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30 关系: 埃森火车总站，卡尔斯鲁厄火车总站，多特蒙德火车总站，大城市，尽头式车站，尽头站，島式月台，交叉站，德国铁路二等车站列表，德累斯顿火车总站，到发线，科隆展会/道依茨车站，科隆火车总站，纽伦堡火车总站，莱比锡火车总站，联邦州 (德国)，鐵路車站，柏林健康泉车站，柏林南十字车站，柏林东站，柏林火车总站，杜塞尔多夫火车总站，杜伊斯堡火车总站，汉堡-阿尔托纳车站，汉堡火车总站，汉诺威火车总站，法兰克福火车总站，斯图加特火车总站，慕尼黑东站，慕尼黑火车总站。
埃森火车总站
埃森火车总站（Essen Hauptbahnhof）是德国北莱茵-威斯特法伦州城市埃森规模最大的铁路车站，也是德国铁路所划分的21座最高等级的一等车站之一。它对区域内的长途运输、区域运输及快铁运输发挥了重要最用，同时也是埃森市内公共交通的中心枢纽。伴随着日均约17万人次的旅客发送量，它在德国最繁忙的铁路车站中排名第9。.
卡尔斯鲁厄火车总站
卡尔斯鲁厄火车总站（Karlsruhe Hauptbahnhof）是一座位于德国巴登-符腾堡州卡尔斯鲁厄市中心南部的铁路车站，也是该市除外的两座之一。它在德國鐵路車站分級中位列一等车站。.
多特蒙德火车总站
多特蒙德火车总站（Dortmund Hauptbahnhof）位于德國北莱茵-威斯特法伦的多特蒙德，是一座可供城际快车停靠的长途车站以及德国重要的铁路客运枢纽，共设有16条股道。凭借日均13万人次的旅客发送量，它成为德国最大规模的铁路车站之一，并且被纳入德国铁路所划分的一等站类别。其运营设施也包括位于多特蒙德东部、在通往哈姆的铁路线上的多特蒙德线路所。该车站同样也是一座城市铁路车站，共有4条线路在此经停。.
大城市
在生活中，大城市被人们用于指称规模较大的城市，对应于小城市或中小城市，但中国官方城市规划与相关统计中将大城市限定为市区或近郊区非农业人口超过50万的城市。按这个标准所划定的大城市并不一定与人们生活中对大城市的判断一致。 另外，在实际统计时，大城市一般指市区非农业人口在50万到100万之间的城市，超过100万的大城市称为特大城市而单独列出。2010年底，中国大陆有95个大城市，1978年时有27个。.
尽头式车站
#重定向 港灣式月台.
尽头站
#重定向 港灣式月台.
島式月台
島式月台，又名中置式月台、中央月台、中间站台，是鐵路月台的一種型態，為路軌在兩旁，月台被夾在中間的設計。.
交叉站
#重定向 换乘站.
德国铁路二等车站列表
德国铁路二等车站列表包含了82座德国铁路车站分级中被分为二等站的车站。这些车站大多位于大城市或机场，每天吞吐超过千名旅客。其中许多车站是ICE列车、城际列车和欧城列车的停靠站。.
德累斯顿火车总站
德累斯顿火车总站（Dresden Hauptbahnhof）是德国城市德累斯顿的重要客运车站之一，于1897年落成。车站是德累斯顿－杰钦铁路的始发点。 D Category:德累斯顿 Category:諾曼·福斯特設計的建築 Category:德国铁路一等车站.
到发线
到发线又稱到開線，是指用于旅客乘降和货物到发的鐵路軌道。到发线与正线并不是相互矛盾的，到发线所表示的是鐵軌的职能，到发线既可以正线也可以是侧线。 Category:铁路轨道.
科隆展会/道依茨车站
科隆展会/道依茨站（Bahnhof Köln Messe/Deutz），在2004年11月前称为科隆-道依茨车站（Bahnhof Köln-Deutz），是德国科隆设于莱茵河右岸分区道依茨的一个重要的长途及短途。作为一座，它确保了与国内及国际性的铁路客运连接。车站设有一座行人隧道与毗邻的相连，旅客可由此过渡到公共交通。 该站在功能上属于类别，在设计上则采用高架车站样式：地势较高的部分为科隆展会/道依茨的运营站和科隆展会/道依茨停车点（用于快铁），它们服务于东西走向、经由霍亨索伦桥及科隆火车总站运行的及。地势较低的部分为科隆展会/道依茨低站台，它结合了仅在右岸运行、并绕开科隆总站的南北走向铁路，同时也为由直接通往的列车提供服务。 科隆展会/道依茨车站的一个重要职能是缓解科隆火车总站的交通瓶颈压力，一些ICE列车会停靠在展会/道依茨车站而非科隆总站，这可以省却列车换向的麻烦，而许多从西部驶来的区域性列车也会在该站终到，以避免它们对火车总站造成堵塞。.
科隆火车总站
科隆火车总站（Köln Hauptbahnhof）是德國科隆市的主要火車站，每日服務280,000人次，是德國第五繁忙的火車站。 由於科隆位置靠近法國、荷蘭等地，車站成為很多高速火車及過夜火車的停靠站，如ICE、大力士等。 中央車站位處市中心，旁邊便是著名的科隆大教堂。.
纽伦堡火车总站
纽伦堡火车总站（Nürnberg Hauptbahnhof）是巴伐利亚北部最大的铁路车站及德国铁路所划分的21座一等车站之一。它坐落于德国从北往南及从东往西的交通干线中央，并凭借所设有的25条通过式正线及其中的23条到发线，使其成为欧洲最大规模的。这里日均开行有466班列车，每日有超过18万人次到发。此外，它也是的交通枢纽中心。.
莱比锡火车总站
莱比锡火车总站又稱萊比錫中央車站（Leipzig Hauptbahnhof）是德國薩克森邦主要大城萊比錫的主車站，由德國鐵路公司經營管理，是欧洲最大的火车站之一。車站面积83,460 m²，拥有24个月台，平均每天有15万乘客，每年共计有5400万人使用中央车站。 莱比锡中央车站于1915年建成，起初時原為與兩家鐵路業者所共用的聯合車站。因此，其車站建筑的设计很独特，有两个分别归属两个公司、造型相同的穹顶入口大厅。德国各铁路系统合并成為德意志國營鐵路（Deutsche Reichsbahn）後，两个大厅互相獨立的設計失去實際用途，但建築本身仍被保留。車站在第二次世界大战中遭到轰炸，大堂的屋顶坍塌，其中一个入口大厅被摧毁。之後东德铁路部门在1950年代将其恢复原貌。 德国统一后，该站的新主人对其进行了大规模改造，开辟了购物商场。德國鐵路公司主導的以地下隧道的型式連結南邊位於萊比錫市中心的與萊比錫中央車站。該計畫预计於2013年底時完工。.
联邦州 (德国)
联邦州（Bundesland）是德国第一級的行政区划，共有16個；其中柏林、汉堡和不来梅为城邦。 德國實行联-邦-制，联邦州享有較大的地方自治權力。.
鐵路車站
鐵路車站或簡稱鐵路站，口語慣稱火車站、車頭，是供鐵路列車停靠的地方，供乘客登車或者供貨物上下列車。月台可大致分島式月台、側式月台、港灣式月台、跨站式站房、特殊車站、號誌站等幾類。早期的車站通常是客貨兩用。這類車站現在仍然有；但是在歐美，貨運一般已集中在主要的車站。大部分的鐵路車站都是在鐵路的旁邊，或者是路線的終點。車站內有月台（--）方便乘客乘降。月台用隧道或橋梁跟車站的大堂連接。其它車站設備包括售票、候車室、在月台上供候車的座椅等等。 部分鐵路車站除了供乘客及貨物上落外，亦有供機車及車輛維修或添加燃料的設施。多間鐵路公司一起使用的車站一般稱為聯合車站或轉車站。有時轉車站亦指可供與其它交通工具（如電車、地鐵、公共汽車或渡輪）轉乘的車站。.
柏林健康泉车站
柏林健康泉站（Bahnhof Berlin Gesundbrunnen）是上的一座铁路车站。它地处德国首都柏林的城市分区内，介乎于巴德大街（Badstraße）及的交界处，并且是德国铁路所划分的21座最高等级的一等车站之一。 这座高人流量的交叉站设有10条到发线，它是长途运输（ICE、IC/EC、）及短途运输（RE、RB、S-Bahn）之间的换乘点，并提供通往市中心的巴士服务或经由同名的地铁站通往柏林地铁8号线。此前一直缺乏的将会至2015年春季才落成。.
柏林南十字车站
柏林南十字站（Bahnhof Berlin Südkreuz）是一座位于柏林舍嫩贝格（滕珀尔霍夫-舍嫩贝格区）的长途、区域及快铁列车共用车站，其最初是以“帕珀大街车站（Bahnhof Berlin-Papestraße）”的名称于1901年投入运营。而作为德国铁路股份公司在1991年制定的“”的组成部分，该站已于2003年至2006年期间进行了大规模改造。新的建筑于2006年5月27日落成投产，并正式改用现名。它同时也是德国铁路所划分的21座一等车站之一。.
柏林东站
柏林火车东站（Berlin Ostbahnhof）是继柏林火车总站和柏林南十字车站之后的柏林第三大铁路车站，它最初是以“法兰克福车站”的名称兴建。其名称变更的次数较柏林其它任何车站都多。车站命名在近代经常引起争议，而频繁的更名也导致它容易与如今的柏林火车总站或发生混淆。在车站大厅1道东南尽头的“柏林东站”站牌下方自2000年起增加了一块带有各时期站名的吊牌，它表明了车站的名称自.
柏林火车总站
柏林火车总站（Berlin Hauptbahnhof），又譯為柏林中央車站，是德国首都柏林最重要的、以及欧洲最大的高架车站。凭借着日均约30万人次的旅客到发量，它也是德国運量第四大车站，僅次於汉堡火车总站、慕尼黑火车总站與法兰克福火车总站。在车站所处的以北区域中，曾建有自1868年至1951年间营运的，以及自1882年至2002年营运的。 极具特色的车站建筑是由建筑师所设计。2006年5月28日，该车站连同经由运行的新一起投入营运，并通过所谓的“”对柏林的铁路客运业务实现了彻底的调整与重组。如今該車站站已被视为仅次于德国国会大厦和勃兰登堡门的柏林第三大标志性建筑。.
杜塞尔多夫火车总站
杜塞尔多夫火车总站（德文：Düsseldorf Hauptbahnhof）是德國北萊因-西發里亞州首府杜塞尔多夫市的主要車站，每日服務250,000人次，是德國第四繁忙的車站。.
杜伊斯堡火车总站
杜伊斯堡火车总站（Duisburg Hauptbahnhof）是德国北莱茵-威斯特法伦州城市杜伊斯堡最大的铁路客运站和有多条重要汇集的交叉站。所有行经杜伊斯堡的城际快车和城际列车线路都会在该站停靠，它同时还开办有大量的区域快车、区域列车和快铁列车服务。 杜伊斯堡火车总站为德国铁路所划分的21座最高等级的一等车站之一，并且是鲁尔区西部和的在轨道客运领域的中心。.
汉堡-阿尔托纳车站
汉堡-阿尔托纳车站（Bahnhof Hamburg-Altona）是德国汉堡的一座铁路车站，位于汉堡火车总站以西的阿尔托纳区。作为德国铁路的尽头式车站，大多数通往德国南部的ICE列车都在此始发及终到；它同时也是汉堡快铁的一座经停站，并开行有多班S-Bahn列车。凭借着日均10万旅客的到发量，阿尔托纳车站被德国铁路纳为全德的21座一等站之一。.
汉堡火车总站
汉堡火车总站（Hamburg Hauptbahnhof）是德國第二大城市漢堡的主要鐵路車站，每日服務450,000人次。它是德國最繁忙的鐵車站，也是日本以外全世界第五繁忙的鐵路車站，僅次於巴黎北站、台北車站、夏特雷-大堂站與羅馬特米尼車站。.
汉诺威火车总站
汉诺威火车总站（Hannover Hauptbahnhof）是德国下萨克森州首府汉诺威最大的铁路车站。凭借着日均约25万人次的旅客发送量，它与杜塞尔多夫火车总站一同成为继汉堡、慕尼黑、法兰克福、柏林和科隆火车总站之后的德国第六繁忙车站。此外它也是汉诺威快铁在短途运输中的最重要节点。 作为一座交叉站，汉诺威总站是德国铁路所划分的21座一等车站（最高等级）之一。该站设有分居于6座站台的12条到发线和2条正线。每日共有超过620班列车在此通过（截至2008年11月）；并有约2,000人在此工作。.
法兰克福火车总站
法兰克福火车总站（Frankfurt (Main) Hauptbahnhof，IATA代碼：ZRB）是德國法蘭克福的主要車站，每日服務350,000人次，是德國第二繁忙的火車站。.
斯图加特火车总站
斯图加特火車總站（Stuttgart Hauptbahnhof）是德国西南部巴登-符腾堡州首府斯图加特的火车总站。它是一终点站，位于市中心主要步行街国王大街（Königstraße）的东北尽头。其12层塔楼上为奔驰标志。 斯图加特21项目欲改建此车站，引发巨大争议。.
慕尼黑东站
慕尼黑东站（火车站名：Bahnhof München Ost；地铁/电车/公交车站名：U-Bahnhof Ostbahnhof；快铁站名：S-Bahnhof München Ost）是一座位于德国巴伐利亚州首府慕尼黑海德豪森区的铁路车站，它根据的规划，于1871年建成，在当时称作“海德豪森车站（Bahnhof Haidhausen）”，有慕尼黑-米尔多夫铁路和慕尼黑-罗森海姆铁路等铁路线在此经过。该站是继慕尼黑火车总站和帕兴站之后的慕尼黑第三大长途车站，并且是公共交通的重要换乘站。在短途运输和的运行图中，它被称作Ostbahnhof，而则将其称作München Ostbahnhof。周边的娱乐场所就设于车站的弗里登大街（Friedenstraße）出口，它对喜欢过夜生活的人有着重要意义。车站的正对面是。.
慕尼黑火车总站
慕尼黑火车总站（München Hauptbahnhof）是一座位于德国巴伐利亚州首府慕尼黑的铁路车站。该尽头式车站的站房建筑连同轨道范围共占地约760,000平方米，在地面及地下分别设有32条及2条到发线，其股道数量为德国所有车站之最。此外，它还是德国铁路所划分的21座一等站之一。伴随着日均45万人次的旅客发送量，它与汉堡火车总站共同成为了德国使用最为频繁的车站。 慕尼黑的首座火车站始建于1839年，原址位于现车站以西约800米处，现车站则是自1849年起投入首次临时营运。随后它进行了多次改建及扩建，并逐渐发展成为巴伐利亚铁路网络中最为重要的枢纽车站。.