目录
61 关系: 千頭車站，名古屋巨蛋前矢田車站，名古屋市交通局，名古屋站，名古屋鐵道，名古屋港車站 (名古屋市營地下鐵)，大安車站 (日本)，大井川鐵道，大嵐車站，天龍濱名湖鐵道，宇奈月溫泉站，宇治山田車站，富山地方鐵道，富山縣，富山車站 (日本)，小幡車站，尾張瀨戶車站，岐阜县，岐阜站，中部地方，三島站，三重县，久屋大通車站，京福電氣鐵道，伊豆箱根鐵道，伊豆急行，伏見車站 (愛知縣)，佐久間車站，志摩磯部車站，國土交通省，石川縣，福岡站，福井縣，稻澤車站，索道，美濃太田車站，運輸省，鐵路車站，西鹿島車站，西日本旅客鐵道，魚津站，越中舟橋站，近畿車站百選，近畿日本鐵道，能登鐵道，關東車站百選，金山車站 (愛知縣)，金澤站，東山公園車站 (愛知縣)，東北車站百選，... 扩展索引 (11 更多) »
千頭車站
千頭車站（）是一位於日本靜岡縣榛原郡川根本町千頭，由大井川鐵道所經營的鐵路車站。千頭車站是大井川鐵道所擁有的兩條鐵路線、大井川本線與井川線的交會車站，也是附近著名的觀光名勝寸又峽溫泉的主要進出門戶。位於山區的車站標高299.8公尺，並入選為中部車站百選（中部の駅百選）名單之一。 由於是兩條鐵路線的起點站，千頭車站內採的是港灣式月台設計。大井川本線與井川線雖然都是一樣的軌距（1067mm窄軌），但卻是採用截然不同的軌道設計。其中井川線是日本僅有的一條齒軌鐵路（採Abt式設計），行駛於大井川本線的列車在抵達本站後，會換上齒軌鐵路專用的機車頭，再繼續駛入井川線。除了列車的動力變更外，站區內另有佔地不小的車庫設施，與過去供蒸汽機車掉頭用的轉車台，曾由日本國鐵使用過的49616號蒸氣機車頭（一輛日本國鐵9600型蒸汽機車），目前是保存在千頭車站內作為靜態展示使用。.
查看 中部車站百選和千頭車站
名古屋巨蛋前矢田車站
名古屋巨蛋前矢田站（）是一位於日本愛知縣名古屋市東區，由名古屋市營地下鐵及名古屋導向巴士所經營之車站。在市營地下鐵的站名標示中，是以「ナゴヤドーム前 矢田」、站名中間有一個空格的方式來表示。2001年入選中部車站百選（第三回）。 本站在規劃階段時，市營地下鐵原本預計將車站命名為矢田，而名古屋導向巴士則預計命名為大幸，但最後實際設站時雙方都將站名更改成名古屋巨蛋前矢田的命名。.
名古屋市交通局
名古屋市交通局（）是日本名古屋市内的一家地方公營企業，主要經營范圍是名古屋市內的公共交通。.
名古屋站
名古屋站（）是位於日本愛知縣名古屋市中村區一個由東海旅客鐵道（JR東海）、日本貨物鐵道（JR貨物）、、名古屋市交通局（名古屋市營地下鐵）等單位所共用的鐵路車站。名古屋站擁有全世界最高的车站大厦「JR中央塔」，其白色雙塔是名古屋站的重點特色。2000年入選中部車站百選（第二回）。.
查看 中部車站百選和名古屋站
名古屋鐵道
名古屋鐵道股份有限公司（，，），簡稱名古屋鐵道或名鐵，是位於日本，以愛知縣、岐阜縣為基地的大手私鐵。通稱名鐵（めいてつ、英称 Meitetsu）。本業是鐵、軌道業，在這兩個縣內總營業距離約445km，僅次於近鐵與東武，擁有日本私鐵第3大路線網與第2多的車站數（被稱為日本三大私鐵之一）。本社位於愛知縣名古屋市中村區名驛一丁目2番4號，設於鄰接近鐵名古屋站之名鐵名古屋站上的名鐵巴士總站內。雖然現在其主要競爭對手是JR東海，不過過去與近鐵、東急等公司也有過競爭關係。 名古屋鐵路有一個特色，就是其所有列車都安裝了獨有的音樂警笛，該音樂警笛長達大約20秒，此音樂警笛很早已經使用了，例如1965年製造的名鐵KIHA8000系氣動車。.
查看 中部車站百選和名古屋鐵道
名古屋港車站 (名古屋市營地下鐵)
名古屋港站（）是位於愛知縣名古屋市港區入船一丁目，為名古屋市營地下鐵名港線之車站。車站編號為E07。.
大安車站 (日本)
大安車站（）是一位於日本三重縣員辨市（いなべ市）大安，由地方私鐵業者三岐鐵道所經營的鐵路車站。大安車站是該公司所屬的三岐線之沿線車站，與所在地（過去稱為大安町）的主要車站。在大安車站的站房內除了鐵路車站常見的旅行服務處（三岐觀光）之外，位在車站入口左側的圖書館，是一個比較少在鐵路車站內見得到的設施種類。 在1986年之前大安車站原名大井田，但大井田車站的實際位置其實位於今日大安車站月台東端的相反側。1986年3月25日時站址移至今日的位置的同時，也進行了站名的更改。除此之外，大安車站曾入圍中部車站百選（中部の駅百選）。.
大井川鐵道
大井川鐵道股份有限公司（），簡稱大井川鐵道或大鐵，是位於日本靜岡縣，隸屬於名古屋鐵道集團的私有鐵道。 大井川鐵道擁有兩條鐵路線，一條是大井川本線，另一條是井川線。其中大井川本線有動態保存的蒸氣機車；井川線是日本現存僅有的Abt式鐵道，因此又暱稱為「南阿爾卑斯Abt線」。除了鐵路以外，該公司也經營巴士客運服務。 由於同樣都是使用蒸汽機車的山--鐵路，大井川鐵道於1986年1月25日與台灣的阿里山森林鐵路結為姐妹鐵路。除此之外，大井川鐵道與瑞士的（Brienz Rothorn Bahn，BRB）也締結了姊妹鐵路關係，兩家公司的鐵路線同樣都是使用Abt齒軌系統。 大井川鐵道是全國登山鐵道‰會的成員。.
查看 中部車站百選和大井川鐵道
大嵐車站
大嵐車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣濱松市天龍區水窪町，是JR東海飯田線沿線的一個無人車站。大嵐車站是屬於JR東海東海鐵道事業本部的直轄範圍內，並由中部天龍車站負責管理。.
查看 中部車站百選和大嵐車站
天龍濱名湖鐵道
天龍濱名湖鐵道股份有限公司（），簡稱天龍濱名湖鐵道或天濱，是靜岡縣的一家鐵路公司。本社設靜岡縣濱松市天龍區的天龍二俁站。 前身為舊國鐵特定地方交通線二俁線，目前運營着在靜岡縣遠州地區濱名湖北岸運行的“天龍濱名湖線”，由沿線的自治體資助的第三部門鐵道企業。.
宇奈月溫泉站
宇奈月溫泉站（）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，位於富山縣黑部市，是本線的終點站，也是最東的車站。鄰近同名的溫泉旅遊區，另外在此轉乘黑部峽谷鐵道的觀光小火車往欅平站。.
宇治山田車站
宇治山田車站（）是一位于三重縣伊勢市岩溯、由近畿日本鐵道（近鐵）所經營的鐵路車站。距離伊勢神宮的外宮步行約10分鐘。1999年入選中部車站百選（第一回）。.
富山地方鐵道
富山地方鐵道14760型電聯車 富山地方鐵道股份有限公司（），簡稱富山地方鐵道，是一家以日本富山縣東部為中心，經營鐵路客運與路線公車的中小型私鐵業者。在富山縣當地經常被簡稱為地鐵。.
富山縣
富山縣（）是日本的一个縣，位于本州中部日本海沿岸的北陸地區，轄區範圍相當於令制國時的越中國。縣廳所在地为富山市。富山縣地形一面環海三面環山，縣內高低差極大。富山縣擁有世界文化遺產五箇山，兼具信仰聖地和豐富自然生態景觀的立山等著名景點。擁有、魚津市至滑川市的海岸地區以海市蜃楼現象而著稱。富山縣還是北陸工業地域的中心地區，是日本海沿岸縣中工業較發達的縣，醫藥產業的歷史尤為悠久。 岐阜縣北部的飛驒地區距離太平洋沿岸地區較遠，富山縣反而是距該地最近的出海口，使得兩地在經濟、文化上關係密切，有時合稱為「飛越地區」。.
查看 中部車站百選和富山縣
富山車站 (日本)
富山站（）是西日本旅客鐵道、愛之風富山鐵道和富山地方鐵道共同使用的鐵路車站，位於日本富山縣富山市明輪町，既是富山縣和富山市的中心車站，2001年入選中部車站百選（第三回）。現時使用的為第4代站舍，是因應北陸新幹線而興建的站舍。其中車站大堂及新幹線月台由西日本旅客鐵道管理；大部份在來線月台、北口臨時站舍以及在來線部份則由因JR西日本須要放棄經營北陸本線的業務而接手的第三部門鐵道「愛之風富山鐵道」（あいの風とやま鉄道）管理。於在來線上，JR西日本雖仍保留高山本線路段，但只有使用權而沒有管理權。至於富山地方鐵道，所屬的路面電車站則併設於新幹線站舍內。 此外，本條目亦會記述距離此站較近的以下車站與停留場。.
小幡車站
小幡車站（）是位於愛知縣名古屋市守山區小幡南1丁目，為名鐵瀨戶線車站之一。2000年入選中部車站百選（第二回）。.
查看 中部車站百選和小幡車站
尾張瀨戶車站
尾張瀨戶車站（）是位於愛知縣瀨戶市山脇町，為名鐵瀨戶線車站之一。本站為瀨戶線之瀨戶端之總站。2001年入選中部車站百選（第三回）。 當地的居民稱呼此站時，通常去掉「尾張」，而單只稱作瀨戶車站。.
岐阜县
岐阜县（）位于日本中部的東海地方，為八個無海岸線的內陸縣份之一，与长野县、爱知县、三重县、滋贺县、福井县、石川县、富山县比鄰。面积10,598.18km²，人口约200万人。.
查看 中部車站百選和岐阜县
岐阜站
岐阜站（）是位於日本岐阜縣岐阜市橋本町1丁目的東海旅客鐵道（JR東海）鐵道車站。2000年入選中部車站百選（第二回）。.
查看 中部車站百選和岐阜站
中部地方
中部地方位於日本本州中部，為日本8大地區之一。.
查看 中部車站百選和中部地方
三島站
三島站（）位於日本靜岡縣三島市，東海旅客鐵道（JR東海）、日本貨物鐵道（JR貨物）、伊豆箱根鐵道的鐵路車站。2001年入選中部車站百選（第三回）。.
查看 中部車站百選和三島站
三重县
三重县（）位處日本中部的近畿地方，紀伊半島東部位置。縣廳所在地為津市。主要城市有四日市市及鈴鹿市。 伊勢市的伊勢神宮和铃鹿市的铃鹿赛道是本县的知名地標。其他著名旅游地点有世界文化遗产的熊野古道、伊勢志摩国立公园、忍者发源地伊贺上野、大台个原山、铃鹿国定公园的御在所山、室生赤目青山国定公园等。 三重县还有珍珠、龙虾、松阪牛等特产品。 虽然三重县属近畿地方，但经济上、文化上与以名古屋为中心的中京地区的关系更为密切。.
查看 中部車站百選和三重县
久屋大通車站
久屋大通車站（）是位在愛知縣名古屋市中区錦三丁目。為名古屋市營地下鐵的車站之一。1999年入選中部車站百選（第一回）。.
京福電氣鐵道
京福電氣鐵道股份有限公司（），簡稱為京福電氣鐵道、嵐電、京福或京福電車，是日本京都市的鐵道、軌道交通業者，東證2部上市。.
伊豆箱根鐵道
伊豆箱根鐵道股份有限公司（），簡稱伊豆箱根鐵道，為一間位於神奈川縣的小田原、箱根地區與靜岡縣的伊豆地區的鐵路公司、船舶公司、レジャー服務業、地產業、自動車道事業等的西武集團企業。本社所在地位於靜岡縣三島市大場300。.
伊豆急行
伊豆急行股份有限公司（），簡稱伊豆急行或伊豆急，是以伊豆急行線的經營為中心的鐵路公司。是的企業。.
查看 中部車站百選和伊豆急行
伏見車站 (愛知縣)
伏見車站（）是位在愛知縣名古屋市中區錦二丁目。為名古屋市營地下鐵的車站之一。 本站並非單只為了讓鶴舞線可以轉乘到名古屋站或是榮站而已，車站附近有許多文化藝術施設、以及扮演著商務辦公區域主要交通手段之一。而本站是鶴舞線與東山線唯一的轉乘站。2000年入選中部車站百選（第二回）。.
佐久間車站
佐久間車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣濱松市天龍區佐久間町，是JR東海飯田線沿線車站之一。佐久間屬於JR東海東海鐵道事業本部的直轄範圍內，由隔鄰的中部天龍車站負責管理。.
查看 中部車站百選和佐久間車站
志摩磯部車站
| 志摩磯部車站（）是一位於三重縣志摩市磯部町迫間，由近畿日本鐵道（近鐵）所經營的鐵路車站。2000年入選中部車站百選（第二回）。.
國土交通省
國土交通省（），簡稱國交省、MILT，是日本的中央省廳之一，職責相當於各國的交通部與建設部。其掌管的事務相當廣泛，包括國土規劃與開發、基礎設施建設、交通運輸、氣象、海事安全、觀光事業推動等「」 總務省法令數據提供系統。.
查看 中部車站百選和國土交通省
石川縣
石川縣（）是日本的一個縣，為北陸三縣之一，縣廳所在地是金澤市。轄區相當於過去令制国中的加贺国与能登国。石川縣東西寬約100公里，南北長約200公里，形狀狹長。西南部的加賀地方的西側日本海海岸線呈直線形狀，東側是兩白山地諸峰，東南部有縣內最高峰白山，高2,702米。北部的能登地方則大致相當於能登半島。石川縣的氣候屬於日本海側氣候。自西伯利亞吹來的乾冷季風在日本海上空受對馬暖流的影響使得水汽含量增加，被兩白山地擋住後給石川縣帶來充沛降水。石川縣的全年降水量在所有都道府縣中高居第五。特別在冬季，由於西北季風的影響，石川縣降水較多，山區是豪雪地帶，且在降雪時常有打雷現象。石川縣人口約有115萬人，其中以金澤市人口最多，約有46萬人，佔石川總人口的約四成。其次是小松市和白山市。石川縣人口高度集中在南部的加賀地方。金澤市是北陸三縣人口最多的城市，也是北陸經濟的中心之一。 石川縣經濟的特徵之一是過半數製造業從業者從事機械相關產業的工作，人均機械製造業生產額也是日本第一。在江戶時代，以加賀國、能登國、越中國為領地的加賀藩注重學術與文藝發展，使得城下町金澤傳統文化興隆並維持至今。石川縣各地的傳統工藝也十分發達，人均日本美術展覽會及日本傳統工藝展的入選者數是日本第二。 石川縣這一地名來源於縣內的石川郡，而石川郡的名稱則來自於。手取川河床上大小岩石眾多，有「石川」的別稱。.
查看 中部車站百選和石川縣
福岡站
福岡站（）是隸屬於愛之風富山鐵道的鐵路車站，座落於富山縣高岡市，現時只停靠普通列車。過往亦曾是日本貨物鐵道（JR貨物）的車站，但在國鐵分割民營化前一天時，將原來的定期列車取消，變成有名但沒有實際功能的貨物站，這情況隨2006年正式廢貨物站時才告終。而本站與石動站的路段是整條愛之風富山鐵道線中最長距離的，相距7.3公里。.
查看 中部車站百選和福岡站
福井縣
福井縣（）位處日本中部的北陸地方，面向若狹灣，縣廳所在地為福井市。福井縣可分為嶺北和嶺南兩塊地區。.
查看 中部車站百選和福井縣
稻澤車站
稻澤車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共同經營的鐵路車站，位於日本愛知縣稻澤市驛前一丁目，是東海道本線沿線的車站之一，也是所在地稻澤市的主車站，設有綠窗口。2000年入選中部車站百選（第二回）。 稻澤市除了是東海道本線沿線的客運車站外，同時也是連結名古屋與稻澤的貨物列車專用側線稻澤線匯回本線的交會車站（稻澤線本身是一條與東海道本線完全平行的路線）。除此之外在本站月台南側的稻澤線上，設有JR貨物擁有的車輛基地——愛知機關區，但除此之外稻澤車站並沒有擔負任何其他與貨運相關的業務，僅剩靠一般公路接駁運輸的車攜貨物（車扱貨物）服務，也沒有貨物列車的發著。目前在機關區附近還可見到一條分歧的專用線，是通往電氣化學工業名古屋服務站（名古屋サービスステーション，實際上是個水泥分裝廠）的水泥運輸專用路線，但該路線已於2002年9月時廢止。.
查看 中部車站百選和稻澤車站
索道
中纜車又稱--、--、流籠（纜車又可以指纜索鐵路），是交通工具的一種，通常在崎嶇的山坡上運載乘客或貨物上下山。索道是利用懸掛在半空中的鋼索，承托及牽引客車或貨車。除了車站外，一般在中途每隔一段距離建造承托鋼索的支架。部分的索道採用吊掛在鋼索之下的吊車；亦有索道是沒有車廂的，乘客坐在開放在半空的吊椅。使用吊椅的索道在滑雪區最為常見。.
查看 中部車站百選和索道
美濃太田車站
美濃太田站（）是位於日本岐阜縣美濃加茂市太田的東海旅客鐵道（JR東海）與長良川鐵道（長鐵）鐵路車站。.
運輸省
運輸省（うんゆしょう、Ministry of Transport）是日本在2001年1月5日之前的中央省廳兼交通部門，管轄陸海空之運輸行政、海上保安、氣象等。.
查看 中部車站百選和運輸省
鐵路車站
鐵路車站或簡稱鐵路站，口語慣稱火車站、車頭，是供鐵路列車停靠的地方，供乘客登車或者供貨物上下列車。月台可大致分島式月台、側式月台、港灣式月台、跨站式站房、特殊車站、號誌站等幾類。早期的車站通常是客貨兩用。這類車站現在仍然有；但是在歐美，貨運一般已集中在主要的車站。大部分的鐵路車站都是在鐵路的旁邊，或者是路線的終點。車站內有月台（--）方便乘客乘降。月台用隧道或橋梁跟車站的大堂連接。其它車站設備包括售票、候車室、在月台上供候車的座椅等等。 部分鐵路車站除了供乘客及貨物上落外，亦有供機車及車輛維修或添加燃料的設施。多間鐵路公司一起使用的車站一般稱為聯合車站或轉車站。有時轉車站亦指可供與其它交通工具（如電車、地鐵、公共汽車或渡輪）轉乘的車站。.
查看 中部車站百選和鐵路車站
西鹿島車站
西鹿島車站（）是一位於日本靜岡縣濱松市天龍區二俣町鹿島、由遠州鐵道與天龍濱名湖鐵道兩家私人鐵路公司所共用的鐵路車站。主要是由遠州鐵道所經營管理的西鹿島車站，除了是遠州鐵道鐵道線與天龍濱名湖線的交會車站之外，也是遠州鐵道的車輛基地（包含維修工廠與車庫）所在地。 西鹿島車站站內設有Kiosk商店（キヨスク），是自國鐵二俣線（天龍濱名湖線的前身）時代就一直存留下來的設施。原本只會出現在JR系統所屬之車站內的Kiosk卻出現在純私鐵經營的西鹿島車站內，是個非常稀奇的特例。 西鹿島車站曾在2000年時，獲選中部車站百選（中部の駅百選）。.
查看 中部車站百選和西鹿島車站
西日本旅客鐵道
西日本旅客鐵道股份有限公司（），簡稱JR西日本或JR West，是日本7間JR鐵路公司之一，總部位於大阪府大阪市，公司的代表色是藍色。其經營路線涵蓋北陸、近畿、中國地方全域，以及信越地方、三重縣、福岡縣部分地區，同時擁有山陽新幹線、北陸新幹線、與目前唯一營運中的JR渡輪航線宮島連絡船。 作為JR西日本營運重心的京阪神地區有「私鐵大國」之稱，有近畿日本鐵道、阪急電鐵、阪神電氣鐵道、山陽電氣鐵道、南海電氣鐵道、京阪電氣鐵道等眾多大型私鐵公司，加上航空路線及公路交通的競爭，因而JR西日本的財政狀況相較JR東日本和JR東海要弱，也因此JR西日本對提高服務品質上傾注了頗多力量。.
魚津站
魚津站（）是隸屬於愛之風富山鐵道及日本貨物鐵道的鐵路車站，座落於富山縣魚津市，是魚津市的中心車站，亦是愛之風富山鐵道及過往JR西日本在魚津市的唯一車站，現時為快速列車停車站。過往由JR西日本管理時，亦是特急列車的停車站，過半數的「白鷹」、全部的「」均在本站停靠；更有1來回的「雷鳥」以此為總站。不過隨北陸新幹線通車及經營權轉換，所有特急列車均被取消，只保留每天3來回的快速列車。 另外日本貨物鐵道亦有在此設站，自2006年起採用線外貨運站運作，貨物列車不會在本站停靠，改為以貨櫃車將貨櫃先運送往富山貨物總站後再裝上貨物列車上，每天來回各1班。 本條目一併記述此站西口側曾經有同一站名的富山地方鐵道本線的新魚津站。.
查看 中部車站百選和魚津站
越中舟橋站
越中舟橋站（）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於全日本最小面積的市町村自治體—富山縣中新川郡舟橋村內，不但是村的中心車站，也是整條村的中心區域。2000年入選第2回中部車站百選。 現時於平日早上設有1來回區間班次以本站為終點站（08:18 電鐵富山開、08:43本站開出）。.
查看 中部車站百選和越中舟橋站
近畿車站百選
近畿車站百選（近畿の駅百選）是為了配合日本的鐵道日（鐵道の日）紀念活動，透過公開募集再經選考委員評選決定，所選出100個能代表近畿地方特色的鐵路車站。該活動在2000年至2003年間，以每年一回共分四回的方式，自國土交通省近畿運輸局管轄的範圍內（包括京都府、大阪府、滋賀縣、兵庫縣、奈良縣與和歌山縣）選出100個車站。整個名單的評選方式，基本上是仿效自關東運輸局在1997年至2001年間所舉辦的關東車站百選（関東の駅百選）評選活動。.
近畿日本鐵道
近畿日本鐵道股份有限公司（），簡稱近畿日本鐵道或近鐵，是橫跨日本大阪府、奈良縣、京都府、三重縣、岐阜縣、愛知縣2府4縣，除了JR集團以外，在日本的鐵路公司（民營鐵道）中擁有最長路線網的大手私鐵。一般略稱近鐵（きんてつ、Kintetsu），亦有稱為近日（きんにち）。近鐵集團擁有許多企業，從事各項事業。本社所在地在大阪府大阪市天王寺區上本町六丁目1番55号。 私鐵中唯一連結大阪、奈良、京都等關西圏（近畿地方）與名古屋，以及津、伊勢志摩等的中京圏（東海與中部地方）。營業里程達到582.3km（為日本私鐵第1名，第2名是東武的463.3km，第3為名鐵的445.4km），是日本三大私有鐵道之一。 近鐵曾經擁有職棒球隊大阪近鐵野牛，不過因為合併問題在2005年解散。.
能登鐵道
能登鐵道股份有限公司（），簡稱能登鐵道，是一家本部位於石川縣鳳珠郡穴水町的鐵路公司，屬於日本第三部門特定地方交通。 能登鐵道在極盛時期經營鐵路路線長度超過100公里，後因農村人口遷徙導致營運衰退。.
查看 中部車站百選和能登鐵道
關東車站百選
東車站百選（関東の駅百選）是為了配合日本的鐵道日（鐵道の日）之慶祝活動，選定的100個能代表關東地方特色的鐵路車站。 該活動在1997年至2001年間，以每年一回共分四回的方式，自運輸省（2000年後改名為國土交通省）關東運輸局所管轄的範圍內（包括茨城縣、栃木縣、群馬縣、千葉縣、埼玉縣、東京都、神奈川縣與山梨縣），以公開募集的方式選出初步名單，再經由評選委員會決定出100個車站。關東車站百選是日本一系列鐵路車站百選活動的開端，之後包括近畿、中部與東北等地方，都先後舉辦了類似的活動。 由於隸屬於鹿島鐵道的鉾田車站與屬於日立電鐵的櫻川車站在入選之後廢站，因此現存的關東車站百選實際上僅剩98個車站。.
金山車站 (愛知縣)
金山車站（）是指位於愛知縣名古屋市熱田區金山町之名古屋鐵道（名鐵），以及位於中區金山1丁目之東海旅客鐵道（JR東海）和名古屋市營地下鐵之車站。本站為名古屋市市內第二大之交通樞紐外，也是名古屋之南方門戶。.
金澤站
金澤站（）是位於日本石川縣金澤市北安江町，由西日本旅客鐵道（JR西日本）與IR石川鐵道共同營運的鐵路車站，北陸新幹線第1期也以此為總站。2001年入選中部車站百選（第三回）。位於東口對出的巨型建築「鼓門」是本車站最為人熟識的標誌。至於位於車站下的地下通道，則另外設有屬於北陸鐵道的北鐵金澤站。.
查看 中部車站百選和金澤站
東山公園車站 (愛知縣)
東山公園站（）是位於愛知縣名古屋市千種區東山通五丁目，為名古屋市營地下鐵東山線之車站。車站編號為H17。2001年入選中部車站百選（第三回）。.
東北車站百選
東北車站百選（東北の駅百選）是2002年時，作為日本的「鐵道日」（鐵道の日）紀念活動的一環而選出100個能代表日本東北地方特色的鐵路車站。.
東靜岡車站
東靜岡車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣靜岡市葵區長沼。.
查看 中部車站百選和東靜岡車站
東海旅客鐵道
東海旅客鐵道（），簡稱JR東海（JR-Central、JR-C），是日本7家JR鐵路公司之一，繼承了昔日日本國鐵新幹線總局、靜岡局和名古屋局的鐵路業務。企業代表色為橘色。車票上印有「海」字，為「JR東海」的縮寫。總部同時設在愛知縣名古屋市與東京都港區。其負責經營東海道新幹線這條日本東西運輸的大動脈，以及以東海道新幹線為中軸的東海、甲信、近畿地方和神奈川縣一部分區域的普通鐵路路線。.
桃花台东站
桃花台东站，是位於日本愛知縣小牧市城山3丁目，原為桃花台新交通株式会社运营的桃花台线的一个高架车站，于1991年3月25日同桃花台线一同启用，为该线东起讫站点。2006年10月1日随桃花台线一同关闭，.
查看 中部車站百選和桃花台东站
桃花台線
#重定向 桃花台线.
查看 中部車站百選和桃花台線
津車站
津車站（）是一位于日本三重縣津市羽所町，由東海旅客鐵道（JR東海）、近畿日本鐵道（近鐵）、伊勢鐵道所共用的鐵路車站。津車站是三重縣縣廳所在地、津市的主車站，因此除了是當地的交通樞紐之外，也可視為是三重縣的主要代表車站。在日本全國的所有鐵路車站中，此站的--名不管是漢字寫法（僅有一個漢字）或發音（僅一個日語音節）都是最短的。1999年，此站入選中部車站百選（第一回）。.
查看 中部車站百選和津車站
明知鐵道
岩村。 明知鐵道股份有限公司（），簡稱明知鐵道，是一家日本岐阜縣的第三部門鐵路業者，主要是為了承接由日本國鐵方面轉移而來的特定地方交通線、明知線的營運，而由岐阜縣地方政府作為主要出資者，在1985年時特別設立。.
查看 中部車站百選和明知鐵道
日本
日本國（），是位於東亞的島嶼國家，由日本列島、琉球群島和伊豆－小笠原群島等6,852個島嶼組成，面積約37.8万平方公里。國土全境被太平洋及其緣海環抱，西鄰朝鮮半島及俄罗斯，北面堪察加半島，西南為臺灣及中國東部。人口達1.26億，居於世界各國第11位，當中逾3,500萬以上的人口居住於東京都與周邊數縣構成的首都圈，為世界最大的都市圈。政體施行議會制君主立憲制，君主天皇為日本國家與國民的象徵，實際的政治權力則由國會（參眾兩院）、以及內閣總理大臣（首相）所領導的內閣掌理，最高法院為最高裁判所。 傳說日本於公元前660年2月11日，由天照大神之孫下凡所生之後代磐余彥尊所建，在公元4世紀出現首個統一政權，並於大化改新中確立了天皇的中央集权體制。至平安時代結束前，日本透過文字、宗教、藝術、政治制度等從漢文化引進的事物，開始衍生出今日為人所知的文化基礎。12世紀後的六百年間，日本由武家階級建立的幕府實際掌權。17世纪起江户幕府頒布锁国令，至1854年被迫開港才結束。此後，日本在西方列強進逼的時局下，首先天皇從幕府手中收回統治權，接著在19世紀中期的明治维新進行大規模政治與經濟改革，實現工業化及現代化；而自19世纪末起，日本首先兼併琉球，再拿下台灣、朝鮮、樺太等地為屬地。進入20世紀時，日本已成為當時世界的帝國主義強權之一，也是當時東方世界唯一的大國。日本後來成為第二次世界大戰的軸心國之一，對中國與南洋發動全面侵略，但最终於1945年戰敗投降。日本投降至1952年《旧金山和约》生效前，同盟国军事占领日本，並監督日本制定新憲法、建立今日所見的政治架構，日本轉型為以國會為中心的民主政體，天皇地位虛位化，並依照憲法第九條放棄維持武装以及宣戰權。而日本雖在法律上實施非武裝化，出於自我防衛上的需要，仍擁有功能等同於其他國家軍隊的自衛隊。 日本是世界第三大經濟體，亦為七大工業國組織成員，是世界先進國家之一，主要奠基於日本經濟在二戰後的巨幅增長。現時日本的科研能力、工業基礎和製造業技術均位居世界前茅，並是世界第四大出口國和進口國。2015年，日本的人均國內生產總值依國際匯率可兌換成為三萬二千，人均國民收入則在三萬七千美元左右，人類發展指數亦一直維持在極高水平。.
查看 中部車站百選和日本
日本貨物鐵道
日本貨物鐵道股份有限公司（，Japan Freight Railway Company）是日本國有鐵道在1987年4月1日時民營化解散改組之後，繼承原本日本國鐵所屬之鐵路事業的7間JR公司之一。實務上經常簡稱為JR貨物，但在該公司所擁有的列車車身上也經常可以見到該公司的英語簡稱JR Freight或JRF，代表顏色為灰藍色。 除了全國性的貨運列車營運，也有舊調車場與公司住宅等閒置不動產的再開發業務。.
愛知縣
愛知縣（）是位於日本中部地方的縣，首府與第一大城為名古屋市。.
查看 中部車站百選和愛知縣
愛野車站 (靜岡縣)
愛野車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣袋井市愛野。愛野車站是JR東海所屬的東海道本線沿線車站，是個設有綠窗口（みどりの窓口）的有人車站。 在東海道本線沿線諸站中設置時間較晚的愛野，主要是配合2002年世界盃足球賽的舉辦，而在前一年啟用。是距離世足舉辦場地之一的Ecopa體育場（エコパスタジアム，正式全名「靜岡縣小笠山綜合運動公園體育場」）最近的鐵路車站。2002年入選中部車站百選（第四回）。.
敦賀站
敦賀站（），是一個位於福井縣敦賀市鐵輪町一丁目，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站。.
查看 中部車站百選和敦賀站