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大日本航空

指数 大日本航空

大日本航空（），全称大日本航空株式会社，是日本一间已不存在的航空公司，在二战结束前为大日本帝国的国家航空公司。.

目录

  1. 13 关系: 大日本帝国，中国抗日战争，中華航空 (1938-1945年)，东京，九七式飛行艇，九七式重爆撃機，二式飛行艇，道格拉斯DC-4，東京國際機場，波茨坦公告，满洲航空，日本，日本航空。

  2. 1938年成立的航空公司
  3. 1945年结业航空公司
  4. 大日本帝国
  5. 日本已結業航空公司

大日本帝国

大日本帝國（；中文又譯為日本帝國）是日本在1936年至1947年間所使用的國號，在法律使用上最早出現於1889年公佈的《大日本帝國憲法》，在1936年後才成為日本官方文件上的通用國號。現在「大日本帝國」一詞主要是指日本在1868年江户时代結束至1947年新憲法施行之間的歷史時期。 日本經過王政復古大號令及戊辰戰爭後，政治權力從武家（幕府）重回天皇手中，開始了明治維新現代化進程。《大日本帝國憲法》於1889年發布，至1890年11月29日召集了第1回帝國議會。由明治時代開始，日本積極向外擴展勢力範圍，國力逐漸壯大，成為當時世界上唯一位於東方世界的列强。从十九世纪末到二十世纪中叶，日本曾经在中国的五个城市中开辟过专管租界，有天津日租界、苏州日租界、杭州日租界、重庆日租界和汉口日租界。1902年1月30日，日本與英國結成同盟，雙方的友好關係一直延续到1923年盟約失效。二十世紀初，加藤高明内閣於1925年3月公佈《普通选举法》，同年4月22日為抑制國內共產主義運動，公佈了《治安维持法》，於5月12日起施行。《普通选举法》在1928年2月20日舉行的第16回眾議院議員總選舉得到實行，自加藤高明以后的六代内阁皆为众议院多数党交替组成的政党内阁，由立憲政友會及立憲民政黨两大政党轮替执政，開始了「宪政之常道」的惯例。 1930年代中期後，自1912年第一次護憲運動以來的政黨政治日漸衰落。早年军部興起法西斯主義，在1929年经济危机爆发後，军部便乘機制造了一连串政变。1936年，日本爆发二二六政变事件，事後军部扶植了傀儡广田弘毅内阁掌政，广田弘毅按军部的意思改组政府，规定内阁中的陆海军大臣必须由中将以上的现役军人担任，使内阁成为军部的傀儡。日本自始确立了其军国体制，統制派與大政翼贊會掌控了政治權力。1936年11月与納粹德國签定《反共产国际协定》，次年意大利加入。1937年7月7日盧溝橋事變後，日本向中國宣戰。1940年9月27日，大政翼贊會促成了《三国同盟条约》的簽定，日本成為軸心國成員之一。珍珠港事件後，美國參與了太平洋戰爭。日本於1945年8月15日向同盟国投降，成為軸心國陣營最後一個退出第二次世界大戰的國家，这也意味着大日本帝国已名存实亡。隨後同盟國實施軍事占領，同時修改憲法與改造政治制度。1947年《日本國憲法》頒布後，日本官方不再以此為正式國號。1951年9月8日，《三藩市和約》簽定，日本才结束长达七年的盟军占领时期，并恢复正常国家地位。 這是日本歷史上的一個重要時期。大日本帝國自1868年明治天皇发表《五条御誓文》至1947年修改憲法為止，存在79年，帝国的疆域在1942年达到最盛，控制着大约740万平方公里的土地和1億多的人口，这大約相当于当时世界总人口的百分之六。期間，大日本帝國在经济、文化、政治和军事上的成就达到很高的水平，自明治維新主張脫離亞洲開始的國力提昇，使日本很早就進入發達國家行列。大日本帝國時期的日本經歷迅速現代化，出現空前的科學發現和技術創新，對後世的發展有着深遠影響。這段時期的日本積極進行軍事擴張，先後經歷中日甲午战争、日俄戰爭，以及兩次世界大戰，塑造了近現代東亞的政治局勢，戰爭同時為世界各國遺留不少歷史爭端，至今仍未能平息。.

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中国抗日战争

中國抗日战争，即日本侵华战争，史稱八年抗戰，中国共产党在2017年改稱十四年抗戰。国际上又称第二次中日战争（日中戦争），指20世纪初期大日本帝国與中華民國之間發生的戰爭，為第二次世界大戰東亞戰事的主要部分，中日戰場主要位于中國境內，同時也包括缅甸北部等鄰接地區。戰爭时间若从1941年12月9日中华民国對日正式宣戰算起僅有四年；自1937年7月7日卢沟桥事变(七七事變)算起则有八年，且宣戰文告中亦有「之前四年餘神聖抗戰」一句，因此有「八年抗戰」之稱；而若從1931年9月18日的九一八事變算起，至1945年8月20日日本投降則歷時十四年。 1931年9月18日，日軍發動九一八事變，在100天內佔領整個中國東北地區。1932年1月2日，中华民国國民政府軍事委員會委員長蔣中正發表演講，指陳宣戰之弊害。同年3月1日，日本帝國參謀本部及關東軍在東建立一新政權，定名為「满洲国」。1937年七七事变爆发，不久华北沦陷，中日全面开战。 1941年12月8日，日本艦隊突襲太平洋美海軍基地珍珠港，太平洋其他地區日軍亦四出攻擊，美國、英國與日本互相宣戰，中國亦正式對日本宣戰並及德國、意大利。 1943年11月，中、美、英三国元首發表《开罗宣言》，要求战後日本归还自1895年占领中国的所有领土。1945年7月26日美、英與中国對日本发出波茨坦公告，重申開羅宣言，命日本無條件投降。同年8月14日，日本天皇敕令，保證實行波茨坦公告規定之條件；9月9日，日本中國派遣軍總司令岡村寧次向中國陸軍總司令何应钦投降，中日战争告終。 中國戰場在於二次世界大戰中有顯著影響，使超過百萬的日軍主力被牽制在中國而無法北攻西伯利亞及調派軍隊支援太平洋及印度洋的戰事，減輕了英美兩國的作戰壓力；南進澳洲阻斷盟軍印度洋石油供應鏈的計畫也以失敗告終，間接促使了：一、蘇联在歐陸戰線的战局逆轉，並在大戰結束前夕使紅色勢力進佔東亞。二、美國南洋戰場的反攻以及英美在中東北非的戰事變得順利。.

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中華航空 (1938-1945年)

中華航空，全稱為中華航空股份有限公司（中華航空株式会社），是第二次世界大戰期間於日軍佔領區營運的航空公司，與1959年在臺灣臺北市成立的中華航空並無直接關連。.

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东京

東京（）是位於日本關東地方的都市，狹義上指東京都、或東京都區部（即東京市區），亦可泛指東京都及周邊衛星都市群相連而成的「首都圈」（東京都會區）。目前（2017年8月）東京都區部人口數達946萬，首都圈的人口數則達3千6百萬，是目前全球規模最大的都會區，亦為亞洲最重要的世界級城市。東京是传统上的全球四大世界級城市之一，在2016年GDP達9472.7億美元，超越紐約（9006.8億）成為全球第一，同時全球城市指數排名中排名第三。 東京古稱江戶，自德川幕府時代以來開始成為日本主要都市之一，明治維新時期改為現名後，更發展為日本政治、經濟、文化、交通等眾多領域的樞紐中心。經過二戰後的繼續發展，東京不僅成為世界商業金融、流行文化與時尚重鎮，亦為世界經濟發展度與富裕程度最高的都市之一。此外，東京還有目前全球最複雜、最密集的城市軌道交通系統，其中東京的地鐵系統每日平均運量達880萬人次，繁忙程度居全球地鐵第三位。 在正式的行政區劃定義上，東京僅限於東京都，與道、府、縣同為日本的一級行政區，轄區包含東京都區部、多摩地方與伊豆群島、小笠原群島等離島；其中，東京都區部為日本中央政府所在地。東京都同時也囊括了日本最南端（沖之鳥礁）和最東端（南鳥島）等地理極點，擁有日本各都道府縣中最多的人口數，同時也是日本人口密度最高的都道府縣。.

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九七式飛行艇

九七式飛行艇(編號H6K)是日本海軍在第二次世界大戰初期使用的飛艇，主要用於海上巡邏偵察，對水面或陸上目標進行轟炸以至運輸物資等任務，因為當時日本海軍以美國海軍為假想敵，認為在美日開戰時應該要有海上長程偵察機而於1933年委託川西重工研製，1938年試飛成功後投產。.

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九七式重爆撃機

#重定向 九七式重轟炸機.

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二式飛行艇

二式飛行艇（二式飛行艇）是大日本帝国海軍於第二次世界大戰中實用化的4引擎大型水上飛艇。本機為川西航空機九七式飛行艇的後繼機，於1941年（昭和16年）首飛，機型號為「H8K」，在裝備有往復式發動機的飛艇之中本機是性能最強的。該機種也通稱二式大艇或二式大型飛行艇，並被美軍賦予「Emily」的代號。之後衍生開發的運輸型，則命名為晴空。.

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道格拉斯DC-4

道格拉斯DC-4是道格拉斯飛機公司研發四發動機螺旋槳客機，其軍用型C-54運輸機在第二次世界大戰期間廣泛地使用。二戰結束後，一部分C-54改裝回民航客機投入民間市場，其優良的設計成為後來DC-6及DC-7的設計基礎。.

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東京國際機場

東京國際機場（，）是位於日本東京都大田區的機場，因座落於羽田地區而通稱為羽田機場（），啟用於1931年8月25日，與成田國際機場並列為東京兩座聯外機場。雖以「國際」為名，但因與成田國際機場分工，實際上以營運國內航線為主，短程與部分長程的國際航線為輔。根據日本《空港法》，該機場被分為據點機場。其占地約1,522公頃，擁有3座航廈、4條跑道，無論在面積、起降航班或旅客流量上，都是日本最大的民航機場；截至2017年，也是世界客運流量第7高的機場。.

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波茨坦公告

《波茨坦公告》，又稱作《波茨坦宣言》，又稱《中美英三國促令日本投降之波茨坦公告》，是1945年7月26日在波茨坦会议上美国总统哈利·S·杜鲁门、中华民国國民政府主席蔣介石（未實際與會，只是簽名以示發表）和英国首相温斯顿·丘吉尔联合发表的一份公告。蘇聯最高領導人斯大林与会参加了波茨坦会议，但當時蘇聯尚未對日本宣戰，故7月26日没有在公告上代表苏联列名签字；8月8日苏联对日宣战后，《波茨坦公告》中添补了苏联领导人斯大林的名字。 这篇公告的主要内容是声明三国在战胜纳粹德国后一起致力于战胜日本以及履行《開羅宣言》等对战后对日本的处理方式的决定。即對大日本帝國所下的公開招降宣言。.

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满洲航空

#重定向 滿洲航空.

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日本

日本國（），是位於東亞的島嶼國家，由日本列島、琉球群島和伊豆－小笠原群島等6,852個島嶼組成，面積約37.8万平方公里。國土全境被太平洋及其緣海環抱，西鄰朝鮮半島及俄罗斯，北面堪察加半島，西南為臺灣及中國東部。人口達1.26億，居於世界各國第11位，當中逾3,500萬以上的人口居住於東京都與周邊數縣構成的首都圈，為世界最大的都市圈。政體施行議會制君主立憲制，君主天皇為日本國家與國民的象徵，實際的政治權力則由國會（參眾兩院）、以及內閣總理大臣（首相）所領導的內閣掌理，最高法院為最高裁判所。 傳說日本於公元前660年2月11日，由天照大神之孫下凡所生之後代磐余彥尊所建，在公元4世紀出現首個統一政權，並於大化改新中確立了天皇的中央集权體制。至平安時代結束前，日本透過文字、宗教、藝術、政治制度等從漢文化引進的事物，開始衍生出今日為人所知的文化基礎。12世紀後的六百年間，日本由武家階級建立的幕府實際掌權。17世纪起江户幕府頒布锁国令，至1854年被迫開港才結束。此後，日本在西方列強進逼的時局下，首先天皇從幕府手中收回統治權，接著在19世紀中期的明治维新進行大規模政治與經濟改革，實現工業化及現代化；而自19世纪末起，日本首先兼併琉球，再拿下台灣、朝鮮、樺太等地為屬地。進入20世紀時，日本已成為當時世界的帝國主義強權之一，也是當時東方世界唯一的大國。日本後來成為第二次世界大戰的軸心國之一，對中國與南洋發動全面侵略，但最终於1945年戰敗投降。日本投降至1952年《旧金山和约》生效前，同盟国军事占领日本，並監督日本制定新憲法、建立今日所見的政治架構，日本轉型為以國會為中心的民主政體，天皇地位虛位化，並依照憲法第九條放棄維持武装以及宣戰權。而日本雖在法律上實施非武裝化，出於自我防衛上的需要，仍擁有功能等同於其他國家軍隊的自衛隊。 日本是世界第三大經濟體，亦為七大工業國組織成員，是世界先進國家之一，主要奠基於日本經濟在二戰後的巨幅增長。現時日本的科研能力、工業基礎和製造業技術均位居世界前茅，並是世界第四大出口國和進口國。2015年，日本的人均國內生產總值依國際匯率可兌換成為三萬二千，人均國民收入則在三萬七千美元左右，人類發展指數亦一直維持在極高水平。.

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日本航空

日本航空（，英語譯名：Japan Airlines），簡稱日航（）、JAL（ジャル），是日本的國家航空公司，同時為寰宇一家成員之一。總部設於東京品川區，並以成田國際機場（國際線）及東京國際機場（國內線）做為樞紐，服務全球229個航點。原為日本規模最大的航空公司，在2010年1月申請破產保護後被全日空超越，但仍與全日空並列為日本兩大航空公司。 日本航空於1951年8月创立、並於同年10月開始經營國內定期航線；至1953年10月1日，改制為（日本政府特別以專法成立的國有企業）。1954年，開辦了第一條往美國的跨太平洋國際航線。經過30年的擴展，在1987年實現完全民營化。2002年，與當時日本第三大航空公司日本佳速航空合併。其安全措施亦為國際航空運輸協會所認可。2008年，日本航空每年乘客量為5000萬。 日本航空現使用波音767-300ER、波音777-200ER、波音777-300ER、波音787等作中長程國際飛行；短程及內陸則使用波音737、767及787。集團內另有1間廉價航空公司：捷星日本航空（Jetstar Japan）及4間營運國內線的航空公司：J-Air、日本空中通勤（JAC）、日本越洋航空（JTA）及琉球空中通勤（RAC），提供接駁服務及往次要航點的短途航班。.

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另见

1938年成立的航空公司

1945年结业航空公司

大日本帝国

日本已結業航空公司