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38 关系: 厚別區，奈井江町，岩見澤市，峰延車站，上川綜合振興局，中央區 (札幌市)，三笠市，一般國道，北海道，北海道道1131號美唄停車場線，北海道道279號江部乙雨龍線，北海道道283號砂川新十津川線，北海道道322號砂川停車場線，北海道道323號江部乙停車場線，北海道道325號厚別停車場線，北海道道340號栗丘幌向停車場線，國道234號，國道237號，國道274號，國道275號，國道38號，國道39號，國道5號 (日本)，石狩振興局，砂川市，空知綜合振興局，空知郡，美唄市，美唄車站，瀧川市，白石區，道央自動車道，Km，江別市，深川市，札幌市，旭川市，旭川新道。
- 北海道道路
厚別區
厚別区（）是位于札幌市東部的一区；於1989年，將原白石區轄區內厚別川以東的地區分出設立，轄區北部為平原，南部為丘陵，東側為野幌森林公園。為札幌市中面積最小的一區。 名稱被認為源自阿伊努語的「has-pet」（意思為在灌木叢中流動的河川）或是「at-pet」（意思為魚產豐富的河川）。.
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奈井江町
奈井江町（）為一個位於日本北海道空知綜合振興局中部的城鎮。過去曾因周邊地區的煤礦產業而繁榮，但在煤礦停止開採之後，人口逐漸減少。 町名源自流經轄區的奈井江川，此名稱被認為是阿伊努語的「nay-e」，意思是那條小溪。.
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岩見澤市
岩見澤市（）為位於日本北海道空知綜合振興局南部的城市，位於石狩平原的東部，也是空知綜合振興局辦公室的所在地。轄區內的水稻耕作面積及收穫為北海道第一。 由於過去在北海道開拓時期，為了開採幌內煤田（位於現在的三笠市），興建了札幌到幌內之間的道路，當時在幾春別川旁（位於現在的岩見澤市轄區北部）建了讓建築工人休息的場所，稱為「浴澤」（ゆあみさわ、Yuamisawa），後逐漸被稱為「岩見澤」（いわみざわ、Iwamizawa），也成為現在城市的名稱。.
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峰延車站
峰延車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道美唄市峰延町，是JR北海道函館本線沿線的一個無人車站，屬於JR北海道本社（札幌總部）的直轄範圍。 車站在1891年初設時，原本的站名寫法為峯延，與目前所使用的峰延在漢字寫法上略有不同。.
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上川綜合振興局
上川綜合振興局（），為日本北海道道北地方的振興局，設於旭川市。 上川支廳西側有天鹽山地和夕張山地，東側有北見山地和石狩山地，上川支廳即位東西兩側山區之間的盆地區域，成南北向狹長狀分布。其中石狩山地中的大雪山和十勝岳有數座高度超越2000公尺的山峰，北海道的最高點即位於東川町內的大雪山系旭岳，標高為海拔2290公尺。.
中央區 (札幌市)
中央区（）是位於札幌市中央部位的區，為札幌的機能中心；從明治時代札幌建城以來，就被規劃為札幌的中心市區，因此如同棋盤般的整齊道路規劃就成為此區的最大特徵。北海道政府、日本政府的北海道分支機關、北海道當地企業的本社、日本企業的北海道分公司多設於此；此外也有許多歷史建築位於此區。.
三笠市
三笠市（）是位於北海道空知綜合振興局南部的一個城市，特產包括三笠哈密瓜和邦梅園所生產的梅。過去曾經因為開採煤礦而繁榮，不過隨著煤礦產業的沒落，人口也開始減少，現已成為全日本人口第二少的城市，人口數僅多於歌志內市。 市名源自奈良市的三笠山（若草山），據說空知集治監的後山的山形與三笠山相似，被關在此的囚犯便稱之為為三笠山。1906年幌內村、幾春別村和市來知村合併時，便以此山之名作為新的村名，成為三笠山村；1942年改制為町時，更名為現在的名稱「三笠」。 轄區內的三笠市立博物館為全日本收藏菊石化石最多的博物館。.
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一般國道
一般國道是日本除了高速自動車國道以外的國道的正式名稱，即簡稱為「國道」的道路。各道路用編號來命名，叫作「一般國道○○○號」或單叫「國道○○○號」。一般亦常用「國道○○○號線」稱之。 狹義上，指免費的國道。.
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北海道
北海道（，）是日本最北端的一級行政區，亦是日本现时唯一以「道」取名的行政区划，道廳所在地（首府）是札幌市。全境面積78,420.79平方公里，是日本面積最大的一級行政區。北海道的人口約有544萬人，是日本人口第八多的一級行政區。北海道亦可以指北海道行政區所在的島嶼。北海道本島和本州、四国、九州並為日本四大島嶼之一，面積77,983.92平方公里，是日本面積第二大島嶼，亦是世--面積第21大島嶼。 北海道的原住民愛努人在過去曾將北海道和庫頁島、千島群島等愛努人居住的地區統稱為阿依努茅希利（阿伊努語假名：アィヌモシㇼ，转写：Aynu-mosir），意為人類居住之處。而和人古代則稱愛努人為蝦夷，稱北海道為蝦夷地。此外和人還曾使用過渡島、越渡島等名稱代指北海道。在明治政府設立開拓使之後，政府考慮修改蝦夷地這一名稱。曾多次在北海道探險的松浦武四郎向政府提出了北加伊（ほっかい）道、海北道、海東道、日高見道、東北道、千島道六個方案。最後政府決定採用「北加伊道」這一名稱，並且效仿律令制時代五畿七道中的東海道、南海道、西海道，將「加伊」改為「海」字，此為北海道名稱由來。北海道的人口密度遠較日本其他地區為低，這使得北海道擁有日本四分之一的農地，成為日本重要的食糧提供基地；亦讓北海道保留有未經人工干預的自然環境，吸引眾多遊客到訪。.
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北海道道1131號美唄停車場線
#重定向 北海道道1131号美呗停车场线.
北海道道279號江部乙雨龍線
#重定向 北海道道279号江部乙雨龙线.
北海道道283號砂川新十津川線
#重定向 北海道道283号砂川新十津川线.
北海道道322號砂川停車場線
#重定向 北海道道322号砂川停车场线.
北海道道323號江部乙停車場線
#重定向 北海道道323号江部乙停车场线.
北海道道325號厚別停車場線
#重定向 北海道道325号厚别停车场线.
北海道道340號栗丘幌向停車場線
#重定向 北海道道340号栗丘幌向停车场线.
國道234號
國道234號（假名：こくどう234ごう）是日本北海道岩見澤市至同道苫小牧市的一般國道。.
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國道237號
國道237號是日本北海道旭川市至同道浦河郡浦河町的一般國道。這條道路稱為「富良野國道」或「日高國道」。.
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國道274號
國道274號是由日本北海道札幌市至北海道川上郡標茶町的一般國道。是北海道内最長的國道（全國第11位）。白糠町至釧路市部份為未開通區間。 石狩地方・空知地方・胆振地方和十勝地方・釧路地方間連絡、與國道38號共為北海道東西連結的大動脈。一日交通量達3万輛。.
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國道275號
國道275號是由日本北海道札幌市為起點，北海道枝幸郡濱頓別町為終點的一般國道為北海道第二長的國道（最長的為国道238号）。.
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國道38號
國道38號是由日本北海道瀧川市至北海道釧路市的一般國道。與國道274號並為北海道東西的大動脈。.
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國道39號
國道39號是由日本北海道旭川市至北海道網走市的一般國道。上川町留邊志邊橋附近至同町大雪湖附近為國道273號重複區間、北見市西留邊蘂站附近至同市北見消防署留邊蘂支所附近為國道242號重複區間。.
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國道5號 (日本)
國道5號是由北海道函館市至北海道札幌市的一般國道，為北海道內的國道之中唯一的單位數字國道，在全日本單位數字國道之中得距離最短。但這條路線不是函館市 - 札幌市之間的最短路徑，途中於長萬部町至札幌市間則以使用國道230號為最短路線。小樽市 - 札幌市間與札樽自動車道並行，將來亦預定與後志自動車道並行。.
石狩振興局
石狩振興局（），為日本北海道道央地方的振興局，管轄北海道西部的6市1町1村，設於札幌市中央區北海道廳辦公大樓的別館。.
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砂川市
川市（）是位於北海道空知綜合振興局轄下的一個城市；市民平均可利用公園面積是全日本最大的城市。 過去曾經以周邊地區的煤礦產業而繁榮，目前由於市區內有許多口碑好的點心店，因此推出了「砂川甜蜜道路」（Sweet Road）的宣傳口號。 名稱源自阿伊努語的「ota-us-nay」，意思是砂多的河川，指的是轄區內的上歌志內川；而位於上歌志內川上游的歌志內市的名稱也是源自相同的阿伊努語，不同的是歌志內市為採用此字的發音命名。.
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空知綜合振興局
知綜合振興局（），為日本北海道道央地方的振興局，設於岩見澤市。石狩支廳本來將在改制後變為空知綜合振興局下轄的一部分，因石狩支廳表示異議因而將其改為石狩振興局，並擁有和綜合振興局同等地位。.
空知郡
知郡（）為日本北海道的郡，同時跨越了空知綜合振興局和上川綜合振興局的轄區。 轄區包含6町：.
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美唄市
美唄市（）是位于北海道中部，空知綜合振興局轄下的一個城市，轄區東部為夕張山地延伸出的山區和丘陵，過去曾經盛產煤礦。 市名源自阿伊努語的「pipa-o-i」（有很多藍貝的地方）或「pipa-oma-nay」（有藍貝的河川）。.
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美唄車站
美唄車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道美唄市東1條南2丁目，是JR北海道函館本線沿線車站之一，屬於JR北海道本社（札幌總部）的直轄範圍。 由於是所在地美唄市的主車站，所有通過本站的函館本線優等列車至少都有部分的班次會在此停靠，包括「超級神威」（スーパーカムイ）、「鄂霍次克」（オホーツク）、「超級宗谷」（スーパー宗谷）與「佐別呂」（サロベツ）等列車。.
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瀧川市
瀧川市（）是北海道空知綜合振興局轄下的一個城市。位於石狩平原的北部，石狩川和空知川匯流處。 市名意譯自阿伊努語的「so-rap-ci」，意思為瀑布（日文寫作「瀧」）下的地方，表示空知川。而空知川因為中流有段落差較大的地方因此被阿伊努族稱為「so-rap-ci-pet」，意思是「有瀑布（瀧）的河川」。.
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白石區
白石區（）是位于札幌市東部的一個区。 白石的名稱源自仙台藩白石領（現在的宮城縣白石市），在戊辰戰爭後，戰敗的白石領藩士在1871年11月開始來到此地進行開墾，此地便命名為「白石村」，在併入札幌市後，延續使用著「白石」的名稱。.
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道央自動車道
道央自動車道（）是日本北海道茅部郡森町大沼公園交流道經札幌市至士別市士別劍淵交流道的高速道路（高速自動車國道），一般簡稱道央道（英語：HOKKAIDO EXPWY）。法定路線名為北海道縱貫自動車道，是北海道內高速道路的最重要幹線。英文又稱DOHO EXPWY，是日本高速自動車國道中唯一日文名與英文名不同的道路。.
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Km
#重定向 公里.
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江別市
江別市（）是北海道石狩振興局東部的一個城市，位於札幌市東側，為札幌的住宅城市，因此過去人口曾經快速成長，但近年人口已轉為減少。現在是北海道人口第9多的城市。名稱源自阿伊努語的「e-petke」（兔唇）或「yupe-ot」（鱘魚很多）或是「i-put」（村子的入口）。 在北海道中氣候屬較溫暖的地區，不過由於位於石狩灣通往太平洋的風路上，因此整年皆有強風。轄區大致位於石狩平原的中央，橫跨石狩川兩岸，石狩川的支流千歲川與夕張川皆於轄區內與石狩川匯流，因此常遭受水災。 在與札幌市、北廣島市的邊界有佔地約2,000公頃的道立自然公園－野幌森林公園，其中部分區域仍為從未開發過的原始林狀態。.
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深川市
深川市（）是位於北海道空知綜合振興局北空知地區的主要城市，是空知北部的交通中心，有許多鐵路和公路在此交會。該市蕎麥的種植面積是全日本第二。 市名源自轄區內大鳳川的阿伊努語名稱「oho-nay」，意思是「深的河川」。.
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札幌市
札幌市（）是一個位於日本北海道道央地區的城市，擁有超過190萬人口，是日本人口第五大的城市，也是政令指定都市之一。札幌市是北海道政府（道廳）以及石狩振興局辦公室所在地，也是北海道最大都市，集中了北海道約35%的人口，而更集中了北海道約半數的人口。札幌市雖然地理位置位於北海道西部，但卻是北海道鐵路、高速公路、航空路線的中心，因此在交通上也是北海道的中心。 札幌市的歷史開始於1869年日本設立開拓使時在此設置札幌本府。札幌的建設計劃由時任開拓判官島義勇提出，他參考京都規劃了棋盤狀城市，以東側為基點，將作為南北軸，渡島通（現南1條通）作為東西軸。而大通公園則是現在札幌市的東西主幹線。1972年，札幌市舉辦了亞洲首屆冬季奧運會。此後札幌市舉辦了多種國際體育賽事。札幌市還是日本著名的觀光都市，並且在日本的魅力城市排行榜中亦排名前列。2013年，札幌市加入了聯合國教科文組織的全球創意城市網絡中的媒體藝術城市，是世界第二個和亞洲首個加盟城市。 如同大部分北海道地區的地名由來，「札幌」這一地名也是起源於北海道當地的原住民阿伊努族的語言阿伊努語。關於札幌的名稱起源有二種說法，一說認為札幌（さっぽろ）起源於阿伊努語中的「sat-poro-pet/サッ・ポロ・ペッ」，意指「乾渴的大河」；另一說則認為起源於阿伊努語中的「sar-poro-pet/サリ・ポロ・ペッ」，意思是完全與前者顛倒的「有大片濕地的河流」。 札幌市的市徽外觀是一個六角形，代表冰晶（雪花）的形狀，是北海道的象徵。在六角型內側的圓形其實是漢字「札」字的變體，而整個圓形又可視為是日文片假名「ロ」字的變形，是札幌的日語片假名寫法「サッポロ」中的一部分。市徽中央的五芒星代表北斗星，是北方的象徵。並且五芒星的形狀又與日文片假名字母「ホ」近似，是日語中「北方」或「北海道」的拼音字首。.
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旭川市
旭川市（）是日本北海道上川綜合振興局境內的一個城市，是北海道僅次於札幌市的第二大城，現為中核市，也是該振興局的行政中心所在地。近年來以旭山動物園和旭川拉麵聞名日本國內外，現與釧路市同被指定為北海道的國際會議觀光城市。 位於上川盆地的中央，境內有石狩川、忠別川、美瑛川、牛朱別川等共130條大小河川通過，並建有740多座橋樑，因此旭川市又有「河的城市」之稱；其中以位於石狩川和牛朱別川會流處，1932年完成的鐵製拱橋──旭橋──最受到市民的喜愛，除了是旭川的象徵外，也被指定為北海道遺產。 又由於位處道北地區的中心位置，旭川市除了是附近地區行政、商業與工業方面的核心城市外，本身也因多條主要鐵路與公路路線在此交會，而成為重要的交通要衝。因地處北海道內陸，冬夏溫差大，曾在1902年1月25日出現-41.0℃的日本氣象官方觀測紀錄的史上最低溫纪录；夏季温暖，偶有炎热天气。但由於無梅雨又少有颱風侵襲，因此降雨少且濕度相对较低。 與大部分北海道地區的地名相同，旭川的地名也源自於當地原住民愛奴族的語言。愛奴族稱呼流經此地的忠別川為「有著波浪的河川」（ciw-pet/チウ・ペツ）或是「秋天的河川」（cuk-pet/チュク・ペツ），但卻被誤會為是發音類似的「日之川」（cup-pet/チュッ・ペツ），並進一步演變為「旭川」而成為地名旭川市官方網頁 - 旭川的概要 。.
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旭川新道
旭川新道是日本北海道旭川市國道12號的繞道。.
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另见
北海道道路
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- 國道44號
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- 國道5號 (日本)
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- 道央自動車道
- 道東自動車道