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32 关系: 原町市，南相馬市，小高站，小高車站，小高車站 (日本)，常磐線，仙台站，地面車站，國道6號 (日本)，剪影，磐城太田站，福岛县，福岛第一核电站事故，福島第一核電廠，綠窗口，相馬站，相馬車站，驗票閘門，鹿島站，龍田站，龍田車站，自动售票机，電聯車，JR東日本E721系電力動車組，Suica，東日本大地震，東日本旅客鐵道，濱吉田車站，明治，浪江站，海啸，日暮里站。
- 南相馬市
原町市
原町市（）是位于福島縣濱通北部的一個已不存在的市。2006年1月1日，與鹿島町、小高町合併為南相馬市。 Category:南相馬市.
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南相馬市
南相馬市（）是福島縣濱通地方北部的市。 設立于2006年1月1日，由原町市與相馬郡小高町、鹿島町合併而成。 位處磐城市與仙台市中間（距兩市75km），是濱通北部的中心。.
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小高站
小高站可以指：.
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小高車站
#重定向 小高站.
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小高車站 (日本)
小高車站（），是東日本旅客鐵道（JR東日本）常磐線的鐵路車站，位於福島縣南相馬市小高區。 2011年3月11日發生東日本大地震，此站雖未受海嘯破壞，但因福島第一核電廠事故，車站在該廠的方圓20公里警戒區內，區內居民幾乎已全數撤離，因而此站已暫時停運。因應本站周邊地區的放射線下降，此區改列為避難指示解除準備區，不再管制人員進出，但仍禁止夜宿。2015年3月10日，日本政府召開復興推進會議，配合放射線除污作業進展，訂出常磐線分段復駛的預定時程。其中原之町車站至小高車站間路段預計在2016年春季恢復營運、小高車站至浪江車站間在2017年春季復駛。2016年7月12日，原之町車站至小高車站間路段隨著南相馬市南方解除避難指示而恢復列車行駛。原本原之町車站與龍田車站間的接駁巴士於同日起增停小高車站。.
常磐線
常磐線（）是一條由東京都荒川區日暮里站起途經千葉縣西北部、茨城縣、福島縣的太平洋側連結宮城縣岩沼市岩沼站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。 此線是所有不帶「本線」之名的JR路線之中最長的路線。 列車運行上的常磐線包括東海道本線品川站－東京站以及東北本線東京站－上野站－日暮里站、同線岩沼站－仙台站，由東京都港區品川站起至宮城縣仙台市青葉區仙台站。本條目將品川站－東京站之間的路段與常磐線內的方向合併，往品川是為「上行」、品川開是為「下行」。 另外，通常運行系統上的「常磐線」只是指中距離列車與特急列車等的列車系統，以區別取手站以南複複線路段運行的列車系統快速列車和各站停車。本條目以運行系統記述，主要採用前者。.
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仙台站
仙台站（）位於日本宮城縣仙台市青葉區與宮城野區，是東日本旅客鐵道（JR東日本）、仙台市營地下鐵的鐵路車站，也是仙台市的中心車站。.
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地面車站
地面車站是鐵路車站的其中一種模式。.
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國道6號 (日本)
國道6號是日本東京都中央區至宮城縣仙台市的一般國道。 該路線區間與國道4號不同，縱斷關東平原，自水戶起沿太平洋岸北進。在江戶時代東京至水戶間稱為水戶街道，自水戶起分別稱為磐城街道、濱街道、岩城相馬街道。在明治時期兩街道併稱為陸前濱街道。千葉縣至福島縣濱通間與常磐自動車道並行。.
剪影
剪影（silhouette）是一種將人事物以單色描繪（以黑色為主），凸顯輪廓的藝術圖像，或指剪影藝術本身，可屬一種視覺藝術，剪影被運用在各種方面。.
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磐城太田站
#重定向 磐城太田車站.
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福岛县
福島縣（）是日本東北地方南部的一縣，位於北緯37度至38度之間（與中國的山東半島和美國的三藩市同緯度），南北距離133公里，東西距離166公里，總面積13,782.54平方公里，其面積在日本47個都道府縣中居第三位，僅次於北海道與岩手縣。.
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福岛第一核电站事故
福島第一核電廠事故（）是位於日本福島縣海濱的福島第一核電廠，因2011年3月11日發生的東日本大震災所引起的一系列設備損毀、爐心熔毀、輻射釋放等核能災害事件，為全球自1986年車諾比核電廠事故以來最嚴重的核能事故，也是第二起在國際核事件分級表中被評為第7級（最嚴重等級）的核電廠事故。但事故後無人因輻射曝露而死亡。世界衛生組織也指出事件後出生的胎兒出現流產、死胎、身體及精神疾病的機率不會增加。約1300人在地震後因為病情惡化或身體狀況變差而死去。.
福島第一核電廠
福島第一核电站座落於日本福島縣雙葉郡大熊町及雙葉町，為東京電力公司的第一座核能發電廠，簡稱「1F」。共設有六個機組，總發電量為4.7吉瓦（GWe），曾是全世界25個發電量最大的發電場之一。首座機組於1971年開始運轉，計畫中的第七號機組預計於2013年運轉，第八號機組預計於2014年運轉。此發電廠在福島第二核電站的北方約10公里處。 該座核电站在2011年311大地震時受損，日本政府於3月11日宣布進入「核能緊急事態」，並且疏散住在福島縣附近約170,000名居民。根據日本原子力安全委員會的發言人良平汐见，政府官員們顧慮可能會發生堆芯熔毀。在事故發生之後，該電廠的第1－4號機組於2012年4月20日廢止；5－6號機組雖未受損，但也於2014年1月31日廢止；其相關擴大機組計畫也終止進行，等同於全電廠終止發電運作，目前進行廢爐作業中。.
綠窗口
茨木駅內的綠窗口 綠窗口或綠色窗口（）是日本各JR鐵路公司的票務櫃臺之泛稱，主要的業務是銷售JR的各級車票，包括一般的乘車券（普通車票）、特急券（搭乘特急列車時的額外加價）與指定券（訂購指定席、也就是事先劃位座的額外加價）等，除此之外綠窗口也負責銷售像是月票或套票之類，比較特殊的車票。雖然日本大部分一定規模以上的車站都設有自動售票機，但對於起迄點超過所在車站範圍的長距離列車車票、需要劃位的指定券、以及想要使用信用卡購票的旅客，還是得利用綠窗口才能得到想要的服務。.
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相馬站
#重定向 相馬車站.
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相馬車站
車站（），是東日本旅客鐵道（JR東日本）常磐線的鐵路車站，位於福島縣相馬市。.
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驗票閘門
-- 是一種設置在車站、機場或其他設施內的自动驗票機械設備。閘門通常一次僅限一人通過，且為單向通行。除了大眾運輸設施之外，某些須付費或需要證件才可進入的設施，例如辦公大樓、遊樂園、體育館、圖書館、公共廁所等，為管制人員進出也會設置閘機。.
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鹿島站
#重定向 鹿島車站.
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龍田站
#重定向 龍田車站.
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龍田車站
龍田車站（），是東日本旅客鐵道（JR東日本）常磐線的鐵路車站，位於福島縣双葉郡楢葉町。2011年3月11日發生東日本大地震，此站雖未遭海嘯侵襲損毀，但因位於福島第一核電廠事故的方圓20公里警戒區之內，而停止營業。車站一帶因放射線劑量下降，於2012年8月10日起改列為避難指示解除準備區域，不再管制人員進出，但仍禁止夜宿。 直到2014年6月1日，車站才恢復營業，但一天只有9個來回班次。2015年1月31日起，此站與原之町車站之間開行接駁公車，公車經國道6號，穿越過福島第一核電廠事故的20公里警戒區，中途均不停車上下客及休息。.
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自动售票机
自动售票机（简称TVM，即Ticket Vending Machine的缩写）是售賣票券（通常為車票）的自動販賣機。使用自動售票機為完全自助的購票過程，當中不涉及售票員，购票者只需要在投币口放入纸币或硬币就可购票，部分机器也可为储值卡储值。自動售票機通常於鐵路車站、地铁站等交通設施設置。.
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電聯車
電聯車（Electric Multiple Unit，EMU），又稱為「電車組」，即以電力驅動動力分散式的列車。亦可泛指所有編組方式固定，以電力推動的列車。 台灣鐵路管理局官方使用的「電車組」可包括電聯車在內，但是，編組固定而使用動力集中式的列車如推拉式自強號亦屬於電車組。 作為通勤用途的電聯車，稱為通勤電聯車。.
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JR東日本E721系電力動車組
E721系電聯車是JR東日本的交流型電聯車。這條目的資料同時適用於仙台空港鐵道的SAT721系電聯車及青森鐵道的青森703系電聯車。.
Suica
Suica（日本語：スイカ，中文：企鵝卡、西瓜卡）是一種可再充值、非接觸式的智能卡（IC卡），兼有儲值車票及電子錢包功能，最初由JR东日本发起，现在由JR东日本、東京單軌電車以及東京臨海高速鐵道三家铁道公司共同發行。Suica採用了索尼公司（Sony）的FeliCa技術，至2011年3月底已發行了約3534萬張，并与PASMO、Kitaca、TOICA、ICOCA、SUGOCA、manaca、PiTaPa、以及在乘車功能上互相通用。 「Suica」是JR東日本的註冊商標。.
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東日本大地震
#重定向 東日本大震災.
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東日本旅客鐵道
東日本旅客鐵道（），通稱JR東日本（簡寫為JR East、JRE或JR東），是日本7間JR鐵路公司之一，主要以東京為中心的日本東部做為營運範圍，是JR集團中規模最龐大的公司。 JR東日本在1987年（昭和62年）4月1日隨著日本國鐵分拆與民營化為JR集團後成立，主要經營原日本國鐵在東北與關東地方全域、甲信越地方大部分地區和靜岡縣部分地區的鐵路客運業務，並負責經營日本東部的新幹線路線。其代表色是綠色。截至2009年3月31日，其營運路線長度達7526.8公里，是JR集團各公司中最長的，每天平均乘客數達1,686万人次（2008年度）。其主營業務除了鐵路事業之外，車站內的商業設施及以Suica為首的金融業也是其重要收入，並發行自己的信用卡「View Card」。.
濱吉田車站
濱吉田車站（）是一位於日本宮城縣亘理郡，東日本旅客鐵道（JR東日本）常磐線沿線的鐵路車站。.
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明治
明治是日本明治天皇在位期間使用的年號，時間為1868年10月23日（旧历9月8日）至1912年7月30日。.
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浪江站
#重定向 浪江車站.
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海啸
海啸是一种具有强大破坏力的海浪。当地震发生於海底，因震波的动力而引起海水剧烈的起伏，形成强大的波浪，向前推进，将沿海地带一一淹没的自然現象，称之为海啸。.
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日暮里站
日暮里站（）是一個位於東京都荒川區西日暮里二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、京成電鐵、東京都交通局的鐵路車站。此站是荒川區最南端車站，有一部分跨到台東區。而月台內位於區境。.
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