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82 关系: 加拿大，加拿大太平洋鐵路，加拿大交通部，加拿大元，加拿大航空，城市軌道交通系統，博覽線，千禧線，南韓，卑詩省，卑詩省99號公路，史提夫斯頓，大溫哥華，天普頓站，奧運村站，巴士快速交通系统，中型鐵路系統，康百世卡，伊利沙伯王后公園，弗雷澤河，低陸平原，信佳集團，地鐵公司，列治文，列治文－布里格豪斯站，喬治王站，單線鐵路，喜士定街，固蘭湖站，固蘭湖街，Balfour Beatty，班距，現代Rotem，福溪 (溫哥華)，生產路－大學站，甘比街，甘比橋，直線電動機，百老匯街 (溫哥華)，百老匯－市政廳站，運輸聯線，西岸快車，西门子，馬寶 (溫哥華)，驗票閘門，高貴林，鲁鲁岛，轻轨，龐巴迪，龐巴迪運輸，...，蘭加拉學院，蘭加拉－49街站，蘭斯登站，鑽挖式隧道，自動列車操作系統，耶魯鎮，耶魯鎮－弘藝中心站，捷運，標準鐵軌，機場聯絡軌道系統，橋港站，洛遜街，洛歇鎮中心站，渥烈治－41街站，港鐵公司，溫哥華，溫哥華太陽報，溫哥華市中心，溫哥華市中心站，溫哥華國際機場，溫哥華國際機場站，溫哥華架空列車，濱海站 (溫哥華)，明挖回填式隧道，海島 (卑詩省)，海島中心站，海上巴士，海旁大道站，新威斯敏斯特，愛德華王站，時代坊站，2010年冬季奥林匹克运动会。 扩展索引 (32 更多) »
加拿大
加拿大（英语、法语：Canada，IPA读音：（英）（法））为北美洲国家，西抵太平洋，东至大西洋，北滨北冰洋，东北方与丹麦领地格陵兰相望，东部与圣皮埃尔和密克隆相望，南方及西北方与美国接壤。加拿大的领土面积达998万平方公里，为全球面积第二大国家。加拿大素有「枫叶之国」的美誉，渥太华为该国首都。 加拿大在1400年前即有原住民在此生活。15世纪末，英国和法国殖民者开始探索北美洲的东岸，并在此建立殖民地。1763年，当七年战争结束后，法国被迫将其几乎所有的北美殖民地割让予英国。在随后的几十年中，英国殖民者向西探索至太平洋地区，并建立了数个新的殖民地。1867年7月1日，1867年宪法法案通过，加拿大省、新不伦瑞克、新斯科舍三个英属北美殖民地组成加拿大联邦，其中加拿大省分裂为安大略和魁北克。在随后100多年里，其它英属北美殖民地陆续加入联邦，组成现代加拿大。 加拿大是实行聯邦制、君主立憲制及議會制的國家，由十个省和三个地区组成，英国女王伊丽莎白二世為國家元首及加拿大君主，而加拿大總督為其及政府的代表。加拿大是双语国家，英语和法语为官方语言，原住民的語言被認定為第一語言。由於位於高緯度地廣人稀，该国是世界上擁有多元化種族及文化的國家，也是移民為主的国家，约五分之一的国民出生于境外，近年來移民大部分來自亞洲。 得益於豐富的自然資源和高度發達的科技，加拿大是富裕、经济发达的国家。以国际汇率计算，加拿大的人均国内生产总值在全世界排名第十六，人类发展指数排名第十。它在教育、政府的透明度、自由度、生活品质及经济自由的都名列前茅。积极参与国际事务，是联合国、北大西洋公約組織、北美空防司令部、七大工業國組織、二十国集团、英联邦、经济合作与发展组织、及太平洋岛国论坛的成员。.
加拿大太平洋鐵路
加拿大太平洋鐵路（Canadian Pacific Railway）是加拿大的一級鐵路之一，由加拿大太平洋鐵路公司（Canadian Pacific Railway Limited）營運。其網絡橫跨西部溫哥華至東部蒙特利爾，並設有跨境路線，通往美國的明尼阿波利斯、芝加哥、紐約市等大型城市。公司總部設於艾伯塔省卡爾加里。 該鐵路系統的前身是加拿大東部至不列顛哥倫比亞省之間的鐵路線，於1881年至1885年間興建，用以連接渥太華谷及喬治亞灣兩地的既有鐵路，實現了不列顛哥倫比亞於1871年加入加拿大邦聯的回報承諾。這條鐵路也是加拿大首條越洲鐵路，現時主要行駛貨運列車，在之前曾有一段長時間作為全加拿大唯一的長途客運運輸工具，也為加拿大西部地區發展帶來貢獻。鐵路於1978年由VIA鐵路接收，並於1986年停止客運服務。公司標誌上方的河狸代表其扮演勤勞角色，在120多年間曾獲不少褒貶，也是加拿大民族主義的具爭議性標誌。.
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加拿大交通部
加拿大交通部（Transport Canada）是加拿大聯邦部門之一，負責發展加拿大交通運輸的法規、政策、服務。 現任交通、基礎建設及社區部長為Lisa Raitt。.
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加拿大元
加拿大元（英语：Canadian dollar，法语：Dollar Canadien，ISO 4217貨幣碼：CAD），又稱加元或加幣，是加拿大的法定貨幣，自1858年起使用，通常以$、C$、CDN或加元等簡稱。1加元相等於100加拿大分。 加拿大使用的所有硬幣由加拿大皇家鑄幣局鑄造，所有紙幣則由加拿大印钞有限公司印製。2011年6月20日，加拿大银行在渥太华总部公布了用特殊塑料制成、包含先进防伪技术的新型塑质钞票（先锋者系列），以遏制在货币流通领域的高技术犯罪并节约印制钞票费用，這一技術是參考由澳洲印鈔公司（Note Printing Australia）於1995年發行的澳元。.
加拿大航空
加拿大航空（英語、法語：Air Canada，，简称加航，中文前稱--）是加拿大的國家航空公司，總部設在魁北克省-zh-hans:蒙特利尔;zh-hk:滿地可;zh-tw:滿地可;-。加拿大航空提供客運及貨運定期及包機服務，到超過240個目的地、90個渡假目的地。亦為其他航空公司提供維修、地勤及訓練服務。加拿大航空的主要航空樞紐在多倫多國際機場，在蒙特利爾特鲁多國際機場及溫哥華國際機場亦設有樞紐。.
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城市軌道交通系統
#重定向 城市軌道交通.
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博覽線
博覽線（Expo Line）是加拿大卑詩省大溫哥華地區架空列車系統的第一條路線，連接溫哥華、本拿比、二埠和素里，在路線圖上以藍色顯示。本線隸屬運輸聯線，並由承包商卑詩捷運公司（British Columbia Rapid Transit Company）營運。 博覽線於1985年通車，直到2002年為止一直是架空列車唯一一條路線，所以在這17年間本線一直只是稱為「架空列車」，並沒有特別路綫名稱。千禧線於2002年通車後，本線改稱博覽線以資識別，命名來源是當年假溫哥華舉行的1986年世界博覽會。博覽線的每日載客量於2003年達16萬人次，預料到2010年將上升至21萬人次。.
千禧線
千禧線（Millennium Line）是加拿大卑詩省大溫哥華地區架空列車系統的第二條路線，連接溫哥華、本拿比、滿地寶和高貴林，隸屬運輸聯線，並由承包商卑詩捷運公司（British Columbia Rapid Transit Company）營運。在路線圖上本線介乎溫哥華社區學院－克拉克站和洛歇鎮中心站的路段以黃色顯示，而介乎洛歇鎮中心站和拉法基湖－道格拉斯站的長青延線則以帶有綠色襯線的黃色顯示。.
南韓
#重定向 大韩民国.
卑詩省
#重定向 不列颠哥伦比亚省.
卑詩省99號公路
卑詩省99號公路是加拿大卑詩省低陸平原的主要南北向省級公路。公路南起美加邊境，貫穿大溫哥華地區，在北端近卡士隙一處與卑詩省97號公路交匯。此公路編號為99號，與前美國99號國道對應；這兩條公路過往曾於美加邊境交接。現時卑詩省99號公路於邊界與5號州際公路交接。 卑詩省政府於1942年完成喬治王公路項目，並將之編號為99號公路，是省内首條獲發此編號的省級道路。當時99號公路介乎素里和溫哥華的路段與1號公路共構。另一方面，連接素里第八大道和菲沙河北支流的高速公路則於1962年開通，而此公路從1964年至1973年間編號為499號公路。原99號公路於1973年改為99A公路，而499號公路則同時改為99號公路。 99號公路的北端終點於1957年從溫哥華市中心改為西溫哥華的馬蹄灣，在西溫區内的路段跟隨海運大道。公路在西溫區内的走綫於翌年改為與1號公路共構，並伸延至不列顛尼亞灘。公路隨後於1959年伸延至史戈密殊，1966年伸延至彭伯頓，再於1992年伸延至尼魯逸。 99號公路的全程長度為409公里（254英里）。介乎西溫哥華和威士拿的一段99號公路又稱，並於2006年獲英國《衛報》評選為全球第五佳陸路旅程。.
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史提夫斯頓
史提夫斯頓（英語：Steveston）是加拿大卑詩省列治文市的一個社區。該區座落魯魯島的西南角，過去曾是菲沙河下游的漁產品加工業重鎮。按列治文市政府規劃部門的官方定義，史提夫斯頓北至威廉斯路、東臨二號路、南面和西面分別瀕臨菲沙河南支流和喬治亞海峽，2006年區内約有24105名居民。.
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大溫哥華
大溫哥華（或Metro Vancouver；亦稱大溫哥華地區）是加拿大卑诗省西南部海岸地區，包含溫哥華和周邊城鎮的都會區。由大溫哥華區域局管理。 在當地英文媒體里，「Greater Vancouver」同「Metro Vancouver」經常混用。但嚴格來说，「Metro Vancouver」指的是1966年建立的「大溫哥華區域局」（英文：Greater Vancouver Regional District），是一個有法律地位的機構。另一方面，一些不屬於大溫哥華區域局的城市，例如東邊的米逊、阿伯茨福德、奇利瓦克和北邊的惠斯勒、斯阔米什等市鎮，亦被当作大溫哥華地區的一部份。.
天普頓站
天普頓站（Templeton Station）是加拿大卑詩省列治文一座架空列車加拿大線車站，為加拿大線溫哥華國際機場支線的其中一個車站。此站位於海島固蘭特·麥干納基大道與天普頓街交界的東北角，於2009年8月17日聯同加拿大線一起開幕。 包括此站在内的機場支線是由溫哥華機場管理局斥資3億加元興建。為了減輕機場客運大樓周圍的交通負荷，機管局在2007年發表的20年發展大綱中提出日後將部分機場設施（如登機手續和行李寄倉服務）置於此站的可能性，並在此站周圍設立公眾和員工停車場。當局已於此站和加拿大線另外數個車站設置自助預辦登機服務機，供旅客預先辦領登機證。 此站坐落運輸聯線收費架構中的二號收費區，但同時隸屬機場收費區，其具體收費安排與機場支線以外的車站有別。乘客從此站的車票售賣機購買單程車票或日票，或使用康百世智能儲值卡離開機場收費區時，需額外繳付5.00加元的附加費；而使用預繳月票或於此站下車的乘客則不受影響。另一方面，純粹來往此站和機場支線上另外兩個車站的乘客則無需繳付任何車資。.
奧運村站
奧運村站（Olympic Village Station）是加拿大卑詩省溫哥華一座架空列車加拿大線車站，為運輸聯線收費架構中一號收費區的其中一個車站。此站位於溫市福溪南岸甘比街和西2街的交界處，鄰近甘比橋的南端落腳點，離2010年冬季奧運會選手村數個路口，於2009年8月17日聯同加拿大線一起開幕。.
巴士快速交通系统
公車捷運系統（Bus Rapid Transit，縮寫BRT），是一種以巴士為基礎而發展成的大眾運輸系統。一個巴士捷運系統應具有專門的設計、服務和基礎設施，以提高系統的品質以屏除可能誤點的因素。在拉丁美洲巴士捷運系統有較多成功案例，結合地鐵與捷運的容量、速度與公車系統的低成本、靈活性和簡單性，並能提供類似鐵路的服務水平，被喻為「地面上的地鐵」。.
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中型鐵路系統
中型鐵路系統又稱中運量系統，是規模屆乎重型鐵路系統和輕軌之間的一種鐵路系統，而中低運量鋼輪鋼軌系統又可視為「輕軌捷運系統」（Light Rail Rapid Transit）。但這個詞的應用並非對此類型鐵路體系的普遍稱呼，在俄羅斯，莫斯科地铁L1号线（每小時6,700人次）就自稱為「Лёгкое метро」，即「輕級捷運」（或「輕級地鐵」）之意，西門子公司的全自動捷運系統VAL亦用了同義的「light metro」來宣傳自己的載客級別（每小時30,000人次）。中型鐵路系統通常使用於對城市軌道交通系統有需求，但人流或地形又未必適合使用高運量的情況下興建。但不同於輕軌，中型鐵路系統一定會有獨立路軌，而且路程一般會較輕軌為長。 中型鐵路系統普遍每小時載客10,000至35,000人次；中華民國交通部則定義為每小時單方向可運送6,000人至20,000人。列車設計方面，一般較高運量為少，通常只有四至六--車廂。車輪方面，列車可採用鋼輪或膠輪，而後者可使鐵路的定線設計更為靈活。而較短的月台亦降低車站的建造及維修成本。.
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康百世卡
康百世卡（Compass Card），或译指南通，是在加拿大不列颠哥伦比亚低陆平原地区（大温哥华）運輸聯線系统通用的电子收费系统（智能卡），取代運輸聯線原有的收费系统，其安装、運作和維護保養由美国聖地牙哥的立方运输系统公司负责。.
伊利沙伯王后公園
伊利沙伯王后公園（英語：Queen Elizabeth Park，簡稱QE Park）是一個位於加拿大卑詩省溫哥華的市區公園。公園座落甘比街夾33街一帶，離海平面152米，是溫市的地理最高點。公園佔地52.78公頃，每年遊人數目達600萬人次，為溫哥華繼史丹利公園後年度遊人數目第二多的公園。.
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弗雷澤河
弗雷澤河 （Fraser River），加拿大華人稱為菲沙河，是加拿大卑詩省最長的河流、加拿大第十長河流。全長1,375公里，流域面積220,000平方公里，當中一小部份位於美國華盛頓州。發源自洛磯山，在溫哥華和列治文之間流入太平洋。 1792年西班牙人進入河的下流 ，1807年西門·菲沙完成了上游的探測，證明了此河不與哥倫比亞河相連。河名也以他命名。.
低陸平原
低陸平原（Lower Mainland）是一個常用於加拿大不列顛哥倫比亞省溫哥華與其近郊城鎮的合稱，經常會在新聞報導中提及。此詞為一非正式稱謂，並沒有官方地位，因此「低陸平原」一詞涵蓋了什麽地方亦因人而異。指出，大溫哥華地區的居民通常將「低陸平原」的覆蓋範圍限於亞博斯福和米遜以西的城鎮，而省内其他民眾則以「低陸平原」泛指智利域以西和威士拿以南的地域。 而「低陸平原」最常見的覆蓋範圍則從西北方的馬蹄灣起，向南延至美加邊境，再向東延至菲沙河谷東端的合普。 低陸平原若限於大溫哥華和菲沙河谷兩個區域局的話，其人口於2011年約有2,590,921人，當中2,313,328人居於大溫哥華，而其餘277,593人則居於菲沙河谷。 卑詩省内人口最多的30個城市中，有16個是位於低陸平原。.
信佳集團
信佳集團管理有限公司是一間總部位於英國漢普郡庫克鎮(Hook, Hampshire)的外判公司，業務包括管理設施、工程項目、資訊系統管理、金融、 設計及與建新設施、醫院、交通系統及運作。.
地鐵公司
#重定向 港鐵公司.
列治文
列治文（Richmond）又稱里奇蒙、里士满。是加拿大卑诗省的一个城市，座落于太平洋沿岸，乃大温哥华地区的一部分。其邻近区域包括北面的温哥华和本拿比市，东面的新威斯敏斯特，以及南面的三角洲区，西面则是乔治亚海峡。.
列治文－布里格豪斯站
列治文－布里格豪斯站（Richmond–Brighouse Station）是加拿大卑詩省列治文一座架空列車加拿大線車站，為運輸聯線收費架構中二號收費區的其中一個車站。此站是加拿大線列治文（魯魯島）支線的南端終點站，而該支線則於此站以北從雙線運行改為單線運行，此站因此只有一個月台。此站位於魯魯島三號路與沙巴路的交界處，鄰近列治文中心商場和列治文市政廳，於2009年8月17日聯同加拿大線一起開幕。.
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喬治王站
喬治王站（King George Station）是加拿大卑詩省素里一座架空列車博覽線車站，位於惠利區（Whalley）喬治王大道和100大道的交界處以南，為運輸聯線收費架構中三號收費區的其中一個車站。此站於1994年開幕後取代史葛路站成為博覽線的東端終點站至今。博覽線的軌道離開此站後再往東延約一個路口才告終，讓東行列車掉頭返回濱海站以及讓運輸聯線在此停放列車。當局長遠計劃將博覽線自此沿菲沙公路伸延至菲列活以至蘭里市，但此延線項目的具體時間表尚未落實。.
單線鐵路
單線鐵路是一種鐵路線的形式，使兩個方向的列車只可使用同一條路軌前進。單線鐵路多出現於一些較少客量的鐵路線上，也可能會在一些鐵路支線中出現，甚或會在列車班次較少的鐵路線或沒有太多資金或缺乏空間去建設雙線鐵路上出現。.
喜士定街
喜士定街（Hastings Street）是加拿大卑詩省大溫哥華地區一條主要東西向街道，西起溫哥華市中心的卡爹路街，東端則於本拿比駁上本拿比山園林路。喜士定街於溫市以内有東西之分：卡路街以西為喜士定西街，以東則為喜士定東街；本拿比市内則沒有此區分。 喜士定街沿途座落不少溫哥華地標，如海運大廈、溫哥華會大樓、冼佳亞中心、海港中心、自治領大廈、勝利廣場、卡奈基圖書館以及活活大樓。溫市東區一帶的喜士定街聚集不少貨倉和批發公司，到乃磨街一帶則是意大利裔社區。橫加公路以西的地段則是喜士定公園，為太平洋體育館、喜士定馬場、Playland遊樂場和每年一度的太平洋國家展覽會（PNE）會址所在。.
固蘭湖站
固蘭湖站（Granville Station）是加拿大卑詩省溫哥華一座架空列車博覽線車站，為運輸聯線收費架構中一號收費區的其中一個車站。此站坐落溫哥華市中心固蘭湖街和詩磨街之間的登斯梅街地下，於1985年12月11日聯同博覽線一起開幕。千禧線於2002年通車後亦曾駛經此站，直至當局於2016年10月22日重組架空列車網絡為止。 固蘭湖站與加拿大線上的溫哥華市中心站近在咫尺，但兩者並不相通。乘客需途經海灣百貨公司和太平洋中心或溫哥華中心商場的地下通道來回兩站，或使用濱海站在加拿大線和博覽線之間轉車。.
固蘭湖街
固蘭湖街（Granville Street）是加拿大卑詩省溫哥華市一條主要南北向街道。此街北起溫哥華市中心歌杜華街的濱海站門前，往西南方穿過市中心，在市中心南端駁上固蘭湖街橋橫跨福溪和固蘭湖島，在福溪南岸往南直達溫市南端馬寶區，到西南海運大道的交界處為止，當中介乎固蘭湖街橋北端引道至西70街的路段隸屬卑詩省99號公路。.
Balfour Beatty
#重定向 保富集團.
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班距
班距又稱班次，是指巴士、鐵路、渡輪等公共交通系統計算服務時間的一種方式。每一班次相隔的時間，可以分鐘、小時為單位。 由於巴士受路面因素影響較多，故為了確保班次準確，部份路線會設立定時點，巴士停站後需等待到某個特定時間才開出。同样的，巴士也有可能晚点，导致乘客不便。 著名公共交通规划师杰里特-沃克（Jarrett Walker）说过：“短的班距就是自由。”一条公交线路的班距如果在10分钟以下，晚点的影响也不会特别大。 category:公共交通.
現代Rotem
代Rotem（韓文：현대로템；英文：Hyundai Rotem）是南韓一家出產鐵路車輛、軍事及廠房產品的公司，為現代汽車集團的一員，在韓國有逾3,800名員工，其產品出口國家達35個。 使用現代Rotem製地鐵列車的系統包括港鐵、台鐵、印度新德里捷運及加拿大溫哥華架空列車的加拿大綫、哈萨克斯坦的阿拉木图地铁。 現代Rotem對於產品的品質、安全性與環境皆相當重視，獲得ISO/KSA國際品質管理機構認證與國際鐵道產業標準IRIS認證，具備相當之品質競爭力。.
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福溪 (溫哥華)
福溪（False Creek）是加拿大卑詩省溫哥華市内一個小内灣，分隔著市中心和溫市其它地區。福溪的東端是科學世界的所在，西端則注入英吉利灣。現時共有三條天橋橫跨福溪，由西至東分別為布勒橋、固蘭湖街橋和甘比橋。.
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生產路－大學站
生產路－大學站（Production Way–University Station）是加拿大卑詩省本拿比一座架空列車千禧線和博覽線車站，為運輸聯線收費架構中二號收費區的其中一個車站。此站位於本拿比東部洛歇公路和生產路的交界處，並是通往西門菲沙大學巴士線的總站，因而得名。 此站於2002年8月31日開幕，往後14年僅有千禧線的列車在此停靠。為了配合千禧線的長青延線於2016年末通車，運輸聯線率先於同年10月22日重組架空列車網絡，博覽線經原屬千禧線的軌道從二埠哥倫比亞站伸展至洛歇鎮中心站，再與千禧線共構運行至此站為止。生產路－大學站遂從當日起成為博覽線的其中一個市郊終點站，以及該線和千禧線之間的轉乘站。.
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甘比街
比街（Cambie Street）是加拿大卑詩省溫哥華一條主要南北向街道。此街以加拿大太平洋鐵路西分部總測量師亨利·約翰·甘比命名；列治文市的甘比道（Cambie Road）也是以他為名，但兩者並不相通。 甘比街被福溪分成兩段。福溪以北的甘比街呈東北－西南走向，並與甘比橋形成直角，兩者因此並不相通。溫哥華市中心的奶路臣街駁上甘比橋的南行線，而大橋的北行線則連接史密夫街。此段甘比街東北起煤氣鎮的水街，西南至耶魯鎮的太平洋大道。 福溪以南的甘比街則是一條六線行車主幹道，沿途經過溫哥華市政廳、伊利沙伯王后公園、渥烈治中心和蘭加拉學院等地標和主要建築，而架空列車加拿大線的部分路段亦於這段甘比街的地底運行。介乎愛德華皇大道西和西南海運大道的一段甘比街更設有一條10米濶的中央分隔帶；分隔帶上鋪有草坪並種有樹木，其設計受田園城市理論和城市美化運動等城市規劃概念影響，並於1993年獲溫哥華市政府列為景觀遺產（heritage landscape）。.
甘比橋
比橋（英語：Cambie Bridge），又稱甘比街橋（Cambie Street Bridge），是加拿大卑詩省溫哥華市內一條桁橋，橫越福溪並貫通兩岸的甘比街。大橋現時有6條行車綫，並於行車綫兩旁設有行人及單車通道。.
直線電動機
線電動機（或稱線性馬達、線型馬達；英文：linear motor）是電動機的一種，其原理與傳統的電動機不同，直線電動機是直接把輸入電力轉化為線性動能，與傳統的扭力及旋轉動能不同。 直線電動機又分為低加速及高加速兩大類，當中低加速直線電動機適用於磁懸浮列車及其他地面交通工具，而高加速直線電動機能把物件在短時間內加至極高速度，適用於粒子加速器、製造武器，以及航空母艦的和部分弹射式过山车的彈射器等。.
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百老匯街 (溫哥華)
老匯街（Broadway）是加拿大卑詩省溫哥華一條主要東西向街道，全程大致四線行車，在溫哥華市的棋盤狀街道網中取代了第9街的走線。固蘭湖街以東的一段百老匯街過往曾構成卑詩省7號省道的一部分；此省道資格已取消，但百老匯街沿途仍留有少量7號省道的路盾。百老匯街有東西之分：安大略街以西為百老匯西街，以東則為百老匯東街。 介乎緬街和阿標達斯街的一段百老匯街稱為中百老匯（Central Broadway），區内寫字樓數目僅次於溫哥華市中心，為卑詩省第二多。.
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百老匯－市政廳站
老匯－市政廳站（Broadway–City Hall Station）是加拿大卑詩省溫哥華一座架空列車加拿大線車站，為運輸聯線收費架構中一號收費區的其中一個車站。此站位於溫市甘比街和百老匯街的交界處，鄰近溫哥華市政廳，於2009年8月17日聯同加拿大線一起開幕。 運輸聯線從2010年起研究改善百老匯街沿線公共交通服務，其中數個方案均提及將千禧線向西伸延，並於百老匯－市政廳站與加拿大線交匯。據2006年溫市政府批文報告所示，百老匯－市政廳站的車站大堂已預留空間待日後興建通道往千禧線的月台。.
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運輸聯線
運輸聯線（TransLink），簡稱運聯，是加拿大卑詩省大溫哥華地區的運輸服務機構。運輸聯線於1998年成立，並於1999年4月開始正式運作，取代卑詩公--局（BC Transit）於大溫地區的業務。運輸聯線負責管理及協調大溫地區内各樣公共交通服務、主要道路及橋樑，部分業務更伸延至鄰近的菲沙河谷區域局。 運輸聯線的正式名稱為卑詩省南岸運輸管理局 （South Coast British Columbia Transportation Authority），1998年至2007年間正式名稱則為大溫哥華運輸管理局（Greater Vancouver Transportation Authority）。.
西岸快車
| 西岸快車（West Coast Express）是加拿大卑詩省低陸平原地區的一條通勤鐵路綫，連接溫哥華市中心及位於菲沙河谷地區的米遜，並沿途於滿地寶、高貴林市、高貴林港、匹特草原和楓樹嶺設站。西岸快車於1995年啓用，現時由大溫哥華地區的公共交通機構運輸聯線營運，並於溫市中心的濱海站與同屬運輸聯線旗下的溫哥華架空列車和海上巴士，以及其他公共交通工具交匯。此鐵路線於2015年第3季的平均工作日載客量達9,800人次。.
西门子
西门子可以指：.
馬寶 (溫哥華)
寶（Marpole）是加拿大卑詩省溫哥華市一個社區，北面以西57街與渥烈治區為鄰，東西分別以緬街和安格斯路為界，南面則瀕臨菲沙河的北支流與列治文的魯魯島和海島對望，總面積為561公頃；固蘭湖街、渥街和甘比街則為區内另外三條主要南北向道路。架空列車加拿大線於2009年開通，並於馬寶區東部甘比街與西南海旁大道交界設有海旁大道站。.
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驗票閘門
-- 是一種設置在車站、機場或其他設施內的自动驗票機械設備。閘門通常一次僅限一人通過，且為單向通行。除了大眾運輸設施之外，某些須付費或需要證件才可進入的設施，例如辦公大樓、遊樂園、體育館、圖書館、公共廁所等，為管制人員進出也會設置閘機。.
高貴林
貴林市（Coquitlam）是加拿大卑詩省大溫哥華地區内的一個城市，與鄰近的滿地寶和高貴林港以及安莫尔村和贝卡拉合稱為大溫地區的三联市。根据2016年加拿大人口普查，高貴林市的人口有139,284人。.
鲁鲁岛
鲁鲁岛（Lulu Island）是加拿大西海岸温哥华以南的一个近陆島嶼，位于菲沙河注入喬治亞海峽所在，南北兩邊由菲沙河兩條支流包圍。魯魯島的大部分面積由大溫哥華地區的列治文市管轄，並構成該市的主要部分；島嶼東端一小部分則歸二埠市，為該市的社區所在。魯魯島於1862年命名，名稱來自一位名為Lulu Sweet的舞女。 该岛屿是加拿大西海岸地势最低的地区之一，平均海拔为1m，也有学者称鲁鲁岛是低于海平面的，島嶼沿岸因此由堤壩所包圍以抵禦洪水的威脅。此外，魯魯島是由菲沙河帶到下游的泥沙沖積而成，遇到大型地震的話有可能受土壤液化影響而面臨重大破壞。.
轻轨
轻轨或輕型鐵路可以指：.
龐巴迪
巴迪可以指：.
龐巴迪運輸
庞巴迪运输（Bombardier Transportation）是加拿大庞巴迪集团的轨道设备子公司，为全球轨道设备及服务行业中规模最大的公司之一，其总部设于德国柏林。庞巴迪运输生产多种产品，包括客运铁路车辆、机车、转向架、牵引及控制系统，此外也提供大量服务解决方案。 公司现任总裁为卢茨·贝尔特林（Lutz Bertling）。截至2011年1月，公司共有雇员34,900人，其中25,400人在欧洲工作，并且在全球各地设有59间工厂。.
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蘭加拉學院
蘭加拉學院（Langara College）是加拿大卑詩省溫哥華一家公立大專院校，學生數目約為23,000人，提供的課程涵蓋文科、商科、理科與科技、人文與社會科學、及醫療五大範疇。 此校的前身為1965年成立的溫哥華社區學院（Vancouver Community College，VCC）的一部分。有見VCC轄下的愛德華王持續教育中心逐漸不敷應用，VCC決定於溫市西49街設立蘭加拉校園，並於1970年10月啓用。蘭加拉校園於1994年4月1日正式脫離VCC，成為蘭加拉學院。.
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蘭加拉－49街站
蘭加拉－49街站（Langara–49th Avenue Station）是加拿大卑詩省溫哥華一座架空列車加拿大線車站，為運輸聯線收費架構中一號收費區的其中一個車站。此站位於溫市渥烈治區甘比街和西49街的交界處，離蘭加拉學院數個路口，於2009年8月17日聯同加拿大線一起開幕。 大溫哥華旁遮普裔居民商業區之一旁遮普市場坐落緬街與西49街交界，位於此站以東約一公里。旁遮普市場商會於2005年提出在此站名稱中加入「旁遮普」或「旁遮普市場」字樣，而卑詩省議會則於2006年通過動議，向運輸聯線建議將此站名為「旁遮普市場－蘭加拉站」（Punjabi Market–Langara Station）。運輸聯線於2007年表示由於旁遮普市場離此站尚有一段距離，故不接納這項建議。.
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蘭斯登站
蘭斯登站（Lansdowne Station）是加拿大卑詩省列治文一座架空列車加拿大線車站，為運輸聯線收費架構中二號收費區的其中一個車站。此站位於魯魯島三號路與蘭斯登道的交界處，坐落該市的黃金村商業區，鄰近蘭斯登中心商場和昆特侖理工大學，於2009年8月17日聯同加拿大線一起開幕。.
鑽挖式隧道
是一种建造隧道的方法，這種方法適用在建造软土地层或含水量很高的地层掘进隧道。盾构（shielding）是用于保护地层稳定的掘进机的防护结构，材质为混凝土、铸铁或钢制。实际上盾构为掘进机提供了工作时的临时支撑。 以全斷面隧道鑽掘機（TBM）（盾构机）施工，稱作全斷面隧道鑽掘工法。歷史上英、法兩國正是使用此法來穿越英吉利海峽的海床，修建英法海峽隧道。.
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自動列車操作系統
#重定向 列車自動運行裝置.
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耶魯鎮
耶魯鎮（Yaletown）是加拿大卑詩省溫哥華市中心一個社區，大致被福溪、洛遜街和荷馬街所包圍。該區前身為佈滿貨倉和鐵路車廠的工業區，但1986年世界博覽會過後則轉型為高密度住宅區，而藝廊、零售商戶、餐廳和辦公室等設施亦陸續進駐該區。.
耶魯鎮－弘藝中心站
耶魯鎮－弘藝中心站（Yaletown–Roundhouse Station）是加拿大卑詩省溫哥華一座架空列車加拿大線車站，為運輸聯線收費架構中一號收費區的其中一個車站。此站位於溫哥華市中心耶魯鎮戴維街和緬崙街的交界處，鄰近由加拿大太平洋鐵路扇形車庫改建而成的弘藝社區中心，於2009年8月17日聯同加拿大線一起開幕。 此站於規劃階段曾名為耶魯鎮站（Yaletown Station），但運輸聯線與加拿大線承建商跟溫哥華市政府就車站命名商討後，於2006年宣佈將車站定為現稱。.
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捷運
捷運，全名為大眾捷運系統，該詞源於臺灣對於英語「Mass Rapid Transit」（簡稱MRT）的中文直譯，含有「快速」之意。捷運在多數場合可同義於地鐵或城市軌道交通，為鐵路運輸的一種形式；而隨著各城市的發展與需求不同，該詞也擴大使用在一些同樣具有高密度運輸特性、但並非運行於軌道上的交通工具，例如「公車捷運系統」。 主要使用「捷運」之名的是服務臺灣各都會區的城市軌道交通系統，美國舊金山及新加坡等地的地鐵系統及其管理單位亦稱作「Rapid Transit」，而港鐵則採用相近的「MTR」（Mass Transit Railway，譯作「集體運輸鐵路」）做為英文名稱。在中国大陆，部分轨道交通系统亦采用捷运一词，指代胶轮路轨系统或机场内部的运输系统（上海轨道交通浦江线、浦东机场捷运）。.
標準鐵軌
標準鐵軌、標準軌、準軌是指國際鐵路聯盟在1937年制定1435毫米（4呎8½吋）的標準軌距，軌距比標準軌更寬的稱為寬軌，更窄的则稱為窄軌。世界上大約60%的鐵路的軌距是標準軌。.
機場聯絡軌道系統
--（又稱作--）是指航空运输与铁路运输之间协作的一种联合运输方式，泛指可與機場轉乘的各類軌道運輸，参与者包括民航机场、航空公司、铁路系统等。广义上的機場聯絡軌道系統包括城市轨道交通、傳統铁路、城际铁路及高速铁路和机场轨道专线等各种类型。.
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橋港站
橋港站（Bridgeport Station）是加拿大卑詩省列治文一座架空列車加拿大線車站，為運輸聯線收費架構中二號收費區的其中一個車站。此站位於魯魯島橋港路以北，為列治文最北的架空列車車站，於2009年8月17日聯同加拿大線一起開幕。加拿大線在此站以南分成兩條支線，分別來往列治文－布里格豪斯站和溫哥華國際機場站；來往兩條支線之間的乘客需在此站轉車。此外，加拿大線通車後，從三角洲和白石前往溫哥華市中心的巴士線亦縮短至此站為北端終點站。.
洛遜街
洛遜街（英語：Robson Street）是加拿大卑詩省溫哥華市中心和西端區一條主要街道，東南起卑詩體育館，往西北經溫哥華公共圖書館總館、洛遜廣場和溫哥華美術館等地標，到史丹利公園旁的洛斯特湖為止。洛遜街是以1880和90年代先後出任卑詩省財政廳長和省長的約翰·洛遜命名。 溫哥華的路面電車系統於1895年伸延至洛遜街，街道兩旁自此也出現各種商舖。二戰後洛遜街的西北端成為德國裔居民的熱門聚居地點，而傑維斯街至布勒街的一段洛遜街更得了「Robsonstrasse」的稱號（德語「strasse」解作「街道」）。洛遜街其後陸續發展成溫哥華市的主要購物街，沿途林立多個名牌的商舖，更成為溫市景點之一。洛遜街沿途零售商舖租金於2010年達每平方英尺196.08美元，在全加拿大排名第三（僅次於多倫多的布落街和滿地可的聖凱瑟琳街），在全世界則名列第51位。 溫哥華加人冰球隊在1994年史丹利杯決賽中敗於紐約遊騎兵隊後，洛遜街夾書羅街一帶爆發了騷亂，造成超過200人受傷，財物損失達110萬元。.
洛歇鎮中心站
洛歇鎮中心站（Lougheed Town Centre Station）是加拿大卑詩省本拿比一座架空列車千禧線／長青延線和博覽線車站，為運輸聯線收費架構中二號收費區的其中一個車站。此站位於本拿比東部洛歇公路和柯士甸道的交界處，鄰近洛歇鎮中心商場和本拿比與高貴林的市界線。 此站於2002年8月31日開幕，往後14年僅有千禧線的列車在此停靠。當局在興建此站時設置預留月台和分叉位，以便日後將千禧線從此站伸延至滿地寶和高貴林。在該延線開通前，運輸聯線於2002年開設97號快速巴士線連接此站和高貴林市中心，在鐵路服務伸延到該走廊前先為該區提供班次頻密的公共交通服務。 滿地寶－高貴林延線後來改稱長青延線，2012年中動工，並於2016年十二月二日通車。在此之前，運輸聯線率先於2016年10月22日重組架空列車網絡，千禧線原有介乎此站和二埠哥倫比亞站的路段改屬博覽線，成為該線的一條支線；洛歇鎮中心站遂從當日起成為千禧線和博覽線的轉乘站。此站的3號月台亦於同日投入服務，並成為千禧線的臨時東端終點站；長青延線通車後，千禧線將從此站往東伸延至高貴林的拉法基湖－道格拉斯站。 需要注意的是，因为配线设计的原因导致千禧线列车需要在本站西侧及本贵林站附近的道岔区切换正线。同时千禧线双方向发出全程末班车以后，本站成为千禧线双方向区间车的终点站。.
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渥烈治－41街站
渥烈治－41街站（Oakridge–41st Avenue Station）是加拿大卑詩省溫哥華一座架空列車加拿大線車站，為運輸聯線收費架構中一號收費區的其中一個車站。此站位於溫市渥烈治區甘比街和西41街的交界處，毗鄰渥烈治中心商場，於2009年8月17日聯同加拿大線一起開幕。.
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港鐵公司
香港鐵路有限公司（簡稱港鐵公司；MTR Corporation Limited；企業標誌為MTR；，）於1975年9月26日創立，當時名為地下鐵路公司（Mass Transit Railway Corporation），於2000年宣佈私有化，同年4月26日註冊成為有限公司，更名為地鐵有限公司（MTR Corporation Limited）。2007年兩鐵合併，同年12月2日起透過服務經營權營運九廣鐵路公司網絡及業務而改為現時名稱。 香港鐵路有限公司總部位於香港九龍灣偉業街33號德福廣場港鐵總部大樓及國際金融中心二期若干樓層（包括45樓董事局主席辦公室），主要業務是在香港經營綜合鐵路網絡——港鐵，當中包括由其建造及擁有的系統及服務經營權下的九廣鐵路公司系統。.
溫哥華
溫哥華市（City of Vancouver）是加拿大卑詩省低陸平原地區一沿岸城市。根据2016年加拿大统计局人口普查，温哥华市人口有631,486人，而大溫哥華地區的人口为246萬，是卑詩省以至加拿大西部最大的都會區，以及全國第三大都會區；市內人口則在全國排行第八。 溫哥華以英國航海家喬治·溫哥華命名，歐洲人抵達溫哥華一帶後，區內經濟早期主要依賴於林木業。加拿大太平洋鐵路於1887年延至溫哥華後，溫哥華成為北美西岸水陸路交通的主要樞紐之一，更構成遠東地區、加拿大東部和英國之間貿易往來的重要一環。 溫哥華港現時是加拿大最大和最繁忙的港口，以貨物總噸數計也是北美第四大港口。此外，溫哥華的自然環境深受遊客歡迎，令旅遊業成為市內第二大經濟支柱。溫哥華也是北美第三大製片中心，有「北方好萊塢」之稱。也是20世紀後，與美國舊金山同為華人在北美最集中的地區。 溫哥華近年經常在各項世界最佳居住城市的調查中名列前茅。 溫哥華亦曾於2010年與125公里以外的威士拿聯手舉辦冬季奧運會和冬季殘奧會。 此外溫哥華還曾舉辦2015年女子世界杯足球賽，決賽場地即設在卑詩體育館。.
溫哥華太陽報
《温哥华太阳报》（The Vancouver Sun）是一份於加拿大温哥华發行的报纸。該報於星期一至星期六以大報形式發行，母公司是。 儘管《溫哥華太陽報》的記者人數近年已大大缩小，該報仍然擁有溫哥華最大的新聞團隊。隨著郵報傳媒於2015年收購太陽傳媒集團（Sun Media），後者於多伦多、渥太华、温尼伯、卡加里和愛民頓以《太陽報》之名發行的小報自此與《溫哥華太陽報》附屬同一集團，但《溫哥華太陽報》繼續保持以大報形式發行。 《溫哥華太陽報》自1985年起，年年赞助「温哥华太阳长跑」（Vancouver Sun Run），该活动是北美最大的公路长跑活动之一。.
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溫哥華市中心
溫哥華市中心（Downtown Vancouver）位於加拿大卑詩省溫哥華市中北方，是大溫哥華地區以至低陸平原的商業、金融和文娛中心。市中心座落布勒半島，佔地3.75平方公里，北臨布勒内灣、西鄰史丹利公園和西端區、南至福溪、東面與市中心東端和士達孔拿為鄰。坊間常將西端區和史丹利公園當成市中心一部分，但市政府對市中心的官方定義並不涵蓋該兩處地方。 市中心除了辦公大樓外，也有大量多層住宅樓房，尤以耶魯鎮和高豪港沿岸一帶為甚。市中心其他近鄰社區包括固蘭湖廣場（Granville Mall）、市中心南部、煤氣鎮、日本城和華埠。.
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溫哥華市中心站
溫哥華市中心站（Vancouver City Centre Station）是加拿大卑詩省溫哥華一座架空列車加拿大線車站，為運輸聯線收費架構中一號收費區的其中一個車站。此站位於溫哥華市中心佐治西街和洛遜街之間的固蘭湖街地下，主出入口則設於固蘭湖街和佐治街的交界處，於2009年8月17日聯同加拿大線一起開幕。 溫哥華市中心站與博覽線上的固蘭湖站近在咫尺，但兩者並不相通。乘客需途經海灣百貨公司溫哥華總店和太平洋中心或溫哥華中心商場的地下通道來回兩站，或使用濱海站在加拿大線和博覽線之間轉車。 此站於規劃階段曾以洛遜街名為洛遜站（Robson Station），但溫哥華市政府與加拿大線承建商於2005年就車站命名展開商討時，表示傾向將此站名為溫哥華市中心站。運輸聯線董事局於2006年同意這項建議，並正式將車站定為現稱。.
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溫哥華國際機場
溫哥華國際機場（Vancouver International Airport；Aéroport international de Vancouver，）是一座位於加拿大卑詩省列治文海島的國際機場，距離溫哥華市中心約15公里。以2011年的起降架次（296,511架次）和旅客量（1703萬人次）計算，溫哥華國際機場是全加拿大第二繁忙的機場，僅次於多倫多皮爾遜國際機場。機場提供不停站航班往返亞洲、歐洲、大洋洲、美國、墨西哥、加勒比地區和加拿大國內其它地點。機場曾獲Skytrax評為2007年和2010年全北美洲最佳機場。加拿大航空、爵士航空和加拿大越洋航空以此為樞紐機場，而西捷航空則以此為重點機場。這機場也是全加拿大八個設有美國境外入境審查設施的機場之一。 溫哥華國際機場是由加拿大交通部擁有，營運單位則是溫哥華國際機場管理局。.
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溫哥華國際機場站
溫哥華國際機場站（YVR–Airport Station）是加拿大卑詩省列治文一座架空列車加拿大線車站，為加拿大線溫哥華國際機場支線的其中一個車站。此站位於海島中部，以行人天橋與溫哥華國際機場的客運大樓相連，於2009年8月17日聯同加拿大線一起開幕。包括此站在内的機場支線是由溫哥華機場管理局斥資3億加元興建。此站是機場支線的西端終點站，而該支線則於此站以東從雙線運行改為單線運行，此站因此只有一個月台。 此站坐落運輸聯線收費架構中的二號收費區，但同時隸屬機場收費區，其具體收費安排與機場支線以外的車站有別。乘客從此站的車票售賣機購買單程車票或日票，或使用康百世智能儲值卡離開機場收費區時，需額外繳付5.00加元的附加費；而使用預繳月票或於此站下車的乘客則不受影響。另一方面，純粹來往此站和機場支線上另外兩個車站的乘客則無需繳付任何車資。.
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溫哥華架空列車
溫哥華架空列車（Vancouver Skytrain），又譯天车，是加拿大卑詩省大溫哥華地區的捷運系統，隸屬大溫運輸聯線的公共交通網絡。此系統於通車初期的大部分路段採用高架橋運行，因而得名。系統目前共有53個車站，分博覽線、千禧線和加拿大線三條路線運行，全長79.5公里，是全球第二長的無人駕駛捷運系統以及加拿大最長的捷運系統。三條路線於2017年第3季的平均工作日載客量達488,900人次。博覽線和千禧線由承包商卑詩捷運公司（British Columbia Rapid Transit Company）營運，而加拿大線則由Protrans BC營運。.
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濱海站 (溫哥華)
濱海站（Waterfront Station）是加拿大卑詩省溫哥華市中心的主要公共交通交匯處。大溫哥華地區交通機構運輸聯線轄下的溫哥華架空列車兩條路線（博覽線和加拿大線）、通往北溫哥華市的海上巴士渡輪服務和通往米遜的西岸快車通勤鐵路皆在此停靠。.
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明挖回填式隧道
明挖回填式隧道是建造隧道的工法之一，因為施工法是先在地面向下挖掘坑道，再將路面回填得名。這種方法適用在建造地底隧道，配合臨時填海可用作建造海底隧道。.
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海島 (卑詩省)
海島（Sea Island）位於加拿大卑詩省大溫哥華地區的列治文市，隔著菲沙河的北支流和中支流分別與溫哥華市和列治文的魯魯島相望，離溫哥華市中心則約15公里。海島是溫哥華國際機場（及其前身溫哥華市立機場）所在，而海島的東南方則是柏加衛住宅區。加拿大統計局將海島與鄰近的艾奧納島劃為同一個人口普查地段；據2011年人口普查所示，該普查地段共有789名居民。 海島雖然在行政規劃上隸屬列治文市，但島上大部分範圍的業權則由聯邦政府持有，並委託溫哥華國際機場管理局管理。為了減低機場興建第三條跑道所帶來的生態影響，機場以北約345英畝的土地被劃為海島保育地帶（Sea Island Conservation Area），由加拿大野生物機構管理。 固蘭特·麥干納基大道是海島上的主要東西向幹道，西起溫哥華國際機場，於東端駁上亞瑟·萊恩橋通往溫哥華。另外，二號路橋、甸斯摩橋、莫禮橋和海島橋則連接海島和魯魯島。連接溫哥華、魯魯島和海島的溫哥華架空列車加拿大線在海島上設有三個車站，由東至西為天普頓站、海島中心站和溫哥華國際機場站。.
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海島中心站
海島中心站（Sea Island Centre Station）是加拿大卑詩省列治文一座架空列車加拿大線車站，為加拿大線溫哥華國際機場支線的其中一個車站。此站位於海島，鄰近加拿大航空的維修中心，於2009年8月17日聯同加拿大線一起開幕。包括此站在内的機場支線是由溫哥華機場管理局斥資3億加元興建。此站是建於地面，以配合機場未來增設滑行道的計劃。 此站坐落運輸聯線收費架構中的二號收費區，但同時隸屬機場收費區，其具體收費安排與機場支線以外的車站有別。乘客從此站的車票售賣機購買單程車票或日票，或使用康百世智能儲值卡離開機場收費區時，需額外繳付5.00加元的附加費；而使用預繳月票或於此站下車的乘客則不受影響。另一方面，純粹來往此站和機場支線上另外兩個車站的乘客則無需繳付任何車資。.
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海上巴士
海上巴士（SeaBus）是加拿大卑詩省大溫哥華地區内一項渡輪服務，連接布勒内灣兩岸的溫哥華市中心濱海站和北溫哥華市。海上巴士由營運，為運輸聯線旗下大溫地區公共交通服務的一部分。 截至2009年，海上巴士載客量達每天18,500人次，夏季上升至21,000人次，，Harbour & Shipping，2009年9-10月。於2010年2月27日查閲。於2010年冬季奧運會期間運行更錄得48,000人次的單日載客量。，CTV電視網，2010年2月21日。於2010年2月27日查閲。海上巴士於2004年至2009年間的年度載客量為5百20萬人次，更於2008年創下5百54萬人次的年度載客量記錄。.
海旁大道站
海旁大道站（Marine Drive Station）是加拿大卑詩省溫哥華一座架空列車加拿大線車站，為運輸聯線收費架構中一號收費區的其中一個車站。此站位於溫市馬寶區甘比街和西南海旁大道的交界處，於2009年8月17日聯同加拿大線一起開幕。加拿大線在此站以北從地下明挖回填隧道改為架空運行，而此站也是加拿大線在溫哥華市内唯一一座高架車站。.
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新威斯敏斯特
新威斯敏斯特（New Westminster），當地華人常稱作二埠，是加拿大卑詩省大溫哥華地區的歷史名城，於1859年至1866年期間曾經是卑詩殖民地的首府。 二埠位於菲沙河北岸，坐落布勒半島東南方，離溫哥華市東南部約19公里（12英哩），北連本那比市，東接高貴林市，隔菲沙河與素里市相望。二埠亦有一小部分位於菲沙河對岸的魯魯島東邊，稱為昆士堡，與列治文市相接。二埠土地總面積是15.3平方公里。 據2011年人口普查所示，二埠的人口有65,976人。.
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愛德華王站
愛德華王站（King Edward Station）是加拿大卑詩省溫哥華一座架空列車加拿大線車站，為運輸聯線收費架構中一號收費區的其中一個車站。此站位於溫市甘比街和西愛德華王大道的交界處，於2009年8月17日聯同加拿大線一起開幕。.
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時代坊站
時代坊站（Aberdeen Station）是加拿大卑詩省列治文一座架空列車加拿大線車站，為運輸聯線收費架構中二號收費區的其中一個車站。此站位於魯魯島三號路與甘比道的交界處，坐落該市的黃金村商業區，鄰近時代坊、八佰伴中心、統一廣場和百家店等亞裔商場，於2009年8月17日聯同加拿大線一起開幕。.
2010年冬季奥林匹克运动会
二十一屆冬季奧林匹克運動會（，），於2010年2月12日至28日間在加拿大卑詩省溫哥華舉行，而部分項目則會於鄰近的威士拿舉行。此屆奧運會是繼1976年蒙特利爾夏季奧運會和1988年卡加利冬季奧運會後，加拿大第三次舉辦的奧運會，亦是不列颠哥伦比亚省首次舉辦的奧運會。 最終，東道主加拿大憑冰球、冰壺、有舵雪橇等項目反超挪威，以14金7銀5銅完成賽事，除了成功登上獎牌榜首位外，也成為了歷屆冬季奧運中成績最傑出的主辦國，德國和美國則排名次位和第三。加拿大同時也是歷屆冬季奧運中取得最多金牌的國家，打破了前蘇聯在1976年創下的13金以及挪威在2002年同樣創下的13金紀錄，另外也一掃1976年蒙特利爾夏季奧運會和1988年卡加利冬季奧運會身為東道主卻沒得金牌的窘鏡。.
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加拿大綫，温哥華架空列車 加拿大綫(Canada Line)。
