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大选帝侯号战列舰
大选帝侯号战列舰（SMS Großer Kurfürst）是四艘国王级战列舰的第二艘舰，曾在第一次世界大战期间服役于德意志帝国海军。该舰于1911年10月进行，1913年5月5日，并于英德交战前几天，即1914年7月30日正式编入公海舰队。其名称取自霍亨索伦王朝的勃兰登堡选帝侯——腓特烈·威廉的尊称。大选帝侯号在五座双联装炮塔中装备有十门305毫米50倍径速射炮，且最高航速为。 连同她的三艘姊妹舰——国王号、边境总督号和王储号，大选帝侯号在战争期间参与了舰队的大部分军事行动，其中包括1916年5月31日至6月1日爆发的日德兰海战。舰只在日德兰受到了猛烈的炮火袭击，但并未严重受损。它在1917年9月和10月的阿尔比恩行动期间则负责炮击俄国海军的岸防。大选帝侯号在其服役生涯中也遭遇过一些意外：曾与国王号及王储号相撞、数次搁浅、被鱼雷击中一次以及触及水雷一次。 随着德国战败和在1918年11月签署停战协定，大选帝侯号与大多数公海舰队的主力被英国皇家海军扣押在斯卡帕湾。舰只被解除武装并仅保留了基干船员，同时同盟国开始就《凡尔赛条约》的最终版本进行协商。至1919年6月21日，即条约签署前的前一天，海军少将路德维希·冯·罗伊特作为被扣押的舰队指挥官，下令全数凿沉己方舰队，以确保英国无法强占舰只。但不同于其姊妹舰，大选帝侯号在1938年被打捞上岸报废，随后于拆解。.
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奥尔登堡号战列舰
奥尔登堡号战列舰（SMS Oldenburg），是德意志帝國海軍建造的4艘赫尔戈兰级战列舰的最后一艘。奥尔登堡号建成后主要在北海服役，隶属于公海舰队第一战列中队第一支队。 第一次世界大战爆发后，奥尔登堡号参加了大部分德国海军在北海对抗英国皇家海军的主要作战，包括1916年5月31日-6月1日的日德兰海战。奥尔登堡号同时也在波罗的海参加了针对俄罗斯帝国海军的军事行动，包括（不过奥尔登堡号在本次行动中无甚作为）。 一战结束后，英国在和谈期间将公海舰队主力拘留于斯卡帕湾内。由于赫尔戈兰级4舰相对老旧，协约国同意让奥尔登堡号等留在德国港口。公海艦隊自沉事件发生后，協約國夺取了奥尔登堡号在内的赫尔戈兰级4舰作为公海舰队自沉舰艇的替代品。1920年4月，日本获得了奥尔登堡号。日本并不需要这艘老舰，于是随即将其出售给一家英国的回收公司，在荷兰多德雷赫特将其拆解。 本舰名称来源于Staff (Volume I), p. 46。.
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威斯特法伦号战列舰
威斯特法伦号战列舰（SMS Westfalen）是德意志帝国海军建造的首个无畏舰——拿骚级战列舰的其中一艘。该舰于1907年8月12日在不来梅的进行，1908年7月1日，并于1909年11月16日投入公海舰队服役。它在采用独特六边形布局的六座双联装炮塔中装备有十二门，最高航速为。 威斯特法伦号在第一次世界大战的大部分时间都与其姊妹舰共同服役，被广泛应用于北海，并在那里参加了数次。这些行动在1916年5月31日至6月1日爆发的日德兰海战达到顶点，其中威斯特法伦号曾于夜战中与英国的轻型部队猛烈交锋。它在晚间及进入次日的大部分时间里都领航德国战列线，直至舰队返抵威廉港。而在1916年8月的另一次舰队推进中，威斯特法伦号被一艘英国潜艇的鱼雷炸损。 该舰同样有数次在波罗的海展开针对俄国海军的出动，其中首次是在期间对攻击湾区的德国海军提供掩护。1918年，威斯特法伦号再被发往波罗的海，以支持在芬兰内战中的芬兰政府军。当公海舰队的大部分主力舰于战后被扣留在斯卡帕湾时，威斯特法伦号却获准留在德国。至1919年，随着舰队在斯卡帕湾自沉，威斯特法伦号代替已沉没的舰只被移交协约国。然后，它被送至英格兰的拆船商，并于1924年拆解报废。.
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巴伐利亚号战列舰
巴伐利亚号战列舰（SMS Bayern）是德意志帝国海军巴伐利亚级战列舰的主导舰。该舰于1915年2月并于1916年7月开始服役，但已来不及参加日德兰海战。它的主炮包括分布在四座双联装炮塔中的八门380毫米口径炮，这比其前身国王级配备的十门305毫米口径炮有了显著改进。舰只连同它的三艘姊妹舰已经形成了公海舰队第四战列分舰队的核心。而这当中仅有一艘，即巴登号完成建造；另外两艘则在第一次世界大战后期，当生产需求被转移至U型潜艇后而撤销。 巴伐利亚号是在战争进行了一半后开始编入海军序列，并在其生涯中仅投入有限的服务。该舰的首个任务是在入役的一个月后，奉命参与在1916年8月18日至19日舰队出击北海行动，但行动无疾而终。它也参与了在里加湾的阿尔比恩行动，但就在1917年10月12日，当德国发动进攻后不久，巴伐利亚号即触雷受损，不得不撤回维修。在1918年11月战争结束后，它又与大部分公海舰队的舰只被扣押在斯卡帕湾。1919年6月21日，海军少将路德维希·冯·罗伊特作为被扣押的舰队指挥官，下令全数凿沉舰队，巴伐利亚号遂于14时30分沉没。至1934年9月，舰体被捞起，并拖往报废拆解。.
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巴伐利亚级战列舰
巴伐利亚级战列舰（Linienschiffe der Bayern-Klasse）是德意志帝国海军所建造的四艘超无畏战列舰的。该级别包括有巴伐利亚号、巴登号、萨克森号和符腾堡号。舰只的建造工程始于第一次世界大战前夕；其中巴登号于1913年，巴伐利亚号和萨克森号随后于1914年，而最后的符腾堡号则是于1915年下水。只有巴登号和巴伐利亚号最终完工，这是由于战事的胶着使得造船业的优先级发生改变。U型潜艇被确定为更有利于开展战争行动，因而新造战列舰工程的进展開始放缓，并最终完全停止。结果，巴伐利亚号和巴登号就此成为帝国海军最后建成的战列舰。 巴伐利亚号和巴登号分别于1916年7月和1917年3月编入舰队服役。但两艘舰均来不及参加1916年5月31日至6月1日进行的日德兰海战。巴伐利亚号在1917年10月的阿尔比恩行动期间受委任从里加湾打击俄罗斯帝国海军的海上力量，但舰身却因触雷而受损严重，并不得不撤回基尔进行维修。巴登号则取代腓特烈大帝号成为公海舰队的旗舰，却未曾参与实战。 巴伐利亚和巴登号于1918年11月康边停战协定生效后被扣押在斯卡帕湾。海军少将路德维希·冯·罗伊特作为被扣押德国舰队的指挥官，于1919年6月21日下令全数凿沉己方舰船；巴伐利亚号被成功凿沉，巴登号则获英国水兵设法拖上岸以阻止下沉。但它还是在1921年作为被击沉。萨克森号及符腾堡号则是在战争结束后双双以各自的完成阶段被拆除为废旧金属。巴伐利亚号于1934被捞起并在次年拆解。.
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巴登号战列舰
巴登号战列舰（SMS Baden）是德意志帝国海军在第一次世界大战期间建造的一艘巴伐利亚级超无畏战列舰。该舰于1915年10月，并于1917年3月服役，是用于战争最后完工的战列舰。而它的两艘姊妹舰——萨克森号和符腾堡号在战争结束时尚未完全建成。该舰装备有分布在四座双联装炮塔中的八门380毫米口径主炮，满载排水量达32200吨，最高速度为。巴登号连同其姊妹舰巴伐利亚号均是帝国海军建造的最大及最强力的装甲战列舰。 在完成调试编入海军序列后，巴登号取代腓特烈大帝号成为了公海舰队的旗舰。它在短暂的生涯中仅参加过小规模行动；其唯一的主要出击是在1918年4月，但最终没有任何开火。随着德国在1918年11月投降，巴登号与大多数公海舰队的舰只被英国皇家海军扣押在斯卡帕湾。1919年6月21日，海军少将路德维希·冯·罗伊特作为被扣押的舰队指挥官，下令全数凿沉舰队。然而，港口内的英国水兵却成功登上巴登号并将它拖上岸边以防止下沉。舰体被重新浮起后进行了彻底检查，并作为最终于1921年在皇家海军进行大量的射击测试后沉没。.
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不伦瑞克号战列舰
不伦瑞克号战列舰（SMS Braunschweig）是德意志帝国海军所建造的五艘不伦瑞克级前无畏战列舰的主导舰，以当时的不伦瑞克公国命名。它于1901年10月开始进行，1902年12月，并于1904年10月投入舰队服役。该舰装备了四门，最高速度为。 舰只在入役后被编入德国本土舰队的。在此期间，它进行了广泛的年度训练，以及对国外的友好访问。由于被新的无畏战列舰超越，不伦瑞克号于1913年退役，但在一年后便随着第一次世界大战的爆发而重新启用。此时它被调配至第四战列分舰队，同时肩负着在北海保卫德国海岸和在波罗的海与俄国舰队作战的任务。它于1915年8月的期间亦有所行动，在当地与俄国战列舰光荣号交火。 至1915年底，船员短缺和来自英国潜艇的威胁促使帝国海军撤回了像不伦瑞克号这样的旧式战列舰。在战争的剩余时间里，它首先是作为，然后担当，最后又作为使用。根据《凡尔赛条约》的规定，它在战争结束后被保留了下来，并于1921－22年间进行了现代化改造。不伦瑞克号加入了经过重组的魏玛国家海军，担任海军部队的旗舰並入驻北海。它进行了数次海外巡航，其中包括1924年的大西洋之旅。1926年1月，舰只再度除役，并于1931年1月从中除名、拆为，并在随后分解报废。.
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不伦瑞克级战列舰
不伦瑞克级战列舰（Linienschiff der Braunschweig-Klasse）是德意志帝国海军所建造的五艘前无畏战列舰的。该船级由不伦瑞克号、艾尔萨斯号、黑森号、普鲁士号和洛特林根号组成。它们是在前级维特尔斯巴赫级的基础上进行改良，舰上安装了更具威力的、航速提升了两节，并有更好的装甲保护。 在第一次世界大战期间，五艘同级舰均参与了积极的活动，主要是作为第四战列分舰队的岸防舰使用。黑森号于1916年被转移至，并参加了1916年5月31日至6月1日爆发的日德兰海战。当德国战败后，同级的全部五艘舰都被魏玛国家海军保留了下来，以在各种不同的角色中担当更多职责。黑森号最终被重建为一艘无线电控制的，而普鲁士号和洛特林根号则被转变为扫雷母舰。所有舰只，除黑森号外都于1930年代被拆解；黑森号则留存至第二次世界大战结束，当时它被苏联海军接管，继续作为靶舰使用。.
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东弗里斯兰号战列舰
东弗里斯兰号战列舰（SMS Ostfriesland）是德意志帝国海军黑尔戈兰级战列舰的第二艘舰，以东弗里斯兰地区命名。该舰于1908年10月在威廉港的进行，1909年9月30日，并于1911年8月1日投入舰队服役。它在六座双联装炮塔中装备有十二门305毫米50倍径速射炮，最高航速为。东弗里斯兰号在服役生涯的大部分时间都被编入公海舰队的，包括第一次世界大战。 连同其姊妹舰黑尔戈兰号、奥尔登堡号和图林根号一起，东弗里斯兰号参加了一战期间于北海针对英国大舰队的主要舰队行动，其中包括1916年5月31日至6月1日爆发的日德兰海战，这是战争中最大规模的海战。该舰同样有在波罗的海展开针对俄国海军的行动，于1915年8月首次时在场。 1918年11月，当德国战败后，公海舰队大部于和平谈判期间都被扣留于英国斯卡帕湾，然而，4艘黑尔戈兰级舰只却被允许留在德国，因而避免了舰队在斯卡帕湾的自沉事件。它们作为交付予协约国；其中东弗里斯兰号被移交至美国海军。该舰最终于1921年7月在进行的空中力量演示中用作被击沉。.
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德国号战列舰
德国号战列舰或译德意志号战列舰（SMS Deutschland）是德意志帝国海军所建造的五艘德国级前无畏战列舰的主导舰。它在两座双联装炮塔内装备有四门作为。舰只由基尔的日耳曼尼亚船厂承建，于1903年6月开始进行，1904年11月。其投入舰队服役是在1906年8月3日，较无畏号提前了几个月。后者配备有十门大口径炮，是革命性“全重型火炮（all big gun）”概念下的第一艘战列舰，这使得德国号及其同级舰从服役之初便沦为二流。 德国号在入役后便担任公海舰队的旗舰，直至其1912年被转移至。随着第一次世界大战于1914年7月爆发，它与姊妹舰受命承担易北河河口及的防御任务，以阻挡潜在的英国入侵可能。德国号及第二分舰队的其它舰只于战争的前两年参与了大部分的舰队大规模行动，并在1916年5月31日至6月1日爆发的日德兰海战达到顶峰。在战斗首日的末段，德国号及其余前无畏舰于撤退前曾短暂与几艘英国战列巡洋舰交火。 日德兰海战后，前无畏舰被证明在面对更现代化的战列舰时显得太过孱弱，德国号及其三艘幸存的姊妹舰遂被转移至海岸防务工作。至1917年，它们被完全撤出作战，解除武装，并仅担任辅助角色。德国号于威廉港被用作宿营船直至战争结束。它于1920年1月25日从中除名，并在同年售予拆船商，最终于1922年拆解报废。.
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德国级战列舰
德国级战列舰或称德意志级战列舰（Linienschiff der Deutschland-Klasse）是德意志帝国海军所建造的五艘前无畏战列舰的。该船级由德国号、汉诺威号、波美拉尼亚号、西里西亚号和石勒苏益格-荷尔斯泰因号组成。这些舰只建于1903年至1907年间，它们与前级不伦瑞克级类似，但具有更强的装甲防护。然而这甚至在英国皇家海军的战列舰无畏号于1906年下水之前便已显得过时。因此，它们是德国海军建造的最后一级同类舰船。在其之后是拿骚级战列舰——即德国的首个无畏舰船级。 随着德国级的入役，使得舰队拥有足够的舰只组成两个完整的战列分舰队。而舰队在第一次世界大战期间又被重组至公海舰队。尽管已然过时，但全部五艘同级舰均参加了1916年5月31日至6月1日爆发的日德兰海战。在混乱的夜间行动中，波美拉尼亚号遭鱼雷击中并沉没。是次海战结束后，四艘幸存舰从舰队前线撤出，并主要从事辅助任务。《凡尔赛条约》允许德国保留一些老式战列舰用于沿海防御，其中便包括四艘德国级舰只。 然而，德国号并没有被用作岸防舰，而是在1920－1922年间拆解。汉诺威号是要改造为，但从未完成。它最终于1944－1946年间被拆解。西里西亚号和石勒苏益格-荷尔斯泰因号则是仅有的两艘同级舰，可以继续应用于国家海军和其后战争海军的前线中。两舰在第二次世界大战期间都承担了有限的职责，当中最为显赫的是由石勒苏益格-荷尔斯泰因号在西盘半岛战役期间向波兰要塞开火。临近战争结束时，两舰均告沉没。.
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德皇威廉大帝号战列舰
德皇威廉大帝号战列舰（SMS Kaiser Wilhelm der Große）是德意志帝国的一艘德皇腓特烈三世级前无畏舰，建于20世纪之交。它是在德意志皇帝威廉二世的海军扩张计划下，由德意志帝国海军订购的首批战列舰之一。该舰于1898年1月开始在基尔的日耳曼尼亚船厂进行，1899年6月，至1901年5月完工。其为安装在两座双联装炮塔内的四门，最高速度为。 德皇威廉大帝号于职业生涯的前七年都在德国主力舰队——练习舰队（Übungsflotte）及后来的公海舰队服役，曾数次参加舰队的训练巡航和演习，主要在北海及波罗的海。它在和平时期的生涯相对平淡，没有遭遇任何意外。该舰于1908－10年间退役以进行重大重建，之后，它连同四艘姊妹舰被分配至预备役支队。当第一次世界大战于1914年爆发时，德皇威廉大帝号及其姊妹舰被动员至第五战列分舰队，负责北海的岸防工作。它们也曾被短暂部署至波罗的海，但没有参与任何行动。1915年，这些舰只被再度撤出现役，并退居担任次要职责。其中德皇威廉大帝号在基尔作使用，并最终成为一艘鱼雷。战争结束后，《凡尔赛条约》大幅缩减了德国海军的规模。该舰遂被售予一家德国拆船商，并于1920年拆解报废。.
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德皇威廉二世号战列舰
德皇威廉二世号战列舰（SMS Kaiser Wilhelm II.）为德意志帝国海军所建造的五艘德皇腓特烈三世级前无畏战列舰的第二艘。它于1896年10月在威廉港的开建，至1897年9月14日。1900年2月13日，该舰被列为舰队旗舰投入服役。其为安装在两座双联装炮塔内的四门，最高速度为。 德皇威廉二世号一直担任德国活动舰队的旗舰，直至1906年被新战列舰德国号所取代。此前，它曾多次参加舰队的训练演习和出访外国港口。当划时代的无畏舰于1908年开始投入使用后，德皇威廉二世号被迫退役并作储备闲置。1910年，它被重新启用，在波罗的海担当职能，但于1912年再度撤出服务。 随着1914年8月第一次世界大战爆发，德皇威廉二世号及其姊妹舰被带回现役，在第五战列分舰队内充当岸防战列舰。基于其舰龄、再加上船员的短缺，导致它于1915年退出了这一角色，之后，它又成为公海舰队的，常驻威廉港。当战事在1918年11月结束后，德皇威廉二世号于1920年代初从中除籍并作废料出售。其舰艏饰则被保留了下来，现陈列于德累斯顿的联邦国防军军事史博物馆。.
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德皇巴巴罗萨号战列舰
德皇巴巴罗萨号战列舰（SMS Kaiser Barbarossa）是德意志帝国的一艘德皇腓特烈三世级前无畏战列舰。它是德意志帝国海军根据德意志皇帝威廉二世的海军扩张计划所订购。舰只于1898年8月开始在但泽的进行，1900年4月21日，至1901年6月投入使用，共斥资2030.1万马克。其为安装在两座双联装炮塔内的四门，最高速度为。 德皇巴巴罗萨号自1901年起在德国海军入役，但其职业生涯却有两次长时间受限于旱坞。第一次是在1903年的船舵受损后进行维修，一直持续至1905年；第二次则是在1905年的修复工作结束后，便立即开始大规模的现代化改造，并一直持续至1907年底。自此，它再重新服役了两年，然后于1909年退役并安置在预备役支队，但在接下来的三年亦有继续参与舰队的训练巡航。当第一次世界大战于1914年8月爆发时，德皇巴巴罗萨号及其姊妹舰再被动员起来，作为第五战列分舰队的海防舰被先后分配至北海及波罗的海服役。该舰在战争期间没有参与任何战斗，并于1915年2月因船员短缺而撤出现役，降格担当次要职能。在1915年的大部分时间里，德皇巴巴罗萨号都被临时用作鱼雷，然后又在威廉港成为一艘收容战俘的监狱船直至1918年战争结束。战后，德皇巴巴罗萨号最终退役并作废金属出售，至1919－1920年间拆解报废。.
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德皇腓特烈三世号战列舰
德皇腓特烈三世号战列舰（SMS Kaiser Friedrich III.）为德意志帝国海军所建造的五艘德皇腓特烈三世级前无畏战列舰的主导舰。它于1895年3月开始在威廉港的进行，1896年7月，至1898年10月完工。舰只在两座双联装炮塔中装备有四门作为，则由十八门组成。 和修订工作持续了一年多，而当它于1899年10月投入现役后，便立即加入德国练习舰队（Übungsflotte）的，担任分舰队指挥官海因里希亲王的旗舰。第一分舰队在每年主要持续进行训练演习，并且多次出访其它欧洲国家，尤其是英国及瑞典-挪威。1901年，该舰在撞上波罗的海的暗礁后遭到严重破坏；这一事件促成了德国战列舰后续的设计变更，以使它们能更好的抵御水下破坏。 德皇腓特烈三世号于1908年进行了广泛的现代化改造；其副炮被重新安置、亦有所削减，以缓解上部过重的情况。在1910年重返服役后，它被列入预备役梯队；在接下来的两年作储备闲置，仅在年度舰队演习期间重启。它不再参与任何现役行动，直至第一次世界大战于1914年7月爆发。在战争初期，德皇腓特烈三世号及其姊妹舰尽管已然过时，但仍在第五分舰队内担当岸防舰并执行有限度的任务，负责守卫德国于北海的海岸线。舰只也在波罗的海参与了两次行动，但并未遭遇任何敌对军舰。至1915年2月，德皇腓特烈三世号撤出现役，并于11月完全退役。此后，它又曾先后被用作监狱船和。舰只最终于1920年拆解报废。.
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德皇腓特烈三世级战列舰
德皇腓特烈三世级战列舰或称恺萨腓特烈三世级战列舰（Linienschiff der Kaiser-Friedrich-III.-Klasse）是德意志帝国海军在第一次世界大战前所建造的一个前无畏战列舰的。该船级由五艘舰组成，所有舰只均以德意志裔的君主命名。德皇腓特烈三世级采用了德国战列舰传统的武器装备——四门大口径火炮，但与同时代的外国战列舰相比，其布置于两座双联装炮塔内的口径仍然较小，这一情形直至20世纪初无畏舰的面世后才得到改变。它们还令三桨战列舰的使用得以规范化。 德皇腓特烈三世号于1895年3月在威廉港的开始，德皇威廉二世号跟随于1896年10月，同样是在威廉港。德皇威廉大帝号于1898年1月在基尔的日耳曼尼亚船厂开建，紧随其后的是同年8月在但泽动工的德皇巴巴罗萨号，而德皇卡尔大帝号则是一个月后在汉堡的布洛姆及福斯船厂架设。全部五艘舰的工程至1901年均已完结。 五艘同级舰在入役后被分配至德国练习舰队（Übungsflotte）的。它们在这里随舰队余部进行了广泛的年度训练演习。经过十年的舰队役期，它们被更新式的舰只所取代。德皇腓特烈三世级舰只遂被转移至已重组为公海舰队的，并作储备安置。当第一次世界大战爆发后，这些舰只被重新召至现役，但在战争期间仅参与了有限的任务。它们最初服务于第五分舰队直至1915年，然后被降格担当辅助角色，以监狱船为主。战争结束后，全部五艘同级舰都于1922年之前出售及报废。.
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俾斯麥號戰艦
俾斯麦号战列舰（Bismarck）是纳粹德国战争海军建造的两艘俾斯麦级战列舰的主导舰，它以1871年德意志统一时的首任宰相——奥托·冯·俾斯麦命名。该舰于1936年7月在汉堡的布洛姆－福斯船厂进行，1939年2月。全部工程是在1940年8月完成，并随即投入德国舰队服役。俾斯麦号及其姊妹舰提尔皮茨号是德国曾经建造的最大型战列舰，也是由欧洲国家所建造的最大型战列舰之二。 在由唯一一任舰长——海军上校恩斯特·林德曼所指挥的八个月服役生涯中，俾斯麦号仅于1941年5月参加了一次代号为“莱茵演习”的进攻行动。它连同重巡洋舰欧根亲王号试图强行闯入大西洋，以袭击从北美至英国的同盟国航运。两艘舰的行踪在斯堪的纳维亚被多次发现，英国海军部队遂对其航路展开阻截。在丹麦海峡海战中，英军战列巡洋舰胡德号将欧根亲王号误认为俾斯麦号而对其设为首要攻击目标，但并未对其造成伤害反而是胡德号在战斗开始后不久便被俾斯麦号的主炮炮弹击中主炮下部弹药库造成诱爆沉没，威尔士亲王号随后在两舰的攻击下重创被迫逃跑。但威尔士亲王号主炮也击中俾斯麦号三发，其中一发摧毁了俾斯麦号的一个锅炉并对其的动力系统造成了严重影响，导致德军的袭击任务终止。 胡德号的覆灭促使英国皇家海军出动四十多艘战斗舰艇及大量辅助舰艇进行报复行动。两天后，在前往德占法国进行维修的途中，俾斯麦号遭到了从皇家方舟号航空母舰起飞的16架旧式剑鱼式双翼鱼雷轰炸机袭击；其中一次命中使得战列舰的操舵装置失效。至翌日的最后一战，已经瘫痪的俾斯麦号在与英国两艘战列舰及两艘重巡洋舰的持续交火中上部建筑及各武器组遭到了严重破坏，后俾斯麦号开启通海阀自沉，舰只残骸由羅伯·巴拉德于1986年探明方位，并自此通过其它几次探险开展了进一步的考察。.
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俾斯麦级战列舰
俾斯麦级战列舰（Linienschiffe der Bismarck-Klasse）是纳粹德国海军于第二次世界大战爆发前夕所建造的两艘战列舰的。它们是德国海军建成的最大型军舰。其中俾斯麦号于1936年7月动工，1940年9月落成；而其姊妹舰提尔皮茨号则是在1936年10月进行，1941年2月完工。 两艘同级舰的服役生涯都是短暂的。俾斯麦号仅参加了一次军事行动，即至北大西洋的“莱茵演习行动”，以袭击从北美发往英国的补给船队。在行动中，它摧毁了英国战列巡洋舰胡德号，并在丹麦海峡海战中击损新式战列舰威尔士亲王号。在皇家海军追逐了3天后的最后一战，俾斯麦号遭击败并沉没。致沉的原因仍然存在分歧，英国的主要来源主张对舰只的沉没负责。然而据罗伯·巴拉德和詹姆斯·卡梅隆的考察证据表明，俾斯麦号的沉没最有可能是如同其幸存船员所声称的自沉。 提尔皮茨号的生涯并不引人注目；它于1942年被遣往挪威水域，并在当地行使存在舰队的职能以威慑从英国至苏联的护航船队。期间它曾多次遭到皇家海军及皇家空军的袭击。1944年，舰只被蘭開斯特轟炸機的三枚高脚柜炸弹命中，造成严重的内部破坏并使之倾覆。提尔皮茨号最终于1948年至1957年间被拆为废铁。.
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前無畏艦
前無畏艦(Pre-dreadnought battleship)是在1890年代中期至1905年期間建造的戰艦的統稱。它取代鐵甲艦，成為各國海軍的主力，直至二十世紀初被無畏艦所取代。前無畏艦裝有作為主炮的重型火炮和一種或以上的輕型武器，外覆強化鋼製裝甲，配有燃煤蒸汽機。 在1890年代，各國海軍開始以英國作為藍本建造新型戰艦。德國、日本和美國等新興海軍強國以前無畏艦為骨幹，大力擴充艦隊。面對新興力量的威脅，英國、法國和俄羅斯亦以擴充艦隊作為回應。因此，在1890年代，新建戰艦數量大增，新戰艦的外表亦十分相似。 Category:战列舰.
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勃兰登堡号战列舰
勃兰登堡号战列舰（SMS Brandenburg）为德意志帝国于19世纪90年代初所建造四艘勃兰登堡级战列舰的主导舰，以当时的勃兰登堡省命名。它是德国首批前无畏舰之一，同级姊妹舰还包括有韦尔特号、魏森堡号和腓特烈·威廉选帝侯号；而在此之前，海军仅装备有岸防舰和铁甲巡防舰。舰只于1890年5月在斯德丁的伏尔铿船厂开始，1891年9月21日，并至1893年11月19日投入使用。勃兰登堡级战列舰在三座双联装炮塔中装备有六门大口径炮，而非同期其它海军所惯常采用的双炮塔四门炮标准。 在德国舰队的前十年役期中，勃兰登堡号都跟随第一支队服役。由于19世纪末和20世纪初的国际局势相对平稳，这一时期主要局限于训练和对外国港口的友好访问。尽管如此，在第一次世界大战前的二十年里，这些训练演习对德国海军战术学说的发展有着重大意义，尤其是在阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨的指导下。它及其姊妹舰仅有过一次重大海外部署，即义和团运动期间于1900－1901年间被派遣至中国。至20世纪初，四艘同级舰均进行了大规模的重建。勃兰登堡号在第一次世界大战爆发时便已显得过时，仅执行有限度的任务，首先是充当岸防舰。1915年12月，它退出现役并被改造为使用。当战争结束后，舰只于1920年在但泽拆解报废。.
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勃兰登堡级战列舰
勃兰登堡级战列舰（Schlachtschiff der Brandenburg-Klasse）是德国的首个远洋战列舰，也是首批装备無線通訊的德国军舰，它们代表着德国铁甲舰建造的巅峰。该船级由勃兰登堡号、腓特烈·威廉选帝侯号、魏森堡号和韦尔特号组成，与德意志帝国海军的传统惯例相反，该船级不是根据主导舰腓特烈·威廉选帝侯号命名，而是按最先的勃兰登堡号命名。四艘舰均是在1890年、并于1893年完工，仅1894年完工的魏森堡号除外。它们是在阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨就任国家海军办公室国务大臣前便兴起，并成为了提尔皮茨在《艦隊法》中要求的战列舰的基石。 勃兰登堡号及其三艘姊妹舰以各类角色发挥了广泛的作用。1900年，四艘同级舰在义和团运动期间被部署至中国，之后完成了大幅的现代化改造。1910年，腓特烈·威廉选帝侯号及魏森堡号被售予奥斯曼海军；其中腓特烈·威廉选帝侯号于1915年被一艘英国潜艇击沉，而魏森堡号则在战争中幸存下来，直至1938年才拆解报废。勃兰登堡号和韦尔特号则在第一次世界大战期间作为海防舰，并在撤出辅助职能前执行过有限的任务。这两艘舰均于1915年作废金属出售。.
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国王号战列舰
国王号战列舰（SMS König）是德意志帝国海军四艘国王级战列舰的主导舰，它是为纪念符腾堡国王威廉二世而命名。该舰于1911年10月进行，1913年3月1日，并于第一次世界大战爆发后不久完工，在1914年8月9日编入公海舰队服役。 连同她的三艘姊妹舰——大选帝侯号、边境总督号和王储号，国王号在战争期间参与了舰队的大部分军事行动。作为1916年5月31日日德兰海战中德舰队形的前导舰，国王号曾与几艘英国战列舰猛烈交火，并遭受了十次大口径炮弹打击。1917年10月，随着德国在阿尔比恩行动大获成功，国王号又在中迫使俄国的前无畏舰光荣号自沉。 在德国于1918年11月投降后，国王号与大多数公海舰队的舰只被英国皇家海军扣押在斯卡帕湾。至1919年6月21日，海军少将路德维希·冯·罗伊特作为被扣押的舰队指挥官，趁英国警卫舰出港训练之际，下令全数凿沉包括国王号在内的己方舰队。但不同于大多数的自沉舰只，国王号从未被捞起拆解，其残骸仍然留存在斯卡帕湾底部。.
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国王级战列舰
国王级战列舰（König-Klasse）是德意志帝国海军在第一次世界大战前夕建造的四艘战列舰的。该船级由国王号、大选帝侯号、边境总督号和王储号所组成。战争於1914年爆发后，作为公海舰队最强大的军舰，该船级在整个一战期间都被编入的第五支队服役。期间舰只参加了日德兰海战的若干舰队行动，并在該次海戰中担当战斗队形的先锋。它们在战争中全部幸存，并于1918年11月被英国皇家海军扣留在斯卡帕湾。当海军少将路德维希·冯·罗伊特下令凿沉整个公海舰队后，全部四艘同级舰均在1919年6月21日沉没。 国王级是在其前身皇帝级的基础上进行改良，其中一个主要的变化是主炮炮位的布置。皇帝级舰在五座双联发炮塔中安装了十门305毫米50倍径速射炮，其中一座炮塔安装在舰艏，两座以超射布局部署在舰艉，另外两座則作为翼炮塔以锯齿梯阵配置在舰舯。而在国王级上，翼炮塔不再有主炮作用，取而代之的是第二炮塔前移并安排为超射布局，以及一座被安装於舰舯中心线的独立向后炮塔，它们可在舷侧来回移动，但无法向前开火；舰尾的两座超射炮塔则被保留。这使得舷侧拥有更宽的射击角度，因为所有十门炮都可以在同一个大区域进行发射，然而舰只的向前开火能力却被降低，有六门炮局限于在翼炮塔进行横向移动，仅四门炮可以全向发射。.
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图林根号战列舰
图林根号战列舰（SMS Thüringen）是德意志帝国海军黑尔戈兰级战列舰的第三艘舰，以图林根命名。该舰于1908年11月在不来梅的进行，1909年11月27日，并于1911年7月1日投入舰队服役。它在六座双联装炮塔中装备有十二门305毫米50倍径速射炮，最高航速为。图林根号在服役生涯的大部分时间都被编入公海舰队的，包括第一次世界大战。 连同其姊妹舰黑尔戈兰号、东弗里斯兰号和奥尔登堡号一起，图林根号参加了一战期间于北海针对英国大舰队的主要舰队行动，其中包括1916年5月31日至6月1日爆发的日德兰海战，这是战争中最大规模的海战。在日德兰的夜间鏖战中，它摧毁了装甲巡洋舰。该舰同样有在波罗的海展开针对俄国海军的行动，于1915年8月首次时到场。 1918年11月，当德国战败后，公海舰队的大部于和平谈判期间都被扣留于英国斯卡帕湾。然而，4艘黑尔戈兰级舰只却被允许留在德国，因而避免了舰队在斯卡帕湾的自沉事件。它们作为交付予协约国；其中图林根号被转移至法国，用作法国海军的。在1923－1933年间，该舰沉没于加夫雷并原地拆解，但有部分舰身仍然保留。.
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皇后号战列舰
皇后号或称凯瑟琳号战列舰（SMS Kaiserin）是德意志帝国海军五艘皇帝级战列舰的第三艘舰。该舰于1910年11月在基尔的进行，1911年11月11日，并于1913年5月14日编入舰队服役。皇后号在五座双联装炮塔中装备有十门305毫米50倍径速射炮，最高航速为。它最初被分配至公海舰队的，其后及服役生涯的大部分时间又被分配至第四战列分舰队，包括第一次世界大战。 连同其姊妹舰皇帝号、腓特烈大帝号、柳特波德摄政王号和阿尔贝特国王号一起，皇后号参与了第一次世界大战期间的所有舰队主要行动，其中包括1916年5月31日至6月1日爆发的日德兰海战。该舰还参与了阿尔比恩行动，于1917年10月对俄国控制的里加湾岛屿实施两栖攻击。而随后于1917年11月发生的第二次黑尔戈兰海战，皇后号亦有所出席。 当德国战败并于1918年11月签署了停战协定后，英国皇家海军将皇后号及大多数公海舰队的主力艦扣押在斯卡帕湾。在協約國就《凡尔赛条约》的最终版本进行谈判期间，这些舰只被解除武装并仅保留了基干船员。至1919年6月21日，海军少将路德维希·冯·罗伊特作为被扣押的舰队指挥官下令全数凿沉包括皇后号在内的己方舰队，以确保英国人无法强占舰只。皇后号残骸于1936年5月被打捞上岸，并在随后拆解。.
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皇帝号战列舰
皇帝号或称凯撒号战列舰（SMS Kaiser）是德意志帝国海军五艘皇帝级战列舰的主导舰，由基尔的负责建造，于1911年3月22日，1912年8月1日投入使用。该舰在五座双联装炮塔中装备有十门305毫米50倍径速射炮，最高速度可达23.4节（43.3公里/小时）。在第一次世界大战期间，皇帝号主要被编入公海舰队的服役。 1913年，皇帝号及其姊妹舰阿尔贝特国王号进行了巡航至南美洲和南非的越洋之旅。该舰在战争时期参与了大部分的舰队主要行动。它参与了1916年5月31日至6月1日的日德兰海战，期间曾中弹两次，但仅受轻伤。此外，该舰也参加了1917年9月和10月在波罗的海的阿尔比恩行动，以及1917年11月的第二次黑尔戈兰海战。 在1918年战争结束后的和平谈判期间，皇帝号与大多数公海舰队的主力被英国皇家海军扣押在斯卡帕湾。至1919年6月21日，海军少将路德维希·冯·罗伊特作为被扣押的舰队指挥官下令全数凿沉包括皇帝号在内的己方舰队，以免落入英国人之手。皇帝号残骸于1929年被打捞出水，并于1930年在拆解。.
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皇帝級戰艦
皇帝级或称凯撒级战列舰（Großlinienschiff der Kaiser Klasse）是德意志帝国海军在第一次世界大战之前建造、并在战争中服役的五艘战列舰的。这是德国的第三个无畏舰船级，并且首次采用涡轮发动机和超射炮塔。五艘舰分别为皇帝号、腓特烈大帝号、皇后号、柳特波德摄政王号和阿尔贝特国王号。根据这一时期德国战列舰的惯例，皇帝级装备了十门305毫米主炮，但这比其主要竞争对手、英国的俄里翁級戰艦的343毫米主炮较小。 所有五艘同级舰只都参加了战争期间在北海的行动，它们共同组成为公海舰队的第六支队。有四艘舰参加了日德兰海战，惟阿尔贝特国王号当时仍处于船坞。在这场战斗中，仅皇帝号遭到两枚大口径炮弹击中而受损。这些舰只也参加了在波罗的海的阿尔比恩行动，在行动过程中，它们被改组为第四战列分舰队，受海军中将指挥。 战争结束后，五艘皇帝级舰只与大多数公海舰队的主力被英国皇家海军扣押在斯卡帕湾。它们于1919年6月21日自行凿沉，以避免遭英国强占。这些舰只随后被打捞上岸，并在1929年至1937年间拆为废铁。.
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石勒苏益格-荷尔斯泰因号战列舰
石勒苏益格-荷尔斯泰因号战列舰（SMS Schleswig-Holstein）是德意志帝国海军建造的德意志级战列舰中的最后一艘，以石勒苏益格-荷尔斯泰因省命名。该舰于1905年8月在基尔弗里德里希·克虏伯日耳曼尼亚船厂动工，三年后服役。该舰在服役时就已经过时，尺寸、装甲、火力和速度都劣于新一代战列舰。 石勒苏益格-荷尔斯泰因号参加过两次世界大战。一战期间，该舰在公海舰队第二战队服役，参加过日德兰战役，被一枚大口径炮弹击中。此次战役后，石勒苏益格-荷尔斯泰因号被安排在易北河河口警戒，直至1917年退出服役。根据《凡尔赛条约》，作为德国被允许保留的少数战列舰之一，石勒苏益格-荷尔斯泰因号于1920年代重新进入服役。1935年，这艘老旧的战列舰被改装成海军实习生的训练舰。 1939年9月1日清晨，石勒苏益格-荷尔斯泰因号炮击韦斯特普拉特半岛，打响了第二次世界大战的第一枪。在战争的大部分时间里，该舰一直作为训练舰使用。1944年12月，英国轰炸机在格丁尼亚炸沉该舰。随后，该舰被打捞并搁浅在海滩上，被苏联海军用作靶船。自1990年起，该舰上的铜钟被放在德累斯顿的德国联邦国防军军事历史博物馆展览。.
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王储号战列舰
王储号战列舰（SMS Kronprinz）是四艘国王级战列舰的最后一艘舰，曾在第一次世界大战期间服役于德意志帝国海军。该舰于1911年11月进行，1914年2月21日，并在战争爆发仅四个月后，于1914年11月8日正式编入公海舰队。它是为向普鲁士王储威廉致敬而命名，并在1918年6月根据其尊称改名为威廉皇储号（Kronprinz Wilhelm）。舰只在五座双联装炮塔中装备有十门305毫米50倍径速射炮，且最高航速为。 连同她的三艘姊妹舰——国王号、大选帝侯号和边境总督号，王储号在战争期间参与了舰队的大部分军事行动，其中包括1916年5月31日至6月1日爆发的日德兰海战。尽管王储号位处德舰队形的前端，它在战斗中却毫发无损。而在1916年11月5日执行丹麦沿岸的任务期间，却被英国潜艇的鱼雷击中。完成维修后，它又参加了阿尔比恩行动，于1917年10月在波罗的海实施两栖攻击。在行动过程中，王储号与太子号对阵，并迫使后者撤退。 随着德国战败和在1918年11月签署停战协定，王储号与大多数公海舰队的主力被英国皇家海军扣押在斯卡帕湾。在同盟国就《凡尔赛条约》的最终版本进行协商期间，这些舰只被解除武装并仅保留了基干船员。至1919年6月21日，即条约签署前的前一天，海军少将路德维希·冯·罗伊特作为被扣押的舰队指挥官，下令全数凿沉己方舰队，以确保英国无法强占舰只。但不同于大多数的自沉舰只，王储号从未被捞起拆解，其残骸仍然留存在斯卡帕湾底部。.
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符腾堡号战列舰
腾堡号战列舰（SMS Württemberg）是德意志帝国海军最后建造的超无畏——巴伐利亚级战列舰的第四艘及最后一艘舰。如同她的姊妹舰萨克森号号一样，符腾堡号最终并未完工。.
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策林根号战列舰
林根战列舰（SMS Zähringen）是德意志帝国海军所建造的五艘维特尔斯巴赫级前无畏战列舰的第三艘。它于1899年11月开始在基尔的日耳曼尼亚船厂进行、1901年6月12日，至1902年10月25日投入使用。作为由海军少将阿爾弗雷德·馮·鐵必制主导的首批主力舰，其姊妹舰还包括有维特尔斯巴赫号、韦廷号、施瓦本号和梅克伦堡号。其装备有四门，最高速度为。 策林根号的大部分职业生涯都服役于德国活动舰队的。在此期间，它被广泛的年度训练和对国外的友好访问所占据。这一时期的训练演习为公海舰队在第一次世界大战的行动提供了框架。它于1910年9月退役，但在1912年曾短暂回归训练，并意外撞沉了一艘鱼雷艇。当1914年8月一战爆发后，策林根号又被动员至第四战列分舰队。舰只在波罗的海参与了有限度的服务，包括于1915年8月的，但它并未与俄国军队交火。至1915年底，船员短缺和来自英国潜艇的威胁迫使帝国海军撤出了像策林根号这样的旧式战列舰。策林根号在1917年被转化为供鱼雷训练的前，只得降级担任角色。在1920年代中期，策林根号又进行了大量的重建和整装，以用作可供无线电操纵的靶舰。它一直以此身份服役至第二次世界大战，于1944年在戈滕哈芬被英国轰炸机击沉。撤退的德国人将舰只提起并移至海港出口，再将其凿沉以阻塞港口。策林根号最终于1949－50年间在原地拆解。.
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维特尔斯巴赫号战列舰
维特尔斯巴赫号战列舰（SMS Wittelsbach）为德意志帝国海军所建造的五艘维特尔斯巴赫级前无畏舰的主导舰，亦是根据海军少将阿爾弗雷德·馮·鐵必制于1898年主导的《》所建之首艘战列舰。它于1899年开始在威廉港的进行，至1902年10月完工。其装备有四门，最高速度为。 维特尔斯巴赫号于和平时期的大部分生涯都服役于德国活动舰队的，跨度从1902年至1910年。在此期间，它被广泛的年度训练和对国外的友好访问所占据。这一时期的训练演习为公海舰队在第一次世界大战的行动提供了框架。它于1910年9月停用，但在1911年又作为恢复活动，并持续至1914年。当1914年8月一战爆发后，维特尔斯巴赫号重返现役，加入了第四战列分舰队。舰只在波罗的海参与了有限度的服务，包括于1915年8月爆发的，但它并未与俄国军队交火。至1915年底，船员短缺和来自英国潜艇的威胁迫使帝国海军撤出了像维特尔斯巴赫号这样的旧式战列舰。然后，该舰开始从事辅助职能，先是作为教练船，然后担任。战后，它于1919年被改造为一艘可搭载扫雷艇的。至1921年7月，舰只被出售并拆解为废金属。.
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维特尔斯巴赫级战列舰
维特尔斯巴赫级战列舰（Linienschiff der Wittelsbach-Klasse）是德意志帝国海军所建造的五艘前无畏战列舰的。该船级由主导舰维特尔斯巴赫号、韦廷号、策林根号、施瓦本号和组成。它们是根据1898年《》所兴建的首批战列舰。全部五艘舰都是在1899年至1900年间开始进行，至1904年全数完工。维特尔斯巴赫级舰只在外观上与其前级德皇腓特烈三世级类似，然而，它们设有一块平滑的，而不像德皇腓特烈三世级另有较低的，并覆盖有范围更广的装甲带。它们的武器装备也几乎相同，但布局更为合理。 这些舰只于1902年至1904年间投入德国舰队服役，它们在那里加入了。1906年，划时代战列舰无畏号的下水促使它们很快被淘汰。当第一次世界大战于1914年爆发时，维特尔斯巴赫级舰只已不再适合前线服役——尽管它们仍然在波罗的海针对俄国海军执行了一些有限度的任务。五艘舰于1916年被解除了武装，并担任于次要角色。维特尔斯巴赫号、韦廷号和施瓦本号成为；梅克伦堡号先被用作，后又成为一艘浮动，而策林根号则成为了。除策林根号外，所有同级舰均于1921－22年间拆解；前者则于1920年代中期被重建为一艘由无线电控制的靶舰。第二次世界大战期间，它于1944年的一次空袭中遭到严重破坏，并于战争的最后几天自沉。策林根号最终于1949－50年间被原地拆解报废。.
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韦尔特号战列舰
韦尔特号战列舰（SMS Wörth）是德意志帝国建造的首个远洋战列舰——勃兰登堡级的第二艘，是为纪念1870年普法战争中的胜利而命名。其姊妹舰还包括有勃兰登堡号、魏森堡号和腓特烈·威廉选帝侯号。舰只于1890年5月在基尔的日耳曼尼亚船厂开始，1892年8月6日，并至1893年10月31日投入舰队使用。韦尔特号及其三艘姊妹舰是当时仅有的装备有六门大口径重炮的战列舰，而非其它海军常用的双炮塔四门炮配置。 韦尔特号在职业生涯的前十年都跟随德国舰队服役，参加和平时期常规的例行训练巡航和演练。它于1900年曾随帝国海军远征至中国，以镇压义和团运动，但当舰队抵达时，北京之围已经解除，使得韦尔特号在中国几乎没有执行任何直接行动。1906年，由于更新更强大的舰只取代了勃兰登堡级的前线战列舰地位，韦尔特号只得作储备安置。当第一次世界大战爆发后，已过时和能力有限的韦尔特号于头两年在帝国海军内充当岸防舰，但没有参与任何行动。至1916年，它进一步沦为，并在战争结束前一直担当此职。尽管有计划在战后将其改造为一艘货船，但韦尔特号最终于1919年在但泽拆解报废。.
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韦廷号战列舰
韦廷号战列舰（SMS Wettin）是德意志帝国海军所建造的五艘维特尔斯巴赫级前无畏舰之一。它于1899年11月开始在但泽的进行，至1902年10月完工。作为由海军少将阿爾弗雷德·馮·鐵必制主导的首批主力舰，其姊妹舰还包括有维特尔斯巴赫号、策林根号、施瓦本号和。其装备有四门，最高速度为。 如同其姊妹舰一样，韦廷号于和平时期的大部分生涯都服役于德国活动舰队的。在此期间，它被广泛的年度训练和对国外的友好访问所占据。这一时期的训练演习为公海舰队在第一次世界大战的行动提供了框架。1911年6月，它随着新式的无畏舰开始入役而停用，但又很快恢复活动，于1911年12月至1914年中期间担当炮术。当1914年8月一战爆发后，韦廷号携其姊妹舰作为第四战列分舰队被动员起来。舰只在波罗的海参与了有限度的服务，包括于1915年8月爆发的，但它并未与俄国军队交火。至1915年底，船员短缺和来自英国潜艇的威胁迫使帝国海军撤出了像韦廷号这样的旧式战列舰。在战争的余下时间里，它先后被用作海军学员的教练船和。战争结束后，韦廷号从中除名并于1921年作拆解出售。其舰钟被保留了下来，现陈列于德累斯顿的联邦国防军军事史博物馆。.
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莱茵兰号战列舰
莱茵兰号战列舰（SMS Rheinland）是德意志帝国海军建造的首个无畏舰——拿骚级战列舰的其中一艘。它在采用独特六边形布局的六座双联装炮塔中装备有十二门。海军建造莱茵兰号及其姊妹舰是为了应对英国在1906年的划时代战列舰无畏号。莱茵兰号于1907年6月开始进行，次年10月下水，并于1910年4月投入服役。 莱茵兰号在第一次世界大战期间随公海舰队参与了广泛的行动，包括数次进入北海的舰队推进，以及对由战列巡洋舰组成的向英国沿岸发动的一些袭击提供支援。这些行动在1916年5月31日至6月1日爆发的日德兰海战达到顶点，其中莱茵兰号曾于夜战中与英国的驱逐舰近距离交火。 莱茵兰号也曾在波罗的海服役，于1915年时担任支援部队的一份子。它于1918年再度重返波罗的海，作为援助的远征军核心而参与芬兰内战，但在抵达当地不久后便。其装甲的很大一部分和所有主炮都必须在重新浮起前移除。由于搁浅所造成的损害被认为过于严重，无法进行修复，因此莱茵兰号在战争的剩余时间内被迫退役并仅作为使用。至1919年，随着公海舰队在斯卡帕湾自沉，莱茵兰号被移交协约国，进而辗转售予荷兰的拆船商。自1920年起，该舰被最终拆解报废。其舰钟则被保留了下来，于德累斯顿的聯邦德國軍事史博物館展出。.
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萨克森号战列舰
萨克森号战列舰（SMS Sachsen）是德意志帝国海军最后建造的超无畏——巴伐利亚级战列舰的第三艘舰。和她的姊妹舰符腾堡号一样，萨克森号最终并未完工。.
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西里西亚号战列舰
西里西亚号战列舰（SMS Schlesien）是德意志帝国海军于1904年至1906年间建造的五艘德国级前无畏战列舰之一，以普鲁士时期的省份西里西亚命名。它在但泽的开始进行，1906年5月28日，并于1908年5月5日交付海军使用。这一的舰只于入役时便已落伍，其在尺寸、装甲、火力和速度上都不如革命性的英国新式战列舰无畏号。 入役后，西里西亚号被编入公海舰队的。它曾在第一次世界大战的头两年担任舰队旗舰；期间又被转移至其姊妹舰所在的。西里西亚号也参与了1916年5月31日至6月1日爆发的日德兰海战，但在那里仅短暂交战。日德兰之后，它于1917年被用作训练舰并降格担当警戒值勤，直至完全退出。《凡尔赛条约》允许德国海军保留八艘老式战列舰用于沿海防御，其中便包括西里西亚号。它在重组后的魏玛国家海军还获得了广泛的运用；在1920年代和1930年代，该舰进行了重建并最终完成训练舰的改造。 西里西亚号在第二次世界大战期间则参加了有限的战斗，其中包括1940年入侵挪威。行动结束后，该舰再度被赋予次要职责。它最终于波罗的海以防空舰的身份结束了自己的服役生涯；1945年4月，西里西亚号驶往斯维内明德补充弹药及撤离伤兵，并于5月3日不慎触雷。它在浅水中沉没，尽管其大部、包括仍高于水面。在战争剩余的日子里，西里西亚号仍利用重型火炮掩护撤退的德国地面部队。它于战争结束后被拆解，尽管舰上的某些部分被一直保留至1970年代。.
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高速戰艦
速戰艦是一種在設計上以不減損裝甲防護或火力武裝為前提盡可能提高航行速度的戰艦類型。多數第一次世界大戰前期的無畏型戰艦的設計航速均相當低，因此「高速戰艦」這個詞彙即是用以形容以提高航速為主要目標的戰艦設計。除參與普通的戰列線作戰外，高速戰艦更可借重其優越的航行速度執行更多多樣化的任務。 高速戰艦與戰鬥巡洋艦的主要區別在於前者配有足夠的火力與裝甲能在持續性戰鬥中與敵軍戰艦進行長時間的交火對射，而後者的設計理念則係犧牲裝甲防護以追求卓越的航速，故缺乏與戰艦長期駁火的能力。在不損及戰鬥效能或裝甲防護的前提下提高航速是高速戰艦在設計上最主要的挑戰。雖然增加艦體的長寬比是提高航速的最直接方法，但較大的艦身卻也意味著高昂的造價，且可能逾越各項海軍條約對各國海軍艦艇的噸位限制。推進系統的改良與輕量化且高強度裝甲板的問世等新型科技技術均對高速戰艦的發展有實質的助益。 與「戰鬥巡洋艦」這個詞彙不同的是，「高速戰艦」從未為任何國家的海軍採納為正式稱呼；前者則於1911年成為英國皇家海軍的正式用語。伊麗莎白女王級戰艦的四艘同級艦在英國海軍所屬的大艦隊中被統一編入「高速分艦隊」；除此之外，高速艦隊在官方文件上與傳統戰艦並無任何分別，且當時的海軍艦艇名冊或條約亦未將「高速戰艦」視為一獨立的艦種。另外，美國海軍的艦種分類系統亦未為高速戰艦增設新的艦種代碼；在美國海軍的系統中，所有戰艦的分類代碼均為「BB」，不論其航速的快慢。.
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魏森堡号战列舰
魏森堡号战列舰（SMS Weißenburg）是德意志帝国的首批远洋战列舰之一，是为纪念1870年普法战争中的胜利而命名。它是勃兰登堡级前无畏舰的第三艘，其它姊妹舰还包括有、和腓特烈·威廉选帝侯号。舰只于1890年5月在斯德丁的伏尔铿船厂开始，1891年并至1894年完工。勃兰登堡级战列舰在三座双联装炮塔中装备有六门大口径炮，而非同期其它海军所惯常采用的双炮塔四门炮标准。 在德国舰队的前十年役期中，魏森堡号跟随第一支队服役。由于19世纪末和20世纪初的国际局势相对平稳，这一时期主要局限于训练和对外国港口的友好访问。尽管如此，在第一次世界大战前的二十年里，这些训练演习对德国海军战术学说的发展有着重大意义，尤其是在阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨的指导下。它及其姊妹舰仅有过一次重大海外部署，即义和团运动期间于1900－1901年间被派遣至中国。舰只于1904－1905年期间进行了大规模的现代化改造。 1910年，魏森堡号被售予奥斯曼帝国，并根据16世纪著名的奥斯曼海军将领而更名为图尔古特·雷斯号（Turgut Reis）。它在巴尔干战争期间被广泛运用，主要是为奥斯曼的地面部队提供火炮支持。它也参与了与希腊海军的两次海上交锋——1912年12月的以及次月的，两场战役均以奥斯曼海军的失败告终。在奥斯曼帝国加入第一次世界大战后，图尔古特·雷斯号曾对达达尼尔海峡沿岸的防御工事提供支持直到1915年中期，并于1915年8月退役至战争结束。战后按照和约，舰只本应割让给大日本帝国作为战争赔偿，但由于土耳其獨立戰爭的爆发，最终没有完成交割，而是继续留在土耳其，并加入新生的。从1924年至1933年间，它作为被重新启用，然后又在1950年以前担任，直至拆解报废。.
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超無畏艦
超無畏艦（Super Dreadnoughts）是20世紀初期戰艦的一種發展型，战列舰的主炮口径增加到13.5-15英寸，導致重量增大同時射程出現在視線極限以外，於是主炮塔都布置在舰体水平纵向中轴线上，砲塔數量減少，艦橋高度增高以增加視線距離，排水量也超過2萬5000噸，具以上特徵的被稱為超無畏艦或後無畏艦，其中不少後來參與了二戰但遇上了武器本質質變發展的潮流，許多大艦巨砲主義的超無畏艦最終在航母艦載機和潛艇攻擊下不堪一擊。 1916年，英德海军之间爆发了人类有史以来规模最大的日德兰海战。發現无畏舰有其受限和缺失，根据这次教训主要海军国改进了无畏舰的设计：增大主炮口径，改进炮塔、火药库等部位的防护，加厚重要部位的装甲，减少或取消非重要部位的装甲，導致一系列設計思維的變化，誕生了超無畏艦。但是各國競相無止境加大戰艦的競賽導致國庫空虛壓縮了內政預算，超無畏艦也間接導致了华盛顿海军条约和海軍假日時代到來。.
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黑尔戈兰号战列舰
黑尔戈兰号战列舰（SMS"SMS"是德语"Seiner Majestät Schiff"的缩写，意为“陛下的船舰”。 Helgoland）是黑尔戈兰级战列舰的首舰，德意志帝国海军的无畏舰。该舰在之前的拿骚级战列舰的基础上进行了改进。其中主炮由280毫米增加到了305毫米。 黑尔戈兰号1908年11月11日在基尔的霍瓦特-德意志造船厂开工建造，并于1909年9月25日下水。1911年8月23日开始服役。Gröner, p. 25一战结束后，1920年8月5日，移交给英国。之后，于1921年3月3日在莫克姆（Morecambe）拆毁。.
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黑尔戈兰级战列舰
黑尔戈兰级战列舰（Großlinienschiff der Helgoland-Klasse）是德国的第二个无畏类战列舰。从1908年至1912年，该级别共建成4艘舰只，分别为：主导舰黑尔戈兰号、奥尔登堡号、东弗里斯兰号以及图林根号。其设计较之前级拿骚级有了显著改善：它们以更大的305毫米取代了装备于早期舰只上的280毫米炮，并有更高效的推进系统。作为德意志帝国海军唯一设置三座烟囱的无畏舰，黑尔戈兰级在外观上可以轻易的与前级区分开。但另一方面，舰只仍沿用了前级的六边形主炮布局。 黑尔戈兰级舰只在入役公海舰队后组成了的第一支队，与隶属于第一战列分舰队第二支队的拿骚级舰只并肩作战。它们都参与了第一次世界大战期间的主要战斗，包括在北海的日德兰海战以及在波罗的海的。全部4艘舰均在战争中幸存，但没有成为被扣押在斯卡帕湾的德国舰队的一份子。当德国主力舰只在斯卡帕湾自沉后，4艘黑尔戈兰级舰只作为沉没舰只的替代品被予协约国。东弗里斯兰号被美国海军带走，并于威廉·米切尔在1921年7月进行的空中力量演示中用作。黑尔戈兰号及奥尔登堡号被分别分配至英国和日本，并于1921年报废。图林根号则于1920年被交付至法国，用作法国海军的靶舰，该舰最终于1923年至1933年间拆解。.
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黑森号战列舰
黑森号战列舰（SMS Hessen）为德意志帝国海军所建造的五艘不伦瑞克级前无畏战列舰的第三艘，以当时的黑森大公国命名。它于1902年开始进行，翌年，并于1905年投入舰队服役。其姊妹舰还包括有不伦瑞克号、艾尔萨斯号、普鲁士号和洛特林根号。与世纪之交建造的所有其它前无畏舰一样，黑森号随着无畏号于1906年下水而迅速被淘汰，因此，它在德国舰队中的运用十分有限。 在第一次世界大战期间，黑森号作为第三支队的第二艘舰参与了日德兰海战的行动。其中在最后一场由主力舰之间进行的日间战斗中，黑森号及第二分舰队的其它前无畏舰负责掩护海军少将弗朗茲·馮·希佩爾麾下的第一侦察集群，从英国海军中将戴维·贝蒂率领的战列巡洋分舰队的追击中撤退。海战结束后，黑森号被解除武装，并被用作一艘。 一战结束后，黑森号是根据《凡尔赛条约》条款，允许德国保留的为数不多的几艘过时战列舰之一。它曾于整个1920年代和1930年代早期作为岸防舰使用，却于1934年退出了前线服役。翌年，舰只被改造为由无线电控制的。在第二次世界大战期间，黑森号以此身份服役，同时亦于波罗的海及北海担任破冰船的工作。战争结束后，舰只于1946年被割让予苏联，并更名为塞尔号（Tsel），服役至1960年报废。.
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边境总督号战列舰
边境总督号战列舰（SMS Markgraf）是四艘国王级战列舰的第三艘舰，曾在第一次世界大战期间服役于德意志帝国海军。该舰于1911年11月进行，1913年6月4日，并于战争在欧洲爆发的短短两个多月后，即1914年10月1日正式编入公海舰队。边境总督号在五座双联装炮塔中装备有十门305毫米50倍径速射炮，且最高航速为。它是为纪念原神圣罗马帝国的所命名，而这一贵族等级则相当于中国封建时代的侯爵。 连同她的三艘姊妹舰——国王号、大选帝侯号和王储号，边境总督号在战争期间参与了舰队的大部分军事行动，其中包括1916年5月31日至6月1日爆发的日德兰海战。在日德兰，边境总督号是德舰队形的第三艘前导舰，并与敌对的英国大舰队猛烈交火。它共受到5枚大口径炮弹击中，并造成23名船员伤亡。边境总督号也参加了1917年末攻克里加湾的阿尔比恩行动。在行动圆满结束后，该舰在返回德国途中触雷受损。 随着德国战败和在1918年11月签署停战协定，边境总督号与大多数公海舰队的主力被英国皇家海军扣押在斯卡帕湾。在同盟国就《凡尔赛条约》的最终版本进行协商期间，这些舰只被解除武装并仅保留了基干船员。至1919年6月21日，即条约签署前的前一天，海军少将路德维希·冯·罗伊特作为被扣押的舰队指挥官，下令全数凿沉己方舰队，以确保英国无法强占舰只。但不同于大多数的自沉舰只，边境总督号从未被捞起拆解，其残骸仍然留存在斯卡帕湾底部。.
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阿尔贝特国王号战列舰
阿尔贝特国王号战列舰（SMS König Albert）是德意志帝国海军皇帝级战列舰的第四艘舰。该舰于1910年7月17日在但泽的进行，1912年4月27日，并于1913年7月31日交付海军服役。它在五座双联装炮塔中装备有十门305毫米50倍径速射炮，最高航速为。阿尔贝特国王号先是被编入公海舰队的；其后又转移至第四战列分舰队，并在生涯的大部分时间服役于此，包括第一次世界大战。 连同其姊妹舰皇帝号、腓特烈大帝号、皇后号和柳特波德摄政王号一起，阿尔贝特国王号参与了第一次世界大战期间的大部分舰队主要行动，尽管当1916年5月31日至6月1日爆发日德兰海战时，它仍身处旱坞维修。因此，它成为在舰队服役却错过了战争中最大规模海战的唯一战列舰。该舰还参与了阿尔比恩行动，于1917年10月对俄国控制的里加湾岛屿实施两栖攻击。 当德国战败并于1918年11月签署了停战协定后，阿尔贝特国王号随公海舰队的大多数主力艦都被英国皇家海军扣押于斯卡帕湾。这些舰只被解除武装，并且在協約國就《凡尔赛条约》的最终版本进行谈判期间仅保留了基干船员。至1919年6月21日，即条约正式签署的一周前，海军少将路德维希·冯·罗伊特作为被扣押舰队的指挥官下令全数凿沉己方舰队，以确保英国人无法强占舰只。阿尔贝特国王号残骸于1935年7月被打捞上岸，随后在1936年拆解。.
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腓特烈大帝号战列舰
腓特烈大帝号战列舰（SMS Friedrich der Grosse），是德意志帝國海軍建造的皇帝級戰艦2号舰。本舰服役后即加入了德国公海舰队第三战列舰中队，参加了第一次世界大战德国在北海的大部分主要海上行动。本舰长期担任舰队旗舰，直到1917年为巴登号所替换为止Staff, Battleships, p. 14。 一战结束后，英国将腓特烈大帝号在内的公海舰队主力拘留于斯卡帕湾内。在商定凡尔赛条约期间，舰队全部解除了武装，也只保留了最低限度的人员。1919年6月21日，德国被拘留在斯卡帕湾的舰队的指挥官路德維希·馮·羅伊特海军少将下令凿沉斯卡帕湾内所有舰艇，腓特烈大帝号也不例外。1936年，英国重新将腓特烈大帝号打捞上来，并进行拆解。1965年德国方面取回了舰上的一个船钟，并放在格吕克斯堡的舰队司令部里。 本舰名称来源于普鲁士国王腓特烈二世的外号“腓特烈大帝”。.
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腓特烈·威廉选帝侯号战列舰
腓特烈·威廉选帝侯号战列舰（SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm）是德意志帝国的首批远洋战列舰之一，以17世纪的勃兰登堡选帝侯兼普鲁士公爵——腓特烈·威廉所命名。它是勃兰登堡级前无畏舰的第四艘，其它姊妹舰还包括有勃兰登堡号、韦尔特号和魏森堡号。舰只于1890年5月在威廉港的开始，1891年并至1893年完工，造价高达1123万马克。勃兰登堡级战列舰在三座双联装炮塔中装备有六门大口径炮，而非同期其它海军所惯常采用的双炮塔四门炮标准。 腓特烈·威廉选帝侯号从1894年起至1900年担任德国舰队的旗舰。由于19世纪末和20世纪初的国际局势相对平稳，它在德国舰队生涯中所参与的现役任务十分有限。因此，其职业生涯主要专注于训练和对外国港口的友好访问。尽管如此，在第一次世界大战前的二十年里，这些训练演习对德国海军战术学说的发展非常重要，尤其是在阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨的领导下。它及其姊妹舰仅有过一次大型海外部署，即义和团运动期间被派遣至中国。舰只于1904－1905年期间进行了大规模的现代化改造。 1910年，腓特烈·威廉选帝侯号被售予奥斯曼帝国，并更名为巴巴罗萨·海雷丁号（Barbaros Hayreddin）。它在巴尔干战争期间被广泛运用，主要是为色雷斯的奥斯曼地面部队提供火炮支持。它也参与了与希腊海军的两次海上交锋——1912年12月的以及次月的，两场战役均以奥斯曼海军的失败告终。由于长期处于严重失修的状态，这艘老旧的战列舰在奥斯曼帝国于第一次世界大战初期加入同盟国后，被拆除了部分武装。1915年8月8日，该舰在达达尼尔海峡遭英国潜艇的鱼雷击中并沉没，造成多人罹难。.
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艾尔萨斯号战列舰
艾尔萨斯号战列舰（SMS Elsass）为德意志帝国海军所建造的五艘不伦瑞克级前无畏战列舰的第二艘，于1901年开始进行，并于1904年投入舰队服役。它得名于当时的德意志帝国领地艾尔萨斯，即今法国阿尔萨斯地区。其姊妹舰还包括有不伦瑞克号、黑森号、普鲁士号和洛特林根号。舰只在入役后被编入德国本土舰队的第二战列分舰队，尽管在第一次世界大战爆发时，它又被调至第四战列分舰队。艾尔萨斯号在战争中参加了于波罗的海针对俄国海军的行动，其中包括1915年8月的，期间它曾与俄国战列舰光荣号交火。至1916年，迫于船员短缺，它只得作储备闲置，并在战争的剩余时间里担当。 根据《凡尔赛条约》的规定，艾尔萨斯号在战争结束后被保留了下来，并于1923－24年间进行了现代化改造。它随水面舰队在魏玛国家海军服役直至1930年，然后再度作储备闲置。舰只于1931年从中除名，并在威廉港被短时用于。这艘过时的战列舰最终于1935年售予北德劳埃德，至翌年拆解报废。.
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H级战列舰
H级战列舰是纳粹德国海军在二战时期计划建造的最高级别的战列舰。.
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L 20e α计划
L20e α计划（Projekt L 20 e α）是德意志帝国海军在第一次世界大战期间制定的一个战列舰建造计划。作为巴伐利亚级战列舰的继任者，该船级的设计工作始于1914年，但1914年7月爆发的第一次世界大战导致计划被迫搁置。工作于1916年初重启，并吸取1916年5月31日－6月1日日德兰海战的经验教训，对设计进行了细化调整。公海舰队总司令赖因哈德·舍尔希望拥有比以往舰船更大口径的和更高的航速来对抗英国皇家海军的最新舰艇。各类方案因此得到提呈，装备口径从与巴伐利亚级相同的八门380毫米炮至八门420毫米炮不等。 设计工作于1918年9月完成，但至那时，它们已没有机会建造。德国日益恶化的战争形势，以及对资源进行重新分配以支持，意味着这些舰只永远无法兴建。一旦建成，那么这些战列舰将比前级巴伐利亚级大得多，长度达到——而前级舰仅为。它们的速度也显著更快，最高时速为，相比之下，巴伐利亚级的最高时速为。这些舰只本将成为第一艘装备超过380毫米口径炮的德国军舰。.
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柳特波德摄政王号战列舰
柳特波德摄政王号战列舰（SMS Prinzregent Luitpold）是德意志帝国海军皇帝级战列舰的第五艘及最后一艘。该舰于1910年10月在基尔的日耳曼尼亚船厂进行，1912年2月17日，并于1913年8月19日交付海军服役。柳特波德摄政王号在五座双联装炮塔中装备有十门305毫米50倍径速射炮，最高航速为。 柳特波德摄政王号在服役生涯的大部分时间都被编入公海舰队的；直至1916年12月被转移至第四战列分舰队。连同其姊妹舰皇帝号、腓特烈大帝号、皇后号和阿尔贝特国王号一起，柳特波德摄政王号参与了第一次世界大战期间的所有舰队主要行动，其中包括1916年5月31日至6月1日爆发的日德兰海战。该舰还参与了阿尔比恩行动，于1917年10月对俄国控制的里加湾岛屿实施两栖攻击。而随后于1917年11月发生的第二次黑尔戈兰海战，皇后号亦有所行动。 当德国战败并于1918年11月签署了停战协定后，柳特波德摄政王号随公海舰队的大多数主力艦都被英国皇家海军扣押于斯卡帕湾。这些舰只被解除武装，并且在協約國就《凡尔赛条约》的最终版本进行谈判期间仅保留了基干船员。至1919年6月21日，即条约正式签署的一周前，海军少将路德维希·冯·罗伊特作为被扣押舰队的指挥官下令全数凿沉己方舰队，以确保英国人无法强占舰只。柳特波德摄政王号残骸于1931年7月被打捞上岸，随后在1933年拆解。.
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提尔皮茨号战列舰
提尔皮茨号战列舰（Tirpitz）是纳粹德国战争海军于第二次世界大战期间所建造的两艘俾斯麦级战列舰的第二艘舰，它以原德意志帝国海军的缔造者、海军元帅阿爾弗雷德·馮·鐵必制命名。该舰于1936年11月在威廉港的战争海军造船厂船厂进行，并于两年半后。全部工程是在1941年2月完成，并随即投入德国舰队服役。如同其姊妹舰俾斯麦号一样，提尔皮茨号的装备有分布在四座双联装炮塔中的。经过一系列的战时修改，提尔皮茨号比俾斯麦号更重2000公吨，这使它成为了欧洲海军有史以来所建造的最重型战列舰。 在1941年初完成后，提尔皮茨号曾简要担当纳粹波罗的海舰队的核心装饰，旨在防止苏联波罗的海舰队试图逃脱的可能。一年后，该舰航行至挪威，为针对同盟国的入侵起到威慑作用。尽管驻扎在挪威，提尔皮茨号也被用于拦截前往苏联的盟军护航船队，并于1942年执行了两次这样的任务未遂。这是它唯一可行的角色，因为自以来，针对大西洋护航线路的行动太过危险。提尔皮茨号作为存在舰队，迫使英国皇家海军在该地区留存了包括战列舰在内的重要海军力量。 在1943年9月，提尔皮茨号连同沙恩霍斯特号战列舰一起炮击了斯匹次卑尔根岛的盟军战略要地，这是它唯一一次使用自身主炮攻击敌方的表面目标。此后不久，该舰因受到而受损，并在接下来遭到了一系列的大规模空袭。1944年11月12日，装备有高脚柜炸弹的英国兰开斯特轰炸机在空袭中取得两次直接命中和一次近距脱靶，导致舰只迅速。甲板的火势蔓延至其中一座主炮塔的弹药库，引发了大爆炸。舰上阵亡人数估计为950至1204人。1948年至1957年间，挪威与德国对提尔皮茨号进行了联合打捞，起获的船只残骸被拆解出售。.
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格奈森瑙號戰艦
格奈森瑙號战列舰（Gneisenau）是納粹德國海軍的一艘战列舰，為沙恩霍斯特级的2號艦，在第二次世界大戰中投入使用。該艦是第3艘被命名為「格奈森瑙號」的軍艦，以紀念普魯士王國陸軍元帥—奧古斯特·馮·格奈森瑙，為繼1879年下水的和在第一次世界大戰的中被擊沉的裝甲巡洋艦格奈森瑙號後的同名艦。.
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梅克伦堡号战列舰
梅克伦堡号战列舰（SMS Mecklenburg）是德意志帝国海军所建造的五艘维特尔斯巴赫级前无畏舰的最后一艘，于1900年5月开始在斯德丁的伏尔铿船厂进行，至1903年5月完工。作为由海军少将阿爾弗雷德·馮·鐵必制主导的首批主力舰，其姊妹舰还包括有维特尔斯巴赫号、韦廷号、策林根号和施瓦本号。其装备有四门，最高速度为。 梅克伦堡号在职业生涯的早期阶段服役于德国活动舰队的，并参加了和平时期例行的训练巡航和演习。当第一次世界大战于1914年8月爆发后，它及其姊妹舰又被动员至第四战列分舰队。舰只在波罗的海针对俄国海军力量参与了有限度的服务，也曾在北海担当。然而，来自潜艇和水雷的威胁以及船员的短缺，迫使帝国海军于1916年1月将其撤出现役。在余下的职业生涯中，梅克伦堡号于基尔先后被用作监狱船和。它于1920年1月从中除籍，并在次年出售报废。.
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汉诺威号战列舰
汉诺威号战列舰（SMS Hannover）是德意志帝国海军所建造的五艘德国级前无畏战列舰的第二艘，以普鲁士时期（现位于下萨克森州境内）的汉诺威省命名。汉诺威号及后续建造的三艘同级舰在设计和施工上均与主导舰德国号有略微差异，主要体现于推进系统和较厚的装甲。它于1904年11月开始进行，并于1907年10月投入舰队服役；此时距革命性“全重型火炮（all big gun）”概念的无畏号战列舰加入英国皇家海军已逾十个月。因此，作为主力舰的汉诺威号在完工之前便已沦为二流；无畏舰更强大的和更高的航速使得像汉诺威号这样的舰只在战列线交锋中毫无用处。 汉诺威号及其姊妹舰随舰队亲历了广泛的出动。该舰参与了所有重大的训练演习，直至第一次世界大战于914年7月爆发。汉诺威号及其姊妹舰立即被派往担当易北河河口的警卫任务，而舰队余部则仍在调动中。该舰还参加了多次舰队推进，并于1916年5月31日至6月1日爆发的日德兰海战达到顶点。在战斗中，汉诺威号是第四支队的旗舰。日德兰之后，汉诺威号及其幸存的三艘姊妹舰从舰队中撤出现役以充当警戒舰。在1917年，汉诺威号曾被临时用作，然后再重回波罗的海的警卫任务。舰只于1918年12月、即战争结束后不久除役。 战后的德国海军编制——魏玛国家海军将汉诺威号召回了现役服务。从1921年至1931年，它随舰队服役了十年之久，直至再次退役。海军曾计划将该舰改造成无线电控制的飞机用靶舰，但却从未实现。舰只最终于1944年至1946年间在不来梅港被拆解报废。其舰钟则留存于德累斯顿的聯邦德國軍事史博物館内。.
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沙恩霍斯特级战列舰
沙恩霍斯特级战列舰（Schlachtschiffe der Scharnhorst-Klasse）是纳粹德国设计建造的一级战列舰。同时也是纳粹德国海军在一战后建造的第一级战列巡洋舰。同级舰两艘：首舰沙恩霍斯特号和格奈森瑙号，由于"格奈森瑙"号先服役，所以部分资料亦称其为格奈森瑙级战列巡洋舰。该级舰装备了3座三联装SK C/34 280毫米主炮。 该级两艘军舰均在1935年开工建造，在1936年末下水，在1939年早期进入纳粹德国海军服役。两舰在二战前期一起执行过多次行动，包括对英国商船队的一系列攻击和入侵挪威的行动，在行动期间，两舰曾与英国皇家海军交战，并于1940年6月8日击沉皇家海军"光荣"号航空母舰及"热心"、"阿卡斯塔"两艘驱逐舰，在对"光荣"号的攻击中，"沙恩霍斯特"号创下了在最远距离上击中敌舰的记录。 1942年2月，沙恩霍斯特级两舰與欧根亲王号重巡洋舰在“瑟布鲁斯-雷霆”行动中一起通过英吉利海峡返回德国。同年2月26、27日，格奈森瑙号在盟军袭击基尔港的行动中严重受损。 1943年3月，沙恩霍斯特号前往挪威加入俾斯麥級鐵必制號戰艦所屬的北極船團一同袭击了盟军给苏联运送物资的补给线。同年年底，在北角海战中，皇家海军约克公爵号战列舰击沉了"沙恩霍斯特"号战列巡洋舰。与此同时，格奈森瑙号的大修工作也开始进行，但是，在其姊妹舰被击沉后，该舰的修复工作也被搁置。最终，格奈森瑙号被当作封锁用船舶被凿沉于格丁尼亚港。.
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沙恩霍斯特號戰艦
沙恩霍斯特號战列舰（德語：Scharnhorst）是納粹德國海軍於第二次世界大戰中使用的一艘主力艦，也是沙恩霍斯特級的一號艦，艦種被劃分於戰鬥艦與戰鬥巡洋艦之間，本艦排水量超過31,500公噸，名字是取自普魯士將軍與軍事改革者—格哈德·馮·沙恩霍斯特，並紀念第一次世界大戰於1914年12月福克蘭島海戰沉沒的裝甲巡洋艦—沙恩霍斯特號。沙恩霍斯特號經常與姐妹艦—格奈森瑙號一同前往海上作戰，並在1939年至1941年立下赫赫戰功。1943年12月，沙恩霍斯特號參與了德軍的東線行動去攻擊西方盟國援助蘇聯的北極船團。英國皇家海軍引領其他盟國海軍去圍剿沙恩霍斯特號，最後於北角海戰中將其擊沉。.
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波美拉尼亚号战列舰
波美拉尼亚号战列舰（SMS Pommern）是德意志帝国海军于1904年至1906年间建造的五艘德国级前无畏战列舰之一，以普鲁士时期的省份波美拉尼亚命名。它于1904年3月22日在斯德丁的伏尔铿船厂开始进行，1905年12月2日，并于1907年8月6日交付海军使用。这一的舰只于入役时便已落伍，其在尺寸、装甲、火力和速度上都不如革命性的新式战列舰无畏号。 入役后，波美拉尼亚号被编入公海舰队的，它在那里的生涯贯穿了和平时期和第一次世界大战的头两年。在此期间，波美拉尼亚号参加了数次进入北海的，试图吸引并摧毁英国大舰队的部分兵力，但都无果而终。该舰还出现在1916年5月31日至6月1日爆发的日德兰海战：它曾连同其姊妹舰与戴维·贝蒂率领的英国短暂交火，并遭的炮击中一次。在6月1日凌晨混乱的夜间行动中，波美拉尼亚号又被英国驱逐舰发射的一至两枚鱼雷击中，并引爆了舰上一个170毫米厚的弹药舱。由此产生的巨爆将舰只炸成两截，船员全数罹难。波美拉尼亚号从而成为交战双方在战斗中唯一沉没的战列舰。.
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波森号战列舰
波森号战列舰（SMS Posen）是德意志帝国海军建造的首个无畏舰——拿骚级战列舰的其中一艘，它在采用独特六边形布局的六座双联装炮塔中装备有十二门。该舰于1907年6月11日在基尔的日耳曼尼亚船厂开始进行，1908年12月13日下水，并于1910年5月31日投入公海舰队服役。 波森号在第一次世界大战的大部分时间里都与其三艘姊妹舰共同服役，被广泛应用于北海，并在那里参加了数次舰队。这些行动在1916年5月31日至6月1日爆发的日德兰海战达到顶点，其中波森号曾于夜战中与英国的轻型部队激烈交锋。在混乱中，该舰意外撞上了轻巡洋舰，导致后者遭到严重破坏，并于当夜晚些时候被凿沉。 该舰同样有数次在波罗的海展开针对俄国海军的行动，其中首次是在期间对德国海军的进攻提供支持。它于1918年再度重返波罗的海，以援助芬兰内战中的。在战争结束时，波森号被留在了德国，而公海舰队的大部分主力舰则被扣留在英国斯卡帕湾。至1919年，随着舰队在斯卡帕湾自沉，该舰代替已沉没的舰只被移交协约国。其后它被送往荷兰的拆船商，并于1922年拆解报废。.
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洛特林根号战列舰
洛特林根号战列舰（SMS Lothringen）为德意志帝国海军所建造的五艘不伦瑞克级前无畏战列舰的最后一艘，于1902年开始进行，并于1906年投入使用。它得名于当时的德意志帝国领地洛特林根，即今法国洛林地区。其姊妹舰还包括有不伦瑞克号、艾尔萨斯号、黑森号和普鲁士号。 洛特林根号在职业生涯的大部分时间内都服役于公海舰队的。它于1914年12月参加了一次舰队推进，以支援的行动，在此期间，德国舰队曾短暂与英国大舰队的一个分遣队遭遇并发生冲突。1916年，洛特林根号由于较差的装备条件而被迫退出舰队服役，随后在波罗的海担当，继而又被用作。第一次世界大战结束后，洛特林根号获重新组建的魏玛国家海军保留了下来，并改装为一艘可搭载F式扫雷艇的。它于1931年3月从中除名，并于同年末被售予拆船商。.
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施瓦本号战列舰
施瓦本号战列舰（SMS Schwaben）是德意志帝国海军所建造的五艘维特尔斯巴赫级前无畏舰的第四艘，由威廉港的承建。它于1900年进行，至1904年完工，共耗资2167.8万金马克。作为由海军少将阿爾弗雷德·馮·鐵必制主导的首批主力舰，其姊妹舰还包括有维特尔斯巴赫号、韦廷号、策林根号和。其装备有四门，最高速度为。 施瓦本号在职业生涯的大部分时间内都是担当炮术，跨度从1904年至1914年——尽管期间它亦常参加大规模的舰队演习。当第一次世界大战于1914年8月爆发后，施瓦本号及其姊妹舰被动员至第四战列分舰队。它在北海作为以及在波罗的海对抗俄国军队时曾参与过极其有限的行动。来自英国潜艇的威胁迫使舰只于1916年撤出波罗的海。在战争余下的时间里，施瓦本号只能充当海军学员的工程教练船。战后，它被魏玛国家海军保留了下来，并自1919年至1920年6月间重返现役，在波罗的海担任可搭载F式扫雷艇的。舰只于1921年3月从中除籍，并在同年出售报废。.
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无畏舰
無畏艦（Dreadnought）是一種活躍於20世紀初期的戰艦類型。1906年，英國皇家海軍的「無畏號」下水服役，由於其技術與設計之先進遠超過同時代的戰艦，故以其為名自成一種新型戰艦的類別——「無畏艦」，而落伍的舊式戰艦則全部被歸為「前無畏艦」，意指「無畏艦」出現前設計者。 「無畏艦」具兩種革命性的創新設計，一為採取「全重砲」武裝配置，其裝備的大口徑火砲數遠超過以往的戰艦，二為使用蒸汽渦輪發動機作為推进系统。隨著「無畏艦」逐漸成為海上力量、乃至於國力的重要指標，各國展開了規模巨大的「無畏艦」建造競賽，遍及歐洲、亞洲和美洲國家，尤其是英國與德國最為激烈、建造數量最多。「無畏艦」造艦競賽一定程度上促成了第一次世界大戰的爆發，並一直持續到開戰當年，在僅僅五年造艦技術迅速發展的時間裡，「無畏艦」在火砲口徑、噸位、裝甲和推進力都有了飛躍性的提高，甚至出現了在前述的技術指標上發展到極致的「超無畏艦」，而原先領先全球的「無畏號」反而在開戰後成了落伍的二線戰艦。一次大戰結束後，世界海軍列強為避免再因造艦競賽重起戰端，召開了「華盛頓裁軍會議」，以此限制各國海軍軍艦的噸位和武裝，但許多艘「超無畏艦」依舊服役到第二次世界大戰。 儘管在20世紀初世界各國耗費大量資源、爭相建造「無畏艦」，但歷史上卻只在1916年爆發過一次「無畏艦」艦隊間的大規模交戰——「日德蘭之戰」，為英國與德國的主力艦隊於日德蘭半島附近海域進行的一次海戰，儘管雙方兵力投入之多，卻沒有產生什麼決定性的結果。第一次世界大戰後，由於後來建造的軍艦皆全部具備了「無畏艦」的技術概念，故該名詞也不再作為特定艦種之類別而無再使用，另外「無畏艦」一詞亦可用於具備其特徵、在「無畏艦革命」展開後出現的新式戰艦類型——战列巡洋舰之上。.
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拿骚号战列舰
拿骚号战列舰（SMS Nassau），是在英国皇家海军的無畏號下水后，德意志帝國海軍针锋相对设计建造的第一艘無畏艦，也是四艘拿骚级的首舰。 第一次世界大战爆发之时，拿骚号作为德国公海舰队第一战列舰中队第二支队的一员加入了战争。1915年8月，拿骚号进入波罗的海参加了，并且与俄国战列舰光榮號交战。1916年5月底至6月初，拿骚号参加了日德兰海战，战斗中与英国驱逐舰相撞。其后拿骚号长期逗留在北海，再没有非常重要的军事行动。 一战结束后，英国将公海舰队主力拘留于斯卡帕湾内，由于拿骚级是德国最为老旧的无畏舰，英国方面允许拿骚号留在德国港口。公海艦隊自沉事件发生后，協約國夺取了拿骚级四舰作为公海舰队自沉舰艇的替代品。1920年4月，日本分得了拿骚号，但拿骚号并不符合日本海军的需要，于是转手将其出售给一家英国的回收公司，后在荷兰多德雷赫特拆解。 本舰名称来源于拿骚公国，属于德意志帝國普鲁士省份之一，黑森-拿騷省的其中一部分Staff, p. 23。.
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拿骚级战列舰
拿骚级战列舰（Großlinienschiff der Nassau-Klasse）是德意志帝国海军的首个无畏舰，为德国对英国战列舰无畏号引入“全重型火炮”概念的回应。该船级由拿骚号、莱茵兰号、波森号和威斯特法伦号组成。全部4艘舰都是在1907年中期开始，并于1909年5月至9月间完工。与英国的同代船级相比，拿骚级舰只更轻、并有更广的。由于德国舰只保留了立式三胀式蒸汽机而非英国采取的大功率蒸汽轮机，它们的速度稍慢两节。舰只还装备有口径较小的——炮，而非安装在英国舰只上的炮。 在入役公海舰队后，4艘同级舰都编入同一个部队，即的第二支队。其中的2艘舰——拿骚号和波森号于1915年参加了未达预期的，期间它们曾与俄国的前无畏舰光荣号交火。拿骚级舰只还全数参加了1916年5月31日至6月1日爆发的日德兰海战；并且仅遭到少量的命中和有限的伤亡。第一次世界大战结束后，这4艘舰作为战利品被获胜的协约国强占并相继出售报废。.
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普鲁士号战列舰
普鲁士号战列舰（SMS Preußen）为德意志帝国海军所建造的五艘不伦瑞克级前无畏战列舰的第四艘，以当时的普鲁士王国命名。它于1902年开始进行，并于1905年投入使用。其姊妹舰还包括有不伦瑞克号、艾尔萨斯号、黑森号和洛特林根号。 普鲁士号在职业生涯的大部分时间内都服役于公海舰队的。它在1914年12月参加了一次舰队推进，以支援的行动，在此期间，德国舰队曾短暂与英国大舰队的一个分遣队遭遇并发生冲突。1916年5月，它又被临时派往波罗的海担当，并因此错过了日德兰海战。由于其年限，它并无重新加入舰队，而是继续作为警备舰服役直至1917年，进而成为威廉港的附属舰。 战后，普鲁士号获重新组建的魏玛国家海军保留了下来，并改装为一艘可搭载F式扫雷艇的。它于1929年4月从中除名并于1931年售予拆船商。其船体一段约63米长的部分被保留作为；它在1945年遭盟军轰炸机轰炸并击沉，随后于1954年拆解报废。.
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