目录
24 关系: 側式月台，南碼頭車站 (IRT萊辛頓大道線)，史泰登島渡輪，夫拉特布殊大道-布魯克林學院車站 (IRT諾斯特蘭大道線)，島式月台，布鲁克林区，布林格陵 (紐約市)，代里大道車站 (IRT代里大道線)，伍德羅恩車站 (IRT傑羅姆大道線)，皇冠高地-猶提卡大道車站 (IRT東公園道線)，紐約地鐵，紐約地鐵4號線，紐約地鐵5號線，百老匯，百老匯交匯車站，華爾街車站 (IRT萊辛頓大道線)，跨區捷運公司，IRT百老匯-第七大道線，IRT萊辛頓大道線，法庭街-區公所車站，涅雷大道車站 (IRT白原路線)，新地段大道車站 (IRT新地段線)，曼哈頓，曼哈頓金融區。
側式月台
側式月台，又稱岸式月台，中国铁路系统称作基本站台，常成對使用而又稱為「相對式月台」或「對向式月台」。是指軌道在中央，而月台就在左右兩側的設計，是最常見的月台型式之一。側式月台，廣泛的定義即車站只有一面有軌道，故亦包括只有一個月台與一個軌道的情況。.
南碼頭車站 (IRT萊辛頓大道線)
#重定向 南碼頭／白廳街車站#舊站.
查看 布林格陵車站 (IRT萊辛頓大道線)和南碼頭車站 (IRT萊辛頓大道線)
史泰登島渡輪
史泰登島渡輪（Staten Island Ferry）是一條位於美國紐約港內的渡輪路線，由紐約市交通局所營運，連接紐約市的曼哈頓砲台公園的南碼頭與史泰登島的聖喬治渡輪碼頭。這一條連接曼哈頓與史泰登島的渡輪路線是全美國最繁忙的渡輪路線，每年大約載運一千九百萬名乘客跨越長的航線。史泰登島渡輪全年365日，每日24小時都行駛。過去搭乘渡輪需要付少許的費用，但與紐約地鐵收費相比，史島渡輪相對下便宜許多，不過自1997年開始停止收費成為免費渡輪。 史泰登島渡輪總共有九艘船分為四種級別。 Category:紐約州水運 Category:紐約都會區交通 Category:渡輪.
夫拉特布殊大道-布魯克林學院車站 (IRT諾斯特蘭大道線)
夫拉特布殊大道-布魯克林學院車站（Flatbush Avenue–Brooklyn College）是紐約地鐵IRT諾斯特蘭大道線的南端總站，位於布魯克林夫拉特布殊及諾斯特蘭大道交界，當地人稱為「交匯處」（The Junction），設有2號線（任何時候停站）與5號線（僅平日停站）列車服務，是距離布魯克林學院和米德伍德高校最接近的地鐵站。.
查看 布林格陵車站 (IRT萊辛頓大道線)和夫拉特布殊大道-布魯克林學院車站 (IRT諾斯特蘭大道線)
島式月台
島式月台，又名中置式月台、中央月台、中间站台，是鐵路月台的一種型態，為路軌在兩旁，月台被夾在中間的設計。.
布鲁克林区
布魯克林又称布碌仑（Brooklyn），为美國紐約市的五個行政區之一，也就是纽约州的金斯县（Kings county，意為「國王縣」），为纽约州人口最多的县份。布魯克林位於曼哈頓東南部，東連皇后區。在纽约市五大區中，为人口最多的一區（250萬居民）。若該區为一座城市，單以人口比較，则有可能为美國第四大城。 布魯克林在19世紀時有許多暱稱，其中有「樹之城」（City of Trees）、「家之城」（City of Homes）和「教堂之城」（City of Churches），今日則綜合稱為「家與教會的自治市」（Borough of Homes and Churches）。在1980年代及90年代，該區以治安不良聞名於世。自朱利安尼擔任紐約市長之後，治安大為改善，居住環境也逐漸變好。.
布林格陵 (紐約市)
#重定向 滚球绿地.
查看 布林格陵車站 (IRT萊辛頓大道線)和布林格陵 (紐約市)
代里大道車站 (IRT代里大道線)
#重定向 伊斯徹斯特-代里大道車站 (IRT代里大道線).
查看 布林格陵車站 (IRT萊辛頓大道線)和代里大道車站 (IRT代里大道線)
伍德羅恩車站 (IRT傑羅姆大道線)
伍德羅恩車站（Woodlawn）是紐約地鐵IRT傑羅姆大道線的北端總站。雖然站名稱為「伍德羅恩」，但實際上位於布朗克斯拜恩布里奇大道和傑羅姆大道交界，設有4號線（任何時候停站）列車服務。 車站於1917年興建並於翌年啟用。2005年翻新後此站列入國家史蹟名錄。.
查看 布林格陵車站 (IRT萊辛頓大道線)和伍德羅恩車站 (IRT傑羅姆大道線)
皇冠高地-猶提卡大道車站 (IRT東公園道線)
皇冠高地-猶提卡大道車站（Crown Heights–Utica Avenue）是紐約地鐵IRT東公園道線一個快車地鐵站，位於布魯克林下方近，設有2號線（僅繁忙時段停站）、3號線（任何時候停站（深夜除外））、4號線（任何時候停站）與5號線（僅繁忙時段停站）列車服務。 雖然此站以猶提卡大道命名，但並不設往猶提卡大道及東公園道的出口。實際上此站位於斯克內克塔迪大道及猶提卡大道交界，而其兩個出口都通往小區中央，距離兩街交界有一段距離。.
查看 布林格陵車站 (IRT萊辛頓大道線)和皇冠高地-猶提卡大道車站 (IRT東公園道線)
紐約地鐵
紐約地鐵（New York City Subway）是美國紐約市的城市轨道交通系統，全球歷史最悠久的公共地下鐵路系統之一，也是國際地鐵聯盟（CoMET）的成員。纽约地铁拥有425座车站，商業營運路線長度為373公里（232英里），用以營運的軌道長度約為1056公里（約656英里），總鋪軌長度達1355公里（約842英里）。約40%的路軌形式為地面或高架。 紐約地鐵現由紐約大都會運輸署（Metropolitan Transportation Authority，MTA）管理，紐約市捷運局負責營運。近年來有紐約地鐵與斯塔滕島鐵路（Staten Island Railway）合併的構想也在酝酿中。.
紐約地鐵4號線
4號萊辛頓大道快車（Lexington Avenue Express），又稱紐約地鐵4號線，是紐約地鐵的一條路線。由於該線使用IRT萊辛頓大道線通過曼哈頓主要地區，因此其路線徽號為綠色。 4號線列車在任何時間都營運。平日日間列車營運布朗克斯的伍德羅恩和的猶提他大道，在布朗克斯以慢車行駛，但在曼哈頓和布魯克林則以快車行駛，繁忙時段有限度服務延長至新地段大道。繁忙時段的尖峰方向，4號線列車將跳過138街-大廣場車站。深夜和週末的列車延長至的新地段大道，以取代紐約地鐵3號線。週末日間在布朗克斯也有營運，同樣在曼哈頓以快車營運。平日深夜全線以慢車行駛。到1983年為止，繁忙時段的4號線列車都前往布魯克林的夫拉特布殊大道-布魯克林學院。.
紐約地鐵5號線
5號萊辛頓大道快車（Lexington Avenue Express），又稱紐約地鐵5號線，是紐約地鐵的一條路線。由於該線使用IRT萊辛頓大道線通過曼哈頓主要地區，因此其路線徽號為綠色。 5號線列車在任何時間都營運。平日繁忙時段及日間來往的代里大道至的夫拉特布殊大道-布魯克林學院，在布朗克斯以慢車行駛，但在曼哈頓和布魯克林則以快車行駛。平日繁忙時段的尖峰方向，5號線列車在布朗克斯以快車形式來往東180街至第三大道-149街，繁忙時段有限度服務以241街或涅雷大道而不是布朗克斯的代里大道，同時以猶提卡大道或新地段大道而非布魯克林的夫拉特布殊大道為總站。5號線在平日晚上至曼哈頓金融區的布林格陵，以及平日深夜的東180街。 週末列車（星期五晚上11時45分至星期一早上5時）來往布朗克斯的241街至布魯克林的夫拉特布殊大道，以取代2號線，在布朗克斯和布魯克木以慢車營運，在曼哈頓以快車營運。 歷史上，5號線曾經營運至皇冠高地-猶提卡大道或新地段大道。自從1983年，多數列車只營運至布林格陵或夫拉特布殊大道，雖然仍有部分繁忙時段列車繼續營運至猶提卡大道或新地段大道。.
百老匯
老匯大道（Broadway）為美國都市纽约重要的南北向道路，南起砲台公園，由南向北纵贯曼哈顿岛。紐約地鐵百老匯線（、、、）及紐約地鐵第七大道線（、、）均通過此路底下。由於此路两旁分佈著為數眾多的劇院，是美國戲劇和音樂劇的重要發揚地，因此成為了及音樂劇的代名詞。 關於百老匯大道的長度，說法不一。通常認為只有曼哈頓島內25公里的路段才可算是真正的百老匯大道，但另有一说称應該把位於布朗克斯區（Bronx）內的6公里也算進去。 百老匯的英文原意為「寬闊的街」，但另一種說法認為這個名字是從荷蘭文Brede weg翻譯過來的，这和把Wall Street翻成华尔街是相同的道理。.
百老匯交匯車站
老匯交匯車站（Broadway Junction）是美國紐約地鐵一個車站複合群，由高架的BMT卡納西線和BMT牙買加線，以及地下的IND福爾頓街線共用。同時此站也有停靠，直至1956年該線停駛。位於布魯克林和的邊界，百老匯、和凡希克凌大道的交界。閘機區位於福爾頓街線車站的東端。 此站設有以下列車服務：.
華爾街車站 (IRT萊辛頓大道線)
華爾街車站（Wall Street）是紐約地鐵IRT萊辛頓大道線一個地鐵站，位於曼哈頓百老匯和華爾街交界，設有4號線（任何時候停站）與5號線（任何時候停站（深夜除外））列車服務。.
查看 布林格陵車站 (IRT萊辛頓大道線)和華爾街車站 (IRT萊辛頓大道線)
跨區捷運公司
跨區捷運公司（Interborough Rapid Transit Company），又稱IRT，也是營運紐約地鐵首段地下部分的私營公司，1904年通車，以及營運較早的以及紐約市額外的捷運線。IRT在1940年6月由紐約市購入。舊IRT路線（現時地鐵編號路線）現時成為紐約地鐵或IRT分部。 Category:紐約地鐵.
IRT百老匯-第七大道線
IRT百老匯-第七大道線（IRT Broadway-Seventh Avenue Line），亦稱為第七大道線，是紐約地鐵IRT系統中的一條主要路線。紐約地鐵1號線、2號線、紐約地鐵3號線、以及過去的9號線等服務路線行經於此路線。此路線主要行經上西城、中城、紐約蘇豪區、以及下城，位於布朗克斯范科特蘭公園-242街車站與曼哈頓南碼頭-白廳街車站之間。另外在錢伯斯街車站分支出後往東南方走的布魯克林支線雖然經過前往布魯克林區政府大樓，但是還是屬於百老匯-第七大道線的一部分。.
查看 布林格陵車站 (IRT萊辛頓大道線)和IRT百老匯-第七大道線
IRT萊辛頓大道線
萊辛頓大道線（Lexington Avenue Line），又稱東城線或萊辛頓-第四大道線，是紐約地鐵IRT分部其中一條路線，由或曼哈頓下城北上至東哈萊姆的125街。曼哈頓下城和中城的部分是紐約全市的一部分。此線有等服務路線途經。 幾十年間，萊辛頓大道線是曼哈頓唯一一條服務上東城和東中城的路線，因此這條四線鐵路也是全美國最多乘客使用的地鐵路線。該路線每日平均有130萬人次使用，比舊金山（每日452,600人次）、芝加哥（每日772,900人次）、波士頓（每日569,200人次）的整個還要多。2007年，萊辛頓大道線的戴客量已經超越了整個華盛頓地鐵 ，以至於同年開始興建第二大道線以減輕其負擔。 沿線有四個車站被廢棄。當各月台都延長至容納10節車箱的列車時一併關閉了一些相鄰的站。車站因為太接近14街-聯合廣場與23街車站而廢棄。另外，與車站都與布魯克林橋-市政府車站的布魯克林橋和杜安街出口太接近而廢棄。最後，南碼頭位於布林格陵車站的步行距離內，而且正正位於IRT百老匯-第七大道線對應車站旁邊。.
查看 布林格陵車站 (IRT萊辛頓大道線)和IRT萊辛頓大道線
法庭街-區公所車站
法庭街-區公所車站（Court Street–Borough Hall）是紐約地鐵一個地下車站複合，由BMT第四大道線、BMT百老匯線、IRT百老匯-第七大道線及IRT東公園道線、IRT萊辛頓大道線共用。車站在IRT路線以「區公所」命名但在BMT路線以「法庭街」命名。位於及布魯克林高地法庭街、傑拉雷曼街及蒙塔格街的交界，設有以下列車服務：.
查看 布林格陵車站 (IRT萊辛頓大道線)和法庭街-區公所車站
涅雷大道車站 (IRT白原路線)
涅雷大道車站（Nereid Avenue）是紐約地鐵IRT白原路線的一個慢車地鐵站，位於布朗克斯涅雷大道（東238街）和白原路交界，設有2號線（任何時候停站）列車服務。此外在尖峰時段，一些紐約地鐵5號線的列車也以涅雷大道車站作為北側的終點站。.
查看 布林格陵車站 (IRT萊辛頓大道線)和涅雷大道車站 (IRT白原路線)
新地段大道車站 (IRT新地段線)
新地段大道車站（New Lots Avenue）是紐約地鐵IRT新地段線的東端（鐵路南端）總站。設有2號線（僅繁忙時段停站）、3號線（任何時候停站（深夜除外））、4號線（僅深夜停站）與5號線（僅繁忙時段停站）列車服務。.
查看 布林格陵車站 (IRT萊辛頓大道線)和新地段大道車站 (IRT新地段線)
曼哈頓
曼哈頓（Manhattan）是美國紐約市5個行政區之中最人口稠密的一個，與紐約縣（New York County）範圍相當。這個行政區主要由一個島組成，並被東河、哈德遜河以及哈林河包圍，並同時包括鄰近的一些小島嶼和唯一在北美本土大陸上的飛地大理石山。曼哈頓被形容為整個美國的經濟和文化中心，也是聯合國總部大樓的所在地。下曼哈頓的華爾街是世上其中一個最重要的金融中心，有高達1.2萬億的本地生產總值，並擁有紐約證券交易所和納斯達克。它的房地產市場也是全世界最昂貴之一，許多跨國企業也在此設立總部。 紐約縣是全國人口最稠密的縣。根據2010年的美國人口調查，它擁有1,585,873的居民，面积，即平均每平方英里有69,071的人口（26,668人/km²），也使它成為世界上人口最稠密的地方之一。它也是全國其中一個最富有的地方，在2005年便有超過$100,000的GDP。它是紐約市僅次於布魯克林和皇后區後人口最多的行政區，卻是面積最小的。 由於每年有高達5,000萬的遊客到訪紐約市，故曼哈頓的不少景點都是世界知名的。其中，被稱為「世界的十字路口」和「世界的中心點」的時代廣場是璀璨奪目的百老匯劇院的中心點、全世界其中一個最繁忙的行人過路處 以及世界娛樂產業的中心點。這個行政區也擁有很多世界知名的橋樑、摩天大廈以及公園；曼哈頓華埠是整個西半球最大的華人聚居地。格林尼治村的石牆酒吧被認為是LGBT權利運動的催化劑。曼哈頓也同時擁有大量的高中和大學，其中包括世界排名前50的知名學府如哥倫比亞大學、紐約大學以及洛克斐勒大學。由於紐約市是於曼哈頓的南端創立，故此紐約市政府的所在地紐約市政廳也位於此。.
曼哈頓金融區
金融區（Financial District），又稱 FiDi是紐約曼哈頓的一個地區。金融區位於曼哈頓南端，集中了眾多金融機構的辦事處和總部，包括紐約證券交易所和紐約聯邦儲備銀行，是紐約成為世界金融和經濟中心的重要源動力 ，紐約證券交易所也是世界市值最大的證券交易所。金融區的範圍大致和17世紀的新阿姆斯特丹重疊。今年曼哈頓金融區的人口有所增加。2014年，曼哈頓金融區大約有人口43,000人，大約是2000年23,000的近一倍。.