比浏览器更快的访问！
36 关系: 复合材料，中国商用飞机，亞塞拜然航空，伊爾庫特科學生產集團，伊爾庫茨克，伊留申-76，伊留申航空集團，俄罗斯，俄罗斯新闻社，俄羅斯航空，圖-154，圖-204，北風航空，噴射客機，C919，空中客车A320neo系列，窄体飞机，紅翼航空，烏塔航空，电传操纵系统，莫斯科，聯合航空製造公司，龐巴迪C系列，蘇聯，開羅航空，苏联解体，雅克-42，雅克列夫設計局，雅克列夫設計局公司，Rostec，梅德韋傑夫，波音727，波音737MAX，渦輪扇發動機，拉丁字母，普惠公司。
复合材料
复合材料是由金属材料、陶瓷材料或高分子材料等两种或两种以上的材料经过复合工艺而制备的多相材料，各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使复合材料的综合性能优于原组成材料而满足各种不同的要求。 复合材料由连续相的基体和被基体包容的相增强体组成。复合材料的基体材料分为金属和非金属两大类。金属基体常用的有铝、镁、铜、钛及其合金。非金属基体主要有合成树脂、橡胶、陶瓷、石墨、碳等。增强材料主要有玻璃纤维、碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维、石棉纤维、、金属丝和硬质细粒等。同时60年代，为满足航空航天等尖端技术所用材料的需要，先后研制和生产了以高性能纤维（如碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维等）为增强材料的复合材料，其比强度大于4×106cm，比模量大于4×108 cm。为了与第一代玻璃纤维增强树脂复合材料相区别，这种复合材料被称为先进复合材料（新材料，Advanced Composites Material，简称ACM）。ACM具有质量轻，较高的比强度、比模量、较好的延展性、抗腐蚀、隔热、隔音、减震、耐高（低）温等特点，已被大量运用到航空航天、医学、机械、建筑等行业。.
新！!: 伊爾庫特MC-21和复合材料 · 查看更多 »
中国商用飞机
中国商用飞机有限责任公司（Commercial Aircraft Corporation of China Ltd，縮寫COMAC），简称中国商飞，是中华人民共和国研制大型民航飛機的国有企业。公司目标是生产成为拥有自主知识产权和国际竞争力的大型寬體民用飞机制造商。不過在大型航太製造商營運領域中，商飛將會專注在民用航空事業，與波音、空客涉及軍火販售有著明顯的不同。.
新！!: 伊爾庫特MC-21和中国商用飞机 · 查看更多 »
亞塞拜然航空
亞塞拜然航空（Azərbaycan Hava Yolları，呼号：AZAL）是亞塞拜然的國家航空公司，總部設於首都巴庫蓋達爾·阿利耶夫國際機場。.
新！!: 伊爾庫特MC-21和亞塞拜然航空 · 查看更多 »
伊爾庫特科學生產集團
伊爾庫特科學生產集團（Irkut Corporation，Иркут）是一家位於俄羅斯伊爾庫茨克的航空工業公司，是俄羅斯聯合航空製造公司的成員，《今日俄罗斯》第49（76）期，2011年11月19日。.
新！!: 伊爾庫特MC-21和伊爾庫特科學生產集團 · 查看更多 »
伊爾庫茨克
伊爾庫茨克（Ирку́тск），是一個位於俄羅斯西伯利亞地區的重要都市，亦是伊爾庫茨克州的首府，人口約59萬。伊爾庫茨克雖然距離莫斯科以東5,185公里（鐵路距離），由於它位處於東亞及中亞之間，貿易的往來使這個都市的人口從1900年的不足5萬人上升至1975年的50萬。.
新！!: 伊爾庫特MC-21和伊爾庫茨克 · 查看更多 »
伊留申-76
伊留申-76（Ил-76）是蘇聯伊留申設計局研製的四發動機大型運輸機。在蘇聯、東歐地區、亞洲和非洲也有廣泛使用。原本的設計為軍用運輸機，但是在蘇聯解體後也有大量用作民航用途。而它的北約稱號為Candid（耿直）。.
新！!: 伊爾庫特MC-21和伊留申-76 · 查看更多 »
伊留申航空集團
伊留申航空集團（Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина）是俄罗斯联合航空制造公司的一個子公司。作為俄國主要的飛行器設計與製造機構，其前身為俄羅斯的由謝爾蓋·伊留申於1933年1月13日建立的伊留申设计局。之后它经历了私有化，更名为伊留申航空集团；2006年2月，依據俄羅斯總統普京簽署的行政命令，伊留申集團與俄國其他主要航空、航天設計或製造公司合并，并且成立聯合航空製造公司。.
新！!: 伊爾庫特MC-21和伊留申航空集團 · 查看更多 »
俄罗斯
俄罗斯联邦（a，缩写为РФ），簡稱俄罗斯（a），是位於欧亚大陆北部的聯邦共和國，國土横跨欧亞两大洲，为世界上土地面积最大的国家，拥有超过1700万平方公里的面积，占地球陆地面积八分之一；它也是世界上第九大人口国家，拥有1.47亿人口，77%居住于其较为发达的欧洲部分。俄罗斯国土覆盖整个亚洲北部及东欧大部，横跨11个时区，涵盖广泛的环境和地形。拥有全世界最大的森林储备和含有约世界四分之一的淡水的湖泊。俄罗斯有十四個陸上鄰國（從西北方向起逆时针序）：挪威、芬兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、波蘭、白俄罗斯、乌克兰、格鲁吉亚、阿塞拜疆、哈萨克斯坦、中国、蒙古和朝鲜（其中立陶宛和波蘭僅與俄羅斯外飛地加里寧格勒州接壤），另外與阿布哈茲和南奧塞梯兩個只有俄羅斯承認的非聯合國會員國接壤。同時，俄羅斯還與日本、美国、加拿大、格陵蘭（丹麥）、冰島、瑞典、土耳其隔海相望。俄羅斯北部和東部分別為北冰洋和太平洋包圍，西北和西南則分別可經由波羅的海和黑海通往大西洋。 俄罗斯历史始于欧洲的东斯拉夫民族，聚集区域自公元3世纪至8世纪逐渐扩大。在9世纪，源自北欧的瓦良格人武士精英建立了基辅罗斯这个中世纪国家并开始统治。公元988年，国家从拜占庭帝国采纳了东正教会，随后由此开始，千年拜占庭与斯拉夫文化的融合成为了今日的俄罗斯文化。基辅罗斯最终解散分化为众多公国，被蒙古人逐一击破，并均在13世纪成为了金帐汗国的一部份。莫斯科大公自14世纪起逐渐崛起并统一周边俄罗斯诸侯国，在15世纪成功从金帐汗国独立，且成为了基辅罗斯文化和政治的继承者。16世纪起伊凡四世自称沙皇，自詡「第三羅馬」。在18世纪，俄罗斯沙皇国通过征服、吞并和探索而擴張。彼得一世稱帝成立了俄罗斯帝国，最終成為史上領土第三大帝国，疆域最大曾自中欧的波兰连绵至北美的阿拉斯加。 1917年俄国革命后，俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国成为了世界上第一个宪法意义上的社会主义国家，并成为随后成立的苏维埃社会主义共和国联盟的主体和其最大的加盟共和国。二战时期，苏联为同盟国的胜利扮演了决定性的角色。在战后其崛起成为公认的超级大国，并在冷战时期与美国互相竞争。苏联时期产生了20世纪的许多最重要的科技成就，其中包括世界第一颗人造地球卫星，以及首次将人类送入太空。在1990年，苏联为世界上第二大经济体，且拥有世界上最多的常备军人以及最多的大规模杀伤性武器库存。1991年苏联解体后，包括俄罗斯在内的15个共和国从原苏联独立；身為原蘇聯最大的加盟共和国，俄羅斯通过修宪改制为俄罗斯联邦，成为原苏联的唯一法理继承国家，政體採用聯邦制、民主共和制及半总统制。 截至2015年，俄罗斯根据国民生产总值为世界第13大经济体，根据购买力平价为世界第六大经济体。俄罗斯拥有世界上最大储量的矿产和能源资源，是世界上最大的石油和天然气输出国.
新！!: 伊爾庫特MC-21和俄罗斯 · 查看更多 »
俄罗斯新闻社
俄罗斯新闻社（Российское агентство международных новостей "РИА Новости"，全称为：俄罗斯国际新闻通讯社，简称为俄新社（РИА Новости，英文：RIA Novosti），为一个俄罗斯的通讯社，总部设在俄罗斯莫斯科市。2004年4月正式注册为俄罗斯联邦国有企业。2014年4月1日公司法人消滅後，同年11月10日衛星通訊社接手國際新聞事宜。.
新！!: 伊爾庫特MC-21和俄罗斯新闻社 · 查看更多 »
俄羅斯航空
俄罗斯航空公開股份公司（ПАО «Аэрофлот — Российские авиалинии»；官方也翻译为阿洛福航空），簡稱俄航（Аэрофлот；羅馬化：Aeroflot，意為「航空艦隊」），是俄羅斯的國家航空公司，也是俄羅斯最大的航空公司，為天合聯盟成員，總部設於莫斯科。最初前身為1923年成立之蘇聯民航總局，曾壟斷蘇聯國內外所有民航服務，當時是世界最大的民用航空業者，也是世界历史最悠久的航空公司之一；1991年蘇聯解體時，其國內航線分裂成300多間公司，只保有國際航線業務，後來重新建立國內航線。1994年改組為股份有限公司（）。其俄語原名的「Aeroflot」即指蘇聯民航總局，而IATA代码「SU」即为苏联。 截至2018年，俄航的服務據點遍及52個國家的116座城市，其中主要轉運樞紐為莫斯科谢列梅捷沃国际机场，旗下機隊共有225架。现时俄航為曼彻斯特联队的官方航空公司，也是索契冬奥会的合作伙伴。.
新！!: 伊爾庫特MC-21和俄羅斯航空 · 查看更多 »
圖-154
圖波列夫 圖-154（Ту-154；北約代號：Careless）是俄羅斯（前苏联）研發、製造的中长途三引擎噴射機。以其巡航速度975千米/小时成为飞行速度最快的亚音速干线客机。以往為大多數共產國家所使用，直到今天，它依然是俄羅斯和其他前蘇聯加盟共和國的主要內陸客機。另外，東歐各国、北韓及伊朗等亦有航线使用该机。中国则在2002年因为安全性能的考虑，停止使用该机型执行民航班次。開發圖-154的目的是作為新一代的蘇聯噴射運輸機以取代噴射機圖-104和An-10及伊爾-18這類舊式螺旋槳式運輸機飛機。 圖-154於1968年10月4日首次飛行，於1972年2月起開始有定期民用航班，並於2013年停產"." Zaitsev, T. Flight International.
新！!: 伊爾庫特MC-21和圖-154 · 查看更多 »
圖-204
圖波列夫-204（俄語：Туполева-204）是一款由俄羅斯圖波列夫公司所設計的雙引擎飛機，被認為與波音757同等的客機，用以取代老舊的圖-154系列等三引擎噴射機。.
新！!: 伊爾庫特MC-21和圖-204 · 查看更多 »
北風航空
北风航空公司（Nordwind Airlines LLC，ООО «Северный ветер»），又译“诺德万航空”，是以俄罗斯莫斯科为总部的一家包机航空公司，运营基地设在莫斯科谢列梅捷沃国际机场C号航站楼。北风航空的目的地多为地中海及印度洋一带的度假地。.
新！!: 伊爾庫特MC-21和北風航空 · 查看更多 »
噴射客機
#重定向 喷气式飞机.
新！!: 伊爾庫特MC-21和噴射客機 · 查看更多 »
C919
#重定向 中國商飛C919.
新！!: 伊爾庫特MC-21和C919 · 查看更多 »
空中客车A320neo系列
中巴士A320neo系列（英语：Airbus A320neo family）是目前由歐洲空中巴士集團所發展中的A320ceo系列機種的改進版本。其-neo為“新發動機選擇(New Engine Option)”之縮寫。與原本A320系列相較，A320neo的主要改變在於使用更大型且更有效率的新型發動機，使其機種的油耗得以減少15%，操作費用降低8%，與更低的噪音與氮化物排放標準。A320neo的使用客戶可以選擇使用CFM International LEAP-X或普惠PW1000G（最近由于受普惠“爆炸门”事件影响暂时不支持该发动机的选配）此兩型發動機。同時，A320neo的機體亦有所改變，除加裝新設計的翼端帆外，機內行李箱空間與空氣過濾系統亦有所改善以提高乘客之舒適度。.
新！!: 伊爾庫特MC-21和空中客车A320neo系列 · 查看更多 »
窄体飞机
--（--），又常稱為--（--），一般指飞机机身直径在4米（10到13英尺）以下的飞机。此類包含了大飛機與支線客機，而客機机舱每排座位一般能乘坐2到5、6名乘客，搭乘人數最多一般在200左右，並配置一条走道，因而得名。 另外，相对的也會提到廣體客機，廣體則是機艙斷面較窄体飞机更寬廣、且通常設置有多个舱等的中大型客機。此類機種定義是機外直径約在5到6米（16到20英尺）之間，并且配置至少两条走道，通常一排能够容纳6到9、10个座位。相對於通常可搭载200至550名乘客的广体客机，在目前被广泛使用的單走道客機中，載運量最大的波音757-300也只能搭载大约250名的乘客，但因為價格平實，市場廣泛，反而是最暢銷的飛機。.
新！!: 伊爾庫特MC-21和窄体飞机 · 查看更多 »
紅翼航空
紅翼航空（Red Wings，ЗАО «Ред Вингс»）為一總部設於俄羅斯莫斯科西行政区Vnukovo分區的航空公司。 紅翼航空提供客運及貨運業務。.
新！!: 伊爾庫特MC-21和紅翼航空 · 查看更多 »
烏塔航空
UTair航空公司（ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр»）（简称UTair）是一家俄罗斯航空公司，总部位于汉特-曼西自治区。 航班以国内航线为主，也有小部分国际航线；另外也有也提供私人飞机业务。主要服务对象为西伯利亚西部地区的石油公司。UTair航空也参与联合国的救援行动。.
新！!: 伊爾庫特MC-21和烏塔航空 · 查看更多 »
电传操纵系统
电传操纵（Fly-by-wire）是一种取代传统的液压-机械式操纵，将飞行员的操作转化为电信号，通过電纜传输到各个驱动件，来控制飞机各个系统及部件运作的传动系统。电传操纵系统往往与自動駕駛系统配合，在不需要飞行员人为操作的情况下，做出改变发动机推力，调整飞机的飞行状态等操作，或在失速、近地等紧急情况下，自主做出安全判断。Crane, Dale: Dictionary of Aeronautical Terms, third edition, page 224.
新！!: 伊爾庫特MC-21和电传操纵系统 · 查看更多 »
莫斯科
莫斯科（a）是俄羅斯首都與最大都市、以及莫斯科州首府，為俄羅斯全國政治、经济、科学、文化及交通的中心。面積2,510平方公里，與莫斯科州和卡盧加州接壤。城区人口约1200万，是欧洲人口第二多的城市，仅次于伊斯坦布尔，佔俄羅斯總人口的1/10。 莫斯科沿莫斯科河而建，由1147年的莫斯科大公時代開始，在沙皇俄国、蘇聯及今日的俄羅斯聯邦時代，都一直擔任著國家首都的角色。它是歷史悠久的克里姆林宮所在地，並做為上述政權的總部，是俄羅斯數個被列入世界遺產的建築群之一。.
新！!: 伊爾庫特MC-21和莫斯科 · 查看更多 »
聯合航空製造公司
联合航空制造公司（Объединённая авиастроительная корпорация，簡稱ОАК）是俄羅斯於2006年2月整合包括苏霍伊航空集团、俄羅斯米格航空器集團、图波列夫公司、别里耶夫航空器集團、伊爾庫特科學生產集團、伊留申航空集團、雅克列夫設計局公司（藉母公司伊爾庫特），以及位在乌兹别克斯坦境內的（TAPO）等主要航天、航空器設計或製造公司而組成的（俄羅斯的股份有限公司類型之一），主要股東為俄羅斯政府。.
新！!: 伊爾庫特MC-21和聯合航空製造公司 · 查看更多 »
龐巴迪C系列
巴迪C系列是一款由龐巴迪宇航所研製的窄體雙引擎客機。其竞争对手是波音737 MAX 7，空中巴士A319Neo，巴西航空工业的 E-Jet E2系列，俄製SSJ100、伊爾庫特MC-21，龐巴迪对其的市場定位為100至149座級的客機，這是由於區域航線的乘客數量不斷增加而同时对乘坐體驗要求也更高；C系列将是一款高效率、高舒適度、低噪音的區域飛機。空中巴士公司在2017年取得此系列機型50.01%的股權。目前有兩款型號：可載超过100位乘客的CS100和超过130位乘客的CS300, Bombardier.
新！!: 伊爾庫特MC-21和龐巴迪C系列 · 查看更多 »
蘇聯
#重定向 苏联.
新！!: 伊爾庫特MC-21和蘇聯 · 查看更多 »
開羅航空
#重定向 開羅航空 (2004年).
新！!: 伊爾庫特MC-21和開羅航空 · 查看更多 »
苏联解体
苏联解体（Распад СССР）以发生在1991年12月25日的苏联总统戈尔巴乔夫辞职为标志，蘇聯最高蘇維埃于次日（1991年12月26日）通過決議宣佈苏联停止存在，立国69年的苏联從此正式解體。苏联解体代表着自第二次世界大战（二次大戰，二戰）结束后持续了近半个世纪的冷战和两极格局的结束，并对20世纪末的国际环境造成了深远的影响，很多原来被苏联控制的欧洲国家在苏联解体后获得了一定程度上的外交自主权，美国也在苏联解体后成为世界上唯一的超级大国。由俄罗斯为主导的苏联解体，继承国家俄罗斯丧失25%的领土，丧失如此巨大的领土只有列宁签定的《布列斯特和约》可相比，但二战后，《布列斯特和约》失去的领土除芬兰外全部收复，苏联解体后国际形势已不可能好像以往一样通过武力扩张领土，俄罗斯要收复丧失的领土变得遥遥无期，苏联解体后被认为是苏联解体主要责任人的叶利钦和戈尔巴乔夫民望长期处于低位。俄罗斯民族主义者，甚至一些前苏联异见人士对叶利钦和戈尔巴乔夫口诛笔伐认为他们是俄罗斯的民族罪人。.
新！!: 伊爾庫特MC-21和苏联解体 · 查看更多 »
雅克-42
雅克-42（Як-42）是一款由俄羅斯雅科航空器集团所設計的三引擎飛機，是替代图-134的中程客机，被認為與波音727同等，主要用於蘇聯民航和俄羅斯航空。雅克-42是苏联制造的第一款使用高涵道比涡扇发动机的客机。.
新！!: 伊爾庫特MC-21和雅克-42 · 查看更多 »
雅克列夫設計局
#重定向 雅克列夫.
新！!: 伊爾庫特MC-21和雅克列夫設計局 · 查看更多 »
雅克列夫設計局公司
#重定向 雅克列夫.
新！!: 伊爾庫特MC-21和雅克列夫設計局公司 · 查看更多 »
Rostec
俄罗斯国家技术集团 Rostec （俄语： Ростех – Rostekh，其前身为Rostekhnologii ，俄语： Ростехнологии）是一家俄罗斯国有集团，其宗旨是促进民用军用高科技工业产品的研发、制造和出口，创立于2007年。俄罗斯技术集团Rostec包括由700家企业组成的14家控股公司：11家国防工业领域的控股公司，3家民用领域的控股公司。俄罗斯国家技术集团Rostec的企业遍布在俄罗斯60个联邦主体，向世界70多个国家出口产品。 俄国家技术集团Rostec于2007年作为俄罗斯特有的 “国有集团” 营业单位类型创立。俄罗斯政府注入资金建立俄国家技术集团。总经理为谢尔盖∙切梅佐夫。总部设在莫斯科。 俄语全称：Государственная корпорация по содействию разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции «Ростех»。俄语简称：Госкорпорация Ростех。英语全称：State Corporation for Assistance to Development, Production and Export of Advanced Technology Industrial Product «Rostec»。英语简称：Rostec Corporation。截止2012年12月，俄技术集团Rostec被称为Rostekhnologii。.
新！!: 伊爾庫特MC-21和Rostec · 查看更多 »
梅德韋傑夫
#重定向 梅德韦杰夫.
新！!: 伊爾庫特MC-21和梅德韋傑夫 · 查看更多 »
波音727
波音727是一款中程三引擎窄體客機，由美国波音公司所生產研發，載客量由149人至189人，航程達2,400至2,700海里。波音727採用引擎，採用T型尾翼，引擎放在機身後方，其中二號引擎放在機身上方、尾翼下方，由連接引擎和進氣口。 波音727承襲波音707的成功，採用相同的駕駛艙設計和機身橫切面。首架波音727-100於1963年首飛，翌年交付給東方航空投入服務。波音727-200是機身延長版本，於1967年首飛後交付給东北航空投入服務。波音727投產期間，是美國國內航線的主力機種，以及中短程國際航線機種。波音727亦設有貨運型和客貨轉換型。 最後一架727在1984年交付，總產量為1,832架，為當時產量最高的民航機種，此一紀錄被波音737於1990年代初打破。至2017年7月，全球仍有2架波音727-100和55架波音727-200營運中。受到民航噪音法規影響，部分波音727需裝上減音裝置才能繼續營運，但此裝置會增加耗油量。.
新！!: 伊爾庫特MC-21和波音727 · 查看更多 »
波音737MAX
波音737 MAX是一個正在由波音研發的飛機家族。這一新家族基於新世代波音737研發，並意圖取代之。它也將成爲波音737家族的第四代成員。該機主要的變化是使用了更大和更有效的CFM International LEAP-1B引擎。機體也將進行一些改造。波音已於2017年5月交付首架737 MAX——也就是波音737首飛50年之後。波音已經確認，截止2017年8月已有3800多架737 MAX訂單。.
新！!: 伊爾庫特MC-21和波音737MAX · 查看更多 »
渦輪扇發動機
渦輪扇發動機（Turbofan Engine，亦稱渦扇發動機或者内外函喷气发动机）是一种燃气涡轮式航空发动机，主要特點是其首級扇葉的面積大過渦輪噴射發動機的首級扇葉很多，部分空气经过的涡轮喷气发动机称为内涵道，经由内含的涡轮驱动首級增压扇葉推動空气经过的外侧部分称为外涵道，增压扇葉同時具有螺旋槳和壓縮空氣的用途的作用，能將部分吸入的空氣通過噴射發動機的外圍提供直接推力，内外涵共同产生推力。可同時具有渦輪螺旋槳與渦輪噴射推進發動機的雙重推力供給。.
新！!: 伊爾庫特MC-21和渦輪扇發動機 · 查看更多 »
拉丁字母
拉丁字母（也稱為罗马字母）是多數歐洲語言采用的字母系统，是世界上最通行的字母文字系統。拉丁字母作為羅馬文明的成果之一，隨著征服推廣到西歐廣大地區。.
新！!: 伊爾庫特MC-21和拉丁字母 · 查看更多 »
普惠公司
普萊特和惠特尼（Pratt & Whitney），簡稱普惠，是美國一家飛行器發動機製造商，总部位于康涅狄格州。 許多民用和軍用飛行器都使用普惠的產品，是世界三大航空發動機製造商之一，主要競爭對手為通用電氣和勞斯萊斯，不過普惠也與它們執行許多合作案件和擁有合資公司。普惠也生產工業、發電、海上、和鐵路用燃氣渦輪發動機，與火箭發動機。 普惠是聯合技术公司（United Technologies Corporation）的旗下一員，F-22等戰機廣泛使用的普惠 F119發動機就是該公司產品。.
新！!: 伊爾庫特MC-21和普惠公司 · 查看更多 »
