing, Inc.）是一家以出版交通與旅遊相關書籍為主的日本出版社，是具有官股背景的大型旅行社JTB的全資子公司，總部設在東京都新宿區。JTB出版原本是母公司JTB內部的出版部門，2004年時拆分成立專責的子公司JTB出版，除了負責印刷出版品的發行與銷售外，也是JTB旗下各通路的廣告銷售窗口。.
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KIOSK
#重定向 Kiosk (便利商店).
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Mapion
株式會社Mapion（株式会社マピオン）是一家主要從事線上地圖檢索與地圖圖資授權的日本公司。公司總部設於東京都港區芝浦的Mapion，是1997年1月20日時由凸版印刷、（NTT東日本，但實際上的背後出資主是關係企業）、電通、雅虎日本與夏普等幾家企業共同合資設立，以進軍正在啟蒙的線上地圖檢索市場。而除了自有的線上地圖檢索服務Mapion之外，雅虎日本所使用的圖資也是由該公司提供。 Mapion在1997年剛成立時原名日本電子地圖（CyberMap Japan Corp.），但2009年時將公司名稱與所提供的服務名稱統一，更改成目前名稱。至於「Mapion」這個字，則是「開放網路地圖資訊」（Map Information Open Network）的縮寫。.
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東橫INN
東橫INN（東横イン）是一間日本的商務酒店集團，創立於1986年1月。由於總部設於東京與横濱之間的蒲田，因此取名為「東橫」。和旗下的並沒有任何關係。 東橫INN現有超過250家分店，至2017年為止，在日本國內僅高知縣尚未設有分店；除了日本國內，在大韓民國、柬埔寨、菲律賓、德國也設有分店。 根據日本《每日新聞》在2006年2月2日的報導，東橫INN在2005年3月的住房率達到83.1%，比起全日本都市旅館聯盟（全日本シティホテル連盟）調查的全國平均住房率67.4%要高出許多。.
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步行街
步行街，或叫行人专用区、徒步區，是指全路段车辆封闭，只允许行人步行的道路。步行街是一个城市商厦集中的路段，也是一座城市最繁华的路段。为了突出该路段，政府会将原来的行车的马路改成步行街。.
永山車站 (北海道)
永山車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道旭川市永山1條19丁目，是宗谷本線沿線車站一。永山車站在日間（上午7時至傍晚18時50分之間）是個配置有站務員與提供綠窗口（みどりの窓口）服務的有人車站。車站編號為W31。電報略號為ナカ（NaKa）。 普通列車及快速列車「」都會在本車站停靠，另外由於此站以北實行特殊電子自動閉塞模式，由旭川駛進的下行特急列車，均必須在2號月台進行運轉停車（即列車靠站但不上--乘客），啟動駕駛室旁的訊號系統後才可繼續前行，至於上行特急列車則可以於1號線高速不停站經過。.
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深川車站
深川車站（）是一位於日本北海道深川市一條、隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）的鐵路車站。深川車站是北海道主力幹線函館本線沿線的大站之一，所在地深川市的主車站，也是轉乘地方支線留萌本線的分岔點。.
札幌市
札幌市（）是一個位於日本北海道道央地區的城市，擁有超過190萬人口，是日本人口第五大的城市，也是政令指定都市之一。札幌市是北海道政府（道廳）以及石狩振興局辦公室所在地，也是北海道最大都市，集中了北海道約35%的人口，而更集中了北海道約半數的人口。札幌市雖然地理位置位於北海道西部，但卻是北海道鐵路、高速公路、航空路線的中心，因此在交通上也是北海道的中心。 札幌市的歷史開始於1869年日本設立開拓使時在此設置札幌本府。札幌的建設計劃由時任開拓判官島義勇提出，他參考京都規劃了棋盤狀城市，以東側為基點，將作為南北軸，渡島通（現南1條通）作為東西軸。而大通公園則是現在札幌市的東西主幹線。1972年，札幌市舉辦了亞洲首屆冬季奧運會。此後札幌市舉辦了多種國際體育賽事。札幌市還是日本著名的觀光都市，並且在日本的魅力城市排行榜中亦排名前列。2013年，札幌市加入了聯合國教科文組織的全球創意城市網絡中的媒體藝術城市，是世界第二個和亞洲首個加盟城市。 如同大部分北海道地區的地名由來，「札幌」這一地名也是起源於北海道當地的原住民阿伊努族的語言阿伊努語。關於札幌的名稱起源有二種說法，一說認為札幌（さっぽろ）起源於阿伊努語中的「sat-poro-pet/サッ・ポロ・ペッ」，意指「乾渴的大河」；另一說則認為起源於阿伊努語中的「sar-poro-pet/サリ・ポロ・ペッ」，意思是完全與前者顛倒的「有大片濕地的河流」。 札幌市的市徽外觀是一個六角形，代表冰晶（雪花）的形狀，是北海道的象徵。在六角型內側的圓形其實是漢字「札」字的變體，而整個圓形又可視為是日文片假名「ロ」字的變形，是札幌的日語片假名寫法「サッポロ」中的一部分。市徽中央的五芒星代表北斗星，是北方的象徵。並且五芒星的形狀又與日文片假名字母「ホ」近似，是日語中「北方」或「北海道」的拼音字首。.
札幌站
札幌站（）位於日本北海道札幌市北區，整個車站建築體除了車站站房與月台之外，還包含了JR塔大樓（JR Tower）、數家百貨公司與地下街，構成一龐大的站區。札幌車站是由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營，經過該站的鐵路線包含了函館本線、千歳線（千歲線的實際起點位於白石車站，但所有行駛該線的列車都是自札幌起迄）、札沼線（又名學園都市線，其實際起點是桑園車站，狀況與千歲線相同）。除了幾條JR路線外，在札幌車站南邊一小段距離的地底下，札幌市交通局在此設有一座大型地下鐵車站，同樣也是名為札幌車站，但其日文名是以平假名書寫（さっぽろ駅），與使用漢字的JR札幌車站不同。地下鐵札幌車站是南北線與東豐線的轉運車站。JR札幌車站的使用人次為北海道之首。.
有軌電車
有軌電車，在中國又簡稱電車，是一种通常由架空接触网供电、电动机驱动，依赖固定轨道行驶的公共交通工具。列車車廂分别有單節和多節编组的設計，但是总长度一般不大于100米，以避免造成路口交通不畅。 註：由於電車亦有可能解释为各種用電力發動的車輛，為避免混淆，以下將統一使用全称「有軌電車」。.
明治
明治是日本明治天皇在位期間使用的年號，時間為1868年10月23日（旧历9月8日）至1912年7月30日。.
昭和
昭和是日本昭和天皇在位時所使用的年号，使用時間為1926年12月25日至1989年1月7日，是日本各年号中使用時間最長的，合共64年；但由於開始時是年底、終結時是年初，所以若嚴格計算，則為62年又13日。.
新旭川車站
新旭川車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共同經營的鐵路車站，位於日本北海道旭川市東8條6丁目，是宗谷本線與石北本線的交會車站，也是石北本線的名義起站。但所有行駛於石北本線上的列車，實際上都是以旭川車站作為真正的起迄站。.
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日本
日本國（），是位於東亞的島嶼國家，由日本列島、琉球群島和伊豆－小笠原群島等6,852個島嶼組成，面積約37.8万平方公里。國土全境被太平洋及其緣海環抱，西鄰朝鮮半島及俄罗斯，北面堪察加半島，西南為臺灣及中國東部。人口達1.26億，居於世界各國第11位，當中逾3,500萬以上的人口居住於東京都與周邊數縣構成的首都圈，為世界最大的都市圈。政體施行議會制君主立憲制，君主天皇為日本國家與國民的象徵，實際的政治權力則由國會（參眾兩院）、以及內閣總理大臣（首相）所領導的內閣掌理，最高法院為最高裁判所。 傳說日本於公元前660年2月11日，由天照大神之孫下凡所生之後代磐余彥尊所建，在公元4世紀出現首個統一政權，並於大化改新中確立了天皇的中央集权體制。至平安時代結束前，日本透過文字、宗教、藝術、政治制度等從漢文化引進的事物，開始衍生出今日為人所知的文化基礎。12世紀後的六百年間，日本由武家階級建立的幕府實際掌權。17世纪起江户幕府頒布锁国令，至1854年被迫開港才結束。此後，日本在西方列強進逼的時局下，首先天皇從幕府手中收回統治權，接著在19世紀中期的明治维新進行大規模政治與經濟改革，實現工業化及現代化；而自19世纪末起，日本首先兼併琉球，再拿下台灣、朝鮮、樺太等地為屬地。進入20世紀時，日本已成為當時世界的帝國主義強權之一，也是當時東方世界唯一的大國。日本後來成為第二次世界大戰的軸心國之一，對中國與南洋發動全面侵略，但最终於1945年戰敗投降。日本投降至1952年《旧金山和约》生效前，同盟国军事占领日本，並監督日本制定新憲法、建立今日所見的政治架構，日本轉型為以國會為中心的民主政體，天皇地位虛位化，並依照憲法第九條放棄維持武装以及宣戰權。而日本雖在法律上實施非武裝化，出於自我防衛上的需要，仍擁有功能等同於其他國家軍隊的自衛隊。 日本是世界第三大經濟體，亦為七大工業國組織成員，是世界先進國家之一，主要奠基於日本經濟在二戰後的巨幅增長。現時日本的科研能力、工業基礎和製造業技術均位居世界前茅，並是世界第四大出口國和進口國。2015年，日本的人均國內生產總值依國際匯率可兌換成為三萬二千，人均國民收入則在三萬七千美元左右，人類發展指數亦一直維持在極高水平。.
日本國有鐵道
日本國有鐵道（）是日本曾存在之經營國有鐵路而成立的事業體，簡稱國鐵、JNR（來自其英文譯名「Japanese National Railways」），為日本過往三個由國家出資、以經營公共事業為目的「」之一（專賣公社、國鐵、電電公社），於1949年6月1日成立、1987年4月1日解散。 日本國有鐵道是將原由政府機關（鐵道省）經營的國有鐵路事業改為獨立利潤制的公共事業形式而成立的法人機構，與一般採用股份制的國營企業略有不同。其最高負責人稱為「總裁」，由內閣任命；最高治理機構為「理事會」，與一般企業的董事會類似。主要監督機關為運輸省。由於負債等經營問題，日本政府將國鐵解散並分割為7家政府出資的「JR」鐵路公司，其清算事務則另由日本政府成立「」來承擔。.
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日本鐵路車站列表 A
日本鐵路車站列表 A收錄了日本鐵路車站中，站名羅馬拼音為字母「A」或日文假名為「あ」起頭的車站。.
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日本郵政公社
日本郵政公社（英語譯名：Japan Post）是日本過往為經營郵政事業而成立的公營機構，在2003年4月1日由郵政事業廳改組而來，營運內容包含郵遞、郵政儲金與簡易人壽保險（合稱「郵政三事業」）。其法人性質並非株式會社，而是由日本政府出資、以經營公共事業為目的之「」。2007年10月1日，日本郵政公社解散，同時分割與公司化成為日本郵政集團。.
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旭川市
旭川市（）是日本北海道上川綜合振興局境內的一個城市，是北海道僅次於札幌市的第二大城，現為中核市，也是該振興局的行政中心所在地。近年來以旭山動物園和旭川拉麵聞名日本國內外，現與釧路市同被指定為北海道的國際會議觀光城市。 位於上川盆地的中央，境內有石狩川、忠別川、美瑛川、牛朱別川等共130條大小河川通過，並建有740多座橋樑，因此旭川市又有「河的城市」之稱；其中以位於石狩川和牛朱別川會流處，1932年完成的鐵製拱橋──旭橋──最受到市民的喜愛，除了是旭川的象徵外，也被指定為北海道遺產。 又由於位處道北地區的中心位置，旭川市除了是附近地區行政、商業與工業方面的核心城市外，本身也因多條主要鐵路與公路路線在此交會，而成為重要的交通要衝。因地處北海道內陸，冬夏溫差大，曾在1902年1月25日出現-41.0℃的日本氣象官方觀測紀錄的史上最低溫纪录；夏季温暖，偶有炎热天气。但由於無梅雨又少有颱風侵襲，因此降雨少且濕度相对较低。 與大部分北海道地區的地名相同，旭川的地名也源自於當地原住民愛奴族的語言。愛奴族稱呼流經此地的忠別川為「有著波浪的河川」（ciw-pet/チウ・ペツ）或是「秋天的河川」（cuk-pet/チュク・ペツ），但卻被誤會為是發音類似的「日之川」（cup-pet/チュッ・ペツ），並進一步演變為「旭川」而成為地名旭川市官方網頁 - 旭川的概要 。.
旭川市旭山動物園
旭川市旭山動物園（）位於日本北海道旭川市，緊鄰旭山公園，由旭川市管理运营。旭山動物園是日本的動物園中位置最北的动物园。公园的主题为“传递生命”（生命を伝えること）。1994年園內出現西部低地大猩猩和环尾狐猴依次因棘球蚴病死亡，因而導致1996年度入園人數達到歷史最低，只有約26萬人。2006年，旭山動物園從十年前的接近廢園轉變成為當年入園人數日本第一，獲得第54回菊池寬獎。.
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旭川四條車站
旭川四條車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道旭川市4條通18丁目，是宗谷本線的沿線車站之一，車站編號是A29。除此之外，由於定義上以隔鄰的新旭川車站作為起站的石北本線上之所有列車全都會途經本站駛抵旭川車站，並以該站作為運務上的起點，因此旭川四條在實務上等同於該線的沿線車站之一。 車站的候車室及公用洗手間等設施，是設置在架空路軌下方。.
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旭川機場
旭川機場（，）是一個位於日本北海道東神樂町的民用機場，根據日本機場整備法被分為第二種機場。.
書店
書店是銷售書籍的零售商。書店可以是小型的獨立店舖，或大型連鎖式店舖，也可以是網上書店，通過互聯網及郵遞服務進行交易。 古代的書店叫書肆，書肆一詞，始於漢代。此外各朝代還有書林、書舖、書棚、書堂、書屋、書籍鋪、書經籍舖等名稱，它即刻書又賣書，這些名號，除統稱書肆外，宋代以後統稱為書坊。書店一名，始見於清朝乾隆年間。在中國近代史上，書店也叫書局。而有些出版社亦會以書店為名，如日本的角川書店、秋田書店等；部份更設有直營店面以零售書籍。.
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旭川站。
