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44 关系: 埃塞克斯街車站 (BMT納蘇街線)，側式月台，卡納西-洛克威公園道車站 (BMT卡納西線)，大西洋大道車站 (BMT卡納西線)，奧的斯電梯公司，寬街車站 (BMT納蘇街線)，尤克利德大道車站 (IND福爾頓街線)，島式月台，布什維克大道-阿伯丁街車站 (BMT卡納西線)，布鲁克林区，布林格陵車站 (IRT萊辛頓大道線)，哈爾西街車站 (BMT牙買加線)，Brooklyn，第二次世界大战，第八大道車站 (BMT卡納西線)，紐約地鐵，紐約地鐵A線，紐約地鐵C線，紐約地鐵J線與Z線，紐約地鐵L線，紐約地鐵M線，猶提卡大道車站 (IND福爾頓街線)，牙買加中心-帕森斯/射手車站 (射手大道線)，遠洛克威-莫特大道車站 (IND洛克威線)，驗票閘門，跨月台轉車站，麥特爾大道車站 (BMT牙買加線)，車站，阿拉巴馬大道車站 (BMT牙買加線)，自由大道車站 (IND福爾頓街線)，臭氧公園-勒弗茲林蔭路車站 (IND福爾頓街線)，長島鐵路，英伍德-207街車站 (IND第八大道線)，電動扶梯，IND福爾頓街線，IRT萊辛頓大道線，格蘭特大道車站 (IND福爾頓街線)，森林小丘-71大道車站 (IND皇后林蔭路線)，橫渡線，洛克威大道車站 (IND福爾頓街線)，洛克威公園-海灘116街車站 (IND洛克威線)，昌禧街車站 (BMT牙買加線)，曼哈頓，168街車站。
埃塞克斯街車站 (BMT納蘇街線)
#重定向 德蘭西街／埃塞克斯街車站#BMT納蘇街線月台.
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側式月台
側式月台，又稱岸式月台，中国铁路系统称作基本站台，常成對使用而又稱為「相對式月台」或「對向式月台」。是指軌道在中央，而月台就在左右兩側的設計，是最常見的月台型式之一。側式月台，廣泛的定義即車站只有一面有軌道，故亦包括只有一個月台與一個軌道的情況。.
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卡納西-洛克威公園道車站 (BMT卡納西線)
卡納西-洛克威公園道車站（Canarsie–Rockaway Parkway）是紐約地鐵BMT卡納西線的南端總站，是紐約地鐵少數的地面車站之一，位於布魯克林及格倫伍德路交界，設有L線（任何時候停站）列車服務。.
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大西洋大道車站 (BMT卡納西線)
大西洋大道車站（Atlantic Avenue）是紐約地鐵BMT卡納西線的一個地鐵站，位於布魯克林大西洋及斯尼狄克大道交界，設有L線（任何時候停站）列車服務。.
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奧的斯電梯公司
奧的斯電梯公司，是一家美國的大型跨國公司，該公司專注於電梯、自動扶梯和自動人行道的研發製造和服務提供。該公司於1853年在紐約成立。該公司現為聯合技術公司的業務部門之一；聯合技術公司是一家跨國的航天和建築系統供應商。.
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寬街車站 (BMT納蘇街線)
寬街車站（Broad Street）是紐約地鐵BMT納蘇街線的一個地鐵站，位於曼哈頓金融區及華爾街交界。此站是J線（任何時候停站）的南端總站，也是Z線（僅繁忙時段的尖峰方向停站）列車服務。.
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尤克利德大道車站 (IND福爾頓街線)
尤克利德大道車站（Euclid Avenue）是紐約地鐵IND福爾頓街線一個快車地鐵站，位於布魯克林尤克利德大道及皮特金大道交界，設有A線（任何時候停站）和C線（任何時候停站（深夜除外））的南端總站，深夜期間也是勒弗茲林蔭路接駁線的北端總站。.
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島式月台
島式月台，又名中置式月台、中央月台、中间站台，是鐵路月台的一種型態，為路軌在兩旁，月台被夾在中間的設計。.
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布什維克大道-阿伯丁街車站 (BMT卡納西線)
布什維克大道-阿伯丁街車站（Bushwick Avenue–Aberdeen Street）是紐約地鐵BMT卡納西線的一個地鐵站，設有L線（任何時候停站）列車服務。.
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布鲁克林区
布魯克林又称布碌仑（Brooklyn），为美國紐約市的五個行政區之一，也就是纽约州的金斯县（Kings county，意為「國王縣」），为纽约州人口最多的县份。布魯克林位於曼哈頓東南部，東連皇后區。在纽约市五大區中，为人口最多的一區（250萬居民）。若該區为一座城市，單以人口比較，则有可能为美國第四大城。 布魯克林在19世紀時有許多暱稱，其中有「樹之城」（City of Trees）、「家之城」（City of Homes）和「教堂之城」（City of Churches），今日則綜合稱為「家與教會的自治市」（Borough of Homes and Churches）。在1980年代及90年代，該區以治安不良聞名於世。自朱利安尼擔任紐約市長之後，治安大為改善，居住環境也逐漸變好。.
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布林格陵車站 (IRT萊辛頓大道線)
布林格陵車站（Bowling Green）是紐約地鐵IRT萊辛頓大道線的地鐵站，位於曼哈頓金融區百老匯及砲台廣場（在布林格陵）交界，設有4號線（任何時候停站）與5號線（任何時候停站（深夜除外））列車服務。.
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哈爾西街車站 (BMT牙買加線)
哈爾西街車站（Halsey Street）是紐約地鐵BMT牙買加線的一個慢車地鐵站，位於布魯克林與布什維克哈爾西街及百老匯交界，設有J線（任何時候停站）、M線（任何時候停站（深夜除外））、Z線（僅繁忙時段的尖峰方向停站）列車服務。.
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Brooklyn
#重定向 布鲁克林区.
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第二次世界大战
二次世界大戰（又常簡稱二次大戰、二戰、WWII等；World War II；Seconde Guerre mondiale；Zweiter Weltkrieg；Вторая мировая война；第二次世界大戰）是一次自1939年至1945年所爆發的全球性軍事衝突，整場戰爭涉及到全球絕大多數的國家，包括所有的大國，并最終分成了兩個彼此對立的軍事同盟─同盟國和軸心國。這次戰爭是人類歷史上最大規模的戰爭，動員了1億多名軍人參與這次軍事衝突。主要的參戰國紛紛宣布進入總體戰狀態，幾乎將自身國家的全部經濟、工業和科學技術應用於戰爭之上，同時也將民用與軍用的資源合併以方便統籌規劃。包括有猶太人大屠殺、南京大屠殺、戰爭中日軍對中國軍民進行細菌戰、以及最终美國對日本首次使用原子彈等事件，使得第二次世界大戰也是自有紀錄以來涉及最多大規模民眾死亡案例的軍事衝突，全部總計便將近有5,000萬至7,000萬人因而死亡，這也讓第二次世界大戰成了人類歷史上死亡人數最多的戰爭。 儘管早在1931年9月，日本便侵佔了中國的滿洲，而後建立了傀儡國家滿洲國。至1937年7月盧溝橋事變後中日更爆發了全面戰爭。不過大多數人仍多把第二次世界大戰的爆發定為1939年9月1日德國入侵波蘭開始，這次入侵行動隨即導致英國與法國向德國宣戰。然而德國在入侵波蘭後開始著手嘗試在歐洲建立一個大帝國，自1939年末期到1941年初期為止，發動一連串戰爭並藉由條約的簽署使得德國幾乎佔領了歐洲絕大部分的地區，而名義上保持中立的蘇聯在和德國簽訂《德蘇互不侵犯條約》後，也跟進侵略潮流，陸續佔領或者吞併了其在歐洲邊界的鄰近6個國家，在這之中也包括第二次世界大戰爆發時所佔領的波蘭領土。英國以及大英國協的成員國則堅持持續與軸心國繼續作戰，並分別在北非和大西洋海上發生多次軍事衝突，而這也使得英國成了歐洲地區少數仍能繼續反抗德軍入侵的主要武力之一。1941年6月，歐洲的軸心國集團決定撕毀與蘇聯的合作約定，聯合入侵蘇聯領土，這次攻勢也開始了人類歷史上規模最大的地面戰爭爆發，但也在之後讓原本幾乎統轄整個歐洲地區的軸心國被迫投入大量軍力來維持作戰優勢。到了1941年12月，已經加入軸心國的大日本帝國為了能夠在亞洲及太平洋地區獲得領導地位，陸續襲擊位于太平洋的美國統轄地區和座落於與中南半島的歐洲殖民地，很快地於西太平洋和東亞戰區獲得了主導權。 到了1942年時日本開始在一系列的海戰中戰敗，位於歐洲的軸心國也陸續於北非戰役以及斯大林格勒戰役中節節敗退，這些都迫使軸心國停下進攻的腳步。1943年時，義大利法西斯政權在西西里島戰役中面對同盟國部隊嚴重失利，另一方面德軍在库尔斯克会战戰敗後失去對於東歐的領導地位，同時美國也在太平洋戰區中獲得了一連串的勝利，自此軸心國集團逐漸失去主導權並開始嘗試將佈署於各地的前線部隊進行戰略性的撤退。到了1944年時，盟軍決定登陸法國以開闢第二戰場，而蘇聯除了成功收復過去被佔領的領土外，也開始轉往進攻德國與其同盟國家的土地。在蘇聯和波蘭部隊共同攻入柏林後，第二次世界大戰歐洲戰區最終在1945年5月8日德國投降的情況下宣告結束。而另一方面美國在1944年和1945年成功擊敗了日本海軍部隊並陸續佔領了數個重要的西太平洋島嶼，這使得日本列島隨時面臨同盟國部隊入侵的危機。最後在美軍分別於廣島市和長崎市投下原子彈並造成大量日本平民死亡。1945年8月8日蘇聯進攻日本控制下的中國東北地區，8月14日日本跟進宣佈願意接受無條件投降的條件，而隨著亞洲戰事的停息也意味著第二次世界大戰正式結束。 1945年時第二次世界大戰以同盟國勝利宣告結束，然而二次大戰對世界影響極為深遠，改變了往後世界的政治版圖和社會結構，特別是戰敗的軸心國集團被迫接受同盟國的安排。1945年10月24日聯合國亦宣告成立，期望能夠促進各國合作並防止未來的軍事衝突；同時戰勝的盟軍各國，也紛紛在聯合國各個機構中擔任重要職位，特別是以美國、蘇聯、中國、英國和法國5個國家為首成立聯合國聯合國安全理事會的常任理事國，主導著世界的秩序.
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第八大道車站 (BMT卡納西線)
#重定向 14街／第八大道車站#BMT卡納西線.
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紐約地鐵
紐約地鐵（New York City Subway）是美國紐約市的城市轨道交通系統，全球歷史最悠久的公共地下鐵路系統之一，也是國際地鐵聯盟（CoMET）的成員。纽约地铁拥有425座车站，商業營運路線長度為373公里（232英里），用以營運的軌道長度約為1056公里（約656英里），總鋪軌長度達1355公里（約842英里）。約40%的路軌形式為地面或高架。 紐約地鐵現由紐約大都會運輸署（Metropolitan Transportation Authority，MTA）管理，紐約市捷運局負責營運。近年來有紐約地鐵與斯塔滕島鐵路（Staten Island Railway）合併的構想也在酝酿中。.
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紐約地鐵A線
A線第八大道快車（Eighth Avenue Express），又稱紐約地鐵A線，是紐約地鐵的地鐵系統。由於該線使用IND第八大道線通過曼哈頓主要地區，因此其路線徽號為藍色。 A線列車任何時候都運行。日間列車來往英伍德的207街和的莫特大道或的勒弗茲林蔭路，在曼哈頓和布魯克林以快車行駛，在皇后區以慢車行駛，繁忙時段有限度服務列車以的海灘116街到發，而不是遠洛克威或勒弗茲林蔭路。深夜列車只來往207街至遠洛克威，停靠沿線全部車站，此時設有接駁列車（勒弗茲林蔭路接駁線）來往尤克利德大道與勒弗茲林蔭路 A線列車是紐約地鐵內最長的運行列車，來往英伍德至遠洛克威合共32.39英哩，每日有60萬人次乘搭。.
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紐約地鐵C線
C線第八大道慢車（Eighth Avenue Local），又稱紐約地鐵C線，是紐約地鐵的一條地鐵，全長19英哩。由於該線使用IND第八大道線通過曼哈頓主要地區，因此其路線徽號為藍色。 C線列車除深夜外任何時候都營運，來往華盛頓高地的168街與的尤克利德大道，停靠沿線全部車站。在深夜時段，日間時以快車營運的A線列車以慢車營運整條C線，停靠所有車站。 C線繁忙時段列車過去以慢車營運IND匯集線往布朗克斯的貝德福德公園林蔭路與皇后區洛克威公園-海灘116街。.
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紐約地鐵J線與Z線
J線納蘇街慢車（Nassau Street Local）與Z線納蘇街快車（Z Nassau Street Express），過去曾稱為「牙買加快車」，在顯示為「牙買加慢車/快車」，是紐約地鐵的兩條地鐵路線。由於該線在曼哈頓下城使用BMT納蘇街線，因此其路線徽號為棕色。 J線列車任何時候都營運，而Z線只在繁忙時段營運，平日每個尖峰方向開行6班，來往的牙買加中心-帕森斯／射手與曼哈頓下城的寬街，途經威廉斯堡大橋，使用整條BMT射手大道線、BMT牙買加線、BMT納蘇街線。Z線營運時，兩條路線在蘇特芬林蔭路-射手大道-JFK機場與百老匯交匯之間形成一對隔站停靠的路線。其餘時間只有J線列車營運，停靠沿途所有車站。 現時的J線/Z線衍生自若干路線，包括來往曼哈頓下城與皇后區的的「JJ/15」； 來往曼哈頓中城的57街與皇后區的168街的「KK」；來往皇后區的168街與布魯克林的布萊頓海灘的「QJ」；以及來往曼哈頓下城與卡納西-洛克威公園道的「14」。現時的隔站停靠措施自1988年起實行。.
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紐約地鐵L線
L線14街-卡納西慢車（14th Street–Canarsie Local），又稱紐約地鐵L線，是紐約地鐵的地鐵系統。由於該線全線使用BMT卡納西線，因此其路線徽號為灰色。 L線在任何時候都營運，來往曼哈頓雀兒喜的第八大道與布魯克林的洛克威公園道。此線也在短暫進入皇后區，服務。此線是紐約地鐵第一條使用通訊式列車控制進行的路線。 L線自1928年卡納西線完工後就使用現時的路線和營運模式。布魯克林中心L線軌道曾經有快車軌道營運，在東布魯克林沿運行，但在1956年中止。自此L線完全以慢車行駛。.
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紐約地鐵M線
M線第六大道慢車（Sixth Avenue Local），又稱紐約地鐵M線，是紐約地鐵的一條地鐵路線。由於該線在曼哈頓使用IND第六大道線，因此其路線徽號為橙色。 M線因為BMT默特爾大道線短暫關閉而分為兩段，正常情況下來往中村-大都會大道，直至2018年4月。其中一段以接駁線來往的大都會大道與布什維克的默特爾-威克奧夫大道，任何時段都營運。另一段則除深夜外任何時段都營運。平日日間來往的71大道與的百老匯交匯，停靠沿途所有車站；有限度服務以東村的第二大道為總站而不是百老匯交匯車站；平日深夜列車由百老匯交匯開往曼哈頓下城的錢伯斯街而不是71大道；週末日間列車來往百老匯交匯與曼哈頓下東城的埃塞克斯街。--> 2010年以前M線途經BMT納蘇街線、BMT第四大道線、BMT西城線、布魯克林南部到第九大道或海灣公園道。M線沿BMT布萊頓線前往康尼島-斯提威爾大道車站直至1987年為止。BMT默特爾大道線在以西路段拆除前曾經有MJ線行走全線。.
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猶提卡大道車站 (IND福爾頓街線)
提卡大道車站（Utica Avenue）是紐約地鐵IND福爾頓街線的一個快車地鐵站，位於布魯克林和，設有A線（任何時候停站）及C線（任何時候停站（深夜除外））列車服務。.
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牙買加中心-帕森斯/射手車站 (射手大道線)
#重定向 牙買加中心-帕森斯／射手車站 (射手大道線).
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遠洛克威-莫特大道車站 (IND洛克威線)
遠洛克威-莫特大道車站（Far Rockaway–Mott Avenue）是紐約地鐵IND洛克威線的東端總站。原初是一個長島鐵路車站，後來成為A線（任何時候停站）的南端總站和紐約地鐵最東端的車站，截至2016年，此站是最繁忙的地鐵站。此處的第一個地面車站在1869年啟用，而現時作為地鐵站的高架車站則在1958年1月16日啟用。車站在2009至2012年間以1億1700萬美元翻新。.
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驗票閘門
-- 是一種設置在車站、機場或其他設施內的自动驗票機械設備。閘門通常一次僅限一人通過，且為單向通行。除了大眾運輸設施之外，某些須付費或需要證件才可進入的設施，例如辦公大樓、遊樂園、體育館、圖書館、公共廁所等，為管制人員進出也會設置閘機。.
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跨月台轉車站
跨月台轉車站是一種城市軌道交通系統應用於轉車站內的設計，其目的是在同一個島式月台上讓通勤者從一個路線系統的列車的月台下車後，直接步行到對面另一條路線的月台轉車（在重鐵的原則上這兩個系統的路軌在通勤時是不交匯的，不過可以在興建時刻意遷就）。乘客不需經過樓梯、電動扶梯或電梯走到另一個--轉線，因此能節省車站內的轉乘時間、提高通勤效率。跨月台轉車站還有一個設立原則就是不要求乘客在轉車時經過計算車費的驗票閘門，英國倫敦的斯特拉特福站就是由兩個不同鐵路經營者（東安格利亞國家特快車及倫敦地鐵）允許乘客不經過柵閘就進行轉車的典型例子。 跨月台轉車站的優點是對於換線的乘客而言是較快速而簡單的設計（若撇除直通運行），但缺點是為了配合月台設置，各線的行車軌道有時必須透過立體交叉，才能銜接至車站中不同位置的月台。當採用不在同一平面的叠島式設計，建造時比分離式轉車站減少挖泥數量，也相對減少車站建造面積，從而比分離式轉車站節省兩倍或以上的建築及維護成本。然而可能要在地下隧道的路段遷就跨月台轉車的設計，為遷就乘客的轉車組合令隧道的施工難度稍為增加。在臺北捷運、杭州地鐵等地的工程中，這種因應跨月台轉車設計而生成的立體交叉隧道被暱稱作「麻花」。此外對乘客而言這種設計讓他們轉車來得更直接，不用像分離式轉車站繞幾個大圏子才能轉車，因為同月台兩側是不同的路線，而同一路線另一個方向就是佈置在不同月台上，所以有機會令不熟悉該鐵路系統的乘客產生疑惑而造成搭錯車的可能（如港鐵金鐘站南港島綫月台轉乘其他路綫），因此採用此設計的車站必須要有更明確的轉乘指示，如清晰的指示牌；如果有不同顏色的車身來辨認，效果則更佳。.
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麥特爾大道車站 (BMT牙買加線)
#重定向 默特爾大道車站 (BMT牙買加線).
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車站
车站是指建立在有公共交通班次行走的路線上，供人们集中等候交通班次，並且給予公共交通工具上落客的地方。 車站可以是一整座建築，也可以只是一個路牌標示。簡單的車站如公共汽车的中途站可以只是一個建立於行人道旁的一個路牌標示；大型的車站例如長途汽車總站、城際列車總站等則可以是一整棟大樓並建有方便人們的設施如洗手間、食肆、行李手推車、等候區等。.
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阿拉巴馬大道車站 (BMT牙買加線)
阿拉巴馬大道車站（Alabama Avenue）是紐約地鐵BMT牙買加線的一個高架地鐵站，位於布魯克林阿拉巴馬大道與福爾頓街交界，設有J線（任何時候停站）與Z線（僅繁忙時段的尖峰方向停站）列車服務。.
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自由大道車站 (IND福爾頓街線)
自由大道車站（Liberty Avenue）是紐約地鐵IND福爾頓街線的一個慢車地鐵站，設有C線（任何時候停站（深夜除外））與A線（僅深夜停站）列車服務。.
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臭氧公園-勒弗茲林蔭路車站 (IND福爾頓街線)
臭氧公園-勒弗茲林蔭路車站（Ozone Park–Lefferts Boulevard）是紐約地鐵IND福爾頓街線的高架總站，位於皇后區勒弗茲林蔭路和自由大道的交界，是A線（任何時候停站）勒弗茲林蔭路支線的總站。雖名為此，車站實際上並不位於，而是位於旁邊的鄰里。.
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長島鐵路
長島鐵路（Long Island Railroad，LIRR）為美國紐約長島居民提供鐵路服務。長島鐵路是全美最繁忙的通勤鐵路，每年載客量為8千1百萬人次，是美國鐵路系統中仍然使用原始名稱的最老的系統。其以位於曼哈頓的賓夕法尼亞車站為主要端點總站向東延伸出總共八條支線，並以長達的鐵軌連接共124個車站。紐約大都會運輸署營運維護以及擁有長島鐵路。.
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英伍德-207街車站 (IND第八大道線)
英伍德-207街車站（Inwood–207th Street），曾名為「華盛頓高地-207街車站」（Washington Heights–207th Street），是紐約地鐵IND第八大道線的北端總站，位於曼哈頓英伍德207街及百老匯交界，鄰近英伍德山丘公園，設有A線（任何時候停站）列車服務。.
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電動扶梯
電動扶梯亦稱電樓梯、行人電梯、扶手電梯（香港用語）、自動梯（香港法定用詞）、扶梯、手扶梯（台灣口語）、自動扶梯、自動行人電梯、電扶梯、電動樓梯、滚梯（中國大陆用語），是一種以運輸帶方式運送行人的運輸工具。電動枎梯一般是斜置的。行人在扶梯的一端站上自動行走的梯級，便會自動被帶到扶梯的另一端，途中梯級會一路保持水平。枎梯在兩旁設有跟梯級同步移動的扶手，供使用者扶握。電動扶梯可以是永遠向一個方向行走，但多數都可以根據時間、人流等需要，由管理人員控制行走方向。另一種和電動扶梯十分類似的行人運輸工具，是電動平面步道（Automatic Sidewalk）。兩者的分別主要是自動行人道是沒有梯級的；多數只會在平地上行走，或是稍微傾斜。.
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IND福爾頓街線
#重定向 IND福尔顿街线.
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IRT萊辛頓大道線
萊辛頓大道線（Lexington Avenue Line），又稱東城線或萊辛頓-第四大道線，是紐約地鐵IRT分部其中一條路線，由或曼哈頓下城北上至東哈萊姆的125街。曼哈頓下城和中城的部分是紐約全市的一部分。此線有等服務路線途經。 幾十年間，萊辛頓大道線是曼哈頓唯一一條服務上東城和東中城的路線，因此這條四線鐵路也是全美國最多乘客使用的地鐵路線。該路線每日平均有130萬人次使用，比舊金山（每日452,600人次）、芝加哥（每日772,900人次）、波士頓（每日569,200人次）的整個還要多。2007年，萊辛頓大道線的戴客量已經超越了整個華盛頓地鐵 ，以至於同年開始興建第二大道線以減輕其負擔。 沿線有四個車站被廢棄。當各月台都延長至容納10節車箱的列車時一併關閉了一些相鄰的站。車站因為太接近14街-聯合廣場與23街車站而廢棄。另外，與車站都與布魯克林橋-市政府車站的布魯克林橋和杜安街出口太接近而廢棄。最後，南碼頭位於布林格陵車站的步行距離內，而且正正位於IRT百老匯-第七大道線對應車站旁邊。.
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格蘭特大道車站 (IND福爾頓街線)
格蘭特大道車站（Grant Avenue）是紐約地鐵IND福爾頓街線的一個地鐵站，位於布魯克林位於皮特金大道以北的格蘭特大道，設有A線（任何時候停站）列車服務。此站也是該線在布魯克林最南端的車站（按照）。.
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森林小丘-71大道車站 (IND皇后林蔭路線)
森林小丘-71大道車站（Forest Hills–71st Avenue），曾稱「71-大陸大道車站」（71st–Continental Avenues），是紐約地鐵IND皇后林蔭路線的一個快車地鐵站，位於皇后區與71（大陸）大道交界，設有E線與F線（任何時候停站）、R線（任何時候停站（深夜停站））、M線（僅平日停站）列車服務。同時此站也是後兩者的總站。.
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橫渡線
--（英文：Crossover），又稱--、過--線、轉轍段，是指用以連接兩條平行鐵軌的连接线，通过一组联动道岔达到转线的目的，使行駛於某路線的列車可以換軌至另外一條路線。.
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洛克威大道車站 (IND福爾頓街線)
洛克威大道車站（Rockaway Avenue）是紐約地鐵IND福爾頓街線的慢車地鐵站，位於布魯克林洛克威街及福爾頓街交界，設有C線（任何時候停站（深夜除外））和A線（僅深夜停站）列車服務。.
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洛克威公園-海灘116街車站 (IND洛克威線)
洛克威公園-海灘116街車站（Rockaway Park–Beach 116th Street）是紐約地鐵IND洛克威線的西端總站，位於皇后區海灘116街鄰近洛克威海灘林蔭路，設有A線（僅繁忙時段尖峰方向停站）和洛克威公園接駁線（任何時候停站）列車服務。.
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昌禧街車站 (BMT牙買加線)
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曼哈頓
曼哈頓（Manhattan）是美國紐約市5個行政區之中最人口稠密的一個，與紐約縣（New York County）範圍相當。這個行政區主要由一個島組成，並被東河、哈德遜河以及哈林河包圍，並同時包括鄰近的一些小島嶼和唯一在北美本土大陸上的飛地大理石山。曼哈頓被形容為整個美國的經濟和文化中心，也是聯合國總部大樓的所在地。下曼哈頓的華爾街是世上其中一個最重要的金融中心，有高達1.2萬億的本地生產總值，並擁有紐約證券交易所和納斯達克。它的房地產市場也是全世界最昂貴之一，許多跨國企業也在此設立總部。 紐約縣是全國人口最稠密的縣。根據2010年的美國人口調查，它擁有1,585,873的居民，面积，即平均每平方英里有69,071的人口（26,668人/km²），也使它成為世界上人口最稠密的地方之一。它也是全國其中一個最富有的地方，在2005年便有超過$100,000的GDP。它是紐約市僅次於布魯克林和皇后區後人口最多的行政區，卻是面積最小的。 由於每年有高達5,000萬的遊客到訪紐約市，故曼哈頓的不少景點都是世界知名的。其中，被稱為「世界的十字路口」和「世界的中心點」的時代廣場是璀璨奪目的百老匯劇院的中心點、全世界其中一個最繁忙的行人過路處 以及世界娛樂產業的中心點。這個行政區也擁有很多世界知名的橋樑、摩天大廈以及公園；曼哈頓華埠是整個西半球最大的華人聚居地。格林尼治村的石牆酒吧被認為是LGBT權利運動的催化劑。曼哈頓也同時擁有大量的高中和大學，其中包括世界排名前50的知名學府如哥倫比亞大學、紐約大學以及洛克斐勒大學。由於紐約市是於曼哈頓的南端創立，故此紐約市政府的所在地紐約市政廳也位於此。.
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168街車站
168街車站（168th Street），曾名華盛頓高地-168街車站（Washington Heights–168th Street），是紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線及IND第八大道線共用的地鐵站複合，位於曼哈頓華盛頓高地168街及百老匯交界，設有以下列車服務：.
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百老匯交匯車站 (BMT卡納西線)，百老匯交匯車站 (BMT牙買加線)，百老匯交匯車站 (BMT百老匯線)，百老匯交匯車站 (IND福爾頓街線)。
