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46 关系: 大正，天都山，女滿別機場，宇登呂溫泉，平成，佐呂間湖，地面車站，地方交通線，北見站，北海道，北海道新聞，北海道旅客鐵道，國道39號，國鐵分割民營化，呼人站，公里，知床半島，知床斜里車站，石北本線，綠窗口，綠車站，網走市，美幌站，特急列車，遠輕站，道東，鐵路車站，阿寒湖，鄂霍茨克號列車，鄂霍次克綜合振興局，鄂霍次克號列車，釧網本線，釧路車站，自动售票机，Kiosk (便利商店)，桂台車站，湧網線，濱網走站，濱網走車站，札幌站，星光廣場 (JR北海道)，昭和，新旭川車站，日本，日本國有鐵道，旭川車站。
大正
大正（）是日本大正天皇在位期間使用的年號，使用時間從1912年7月30日至1926年12月25日止。承續年號為明治，接續年號為昭和。.
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天都山
天都山是位於日本北海道網走市市區西南側的山，海拔高度207公尺。於1938年被日本政府列為國家，現為網走國定公園的範圍內。 在山頂區域設有展望台，可遠眺網走湖、能取湖、鄂霍次克海、斜里岳、等位於知床半島的山脈。展望台旁為鄂霍次克流冰館和天都山櫻花公園，公園內種有約1000顆的大山櫻，在每年五月會舉辦「天都山櫻花祭」。 網走市主要的觀光景點都位於山上，包括天都山展望台、鄂霍次克流冰館、、湖景滑雪場（レークビュースキー場）、。 在山上還設有NHK北見放送局和民間電視、廣播的信號轉送站。 File:Nameplate of Mount Tento.jpg|天都山 File:Tentozan02.JPG|天都山展望台・鄂霍次克流冰館（攝於2016年） File:Tentozan01.JPG|舊天都山展望台・鄂霍次克流冰館（攝於2010年） File:130713 Lake Abashiri view from Mount Tento in Abashiri Hokkaido Japan01n.jpg|從天都山上遠眺網走湖.
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女滿別機場
女滿別機場（，）是位於北海道網走郡大空町，根據日本空港整備法，被分成地方管理機場。.
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宇登呂溫泉
宇登呂溫泉（日文：ウトロ温泉）是位於日本北海道斜里郡斜里町宇登呂地區的溫泉區，由於位於知床半島，又被稱為 知床溫泉。 溫泉區位於知床半島西岸靠鄂霍次克海的一側，緊鄰，自1960年代探勘出溫泉水源後開始發展，過去曾經存在多家中小規模的溫泉旅館，但受到日本泡沫經濟的影響，幾乎都已歇業，現僅有五家大型溫泉旅館以及數家小型民宿。 溫泉區內設有共同浴場「夕陽台之湯」，可直接眺望鄂霍次克海，之一的夕陽台展望台則位於溫泉區旁的。.
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平成
平成（）是日本天皇明仁的年号，也是日本現行使用的紀年稱號，自1989年1月8日明仁繼位開始使用。 今年是西元+8hours年，也就是平成年。.
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佐呂間湖
佐呂間湖，或作猿澗湖（），是日本北海道鄂霍次克海岸，橫跨北見市、常呂郡佐呂間町、紋別郡湧別町的一個潟湖。其面積有約152km²，是北海道最大的湖，日本第三大湖（次於琵琶湖和霞浦），也是日本最大的汽水湖。 湖的名字是從愛奴語的「sar-oma-to」（長有蘆葦的湖泊）而來。這個字原本是指流入佐呂間湖的佐呂間別川，後來才成為湖的名稱。佐呂間湖在歷史上曾是一個海灣。約在1000年前時變為湖泊。.
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地面車站
地面車站是鐵路車站的其中一種模式。.
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地方交通線
地方交通線，是日本國有鐵道（簡稱「國鐵」）及分割民營化之後的JR集團對於其營運鐵道路線的分類。.
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北見站
北見站（）位於北海道北見市大通西1丁目，是北海道旅客鐵道（JR北海道）、日本貨物鐵道（JR貨物）石北本線上的站。特急「鄂霍次克」（オホーツク）全部車次停靠、 特別快速「北見」（きたみ）的始發站。過往也曾是北海道池北高原鐵道故鄉銀河線的總站，可以進行轉乘，但隨路線於2006年取消後，轉乘亦不再存在。.
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北海道
北海道（，）是日本最北端的一級行政區，亦是日本现时唯一以「道」取名的行政区划，道廳所在地（首府）是札幌市。全境面積78,420.79平方公里，是日本面積最大的一級行政區。北海道的人口約有544萬人，是日本人口第八多的一級行政區。北海道亦可以指北海道行政區所在的島嶼。北海道本島和本州、四国、九州並為日本四大島嶼之一，面積77,983.92平方公里，是日本面積第二大島嶼，亦是世--面積第21大島嶼。 北海道的原住民愛努人在過去曾將北海道和庫頁島、千島群島等愛努人居住的地區統稱為阿依努茅希利（阿伊努語假名：アィヌモシㇼ，转写：Aynu-mosir），意為人類居住之處。而和人古代則稱愛努人為蝦夷，稱北海道為蝦夷地。此外和人還曾使用過渡島、越渡島等名稱代指北海道。在明治政府設立開拓使之後，政府考慮修改蝦夷地這一名稱。曾多次在北海道探險的松浦武四郎向政府提出了北加伊（ほっかい）道、海北道、海東道、日高見道、東北道、千島道六個方案。最後政府決定採用「北加伊道」這一名稱，並且效仿律令制時代五畿七道中的東海道、南海道、西海道，將「加伊」改為「海」字，此為北海道名稱由來。北海道的人口密度遠較日本其他地區為低，這使得北海道擁有日本四分之一的農地，成為日本重要的食糧提供基地；亦讓北海道保留有未經人工干預的自然環境，吸引眾多遊客到訪。.
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北海道新聞
《北海道新聞》是由北海道新聞社（位于日本札幌市中央區）在北海道地方發行的日報，是日本發行量最大的幾家地方報紙之一，暱稱「道新」。除了報紙本業之外，北海道新聞社亦參股北海道文化放送等多家電視台，經營視角較為多元。.
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北海道旅客鐵道
北海道旅客铁道股份有限公司（），經常簡稱為JR北海道或JR Hokkaido，是1987年4月1日日本國有鐵道（JNR）分割且民營化之後，七個新成立的鐵路公司之一。JR北海道是以日本北海道地區作為主要的營業範圍，其企業識別色是淡綠色，屬於日本國內第一種鐵道事業者的分類。.
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國道39號
國道39號是由日本北海道旭川市至北海道網走市的一般國道。上川町留邊志邊橋附近至同町大雪湖附近為國道273號重複區間、北見市西留邊蘂站附近至同市北見消防署留邊蘂支所附近為國道242號重複區間。.
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國鐵分割民營化
國鐵分割民營化（）是日本中曾根康弘內閣為解決日本國有鐵道（簡稱國鐵）的鉅額虧損而實行的改革計畫，主要將原為公法人機構的國鐵拆分為7家「JR」鐵路公司，包括6家地區性的客運鐵路公司、以及1家全國性的貨運鐵路公司，分別為JR東日本、JR東海、JR西日本、JR北海道、JR四國、JR九州與JR货物；此外，同時從國鐵中分拆設置數個涉及所有JR公司事務的機構，並成立專責處理國鐵的大部分債務。整個計畫在1987年4月1日施行。 中曾根內閣除此以外也在修改《日本國憲法》和教育改革上頗費心力，但最終實現的僅此而已。從電電公社開始，到日本專賣公社、日本道路公團和日本郵政的民營化，該改革也是自民黨政府推動的一連串民營化改革的一部分。而時任三塚博在這場改革中顯示了他的才能。.
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呼人站
呼人車站（）是位於北海道網走市字呼人的北海道旅客鐵道（JR北海道）石北本線的鐵路車站。車站編號為A68。電報略號為ヨヒ。現時為無人車站，由網走站所管理。 名稱源自阿伊努語「i-o-pi-to」，意思是分離的湖泊。.
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公里
--亦稱--（ → kilometre、），是一种長度計量單位，等於一千米，是國際單位制之一，符號为km。.
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知床半島
知床半島是日本北海道东北部的一个半岛，突出于鄂霍次克海。1964年，成为知床国立公园，在2005年7月14日於南非召開的第29届世界自然遺產會議中，決定把知床半島列為世界自然遺產，並於2005年7月17日以"位于北半球，並且能够看见浮冰的最南地区之一"正式登錄。 名稱的由來是愛奴語的「シレトク」（sir-etok），意味大地之果，大地突出之所，地球的尽头。.
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知床斜里車站
知床斜里車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道斜里郡斜里町境內，是釧網本線沿線的主要車站之一，也是所在地斜里町的主車站，车站编号为B72，电报略号为シヤ。知床斜里隸屬JR北海道釧路支社管轄範圍，配置有站員與綠窗口，也是周遭多個小型無人站的管理車站。名列世界遺產之一的知床半島，就是以本站作為主要的進出門戶。.
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石北本線
石北本線（）是一條由北海道旭川市的新旭川站起，途經北見市的北見站連結網走市的網走站，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）的鐵路線（地方交通線）。.
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綠窗口
茨木駅內的綠窗口 綠窗口或綠色窗口（）是日本各JR鐵路公司的票務櫃臺之泛稱，主要的業務是銷售JR的各級車票，包括一般的乘車券（普通車票）、特急券（搭乘特急列車時的額外加價）與指定券（訂購指定席、也就是事先劃位座的額外加價）等，除此之外綠窗口也負責銷售像是月票或套票之類，比較特殊的車票。雖然日本大部分一定規模以上的車站都設有自動售票機，但對於起迄點超過所在車站範圍的長距離列車車票、需要劃位的指定券、以及想要使用信用卡購票的旅客，還是得利用綠窗口才能得到想要的服務。.
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綠車站
綠車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道斜里郡清里町境內，是釧網本線沿線的一個無人車站。隸屬JR北海道釧路支社管轄範圍，由知床斜里代管。 本站在1931年初設站時原名上札鶴。1955年（昭和30年）時町制實施，附近地區被命名為「綠町」，因此站名也在隔年（1956年）4月10日時依照所在行政區劃名被改為目前的綠。.
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網走市
網走市（）位於日本北海道東部（道東），為鄂霍次克綜合振興局轄下城市，也是鄂霍次克綜合振興局辦公室所在地，在北見市以東約50公里。北邊面向鄂霍次克海，境內多丘陵，市中心位於網走川出海口附近，並延伸到周邊海岸附近的平地。轄區內西北部有能取湖，中部有網走湖、東部有濤沸湖，皆屬於網走國定公園。若按照字母排序的話，網走(Abashiri)是日本排序最前的市町村。 城市名稱來自阿伊努語的發音，但目前對原始意義有不同的見解，包括：.
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美幌站
美幌站（）位於北海道網走郡美幌町字新町3丁目，是北海道旅客鐵道（JR北海道）石北本線上的站，車站編號為A65，是特急「鄂霍次克」（オホーツク）的全停車站。過往亦曾是地方交通線相生線的分歧站，但有關路線於1985年時已被廢線。.
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特急列車
#重定向 特別急行列車.
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遠輕站
遠輕站（）位於北海道紋別郡遠輕町，是北海道旅客鐵道（JR北海道） 石北本線上的站。特急「鄂霍次克」（オホーツク）全班次與全部普通列車均有停靠，目前為遠輕町的代表站，自古以來即是重要的輻輳之地。.
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道東
道東（），日本北海道的東部地區；沒有任何定義指出其確切範圍，但一般認為包含以下四個振興局：.
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鐵路車站
鐵路車站或簡稱鐵路站，口語慣稱火車站、車頭，是供鐵路列車停靠的地方，供乘客登車或者供貨物上下列車。月台可大致分島式月台、側式月台、港灣式月台、跨站式站房、特殊車站、號誌站等幾類。早期的車站通常是客貨兩用。這類車站現在仍然有；但是在歐美，貨運一般已集中在主要的車站。大部分的鐵路車站都是在鐵路的旁邊，或者是路線的終點。車站內有月台（--）方便乘客乘降。月台用隧道或橋梁跟車站的大堂連接。其它車站設備包括售票、候車室、在月台上供候車的座椅等等。 部分鐵路車站除了供乘客及貨物上落外，亦有供機車及車輛維修或添加燃料的設施。多間鐵路公司一起使用的車站一般稱為聯合車站或轉車站。有時轉車站亦指可供與其它交通工具（如電車、地鐵、公共汽車或渡輪）轉乘的車站。.
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阿寒湖
阿寒湖（日語：あかんこ）是位於日本北海道釧路市阿寒町地屈的淡水湖泊，全域被劃入阿寒摩周國立公園，以盛产毬藻和鳟鱼闻名，湖水清澈，风景秀丽，在湖的南岸有阿寒湖溫泉，為道東著名的旅游胜地。阿寒的名稱來自阿伊努語的「akam」（車輪）。 阿寒湖周邊的氣溫非常寒冷，年均溫只有攝氏3.9度，1月和2月最低的平均低溫甚至達到攝氏零下30度。 2005年11月，阿寒湖被列入国际重要湿地名录。.
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鄂霍茨克號列車
鄂霍茨克號列車（オホーツク）是北海道旅客鐵道（JR北海道）運行的行駛在札幌站和網走站之間，經由函館本線、宗谷本線、石北本線的特急列車。鄂霍茨克號列車連接了北海道的道廳所在地和札幌市道東重鎮網走市，於1959年9月開始運行，最初行駛於旭川站和網走站之間，1960年改為自札幌站出發。.
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鄂霍次克綜合振興局
鄂霍次克綜合振興局（），為日本北海道道東地方的振興局，設於網走市。在改組為振興局前，原本為網走支廳，為2010年北海道各支廳改組為振興局時，唯一未在改組時沿用舊支廳名稱的單位。由於現在轄內最大城市及主要經濟中心為北見市，且中央派駐機關也幾乎設於北見市，因此北見市一直希望能將支廳改名並將辦公室改設於北見，但此提案由於遷移預算問題並未被接受；但同時現在的支廳所在地網走市亦反對改名，最後在參考轄區內各地方之意見，在改組時最後決定根據所處地區皆位於鄂霍次克海沿岸，而以鄂霍次克做為新名稱。.
鄂霍次克號列車
#重定向 鄂霍茨克號列車.
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釧網本線
釧網本線（）是一條連結北海道網走市的網走站與釧路市的東釧路站，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）的鐵路線（地方交通線）。 國土交通省鐵道局監修《》與JR公告內均將東釧路站列為起點，但是列車運行上網走開往釧路的列車都作為下行該路線曾是網走本線一部分之時，是由網走方作為起點側。。此處以網走站為起點記述。.
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釧路車站
釧路車站（）是北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線上的鐵路車站，也是道東地區最大都市釧路市的中心車站。行政分區上位於日本北海道釧路市北大通14丁目的範圍內，是JR北海道三支社之一的釧路支社之實際所在地。.
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自动售票机
自动售票机（简称TVM，即Ticket Vending Machine的缩写）是售賣票券（通常為車票）的自動販賣機。使用自動售票機為完全自助的購票過程，當中不涉及售票員，购票者只需要在投币口放入纸币或硬币就可购票，部分机器也可为储值卡储值。自動售票機通常於鐵路車站、地铁站等交通設施設置。.
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Kiosk (便利商店)
Kiosk是日本的JR集團所屬的各鐵路客運公司在車站內所開設的連鎖便利商店及其商標名，日文表記有兩種寫法但發音相似：JR東日本所屬的系統稱呼為「キオスク」，其他5家JR鐵路客運公司則稱呼為「キヨスク」。 JR集團在民營化之前為日本國有鐵道，而Kiosk的前身即為國鐵時代的站內販售亭。雖然各JR鐵路客運公司共用Kiosk商標，但在經營上則是各自獨立。.
桂台車站
桂台車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道網走市境內，是釧網本線沿線的一個無人車站。由於桂台車站是由管轄上隸屬於JR北海道旭川支社的網走車站代管，因此順理也成為旭川支社的管轄車站之一，而成為釧網本線上唯一一個由旭川支社管轄的車站（網走車站在路線上是劃屬為石北本線的一部份，因此不計入釧網本線沿線車站之一）。.
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湧網線
湧網線（）曾經是一條連結北海道紋別郡上湧別町（現、紋別郡湧別町）的，沿佐呂間湖、鄂霍次克海、能取湖等的沿岸至網走市的網走站，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線（地方交通線）。 由於1960年代沿線的化與的進行而減少使用人數，的制定（1980年）獲指定為第2次，到國鐵分割民營化前的1987年3月20日今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳』1号 北海道、新潮社、2008年、p.49宮脇俊三編著『鉄道廃線跡を歩く』IV、JTB、1997年、p.200全線。而營業末期的列車班次減至全線直通1日5班來回與濱佐呂間開往中湧別的區間列車1班。 此線在若干條之中因為車窗可見美麗風景的路線而知名。不過，途經此線與名寄本線的遠輕站－網走站間比途經石北本線的營業距離較短，此線的網走開往遠輕的最終列車是途經石北本線的網走開往札幌的夜行急行「大雪」（至北見為止是普通）較遲離開網走先到達遠輕。.
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濱網走站
#重定向 濱網走車站.
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濱網走車站
濱網走車站（はまあばしりえき）是位於北海道網走市新町3丁目的日本國有鐵道（國鐵）石北本線（貨物支線）的鐵路車站。1984年（昭和59年）2月1日因廢線而成為廢棄車站。廢站前電報略號為ハハ。 1932年（昭和7年），由於網走車站搬遷，舊車站改建成貨物車站並開始營運。1969年（昭和44年）車站搬遷至南新町（白曄町）的引揚者（二戰後從外地遷回日本的日本人）的居住遺址。.
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札幌站
札幌站（）位於日本北海道札幌市北區，整個車站建築體除了車站站房與月台之外，還包含了JR塔大樓（JR Tower）、數家百貨公司與地下街，構成一龐大的站區。札幌車站是由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營，經過該站的鐵路線包含了函館本線、千歳線（千歲線的實際起點位於白石車站，但所有行駛該線的列車都是自札幌起迄）、札沼線（又名學園都市線，其實際起點是桑園車站，狀況與千歲線相同）。除了幾條JR路線外，在札幌車站南邊一小段距離的地底下，札幌市交通局在此設有一座大型地下鐵車站，同樣也是名為札幌車站，但其日文名是以平假名書寫（さっぽろ駅），與使用漢字的JR札幌車站不同。地下鐵札幌車站是南北線與東豐線的轉運車站。JR札幌車站的使用人次為北海道之首。.
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星光廣場 (JR北海道)
星光廣場（ツインクルプラザ，Twinkle Plaza），是日本鐵路公司北海道旅客鐵道（JR北海道）旗下所經營的旅行服務中心（旅行社）之暱稱。星光廣場除了與綠窗口同樣可以銷售JR集團的鐵路車票與不在綠窗口銷售的特殊套票外，其主要的業務是經營日本國內外的（一般有導遊或領隊帶隊的旅行團）、（類似套裝自由行的旅遊產品）等旅遊產品，乃至於販售機票、代訂住宿等一般旅行社常見的經營業務。 星光廣場的淵源可回溯到1987年日本國鐵分割民營化時，原本日本國鐵旗下各車站內所附設的旅行服務中心在跟隨所屬車站進行所有權異動後，劃屬至不同的JR公司旗下。其中，位於JR北海道營運範圍內各車站的服務中心被賦予「星光廣場」的命名，自1987年7月1日開始營運。除了JR北海道範圍內的分店外，同樣在1987年JR北海道也陸續在其管轄範圍外的仙台與東京車站開設了分店，但使用JR北海道廣場（JR北海道プラザ）的命名，至於大阪分店則是在稍晚的1989年時開幕。1999年時，配合政策的改變JR北海道將一些規模較小或不是設置在車站內的分店改名為「旅行中心」（「旅行センター」或「トラベルセンター」）。 由於時代的改變，透過網路直接進行機票購買與旅館訂房的民眾日增，導致至旅行中心臨櫃購買的需求銳減。自2002年左右起，為了改善公司的收支JR北海道開始陸續裁撤各分店，使得分店數量從高峰期的30餘家縮減至7家（2018年3 月底統計）。大部分的星光廣場或JR北海道廣場裁撤之後，其原本的業務多是由綠窗口或車站內的JR北海道分公司承接。.
昭和
昭和是日本昭和天皇在位時所使用的年号，使用時間為1926年12月25日至1989年1月7日，是日本各年号中使用時間最長的，合共64年；但由於開始時是年底、終結時是年初，所以若嚴格計算，則為62年又13日。.
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新旭川車站
新旭川車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共同經營的鐵路車站，位於日本北海道旭川市東8條6丁目，是宗谷本線與石北本線的交會車站，也是石北本線的名義起站。但所有行駛於石北本線上的列車，實際上都是以旭川車站作為真正的起迄站。.
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日本
日本國（），是位於東亞的島嶼國家，由日本列島、琉球群島和伊豆－小笠原群島等6,852個島嶼組成，面積約37.8万平方公里。國土全境被太平洋及其緣海環抱，西鄰朝鮮半島及俄罗斯，北面堪察加半島，西南為臺灣及中國東部。人口達1.26億，居於世界各國第11位，當中逾3,500萬以上的人口居住於東京都與周邊數縣構成的首都圈，為世界最大的都市圈。政體施行議會制君主立憲制，君主天皇為日本國家與國民的象徵，實際的政治權力則由國會（參眾兩院）、以及內閣總理大臣（首相）所領導的內閣掌理，最高法院為最高裁判所。 傳說日本於公元前660年2月11日，由天照大神之孫下凡所生之後代磐余彥尊所建，在公元4世紀出現首個統一政權，並於大化改新中確立了天皇的中央集权體制。至平安時代結束前，日本透過文字、宗教、藝術、政治制度等從漢文化引進的事物，開始衍生出今日為人所知的文化基礎。12世紀後的六百年間，日本由武家階級建立的幕府實際掌權。17世纪起江户幕府頒布锁国令，至1854年被迫開港才結束。此後，日本在西方列強進逼的時局下，首先天皇從幕府手中收回統治權，接著在19世紀中期的明治维新進行大規模政治與經濟改革，實現工業化及現代化；而自19世纪末起，日本首先兼併琉球，再拿下台灣、朝鮮、樺太等地為屬地。進入20世紀時，日本已成為當時世界的帝國主義強權之一，也是當時東方世界唯一的大國。日本後來成為第二次世界大戰的軸心國之一，對中國與南洋發動全面侵略，但最终於1945年戰敗投降。日本投降至1952年《旧金山和约》生效前，同盟国军事占领日本，並監督日本制定新憲法、建立今日所見的政治架構，日本轉型為以國會為中心的民主政體，天皇地位虛位化，並依照憲法第九條放棄維持武装以及宣戰權。而日本雖在法律上實施非武裝化，出於自我防衛上的需要，仍擁有功能等同於其他國家軍隊的自衛隊。 日本是世界第三大經濟體，亦為七大工業國組織成員，是世界先進國家之一，主要奠基於日本經濟在二戰後的巨幅增長。現時日本的科研能力、工業基礎和製造業技術均位居世界前茅，並是世界第四大出口國和進口國。2015年，日本的人均國內生產總值依國際匯率可兌換成為三萬二千，人均國民收入則在三萬七千美元左右，人類發展指數亦一直維持在極高水平。.
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日本國有鐵道
日本國有鐵道（）是日本曾存在之經營國有鐵路而成立的事業體，簡稱國鐵、JNR（來自其英文譯名「Japanese National Railways」），為日本過往三個由國家出資、以經營公共事業為目的「」之一（專賣公社、國鐵、電電公社），於1949年6月1日成立、1987年4月1日解散。 日本國有鐵道是將原由政府機關（鐵道省）經營的國有鐵路事業改為獨立利潤制的公共事業形式而成立的法人機構，與一般採用股份制的國營企業略有不同。其最高負責人稱為「總裁」，由內閣任命；最高治理機構為「理事會」，與一般企業的董事會類似。主要監督機關為運輸省。由於負債等經營問題，日本政府將國鐵解散並分割為7家政府出資的「JR」鐵路公司，其清算事務則另由日本政府成立「」來承擔。.
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旭川車站
旭川車站（）是日本北海道中部城市旭川市的主要車站。位於旭川市宮下通8丁目，是隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）的三條鐵路路線函館本線、宗谷本線與富良野線之交匯點，是JR最北端的高架車站之一。.
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亦称为 網走站。