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直線電動機

指数 直線電動機

線電動機(或稱線性馬達、線型馬達;英文:linear motor)是電動機的一種,其原理與傳統的電動機不同,直線電動機是直接把輸入電力轉化為線性動能,與傳統的扭力及旋轉動能不同。 直線電動機又分為低加速及高加速兩大類,當中低加速直線電動機適用於磁懸浮列車及其他地面交通工具,而高加速直線電動機能把物件在短時間內加至極高速度,適用於粒子加速器、製造武器,以及航空母艦的和部分弹射式过山车的彈射器等。.

34 关系: 力矩博覽線千禧線士嘉堡輕鐵大阪市交通局大江戶線川崎重工業中國广州地铁廣州地鐵4號線仙台市交通局仙台市地下鐵東西線北京机场轨道交通线创极速光轮磁懸浮列車神戶市營地鐵福冈市交通局粒子加速器美國甘迺迪國際機場捷運电动机飞机弹射器高架電纜軌道供電龐巴迪運輸航空母舰雲霄飛車東京都交通局橫濱市營地鐵綠線武器溫哥華架空列車海岸線 (神戶市營地下鐵)日本旋转

力矩

在物理学裏,作用力促使物體繞著轉動軸或支點轉動的趨向,稱為力矩(torque),也就是扭转的力。转动力矩又称为转矩。力矩能够使物体改变其旋转运动。推擠或拖拉涉及到作用力 ,而扭转則涉及到力矩。如图右,力矩\boldsymbol\,\!等於径向向量\mathbf\,\!与作用力\mathbf\,\!的叉积。 簡略地说,力矩是一種施加於好像螺栓或飛輪一類的物體的扭轉力。例如,用扳手的開口箝緊螺栓或螺帽,然後轉動扳手,這動作會產生力矩來轉動螺栓或螺帽。 根據国际单位制,力矩的单位是牛顿\cdot米。本物理量非能量,因此不能以焦耳(J)作單位;根據英制单位,力矩的单位则是英尺\cdot磅。力矩的表示符号是希腊字母\boldsymbol\,\!,或\mathbf\,\!。 力矩與三個物理量有關:施加的作用力\mathbf\,\!、從轉軸到施力點的位移向量\mathbf\,\!、兩個向量之間的夾角\theta\,\!。力矩\boldsymbol\,\!以向量方程式表示為 力矩的大小.

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博覽線

博覽線(Expo Line)是加拿大卑詩省大溫哥華地區架空列車系統的第一條路線,連接溫哥華、本拿比、二埠和素里,在路線圖上以藍色顯示。本線隸屬運輸聯線,並由承包商卑詩捷運公司(British Columbia Rapid Transit Company)營運。 博覽線於1985年通車,直到2002年為止一直是架空列車唯一一條路線,所以在這17年間本線一直只是稱為「架空列車」,並沒有特別路綫名稱。千禧線於2002年通車後,本線改稱博覽線以資識別,命名來源是當年假溫哥華舉行的1986年世界博覽會。博覽線的每日載客量於2003年達16萬人次,預料到2010年將上升至21萬人次。.

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千禧線

千禧線(Millennium Line)是加拿大卑詩省大溫哥華地區架空列車系統的第二條路線,連接溫哥華、本拿比、滿地寶和高貴林,隸屬運輸聯線,並由承包商卑詩捷運公司(British Columbia Rapid Transit Company)營運。在路線圖上本線介乎溫哥華社區學院-克拉克站和洛歇鎮中心站的路段以黃色顯示,而介乎洛歇鎮中心站和拉法基湖-道格拉斯站的長青延線則以帶有綠色襯線的黃色顯示。.

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士嘉堡輕鐵

3號士嘉堡輕鐵(Line 3 Scarborough,原稱Scarborough RT)是一條位於加拿大安大略省多倫多市士嘉堡區的捷運綫,由多倫多運輸局(TTC)營運。本綫全長6.4公里,並設有6個車站。與TTC轄下的另外三條地鐵綫不同,士嘉堡輕鐵是一條中型運載量鐵路,並採用龐巴迪運輸製造的直線電動機運轉列車,而非傳統的重型地鐵列車。縱雖如此,本綫在行政管理上仍被TTC歸類為多倫多地鐵系統中的一條路綫,並於路綫圖上以藍色顯示。此線的TTC内部編號為3號線,舊有編號則為603號線,但TTC多年來一直沒有對外宣傳這些編號。TTC終在2013年10月宣布對外公布地鐵和輕鐵路線編號,此線遂於2014年3月正式改稱「3號士嘉堡線」。.

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大阪市交通局

大阪市交通局()是日本大阪市的地方公營企業之一,主要經營範圍是大阪市內的公共交通事業。 2018年4月1日起,大阪市營地下鐵將移轉給該局全額出資的新公司大阪市高速電氣軌道營運,大阪市營巴士將移轉給新公司大阪城市巴士(大阪シティバス株式会社),兩公司將逐步釋股民營化。屆時大阪市交通局將走入歷史,交通政策相關企劃、推進及對兩公司的監督工作會由新成立直屬大阪市長的「都市交通局」負責。.

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大江戶線

大江戶線()是日本東京都交通局營運的鐵路線(都營地下鐵)之一,記載為「12號線大江戶線」,多被稱為「都營大江戶線」。其名來自東京的古稱江戶的雅名「」。車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色為「洋紅色」,路線記號為E。採用鐵輪式、線型馬達推進,是東京各地下鐵路線中唯一採用此規格者。 該線由連結東京都練馬區光丘站與澀谷區新宿站的放射部、以及從新宿站起逆時針至新宿區都廳前站的環狀部組成。形式上可歸為環線,但不同於同樣位於東京的山手線採「無限循環型」運行,該線係以「6字形」運行,因此起點為都廳前、終點為光丘。.

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川崎重工業

川崎重工業株式會社,簡稱川崎重工,是以重工業作為主要業務的日本企業,業務範圍涵蓋航空、太空、鐵路車輛、摩托車、船舶、機械以及各式各樣的設備。.

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中國

中國是位於東亞的國家或地理區域,此名稱最早见于西周,用來指以洛陽盆地為中心的中原地區,與四夷相對,之後逐漸用來指稱從夏朝起延續傳承至今的各政權。其疆域隨著歷史演變而有所增減,但大多不脫以中原王朝根基所在的汉地九州為中心。民族構成上以漢族為主體,文化上透過歷代王朝政權與周邊各民族政權的交流與征戰,而融入不少周邊民族的文化。現今國際上廣泛承認代表中國的政權是中华人民共和国。 中國文明是世界上最早的文明之一。 新石器时期,中原地区开始出现聚落组织;公元前27世纪左右出现方国,以共主為首的制度;前20世纪开始,古代中国进入世袭的封建皇朝阶段;公元前2世紀,秦滅六國,完成中國第一次大一統。此後幾千年來,中國的政治制度以半傳統的夏代為基礎的世襲君主制以朝代更換政權運作。此後经多次擴大,破裂,重組,朝代更迭,經過數次统一与分裂交替进行。直到1911年辛亥革命後,中國废除君主制,实行共和制,清朝被1912年成立的中华民国取代。1945年第二次國共內戰爆發後,中國共產黨逐漸控制中國的大部分領土,最終於1949年10月1日建立中华人民共和国,形成了中华民国與中华人民共和国双方相隔台灣海峽对峙的局面;惟做為國際關係核心場域的聯合國系統內,中華民國政府仍持擁有中國代表權,直到1971年聯合國大會2758號決議通過後,才被中華人民共和國政府完全取代。 中國經濟曾经在相当长的历史时期中在世界上占有重要的地位,其周期通常与王朝的兴衰与更替相對應。中國經濟史可分为几个階段:第一階段為遠古至西晉末年,其中以三國孫吳時轉變較大;第二階段為東晉至北宋末年,其中以唐安史之亂劃分為前後;第三階段為南宋建立至鴉片戰爭張家駒,《兩宋經濟重心的南移》,湖北人民出版社,1957年。工业革命後,西方國家的工業成品,無論在數量和質量上,相較於當時中国純手工業經濟出産的商品,佔有壓倒性的優勢。而且,由于明清兩代以來,中國對外政策趨於保守,並對外實行海禁,使得西方工業化的影响步伐在中国国門前站住了腳,中国在19世紀末以前,一直沒有很好地進行工業化,經濟遂落後於西方。1978年改革開放施行後,中国经济發展迅速,對世界經濟的影響也日漸顯著。 中国文化歷經上千年的歷史演變,是各區域、各民族古代文化長期相互交流、借鉴、融合的結果。其中汉文化对日本、朝鮮半島和东南亚有深远影响,形成漢字文化圈。中国的传统艺术形式有国乐、相声、戏曲、书法、国画、文學、陶瓷藝術、雕刻等,传统娱乐活动有象棋、围棋、麻将、中国武术等。茶、酒、菜和筷子等为中国的特色饮食文化,春节(舊曆新年)、元宵、清明、端午、七夕、中秋、重阳、冬至等为传统节日。中国传统上是一个儒学国家,以夏历为历法,以五伦为道德准则。春秋时期孔子「有教无类,因材施教」开始办私塾培养人才,汉朝时采用察举推选政府官员,隋朝起实行科举在平民中选拔人才。此外,中国歷朝歷代都设有史官,因此保存有十分详尽的历史资料,如《二十四史》、《资治通鉴》等。古代中國在科學領域上有豐厚的成就。.

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广州地铁

广州地铁(Guangzhou Metro,縮寫:GZMTR)是中國广东省广州市的城市轨道交通系統。首段1号线黄沙-西朗于1997年6月28日正式开通,广州也成为了中国大陆第四个拥有地铁的城市,也是中国大陆第一个拥有地铁的副省级城市和省会城市。 截至目前,广州地铁已开通13条线路(1-9号线、13-14号线、APM线及广佛线),总长为391.7公里,共200座车站(换乘站不重复计算,但包括佛山境内车站),是大中华区仅次于京沪的第三大城市轨道交通系统。广州地铁按照目前世界城市地铁里程排名第四,仅次于上海、北京、和伦敦。此外,广州地铁还是城際地鐵線路广佛地铁的建造者及運營商,因此廣州地鐵的服務範圍亦延伸至佛山市。 广州地铁現時已经成为广州市民最主要的交通工具之一,2015年全年累積客流超過24億人次。为更好地解决地面交通堵塞的問題,以及連接廣州市區及外圍各區,广州地铁仍在进行大规模的新线建设。 广州地铁现时的口號是「全程为你」,并在多数场合与logo共同使用,在之前使用过的口号为「地铁,为广州提速」以及「新生活干线」。.

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廣州地鐵4號線

#重定向 广州地铁4号线.

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仙台市交通局

仙台市交通局()是仙台市的地方公營企業之一,運行宮城縣仙台市及其附近地區的公共交通。仙台市交通局分為運行公車(仙台市營公車)的「自動車部」和地鐵(仙台市地下鐵)的「高速電車部」兩個部門。和仙台市瓦斯局及仙台市水道局一樣,仙台市交通局擁有自己的大樓。 Category:仙台市交通局 Category:日本鐵路公司 Category:青葉區 (仙台市) Category:日本巴士公司 Category:1926年成立的公司 Category:宮城縣交通.

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仙台市地下鐵東西線

| 東西線()是一條自宮城縣仙台市太白區至若林區的仙台市交通局(仙台市地下鐵)地鐵線路。線路顏色為淺藍色,開業於2015年12月6日,路線記號為T。正式名稱為仙鹽廣域都市計劃 都市高速鐵道第4號 仙台市高速鐵道東西線。全長14.38公里(隧道段13.83公里、地面0.55公里)。仙台市地鐵東西線自仙台市西南出發,經仙台市中心後進入仙台市東南部,東西橫貫仙台市,並可在仙台站換乘仙台市地鐵南北線和東日本旅客鐵道(JR東日本)各線。.

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北京机场轨道交通线

#重定向 北京地铁机场线.

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创极速光轮

创极速光轮(Tron Lightcycle Power Run)是华特迪士尼乐园及度假区的一款半封闭式钢制发射过山车,根据迪士尼科幻电影《创:战纪》设计而成。游客搭乘时需骑上光轮摩托,在象征电子网络的轨道上穿梭。全球首座创极速光轮位于中国的上海迪士尼乐园,于2016年6月16日开放,开放时是全球迪士尼乐园中速度最快的过山车,之后迅速成为上海迪士尼乐园中最受欢迎的项目之一。美国佛罗里达州奥兰多華特迪士尼世界度假區的神奇王国也有一座创极速光轮正在建设中,预计于2021年开幕。.

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磁懸浮列車

磁浮列車是一種靠磁浮力(即磁的吸力和排斥力)來推動的列車。由於其軌道的磁力使之懸浮在空中,行進時不需接觸地面,因此其阻力只有空氣的阻力。磁浮列車的最高時速理論上可以達每小時600公里以上,比較輪軌高速列車的最高時速574.8公里更快。日本東海鐵路公司最新型L0系高速磁浮列車是全球最快的線路,在山梨磁浮實驗鐵路試行時,錄得603km/h的高速。另外儘管磁浮在一般人印象中是高速列車的象徵,但在高速磁浮列車的應用之外,還有設計出實用的中低速磁懸浮系統,線路營運時速約100公里左右,用於城市軌道交通系統中,具有安靜、加速線性、爬坡能力佳、迴轉半徑小、相對(保養)成本較低等優點,例如長沙磁浮快線。 磁浮技術的研究源於德國,早在1922年德國工程師就提出了電磁浮原理,並於1934年申請了磁浮列車的專利。1970年代以後,隨著世界工業化國家經濟實力的不斷加強,為提高交通運輸能力以適應其經濟發展的需要,德國、日本、美國、 加拿大、法國、英國、中國大陸、前蘇聯等國家相繼開始籌劃進行磁浮運輸系統的開發。而美國和前蘇聯則分別在1970年代、1980年代放棄了這項研究計劃,目前只有德國、日本、中國仍在繼續進行磁浮系統的研究,並均取得了令世人矚目的進展。 世界上首條商業運營的磁浮列車線路是1984年英國,但是速度不快,已經於2003年拆除,更換為缆索式系統後重新運營,第二條德國柏林的高速磁懸浮則是體驗之用。而當前中國大陸的上海磁浮示范運營線是世界上唯一一條商業運營的高速磁浮列車線路(通常指時速大於250公里)、也是第三條磁浮列車線路(2002年),以及目前處於運營中的四條商業磁浮列車線路之一,另三者為中低速系統,它們是日本愛知縣的東部丘陵線、韓國仁川廣域市的仁川機場磁懸浮線、中国大陸长沙市的长沙磁浮快线及中国大陸北京市的北京地鐵S1線。可見磁浮列車系統運營昂貴,頗具爭議。 上海磁浮之前的伯明翰磁浮和柏林磁懸浮都早已停運。聖地亞哥機場、慕尼黑機場等磁浮項目均因資金問題而取消。上海磁浮的盈虧、電磁輻射污染、噪音污染、延伸線的停工等問題也是專家和民眾關注和爭議的焦點。.

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神戶市營地鐵

#重定向 神戶市營地下鐵.

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福冈市交通局

#重定向 福岡市營地下鐵.

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粒子加速器

粒子加速器(particle accelerator)是利用電場來推動帶電粒子使之獲得高能量。日常生活中常見的粒子加速器有用於電視的陰極射線管及X光管等設施。只有当被加速的粒子置於抽真空的管中时,才不會被空氣中的分子所撞擊而潰散。在高能加速器裡的粒子由四極磁鐵(quadrupole magnet)聚焦成束,使粒子不會因為彼此間產生的排斥力而散開。 粒子加速器有兩種基本型式,環形加速器和直線加速器。.

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美國

#重定向 美国.

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甘迺迪國際機場捷運

迺迪國際機場捷運(AirTrain JFK)是一條全長8.1英里(13公里)的紐約市旅客運送系統,連接甘迺迪國際機場(JFK)和紐約地鐵與區域鐵路,由紐約與新澤西港口事務管理局負責管理營運。.

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电动机

電動機(英文:Electric motor),又稱為馬--達、摩--打或電動馬--達,是一種將電能转化成机械能,並可再使用機械能產生動能,用来驱动其他装置的电氣設備。大部分的电动马达通过磁场和绕组电流,为电动机提供能量。 電動機與發電機原理基本一樣,其分別在於能量转化的方向不同:發電機是藉由負載(如水力、風力)將機械能、動能轉為電能;若沒有負載,發電機不會有電流流出。電動機和電力電子、微控器配合已形成一新學門,稱為電動機控制。.

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飞机弹射器

舰载机弹射器或艦載彈射器(aircraft catapult)是一种从舰只、特别是航空母艦上弹射飞机的装置。目前大多数航母配备的是蒸汽彈射器,而美国下一代福特級核動力航空母艦将配备更先进的電磁彈射器。.

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高架電纜

架空接触网(又称架空电缆),是凭借电杆支撑,架设于电力驱动交通工具行驶轨迹上方半空,在与其接触连接时用以向其直接供电的特殊形式的输电线路。在电气化铁路和城市轨道交通系统中,架空接触网一般只有1根接触导线(简称触线),电力机车或动车通过受电弓取电,再通过金属轮轨回流到电网中;而在无轨电车等使用胶轮的系统中,架空接触网有一正一负2根互相平行的触线,通过2根受电杆取电并形成通路。.

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軌道供電

軌道供電,是電氣化鐵路的供電形式之一,常見於都市鐵路或軌道系統,亦偶見於部份城際鐵路路網。.

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龐巴迪運輸

庞巴迪运输(Bombardier Transportation)是加拿大庞巴迪集团的轨道设备子公司,为全球轨道设备及服务行业中规模最大的公司之一,其总部设于德国柏林。庞巴迪运输生产多种产品,包括客运铁路车辆、机车、转向架、牵引及控制系统,此外也提供大量服务解决方案。 公司现任总裁为卢茨·贝尔特林(Lutz Bertling)。截至2011年1月,公司共有雇员34,900人,其中25,400人在欧洲工作,并且在全球各地设有59间工厂。.

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航空母舰

航空母艦(常簡稱為航--母、航--艦、空--母,美規常用代號為CV+其他字母以分類)是一種以搭載艦載機為主要武器的军舰,艦體通常擁有供飞机起降的巨大甲板和座落於左右其中一側的島式艦橋(一般稱為「艦島」)。航艦是航空母艦戰鬥群的核心,艦隊中的其它船隻提供其保護和供給,而航母則提供空中支援和遠程打擊能力。航空母艦是目前最大的武器系统平台,发展至今已是現代蓝水海军不可或缺的武器,也是海戰最重要的作戰艦艇之一。 航空母艦起源於第一次世界大战期間飛機作戰能力實用化後的影響,在各國航空技術進步、進而使陸基飛機有能力攻擊地面目標的同時,海軍亦用飛機來進行偵查與攻擊敵軍偵察機,因此出現了專門供水上飛機整備與其他雙翼機起飛的水上飛機母艦。一戰後,各大海軍強國主要仍維持著崇尚排水量大、裝載大口徑艦砲軍艦的大艦巨砲主義,但即使如此還是有不少軍事理論家提倡將飛機用於攻擊軍艦的作法,因此研製出多種形式的航空母艦、奠定未來海空兵力的發展。第二次世界大战爆發後,航艦的重要性日益浮現,而在珍珠港事件以及馬來亞海戰的結果中顯示,大型軍艦在飛機的空中攻擊下十分脆弱,大艦巨砲主義也因此走向終結,到了戰爭後期各國不但趕緊將許多艦船改裝成臨時航母之外,還出現了如菲律賓海海戰此類的航艦大戰。 二戰結束後,航空母艦的地位一度因為核武器的出現而產生爭議與討論,特別是在受到核武器攻擊下的生存能力,但到了朝鲜战争後又恢復了其重要性,世界形成以美國為首的航艦武力對抗苏联水面艦艇部隊的格局,航空母艦更是參與了世界各地的局部衝突與代理戰爭。冷戰結束後,世界各國軍備緊縮,目前僅中國、俄罗斯、英国、法国、印度、巴西、意大利、西班牙、美國、泰国擁有或計划建造航空母艦,由於其造價與維護費用巨大,擁有航空母艦也是國力強大的表現,在這方面美國海軍即擁有世界上全部已服役航艦總數的一半,排水量則佔了超過80%,其相關科技也是世界領先。.

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雲霄飛車

过山车(英文:Roller coaster,又稱為--)是一種機動遊樂設施,常見於遊樂園和主題樂園中。拉馬庫斯·阿德納·湯普森(LaMarcus Adna Thompson)是第一個註冊雲霄飛車相關專利技術的人(1865年1月20日),並曾製造過十數個雲霄飛車設施,因此被譽稱為「重力之父」(Father of Gravity)。一個基本的雲霄飛車構造中,包含了爬昇、滑落、倒轉,其軌道的設計不一定是一個完整的迴圈,也可以設計為車體在軌道上的運行方式為來回移動。大部分雲霄飛車的每個乘坐車廂可容納2人、4 人或6人,這些車廂利用勾子相互連結起來,就像火車一樣。 雲霄飛車雖然驚悚恐怖,但是基本上是非常安全的設施。電影《絕命終結站3》當中宣稱雲霄飛車的事故率約為2億5000萬分之1,而現實當中,真正的數字可能還要低。根據美國消費者產品安全委員會(CPSC)和六旗樂園(Six Flags)的調查顯示,2001 年當中搭乘雲霄飛車的死亡率約為15億分之1。.

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東京都交通局

東京都交通局的本局所在地——東京都廳第2本廳舍。 東京都交通局()是日本東京都的之一,專責經營東京都及附近周邊區域的事業。 基於,負責軌道、鐵路、巴士、電氣等的的經營。.

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橫濱市營地鐵綠線

#重定向 橫濱市營地下鐵綠線.

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武器

武器,是用於攻擊的工具,也因此被用来威慑和防御。武器一般會用來傷害或攻擊其他人或設施,当武器被有效利用时,一般會遵循「期望效果最大化、附带伤害最小化」的原则。武器一般是在像狩獵、犯罪、執法、自衛及战争下使用,其目的是為了增加上述活動的及效能。 兵器和軍火也是武器,但定義範圍略有不同:兵器是指以非核常规手段杀伤敌有生力量、破坏敌作战设施、保护我方人员及设施的器械,是进行常规战争、应付突发事件、保卫国家安全的武器,也有些定義會將無火藥的冷兵器視為兵器,例如中國的十八般兵器;而軍火是專指現代戰爭中使用的武器。 任何可造成伤害的事物(甚至可造成心理傷害的)都可称为武器。只要用於攻擊,武器可以是一根简单的木棒,也可是一枚核弹頭。日常可見的石頭、車輛或铅筆都可以作為武器,但許多武器是特別為攻擊的目的而設計,從簡單的棍棒、劍及槍到複雜的洲際彈道飛彈、生物武器及等。許多先進的武器也有對應的導航系統及通訊系統,後來也衍生出偵測武器用的偵查系統,如雷達。 武器一辭並非全然為軍事領域所用,也可以用於日常生活中,作為競爭工具的代名詞。比如說法庭上之攻防依據、商業競爭之手段,人與人間之較量標的等等。 完整的武器和学说列表参看军事技术与装备。.

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溫哥華架空列車

溫哥華架空列車(Vancouver Skytrain),又譯天车,是加拿大卑詩省大溫哥華地區的捷運系統,隸屬大溫運輸聯線的公共交通網絡。此系統於通車初期的大部分路段採用高架橋運行,因而得名。系統目前共有53個車站,分博覽線、千禧線和加拿大線三條路線運行,全長79.5公里,是全球第二長的無人駕駛捷運系統以及加拿大最長的捷運系統。三條路線於2017年第3季的平均工作日載客量達488,900人次。博覽線和千禧線由承包商卑詩捷運公司(British Columbia Rapid Transit Company)營運,而加拿大線則由Protrans BC營運。.

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海岸線 (神戶市營地下鐵)

海岸線()是神戶市營地下鐵營運中的路線,全線皆位於日本兵庫縣神戶市內。.

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日本

日本國(),是位於東亞的島嶼國家,由日本列島、琉球群島和伊豆-小笠原群島等6,852個島嶼組成,面積約37.8万平方公里。國土全境被太平洋及其緣海環抱,西鄰朝鮮半島及俄罗斯,北面堪察加半島,西南為臺灣及中國東部。人口達1.26億,居於世界各國第11位,當中逾3,500萬以上的人口居住於東京都與周邊數縣構成的首都圈,為世界最大的都市圈。政體施行議會制君主立憲制,君主天皇為日本國家與國民的象徵,實際的政治權力則由國會(參眾兩院)、以及內閣總理大臣(首相)所領導的內閣掌理,最高法院為最高裁判所。 傳說日本於公元前660年2月11日,由天照大神之孫下凡所生之後代磐余彥尊所建,在公元4世紀出現首個統一政權,並於大化改新中確立了天皇的中央集权體制。至平安時代結束前,日本透過文字、宗教、藝術、政治制度等從漢文化引進的事物,開始衍生出今日為人所知的文化基礎。12世紀後的六百年間,日本由武家階級建立的幕府實際掌權。17世纪起江户幕府頒布锁国令,至1854年被迫開港才結束。此後,日本在西方列強進逼的時局下,首先天皇從幕府手中收回統治權,接著在19世紀中期的明治维新進行大規模政治與經濟改革,實現工業化及現代化;而自19世纪末起,日本首先兼併琉球,再拿下台灣、朝鮮、樺太等地為屬地。進入20世紀時,日本已成為當時世界的帝國主義強權之一,也是當時東方世界唯一的大國。日本後來成為第二次世界大戰的軸心國之一,對中國與南洋發動全面侵略,但最终於1945年戰敗投降。日本投降至1952年《旧金山和约》生效前,同盟国军事占领日本,並監督日本制定新憲法、建立今日所見的政治架構,日本轉型為以國會為中心的民主政體,天皇地位虛位化,並依照憲法第九條放棄維持武装以及宣戰權。而日本雖在法律上實施非武裝化,出於自我防衛上的需要,仍擁有功能等同於其他國家軍隊的自衛隊。 日本是世界第三大經濟體,亦為七大工業國組織成員,是世界先進國家之一,主要奠基於日本經濟在二戰後的巨幅增長。現時日本的科研能力、工業基礎和製造業技術均位居世界前茅,並是世界第四大出口國和進口國。2015年,日本的人均國內生產總值依國際匯率可兌換成為三萬二千,人均國民收入則在三萬七千美元左右,人類發展指數亦一直維持在極高水平。.

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旋转

旋转在几何和线性代数中是描述刚体围绕一个固定点的运动的在平面或空间中的变换。旋转不同于没有固定点的平移,和翻转变换的形体的反射。旋转和上面提及的变换是等距的,它们保留在任何两点之间的距离在变换之后不变。.

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