比浏览器更快的访问！
29 关系: 域多利皇后街，上市公司，上環站，中區行人天橋系統，中環，中環站，中環街市，干諾道，幕墙，何善衡，德輔道，國際金融中心 (香港)，利國偉，租庇利街，維多利亞港，盈置大廈，荃灣綫，華僑日報，香港島，香港站，股东大会，英语，恒生銀行，東涌綫，機場快綫，消防局，港島綫，港鐵，會議。
域多利皇后街
域多利皇后街（Queen Victoria Street）是香港島中環的一條街道，跟隔鄰的租庇利街一樣，全長600米，雙線單向由北至南行車。它不是巴士專線，所有車輛經此街道，可以由干諾道中上行到德輔道中，甚至上行到皇后大道中。.
新！!: 恒生銀行總行大廈和域多利皇后街 · 查看更多 »
上市公司
上市公司（Publicly listed company），是公眾公司（public company）的一種，是指可以在證券交易所公开交易其公司股票、證券等的股份有限公司。 公司把其證券及股份於證券交易所上市後，公眾人士可根據各個交易所的規則下，自由買賣相關證券及股份，買入股份的公眾人士即成為該公司之股東，享有權益。.
新！!: 恒生銀行總行大廈和上市公司 · 查看更多 »
上環站
上環站（Sheung Wan Station）是港鐵港島綫的其中一個車站，車站月台位於香港島中西區上環德輔道中地底，而該站的兩個車站大堂及緊急出口則位於上環區內多幢樓宇之地底，其結構亦與這些樓宇結合；林士街大堂位於無限極廣場及金龍中心地底；德輔道中大堂則位於東--協商業大廈、錦甡大廈、豫泰商業大廈及信德中心地底；並於西港城前方的通風井、粵海投資大廈及易通商業大廈地底設置連接月台的緊急通道及機房；超越線隧道則位於港鐵物業康威花園地底。上環站以淺啡色為主要色調。該站於1983年3月動工，承建商是日本西松建設，1986年5月23日由時任財政司彭勵治爵士揭幕啟用。在西港島綫通車前為港島綫終點站。.
新！!: 恒生銀行總行大廈和上環站 · 查看更多 »
中區行人天橋系統
中區行人天橋系統 （The Central Elevated Walkway），又稱中環行人天橋網絡，位於香港島中西區的大型行人天橋網絡設施；部分路段靠近維多利亞港，可飽覽維港景色。 系統由香港政府及中環各大地產發展商分期互聯建成。發展商包括香港置地、怡和、信德集團等，在部份地方設有樓梯及電動扶梯方便行人，而部份連接兩座大廈的天橋則設有空氣調節。在金鐘一帶有另一個行人天橋系統，經由炮台里、皇后像廣場或中西區海濱長廊（中環段），與中環的行人天橋系統連接。.
新！!: 恒生銀行總行大廈和中區行人天橋系統 · 查看更多 »
中環
中環（Central），又稱中區（Central District，簡稱Central），位於香港島中西區，是香港的商業中心及政治中心。 香港交易所、多家大型銀行、跨國金融機構及外國領事館都設在中環。香港的終審法院、禮賓府（前港督府）以及全港第二高建築物國際金融中心二期也位於中環。香港特別行政區政府總部、立法會綜合大樓和解放軍駐港部隊中環軍營則位於鄰近中環的金鐘添馬。 中環之名源於19世紀時香港華人對香港島北岸城區的通俗分區「四環九約」，「中環」為其中一環；至於港英政府對維多利亞城的官方分區則可分爲東、中、西三區，中環之地即「中區」。在此之後雖然中區的界線略有變化，但其核心區域一直都是中環一帶；後來香港政府也採納「中環」作爲官方地名，「中環」和「中區」也幾乎成爲同義詞，一般坊間應用多稱「中環」，「中區」則爲行政性的區劃。 中環也是香港的交通樞紐，是四條港鐵路線的交匯點，其中機場快綫通往赤鱲角香港國際機場。中環天星碼頭有頻繁渡輪橫越維多利亞港往來尖沙咀，港外線碼頭有定期航班往來離島。.
新！!: 恒生銀行總行大廈和中環 · 查看更多 »
中環站
中環站（Central Station）是位於香港中環遮打道、畢打街和德輔道中的港鐵列車站，並設有4個月台（一個島式月台和兩個側式月台），是荃灣綫香港島的終點站與港島綫的中途站。中環站設有收費區的行人隧道分別連接鄰近商業區及香港站，供乘客轉乘東涌綫和機場快綫，而該隧道位於環球大廈、干諾道中和交易廣場地底。.
新！!: 恒生銀行總行大廈和中環站 · 查看更多 »
中環街市
中環街市（英文：Central Market）是香港一座歷史悠久的街市及三級歷史建築物，位於香港島中環皇后大道中93號及德輔道中80號。 在香港，實用簡單的包浩斯風格建築物已幾乎絕迹，現時僅餘下本街市、舊灣仔街市（已改建）及旺角街市。.
新！!: 恒生銀行總行大廈和中環街市 · 查看更多 »
干諾道
干諾道中（Connaught Road Central）及干諾道西（Connaught Road West）是香港島區的其中一組主幹道，位於中西區沿岸，連接堅尼地城城西道及金鐘夏慤道，穿越中環心臟地帶。全線為3線至4線雙程分隔道路，部份路段為行車天橋及地下行車隧道。干諾道中及干諾道西天橋屬於香港4號幹線的一部份，當中干諾道西天橋雖不是快速公路，但車速限制為每小時80公里，是香港島限速最寬鬆的道路，比同屬4號幹線的東區走廊——香港島唯一一條快速公路的限速（每小時70公里）更寬鬆。.
新！!: 恒生銀行總行大廈和干諾道 · 查看更多 »
幕墙
幕牆（Curtain Wall），又名建築幕牆，帷幕牆，是現代化建築的經常使用的一種立面， 由面板与支承结构体系（支承装置与支承结构）组成的、可相对主体有一定位移能力或自身有一定变形能力、不承担主体结构所受作用的建筑外围护墙或装饰性结构。 大家经常会看到一些建筑物外观由各种颜色的玻璃或庄严肃穆的花岗岩等组成，它们就是幕墙的应用。在建筑物砌体墙外安装的幕墙大都采用非透明面板，如磨砂玻璃、花岗岩、铝板等，主要是为了建筑装饰效果而采用。在结构设计上，幕墙与普通的墙体也有很大不同，因为幕墙一般都要跨越楼层，使整个建筑物外观连成整体，因此幕墙设计要考虑诸如热膨胀、建筑物变形、防水等更多的影响因素。 最早的幕墙面层由钢铁材料制成，现今多使用铝合金支架加玻璃等面层而廣為人知，因此幕墙也常被單指称为玻璃幕墙，玻璃幕墙有很好的视觉效果，而且玻璃的透光性很好，白天室内人工照明的强度可大大降低，但是由于日光同样携带很高热量，因此在夏天或冬天，玻璃幕墙的建筑物往往需要更多的能源以维持室内温度，目前具有保温隔热等节能性能的玻璃如Low-e低辐射玻璃已得到广泛的应用，可以节省大量的能源。近些年來生態意識的提升，還有披覆紫外光鍍膜的玻璃外牆設計，除了減少UV光的有害影響，這種設計主要在於防止鳥類的撞擊（鳥類可見紫外光，但無法辨識玻璃），以期減少對生態的影響。 全隱框玻璃幕牆是世界上較新的一種鋁合金玻璃幕牆系統，是指將玻璃用矽酮結構密封膠（簡稱結構膠）粘結在鋁框上，鋁合金隱藏於玻璃面板後面，外觀全是玻璃，表面無框架，整個幕牆主要呈現玻璃面，整體感觀效果好，受到建築師的青睞。近年來被大面積運用於多、高層建築物。 但近些年，在中華人民共和國、日本等一些國家由於對結構膠可靠性的担心，主要是隱框玻璃完全靠結構化學膠粘結，又没有金屬件固定，其耐老化、施工質量、抗污染等影響安全的因素很多。也有些像上海易帷EWA等提出的“SSP”工法體系來解決隱藏框幕牆應用問題的發展趨勢，也受到了諸多業主和建築師的認可。 斷橋節能的幕牆體系目前也在國内備受爭議，其主要原因是斷橋連接體本身聚酰胺PA66GF25或聚胺酯材性和耐老化、加工質量等。隨著中華人民共和國已有大量工程的實例，以及近年来中華人民共和國對工程質量的關注，也有國内機構開始進一步的研究此方面的問題。 幕墙的主要性能指标： 1、风压变形 2、雨水渗漏 3、空气渗透 4、平面内变形 5、热工性能（保温、隔热 ） 6、空气隔声性能 7、耐撞击 8、光学性能 9、承重力性能.
新！!: 恒生銀行總行大廈和幕墙 · 查看更多 »
何善衡
何善衡（），香港著名企業家，祖籍廣東番禺，乃恒生銀行創辦人、新世界發展首任主席及創辦人之一。他領導編制的恆生指數，作為股市升跌的參考係數，以其科學性與權威性而為世界所接受，並且一直沿用至今。.
新！!: 恒生銀行總行大廈和何善衡 · 查看更多 »
德輔道
德輔道中（Des Voeux Road Central）及德輔道西（Des Voeux Road West）是香港香港島中西區的主要道路，德輔道中與德輔道西並不連接，兩條道路的分隔處在上環，電車路線沿德輔道中及德輔道西而行。 在第二次世界大戰之前的文件中，德輔的英文名稱中的兩字母「oe」多寫作「œ」。不過現時官方的寫法是Des Voeux。.
新！!: 恒生銀行總行大廈和德輔道 · 查看更多 »
國際金融中心 (香港)
國際金融中心（簡稱國金；英文：International Finance Centre；縮寫：IFC）是香港作為世界級金融中心的著名地標，位於香港島中環金融街8號，面向維多利亞港。由地鐵公司及新鴻基地產、恒基兆業、香港中華煤氣及中銀香港屬下的新中地產所組成的IFC Development Limited發展、由美國建築師西薩·佩里擔任設計建築師及由著名香港建築師嚴迅奇擔任項目建築師，其總樓面面積達43萬6千平方米。現為恒基兆業地產和香港金融管理局總部的所在地。國際金融中心二期於2003年落成時，成為當時全球第五高、大中華地區第二高及香港第一高的建築物，直至被環球貿易廣場取代香港第一高的地位。.
新！!: 恒生銀行總行大廈和國際金融中心 (香港) · 查看更多 »
利國偉
利國偉爵士（，），香港銀行家、政治家及教育家，1983年至1997年任恆生銀行董事長，1968年和1976年先後獲香港政府委任為行政及立法兩局非官守議員，1978年退出兩局後，於1983年至1988年再仕行政局，並於1982年至1997年任香港中文大學校董會主席。 1946年，利國偉在何添招攬下加入恆生，由低做起，拾級而上，1964年當上副總經理，後於1967年和1983年分別獲委任為總經理和董事長，服務滿51年，到1997年才告引退。在恆生工作多年的他曾於1965年銀行擠提風潮期間，代表恆生與英資匯豐銀行談判，達成恆生賣盤予匯豐的協議，從而避過結業倒閉的下場；1969年，他又倡導向外界推出恆生指數，該指數從此成為香港股市表現的參考指標，兩個決定對恆生均具深遠影響。 利國偉在政商界也甚具影響力，除了擔任兩局非官守議員以外，更在1988年至1991年受港府所託出任香港聯合交易所主席，對交易所實行大刀闊斧的改革。此外，在八十年代中英兩國展開香港前途談判期間，他曾協助財政司彭勵治爵士在1983年推出聯繫匯率制度，設法保住港元幣值以穩住香港人對前途的信心；他後來又於1984年隨兩局議員代表先後奔走中英兩國，拜會過中共領導人鄧小平和英國首相戴卓爾夫人，向他們表達港人對前途問題的看法。踏入九十年代，香港主權移交步入倒數階段，受中方重視的他還先後獲委任為港事顧問和香港特別行政區第一屆政府推選委員會委員等職。 利國偉也十分重視香港的教育發展，與中文大學的關係尤其密切，在擔任中文大學校董會主席以前，他早自1963年起出任該校校董會的首任司庫，多年來一直支持該校的發展。另外，在他的支持下，恆生商學書院和香港李寶椿聯合世界書院分別得以在1980年和1992年創校。利國偉在1976年到1989年間又先後擔任過港府教育委員會主席和教育統籌委員會主席，參與制定香港的教育政策，任內曾經歷1978年的金禧事件，以及在1988年富爭議性地落實港府提出中文大學「四改三」的方案。 憑藉其在政商界和教育界的表現，利國偉曾屢獲英廷授勳，並在1988年獲冊封爵士。1997年，他再獲新成立的香港特區政府頒授大紫荊勳章。儘管未曾接受大學教育，但包括中文大學和香港大學在內的多家本地和海外專上院校均曾向他頒授榮譽博士學位，對他的成就予以肯定。.
新！!: 恒生銀行總行大廈和利國偉 · 查看更多 »
租庇利街
租庇利街是香港島中環的一條街道，全長190米，是雙線單向由北至南行車，它不是巴士專線，所有車輛經此街道，可以由干諾道中上行到德輔道中，甚至上行到皇后大道中。 租庇利街的英文「Jubilee」是「金禧」的意思，其命名是為紀念維多利亞女皇登基五十周年。.
新！!: 恒生銀行總行大廈和租庇利街 · 查看更多 »
維多利亞港
維多利亞港（簡稱維港；Victoria Harbour）是位於香港的海港，位處香港島與九龍半島之間，為香港市中心重要的地理區塊。由於港闊水深，又屬天然良港，香港亦因此有「東方之珠」的美譽。 維多利亞港古稱尖沙咀洋面或中門；18世紀西方列強勢力進入中國時，被英國人相中有成為東亞地區優良港口的潛力，後來在鴉片戰爭後從清帝國中奪取香港，以維多利亞港為中心建設香港，並做為基地發展其遠東的海上貿易事業 鵬誠峰：，保護海港協會。事實上，維多利亞港一直影響香港歷史和文化，亦主導香港經濟和旅遊業發展，是香港成為國際大城市的關鍵之一《集體回憶之維多利亞港 — 百年海港的故事》，何耀生，明報出版社，ISBN 978-962-8872-68-8。.
新！!: 恒生銀行總行大廈和維多利亞港 · 查看更多 »
盈置大廈
置大廈（Nexxus Building），前稱恒生大廈，是香港的一座商業大廈，位於香港島中環干諾道中41號（域多利皇后街交界），為恒生銀行的前總部大廈。.
新！!: 恒生銀行總行大廈和盈置大廈 · 查看更多 »
荃灣綫
荃灣綫（Tsuen Wan Line）是港鐵營運的鐵路綫之一，路綫編碼為TWL，連接香港島中西區的中環站，與新界荃灣區的荃灣站，屬於城市軌道交通系統。荃灣綫於1982年5月17日全綫通車，為前香港地鐵網絡中第二條通車的路綫。荃灣綫以北端的總站設於荃灣站而命名。荃灣綫共有16個車站，包括8個轉車站（尖沙咀站／尖東站包括在內），在路綫圖中以紅色代表。.
新！!: 恒生銀行總行大廈和荃灣綫 · 查看更多 »
華僑日報
《華僑日報》創刊於1925年6月5日，前身為旅港華商總會同人所辦，專以傳遞商務消息的《華商總會報》，而《華商總會報》的前身是香港出版的首張中文報紙《中外新報》，後因旅港華商總會無意續辦，由岑維休、陳楷等承購，易名《華僑日報》，當時總編輯是李大醒（他亦為《香港華商總會報》總編輯），其後由胡惠民擔任，同時報館地址亦由乍甸街遷到荷李活道。在九十年代激烈的報業競爭中，《華僑日報》幾度易主，終於1995年1月12日停刊。 1925年，省港大罷工期間，大量鉛字工人曠工，不少報紙被逼停刊，因為岑維休曾辦石印公司，當時報紙仍能繼續出版，只是排版有所改變，字體較大。二戰後《華僑日報》、《工商日報》和《星島日報》成為當時香港最主要的三大報紙，亦是親國民黨的報紙。 1991年該報被《南華早報》收購，1994年初由香樹輝接手，1995年1月12日因虧損多時宣佈停刊，共發行近70年，如果將其前身一一計入（可追溯至1857年創刊的《香港船頭貨價紙》）則有138年歷史之久。《華僑日報》也是香港首份星期日出版的報紙。由於其歷史關係，亦成為香港歷史事件翻查的主要對象檔案之一。.
新！!: 恒生銀行總行大廈和華僑日報 · 查看更多 »
香港島
香港島（Hong Kong Island），簡稱港島或香港，與九龍和新界同為香港三大地域之一。面積約78.59平方公里，最高峰是太平山，海拔554米，為境內第二大島嶼。中國大陸方面並認為香港島屬萬山群島的一部份。香港島是香港開埠時最早發展的地區，當1842年香港成為英國殖民地而維多利亞城又未落成時，位於港島南區的赤柱是當時的行政中心。在英國殖民地初期，香港島北部人口密集，並劃為維多利亞城。香港島與九龍半島由維多利亞港分隔，海岸是昔日貿易船隻停泊的地方。 香港島是香港的政治和經濟中心，立法會綜合大樓、政府總部和終審法院皆位於香港島；中環、金鐘和銅鑼灣等主要商業區也位於香港島。而地區劃分（例如作為立法會選區）上的香港島，還包括鴨脷洲、大小青洲、熨波洲、銀洲等附屬島嶼，即中西區、灣仔區、東區和南區四區的總和。.
新！!: 恒生銀行總行大廈和香港島 · 查看更多 »
香港站
香港站（Hong Kong Station）是港鐵位於香港香港島中環港景街1號的鐵路站，是東涌綫與機場快綫的下行終點站，結構與國際金融中心商場相連。香港站設有非收費區及收費區的行人隧道分別連接鄰近商業區及中環站，供乘客轉乘荃灣綫和港島綫，而該隧道位於環球大廈、干諾道中和交易廣場地底。乘搭機場快綫的乘客能夠在該站進行預辦登機服務。.
新！!: 恒生銀行總行大廈和香港站 · 查看更多 »
股东大会
股东大会由全体股东组成，是公司的最高权力机构。分为年度股东大会和临时股东大会。年度股东大会每年召开一次，应当于上一会计年度结束后的6个月内举行。临时股东大会則會在特殊情形時在法律規定期限內召开。股東會的議案投票通過與否並非取決於投票股東人數，而是由投票股東的持股比例加起來是否超過全部股權的半數來決定。在某些國家如美國，部份股東如創業時的股東，可以在股東大會獲得比他們的持股比例更高的投票權，例如持有一股股票卻擁有兩股股票的投票權。一般而言，股東會皆由公司的負責人（如董事長）親自主持。另外，其勞務人員—律師與會計師也可出席。.
新！!: 恒生銀行總行大廈和股东大会 · 查看更多 »
英语
英语（English，）是一种西日耳曼语言，诞生于中世纪早期的英格兰，如今具有全球通用语的地位。“英语”一词源于迁居英格兰的日耳曼部落盎格鲁（Angles），而“盎格鲁”得名于临波罗的海的半岛盎格里亚（Anglia）。弗里西语是与英语最相近的语言。英语词汇在中世纪早期受到了其他日耳曼族语言的大量影响，后来受罗曼族语言尤其是法语的影响。英语是将近六十个国家唯一的官方语言或官方语言之一，也是全世界最多國家的官方語言。它是英国、美国、加拿大、澳大利亚、爱尔兰和新西兰最常用的语言，也在加勒比、非洲及南亚的部分地区被广泛使用。它是世界上母语人口第三多的语言，仅次于汉语和西班牙语。英语是学习者最多的第二外语跟學習者最多的第一外語，是联合国、欧盟和许多其他国际组织的官方语言。它是使用最广泛的日耳曼族语言，至少70%的日耳曼语族使用者说英语。 英语有1400多年的发展史。公元5世纪，盎格魯-撒克遜人把他们的各种盎格鲁-弗里西语方言带到了大不列顛島，它们被称为古英语。中古英语始于11世纪后期的诺曼征服，这一时期英语受到了法语的影响。15世纪末伦敦对印刷机的采用、《钦定版圣经》的出版及元音大推移标志了近代英语的开端。通过大英帝国对全球的影响，现代英语在17世纪至20世纪中叶传播到了世界各地。通过各种印刷和电子媒体，随着美国取得全球超级大国地位，英语已经成为了国际对话中居领导地位的世界語言。它还是许多地区和行业（如科学、导航、法律等）的通用语。 现代英语和很多其他语言相比屈折变化较少，更多地依靠助動詞和语序来表达复杂的时态、体和语气，以及被動語態、疑问和一些否定。英语的各种口音和方言在发音和音位方面有显著差异，有时它们的词汇、语法和拼法也有所不同，但世界各地说英语的人能基本无碍地沟通交流。.
新！!: 恒生銀行總行大廈和英语 · 查看更多 »
恒生銀行
恒生銀行（，）是一間香港商業銀行，於1933年3月3日由林炳炎、何善衡、梁植偉、盛春霖及何添創立，曾為香港主要華資銀行之一，1965年後成為匯豐集團成員，目前以香港及中國大陸業務為重點。其亦負責算出香港股市的參考指數：恒生指數。 截至2017年12月31日，恒生銀行總資產高达14,780億港元，股東權益1,520亿港元，總客戶貸款8,070億港元，客戶存款11,150億港元，總營業收入500.76億港元，盈利200.18億元.
新！!: 恒生銀行總行大廈和恒生銀行 · 查看更多 »
東涌綫
東涌綫（Tung Chung Line）是香港港鐵營運的一條連接離島區大嶼山東涌站與香港島中西區中環的香港站的通勤鐵路線，是機場鐵路的一部份。東涌綫於1998年6月22日全綫通車，通車時只有6個站，後來南昌站和欣澳站分別在2003年12月16日和2005年6月1日啟用。.
新！!: 恒生銀行總行大廈和東涌綫 · 查看更多 »
機場快綫
機場快綫（Airport Express，兩鐵合併前簡稱機鐵，通車前計劃名稱為飛翔快綫）是港鐵營運的鐵路綫之一，屬機場鐵路的一部份，於1998年7月6日隨著興建於赤鱲角的新機場正式啟用同時通車，模式上屬機場聯絡軌道系統，連接位於新界離島區赤鱲角的香港國際機場及中西區中環的香港站，共設有5個站。由於這路綫連接了香港國際機場，並以特快形式運行，故得此名。.
新！!: 恒生銀行總行大廈和機場快綫 · 查看更多 »
消防局
消防局，又稱消防站、消拯局(消防拯救局)，〈昔日俗稱滅火局、救火隊、水車館〉，是一所放置消防設施及駐有消防員的建築物。內裏停放不同類型的消防車，作為救災用途。部份地區的消防局附設教育或防災中心。.
新！!: 恒生銀行總行大廈和消防局 · 查看更多 »
港島綫
港島綫（Island Line）是港鐵營運的鐵路路線之一，連接香港島中西區的堅尼地城站與東區的柴灣站，屬於城市軌道交通系統，為前地鐵系統中第三條通車的路綫。由於是當時香港島唯一的大型鐵路路線，因而得名。由1985年起分段通車，隨著西營盤站於2015年投入服務，港島綫終告全線通車。.
新！!: 恒生銀行總行大廈和港島綫 · 查看更多 »
港鐵
港鐵（Mass Transit Railway，縮寫：MTR），原稱香港地鐵，自2007年12月2日與九廣鐵路合併後改名為港鐵為止，是香港最大的鐵路運輸系統，泛指能夠通過一張港鐵單程票通行的10條路綫，廣義上包括一條連接香港國際機場及香港市區的機場快綫、擁有12條路綫的輕鐵系統及昂坪360纜車系統，組織成為貫通香港島、九龍及新界，市區及多座新市鎮，總計93個鐵路站及68個輕鐵站、合共長230.9公里的鐵路網。同時，整個系統亦包括接駁巴士及城際客運服務。 綜合港鐵系統由香港鐵路有限公司（簡稱港鐵公司）營運，於2007年12月2日由地鐵及九廣鐵路系統合併而成。其中第一條路綫東鐵綫始建於1906年，於1910年通車，是連接香港及廣東省主要的鐵路運輸；而以地下隧道為主的第二條路綫觀塘綫則於1979年通車，成為香港鐵路發展歷史的里程碑。 於2016年，港鐵累積載客量逾19億人次，當中輕鐵及巴士佔2億2千萬人次，機場快綫為1610萬人次，是全球最繁忙的鐵路系統之一。香港鐵路為國際地鐵聯盟的創會會員之一。而港鐵在香港專營公共交通工具市場整體佔有率不斷上升，由2013年的46.9％，增至2016年的48.4％，當中港鐵在過海交通工具市場的佔有率更達68.4％。.
新！!: 恒生銀行總行大廈和港鐵 · 查看更多 »
會議
會議 是人類社會的一種社交、公關、政治、意見交流、訊息傳播及溝通的活動，由兩位或多位人士參與。.
新！!: 恒生銀行總行大廈和會議 · 查看更多 »
