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側式月台
側式月台，又稱岸式月台，中国铁路系统称作基本站台，常成對使用而又稱為「相對式月台」或「對向式月台」。是指軌道在中央，而月台就在左右兩側的設計，是最常見的月台型式之一。側式月台，廣泛的定義即車站只有一面有軌道，故亦包括只有一個月台與一個軌道的情況。.
大正
大正（）是日本大正天皇在位期間使用的年號，使用時間從1912年7月30日至1926年12月25日止。承續年號為明治，接續年號為昭和。.
平成
平成（）是日本天皇明仁的年号，也是日本現行使用的紀年稱號，自1989年1月8日明仁繼位開始使用。 今年是西元+8hours年，也就是平成年。.
北海道
北海道（，）是日本最北端的一級行政區，亦是日本现时唯一以「道」取名的行政区划，道廳所在地（首府）是札幌市。全境面積78,420.79平方公里，是日本面積最大的一級行政區。北海道的人口約有544萬人，是日本人口第八多的一級行政區。北海道亦可以指北海道行政區所在的島嶼。北海道本島和本州、四国、九州並為日本四大島嶼之一，面積77,983.92平方公里，是日本面積第二大島嶼，亦是世--面積第21大島嶼。 北海道的原住民愛努人在過去曾將北海道和庫頁島、千島群島等愛努人居住的地區統稱為阿依努茅希利（阿伊努語假名：アィヌモシㇼ，转写：Aynu-mosir），意為人類居住之處。而和人古代則稱愛努人為蝦夷，稱北海道為蝦夷地。此外和人還曾使用過渡島、越渡島等名稱代指北海道。在明治政府設立開拓使之後，政府考慮修改蝦夷地這一名稱。曾多次在北海道探險的松浦武四郎向政府提出了北加伊（ほっかい）道、海北道、海東道、日高見道、東北道、千島道六個方案。最後政府決定採用「北加伊道」這一名稱，並且效仿律令制時代五畿七道中的東海道、南海道、西海道，將「加伊」改為「海」字，此為北海道名稱由來。北海道的人口密度遠較日本其他地區為低，這使得北海道擁有日本四分之一的農地，成為日本重要的食糧提供基地；亦讓北海道保留有未經人工干預的自然環境，吸引眾多遊客到訪。.
北海道道209號滑若新冠停車場線
#重定向 北海道道209号滑若新冠停车场线.
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北海道旅客鐵道
北海道旅客铁道股份有限公司（），經常簡稱為JR北海道或JR Hokkaido，是1987年4月1日日本國有鐵道（JNR）分割且民營化之後，七個新成立的鐵路公司之一。JR北海道是以日本北海道地區作為主要的營業範圍，其企業識別色是淡綠色，屬於日本國內第一種鐵道事業者的分類。.
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國道235號
國道235號是自北海道室蘭市至同道浦河郡浦河町的一般國道。.
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國鐵分割民營化
國鐵分割民營化（）是日本中曾根康弘內閣為解決日本國有鐵道（簡稱國鐵）的鉅額虧損而實行的改革計畫，主要將原為公法人機構的國鐵拆分為7家「JR」鐵路公司，包括6家地區性的客運鐵路公司、以及1家全國性的貨運鐵路公司，分別為JR東日本、JR東海、JR西日本、JR北海道、JR四國、JR九州與JR货物；此外，同時從國鐵中分拆設置數個涉及所有JR公司事務的機構，並成立專責處理國鐵的大部分債務。整個計畫在1987年4月1日施行。 中曾根內閣除此以外也在修改《日本國憲法》和教育改革上頗費心力，但最終實現的僅此而已。從電電公社開始，到日本專賣公社、日本道路公團和日本郵政的民營化，該改革也是自民黨政府推動的一連串民營化改革的一部分。而時任三塚博在這場改革中顯示了他的才能。.
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節婦站
婦站（）位於北海道新冠郡新冠町字本町，是北海道旅客鐵道（JR北海道） 日高本線上的站。地名由來是阿依努語「sep」（寬廣）或「sut-sep」（山腳下的寬廣之處）。.
純種馬
純種馬（英文：Thoroughbred）是一種為了賽馬而刻意培育出來的馬的品種。雖然廣義的“純種馬”也可以指任何同一品種交配所生的馬，但在育馬和賽馬中所稱的“純種馬”一般只指這一種在英國人工培育的馬種。 純種馬的血統誕生於17世紀至18世紀的英國，由英國當地的牝馬與阿拉伯種的種馬配種而成。四百年間經過不斷的配種人為的淘汰，使得純種馬成為最適合用於競速的品種，一匹健康的純種馬可以在背負50公斤的情況下以60~70km/h的速度奔跑數分鐘。 目前全世界每年約生產11萬頭的純種馬，主要用於賽馬以及馬術競技，世界上純種馬的主要生產國有英國、愛爾蘭、法國、美國、加拿大、澳洲、紐西蘭以及日本。.
道之驛
道之驛（，官方英譯為Road Station）是一種日本公路設施。由國土交通省（制度開始時仍稱為「建設省」）負責登錄認可，道之驛是指一種設置在一般公路旁、具有休憩與振興地方等綜合功能的道路設施，其作用非常類似設置在高速公路（高速道路）的服務區（和製英語中稱為「Service Area」，SA）與休息區（和製英語中稱為「Parking Area」，PA）等公路設施。 直到2015年4月15日止，日本全國共登記有1,059個道之驛。.
靜內站
內站（）位於北海道日高郡新日高町靜內本町5丁目，是北海道旅客鐵道（JR北海道）日高本線上的站。電報略號是シナ。在日高拓殖鐵道時代是作為終點站（當時起點是富川站）；在國鐵時代是急行「襟裳」的停靠站；現在是與鵡川站並列日高本線上兩座重要的車站。.
黑膠唱片
黑膠唱片，習慣又稱電木唱片（gramophone record）指轉速78轉每分鐘、聲槽寬度0.10—0.16毫米、聲槽密度每厘米30—50條的留聲機唱片。黑膠唱片是一般人對過往使用唱盤機播放的唱片的稱呼。這種唱片是一種黑色圓盤形的膠片，早期為石墨材質，之後使用蟲膠（後期再改用聚氯乙烯，即PVC）壓製，上面刻有凹凸的坑紋以記錄聲音。早期的黑膠唱片只有單聲道，到後來發展成為雙軌的雙聲道音軌。到了1980年代後期時，這些唱片的顏色已不再局限於黑色，而可以是白色、橙色、透明、螢光色，甚至可以把歌手的樣貌印製在唱片裡，不過成本比較高。黑膠唱片可使用鋼針（早期手搖唱機）和粗紋寶石唱針（電唱頭）放唱，唱針與密紋唱片不能通用。.
苫小牧車站
苫小牧車站（）是一位於日本北海道苫小牧市、隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）與日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站。苫小牧車站是JR北海道所屬的幹線鐵路室蘭本線與地方交通線日高本線的交會車站，除此之外實際上終點是在隔鄰沼之端車站的千歲線上所行駛之列車，也都會延伸行駛至苫小牧，是北海道西南部地區非常重要的交通樞紐。除了客運站之外，苫小牧車站內也設有隸屬於JR貨物的貨運車站設施，但因所處實際位置有點差異，因此JR北海道所屬的客運車站地址是表町6丁目4號，但JR貨物所屬的客運車站卻是在東側的一本松町15號處。.
昭和
昭和是日本昭和天皇在位時所使用的年号，使用時間為1926年12月25日至1989年1月7日，是日本各年号中使用時間最長的，合共64年；但由於開始時是年底、終結時是年初，所以若嚴格計算，則為62年又13日。.
新冠町
新冠町（）位於北海道日高振興局中部，北側為日高山脈，南面太平洋；氣候在北海道中屬於較為溫暖，降雪也較少。 以繁殖競賽馬和音樂唱片著名，町內的「新冠唱片館」收藏有超過60萬件的唱片。 町名源自阿伊努語的「ni-kap」，意思為榆樹的樹皮。.
新冠郡
新冠郡（）為日本北海道日高振興局的郡，位於日高振興局西部。.
日高本線
日高本線（）是一條連結北海道苫小牧市的苫小牧站與樣似郡樣似町的樣似站，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）的鐵道路線（地方交通線）。.
日本鐵路車站列表
日本鐵路車站列表 > 日本鐵路車站列表，為日本鐵路車站作分類的日本鐵路線列表。.
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