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21 关系: 側式月台，三澤下町站，地下車站，神奈川區，神奈川縣，片倉町車站，隧道，鐵路車站，車站編號，薊野站 (神奈川縣)，藍線 (橫濱市營地下鐵)，關內車站，横滨市，橫濱市交通局，橫濱市營地下鐵，橫濱市營地下鐵藍線，橫濱站，湘南台站，昭和，新奧工法，新橫濱站。
- 橫濱市營地下鐵車站
側式月台
側式月台，又稱岸式月台，中国铁路系统称作基本站台，常成對使用而又稱為「相對式月台」或「對向式月台」。是指軌道在中央，而月台就在左右兩側的設計，是最常見的月台型式之一。側式月台，廣泛的定義即車站只有一面有軌道，故亦包括只有一個月台與一個軌道的情況。.
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三澤下町站
三澤下町站（）是一個位於神奈川縣橫濱市神奈川區下町，屬於橫濱市營地下鐵藍線（3號線）的鐵路車站。車站編號是B21。.
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地下車站
地下車站是指月台位於地面以下的車站。大部分地下化鐵路線和地鐵的車站形式均為地下車站。.
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神奈川區
奈川區（）是橫濱市的18區。是橫濱市最早設立的一批區之一。過去是東海道的宿場町，區名來自于「神奈川宿」。與縣名同源。是日產汽車的創業地。.
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神奈川縣
奈川縣（）是日本的一級行政區之一，位於關東地方西南端，東京以南，西接山梨縣和靜岡縣、東濱東京灣、南濱相模灣。境內擁有古都鎌倉、日本最大軍港橫須賀等著名都市。神奈川縣的首府是橫濱。人口現有910萬1505人，面積2,415.47km2。縣名是來自身為東海道要衝而繁榮的宿場町神奈川宿（現在橫濱市神奈川區）。 都道府縣人口數僅次於東京都為第2名。人口密度次於東京都、大阪府為第3名。面積是第43名（平成19年度面積）、國土地理院。。.
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片倉町車站
片倉町車站（）是一個位於神奈川縣橫濱市神奈川區片倉一丁目，屬於橫濱市營地下鐵藍線（3號線）的鐵路車站。車站編號是B23。.
查看 三澤上町車站和片倉町車站
隧道
隧道是指在既有的建筑或土石结构中挖出来的通道，供交通立体化、穿山越岭、地下通道、越江、过海、管道运输、电缆地下化、水利工程等使用。隧道不一定全是地下通道，仅位于地面下称作地下隧道或地下道路。.
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鐵路車站
鐵路車站或簡稱鐵路站，口語慣稱火車站、車頭，是供鐵路列車停靠的地方，供乘客登車或者供貨物上下列車。月台可大致分島式月台、側式月台、港灣式月台、跨站式站房、特殊車站、號誌站等幾類。早期的車站通常是客貨兩用。這類車站現在仍然有；但是在歐美，貨運一般已集中在主要的車站。大部分的鐵路車站都是在鐵路的旁邊，或者是路線的終點。車站內有月台（--）方便乘客乘降。月台用隧道或橋梁跟車站的大堂連接。其它車站設備包括售票、候車室、在月台上供候車的座椅等等。 部分鐵路車站除了供乘客及貨物上落外，亦有供機車及車輛維修或添加燃料的設施。多間鐵路公司一起使用的車站一般稱為聯合車站或轉車站。有時轉車站亦指可供與其它交通工具（如電車、地鐵、公共汽車或渡輪）轉乘的車站。.
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車站編號
車站編號（又稱車站代碼）是對鐵路車站除常見的站名以外，增設的英文字母（拉丁字母）和阿拉伯數字等代號的制度。因拉丁字母和阿拉伯數字已於全世界普及，因此加入車站編號以便旅行者識別。除鐵路車站外亦有巴士站導入的例子。.
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薊野站 (神奈川縣)
薊野站（）是一個位於神奈川縣橫濱市青葉區二丁目，屬於東京急行電鐵（東急）與橫濱市交通局（橫濱市營地下鐵）的鐵路車站。.
藍線 (橫濱市營地下鐵)
#重定向 橫濱市營地下鐵藍線.
關內車站
內車站（）是一個位於神奈川縣橫濱市中區，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、橫濱市交通局（橫濱市營地下鐵）的鐵路車站。.
查看 三澤上町車站和關內車站
横滨市
橫濱市（）是位於日本神奈川縣東部的港口都市，為神奈川縣縣治及最大都市，也是政令指定都市之一，轄有18個區。全市人口達373萬，是日本人口最多的市，若以人口集中地區評比則次於東京23區。横濱市位於東京都心西南約30公里至40公里處，東臨東京灣。市政中心位於關內地區（中區關內車站附近），而中心商業區則位於橫濱車站周邊，兩者相距約3公里。橫濱市政府現在正開發位於兩地之間的橫濱港未來21地區，使橫濱市中心連為一體，並且進行橫濱市中心的沿海地區、東神奈川沿海地區等地的長期都市再生計劃。2012年，橫濱車站附近地區等地被定為。 橫濱市一帶自鎌倉幕府時代開始得到開發。六浦湊（現金澤區六浦）是缺乏大型港口的鎌倉幕府的海上門戶。在江戶時代，由於橫濱臨近江戶幕府所在地江戶，因此大多數土地都是幕府直轄領地和旗本領地。藩的領地只有小規模的（現金澤區）。江戶時代時，神奈川湊（現神奈川區神奈川）則是江戶灣（東京灣）內海交通的要衝。江戶時代末期，神奈川在美日修好通商條約中被定為開港地。但實際上大多數港灣設施修建在神奈川湊對岸的橫濱村。橫濱港於1859年（安政6年）7月1日開港後，迅速做為生絲貿易港、商業港、客運港、工業港得到發展，在短時間內就具有了國際港的規模，有「金港」之稱。1889年4月1日，橫濱正式建市，1956年成為政令指定都市，1988年被指定為業務核都市，2011年被指定為環境未來都市和國際戰略綜合特區。.
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橫濱市交通局
横濱市交通局（）是神奈川縣横濱市的一家，管理有橫濱市區的公營交通，包括橫濱市營公車和市營地下鐵。橫濱市交通局自大正時期曾運營有横濱市電，但後來全部廢除。現在公車和地鐵是橫濱市交通局的主要事業。現在橫濱市交通局是日本少有的盈利的公營交通局。.
橫濱市營地下鐵
#重定向 横滨市营地铁.
橫濱市營地下鐵藍線
藍線（），正式名稱為橫濱市高速鐵道1號線、3號線，是一條連結神奈川縣藤澤市和橫濱市青葉區薊野，屬於橫濱市營地下鐵的鐵路線。.
橫濱站
橫濱站（）是一個位於神奈川縣橫濱市西區，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京急行電鐵（東急）、京濱急行電鐵（京急）、相模鐵道（相鐵）、橫濱市交通局（橫濱市營地下鐵）、橫濱高速鐵道的鐵路車站。 JR東日本與京急車站位於二丁目，東急、相鐵、橫濱市營地下鐵、橫濱高速鐵道車站位於一丁目。.
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湘南台站
湘南台站（）是一個位於神奈川縣藤澤市，屬於小田急電鐵、相模鐵道、橫濱市營地下鐵的鐵路車站。作為前往慶應義塾大學湘南藤澤校區（SFC）、文教大學湘南校區、的玄關口，有許多路線巴士停靠本站。.
查看 三澤上町車站和湘南台站
昭和
昭和是日本昭和天皇在位時所使用的年号，使用時間為1926年12月25日至1989年1月7日，是日本各年号中使用時間最長的，合共64年；但由於開始時是年底、終結時是年初，所以若嚴格計算，則為62年又13日。.
查看 三澤上町車站和昭和
新奧工法
新奧工法（The New Austrian Tunneling method, NATM），全稱新奧地利隧道工法，是在1957年至1965年之間於奧地利所研發的一種挖掘隧道的工程法。它和舊的方法有所不同，為萨尔茨堡在1962年時所命名的。新奧工法的最大研發工程者為Ladislaus von Rabcewicz、Leopold Müller和Franz Pacher。此工法主要的不同處是以旁邊的岩石本身的壓力荷重量來讓附近挖空的隧道相抵消，可以讓被挖空的隧道更穩定、安全。.
查看 三澤上町車站和新奧工法
新橫濱站
新橫濱站（）是東海旅客鐵道（JR東海）、東日本旅客鐵道（JR東日本）及橫濱市交通局（橫濱市營地下鐵）的鐵路車站。站區位於神奈川縣橫濱市港北區篠原町及新橫濱二丁目。2000年（平成12年），入選關東車站百選（第四回）。.
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另见
橫濱市營地下鐵車站
- 三澤上町車站
- 三澤下町站
- 上大岡車站
- 上永谷車站
- 下永谷車站
- 下飯田站
- 中山站 (神奈川縣)
- 中川車站 (神奈川縣)
- 中心北車站
- 中心南車站
- 中田車站 (神奈川縣)
- 仲町台車站
- 伊勢佐木長者町站
- 北山田站 (神奈川縣)
- 北新橫濱車站
- 吉野町站
- 岸根公園車站
- 川和町站
- 弘明寺車站 (橫濱市營地下鐵)
- 戶塚站
- 新橫濱站
- 新羽車站
- 日吉本町站
- 日吉站 (神奈川縣)
- 東山田站
- 橫濱站
- 櫻木町站
- 港南中央車站
- 湘南台站
- 片倉町車站
- 立場車站
- 舞岡車站
- 蒔田站
- 薊野站 (神奈川縣)
- 踊場車站
- 都筑交流之丘站
- 關內車站
- 阪東橋站
- 高島町站
- 高田站 (神奈川縣)
亦称为 三澤上町站。