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84 关系: 南庄鄉 (台灣)，南鯤鯓代天府，南投客運，南港區，南港轉運站西站，台中客運總站，台灣汽車客運，宜蘭轉運站，屏東市，崙背鄉，巨業交通沙鹿站，市府轉運站，彰化客運，彰化客運田中站，北港鎮 (臺灣)，圓山轉運站，國光客運，國光客運台中車站，國道客運台北總站，嘉義客運，嘉義客運北港站，嘉義客運嘉義總站，嘉義客運朴子站，嘉義市，嘉義市先期交通轉運中心，員林客運二林站，員林客運彰化站，員林客運員林站，員林客運竹山站，員林客運田中站，員林客運水里站，員林客運溪湖站，礁溪轉運站，竹山鎮 (台灣)，羅東轉運站，統聯客運台中車站，統聯客運台中轉運站，頭份鎮，西區 (嘉義市)，西螺鎮，香山客運站，高樹鄉，豐原客運卓蘭站，豐原客運大甲站，豐原客運谷關站，豐原客運豐原站，豐原客運東勢站，麻豆轉運站，車站，關廟轉運站，... 扩展索引 (34 更多) »
南庄鄉 (台灣)
南庄鄉（臺灣客家語四縣腔：namˇ zongˊ hiongˊ；海陸腔：nam zongˋ hiongˋ），是台灣苗栗縣轄下的一個鄉，位於苗栗縣東北部，南邊為泰安鄉，西南為獅潭鄉，西北為三灣鄉，東北至東分別為新竹縣峨眉鄉、北埔鄉及五峰鄉，全鄉屬於中港溪流域的源流區。鄉內居民頗為多元，以客家人為最多(約占8成3左右)（四縣腔為主，少數海陸腔），其次為原住民（賽夏族、泰雅族）、外省人及福佬人。全鄉均納入參山國家風景區範圍內。.
南鯤鯓代天府
南鯤鯓代天府位於臺灣南部臺南市之西北方，位居槺榔山虎峰，俗稱南鯤鯓王爺廟（簡稱南鯤鯓廟、南廟）、南鯤鯓王爺宮，並與歸仁保西代天府、佳里金唐殿一同被稱為「南瀛三大代天府」。 南鯤鯓代天府主祀「代天巡狩」五府千歲（民間尊稱為"鯤鯓王"），是 南鯤鯓代天府廟體曾被中華民國內政部核定為國家二級古蹟，屬臺灣省政府管轄；精省後則成為國定古蹟，屬內政部管轄。其亦是臺南縣政府選定的「八景八勝三園」之一、臺17線臺南段的重要旅遊景點。在廟的後方有一座萬善堂供奉萬善爺（囝仔公）。.
南投客運
南投汽車客運股份有限公司（），簡稱南投客運或投客，是一家主要業務為臺灣埔里周邊地區公路客運的企業。.
南港區
南港區位於中華民國臺北市東南側，為臺北市人口最少的行政區，近年來投入許多重點建設如高鐵南港站、南港金融園區、南港軟體園區與南港展覽館，中央研究院也設於此區，近年人口呈逐漸增加狀態。 本區的舊--為臺北市極東點，為臺北市重要農業地帶之一；2010年臺北市舉辦臺北國際花卉博覽會而制定區花，南港區為桂花，臺北市政府民政局也特別製作區花版門牌。.
南港轉運站西站
南港轉運站西站，一般又稱為國光客運南港站。是位於台北市南港區南港車站的國道客運停靠站，營運單位國光客運。.
台中客運總站
台中客運台中總站原位在臺灣臺中市中區建國路127之1號（舊臺中車站對面）。1999年921地震時震毀後原址重建，新站又於2016年12月拆除。 為配合臺中鐵路高架化通車後，臺中車站第二階段工程，自2016年10月29日起本站各市區路線暫時遷移至鄰近站牌搭車，國道公路路線則於2016年11月29日起移至國光客運台中轉運站候車。.
台灣汽車客運
#重定向 臺灣汽車客運.
宜蘭轉運站
宜蘭轉運站位於宜蘭縣宜蘭市，為宜蘭縣內國道客運及公路客運的停靠站。.
屏東市
屏東市（排灣語：Akav）位於屏東縣西方偏北，屬於高雄都會區的一部分，屏東市的人口排名是高雄都會區的第三名（僅次於高雄市鳳山區、三民區），亦為全臺人口第二多的縣轄市（僅次於彰化縣彰化市）約有20萬1千人，市內共轄79個里，為屏東縣的縣治及首善之區。 本市位於屏東平原之上，地勢平坦，物產豐富，充滿南國風情，氣候上則屬熱帶季風氣候，年均溫約25℃，也因為南台灣的驕陽以及全台灣日照時數最長的城市，而有「太陽城」的封號。.
崙背鄉
崙背鄉（臺灣客家語詔安腔：lun bue^ hiongˇ；臺語白話字：Lūn-poè-hiong）位於臺灣雲林縣西北部，北隔濁水溪與彰化縣相望。崙背鄉因台19線開闢，早年為雲林縣西部商業中心，腹地有崙背、麥寮、二崙、褒忠等四地。後因台61、台78線通車，交通環境改變、人口外移，商業機能逐漸降低。 該鄉為雲林境內唯一的客家重點發展地區，客家族群約佔4成的人口。地方通行語為台灣閩南語偏泉腔及台灣客家語詔安腔。.
巨業交通沙鹿站
巨業交通沙鹿站位於台中市沙鹿區，曾經是巨業交通總公司的所在地。.
市府轉運站
市府轉運站是台灣台北市信義計畫區內的一座轉運站，位於忠孝東路及基隆路口之東南側，用地面積近5,000坪，由統一開發公司（主要股東有統一企業、統一國際開發、太子建設與統一超商）以民間興建營運後轉移模式（BOT）取得50年的地上興建營運權，興建一座地下五層樓、地上31層樓包含長途客運轉運、台北捷運、商場和國際觀光旅館等多功能轉運站共構大樓，轉運站於2010年8月5日啟用，商場統一時代百貨於2010年10月7日開幕，台北W飯店於2011年2月14日試營運，3月9日開幕。.
彰化客運
彰化汽車客運股份有限公司（英文：CHANG HUA BUS），簡稱：彰化客運、彰客，是一家主要業務為經營臺灣彰化縣北部地區公共運輸業務的民營公司，同時亦受中華民國交通部公路總局彰化監理站委託代辦車輛檢驗業務。.
彰化客運田中站
彰化客運田中站是彰化客運設於彰化縣田中鎮斗中路一段27號的服務站，車站位於斗中路與西路街交口，旅客可透過此站前往彰化市、員林鎮、社頭鄉、大村鄉、花壇鄉、南投市、名間鄉等地。.
北港鎮 (臺灣)
#重定向 北港鎮 (台灣).
圓山轉運站
圓山轉運站是位於臺北市大同區與中山區交界的公車轉運站，設置於捷運圓山站旁，於2010年10月9日啟用，提供搭乘捷運淡水信義線的民眾轉乘。轉運站分兩區，一邊為國道客運位於大同區酒泉街9巷，另一邊則為市區公車位於中山區玉門街即爭艷館旁。.
國光客運
國光汽車客運股份有限公司（英語：Kuo-Kuang Motor Transportation Company Ltd.），簡稱國光客運，是台灣的民營公路客運業者，其前身為公營事業臺灣汽車客運公司（簡稱臺汽），公司名稱取自臺汽車種「國光號」。.
國光客運台中車站
#重定向 臺中轉運站 (國光客運).
國道客運台北總站
國道客運台北總站（英語譯名：Taipei Intercity Bus Terminal）是臺灣臺北市中正區一座已拆除的長途客運臨時轉運設施，位於重慶北路西側、鐵路警察局總局北側，主要做為臺北轉運站啟用前的替代設施，以解決臺北車站長途客運路線站點分散的問題。2005年8月16日啟用、2010年1月20日停止使用。.
嘉義客運
嘉義汽車客運股份有限公司（英文：Chiayi Bus Company, Ltd.），簡稱：嘉義客運或嘉客，在地人又稱為林子抱（台語:Lim-á-phō；即林抱，創辦人姓名）或客運的（台語:Kheh-ūn-ê），於1950年3月13日奉經濟部中部辦公室核准成立於嘉義市東區。主要經營公路客運，曾經營過嘉義市公車及嘉義縣市區公車，目前也負責經營嘉義BRT。.
嘉義客運北港站
嘉義客運北港站是嘉義客運設於雲林縣北港鎮文化路89號的服務站，源自於日本時代北港在地巴士業者「合興自動車株式會社」所設置之營業所，創辦人為蔡清山，後北港地區之巴士業者與嘉義市及朴子地區之業者合併成嘉義客運，本站遂成為嘉義客運北港站。本車站位於北港鎮商業區內，可經由此站前往雲林縣虎尾地區之土庫、北港地區之其他鄉鎮(水林、台西、東勢、口湖、四湖)、嘉義都會區之嘉義市、民雄、太保、高鐵嘉義站、嘉義山線地區之新港、海線地區之朴子、六腳等地，為北港地區最重要的轉運中心、嘉義客運轄下站體最大的客運場站、嘉義客運轄下唯一擁有附屬大客車停車場的客運場站等擁有多項重要指標之轉運站，也是嘉義客運主要配置金旅低床無障礙巴士之車輛基地。.
嘉義客運嘉義總站
嘉義客運嘉義總站，又稱為嘉義客運中山站，是嘉義客運設於嘉義市西區中山路503號的車站。 本站可連接朴子站、北港站兩主要車站，也是服務嘉義都會區週邊、台南溪北地區及雲林山線地區的主要車站之一，是嘉義客運最重要的轉運站，為原日本時代嘉義自動車株式會社的場站。車站所在地為嘉義市最主要商業區之一，大約位於嘉義站前商圈到嘉義圓環的中間位置。本場站為嘉義客運與台西客運行駛斗六及麥寮聯營線共用(停靠於場站外站位)，另白河關子嶺路線由嘉義轉運站始發，停靠作為中途站的本場站前站位。此外，嘉義縣公共汽車管理處之班車亦於此場站前設有彰化銀行站站位，可與此站位轉乘嘉義市公車全部路線以及嘉義縣市區公車101、102和其他公路客運。.
嘉義客運朴子站
嘉義客運朴子站是嘉義客運設於嘉義縣朴子市山通路59號的車站。 本站可連接中山站、北港站兩主要車站，也是服務嘉義縣海線地區的主要車站，可由此前往嘉義市、嘉義縣水上鄉、太保市、六腳鄉、東石鄉、布袋鎮、雲林縣北港鎮等地，是嘉義海線地區最重要的客運車站，前身為朴子/嘉義海線地區(當初稱為東石郡，郡治設在朴子)之在地客運業者「東石自動車株式會社」之營業場站，創辦人為黃媽典。車站所在地為朴子市最主要商業區，嘉義縣地王即位於車站斜對面。.
嘉義市
嘉義市（Ka-gī-chhī、鄒語：maibayu），是中華民國臺灣省的市，位於臺灣本島西南部的都市，地處嘉南平原北端，全市在北回歸線以北（但極靠近北回歸線），嘉義都會區的中心城市，也是南部第三大城市。全境除東部屬丘陵地帶外，其餘為平原，地勢由東向西緩降。外圍由嘉義縣環繞，古名「諸羅山」，係源自平埔族原住民洪雅族社名之譯音及因嘉義東方諸山羅列，又名「桃城」，因清治時期興築之古城形如桃而得名。 嘉義市是阿里山森林鐵路的起點，過往曾因林業的發展而繁榮。由於發展歷史甚早，市區內留有不少古蹟，形成重要觀光資源。地方特產方面，則以火雞肉飯、方塊酥、阿里山羊羹、雪花餅、小饅頭、甘藷、鳳梨酥最為人所知。文化活動上，日治時期以繪畫最為著名，曾有「畫都」之美譽，代表人物有陳澄波等人；近年來則以國際管樂節、覺醒音樂祭最為興盛。在政治上，市長長年由源於黨外運動的「許家班」掌握，故有「民主聖地」之稱，唯隨著中國國民黨籍黃敏惠的當選，政治勢力亦有所轉變，升格為省轄市後，一至八屆市長（正任）皆由女性擔任，在臺灣政壇相當特殊，直到第九屆市長由民主進步黨籍涂醒哲當選，成為嘉義市升格省轄市後首位男性民選市長（首位男性市長為接替許世賢擔任代理市長的省府委員江慶林）。.
嘉義市先期交通轉運中心
嘉義市先期交通轉運中心，又稱作嘉義轉運站 ，是位於台灣嘉義市西區的一個汽車客運轉運站，位於中興路1號，為與嘉義車站後站(西口)共構之複合式轉運中心，亦為台灣第一座複合式客源轉運中心，由國光客運子公司國光商行股份有限公司營運。由國光客運以營運後轉移模式（OT）取得為期7年的地上營運權後，由嘉義市政府所興建的一座地上2層、地下一層樓，並分前後棟的建築，做為整合國道客運及一般公路客運，並設有商店街的多功能轉運中心。嘉義市先期交通轉運中心於公元2011年1月20日啟用，為嘉嘉雲地區規模最大之轉運中心。.
員林客運二林站
員林客運二林站是員林客運設於彰化縣二林鎮斗苑路5段128號服務站。 二林站位於縣道150上，是二林鎮重要的車站，又因二林鎮是彰化縣西南地區中心，此站服務了二林、竹塘、大城、芳苑等鄉鎮。.
員林客運彰化站
員林客運彰化站是員林客運設於彰化縣彰化市中正路2段156號的服務站。 彰化站在彰化戲院對面，台鐵彰化站南方距離約450公尺，台鐵彰化站前有一站牌，可搭乘員林客運班車。.
員林客運員林站
員林客運員林站是員林客運設於彰化縣員林市中正路585號的服務站，車站位於中正路與和平街路口。 員林站在市區中心，與台鐵員林站形成轉運功能，是員林客運總公司所在地。在彰化客運遷至員林轉運站後，旅客依然能在彰化客運設於和平中正路口的"員林"站牌轉乘彰化客運往南投、草屯。.
員林客運竹山站
員林客運竹山站是員林客運設於南投縣竹山鎮菜園路21號的服務站，竹山站與相鄰的台西客運竹山站是竹山鎮上兩處較大型的客運車站，竹山站提供了竹山鎮山區民眾的大眾運輸工具，民眾能透過此站前往台中、嘉義等地。.
員林客運田中站
員林客運田中站是員林客運設於彰化縣田中鎮興工路569號服務站，車站位於興工路與中新路交口。旅客可透過此站前往鄰近鄉鎮及台中市、南投縣等地。 田中站位置北可連接台中、彰化、員林，往東可達竹山、水--，向西通往二林等場站，又鄰近台鐵田中車站與高鐵彰化站，是一具重要轉運功能的車站。.
員林客運水里站
員林客運水--站是員林客運設於南投縣水里鄉民權路111號的服務站，水--站位於火車站前，與相鄰的豐榮客運、總達客運、南投客運形成水--地區的轉運中心，水--是信義鄉對外的交通要點，因此本站也是信義鄉居民、遊客利用的車站.
員林客運溪湖站
員林客運溪湖站是員林客運設於彰化縣溪湖鎮員鹿路三段87號服務站，車站位於員鹿路與彰水路交口。 溪湖站位於縣道148旁，距台19線約300公尺，是溪湖鎮重要的車站，又因溪湖鎮位於彰化縣地理中心，此站也為員林客運重要轉運站之一。.
礁溪轉運站
礁溪轉運站位於宜蘭縣礁溪鄉礁溪路六段，是礁溪鄉與台北市、新北市、基隆市國道客運往來的轉運點，場站內可提供宜蘭縣轄市區公車(包括部分宜蘭勁好行、台灣好行礁溪線)轉乘，自2015年5月起，由宜蘭縣政府委託鼎漢國際工程顧問股份有限公司營運。.
竹山鎮 (台灣)
竹山鎮位於台灣南投縣西南隅，行政屬於中華民國臺灣省，地處濁水溪南岸、清水溪東岸，因清代建有雲林縣舊城而有「前山第一城」之稱。面積達247.3339平方公里，是臺灣僅次於花蓮縣玉里鎮的面積第二大鎮。.
羅東轉運站
羅東轉運站為台灣宜蘭縣羅東鎮的公車轉車場站。.
統聯客運台中車站
原統聯客運台中車站位在台中市中區建國路145號，對面即台中車站，曾設有新東陽商店。 自2018年2月5日，配合站前廣場改造工程，本站路線遷至臺中轉運站乘車，上客月台有11、12、13月台。.
統聯客運台中轉運站
#重定向 臺中轉運站 (統聯客運).
頭份鎮
#重定向 頭份市.
西區 (嘉義市)
西區（Sai-khu）位於臺灣嘉義市西隅。行政區域略以文化路、國華街以西為範圍，北臨民雄鄉、西毗太保市、南連水上鄉、東大致隔文化路及臺鐵縱貫線南段與東區為界，地勢平坦，具有都市及鄉村兩種型態特色。轄區土地面積有30.9061平方公里，分設55里，910鄰。於2010年2月1日將行政區域由55里調整為45里，910鄰調整成743鄰，為大嘉義地區（共同生活圈，含嘉義市、嘉義縣、雲林縣及臺南溪北地區）的交通、商業、文化中心及嘉義市議會的所在地，擁有嘉義車站、嘉義轉運站、嘉義交流道等重要交通設施，嘉義機場並有部份土地位於該區，另該區亦為嘉義BRT設站最多之行政區；近來共同生活圈內人口逐漸往該區移動，以致該區人口逐漸成長。.
西螺鎮
西螺鎮，別稱螺陽，位於臺灣雲林縣北端，北隔濁水溪與彰化縣相鄰，以稻米、醬油及西螺大橋聞名各地，為雲林地區重要的農業鄉鎮之一。.
香山客運站
香山客運站，又稱香山轉運站，位於臺灣新竹市香山區，為公路客運站，由新竹市政府管理。 此站主要服務對象為香山地區三所大學（中華大學、玄奘大學、元培科技大學）的三萬名師生郭振寰.
高樹鄉
樹鄉（臺灣客家語南四縣腔：goˊ su hiongˊ）位於台灣屏東縣北方，北臨高雄市六龜區，東鄰三地門鄉，西鄰里港鄉，西北連高雄市美濃區，南接鹽埔鄉。屬六堆中的右堆，客家人口約佔全鄉56%左右。 本鄉位處屏東平原東北部，除東南方的丘陵外，全境均屬高屏溪眾多支流所沖積而成的平原，地勢平坦，東有中央山脈阻隔，氣候上屬熱帶季風氣候，年均溫約28℃，年雨量約2500公釐。 居民產業以農業為主，近年來觀光業也頗有發展，有部分地區被劃入茂林國家風景區的範圍，為茂林國家風景區的門戶，目前屏東縣政府正探勘溫泉，即將成為高屏地區交通最便利及距離高雄市、屏東市最近之溫泉觀光區，並擬規劃為觀光休閒區。高樹是屏縣33鄉鎮中老人最長壽鄉鎮，平均年齡78歲。 高樹鄉醫療院所數量位居屏東縣鄉鎮前茅，特別是高樹市區醫療院所密度極高，為屏北平原與高屏山麓地區的重要醫療服務中心。.
豐原客運卓蘭站
豐原客運卓蘭站是豐原客運設於苗栗縣卓蘭鎮中山路165號的服務站，車站位於卓蘭行政機關及電信、郵政機關旁，非常方便，站內服務台目前無服務人員，旅客需上車刷卡/投現。並有往台中市東勢區、豐原區的班車。.
豐原客運大甲站
豐原客運大甲站位於台中市大甲區中山路一段794號，為台中市海線的客運場站，並有往大安、豐原、梧棲的班車。.
豐原客運谷關站
豐原客運谷關站位於台中市和平區東關路一段111號，為台中市至谷關的客運場站，並有往台中市區、朝馬、高鐵台中站、豐原、東勢、上谷關的班車。.
豐原客運豐原站
豐原客運豐原站位於台中市豐原區三民路46號，為台中市山線最重要的客運場站，並有往台中、大甲、東勢、卓蘭、谷關的班車。.
豐原客運東勢站
豐原客運東勢站位於台中市東勢區豐勢路488號，為台中市山線次要的客運場站，並有往台中、豐原、卓蘭、谷關的班車。.
麻豆轉運站
麻豆轉運站是位於臺灣臺南市麻豆區的一個汽車客運轉運站，本站在站體啟用前原為果菜市場候車亭站牌站。現轉運站坐落於麻豆交流道下東側、麻佳路一段之果菜市場旁，整合了台南市區公車（大台南公車）與國道客運路線。建築物本體原為麻豆果菜市場辦公室，2014年9月市政府開始整建為公車客運轉運站，並於隔年9月14日正式啟用。目前市府委由和欣客運管理營運。未來計畫於場站2樓設置農特產品專區及市政行銷中心；並規劃透過都市計畫拓展用地、同時打通往北側麻學路之聯絡道路出口，以解決目前空間略為狹窄之問題，此問題已於2016年10月20日解決。不過麻學路因為尖峰車多壅塞，反而比開通初期的行駛時間長。.
車站
车站是指建立在有公共交通班次行走的路線上，供人们集中等候交通班次，並且給予公共交通工具上落客的地方。 車站可以是一整座建築，也可以只是一個路牌標示。簡單的車站如公共汽车的中途站可以只是一個建立於行人道旁的一個路牌標示；大型的車站例如長途汽車總站、城際列車總站等則可以是一整棟大樓並建有方便人們的設施如洗手間、食肆、行李手推車、等候區等。.
關廟轉運站
廟轉運站，位於臺南市關廟區中正路560號，為台南市政府交通局規劃四處公辦轉運站（保安、善化、麻豆、關廟）之一。臺南客運於多年前曾於中山路與文衡路口處（鄰近關廟國中）設置一公車車站，後因臺南客運經營不善，原場站遭轉售拆除，之後僅在關廟國中前設置兩座簡易候車亭取代。直到縣市合併後，台南市政府積極推廣大眾運輸政策，並著手進行路線整併與幹線班次加密，既有的簡易候車亭空間狹小逐漸不敷使用，因此市府遂規劃將原果菜市場舊址改建為新公車轉運站。 本站與麻豆轉運站相仿，皆是以當地果菜市場改建而成。轉運站站體以關廟特產鳳梨為設計意象，建築物主體近似鳳梨造型，候車亭屋頂則宛如鳳梨葉，造型生動且兼具功能性。改建案總工程經費約2965萬，2015年9月22日改建工程動工，2016年4月18日完工，於同年5月24日正式啟用，由興南客運取得三年營運權。.
臺南轉運站
臺南轉運站是位於臺灣臺南市北區長途客運及市區客運的轉運設施，為大台南第十一座動土的轉運站，也是臺灣第四座集結了長途客運車站、購物中心、影城、旅館、辦公大樓、集合住宅等不同類型設施的大型複合式交通轉運設施，預計2家市公車及3家國道客運業者將進駐本站。 轉運站定為臺南車站長途客運路線的替代總站，距離臺鐵臺南車站約步行5～10分鐘。轉運站已於2018年2月24日動土，預計於2019年3月完工啟用。.
臺北市
臺北市是中華民國首都及直轄市，位於臺灣北部的臺北盆地，四周均與新北市接壤。全市下轄12個區，總面積271.8平方公里。人口總數約267.8萬，在臺灣各都市排名第四、人口密度則位居第一。其設市之歷史，最早可追溯自1876年臺北府成立、1884年臺北城建立、以及1920年成立州轄市，並自1949年底國府遷臺後成為中華民國的中央政府所在地，是臺灣近代歷史的發展舞臺，同時為臺灣在政治、經濟、文化等領域的發展中樞。以其為中心的臺北都會區，總人口數達704萬人，是臺灣最大的都會區。依照GaWC所公布之世界級城市名單中，臺北被列為與斯德哥爾摩、舊金山、維也納、曼谷、广州、墨爾本同屬於Alpha-（國際四級）的國際都會。按照美國諮詢公司A.T科爾尼的全球城市排名，臺北市位居世界第33位，為亞洲重要的商業金融都會之一。.
臺北西站A棟
臺北西站A棟（英語譯名：Taipei West Bus Station Terminal A）另有一誤用的名字交六轉運站、臺北西A站或臺北Ａ站），位於臺灣臺北市中正區、臺北車站特定專用區交通六號用地東南角，為臺北市主要的公路長途客運（國道客運）車站之一，其前身為臺北東站、臺北北站及國道客運臺北總站。為了配合臺北市政府的，在2016年10月30日停止使用、並將予以拆除。.
臺北西站B棟
臺北西站B棟（英語譯名：Taipei West Bus Station Terminal B，又名：臺北西B站、西B站），位於臺灣臺北市中正區臺北車站特定專用區交通六號用地西南角，為臺北的一個交通運輸站點，原為臺灣省公路局臺北運輸處設立之臺北西站，1950年5月12日竣工，1980年移交臺灣汽車客運公司，2001年移交國光客運。曾是臺灣省公路局以及臺汽客運的主要發車站之一；2016年9月28日5時，完成運輸任務後將所有路線移至臺北轉運站；2016年11月1日拆除。.
臺北轉運站
臺北轉運站是位於臺灣臺北市大同區的長途客運轉運設施，也是臺灣第一座集結了長途客運車站、購物中心、影城、旅館、辦公大樓、集合住宅等不同類型設施的大型複合式交通轉運設施，也是第一座由地方政府規劃，有多家客運業者進駐的長途客運站。其為臺北車站長途客運路線的總站，由於座落於臺北車站特定專用區的交通九號用地，故一般又稱為交九轉運站。 整個設施分為京站和轉運站兩個部分，並以BOT模式委託日勝生活科技興建及營運。京站部份包含集合住宅、旅館（君品酒店）、購物中心（京站時尚廣場）等；而轉運站部分偏於該建物東南側的1－4樓，包含候車月臺、售票處、1樓商店街和位於B1的Q小路（參考日本新宿車站商店街概念），站內採取人車完全分離，以提升候車環境品質及安全性。轉運站主體於2009年8月19日開始營運，Q小路於2009年10月9日開幕，京站時尚廣場於2009年12月11日開幕。轉運站旁的Ubike租賃站於2013年10月25日啟用。.
里港鄉
里港鄉位於台灣屏東縣西北端，北鄰高雄市美濃區，西及西北鄰高雄市旗山區，東鄰高樹鄉，東南連鹽埔鄉，南接九如鄉。 本鄉位處屏東平原之上，地勢平緩，荖濃溪與隘寮溪流經鄉境，並合流為高屏溪，氣候上則屬熱帶季風氣候。.
苗栗客運苗栗站
苗栗客運苗栗站，是苗栗客運設於苗栗縣苗栗市大同路69號的實體車站，車站位於苗栗市南苗區中心，設有服務人員、售票櫃檯、月票發售、公路客運運輸、車輛出租（遊覽車、交通車、專車出租，由苗栗客運子公司山城交通公司經營）、臺灣通智慧卡販售儲值服務（臺灣通普通卡、學生卡、通勤卡、苗栗縣敬老愛心卡等電子票證服務）、月台、公共廁所、跨縣市客運業務、液晶電視服務，服務非常方便。苗栗客運苗栗站車輛設有多卡通裝置，可使用「悠遊卡」、「一卡通」、「臺灣通」、「遠通電收E通卡」等電子票證。苗栗客運目前尚無苗栗市區國道客運和中小型巴士、低底盤公車。.
苗栗市
苗栗市（臺灣客家語四縣腔：meuˇ lid sii），位於台灣西北部，約在苗栗縣的中間偏西北處，為全縣政治中心。北以後龍溪與後龍鎮為界，東隔後龍溪與頭屋鄉、公館鄉相望，南鄰西湖鄉、銅鑼鄉。行政區輪廓像倒立之「香圓瓜」，北寬南窄，南北較長，總面積約37.8872平方公里。該市市名源自於平埔族原住民貓裏 社。主要河川除後龍溪外，尚有穿越西部山區的後龍溪支流南勢溪。最大住民族群為客家人(約佔87.4%左右)，通行語言為四縣腔客家話及國語。 苗栗市雖為苗栗縣政治中心，但人口略呈現衰退趨勢，與苗北頭份市、竹南鎮人口成長持平有相當落差，雖人口數被頭份超越，但仍為縣內人口密度最高的城市。.
苑裡鎮
苑裡鎮（臺灣客家語四縣腔：地名本作「彎里」，vanˊ liˊ ziinˋ），是中華民國苗栗縣內西南隅的鎮，南鄰大安溪北岸與臺中市大甲區相鄰，東依火炎山與三義鄉為鄰，北靠通霄鎮，西濱臺灣海峽，是苗栗縣開發最早的鄉鎮之一，在苑裡鎮內水坡里有出產砂糖橘。有「苗栗穀倉」、「苗栗米倉」美譽。人口組成以閩南人略多。.
虎尾鎮
虎尾鎮為中華民國臺灣省雲林縣下轄的一個鎮，位在該縣中央，是雲林縣第二大城，又因產業活動而有「糖都」和「巾都」的稱呼。 漢人在虎尾的開發歷史可以追溯到明鄭時期，而在日治時期始快速發展。今天的虎尾鎮由於高鐵設站，成為雲林發展重點地帶。.
恆春鎮
恆春鎮位處恆春半島南端，隸屬於屏東縣，是台灣最南端的行政區，東臨太平洋（菲律賓海），西臨台灣海峽（南海），南臨巴士海峽（呂宋海峽），由於氣候溫暖，從前此地遍布蝴蝶蘭，恆春的古名「瑯嶠」，就是排灣族語「蘭花」的音譯，舊時為排灣族斯卡羅王國領土。十九世紀中葉，恆春半島發生牡丹社事件，於是沈葆楨奏請朝廷在此地築城牆，並在瑯嶠設縣，是屏東最早的縣治。由於此地氣候溫暖，四季如春，沈葆楨將其改名為「恆春」。 每年約九月到次年三月，來自西伯利亞的季風順著高聳的中央山脈向南吹，到了恆春半島時由於山脈陡降，季風順著地形加速吹向海洋，形成了風勢強勁的「落山風」。由於陽光充足加上強烈乾熱的落山風，造就了適合栽種的洋蔥盛產。此外恆春在1901年引進了瓊麻，用以製造繩索、麻袋等民生用品，在日治時代的殖民經濟上佔有重要地位，曾博得「東洋之光」的美名，雖然現已沒落，但瓊麻也成了恆春的標誌。 恆春地處熱帶性氣候，南方的海岸有珊瑚礁地形，加上自然生態豐富，1982年，台灣的第一座國家公園－墾丁國家公園就在此成立，本鎮的鵝鑾鼻燈塔亦是台灣本島最南的點。 2006年12月26日，中央氣象局屏東恆春地震站西偏南方22.89公里的呂宋海峽（巴士海峽）海域錄得--的地震。這次地震除了在臺灣造成人命傷亡和建築物損毀外，更造成多條海底電纜中斷，導致東亞區內互聯網、國際電話服務受阻，造成難以估算的經濟損失。.
東港鎮 (臺灣)
#重定向 東港鎮 (台灣).
板橋客運站
板橋客運站是新北市板橋區的公路客運總站，位於新北市板橋區新站路與縣民大道，西側與板橋車站相鄰，是新北市第一座公辦民營轉運站。板橋客運站從2013年(民國102年)12月16日零點起遷移到原址旁邊的臨時站，原址將改建成臺北捷運環狀線大樓。.
桃園客運大園站
桃園客運大園站是桃園客運於大園區設置之場站，位於臺灣桃園市大園區中山南路395號。此站是桃園客運在大園區新設站址，距大園市區有一段距離，又稱大園新站，往桃園區、中壢區路線為大宗，還有大園與週邊聚落之路線。附近是大園國小。.
桃園客運大溪站
桃園客運大溪站是桃園客運設於桃園市大溪區的服務站，車站鄰近市區中心，除為大溪、復興區兩地居民對外客運主站外，更是遊客進入北橫風景區的門戶。 共有二處車站，一處為復興路63號，主要為車輛停放之用，設有站牌。另一處為得勝路1號，與大溪老街接近，設有服務臺及旅客候車坐椅，而得勝路車站行經路線較多。 現今站體外觀為整修後新貌，其風格與大溪老街之巴洛克風格相當，是配合地方特色而設計。.
桃園客運觀音站
桃園客運觀音站位於臺灣桃園市觀音區中興路2號，車站所在地是觀音區中興路與玉林路口。車站緊臨觀音地區信仰中心甘泉寺，往中壢-觀音間路線為大宗，還有觀音-桃園區間之路線，是桃園客運於觀音區設置之場站。.
桃園客運龍潭站
桃園客運龍潭站是桃園客運設於桃園市龍潭區中正路106號的服務站，站體風格與桃園客運新屋站相似，外觀以綠色為主。 本站現在以前往桃園區、林口長庚醫院路線為多，龍潭區週邊的石門水庫、三角林、十一份等地區亦有行駛。.
桃園客運新屋站
桃園客運新屋站位於臺灣桃園市新屋區中山路361號，車站所在地是新屋鄉中山路與忠孝街口。車站緊臨新屋市區，除了中壢－新屋之間通勤路線外，還有新屋至永安、新屋至觀音區等路線，是新屋區對外公共運輸的樞紐。.
潮州鎮
潮州鎮位於臺灣屏東縣中央，地處屏東平原，為縣內人口次於屏東市、內埔鄉的第三多鄉鎮，居民以漢族潮州人（原籍廣東潮州）為多，可參見臺灣潮州人。亦有漢族泉漳閩南人、漢族客家人（約佔三成左右）及原住民。 據歷史記載，1726年（清雍正4年），廣東省潮州府住民為開拓新土，渡船東航居於本地，斬荊披棘，拓石開基，遂以其所居之名曰「潮--」。早期先民聚集居住在舊街並興建潮州三山國王廟奉祠，並由此發展出今日潮州之市街。 潮州鎮人口數為屏東縣所轄鄉、鎮、縣轄市之中第三多者。在全臺鄉、鎮、縣轄市人口排名中為第28名（2016年5月底）。 全台灣第三座國家平地森林公園在潮州鎮的林後四林平地森林園區。.
新竹客運中壢站
新竹客運中壢站是新竹客運設於桃園市中壢區的服務站房，旅客可搭乘各路線前往桃園市內龍潭區、楊梅區、新屋區、平鎮區，新竹縣之關西鎮、竹東鎮、竹北市、湖口鄉 、新埔鎮、新豐鄉、橫山鄉等地，共有兩處乘車處，一為中壢總站，一為中壢北站。.
新竹客運下公館站
新竹客運下公館站是新竹客運設於新竹縣竹東鎮東寧路一段1號的場站，與竹東站的分類同為竹東地區。 旅客可搭乘各路線前往桃園市中壢區、平鎮區、龍潭區，新竹縣新埔鎮、關西鎮、湖口鄉、芎林鄉、橫山鄉、峨眉鄉、北埔鄉、尖石鄉、五峰鄉等地。.
新竹客運竹東站
新竹客運竹東站又稱竹東總站，是台灣新竹地區的區域性客運業者新竹客運設於新竹縣竹東鎮東寧路三段135號的公共汽車場站，與下公館站同樣分類為「竹東地區」的範圍內。 旅客可搭乘各路線前往桃園市中壢區、平鎮區、龍潭區，新竹縣新埔鎮、關西鎮、湖口鄉、芎林鄉、橫山鄉、峨眉鄉、北埔鄉、尖石鄉、五峰鄉、苗栗縣頭份市（珊珠湖）等地。.
新竹客運龍潭站
新竹客運龍潭站是新竹客運設於桃園市龍潭區北龍路13號的服務站，旅客可搭乘各路線前往桃園市內中壢區、楊梅區、新屋區、平鎮區，新竹縣之關西鎮、竹東鎮、竹北市、新埔鎮、橫山鄉等地.
新竹客運關西站
新竹客運關西總站，也稱關西總站，是新竹客運設於新竹縣關西鎮中興路17號的場站，與新埔站的分類同為關西地區。 旅客可搭乘各路線前往新竹市、新竹縣竹東鎮、竹北市、新埔鎮、芎林鄉、橫山鄉及桃園市中壢區、平鎮區、龍潭區等地。.
新竹客運楊梅站
新竹客運楊梅站是新竹客運設於桃園市楊梅區楊新北路3號的場站，與中壢站、龍潭站的分類同為中壢地區。 旅客可搭乘各路線前往：.
新竹客運湖口站
新竹客運湖口站是新竹客運設於新竹縣湖口鄉中山路二段 90號的場站，與新竹站的分類同為新竹地區。 旅客可搭乘各路線前往：.
新竹客運新埔站
新竹客運新埔站是新竹客運設於新竹縣新埔鎮中正路221號的場站，與關西站的分類同為關西地區。 旅客可搭乘各路線前往桃園市中壢區、平鎮區、楊梅區、龍潭區，新竹縣竹東鎮、竹北市、關西鎮、湖口鄉、芎林鄉、橫山鄉等地。.
新竹客運新竹站
新竹客運新竹站是新竹客運設於新竹市中華路二段的場站，與湖口站的分類同為新竹地區。 新竹站現有兩處較大的站體，分別為新竹總站及新竹北站。 旅客可搭乘各路線前往：.
新竹市
新竹市（Sin-tik-tshī）是位於臺灣北部的都市，中華民國臺灣省的三個市之一，地處新竹平原上，為新竹都會區的中心城市。全市劃分為3個區，總面積104.1526平方公里，其西面臺灣海峽，南鄰苗栗縣，北邊、東北邊與新竹縣相連。全境除南半部屬竹東丘陵外，其餘為地勢低平的平原。古名竹塹，最早是平埔族道卡斯族「竹塹社」的所在地，又名「風城」，因九降風特別強盛而得名。 新竹市是臺灣高科技代工產業的重鎮，1936年代成立的台灣總督府第一個科研所。1970年代成立的工業技術研究院及1980年代初期成立的新竹科學工業園區，吸引大批國內與國際廠商的投資及許多高科技人力移居，因此有「臺灣矽谷」之稱。.
新竹轉運站
新竹轉運站，是台灣「新竹火車站後站地區更新計畫」內為疏解前站交通流量的一座轉運站。位於新竹市東區，用地為原舊台鐵及警察宿舍，占地約6.16公頃（含區內道路面積）。2012年2月21日中華民國內政部第774次都市計畫委員會審議通過，2012年4月18日新竹市政府公告發布實施，2016年7月31日啟用，2016年8月2日正式營運。.
新營站
#重定向 新營車站#大台南公車新營站.
斗南鎮
斗南鎮是臺灣雲林縣的一個行政區，位於雲林縣南端，是雲林的交通中心，氣候溫和且境內交通四通八達，為雲林地區重要農業鄉鎮之一。.
斗六市
斗六市（Táu-la̍k-tshī）位於臺灣省雲林縣東部，為雲林縣政府所在地，也是雲林縣的政治、經濟、文化、教育、醫療等中心之一以及雲林主要交通中心之一。.
旗山轉運站
旗山轉運站，是高雄市旗山區內的一座轉運站，為高雄市公車六大轉運站之一，原高雄客運旗山南站改建。位於旗山區大同街與大仁街口。2013年1月12日啟用。轉運站共設置7個客運月台，並於1、2樓設置商業空間服務旅客。站體引進太陽能屋頂發電、公車動態資訊系統。.