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27 关系: 安樂村，專綫小巴，兩鐵合併，八達通，粉嶺站，牽晴間，百和路，花都廣場，聯和墟，聯和墟巴士總站，聯發街，運輸署，華心邨，華明邨，馬亞木，馬會道，香港公共交通轉乘優惠，豐田Coaster，雍盛苑，東鐵綫，欣盛苑，港鐵，昌盛苑，新運路，3月12日，5月1日，8月7日。
安樂村
安樂村可以指：.
專綫小巴
#重定向 香港小型巴士.
兩鐵合併
兩鐵合併是指香港地下鐵路（地鐵）及九廣鐵路（九鐵）車務運作的正式合併，合併後的鐵路系統易名為港鐵，當中包括九鐵公司在香港本地及跨境的鐵路路線、落成後的新路線（參見九廣鐵路），以及其他與運輸相關的業務，例如在西北鐵路服務範圍內經營的巴士服務由地鐵公司初步議定租用50年（可延長），及地鐵公司購入九鐵公司大部分車站上蓋物業（物業發展權）、其物業管理附屬公司及某些短期鐵路資產，但就不涉及鐵路等業權的轉移。 有人曾經認為合併可增加鐵路網絡效率，以更大規模公司來製造協同效應，節省行政開支及營運成本及取消轉乘車費，以便整體車務結構作出調整。反對意見認為合併使香港的鐵路服務失去競爭，地鐵可壟斷香港的鐵路運輸，而且以上市公司地位自居，遠離政府監管，形成獨立王國。 2007年10月18日，運輸及房屋局發言人表示當局已經決定在2007年12月2日落實兩鐵合併，並已經於10月26日刊憲，當局在10月31日向立法會提交有關《兩鐵合併條例》生效日期的公告，該公告通過立法會先訂立後審議的程序，當日《兩鐵合併條例》亦會正式生效。 2007年12月2日，兩鐵合併生效，九廣鐵路公司正式結束其97年的鐵路業務，並將其網絡交由地鐵有限公司管理及營運，其合併網絡統稱為「港鐵」。地鐵有限公司將保留其英文名稱，而中文名稱則改為香港鐵路有限公司。.
八達通
八達通（-）是香港通用的電子收費系統，於1997年9月1日啟用，實體八達通透過內置晶片在信用卡大小的塑膠卡片，為卡片充值後放置在接收器上即能夠完成付款過程。八達通最初只應用在巴士、鐵路及渡輪等公共交通工具，後來陸續擴展至所有公共交通工具，以至零售業務，後來更普及至在學校、醫院、辦公室及住所等的通行卡。增值方法亦由最初的--擴展至商店付款處、任何港鐵站客務中心、以信用卡或者銀行賬户自動轉賬。如已申請「好易畀」帳戶，亦可透過八達通手機應用程式增值。 八達通為世界上最早發展以及最成功的電子貨幣，普及程度亦為世界最高，為全球多個國家及地區發展電子貨幣系統的典範及參考對象。截至2017年，市面流通逾3,450萬張八達通卡，相當於每位香港人平均持有4張八達通卡，每日交易宗數超過1,300萬，金額超過1.5億港元。八達通卡有限公司憑藉此經驗取得在荷蘭、中國大陸長沙、新西蘭奧克蘭及阿拉伯聯合酋長國杜拜發展電子收費系統的合約，並於2012年先後與嶺南通與深圳通聯合發行二合一卡。 八達通產品的口號是「令生活更輕鬆」，亦是八達通控股有限公司的使命宣言的其中一部份。.
粉嶺站
粉嶺站（Fanling Station）是位於香港新界北區粉嶺的港鐵東鐵綫一個地面車站，它與沙田站同是香港兩個最早通車，而且現時仍然提供鐵路服務的車站。.
牽晴間
牽晴間（英文：Dawning Views）位於新界粉嶺一鳴路23號，由恆基兆業地產有限公司發展，提供2688伙住宅單位，在1999年入伙。以單位數目計算，於粉嶺區內之規模僅次於花都廣場(2710伙)。物業管理公司為偉邦物業管理有限公司。屋苑自設5萬呎會所及小型商場，而屋苑外亦設有巴士站及小巴站，距離港鐵粉嶺站則約10分鐘步程，途經粉嶺公路及百福田心公園。.
百和路
和路（Pak Wo Road）是香港新界北區粉嶺及上水發展成新市鎮時興建的一條區域幹道。此路呈東西走向，東起粉嶺和合石，接連馬會道；西至上水彩園邨，接連彩園路。除接連彩園路的一段，全線皆為雙程4線分隔道路，以道路起點的和合石及道路中段所佔用的原百福村道命名。.
花都廣場
花都廣場（Flora Plaza）是香港的一個私人屋苑，位於新界北區粉嶺南部百和路88號，於1995年落成，前身為田心臨時房屋區，是粉嶺南第2個落成的大型私人屋苑，發展商為恆基兆業地產和華懋集團，物業管理公司為花都廣場物業管理有限公司。該屋苑是香港政府，在限定30%的首期的時候，開發商自己用財務公司的名義，另外貸出20%給置業的人，也就是置業只需要10%，另外的20%就由第37個月開始供款。 花都廣場共建有10幢樓高36層的住宅樓宇，提供2710個住宅單位。物業設有大型會所，設施包括健身室、網球場、兒童遊樂場、泳池、壁球室及蒸氣浴室等；此外，物業基座附設購物廣場及大型停車場及室內單車停泊處。屋苑公共設施齊備，毗鄰郵政局、體育館、街市等，距離港鐵粉嶺站僅5分鐘車程或10分鐘步程，並有天橋連接華明邨和華心邨。.
聯和墟
聯和墟（Luen Wo Hui）位於香港新界北區粉嶺北部，是粉嶺發展的里程碑。根據統計處2007年的統計，聯和墟人口約21,335人。聯和墟附近設有港鐵粉嶺站，為該區提供鐵路服務。 聯和墟是戰後香港首個興建和規劃的發展工程，是一個現代化的有蓋墟市。多座商住兩用建築，是令墟內繁盛原因之一。墟內有很多具有歷史的建築，包括聯和墟戲院、聯和市場和畢打奧餐廳。此地還是粉嶺區鄉事委員會辦事處的所在處。.
聯和墟巴士總站
聯和墟巴士總站（英文：Luen Wo Hui Bus Terminus）是位於香港新界北區粉嶺聯和墟的巴士總站。位於和滿街帝庭軒第一期第一座對下，鄰近小巴總站。現時有14條巴士路線以此處為總站，另外亦有5條巴士路線途經此站。.
聯發街
聯發街 (Lun Fat Street)，是位於香港島灣仔區灣仔的一條街道。 聯發街的南端位於皇后大道東118號，北端位於莊士敦道34號。 聯發街是一條私家路，雙線單向行車，兩邊路旁地上漆有交通雙黃線，路口有禁止小巴駛入的路標。 聯發街的中段有一休憩處、幾間建築物料店、咖啡店及一家海鮮飯店。聯發街的北段有一幢莊士敦大廈，其地鋪是交通銀行分行，地庫是天地圖書的灣仔分店，地方寬敞，展銷圖書不少，以中文繁體版為主。 File:HK WC Lun Fat Street Amenity Area.jpg|聯發街的中段休憩處一角 File:HK WC Lun Fat Street Cosmos side door.jpg|天地圖書的側門在聯發街的西北段 File:HK WC Johnston Road Cosmos Books Ltd.jpg|天地圖書在莊士敦道30號與聯發街交.
運輸署
運輸署（英文：Transport Department，縮寫：TD）是香港特別行政區政府運輸及房屋局轄下的部門，於1968年成立，專門負責規管香港交通事宜。.
華心邨
華心邨（Wah Sum Estate）是香港的公共屋邨，位於新界北區粉嶺的南部、港鐵路軌的西面，前身為和合石村及田心臨時房屋區，有2座和諧一型樓宇，其中華冠樓被列作塑料窗試驗大廈，整座樓宇以塑料窗代替鋁窗，現由瑞安物業管理有限公司負責管理。.
華明邨
華明邨（Wah Ming Estate）是香港的一個公共屋邨，位於新界北區和合石、畫眉山附近，邨名從畫眉山的諧音而來。本邨在香港房屋署租者置其屋計劃（第2期）的其中一個出售的公屋之一，於1999年3月讓居民購買現時租住的單位，現在已成立業主立案法團。.
馬亞木
亞木博士，是香港最大規模的專線小巴經營商冠榮車行的經營者，由於他擁有最多的專線小巴路線及小巴，被譽為「小巴大王」。出生於中國廣東省潮州市，馬氏十七歲便隻身到香港謀生， 在紅磡大環山木屋區居住後改建為七層徙置樓居住。1952年創立「廣發隆」米行和洗衣店，但繁重工作都交他人代勞，米行營運主要靠送米上樓服務招徠，工作都交由大仔馬僑生負責。 那時香港銀行業并不發達，籌措資金困難，米業商人每以義會形式集結資金。1960年代政治動盪，通脹高企。馬亞木每次先用高息標頭會，囤積存貨，善價而沽。1967年香港暴動期間, 因香港糧食短缺，奇貨可居，存貨身價暴漲，進而獲得第一桶金的開始。六七暴動後，港府籌報且為免大量在九巴罷工期間停駛。造成以輕工業為支柱的香港經濟損失，將普通客車轉為黑白階磚仔客車繼續以載客為主營業，實行牌車分離，有牌者方可更換車輛，作為管制，手持該類牌照者，可自由轉讓，當時牌價約五千至八千港元，司機工人工資一二百元，政府限制小巴發牌行動，造就馬亞木一帆風順的開始。 從事米業生意的馬亞木，手頭積聚十萬計鈔票，為資金尋找出路。時黑白階磚仔客車載客量并無規定超載嚴重，其後立法局修訂小巴條例，將該類車輛載客量定為最多十四人，其姪兒馬振達剛從六七暴動中吃過甜頭，得以取得公共小型巴士十四座牌照，馬亞木一問姪兒該車狀況，決心積極轉型投資公共交通。冠榮車行於1970年代與友人合資創立，沿用米業義會方式集資，先標會後付款，當時牌價約萬多兩萬港元。1977專線小巴法例前，馬亞木已積累廿多牌照，銀行業改革，以兩成首期供款十年還有餘額，於是加快轉業專注小巴業務。1979年投得黃大仙往慈雲山37號專線服務，加上該區陸續興建入伙，大量乘客更助長一代流氓富豪的誕生，至今壟斷全港專線小巴的絕大部分利潤。其子馬僑生，馬僑武和馬僑文同為冠榮車行的股東。 馬氏以不同的子公司的名義，擁有約600輛16座位小巴，經營了近60條專線小巴路線。此外，他也有經營出租公共小巴、維修小巴、安裝顯示車速裝置、的士出租等業務。單是冠榮車行持有的小巴牌價就已值80億港元。馬亞木亦投資物業，主要集中於銅鑼灣，旺角，彌敦道和上環，單於2015年便從領展（0823.HK）購入兩個商場，被譽為全港數一數二的「舖王」及合資江蘇省的鎮江百貨城，每位投資者各出一億港元。此外，馬氏亦於幕後掌控數個保險，管理，酒店和酒樓業務公司的大權，同時投資股票和經營全港最大的水療王國，及在內地投資科研技術，個人資產以數百億港元計，順利躋身於香港百億富豪之列，現由其子馬僑生，馬僑武和馬僑文逐步接掌家族事業。 馬氏作風極為低調，鮮有在公開場合露面，行蹤亦非常保密。其兒子衣著樸素，更以普通車款代步，可謂香港典型的隱形富豪家族。馬亞木由美國科羅拉多哈頓大學譽為「世界傑出華人」，並頒授榮譽工商管理博士學位。.
馬會道
會道是香港新界北區粉嶺及上水新市鎮內的一條區域幹路。此路呈東西走向，西起上水梧桐河，接連文錦渡路；東至粉嶺和合石，接連百和路。除接連文錦渡路的一段，全線皆為四線雙程分隔道路。.
香港公共交通轉乘優惠
香港公共交通轉乘優惠是香港公共交通機構為乘客提供的轉車優惠，乘客在轉乘優惠計劃內另一交通工具時可獲得優惠。.
豐田Coaster
豐田Coaster（Toyota Coaster）是一款由豐田汽車公司所出產的小型巴士。Coaster設有多個版本，有標準版（16座位，6.2米長）、長軸版（20-24座位，6.9米長）以及超長軸版（23-28座位，7.7米長）。 因為豐田Coaster的可靠性及成本效益皆高，豐田Coaster在多個國家或地區，尤其是亞洲和中東地區十分常見，如在香港幾乎所有小巴營運商都使用豐田Coaster。.
雍盛苑
雍盛苑（Yung Shing Court）是香港兼作公共屋邨及居者有其屋的屋苑，由房屋署總建築師（2）設計，有利集團施工，位於新界北區粉嶺南暉明路，鄰近昌盛苑及華明邨，屋苑於1997年7月開始興建，2000年1月入伙。 雍薈閣為透過可租可買計劃下所出售之居者有其屋屋苑，於2000年落成，首次推出時售價為258,300-1,015,800港元。.
東鐵綫
東鐵綫（East Rail Line，簡稱：EAL，前稱九廣東鐵，KCR East Rail）是香港港鐵一條連接新界北及九龍南的通勤鐵路線，由九廣鐵路公司（簡稱九鐵公司）擁有，以「服務經營權」方式授予香港鐵路有限公司（港鐵公司）營運，也是香港最早通車的鐵路。在1910年至1996年期間，香港方面稱此路線為九廣鐵路－英段（Kowloon-Canton Railway British Section，縮寫：KCRBS），1911年至1949年期間，中華民國政府稱之為廣九鐵路－英段。香港市民口中習慣稱之為火車。 除本地客運外，東鐵綫乘客還可在羅湖站及落馬洲站過境，前往深圳，是目前唯一連接前往中國大陸口岸的鐵路線，也是唯一有城際直通車及本地客運列車同時行走的鐵路線。 港鐵公司於2010年6月16日停辦鐵路貨運前，東鐵綫曾經是香港唯一有經營貨運業務的鐵路線，現時乃香港唯一的城際客運鐵路線。客運服務由紅磡站至羅湖站/落馬洲站，全長約41.5公里；而貨運服務當時由紅磡的貨場運送貨物來往中國各大城市。現時在香港境內，雖然港鐵公司仍然保留各車站貨場的使用權，可是現在只有羅湖編組站仍在運作。.
欣盛苑
欣盛苑是香港的一個居者有其屋屋苑，由關善明建築師樓有限公司設計，金門建築有限公司承建，位於新界北區粉嶺南（粉嶺上水地段39號），共有七座樓宇，在1993年入伙，首次推出時售價為430,300 - 927,000港元，爲北區目前規模最大的居屋屋苑。.
港鐵
港鐵（Mass Transit Railway，縮寫：MTR），原稱香港地鐵，自2007年12月2日與九廣鐵路合併後改名為港鐵為止，是香港最大的鐵路運輸系統，泛指能夠通過一張港鐵單程票通行的10條路綫，廣義上包括一條連接香港國際機場及香港市區的機場快綫、擁有12條路綫的輕鐵系統及昂坪360纜車系統，組織成為貫通香港島、九龍及新界，市區及多座新市鎮，總計93個鐵路站及68個輕鐵站、合共長230.9公里的鐵路網。同時，整個系統亦包括接駁巴士及城際客運服務。 綜合港鐵系統由香港鐵路有限公司（簡稱港鐵公司）營運，於2007年12月2日由地鐵及九廣鐵路系統合併而成。其中第一條路綫東鐵綫始建於1906年，於1910年通車，是連接香港及廣東省主要的鐵路運輸；而以地下隧道為主的第二條路綫觀塘綫則於1979年通車，成為香港鐵路發展歷史的里程碑。 於2016年，港鐵累積載客量逾19億人次，當中輕鐵及巴士佔2億2千萬人次，機場快綫為1610萬人次，是全球最繁忙的鐵路系統之一。香港鐵路為國際地鐵聯盟的創會會員之一。而港鐵在香港專營公共交通工具市場整體佔有率不斷上升，由2013年的46.9％，增至2016年的48.4％，當中港鐵在過海交通工具市場的佔有率更達68.4％。.
昌盛苑
昌盛苑是香港的一個居者有其屋屋苑，位於新界北區粉嶺，鄰近華明邨及雍盛苑，共有4座樓宇，在2000年入伙，由房屋署總建築師（2）設計，為本港首批康和式設計居屋屋苑之一，首次推出時售價為698,300 - 1,467,700港元。.
新運路
新運路（英語：San Wan Road）是香港新界北區的一條道路，全長約3.3公里，由粉嶺樂業路與馬會道交界起向西北方延伸，至上水石上河畔近石湖墟污水處理廠為止，大致與港鐵東鐵綫平行。.
3月12日
3月12日是公历一年中的第71天（闰年第72天），离全年的结束还有294天。.
5月1日
5月1日是阳历年的第121天（闰年是122天），离一年的结束还有244天。.
8月7日
8月7日是阳历年的第219天（闰年是220天），离一年的结束还有146天。 當日為秋天的開始:立秋.