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23 关系: 城規會，協興建築，中国人寿保险，信和，北角碼頭，呂元祥建築師事務所，紅磡灣，紅磡碼頭，紅磡站，紅磡海濱花園，維港·星岸，西鐵綫，香港凱莉山學校，香港經濟日報，觀塘綫，黃埔站 (香港)，長江實業，東鐵綫，渡輪，港鐵，會德豐地產，明報，新地。
城規會
#重定向 香港城市規劃委員會.
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協興建築
協興建築有限公司（簡稱協興），於1961年3月創立，為香港上市公司新創建的全資附屬公司（新世界發展旗下公司），是香港一間著名建築公司，主要承辦香港政府及私人地產發展商的建築外判事務及其母公司的建築工程；在新世界發展轄下專責建造其地產項目的新世界建築有限公司（協盛建築）成立以前，協興亦負責建造新世界的地產項目。 2011年6月30日，協興手頭工程總額為201億港元，當中的69億為政府工程（佔34％），78億為新世界發展的工程（佔39％），餘下的54億為其他發展商的工程（佔27％）。.
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中国人寿保险
中國人壽保險股份有限公司 （China Life Insurance Company Limited ），簡稱中國人壽、中人壽、國壽，香港證券界俗稱「壽仔」，（，，）是中国规模最大的保险公司。原为中国人民保险公司的一部分，后从人保集团拆分出来，专门经营人壽保險及年金產品，此后又开始经营财产保险和养老保险。它是香港中資金融股的八行五保（前稱六行三保）之一。 公司在中華人民共和國註冊，董事长为杨明生，总裁为林岱仁。 2009年底总资产為12262.57億人民幣。2013年度收入为4178.8億人民幣，净利润为247.7億人民幣。.
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信和
信和可以指：.
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北角碼頭
北角碼頭，全稱為北角渡輪碼頭，是位於香港北角海港道海旁的渡輪碼頭，分為東西兩翼。碼頭現時設有三條公共渡海航線，分別往返九龍的紅磡、九龍城及觀塘。 北角渡輪碼頭的東翼為香港小輪(集團)有限公司所擁有，由旗下成員洋紫荊-維港遊管理，其東側的泊位被富裕小輪用作經營北角至觀塘的渡輪航線。北角渡輪碼頭的西翼由新渡輪管理，並用作經營來往紅磡及九龍城的航線。 碼頭入口設多間海鮮檔，部份檔主引入「放生服務」，每逢齋戒日或宗教節慶，會有不少善信來臨挑魚，花費數百至數萬元不等，將百斤計的海產倒入大海放生祈福。有保育團體認為大部分在碼頭放生的海鮮會造成生態破壞。.
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呂元祥建築師事務所
呂元祥建築師事務所（英文：Ronald Lu & Partners，縮寫：RLP）於1976年成立，為一間由呂元祥博士（香港著名建築師，慈善家呂明才後人）開創的香港建築師事務所，總部位於香港，在北京、上海、廣州及深圳均設有辦事處，僱員逾550名，當中逾70%職員持有「綠建專才LEED」資歷。呂元祥建築師事務所的主要業務為建築設計、總體規劃及室內設計，項目範圍廣泛，包括文化及公共建設、教育、綜合發展、商業、住宅、酒店及零售及綜合運輸發展項目等。呂元祥建築師事務所在香港以至中國大陸等均有重點建築項目發展。近10年來，呂元祥建築師事務所獲得逾50個香港及國際奬項。.
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紅磡灣
紅磡灣（Hung Hom Bay）是香港昔日的一個海灣，位於九龍紅磡南部，連接維多利亞港，毗鄰黃埔，行政上分別屬於九龍城區及油尖旺區。在填海工程進行之前，紅磡灣的範圍西至漆咸道南及暢運道，北至加士居道，東至溫思勞街及必嘉街一帶。多次作出填海。1991至1994年政府繼續發展紅磡灣另一端填海計劃，把昔日紅磡灣那剩餘凹入的灣角都填平，紅磡灣至此消失。現時所指的紅磡灣包括香港理工大學、港鐵紅磡站至紅磡南道及船景街之間的土地，包括香港體育館、置富都會、海灣軒、維港·星岸、海濱南岸及半島豪庭等建築，南陲土地正發展中。交通方面，紅磡碼頭於1991年搬到紅磡灣東邊的現址，而於1999年落成的紅磡繞道亦是位於紅磡灣。.
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紅磡碼頭
（英文：Hung Hom Ferry Pier）全稱紅磡渡輪碼頭，是香港九龍城區紅磡灣的一組渡輪碼頭，在黃埔花園百合苑（第九期）以南。.
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紅磡站
紅磡站（Hung Hom Station），兩鐵合併前稱紅磡車站，更早前被稱為九龍車站（Kowloon Station），是港鐵東鐵綫及西鐵綫的終點站，同時亦是香港來往中國大陸的城際客運鐵路終點站。此站雖然以紅磡為名，實際上是座落於香港九龍紅磡灣，所以與傳統上的紅磡有所距離，本站在十八區區域劃分上隸屬油尖旺區。 城際客運鐵路稱之為「九龍站」，東鐵綫及西鐵綫稱之為「紅磡站」，沙田至中環綫通車以後，現有用於東鐵綫和西鐵綫的月台將會完全用於直通車服務（即直通車服務由原本兩個月台增至六個月台），而位於原紅磡貨場位置（現有C出入口車站大堂下方）的新車站部分（新「紅磡站」）將供本地客運服務使用，較原有用地向東移。.
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紅磡海濱花園
紅磡海濱花園（英文：Hung Hom Promenade，又稱紅磡海濱長廊）是香港的一個海濱公園，位於九龍紅磡灣海旁，可看到維多利亞港海景。公園全長約250米，東至紅磡碼頭並與紅磡海濱長堤連接，西至建灣街並與尖沙咀海濱花園延伸部份連接。公園現時由香港康樂及文化事務署管理。.
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維港·星岸
維港·星岸（Stars by the Harbour）是香港九龍一個豪宅屋苑，位於紅磡灣紅鷥道7號，由長實地產發展。項目於2015年8月開始銷售，於2016年6月入伙。建築師為梁黃顧建築師（香港）事務所有限公司，管理公司為高衞物業管理。.
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西鐵綫
西鐵綫（West Rail Line，前稱九廣西鐵，KCR West Rail）是香港港鐵一條連接新界西及九龍西的通勤鐵路線；由九廣鐵路公司（簡稱九鐵公司）擁有，以「服務經營權」方式授予香港鐵路有限公司（港鐵公司）營運，於2003年12月20日通車，並於2009年8月16日伸延至紅磡站。 現時西鐵綫，從與東鐵綫交匯的紅磡站起，途經油尖旺區、深水埗區、新界西葵青區（美孚站至荃灣西站所途經的青荃隧道及下葵涌隧道）、荃灣區及大欖隧道前往同為新界西的元朗區及屯門區，全長35.7公里，共有12個車站，當中有8個轉車站，連同九龍南綫，總造價為547億元。除荃灣西站、柯士甸站和尖東站完全建於地底之外，所有車站均建於地面或高架橋之上。 西鐵綫的開通縮短新界西來往市區的乘車時間。乘坐西鐵綫由屯門站至紅磡站，全程只需37分鐘。政策上，西鐵綫把三個新市鎮（元朗、天水圍及屯門）串連起來並連接到市區，縮短往來時間之餘，也可加速該些地區的發展。連同1990年代以後發展的馬鞍山鐵路（今馬鞍山綫）、地鐵（2007年與九鐵公司合併為港鐵）東涌綫及將軍澳綫，所有新市鎮都擁有可連接市區的鐵路系統，促進地區之間的交流。 西鐵綫原本在九鐵路線圖以粉紅色表示。兩鐵合併後，港鐵改以桃紅色代表西鐵綫，以免與前屬地鐵的迪士尼綫顏色混淆。.
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香港凱莉山學校
香港凱莉山學校(Mount Kelly School Hong Kong) 乃是首間正式獲得英國德雲郡 (Devon) 之凱莉山學校 (Mount Kelly)授權在海外開設之姊妹分校，並在2017年9月正式取得教育局臨時註册認證 (No. 609781)，亦是在香港成立的英國傳統私立學校。該校主要服務年齡為6個月至18歲的學生。其特式在於可為香港學生作出直接升讀英國母校之安排，提供「一條龍」式教育。 香港凱莉山學校也是香港唯一一間擁有 the ISA (Independent School Association) 認證的學校，並為香港第二間學校收到COBIS (Council of British International Schools) 成員證書的學校。.
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香港經濟日報
《香港經濟日報》是香港的財經報章，由主席馮紹波、董事總經理麥華章及執行董事石鏡泉等於1988年創刊，以「知識為本、與時並進」為方針，為全港第一的財經報章。《香港經濟日報》致力為工商界、行政人員、投資者及專業人士提供及時貼身的新聞及市場資訊與分析。香港經濟日報集團有限公司於2005年8月3日在香港交易所上市（）。 《香港經濟日報》為香港主要的財經報章，編採角度及報道手法專業，是一份以財經為主的綜合性報章，主要報道要聞、財經及社評、社會、政治、中國及商業新聞、投資理財及地產、行政人員及生活副刊。為報道中國政經消息，《香港經濟日報》在北京設有記者站。《香港經濟日報》內容以中產及專業人士為對象，亦是香港部分中學指定予學生訂閱的報章之一。.
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觀塘綫
觀塘綫（Kwun Tong Line）是港鐵營運的鐵路綫之一，連接九龍九龍城區的黃埔站，與新界西貢區的調景嶺站，屬於城市軌道交通系統。這條路綫於1979年通車，為前地鐵系統中首條通車的路綫，由於當時東端的總站設於觀塘區的觀塘站，因而得名。.
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黃埔站 (香港)
黃埔站（Whampoa Station）是港鐵觀塘綫一個鐵路站，位於香港九龍城區紅磡工業區 ，2008年3月12日，地鐵公司，主要服務黃埔新邨及黃埔花園一帶，較位於紅磡灣的紅磡站更接近紅磡，於2016年10月23日起取代油麻地站舊終點站，並成為觀塘綫的下行終點站。車站所在的位置，鄰近紅磡昔日的一座大型船塢「黃埔船塢」，該船塢先後於1970及80年代經城都地產及長江實業地產改建為大型住宅屋苑黃埔新邨及黃埔花園，車站遂命名為黃埔站。.
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長江實業
長江實業（集團）有限公司，簡稱長實（前聯交所上市代碼：0001），為長江集團的旗艦企業，創辦人為李嘉誠。其與母公司和記黃埔常被合稱為「長和系」，現時為長江和記實業有限公司附屬公司。 長實源自於李嘉誠在1950年創立的長江工業有限公司，隨後發展成為一間具有主導地位的香港物業發展公司，於1972年11月1日在香港交易所上市。長實當時是一間地產發展及策略性投資公司，為香港規模最大的地產發展商之一，在香港擁有一系列的住宅及工商物業。在香港的每12個私人住宅單位中，就有一個由長實發展。同時，長實亦積極投資及營運於新的領域，包括生命科技及其他業務。 2015年1月9日，長和系重組長實集團及和黃集團之業務，並創立兩間新的上市公司，分別為長江和記實業（長和）及長江實業地產（長地），前者會接手兩個集團所有非房地產業務，包括港口及相關服務、電訊、零售、基建、能源及動產租賃業務。而後者則合併兩個集團的房地產業務。 長實股份將於2015年3月10日下午4時起終止買賣，3月18日上午9時起撤銷主板上市。而長實股東換取的長和股份將於3月18日開始於主板買賣。 長實地產集團截至2014年12月底止資產淨值達990.71億元，和黃房地產集團同期資產淨值達1,171.92億元，集團合供備考的資產淨值達2,265.86億元。.
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東鐵綫
東鐵綫（East Rail Line，簡稱：EAL，前稱九廣東鐵，KCR East Rail）是香港港鐵一條連接新界北及九龍南的通勤鐵路線，由九廣鐵路公司（簡稱九鐵公司）擁有，以「服務經營權」方式授予香港鐵路有限公司（港鐵公司）營運，也是香港最早通車的鐵路。在1910年至1996年期間，香港方面稱此路線為九廣鐵路－英段（Kowloon-Canton Railway British Section，縮寫：KCRBS），1911年至1949年期間，中華民國政府稱之為廣九鐵路－英段。香港市民口中習慣稱之為火車。 除本地客運外，東鐵綫乘客還可在羅湖站及落馬洲站過境，前往深圳，是目前唯一連接前往中國大陸口岸的鐵路線，也是唯一有城際直通車及本地客運列車同時行走的鐵路線。 港鐵公司於2010年6月16日停辦鐵路貨運前，東鐵綫曾經是香港唯一有經營貨運業務的鐵路線，現時乃香港唯一的城際客運鐵路線。客運服務由紅磡站至羅湖站/落馬洲站，全長約41.5公里；而貨運服務當時由紅磡的貨場運送貨物來往中國各大城市。現時在香港境內，雖然港鐵公司仍然保留各車站貨場的使用權，可是現在只有羅湖編組站仍在運作。.
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渡輪
渡轮，亦稱為摆渡船、交通船，在固定航線上用來運輸乘客的，一般提供雙向運送服務。渡輪有時也運送載具與貨物，有時因其功能不同而被稱作「水上巴士」或「水上計程車」。渡船對島嶼與位於水邊的都市來說是一種大眾運輸系統，對於兩點間的運輸來說，渡船的成本比建造橋梁或隧道都來得低。但缺點是易受氣候影響而停航。.
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港鐵
港鐵（Mass Transit Railway，縮寫：MTR），原稱香港地鐵，自2007年12月2日與九廣鐵路合併後改名為港鐵為止，是香港最大的鐵路運輸系統，泛指能夠通過一張港鐵單程票通行的10條路綫，廣義上包括一條連接香港國際機場及香港市區的機場快綫、擁有12條路綫的輕鐵系統及昂坪360纜車系統，組織成為貫通香港島、九龍及新界，市區及多座新市鎮，總計93個鐵路站及68個輕鐵站、合共長230.9公里的鐵路網。同時，整個系統亦包括接駁巴士及城際客運服務。 綜合港鐵系統由香港鐵路有限公司（簡稱港鐵公司）營運，於2007年12月2日由地鐵及九廣鐵路系統合併而成。其中第一條路綫東鐵綫始建於1906年，於1910年通車，是連接香港及廣東省主要的鐵路運輸；而以地下隧道為主的第二條路綫觀塘綫則於1979年通車，成為香港鐵路發展歷史的里程碑。 於2016年，港鐵累積載客量逾19億人次，當中輕鐵及巴士佔2億2千萬人次，機場快綫為1610萬人次，是全球最繁忙的鐵路系統之一。香港鐵路為國際地鐵聯盟的創會會員之一。而港鐵在香港專營公共交通工具市場整體佔有率不斷上升，由2013年的46.9％，增至2016年的48.4％，當中港鐵在過海交通工具市場的佔有率更達68.4％。.
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會德豐地產
會德豐地產有限公司（除牌當時為0049.HK）是一家曾在香港交易所上市的地產公司。屬會德豐（）集團成員，主要業務是負責會德豐和九龍倉集團旗下物業的地產發展、銷售、市場推廣及資產管理。公司在香港註冊，主席為梁志堅先生。 會德豐地產的辦公室總部位於會德豐大廈23樓。.
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明報
《明報》是香港的中文報紙，由查良鏞（筆名金庸）和沈寶新在1959年5月20日創立。本為香港上市公司明報企業旗下刊物，於2008年4月23日，該企業更名為世界華文媒體。 《明報》內容以香港本地新聞為主，兩岸、國際新聞為輔。香港中文大學調查指香港市民及傳媒業界認為明報在香港報章中公信力良好，報道亦屢次獲獎。其副刊版「世紀」在香港報紙中較為突出，以文學、文化藝術創作等人文科學的探討與政治專欄為主。《明報》歷任總編輯為潘粵生、梁小中、王世瑜、董橋、張健波、劉進圖，之後總編輯一職一度由首席執行總編輯鍾天祥暫代，其後於2015年元旦正式被委任為總編輯，任職至2017年元旦離任，由梁享南接替。 《明報》在加拿大溫哥華（加西版）、多倫多（加東版）皆有發行報紙，在台灣亦有明報周刊，曾經在美國紐約（美東版）和三藩市（美西版）發行。2009年1月31日，明報美東版刊登啟事宣布改版，於2月2日起與免費報合併。2月14日，美西版亦宣佈停刊。.
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新地
新地可以指：.
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